BR102023022057A2

BR102023022057A2 - WHEELCHAIR OBTAINED THROUGH A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DISPOSITION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES

Info

Publication number: BR102023022057A2
Application number: BR102023022057-6A
Authority: BR
Inventors: Julio Oliveto Alves
Original assignee: Livre Montagem De Produtos Assistivos Ltda
Filing date: 2023-10-23
Publication date: 2025-05-06

Abstract

Propõe uma cadeiras de rodas (1) manual adaptável ao usuário, construída em chapa de alumínio a qual permite ajustes anatômicos como altura do encosto (25), largura do encosto (25), largura do assento (5), profundidade do assento (5), altura do apoio de pés (15), profundidade do apoio de pés (15), assim como ajustes ergonômicos como angulação do encosto (25), mudança da roda traseira (27), mudança do rodízio dianteiro (11), altura do rodízio dianteiro (11) no garfo (28), distância do freio estacionário (14) e, por fim, ajustes funcionais a predisposição (2) para acoplamento de sistemas de tração elétrica, posicionamento da faixa de panturrilha (29), predisposição para assento flexível (30), predisposição para encosto flexível (31) e bloco de reforço estrutural (32) cruciais para garantir a saúde e bem-estar do usuário.It proposes a user-adaptable manual wheelchair (1), built in aluminum sheet which allows anatomical adjustments such as backrest height (25), backrest width (25), seat width (5), seat depth (5), footrest height (15), footrest depth (15), as well as ergonomic adjustments such as backrest angle (25), rear wheel change (27), front caster change (11), front caster height (11) on the fork (28), distance from the parking brake (14) and, finally, functional adjustments to the predisposition (2) for coupling electric traction systems, positioning of the calf strap (29), predisposition for flexible seat (30), predisposition for flexible backrest (31) and structural reinforcement block (32) crucial to guarantee the health and well-being of the user.

Description

Introduction

[0001] Refere-se o presente pedido de patente de Invenção de uma inédita “CADEIRA DE RODAS OBTIDA POR MEIO DE PROCESSO DE FABRICAÇÃO EM CHAPA COM AJUSTES ANATÔMICO, ERGONÔMICO E FUNCIONAL E PRÉ- DISPOSIÇÃO PARA DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO MOTORIZADOS”, obtida em chapa de alumínio, preferencialmente por meio de corte a laser, originando um produto inclusivo de montagem facilitada, leve e compacto com recursos para ajustes dimensionais anatômicos de assento, encosto, apoio para os pés permitindo o prolongamento do seu tempo de utilização mesmo com mudança corporal do usuário, assim como ajustes ergonômicos de angulação do encosto/ freio e mudança de rodas / rodízios, ajustes funcionais entre eles a pré-disposição para acoplamento motorizado dianteiro e assento e encosto flexíveis, além de outras facilidades como o bloco de reforço estrutural com espera para o dispositivo antitombo.[0001] This patent application for the Invention refers to an unprecedented “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A PLATE MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, obtained from aluminum sheet, preferably by means of laser cutting, resulting in an inclusive product of easy assembly, light and compact with resources for anatomical dimensional adjustments of the seat, backrest and footrest, allowing the extension of its time of use even with changes in the user's body, as well as ergonomic adjustments of the angle of the backrest/brake and change of wheels/castors, functional adjustments including the pre-disposition for front motorized coupling and flexible seat and backrest, in addition to other facilities such as the structural reinforcement block with a stop for the anti-tip device.

Field of application

[0002] A invenção é aplicada no segmento de equipamentos para pessoas com deficiência motora nos membros inferiores e/ou superiores.[0002] The invention is applied in the segment of equipment for people with motor disabilities in the lower and/or upper limbs.

Conviction

[0003] No Brasil, após a realização do Censo Demográfico de 2022, pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), constatou-se que cerca de 20% da população brasileira declarou possuir algum tipo de deficiência ou se enquadra na população idosa, representando uma parcela da sociedade que apresenta sérias dificuldades de locomoção. Segundo Montanari (1999), a cadeira de rodas se apresenta como facilitadora da mobilidade corporal, e a capacidade de poder ir e vir, para ou de qualquer lugar, representa, para pessoas com deficiência, a real expressão de autonomia. Alves, 2017, aponta que atualmente os cadeirantes não possuem produtos disponíveis no país que possibilitam a total independência em seu dia a dia; o uso de cadeiras de rodas motorizadas, automóveis adaptados e o auxílio de cuidadores garantem a execução de suas atividades cotidianas, mas não garantem grande independência. As cadeiras de rodas motorizadas auxiliam o deslocamento em pequenas distâncias, mas apresentam grande dificuldade no manuseio e transporte dentro de automóveis, de tal forma que limita o cadeirante na sua utilização fora do ambiente cotidiano.[0003] In Brazil, after the 2022 Demographic Census was carried out by the Brazilian Institute of Geography and Statistics (IBGE), it was found that approximately 20% of the Brazilian population declared having some type of disability or being part of the elderly population, representing a portion of society that has serious mobility difficulties. According to Montanari (1999), the wheelchair facilitates body mobility, and the ability to come and go, to or from any place, represents, for people with disabilities, the real expression of autonomy. Alves, 2017, points out that wheelchair users currently do not have products available in the country that allow them to be completely independent in their daily lives; the use of motorized wheelchairs, adapted cars, and the assistance of caregivers guarantee the execution of their daily activities, but do not guarantee great independence. Motorized wheelchairs assist in moving short distances, but are very difficult to handle and transport inside cars, so much so that it limits the wheelchair user's use outside of everyday environments.

