BR102014031275A2 - vehicle seat assembly - Google Patents
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Abstract
resumo "conjunto de assento de veículo" a invenção refere-se, de maneira geral, a um conjunto de assento de veículo e, mais particularmente, a um conjunto de assento de veículo que tem um modelo de conjunto de assento modular. de acordo com uma realização da invenção, o conjunto de assento de veículo compreende uma estrutura de apoio composta (22), formada por um molde de compressão de baixa pressão e que define pelo menos uma seção aberta (24); um subconjunto (26) disposto sobre a estrutura de apoio composta e que inclui uma peça de acabamento (28) formada integralmente no subconjunto (26) e que define um assento central (30) e pelo menos um apoio de fixação de almofada (32) disposto adjacente à pelo menos uma seção aberta (24); e uma inserção de almofada de assento (34) acoplada de forma operável ao pelo menos um apoio de fixação de almofada e disposta sobre pelo menos uma seção aberta e que define um assento lateral (26).Summary "Vehicle Seat Assembly" The invention relates generally to a vehicle seat assembly and more particularly to a vehicle seat assembly having a modular seat assembly model. According to one embodiment of the invention, the vehicle seat assembly comprises a composite support structure (22) formed by a low pressure compression mold and defining at least one open section (24); a subassembly (26) disposed on the composite support structure and including a trim (28) integrally formed in the subassembly (26) and defining a central seat (30) and at least one cushion securing support (32) disposed adjacent to at least one open section (24); and a seat cushion insert (34) operably coupled to at least one cushion fastening support and disposed over at least one open section defining a side seat (26).
Description
“CONJUNTO DE ASSENTO DE VEÍCULO” Campo da Invenção [001] A invenção refere-se, de maneira gerai, a um conjunto de assento de veículo e, mais particularmente, a um conjunto de assento de veículo que tem um modelo de conjunto de assento modular.Field of the Invention The invention relates generally to a vehicle seat assembly, and more particularly to a vehicle seat assembly which has a seat assembly model. modular.
Antecedentes da Invenção [002] Veículos que incluem modelos de assento modular oferecem conforto e valor elevado para o consumidor.Background of the Invention Vehicles that include modular seat models offer comfort and high value to the consumer.
Descrição da Invenção [003] De acordo com um aspecto da invenção, um conjunto de assento de veículo incluí uma estrutura de apoio composta formada por um molde de compressão de baixa pressão e define pelo menos uma seção aberta. Um subconjunto é disposto sobre a estrutura de apoio composta e inclui uma peça de acabamento formada de maneira integrada no subconjunto e define um assento central e pelo menos um apoio de fixação de almofada é disposto adjacente a pelo menos uma seção aberta. Uma inserção de almofada de assento é acoplada de forma operável ao pelo menos um apoio de fixação de almofada e é disposta sobre pelo menos uma seção aberta e define um assento lateral.Description of the Invention According to one aspect of the invention, a vehicle seat assembly includes a composite support structure formed by a low pressure compression mold and defines at least one open section. A subset is disposed on the composite support structure and includes an integrally formed trim piece in the subset and defines a center seat and at least one cushion attachment is disposed adjacent to at least one open section. A seat cushion insert is operably coupled to at least one cushion securing support and is disposed over at least one open section and defines a side seat.
[004] De acordo com outro aspecto da invenção, um conjunto de assento sem armação para um veículo inclui uma estrutura de apoio composta moldada por compressão de baixa pressão que define a primeira e a segunda seções abertas. Um subconjunto sobremoidado é acoplado de forma operável à estrutura de apoio composta e define um assento central. A primeira e a segunda inserções da almofada são acopladas de forma operável à estrutura de apoio e são dispostas sobre a primeira e a segunda seções abertas para definir o primeiro e o segundo assentos laterais.In accordance with another aspect of the invention, a frameless seat assembly for a vehicle includes a low pressure compression molded composite support structure defining the first and second open sections. An over-sized subset is operably coupled to the composite support structure and defines a central seat. The first and second cushion inserts are operably coupled to the support structure and are arranged over the first and second open sections to define the first and second side seats.
[005] De acordo ainda com outro aspecto da invenção, um conjunto de assento de veículo inclui uma estrutura de apoio composta moldada por compressão de baixa pressão. Um subconjunto é disposto sobre a estrutura de apoio composta e define um assento central e a primeira e a segunda aberturas laterais. A primeira e a segunda inserções de almofada de assento são acopladas de forma operávet através de fecho de encaixe à estrutura de apoio.According to yet another aspect of the invention, a vehicle seat assembly includes a low pressure compression molded composite support structure. A subset is arranged on the composite support structure and defines a central seat and the first and second side openings. The first and second seat cushion inserts are operably coupled by locking the support structure.
[006] Esses e outros aspectos, objetos e características da invenção serão compreendidos e observados por aqueles versados na técnica mediante o estudo do seguinte relatório descritivo, das reivindicações e das Figuras anexas.These and other aspects, objects, and features of the invention will be understood and observed by those skilled in the art by studying the following descriptive report, claims, and accompanying Figures.
