NL1010710C1

NL1010710C1 - Hidden type quick release wheel hub assembly.

Info

Publication number: NL1010710C1
Application number: NL1010710A
Authority: NL
Inventors: Hui-Liang Lin
Original assignee: Hui Liang Lin
Priority date: 1998-12-02
Filing date: 1998-12-02
Publication date: 2000-06-06
Also published as: GB9927073D0; DE29821607U1; GB2356442A

Description

WIELNAAFSAMENSTEL MET SNELONTKOPPELING VAN HET VERBORGEN TYPEWHEEL HUB ASSEMBLY WITH QUICK RELEASE OF THE HIDDEN TYPE

Achtergrond van de uitvindingBackground of the invention

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verbeterd wielnaafsamenspel met snelontkoppeling van 5 het verborgen type, en meer in het bijzonder op een wiel-naafsamenstel met snelontkoppeling van het verborgen type dat een as met van reliëf voorziene gedeelten voor koppeling met lagers omvat.The present invention relates to an improved quick-release wheel-hub assembly of the hidden type, and more particularly, to a hidden-type wheel-hub assembly of the hidden type comprising an axle with embossed portions for coupling to bearings.

Figuur 5 van de tekeningen toont een gebruike-10 lijk wielnaafsamenstel met snelontkoppeling dat een naaf 3 0 met een axiaal gat 31 omvat, waarbij ieder eind van de naaf 3 0 een compartiment 32 en een schouder 33 omvat, waarbij twee lagers 34 respectievelijk opgenomen zijn in de compartimenten 32 en respectievelijk steunen tegen de 15 schouders 33, en een as 35 Zich uitstrekt door de lagers 34 en het axiale gat 31 van de naaf 30. Een moer 36 is door middel van schroefdraad gekoppeld met een einde van de as 35. Figuur 6 toont een dwarsdoorsnede van het wielnaaf samenstel met snelontkoppeling. Gevonden is echter dat 20 de as 35, aangezien deze een glad omtreksoppervlak bezit, longitudinaal kan bewegen ten opzichte van de lagers 34 wanneer hij onderworpen wordt aan een relatief grotere kracht. Dit resulteert in een onstabiele opbouw. Daarenboven zou een afdichtkap (niet getoond) , die in het algemeen 25 aangebracht is om een einde van de as 35 af te dichten, onbedoeld losgekoppeld kunnen worden en verloren kunnen raken gedurende het losmaken van een wielband (niet getoond) als gevolg van een longitudinale stoot resulterend uit de longitudinale beweging van de as 35. De onderhavige 30 uitvinding is bedoeld om een verbeterd wielnaafsamenstel met snelontkoppeling te verschaffen om dit probleem op te lossen.Figure 5 of the drawings shows a conventional quick release wheel hub assembly comprising a hub 30 with an axial hole 31, each end of the hub 30 comprising a compartment 32 and a shoulder 33, with two bearings 34 included respectively. in the compartments 32 and, respectively, bear against the shoulders 33, and a shaft 35 extends through the bearings 34 and the axial hole 31 of the hub 30. A nut 36 is threadedly coupled to one end of the shaft 35. Figure 6 shows a cross-section of the quick release wheel hub assembly. However, it has been found that the shaft 35, since it has a smooth peripheral surface, can move longitudinally relative to the bearings 34 when subjected to a relatively greater force. This results in an unstable build-up. In addition, a sealing cap (not shown), which is generally provided to seal one end of the shaft 35, could be inadvertently disconnected and lost during the loosening of a wheel tire (not shown) due to a longitudinal impact resulting from the longitudinal movement of the shaft 35. The present invention is intended to provide an improved quick release wheel hub assembly to solve this problem.

1010 7 10 21010 7 10 2

Samenvatting- van de uitvindingSummary of the invention

Het is een eerste doel van de onderhavige uitvinding een verbeterd wielnaafsamenstel met snelontkoppe-5 ling te verschaffen dat een as omvat die van reliëf voorziene gedeelten bezit om betrouwbaar met lagers te koppelen .It is a first object of the present invention to provide an improved quick release wheel hub assembly comprising a shaft having embossed portions for reliable coupling with bearings.