[0004] Deste modo, torna-se fundamental levar em consideração as especificidades de cada paciente; segundo Mei (2020), um dos maiores empecilhos para obtenção de cadeiras de rodas sob medida individualizada é o tempo gasto entre a solicitação e a entrega do equipamento, devido às avaliações, medições do usuário e montagem do produto, visto que, durante este processo podem ocorrer mudanças corporais no paciente, alterando as especificações ideais da cadeira de rodas com relação ao usuário, fazendo com que o processo regrida várias etapas, prolongando assim o tempo de espera, o qual pode chegar a até 24 meses.[0004] Thus, it becomes essential to take into account the specificities of each patient; according to Mei (2020), one of the biggest obstacles to obtaining custom-made wheelchairs is the time spent between the request and delivery of the equipment, due to evaluations, user measurements and assembly of the product, since, during this process, bodily changes may occur in the patient, altering the ideal specifications of the wheelchair in relation to the user, causing the process to regress several stages, thus prolonging the waiting time, which can reach up to 24 months.

[0005] A grande dificuldade da indústria de cadeira de rodas é a serialização do produto devido ao alto grau de personalização da cadeira de rodas relacionada às medidas antropométricas do usuário. Essa personalização se deve a dois fatores: a singularidade corpórea de cada indivíduo e a necessidade da exatidão das medidas da cadeira de rodas. O segundo é um fator crucial para evitar diversos problemas, dentre os quais a bursite causada pela falta de ergonomia na hora de tocar a cadeira de rodas. Além desses fatores citados, um terceiro a ser considerado é a variação corpórea durante o tempo, que qualquer indivíduo está sujeito, seja por ganho ou perda de peso, ou por crescimento durante a fase de desenvolvimento da criança e adolescente. Assim, frequentemente as cadeiras de rodas não são adequadas para seus usuários, tendo mais de 95%, dos que precisam do equipamento em países em desenvolvimento, de forma mal ajustada. Portanto, existem inúmeros tipos de usuários de cadeira de rodas, como crianças, adultos e idosos e a prescrição de cadeira de rodas aborda e identifica diversas variáveis considerando as necessidades de cada usuário. Isso torna a cadeira de rodas produzida em escala industrial pouco eficiente nesses requisitos.[0005] The wheelchair industry's greatest challenge is product serialization, due to the high degree of wheelchair customization based on the user's anthropometric measurements. This customization is due to two factors: the uniqueness of each individual's body and the need for accurate wheelchair measurements. The latter is a crucial factor in avoiding several problems, including bursitis caused by poor ergonomics when handling the wheelchair. In addition to these factors, a third factor to be considered is the body's variation over time, which any individual is subject to, whether due to weight gain or loss, or growth during the development phase of children and adolescents. Thus, wheelchairs are often not suitable for their users, with over 95% of those who need the equipment in developing countries having poorly adjusted equipment. Therefore, there are numerous types of wheelchair users, such as children, adults and the elderly, and wheelchair prescriptions address and identify several variables considering the needs of each user. This makes wheelchairs produced on an industrial scale inefficient in meeting these requirements.

[0006] A cadeira de rodas é um dispositivo utilizado por pessoas que tenham dificuldade de locomoção e que necessitam do equipamento para sua autonomia no movimento. Ela pode ser manual ou motorizada, dependendo da necessidade do usuário. Seus modelos podem ser manual simples, monobloco, em “X”, de banho, infantil, motorizada. A cadeira de rodas pode ser empurrada por um acompanhante ou movimentada pelo próprio usuário. Cada modelo possui suas vantagens e desvantagens, e a escolha dependerá da necessidade do indivíduo cadeirante e, por este motivo, torna-se importante entender a problemática para que seja dada uma solução de mobilidade correta e eficiente para o usuário.[0006] A wheelchair is a device used by people who have difficulty moving around and who need the equipment to move independently. It can be manual or motorized, depending on the user's needs. Its models can be simple manual, monoblock, “X”, bath, children's, or motorized. The wheelchair can be pushed by a companion or moved by the user. Each model has its advantages and disadvantages, and the choice will depend on the needs of the individual in a wheelchair. For this reason, it is important to understand the problem so that a correct and efficient mobility solution can be provided to the user.

[0007] Um de seus principais componentes é o assento, com o qual o usuário permanece em contato direto.[0007] One of its main components is the seat, with which the user remains in direct contact.

[0008] A estrutura móvel do cockpit das cadeiras de rodas e seus elementos estruturais não são menos importantes, pois possibilitam ajustes para pessoas de diferentes tamanhos. Um requisito particular para que tais ajustes se justifiquem é quando uma cadeira de rodas se destina a ser usada por uma criança, caso em que o tamanho da cadeira de rodas deve ser aumentado à medida que a criança cresce.[0008] The mobile cockpit structure of wheelchairs and their structural elements are no less important, as they allow adjustments for people of different sizes. A particular requirement for such adjustments to be justified is when a wheelchair is intended to be used by a child, in which case the size of the wheelchair must be increased as the child grows.