Breve Descrição dos Desenhos [007] Nas Figuras: A Figura 1 é uma vista em perspectiva frontal de um veíGulo que tem um conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 2 é uma vista em perspectiva frontal do interior de um veículo que tem o conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 3 é uma vista em perspectiva frontal do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 4 é uma vista em perspectiva frontal de uma estrutura de apoio composta, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 5 é uma vista em perspectiva frontal parcial do conjunto de assento de veículo de acordo com uma realização da invenção; A Figura 6 é uma vista em perspectiva frontal parcial do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção, que tem uma inserção de almofada de assento removida; A Figura 7 é uma vista em perspectiva frontal parcial do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 8 é uma vista em perspectiva frontal parcial do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 9 é uma vista em perspectiva frontal do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 10 é uma vista em perspectiva frontal do conjunto de assento de veículo, de acordo com uma realização da invenção; A Figura 11 é uma vista em perspectiva frontal do conjunto de assento de veiculo, de acordo com outra realização da invenção; e A Figura 12 é uma vista em perspectiva frontal do conjunto de assento de veículo, ainda de acordo com outra realização da invenção.Brief Description of the Drawings In the Figures: Figure 1 is a front perspective view of a vehicle having a vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 2 is a front perspective view of the interior of a vehicle having the vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 3 is a front perspective view of the vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 4 is a front perspective view of a composite support structure according to one embodiment of the invention; Figure 5 is a partial front perspective view of the vehicle seat assembly according to an embodiment of the invention; Figure 6 is a partial front perspective view of the vehicle seat assembly according to an embodiment of the invention having a seat cushion insert removed; Figure 7 is a partial front perspective view of the vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 8 is a partial front perspective view of the vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 9 is a front perspective view of the vehicle seat assembly according to an embodiment of the invention; Figure 10 is a front perspective view of the vehicle seat assembly according to one embodiment of the invention; Figure 11 is a front perspective view of the vehicle seat assembly according to another embodiment of the invention; and Figure 12 is a front perspective view of the vehicle seat assembly according to yet another embodiment of the invention.
Descrição de Realizações da Invenção [008] Para efeitos de descrição no presente documento, os termos “superior”, "inferior", “direita”, “esquerda", "traseiro”, “dianteiro", “vertical’’, “horizontal” e derivados dos mesmos devem se relacionar à invenção conforme orientado na Figura 1. Entretanto, deve-se entender que a invenção pode admitir diversas orientações alternativas, exceto quando expressamente especificado em contrário. Deve-se entender também que os dispositivos e processos específicos ilustrados nas Figuras anexas e descritos no relatório descritivo a seguir são simplesmente realizações exempiíficativas dos conceitos da invenção definidos nas reivindicações anexas. Portanto, dimensões específicas e outras características físicas relacionadas às realizações reveladas no presente documento não devem ser consideradas límitantes, exceto quando as reivindicações afirmem expressamente o contrário.Description of Embodiments of the Invention [008] For the purpose of this document, the terms "upper", "lower", "right", "left", "rear", "front", "vertical", "horizontal" and derivatives thereof should relate to the invention as directed in Figure 1. However, it should be understood that the invention may allow for various alternative orientations, except as expressly specified otherwise. The accompanying figures and described in the following specification are simply exemplary embodiments of the concepts of the invention as defined in the appended claims.Therefore, specific dimensions and other physical characteristics related to the embodiments disclosed herein should not be construed as limiting unless the claims expressly state contrary.
[009] Referindo-se às Figuras 1 a 12, o numeral de referência 20 designa geralmente um conjunto de assento de veículo que inclui uma estrutura de apoio composta 22 formada por um molde de compressão de baixa pressão e define pelo menos uma seção aberta 24. Um subconjunto 26 é disposto sobre a estrutura de apoio composta 22 e inclui uma peça de acabamento 28 formada de maneira integrada no subconjunto 26 e define um assento centrai 30 e pelo menos um apoio de fixação de almofada 32 é disposto adjacente à pelo menos uma seção aberta 24. Uma inserção de almofada de assento 34 é acoplada de forma operável ao pelo menos um apoio de fixação de almofada 32 e é disposta sobre pelo menos uma seção aberta 24 e define um assento lateral 36.Referring to Figures 1 to 12, reference numeral 20 generally designates a vehicle seat assembly that includes a composite support structure 22 formed of a low pressure compression mold and defines at least one open section 24. A subassembly 26 is disposed on the composite support structure 22 and includes a trim piece 28 integrally formed with subassembly 26 and defines a center seat 30 and at least one cushion attachment 32 is disposed adjacent to at least one. open section 24. A seat cushion insert 34 is operably coupled to at least one cushion fastener 32 and is disposed over at least one open section 24 and defines a side seat 36.
[010] Referindo-se novamente à Figura 1, um veículo 40 incluí o conjunto de assento de veiculo 20 e também inclui outros recursos tais como rodas múltiplas 42, um para-cboque 44, uma extremidade dianteira 46 e uma extremidade traseira 48. O veículo 40 pode ser de qualquer tipo incluindo um veículo compacto, um veículo de tamanho médio, um veículo utilitário SUV, uma van ou minivan ou qualquer tipo de caminhão. Conforme ilustrado na realização mostrada na Figura 2, um interior 50 do veículo 40 pode incluir múltiplos conjuntos de assento de veículo 20. O conjunto de assento de veículo 20 da invenção, conforme mostrado na realização da Figura 2, é geralmente um assento traseiro de passageiro de um veículo, entretanto, contempla-se também que o conjunto de assento de veícu!o20 pode ser um assento dianteiro de passageiro de um veículo que tem um assento do condutor, um assento do passageiro e um assento central. O interior 50 do veículo 40 também pode incluir outros recursos tais como um volante 52, um painel 54, um console central 56 para armazenamento extra, etc. O interior 50 do veículo 40 também pode incluir múltiplos conjuntos de assento de veículo 20, por exemplo, no assento traseiro de passageiro e no assento dianteiro de passageiro/condutor. Entretanto, contempla-se também que o interior do veículo 50 pode incluir apenas um único conjunto de assento de veículo 20 que inclui o modelo de conjunto de almofada modular.Referring again to Figure 1, a vehicle 40 includes vehicle seat assembly 20 and also includes other features such as multiple wheels 42, a bumper 44, a front end 46 and a rear end 48. Vehicle 40 can be of any type including a compact vehicle, a medium sized vehicle, an SUV utility vehicle, a van or minivan or any type of truck. As illustrated in the embodiment shown in Figure 2, an interior 50 of vehicle 40 may include multiple vehicle seat assemblies 20. The vehicle seat assembly 20 of the invention, as shown in the embodiment of Figure 2, is generally a passenger rear seat. of a vehicle, however, it is also contemplated that the vehicle seat assembly 20 may be a passenger front seat of a vehicle having a driver's seat, a passenger seat and a center seat. Vehicle interior 40 may also include other features such as a steering wheel 52, a dashboard 54, a center console 56 for extra storage, etc. Interior 50 of vehicle 40 may also include multiple vehicle seat assemblies 20, for example, in the rear passenger seat and the front passenger / driver seat. However, it is also contemplated that the interior of the vehicle 50 may include only a single vehicle seat assembly 20 including the modular cushion assembly model.