Een wielnaafsamenstel met snelontkoppeling in overeenstemming met de onderhavige uitvinding omvat een 10 naaf met een axiaal gat, waarbij de naaf een compartiment omvat dat in ieder van de twee einden daarvan bepaald is, twee lagers die respectievelijk in de compartimenten aangebracht zijn, en een as die zich door het axiale gat van de naaf en de lagers uitstrekt. De as omvat twee van 15 reliëf voorziene gedeelten, en ieder lager is aangebracht op een bijbehorend van reliëf voorzien gedeelte van de as.A quick release wheel hub assembly in accordance with the present invention comprises a hub with an axial hole, the hub comprising a compartment defined in each of its two ends, two bearings disposed in the compartments, respectively, and a shaft which extends through the axial hole of the hub and the bearings. The shaft includes two embossed portions, and each bearing is mounted on an associated embossed portion of the shaft.

Andere doelen, voordelen en nieuwe kenmerken van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de volgende gedetailleerde beschrijving in samenhang met de begelei-20 dende tekeningen.Other objects, advantages and novel features of the invention will become apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

Korte omschrijving van de tekeningenBrief description of the drawings

Figuur 1 is een uiteengenomen perspectivisch 25 aanzicht van een wielnaafsamenstel met snelontkoppeling in overeenstemming met de onderhavige uitvinding; figuur 2 is een longitudinale dwarsdoorsnede van het wielnaafsamenstel met snelontkoppeling in overeenstemming met de onderhavige uitvinding; 30 figuur 3 is een perspectivisch aanzicht van het wielnaafsamenstel met snelontkoppeling in overeenstemming met de onderhavige uitvinding; figuur 4 is een schematisch bovenaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede, dat de koppeling van het wiel-35 naafsamenstel met snelontkoppeling in overeenstemming met de onderhavige uitvinding en een wielvelg toont; figuur 5 is een uiteengenomen perspectivisch 1010710 3 aanzicht van een conventioneel wielnaafsamenstel met snelontkoppeling; en figuur 6 is een dwarsdoorsnede van het conventionele wielnaafsamenstel met snelontkoppeling.Figure 1 is an exploded perspective view of a quick release wheel hub assembly in accordance with the present invention; Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the quick release wheel hub assembly in accordance with the present invention; Figure 3 is a perspective view of the quick release wheel hub assembly in accordance with the present invention; Figure 4 is a schematic plan view, partly in section, showing the coupling of the quick-release wheel-hub assembly in accordance with the present invention and a wheel rim; Figure 5 is an exploded perspective view of a conventional quick release wheel hub assembly; and Figure 6 is a cross-sectional view of the conventional quick release wheel hub assembly.

55

Gedetailleerde beschrijving van de voorkeursuitvoerinqDetailed description of the preferred output

Verwijzend naar de figuren 1 tot en met 4 en als eerste naar de figuren 1 tot en met 3, omvat een wielnaaf-10 samenstel met snelontkoppeling van het verborgen type in overeenstemming met de onderhavige uitvinding in het algemeen een naaf 10 met een axiaal gat 11 en een as 16 die zich door het axiale gat 11 uitstrekt. Ieder einde van de naaf 10 bezit een compartiment 12, 13 (figuur 2) voor 15 het opnemen van een lager 15. Ieder einde van de naaf 10 omvat 'verder een schouder 14, 140 (figuur 2) waartegen een bijbehorend lager 15 steunt. De as 16 bezit een moer 17 die door middel van schroefdraad gekoppeld is op een einde daarvan. Van meer belang is dat de as 16 twee van reliëf 20 voorziene gedeelten 160 bezit rond welke de lagers 15 respectievelijk aangebracht zijn.Referring to Figures 1 to 4 and first to Figures 1 to 3, a quick-release wheel hub-10 assembly of the hidden type in accordance with the present invention generally includes a hub 10 with an axial hole 11 and a shaft 16 extending through the axial hole 11. Each end of the hub 10 has a compartment 12, 13 (Figure 2) for receiving a bearing 15. Each end of the hub 10 further comprises a shoulder 14, 140 (Figure 2) against which an associated bearing 15 rests. The shaft 16 has a nut 17 which is threadedly coupled at one end thereof. More importantly, the shaft 16 has two embossed portions 160 around which the bearings 15 are mounted, respectively.