[0009] Embora possa ser impraticável para uma cadeira de rodas de tamanho único acomodar uma variedade de tamanhos de usuários, desde uma criança pequena a um adulto, a capacidade de ajuste da cadeira de rodas permite que o uso de uma única cadeira de rodas seja possível por vários anos antes que outra cadeira de rodas tenha que ser adquirida. Além de serem ajustáveis, as cadeiras de rodas foram concebidas de modo a serem dobráveis de uma condição operacional para uma condição na qual as estruturas laterais da cadeira de rodas são dispostas mais próximas umas das outras, de modo que a cadeira de rodas ocupe menos espaço. Isso torna mais fácil armazenar e transportar a cadeira de rodas.[0009] While it may be impractical for a single-size wheelchair to accommodate a variety of user sizes, from a small child to an adult, the adjustability of the wheelchair allows the use of a single wheelchair to be possible for several years before another wheelchair has to be purchased. In addition to being adjustable, the wheelchairs are designed to be collapsible from an operational condition to a condition in which the side frames of the wheelchair are arranged closer together so that the wheelchair takes up less space. This makes it easier to store and transport the wheelchair.

[0010] A maioria das cadeiras de rodas no mercado utilizam estruturas tubulares na sua concepção o que exige o uso em excesso de conexões e torna a fabricação mais complexa.[0010] Most wheelchairs on the market use tubular structures in their design, which requires the excessive use of connections and makes manufacturing more complex.

[0011] Neste contexto, novas tecnologias capazes de permitir a serialização da produção sem preterir a ergonomia e necessidades dos usuários, bem como incrementar as possibilidades de ajustes e facilidades adequando de forma plena a todos os parâmetros necessários para garantir conforto e prevenção de lesões por pressão são bem-vindas no segmento em questão.[0011] In this context, new technologies capable of enabling the serialization of production without neglecting ergonomics and user needs, as well as increasing the possibilities for adjustments and facilities, fully adapting to all the parameters necessary to ensure comfort and prevention of pressure injuries, are welcome in the segment in question.

State of the art

[0012] O atual estado da técnica antecipa alguns documentos de patentes que versam sobre cadeiras de rodas e seus componentes, como o documento US 5352023 A intitulado “SEATING AND BACK SYSTEMS FOR A WHEELCHAIR” - composto por um assento base, com seção dianteira para apoiar as coxas do usuário, e uma seção traseira, para apoiar as nádegas do usuário, no formato das tuberosidades isquiáticas (parte inferior da pelve), responsáveis pelo recebimento da carga corporal na posição sentada. As superfícies superiores das seções dianteira e traseira se encontram para formar uma borda que se estende através da base do assento. A parte superior da seção traseira tem duas porções que formam uma primeira face de degrau para as tuberosidades isquiáticas do usuário. O sistema traseiro ajustável tem primeiro e segundo membros de estrutura relativamente rígidos com uma almofada traseira removível fixada na segunda parte da estrutura frontal.[0012] The current state of the art anticipates some patent documents that deal with wheelchairs and their components, such as document US 5352023 A entitled “SEATING AND BACK SYSTEMS FOR A WHEELCHAIR” - composed of a base seat, with a front section to support the user's thighs, and a rear section, to support the user's buttocks, in the shape of the ischial tuberosities (lower part of the pelvis), responsible for receiving the body load in the sitting position. The upper surfaces of the front and rear sections meet to form a lip that extends through the base of the seat. The upper part of the rear section has two portions that form a first step face for the user's ischial tuberosities. The adjustable back system has first and second relatively rigid frame members with a removable back cushion attached to the second part of the front frame.

[0013] O documento US 2005/0235423 A1 intitulado “CONTOURED SEAT CUSHION AND METHOD FOR OFFLOADING PRESSURE FROM SKELETAL BONE PROMINENCES AND ENCOURAGING PROPER POSTURAL ALIGNMENT” - trata de um assento com ajuste de contorno, que propõe uma estrutura de suporte, em material flexível para almofada de assento, servindo como uma almofada de cadeira de rodas. Ela possui uma superfície superior com contorno anatômico, tendo áreas de alívio para estabelecer uma pressão relativamente baixa na pele, especificamente na região adjacente às proeminências ósseas da pélvis do usuário. Um rebaixo é situado na parte traseira da estrutura de suporte e uma tampa envolve-a para resistir à deformação externa da estrutura de suporte.[0013] Document US 2005/0235423 A1 entitled “CONTOURED SEAT CUSHION AND METHOD FOR OFFLOADING PRESSURE FROM SKELETAL BONE PROMINENCES AND ENCOURAGING PROPER POSTURAL ALIGNMENT” - deals with a contoured seat, which proposes a support structure, in flexible material for seat cushion, serving as a wheelchair cushion. It has an anatomically contoured upper surface, with relief areas to establish a relatively low pressure on the skin, specifically in the region adjacent to the bony prominences of the user's pelvis. A recess is located at the rear of the support structure and a cover surrounds it to resist external deformation of the support structure.