[011] Referindo-se agora à realização ilustrada na Figura 3, o conjunto de assento de veículo 20 inclui uma porção da base de assento 60 e uma porção de trás do assento 62. Na realização ilustrada, tanto a porção de base de assento 60 quanto a porção de trás do assento 62 incluem a estrutura de apoio composta 22, o subconjunto 26 disposto sobre a estrutura de apoio composta 22 e a inserção de almofada de assento 34. O conjunto de assento de veículo 20 também pode incluir um descanso para cabeça 64 e uma capa de revestimento 66. A capa de revestimento 66 é disposta geralmente de modo integra! sobre a porção da base de assento 60 e a porção de trás do assento 62. Além disso, a capa de revestimento 66 é projetada para fornecer uma aparência e aspecto uniformes ao conjunto de assento de veiculo 20. Adícionalmente, a capa de revestimento 66 forma uma superfície de encaixe de passageiro em uma superfície superior 68 tanto da parte de base de assento 60 quanto da porção de trás de assento 62 do conjunto de assento de veículo 20. Além disso, o conjunto de assento de veículo 20 pode incluir um ou mais controladores 69 que têm funções tais como um sistema de controle climático, um tapete térmico, extensões para coxas, reforços para coxas, etc. A estrutura de apoio 22 também inclui uma borda 73 disposta na porção dianteira 74 da estrutura de apoio 22 que é configurada para apoiar a inserção de almofada de assento 34. A borda 73 se estende por toda a porção dianteira 74 e mantém a inserção de almofada de assento 34 em cada porção lateral 72.Referring now to the embodiment illustrated in Figure 3, the vehicle seat assembly 20 includes a seat base portion 60 and a rear seat portion 62. In the illustrated embodiment, both seat base portion 60 the rear portion of the seat 62 includes the composite support structure 22, the subassembly 26 disposed on the composite support structure 22 and the seat cushion insert 34. The vehicle seat assembly 20 may also include a headrest 64 and a cover 66. The cover 66 is generally integrally arranged. over the seat base portion 60 and the back portion of the seat 62. In addition, the casing 66 is designed to provide a uniform appearance and appearance to the vehicle seat assembly 20. In addition, the casing 66 forms a passenger seat surface on an upper surface 68 of both the seat base portion 60 and the rear seat portion 62 of the vehicle seat assembly 20. In addition, the vehicle seat assembly 20 may include one or more 69 controllers having functions such as a climate control system, a thermal mat, thigh extensions, thigh reinforcements, etc. The support frame 22 also includes an edge 73 disposed on the front portion 74 of the support structure 22 which is configured to support the seat cushion insert 34. The edge 73 extends throughout the front portion 74 and holds the cushion insert. 34 in each side portion 72.
[012] Referindo-se agora á realização mostrada na Figura 4, o conjunto de assento de veículo modular 20 inclui a estrutura de apoio composta 22 que é formada pelo molde de compressão de baixa pressão. A estrutura de apoio 22 tem uma construção em forma de proteção aberta que permite armazenar o controlador 69 que é acoplado de forma operãvel com outros componentes, a saber, um sistema de controle climático, tapete térmico ou outros dispositivos funcionais eletrônicos a serem armazenados sob a estrutura de apoio 22. A estrutura de apoio 22 inclui geralmente uma porção central 70 e duas porções laterais 72 dispostas em cada lado da porção central 70. Cada uma dentre as porções laterais 72 e a porção central 70 são geralmente estruturas de apoio retangulares com cada uma das porções laterais 72 normalmente sendo maior do que a porção central 70. Cada uma das porções laterais 72 tem geralmente seções abertas quadradas 24 de modo que o armazenamento sob o conjunto de assento de veículo 20 seja possível. Além disso, e de modo importante, a estrutura de apoio composta 22 fornece apoio ao conjunto de assento de veículo 20 de modo que o conjunto de assento de veículo 20 da invenção não inclua uma armação e defina um conjunto de assento sem armação. Na realização ilustrada na Figura 4, a porção central 70 é contínua e conecta as porções laterais 72. Entretanto, contempla-se também que a porção central 70 também pode incluir uma seção aberta 24.Referring now to the embodiment shown in Figure 4, the modular vehicle seat assembly 20 includes the composite support structure 22 which is formed by the low pressure compression mold. The support structure 22 has an open guard construction that allows to store the controller 69 which is operably coupled with other components, namely a climate control system, thermal mat or other electronic functional devices to be stored under support frame 22. Support structure 22 generally includes a central portion 70 and two side portions 72 disposed on either side of the central portion 70. Each of the side portions 72 and the central portion 70 are generally rectangular support structures with each other. one of the side portions 72 normally being larger than the central portion 70. Each of the side portions 72 generally has square open sections 24 such that storage under the vehicle seat assembly 20 is possible. In addition, and importantly, the composite support structure 22 provides support to the vehicle seat assembly 20 such that the vehicle seat assembly 20 of the invention does not include a frame and defines a non-frame seat assembly. In the embodiment illustrated in Figure 4, the central portion 70 is continuous and connects the side portions 72. However, it is also contemplated that the central portion 70 may also include an open section 24.