In samengestelde toestand, verwijzend naar de figuren 2 en 3, zijn de lagers 15 respectievelijk ingébracht door de compartimenten 13 en 12 totdat zij respec-25 tievelijk een aanslag vinden tegen de schouders 14 en 140. Dan wordt de as 16 direct onder kracht ingebracht in de lagers 15 en het axiale gat 11 van de naaf 10. De lagers 15 worden respectievelijk aangebracht op de van reliëf voorziene gedeelten 160 van de as 16, zoals het beste te 30 zien is in figuur 2. De moer 17 wordt aangebracht op het van schroefdraad voorziene einde (zonder verwijzingscij-fer) van de as 16 en geplaatst in een buitengedeelte 130 van het compartiment 13. Een afdichtingskap 18 wordt aangebracht om een einde van de naaf 10 af te dichten, 35 waarbij een rand 181 van de af dichtingskap 18 passend opgenomen is in het buitengedeelte 130 van het compartiment 13, en een koepel 180 van de af dichtingskap 18 het 1010? 10 4 buitengedeelte 130 geheel bedekt. Aldus is een esthetische buitenzijde verschaft.In the assembled state, referring to Figures 2 and 3, the bearings 15 are inserted through the compartments 13 and 12 respectively until they strike a stop against the shoulders 14 and 140 respectively. Then the shaft 16 is inserted directly under force into the bearings 15 and the axial hole 11 of the hub 10. The bearings 15 are respectively mounted on the embossed portions 160 of the shaft 16, as best seen in Figure 2. The nut 17 is mounted on the threaded end (without reference numeral) of the shaft 16 and placed in an outer portion 130 of the compartment 13. A sealing cap 18 is provided to seal one end of the hub 10, with an edge 181 of the sealing cap 18 is appropriately received in the outer portion 130 of the compartment 13, and a dome 180 of the sealing cap 18 the 1010? 10 4 outdoor unit 130 completely covered. Thus, an aesthetic exterior is provided.

Verwijzend naar de figuren 2 en 4 kan de naaf 10 tijdens gebruik verbonden zijn met een einde van ieder van 5 een aantal spaken 20, waarbij het andere eind van iedere spaak 20 verbonden is met een velg 21.Referring to Figures 2 and 4, the hub 10 may be connected in use to one end of each of a plurality of spokes 20, the other end of each spoke 20 being connected to a rim 21.

In overeenstemming met de bovenstaande beschrijving zal duidelijk zijn dat de van reliëf voorziene ge-: deelten 160 van de as 16 het toestaan dat de as 16 met 10 zekerheid gekoppeld is met de lagers 15 om daardoor ongewenste longitudinale bewegingen van de as 16 te verhinderen. Aldus is ongewenste loskoppeling van de afdichtings-kap 18 gedurende bevestiging van een wielband (niet getoond) verhinderd. Daarenboven is de procedure voor het 15 samenstellen van het gehele wielnaafsamenstel met snelont-koppeling gemakkelijk uit te voeren en is de totale opbouw eenvoudig.In accordance with the above description, it will be appreciated that the embossed portions 160 of the shaft 16 allow the shaft 16 to be coupled with the bearings 15 with certainty thereby preventing unwanted longitudinal movements of the shaft 16. Thus, undesired disconnection of the sealing cap 18 during attachment of a wheel tire (not shown) is prevented. In addition, the procedure for assembling the entire wheel hub assembly with quick release is easy to perform and the overall construction is simple.

Hoewel de uitvinding uitgelegd is in relatie tot zijn voorkeursuitvoering, zal begrepen worden dat vele 20 andere mogelijke modificaties en variaties uitgevoerd kunnen worden zonder af te wijken van de geest en reikwijdte van de uitvinding zoals in de conclusies omschreven.While the invention has been explained in relation to its preferred embodiment, it will be understood that many other possible modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the claims.

10107101010710

Claims

A quick release wheel hub assembly comprising: a hub with an axial hole, the hub comprising a compartment defined in each of its two ends; two bearings respectively mounted in the compartments; and a shaft extending through the axial hole of the hub and the bearings, the shaft comprising two embossed portions 10, each bearing being mounted on a corresponding embossed portion.

The quick release wheel hub assembly of claim 1, wherein each end of the axle includes a shoulder against which a corresponding bearing rests. -o-o-o-o-o-o-o-o-krt / kp.i 0 7 1 0