[0014] O documento de anterioridade acima possibilita o encaixe da pelve e das coxas na angulação adequada; no entanto, é limitado por não permitir alteração de profundidade e adequação à necessidade do usuário. O modelo não permite a serialização e a possibilidade de regular as dimensões se adaptando à realidade do usuário.[0014] The above prior art document allows the pelvis and thighs to be fitted at the appropriate angle; however, it is limited in that it does not allow for changes in depth and adaptation to the user's needs. The model does not allow for serialization and the possibility of adjusting the dimensions to adapt to the user's reality.

[0015] O documento US 2012/286552 AA intitulado “WHEELCHAIR SEAT ASSEMBLY”-trata de um conjunto de assento e inclui uma estrutura de suporte de uma superfície de assento elastomérica, de modo que não haja pontos de contato rígidos nas regiões dianteira e traseira da superfície de assento. A tensão nas regiões dianteiras e traseiras da superfície do assento são ajustáveis independentemente, alterando as larguras dianteira e traseira do quadro. As larguras do quadro são ajustadas girando-se os membros roscados dianteiros e traseiros do quadro.[0015] US 2012/286552 AA titled “WHEELCHAIR SEAT ASSEMBLY”-discloses a seat assembly and includes a support structure for an elastomeric seat surface such that there are no rigid contact points in the front and rear regions of the seat surface. The tension in the front and rear regions of the seat surface are independently adjustable by changing the front and rear widths of the frame. The frame widths are adjusted by rotating the front and rear threaded members of the frame.

[0016] No documento de anterioridade acima, o assento possui uma base ajustável que modifica a dimensão, mas sua estrutura é alterável somente em uma dimensão. Também propõe os encaixes em módulos e ajustes de dimensões, no entanto, conta com estrutura tubular e encaixes que inviabilizam a serialização e não dispõe de estrutura planejada para inserção de sistemas de tração motorizados.[0016] In the prior art document above, the seat has an adjustable base that changes the dimension, but its structure can only be changed in one dimension. It also proposes fittings in modules and dimensional adjustments, however, it has a tubular structure and fittings that make serialization unfeasible and does not have a structure designed for the insertion of motorized traction systems.

[0017] O documento US 7510200 B1 intitulado “WHEELCHAIR” - propõe uma cadeira de rodas tendo um chassi formado a partir de uma placa plana dobrada para definir um chassi inferior, uma parte traseira do chassi e um chassi superior. O chassi inferior e o superior têm, cada um, um par de braços alongados substancialmente paralelos que se estendem ao longo do chassi. Os braços definem aberturas em porções distais para receber rodas de rodízio. As rodas motrizes se conectam aos suportes do eixo que são posicionados seletivamente para extensão, curvatura e altura, os suportes do eixo se conectam à parte traseira do chassi. Um suporte de assento é preso ao chassi superior para apoiar uma pessoa e inclui altura ajustável independentemente da posição longitudinal em relação ao encosto do assento e ângulo.[0017] US 7510200 B1 titled “WHEELCHAIR” - proposes a wheelchair having a frame formed from a flat plate bent to define a lower frame, a rear frame, and an upper frame. The lower and upper frames each have a pair of substantially parallel elongated arms extending along the frame. The arms define openings at distal portions to receive caster wheels. The drive wheels connect to axle supports that are selectively positioned for extension, curvature, and height, the axle supports connect to the rear of the frame. A seat support is attached to the upper frame to support a person and includes height adjustable independently of longitudinal position relative to the seat back and angle.

[0018] O documento de anterioridade acima propõe a modularização da cadeira de rodas deixando suas estruturas com montagens separadas, mas que manteve a estrutura tubular, que necessita de encaixes variados e solda, gerando assim pontos de fragilidade na estrutura, também não apresentando pré-disposição para dispositivos de tração elétrica.[0018] The above prior document proposes the modularization of the wheelchair, leaving its structures with separate assemblies, but maintaining the tubular structure, which requires various fittings and welding, thus generating points of weakness in the structure, also not presenting a predisposition for electric traction devices.

[0019] O documento US 2010025969 AA intitulado “ADJUSTABLE WHEELCHAIR” - tem um par de rodas traseiras, um par de rodas dianteiras e a estrutura da cadeira de rodas, onde a referida estrutura da cadeira de rodas tem uma primeira seção de ajuste de base do assento, uma segunda seção de ajuste de base do assento, uma primeira seção de ajuste de altura, uma segunda seção de ajuste de altura, e onde a primeira seção de ajuste de base é ajustável pode ser montada à primeira seção de ajuste de altura, e a segunda seção de ajuste de base é ajustável e pode ser montada à segunda seção de ajuste de altura. A primeira seção de base pode ser conectada de forma ajustável e travada à referida segunda seção de ajuste de base, e a primeira seção de ajuste de altura pode ser conectada de forma ajustável e travada à referida segunda seção de ajuste de altura, proporcionando assim uma cadeira de rodas que é inteiramente ajustável em largura e altura do chão em relação à altura do assento.[0019] US 2010025969 AA titled “ADJUSTABLE WHEELCHAIR” - has a pair of rear wheels, a pair of front wheels, and a wheelchair frame, wherein said wheelchair frame has a first seat base adjustment section, a second seat base adjustment section, a first height adjustment section, a second height adjustment section, and wherein the first base adjustment section is adjustable and mountable to the first height adjustment section, and the second base adjustment section is adjustable and mountable to the second height adjustment section. The first base section is adjustably connected and lockable to said second base adjustment section, and the first height adjustment section is adjustably connected and lockable to said second height adjustment section, thereby providing a wheelchair that is fully adjustable in width and height from the floor relative to the seat height.