[013] Referindo-se agora ã realização mostrada na Figura 5, o subconjunto 26 é disposto sobre a estrutura de apoio composta 22. O subconjunto 26 inclui geralmente uma espuma de poliuretano. Entretanto, contempla-se também que o subconjunto 26 pode incluir outro tipo de espuma tais como uma espuma de memória, espuma macia ou outras espumas conhecidas para um indivíduo de habilidade comum na técnica. O subconjunto 26 inclui a peça de acabamento 28 que é disposta sobre a porção central 70 da estrutura de apoio 22. A peça de acabamento 28 define adicionalmente o assento central 30. O subconjunto 26 e, mais especificamente, a peça de acabamento 28, também pode incluir uma estrutura de arame disposta dentro da peça de acabamento 28 a fim de conferir rigidez extra ao subconjunto 26 e, posteriormente, ao conjunto de assento de veículo 20. Entretanto, contempla-se também que o subconjunto 26 pode incluir apenas espuma e pode não incluir arame ou outros materiais de metal. O subconjunto 26 é disposto nas extremidades externas das porções laterais 72 da estrutura de apoio 22 e conectado ao longo da porção dianteira 74 da estrutura de apoio composta 22 de modo que a seção aberta 24 das porções laterais 72 permaneça aberta, [014] Referindo-se agora às realizações mostradas nas Figuras 5 a 9, o subconjunto 26 também inclui pelo menos um, e normaimente múltiplo, apoio de fixação de almofada 32. Os apoios de fixação de almofada 32 são dispostos adjacentes à seção aberta 24. Os apoios de fixação 32 podem ser dispostos ao redor de um perímetro 80 da seção aberta 24. Os apoios de fixação 32 podem ser apoios de fixação de aço, de modo que a conexão mecânica dos apoios de fixações 32 seja incluída. Entretanto, contempla-se também que o apoio de fixação de almofada 32 pode ser de Velcro ou outro tipo de meio fixador conforme conhecido por um indivíduo de habilidade comum na técnica que pode ser resistente o bastante para suportar o movimento do veículo 40 ao mesmo tempo em que permite que a fixação seja através de um meio não mecânico e reposicionável.Referring now to the embodiment shown in Figure 5, subassembly 26 is disposed on composite support structure 22. Subassembly 26 generally includes a polyurethane foam. However, it is also contemplated that subset 26 may include another type of foam such as a memory foam, soft foam or other foams known to one of ordinary skill in the art. Subassembly 26 includes the trim 28 which is disposed on the central portion 70 of the support structure 22. The trim 28 further defines the center seat 30. The subassembly 26, and more specifically the trim 28, also may include a wireframe disposed within the trim 28 to impart extra rigidity to subassembly 26 and thereafter vehicle seat assembly 20. However, it is also contemplated that subassembly 26 may include only foam and may do not include wire or other metal materials. The subassembly 26 is disposed at the outer ends of the side portions 72 of the support structure 22 and connected along the front portion 74 of the composite support structure 22 so that the open section 24 of the side portions 72 remains open, [014]. Referring now to the embodiments shown in Figures 5 to 9, subassembly 26 also includes at least one, and usually multiple, cushion securing pad 32. The cushion securing pads 32 are disposed adjacent to the open section 24. The securing pads 32 may be arranged around a perimeter 80 of the open section 24. Clamping brackets 32 may be steel clamping brackets so that the mechanical connection of the clamping brackets 32 is included. However, it is also contemplated that the pad restraint 32 may be of Velcro or other type of fastening means as known to one of ordinary skill in the art which may be strong enough to withstand the movement of vehicle 40 at the same time. where it allows the fixing to be by non-mechanical and repositionable means.
[015] Referindo-se agora à realização mostrada nas Figuras 5 e 6, a inserção de almofada de assento 34 é disposta sobre cada uma das seções abertas 24 em ambos os lados do assento centrai 30 e define os assentos laterais 36. A inserção de almofada de assento 34 é acoplada de forma operávei ao apoio de fixação de almofada 32 a fim de ser mantida de forma segura no conjunto de assento de veículo 20. Conforme mostrado na realização ilustrada na Figura 6, um tapete de suspensão 90 pode ser disposto sobre a seção aberta 24 da estrutura de apoio composta 22 antes da inserção da inserção de almofada de assento 34. O tapete de suspensão 90 é disposto integralmente sobre a seção aberta 24 e é projetado para fornecer conforto adicional ao passageiro do veículo. O tapete de suspensão 90 fornece rigidez de modo que a inserção de almofada de assento 34 não caia sob o peso do passageiro do veículo. A inserção de almofada de assento 34 é disposta então sobre o tapete de suspensão 90.Referring now to the embodiment shown in Figures 5 and 6, the seat cushion insert 34 is disposed over each of the open sections 24 on either side of the center seat 30 and defines the side seats 36. seat cushion 34 is operably coupled to cushion securing support 32 to be securely held in vehicle seat assembly 20. As shown in the embodiment illustrated in Figure 6, a suspension mat 90 may be disposed on the open section 24 of the composite support structure 22 prior to insertion of the seat cushion insert 34. The suspension mat 90 is integrally disposed over the open section 24 and is designed to provide additional passenger comfort to the vehicle. Suspension mat 90 provides stiffness so that seat cushion insert 34 does not fall under the weight of the vehicle passenger. The seat cushion insert 34 is then disposed on the suspension mat 90.
[016] Referindo-se novamente à realização mostrada na Figura 5, a inserção de almofada de assento 34 é feita gerafmente de espuma de poliuretano. Entretanto, contempla-se também que a inserção de almofada de assento 34 pode incluir uma espuma de memória ou outra espuma macia conforme conhecido por um indivíduo de habilidade comum na técnica. Adicionalmente, similar à peça de acabamento 28 do subconjunto 26, a inserção de almofada de assento 34 também pode incluir uma estrutura de arame disposta dentro da inserção de almofada de assento 34 a fim de fornecer uma rigidez extra ao conjunto de assento de veículo 20. Entretanto, contempla-se também que a inserção de almofada de assento 34 seja feita apenas de espuma e não inclua nenhuma estrutura de metal.Referring again to the embodiment shown in Figure 5, the seat cushion insert 34 is generally made of polyurethane foam. However, it is also contemplated that the seat cushion insert 34 may include a memory foam or other soft foam as known to one of ordinary skill in the art. In addition, similar to trim part 28 of subassembly 26, seat cushion insert 34 may also include a wire frame disposed within seat cushion insert 34 to provide extra stiffness to vehicle seat assembly 20. However, it is also contemplated that the seat cushion insert 34 is made of foam only and does not include any metal structure.