[0020] O documento de anterioridade acima apresenta uma estrutura ajustável na largura, altura do chão em relação à altura do assento. Sua montagem é tubular, necessitando de soldagem, que torna a estrutura frágil e não possui estrutura planejada especificamente para utiliza-la com um sistema de tração motorizado.[0020] The prior art document above presents a structure that is adjustable in width, height from the floor in relation to the height of the seat. Its assembly is tubular, requiring welding, which makes the structure fragile and it does not have a structure specifically designed for use with a motorized traction system.

[0021] O documento US 20060087098 A1 intitulado “WHEELCHAIR” - trata da estrutura tubular, inclui um primeiro tubo metálico, um segundo tubo metálico e um membro composto tubular. A primeira e a segunda parte de extremidade do membro composto se estendem para o primeiro e segundo tubos metálicos. A primeira e a segunda porções de extremidade dos membros compostos são fixadas às superfícies internas do primeiro e do segundo membros tubulares metálicos. As porções de extremidade dos membros tubulares compostos podem ser conectadas às superfícies internas dos membros tubulares metálicos de uma variedade de maneiras diferentes.[0021] US 20060087098 A1 titled “WHEELCHAIR” - deals with the tubular structure, includes a first metal tube, a second metal tube and a tubular composite member. The first and second end portions of the composite member extend into the first and second metal tubes. The first and second end portions of the composite members are attached to the inner surfaces of the first and second metal tubular members. The end portions of the composite tubular members can be connected to the inner surfaces of the metal tubular members in a variety of different ways.

[0022] O documento de anterioridade acima mostra a estrutura tubular utilizada para a extensão/contração das dimensões. Apesar da possibilidade de ajuste de dimensões, a estrutura tubular convencional mantém a estrutura frágil e não contempla o uso com sistemas de tração motorizados.[0022] The prior art document above shows the tubular structure used for the extension/contraction of dimensions. Despite the possibility of adjusting dimensions, the conventional tubular structure maintains the fragile structure and does not contemplate use with motorized traction systems.

[0023] O documento US 7198284 B2 intitulado “ADJUSTABLE PERSONAL MOBILITY AID” -na categoria de ajustes em cadeira de rodas inclui duas partes estruturais e que possui mancais para conectar os membros da estrutura entre si. Um método para conectar o primeiro e o segundo membros de conexão a um membro de estrutura auxiliar na cadeira, inclui usar o mancal na estrutura de modo que ele tenha a primeira e segunda parte espaçadas em lados opostos da estrutura.[0023] US 7198284 B2 entitled “ADJUSTABLE PERSONAL MOBILITY AID” - in the category of wheelchair adjustments includes two structural parts and having bearings to connect the frame members to each other. A method for connecting the first and second connecting members to an auxiliary frame member in the chair, includes using the bearing in the frame so that it has the first and second parts spaced on opposite sides of the frame.

[0024] O documento de anterioridade acima apresenta o ajuste da cadeira de rodas feito com mancais. O contato dos mancais no tubo indica pontos de encaixe com baixa estabilidade e a estrutura tubular requer solda. Além disso, a montagem com esses mancais demanda uma maior complexidade na fabricação e dificulta a serialização. Sua estrutura não prevê, de forma explícita, seu uso com sistemas de tração motorizados.[0024] The prior art document above shows the wheelchair adjustment made with bearings. The contact of the bearings in the tube indicates fitting points with low stability and the tubular structure requires welding. In addition, assembly with these bearings requires greater complexity in manufacturing and makes serialization difficult. Its structure does not explicitly provide for its use with motorized traction systems.

[0025] O documento US 6769705 B1 intitulado “WHEELCHAIR” - na categoria de cadeira de rodas com perfis modulares apresenta uma estrutura tendo vigas longitudinais com ranhuras que acomodam membros de conexão que retêm os membros de conexão sem soldas nas vigas. Os dispositivos de fixação mantêm os membros de conexão em posições fixas nas vigas. São fixados suportes nos componentes da cadeira, tais como: as rodas, encosto e conjunto de apoio para os pés.[0025] Document US 6769705 B1 entitled “WHEELCHAIR” - in the category of wheelchair with modular profiles presents a structure having longitudinal beams with grooves that accommodate connection members that retain the connection members without welding to the beams. The fixing devices maintain the connection members in fixed positions on the beams. Supports are fixed to the components of the chair, such as: the wheels, backrest and footrest assembly.

[0026] O documento de anterioridade acima apresenta uma cadeira de rodas com perfis modulares que proporciona a alteração do dimensionamento da altura do apoio de pés e encosto, mas a estrutura não comporta a necessidade de dimensionamento adequado para o usuário nem a incorporação de sistemas de tração motorizados.[0026] The prior art document above presents a wheelchair with modular profiles that allow for the alteration of the height dimension of the footrest and backrest, but the structure does not accommodate the need for adequate dimensioning for the user nor the incorporation of motorized traction systems.

[0027] O documento EP 2758016 B1 intitulado “WHEELCHAIR COMPRISING A HEIGHT-ADJUSTABLE AND INCLINE-ADJUSTABLE SEAT” - trata de uma cadeira de rodas modular, totalmente ajustável, com destaque para o ajuste da base do assento.[0027] Document EP 2758016 B1 entitled “WHEELCHAIR COMPRISING A HEIGHT-ADJUSTABLE AND INCLINE-ADJUSTABLE SEAT” - deals with a modular, fully adjustable wheelchair, with emphasis on the adjustment of the seat base.

[0028] O documento de anterioridade acima indica a modularização completa da cadeira de rodas, que possibilita o ajuste das dimensões, no entanto, a estrutura proposta também é convencionalmente tubular, que não garante uma estrutura reforçada.[0028] The prior art document above indicates the complete modularization of the wheelchair, which allows for adjustment of dimensions, however, the proposed structure is also conventionally tubular, which does not guarantee a reinforced structure.

[0029] Também foi proposto uma estrutura tubular que isenta o uso de solda, mas a forma permanece semelhante às demais. De modo similar às demais, também não indica estrutura elaborada com intuito de acoplar sistemas de tração motorizados. Objetivos da invenção[0029] A tubular structure that does not require welding was also proposed, but the shape remains similar to the others. Similarly to the others, it also does not indicate a structure designed to couple motorized traction systems. Objectives of the invention

[0030] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados com estrutura monobloco de alta durabilidade e estrutura modular para adição de acessórios capazes de gerar conforto, reduzir impactos, alterar o centro de gravidade do equipamento durante o seu uso acoplado a um sistema de tração elétrica e superar obstáculos como escadas e rampas.[0030] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices with a highly durable monoblock structure and modular structure for adding accessories capable of generating comfort, reducing impacts, changing the center of gravity of the equipment during its use coupled to an electric traction system and overcoming obstacles such as stairs and ramps.

[0031] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados que possibilita a serialização do produto devido atendendo a personalização e, portanto, às medidas antropométricas do usuário.[0031] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices that allows the serialization of the product due to personalization and, therefore, the anthropometric measurements of the user.

[0032] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados que não utiliza soldagem na montagem em benefício da estrutura da matéria-prima utilizada (alumínio), não criando pontos de fragilidade.[0032] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices that does not use welding in the assembly to the benefit of the structure of the raw material used (aluminum), not creating points of weakness.

[0033] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados que ao utilizar apenas uma matéria-prima (alumínio) na montagem não gera preocupações com as combinações com relação a esforços e respostas estruturais das cadeiras de rodas que utilizam mais de um tipo de material.[0033] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices that, by using only one raw material (aluminum) in the assembly, does not generate concerns with the combinations regarding efforts and structural responses of wheelchairs that use more than one type of material.

[0034] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados em que as mudanças do processo produtivo têm potencial para aumentar a padronização da qualidade do produto final, reduzir o preço de um produto personalizado e reduzir drasticamente o tempo de fabricação e entrega do produto, afetando positivamente parceiros de distribuição e usuários que podem ter o seu produto no mesmo dia da aquisição.[0034] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices in which changes in the production process have the potential to increase the standardization of the quality of the final product, reduce the price of a customized product and drastically reduce the manufacturing and delivery time of the product, positively affecting distribution partners and users who can have their product on the same day of purchase.

[0035] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados cujas características de ajuste da cadeira de rodas permitirão usuários que passem por uma mudança corporal abrupta mantenham sua cadeira de rodas, necessitando apenas de uma regulagem nos componentes ajustáveis para se adequar à sua nova realidade, permitindo um tempo maior de uso da cadeira de rodas. A extensão do período de uso do produto afeta tanto o usuário final como o Sistema Único de Saúde, devido à redução do número recorrente de dispensação de cadeira de rodas.[0035] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices whose wheelchair adjustment characteristics will allow users who undergo an abrupt body change to maintain their wheelchair, requiring only an adjustment of the adjustable components to adapt to their new reality, allowing a longer period of use of the wheelchair. Extending the period of use of the product affects both the end user and the Unified Health System, due to the reduction in the recurring number of wheelchair dispensing.

[0036] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados cuja estrutura modular permite que o usuário realize incrementos, ou atualizações, que permitem transformar uma cadeira de rodas básica em uma cadeira de rodas com nível tecnológico superior, podendo-se adicionar desde suspensão até um sistema de autobalanceamento sofisticado, de forma gradual, sem haver necessidade de um elevado investimento inicial.[0036] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices whose modular structure allows the user to make increments, or updates, that allow transforming a basic wheelchair into a wheelchair with a higher technological level, being able to add everything from suspension to a sophisticated self-balancing system, gradually, without the need for a high initial investment.

[0037] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados que buscou redução de custos na produção da cadeira de rodas, visto que este modelo possui diversas funcionalidades, com ajustes anatômicos e ergonômicos e possibilidade de encaixe de diversos acessórios, buscando oferecer uma solução economicamente viável.[0037] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices that sought to reduce costs in the production of the wheelchair, since this model has several functionalities, with anatomical and ergonomic adjustments and the possibility of fitting several accessories, seeking to offer an economically viable solution.

[0038] É objetivo da presente invenção propor uma cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados de ótima relação custo x benefício.[0038] The objective of the present invention is to propose a wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices with an excellent cost-benefit ratio.