[017] Referindo-se novamente às realizações mostradas nas Figuras 5 a 9, a inserção de almofada de assento 34 pode ser uma inserção de almofada de assento 34 geralmente retangular, similar a uma almofada de assento de veículo padrão. Conforme mostrado na realização ilustrada na Figura 5, a inserção de almofada de assento pode incluir uma porção rebaixada intermediária 94 com reforços laterais 96 disposta em cada lado da porção rebaixada intermediária 94. Entretanto, contempla-se também que a inserção de almofada de assento 34 pode ser uma almofada de assento de veículo especializada de modo que a inserção de almofada de assento 34 inclua os apoios para coxa 100, tais como, os reforços para coxas, inclinações para coxas, extensões para coxas, extensões de almofada ou outras inserções, tais como, um sistema de controle climático e/ou apoio para separador de perna. Além disso, a inserção de almofada de assento 34 pode ser facilmente removível de modo que uma inserção de almofada de assento 34 possa ser removida e substituída por uma inserção de almofada de assento 34 que tem uma funcionalidade adicional ou diferente. Isso permite que os fabricantes do conjunto de assento de veículo 20 possam customizar facilmente os conjuntos de assento de veículo 20 com base no desejo do consumidor. Adicionalmente, isso também permite que os consumidores atualizem a funcionalidade do conjunto de assento de veículo 20 mesmo depois de o veículo 40 ser comprado e utilizado pelo consumidor. Adicionalmente, e conforme mostrado na realização ilustrada na Figura 8, uma superfície inferior 102 da inserção de almofada de assento 34 também pode incluir os apoios de fixação de almofada 32 tais como faixas de Velcro ou outras faixas aderentes. Entretanto, conforme descrito acima, contempla-se também que a superfície inferior 102 da inserção de almofada de assento 34 pode incluir suportes, conforme ilustrado na realização mostrada na Figura 9, ou outros meios de fixação, a fim de reter de modo seguro a inserção de almofada de assento 34 no conjunto de assento de veículo 20.Referring again to the embodiments shown in Figures 5 to 9, the seat cushion insert 34 may be a generally rectangular seat cushion insert 34, similar to a standard vehicle seat cushion. As shown in the embodiment illustrated in Figure 5, the seat cushion insert may include an intermediate recessed portion 94 with side ribs 96 disposed on either side of the intermediate recessed portion 94. However, it is also contemplated that the seat cushion insert 34 may be a specialized vehicle seat cushion such that the seat cushion insert 34 includes thigh rests 100 such as thigh bolsters, thigh inclinations, thigh extensions, cushion extensions or other inserts such as as a climate control system and / or leg separator support. Further, the seat cushion insert 34 may be easily removable so that a seat cushion insert 34 may be removed and replaced with a seat cushion insert 34 which has additional or different functionality. This allows vehicle seat assembly manufacturers 20 to easily customize vehicle seat assemblies 20 based on consumer desire. Additionally, it also allows consumers to upgrade the functionality of the vehicle seat assembly 20 even after the vehicle 40 is purchased and used by the consumer. Additionally, and as shown in the embodiment illustrated in Figure 8, a lower surface 102 of the seat cushion insert 34 may also include the cushion fastening pads 32 such as Velcro strips or other adherent strips. However, as described above, it is also contemplated that the bottom surface 102 of the seat cushion insert 34 may include brackets, as illustrated in the embodiment shown in Figure 9, or other securing means to securely retain the insert. seat cushion 34 in vehicle seat assembly 20.
[018] Referindo-se novamente à realização mostrada na Figura 6, os apoios para coxa 100 podem ser acoplados de forma operávef ao tapete de suspensão 90 que é disposto sobre a seção aberta 24. Os apoios para coxa 100 são dispostos na superfície dianteira 74 da estrutura de apoio 22 e colocados de modo que os apoios para coxa 100 possam entrar em contato com as coxas do passageiro de um veículo quando o passageiro do veículo está sentado sobre o conjunto de assento de veículo 20. Os apoios para coxa 100 são inserções geralmente retangulares e são dispostas em contato limítrofe com o subconjunto 28 e a estrutura de apoio 22. Além disso, os apoios para coxa 100 podem ser apoios para coxa separados 130, 132 de modo que os apoios para coxa 100 incluam um apoio para a coxa direita 130 e um apoio para a coxa esquerda 132 que engatam de modo correspondente às coxas esquerda e direita do passageiro do veículo. Entretanto, contempla-se também que os apoios para coxa 100 podem ser um apoio individual para coxa 100. Contempla-se também que apenas um dos assentos laterais 36 pode incluir os apoios para coxa 100.Referring again to the embodiment shown in Figure 6, the thigh supports 100 may be operably coupled to the suspension mat 90 which is disposed on the open section 24. The thigh supports 100 are disposed on the front surface 74 of the support frame 22 and positioned so that the thigh supports 100 can contact the passenger thighs of a vehicle when the vehicle passenger is seated on the vehicle seat assembly 20. The thigh supports 100 are inserts generally rectangular and are arranged in borderline contact with subassembly 28 and support structure 22. In addition, the thigh supports 100 may be separate thigh supports 130, 132 so that the thigh supports 100 include a thigh support 130 and a left thigh support 132 which engage correspondingly with the passenger's left and right thighs of the vehicle. However, it is also contemplated that the thigh supports 100 may be an individual thigh support 100. It is also contemplated that only one of the side seats 36 may include the thigh supports 100.