Summary of the invention

[0039] A “CADEIRA DE RODAS OBTIDA POR MEIO DE PROCESSO DE FABRICAÇÃO EM CHAPA COM AJUSTES ANATÔMICO, ERGONÔMICO E FUNCIONAL E PRÉ-DISPOSIÇÃO PARA DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO MOTORIZADOS” - permite personalizações pois há possibilidade de ajustes anatômicos que possam personalizar a cadeira de rodas para o usuário, sendo que o ajuste de dimensionamento se tornou um módulo adaptável que garante estabilidade no movimento e competitividade no mercado, mantendo um processo de fabricação simplificado, com o desenvolvimento do design detalhado que buscou reduzir estrutura e o peso da cadeira de rodas, permitindo um dispositivo mais leve e com redução de custo de matéria prima. O dimensionamento da largura e profundidade do encosto, juntamente com a alteração da altura do apoio de pés, possibilita acompanhar o crescimento do indivíduo, acompanhando as mudanças da infância, juventude ou alterações da vida adulta. A sua estrutura mecânica modular permite a alteração de dimensões de largura e profundidade do assento, assim como largura e altura de encosto. O ajuste será realizado pela utilização de dispositivos de fácil manuseio e que não representam alto custo produtivo. A cadeira de rodas é compatível com qualquer sistema de tração elétrica dianteiro. A invenção trouxe um conceito de modularidade com novas perspectivas de desdobramento. O conceito totalmente modular permite que, a partir de um modelo inicial básico, seja possível alcançar um modelo de cadeira de rodas smart, de maior nível tecnológico, por meio de incrementos de sistemas modulares. O encosto possui três ajustes angulares e a capacidade de ser rebatido, para facilitar seu transporte em veículos. Além disso, possui ajuste de altura e bengala como acessório removível. O apoio para os pés dispõe de ajustes de profundidade e de altura. O rodízio apresenta ajuste de largura e altura, adaptando-se ao tipo de rodízio escolhido. A readequação dos processos produtivos também deve ser apontada como impacto interno gerado pelo produto, uma vez que a busca por eficiência e qualidade no desenvolvimento tecnológico trouxe uma mudança relevante no setor produtivo relacionado à sua reestruturação e otimização dos processos existentes. O desenvolvimento da cadeira de rodas modular trouxe uma nova forma de fabricação de produtos, inovadora na indústria da tecnologia assistiva, utilizando o processo do corte a laser. Com isso, evita-se o uso de soldas que geram fragilidade à estrutura e são muito aplicadas atualmente nas cadeiras de rodas disponíveis no mercado. Além disso, o uso do corte a laser permite a criação de produtos mais padronizados ao retirar etapas de fabricação manual e facilitar sua serialização.[0039] THE “WHEELCHAIR OBTAINED THROUGH A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DISPOSITION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES” - allows customizations as there is the possibility of anatomical adjustments that can personalize the wheelchair for the user, and the sizing adjustment has become an adaptable module that ensures stability in movement and competitiveness in the market, maintaining a simplified manufacturing process, with the development of the detailed design that sought to reduce the structure and weight of the wheelchair, allowing for a lighter device and reduced raw material costs. The sizing of the width and depth of the backrest, together with the change in the height of the footrest, makes it possible to follow the individual's growth, accompanying the changes in childhood, youth or changes in adult life. Its modular mechanical structure allows the change in the dimensions of the width and depth of the seat, as well as the width and height of the backrest. The adjustment will be made using easy-to-use devices that do not represent a high production cost. The wheelchair is compatible with any front electric drive system. The invention introduced a concept of modularity with new perspectives for deployment. The fully modular concept allows, from a basic initial model, to be achieved a smart wheelchair model, with a higher level of technology, through increments of modular systems. The backrest has three angular adjustments and the ability to be folded down, to facilitate its transportation in vehicles. In addition, it has height adjustment and a cane as a removable accessory. The footrest has depth and height adjustments. The caster has width and height adjustment, adapting to the type of caster chosen. The readjustment of production processes should also be highlighted as an internal impact generated by the product, since the search for efficiency and quality in technological development brought about a significant change in the production sector related to its restructuring and optimization of existing processes. The development of the modular wheelchair has brought a new way of manufacturing products, innovative in the assistive technology industry, using the laser cutting process. This avoids the use of welding that makes the structure fragile and is widely used in wheelchairs currently available on the market. In addition, the use of laser cutting allows the creation of more standardized products by eliminating manual manufacturing steps and facilitating their serialization.

[0040] Um dos problemas recorrentes na indústria de produtos assistivos, em especial na construção de cadeira de rodas, é o elevado nível de personalização do produto. Esta característica está atrelada nas dimensões corporais de cada indivíduo, que, mesmo havendo estudos sobre ergonomia, existe uma grande faixa de incerteza nas dimensões de uma pessoa para outra. Assim, uma indústria de cadeira de rodas que pretende ter uma linha de montagem em série, normalmente não consegue trazer o conforto necessário para a grande maioria dos usuários, ficando restrita a satisfazer apenas aqueles que se encaixam nas dimensões estudadas e utilizadas na cadeira de rodas serializada. E, aquelas indústrias que constroem a cadeira de rodas conforme a prescrição das dimensões do usuário, ficam restritas a processos de fabricação de cunho mais artesanal que depende da habilidade técnica do profissional, como dobra e solda de tubo. Tal processo eleva o valor final do produto e adiciona imprecisão na qualidade final.[0040] One of the recurring problems in the assistive products industry, especially in the construction of wheelchairs, is the high level of product customization. This characteristic is linked to the body dimensions of each individual, which, even though there are studies on ergonomics, there is a large range of uncertainty in the dimensions from one person to another. Thus, a wheelchair industry that intends to have a mass assembly line is usually unable to provide the necessary comfort for the vast majority of users, being restricted to satisfying only those who fit the dimensions studied and used in the serialized wheelchair. And, those industries that build the wheelchair according to the prescription of the user's dimensions are restricted to more artisanal manufacturing processes that depend on the technical skill of the professional, such as bending and welding of tubes. Such a process increases the final value of the product and adds imprecision to the final quality.