[0191 Referindo-se agora às realizações mostradas nas Figuras 7 e 8, conforme ilustrado na realização mostrada na Figura 7, a inserção de almofada de assento 34 pode ser fixada ao subconjunto 26 apenas na porção traseira 110. Ter o apoio de fixação de almofada 32 disposto apenas na porção traseira 110 da inserção de almofada de assento 34 permite mover uma porção dianteira 112 da inserção de almofada de assento 34 para uma posição substancialmente vertical 116. Quando a inserção de almofada de assento 34 está na posição substancialmente vertical 116, os suportes de fixação de almofada de assento 32 são configurados para girar permitindo, desse modo, que a inserção de almofada de assento 34 revele a seção aberta 24. Novamente, a seção aberta 24 pode ser configurada para reter um controlador 69 que pode alojar múltiplos aspectos funcionais do assento do veiculo.Referring now to the embodiments shown in Figures 7 and 8, as illustrated in the embodiment shown in Figure 7, the seat cushion insert 34 may be attached to the subassembly 26 only at the rear portion 110. Having the cushion securing support 32 disposed only on the rear portion 110 of the seat cushion insert 34 allows to move a front portion 112 of the seat cushion insert 34 to a substantially vertical position 116. When the seat cushion insert 34 is in the substantially vertical position 116, the seat cushion securing brackets 32 are configured to pivot thereby allowing seat cushion insert 34 to reveal open section 24. Again, open section 24 may be configured to hold a controller 69 which may house multiple aspects seat functions.
[020] Referindo-se novamente às realizações mostradas- nas Figuras 7 e 8, uma superfície inferior 102 da inserção de almofada de assento 34 também pode incluir um bolso de armazenamento 120. O bolso de armazenamento 120 pode ser utilizado pelo fabricante para alojar o controlador 69 que fornece recursos eletrônicos adicionais ao conjunto de assento de veículo ou pode fornecer o armazenamento oculto conveniente para um passageiro do assento traseiro do veículo. Conforme mostrado na realização mostrada na Figura 8, contempla-se também que os apoios de fixação de almofada 32 serão dispostos integralmente em volta da seção aberta 24 de modo que tanto a porção dianteira 112 quanto a porção traseira 110 das inserções de almofada de assento 34 sejam presas de forma fixa à estrutura de apoio composta 22. Na realização ilustrada na Figura 8, o apoio de fixação de almofada 32 disposto na estrutura de apoio 22 são faixas múltiplas de adesivo, entretanto, contempia-se também que os apoios de fixação de almofada 32 podem ser suportes de metal, Velcro ou outros meios de fixação conforme descrito acima.Referring again to the embodiments shown in Figures 7 and 8, a lower surface 102 of the seat cushion insert 34 may also include a storage pocket 120. Storage pocket 120 may be used by the manufacturer to house the seat. 69 controller that provides additional electronic features to the vehicle seat assembly or can provide convenient hidden storage for a vehicle rear seat passenger. As shown in the embodiment shown in Figure 8, it is also contemplated that the cushion securing pads 32 will be disposed integrally around the open section 24 such that both the front portion 112 and the rear portion 110 of the seat cushion inserts 34. are fixedly secured to the composite support structure 22. In the embodiment illustrated in Figure 8, the cushion securing support 32 disposed on the support structure 22 are multiple strips of adhesive, however, it is also contemplated that the adhesive securing supports Pad 32 may be metal brackets, Velcro or other fastening means as described above.
[021] Referindo-se agora à realização mostrada na Figura 9, o conjunto de assento de veículo 20 pode incluir muitas dos mesmos recursos descritos acima, incluindo a capa de revestimento 66, a estrutura de apoio composta 22 formada por um molde de compressão de baixa pressão que define pelo menos uma seção aberta 24, o subconjunto 26 disposto sobre a estrutura de apoio composta 22, a peça de acabamento 28 formada no subconjunto 26 que define o assento centrai 30, o apoio de fixação de almofada 32 disposto adjacente à seção aberta 24 e a inserção de almofada de assento 34 disposta sobre a seção aberta 24 que define o assento lateral 36. Além disso, conforme mostrado na realização mostrada na Figura 9, a realização da porção de trás do assento 62 do conjunto de assento de veículo ilustrada na Figura 9, pode ter o modelo de três peças de modo similar conforme descrito acima e ilustrado nas Figuras 5 a 8 em relação à porção da base de assento 60. Entretanto, conforme ilustrado na Figura 9, a inserção de almofada de assento 34 pode ser dividida em múltiplas inserções da almofada de assento tal como uma inserção de almofada superior 136, configurada para encaixar a parte superior das costas do passageiro do veículo, e uma inserção de almofada de assento inferior 138 configurada para encaixar a parte inferior das costas do passageiro do veículo. Além disso, na realização mostrada na Figura 9, a peça de acabamento 28 formada de maneira integral no subconjunto 26 pode não definir um assento central 30, de modo que o assento central 30 inclua pelo menos um apoio de fixação de almofada 32 e uma inserção de almofada de assento 34 que define o assento central 30, de modo similar à realização mostrada que define o assento lateral 36, Entretanto, contempla-se também que, de modo similar à realização descrita acima, a peça de acabamento 28 define um assento central 30 no subconjunto 26 e não inclui a inserção de almofada adicional 34.Referring now to the embodiment shown in Figure 9, the vehicle seat assembly 20 may include many of the same features described above, including the cover 66, the composite support structure 22 formed by a compression molding of low pressure defining at least one open section 24, the subassembly 26 disposed on the composite support structure 22, the trim piece 28 formed on the subassembly 26 defining the center seat 30, the cushion attachment 32 disposed adjacent the section 24 and the seat cushion insert 34 disposed over the open section 24 defining the side seat 36. In addition, as shown in the embodiment shown in Figure 9, the rear portion of the seat 62 of the vehicle seat assembly is embodied. shown in Figure 9, may have the similarly three-piece model as described above and illustrated in Figures 5 to 8 with respect to the seat base portion 60. However as shown in Figure 9, the seat cushion insert 34 may be divided into multiple seat cushion inserts such as an upper cushion insert 136, configured to fit the upper passenger back of the vehicle, and a seat cushion insert. lower seat cushion 138 configured to fit the lower back of the vehicle passenger. In addition, in the embodiment shown in Figure 9, the integrally formed finishing piece 28 in subassembly 26 may not define a center seat 30, so that the center seat 30 includes at least one cushion retaining bracket 32 and an insert of seat cushion 34 defining the center seat 30, similar to the embodiment shown defining the side seat 36. However, it is also contemplated that, similar to the embodiment described above, the trim piece 28 defines a center seat 30 in subset 26 and does not include the additional pad insert 34.
[022] Referindo-se agora às realizações mostradas nas Figuras 9 a 12, em operação, primeiro, a estrutura de apoio composta 22 é formada pelo molde de compressão de baixa pressão, A estrutura de apoio composta 22 é uma proteção que permite o armazenamento de outros componentes abaixo da estrutura de apoio composta 22. Adícionalmente, a estrutura de apoio composta 22 define as seções abertas 24 e normalmente duas seções abertas 24. O subconjunto 26 é disposto sobre a estrutura de apoio composta 22. O subconjunto 26 inclui a peça de acabamento 28 que é formada de maneira integral no subconjunto 26 e define o assento central 30. O pelo menos um apoio de fixação de almofada 32 é disposto em volta da seção aberta 24. A pefo menos uma inserção de almofada de assento 34 é acoplada de forma operável e acoplada normalmente de forma fixa ao pelo menos um apoio de fixação de almofada 32 a fim de prender a inserção de almofada de assento 34 ao conjunto de assento de veículo 20. A inserção de almofada de assento 34 é disposta sobre cada uma das seções abertas 24 e define os assentos laterais 36. Adicionalmente, a inserção de almofada de assento 34 pode incluir os apoios individuais para coxa 100, que podem ser um apoio individual para coxa 100 ou apoios separados para coxa 130, 132 incluindo um apoio para a coxa direita 130 e um apoio para a coxa esquerda 132. Os apoios para coxa 100 são configurados para se inclinar ou estender a fim de fornecer maior conforto para o passageiro do veículo. Além disso, os apoios direito e esquerdo para coxa 130, 132 podem ser projetados para se mover independentemente um do outro, conforme mostrado na realização ilustrada na Figura 12. Contempla-se também que o controlador 69 que aloja o sistema de controle climático, o tapete térmico ou outros elementos funcionais pode ser disposto em uma inserção de almofada de assento 34 ou disposto abaixo da estrutura de apoio composta 22, [023] Ainda outro aspecto da invenção é fornecer um método para a criação de um modelo de assento de veículo modular que permite fácil customização a fim de agregar valor e conforto para o passageiro do veículo. Os métodos de assentos de veículo anteriores incluem o uso de uma peça única de espuma de poliuretano a fim de criar um conjunto de assento de veículo. O uso de uma peça única de espuma torna difícil adicionar funcionalidade ou outros recursos customizáveis, conforme desejado pelos consumidores. Adicionalmente, o grande volume de espuma necessário para criar um assento de veículo na técnica anterior ocupa muito espaço de armazenamento e também retém o calor, o que reduz a funcionalidade. Além disso, estilo e outros recursos visuais são limitados ao se usar apenas uma peça única de espuma de poliuretano para criar o conjunto de assento de veículo. A invenção utiliza um modelo de três peças que se inicia com a estrutura de apoio composta 22 que é formada por um molde de compressão de baixa pressão. A estrutura de apoio composta 22 é uma proteção que permite armazenar outros componentes e também retém um tapete de suspensão 90 a fim de fornecer mais conforto para o passageiro do veiculo. O subconjunto 26 é disposto sobre a estrutura de apoio composta 22 e inclui uma peça de acabamento 28 formada no subconjunto 26 que define um assento centrai 30. A inserção de almofada de assento 34 é acoplada de forma operável aos apoios de fixação de almofada 32 que são dispostos adjacentemente à seção aberta 24. Além disso, a inserção de almofada de assento 34 é disposta sobre pelo menos uma seção aberta 24 e define um assento lateral 36. A inserção de almofada de assento 34 é customizável e pode incluir o controlador 69 que pode alojar o sistema de controle climático, o tapete térmico ou os apoios para coxa 100 que podem se estender ou inclinar para fornecer conforto adicional ao passageiro do veículo. De forma importante, o conjunto de assento de veículo 20 da invenção é um modelo sem armação e não utiliza uma armação de assento tradicional.Referring now to the embodiments shown in Figures 9 to 12, in operation, firstly, the composite support structure 22 is formed by the low pressure compression mold. The composite support structure 22 is a guard allowing storage of other components below the composite support structure 22. In addition, the composite support structure 22 defines open sections 24 and typically two open sections 24. Subassembly 26 is disposed on composite support structure 22. Subassembly 26 includes part 28 which is integrally formed in the subassembly 26 and defines the central seat 30. The at least one cushion securing bracket 32 is disposed around the open section 24. At least one seat cushion insert 34 is coupled operably and normally securely coupled to at least one cushion retaining bracket 32 to secure the seat cushion insert 34 to the cushion seat assembly. vehicle 20. Seat cushion insert 34 is disposed over each of the open sections 24 and defines the side seats 36. In addition, seat cushion insert 34 may include individual thigh supports 100, which may be an individual support. for thigh 100 or separate thigh rests 130, 132 including a right thigh rest 130 and a left thigh rest 132. The thigh rests 100 are configured to tilt or extend to provide greater passenger comfort. vehicle. In addition, the right and left thigh pads 130, 132 may be designed to move independently of each other as shown in the embodiment illustrated in Figure 12. It is also contemplated that the controller 69 housing the climate control system, the thermal mat or other functional elements may be disposed in a seat cushion insert 34 or disposed below the composite support structure 22, Yet another aspect of the invention is to provide a method for creating a modular vehicle seat model which allows easy customization to add value and comfort to the passenger of the vehicle. Previous vehicle seat methods include using a single piece of polyurethane foam to create a vehicle seat assembly. Using a single piece of foam makes it difficult to add functionality or other customizable features as desired by consumers. Additionally, the large volume of foam required to create a prior art vehicle seat takes up a lot of storage space and also retains heat, which reduces functionality. In addition, style and other visuals are limited by using only a single piece of polyurethane foam to create the vehicle seat assembly. The invention utilizes a three piece model starting with the composite support structure 22 which is formed by a low pressure compression mold. The composite support frame 22 is a guard for storing other components and also retains a suspension mat 90 to provide more comfort for the passenger of the vehicle. Subassembly 26 is disposed on composite support structure 22 and includes a trim 28 formed in subassembly 26 defining a center seat 30. Seat cushion insert 34 is operably coupled to cushion securing pads 32 which are disposed adjacent to open section 24. In addition, seat cushion insert 34 is disposed over at least one open section 24 and defines a side seat 36. Seat cushion insert 34 is customizable and may include controller 69 which It can house the climate control system, the thermal mat or the thigh rests 100 which can extend or tilt to provide additional comfort to the vehicle passenger. Importantly, the vehicle seat assembly 20 of the invention is a non-frame model and does not use a traditional seat frame.
[024] Deve-se entender que variações e modificações podem ser feitas às estruturas mencionadas anteriormente sem sair dos conceitos da invenção e, além disso, deve-se entender que tais conceitos são destinados a ser abrangidos pelas reivindicações seguintes, a menos que essas reivindicações afirmem expressamente o contrário por sua linguagem, [025] Será entendido por um indivíduo de habilidade comum na técnica que a construção da invenção descrita e de outros componentes não é limitada a nenhum material específico. Outras realizações exempiificativas da invenção revelada no presente documento podem ser formadas a partir de uma ampla variedade de materiais, a menos que descrito em contrário no presente documento, [026] Para efeitos desta revelação, o termo “acoplado” (em todas as suas formas, acoplar, acoplamento, acoplado, etc.) significa geralmente a junção de dois componentes (elétrico ou mecânico), direta ou indiretamente entre si. Tal junção pode ser de natureza estacionária ou de natureza móvel. Tal junção pode ser obtida com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais sendo integralmente formados como um corpo unitário individual entre si ou com os dois componentes. Tal junção pode ser de natureza permanente ou de natureza removível ou de natureza liberável, a menos que afirmado em contrário.It is to be understood that variations and modifications may be made to the aforementioned structures without departing from the concepts of the invention and, furthermore, it is to be understood that such concepts are intended to be encompassed by the following claims, unless such claims expressly state otherwise by their language, It will be understood by one of ordinary skill in the art that the construction of the described invention and other components is not limited to any specific material. Other exemplary embodiments of the invention disclosed herein may be formed from a wide variety of materials, unless otherwise described herein. For the purposes of this disclosure, the term "coupled" (in all its forms) , coupling, coupling, coupling, etc.) usually means the joining of two components (electrical or mechanical), directly or indirectly to each other. Such a junction may be stationary in nature or mobile in nature. Such a junction may be obtained with both components (electrical or mechanical) and any additional intermediate members being integrally formed as an individual unitary body to one another or to the two components. Such a junction may be of a permanent nature or of a removable nature or of a releasable nature, unless otherwise stated.
[027] É também importante notar que a construção e a disposição dos elementos da invenção conforme mostrado nas realizações exempiificativas são apenas ilustrativas. Embora apenas algumas realizações das presentes inovações tenham sido descritas em detalhe nesta revelação, aqueles indivíduos versados na técnica que recebem esta revelação observarão prontamente que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações em tamanho, dimensões, estruturas, formas e proporções de diversos elementos, valores de parâmetros, disposições de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem sair materialmente dos ensinamentos inovadores e vantagens da matéria recitada. Por exemplo, os elementos mostrados como formados integralmente, a operação das interfaces pode ser invertida ou variada de outro modo, o comprimento ou largura das estruturas e/ou membros ou conector ou elementos do sistema podem ser variados, a natureza ou número das posições de ajuste fornecidas entre os elementos podem ser variadas. Deve-se notar que os elementos e/ou conjuntos do sistema podem ser construídos a partir de qualquer ampla variedade de materiais que fornecem força e durabilidade suficientes, em qualquer ampla variedade de cores, texturas e combinações. Consequentemente, todas as tais modificações são destinadas como sendo incluídas no escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, mudanças e omissões podem ser feitas no modelo, nas condições de operação e na disposição das realizações desejadas e outras realizações exemplrficativas sem sair do espírito das presentes inovações.It is also important to note that the construction and arrangement of the elements of the invention as shown in the exemplary embodiments are illustrative only. While only a few embodiments of the present innovations have been described in detail in this disclosure, those skilled in the art who receive this disclosure will readily observe that many modifications are possible (e.g., variations in size, dimensions, structures, shapes and proportions of various elements, parameter values, mounting arrangements, use of materials, colors, orientations, etc.) without materially departing from the innovative teachings and advantages of the recited subject. For example, elements shown as integrally formed, the operation of the interfaces may be reversed or otherwise varied, the length or width of the structures and / or members or connector or elements of the system may be varied, the nature or number of the positions of Adjustment provided between the elements can be varied. It should be noted that system elements and / or assemblies can be constructed from any wide variety of materials that provide sufficient strength and durability in any wide variety of colors, textures and combinations. Accordingly, all such modifications are intended to be included within the scope of the present innovations. Other substitutions, modifications, changes and omissions may be made in the model, operating conditions and arrangement of desired and other exemplary achievements without departing from the spirit of the present innovations.
[028] Será entendido que quaisquer etapas ou processos descritos dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas revelados para formar estruturas dentro do escopo da invenção. As estruturas e processos exemplificativos revelados no presente documento são destinados para fins ilustrativos e não devem ser interpretados como limítantes.It will be understood that any steps or processes described within the described processes may be combined with other disclosed processes or steps to form structures within the scope of the invention. The exemplary structures and processes disclosed herein are intended for illustrative purposes and should not be construed as limiting.
[029] Também deve ser entendido que variações e modificações podem ser feitas nas estruturas e métodos supracitados sem sair dos conceitos da invenção e, além disso, deve-se entender que tais conceitos são destinados a serem abrangidos pelas seguintes reivindicações a menos que essas reivindicações afirmem, por sua linguagem, expressamente o contrário.It should also be understood that variations and modifications may be made to the above structures and methods without departing from the concepts of the invention and, furthermore, it is to be understood that such concepts are intended to be encompassed by the following claims unless such claims state, by their language, expressly the opposite.
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