[0041] A cadeira de rodas inventada propõe um processo de fabricação inovador que busca viabilizar a serialização da cadeira de rodas, mantendo o elevado grau de personalização necessário para trazer conforto e evitar lesões relacionadas ao uso contínuo do equipamento. Como solução de estrutura, a chapa é uma matéria prima altamente comercializada, de alta disponibilidade no mercado, com diversos tipos de tecnologias capazes de corta-la. Em especial, o corte a laseré um processo de corte de chapa que possibilita aumentar a velocidade do processo produtivo, além de obter um alto grau de precisão nas dimensões de corte. Para união das chapas, substituindo a solda tradicional, optou-se por elementos de fixação, como porcas e parafusos, além de encaixes entre chapas, e viabilizar a aplicação do conceito de cantiléver entre as chapas e pontos estratégicos. Essas implementações tornam possível serializar os recortes em chapas e, em seguida, adiantar montagens padrões - montagem sem requisito de personalização - e, ao final realizar apenas as montagens com elementos de ajuste conforme a solicitação dos requisitos dimensionais do usuário. Figuras da invenção[0041] The invented wheelchair proposes an innovative manufacturing process that seeks to enable the serialization of the wheelchair, while maintaining the high degree of customization necessary to provide comfort and prevent injuries related to the continuous use of the equipment. As a structural solution, sheet metal is a highly commercialized raw material, widely available on the market, with several types of technologies capable of cutting it. In particular, laser cutting is a sheet metal cutting process that makes it possible to increase the speed of the production process, in addition to obtaining a high degree of precision in the cutting dimensions. To join the sheets, replacing traditional welding, fastening elements such as nuts and bolts were chosen, in addition to fittings between sheets, and to enable the application of the cantilever concept between the sheets and strategic points. These implementations make it possible to serialize the cutouts in sheets and then advance standard assemblies - assembly without the need for customization - and, in the end, perform only the assemblies with adjustment elements according to the user's dimensional requirements. Figures of the invention

[0042] Na sequência são apresentadas as figuras para melhor explicar o pedido de patente de forma ilustrativa e não limitativa: Figura 1: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 2: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, sem as rodas traseiras; Figura 3: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, somente a estrutura (sem o encosto e o assento); Figura 4: Vista em perspectiva explodida do conjunto lateral da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 5: Vista em perspectiva explodida da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 6: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, modelo completa; Figura 7: Vista em perspectiva do conjunto lateral da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 8: Vista em perspectiva do bloco estrutural inferior da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 9: Vista em perspectiva do bloco estrutural do assento da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 10: Vista em perspectiva do bloco estrutural do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 11: Vista em perspectiva do conjunto do rodízio dianteiro da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 12: Vista em perspectiva do bloco de ajuste de largura central da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 13: Vista em perspectiva do bloco de ajuste de largura central do eixo da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 14: Vista em perspectiva do conjunto do freio estacionário da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 15: Vista em perspectiva do conjunto do apoio de pés da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 16: Vista em perspectiva da tampa lateral do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 17: Vista em perspectiva da tampa luva lateral do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 18: Vista em perspectiva da bengala da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 19: Vista em perspectiva do apoio de braço da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 20: Vista em perspectiva do apoio de braço e para-lamas da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 21: Vista em perspectiva do bloco estrutural da adição de 5 cm, do bloco estrutural de adição de 10 cm e do bloco lateral luva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 22: Vista em perspectiva do suporte para acoplamento motorizado da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 23: Vista em perspectiva da predisposição para posicionamento da faixa da panturrilha da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 24: Vista em perspectiva da predisposição do assento flexível da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 25: Vista em perspectiva da predisposição do encosto flexível da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 26: Vista em perspectiva do reforço do bloco estrutural da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 27: Vista em perspectiva do bloco estrutural do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 28: Vista em perspectiva do bloco estrutural do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando ajuste; Figura 29: Vista em perspectiva do bloco estrutural do encosto da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência do ajuste; Figura 30: Vista em perspectiva do assento da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência do ajuste; Figura 31: Vista em perspectiva do assento da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência do ajuste; Figura 32: Vista superior da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré- disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando ajuste da profundidade do assento; Figura 33: Vista em perspectiva do apoio de pés da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência do ajuste; Figura 34: Vista em perspectiva do apoio de pés da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando principais peças envolvidas no ajuste; Figura 35: Vista em perspectiva do apoio de pés da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência de ajuste de profundidade; Figura 36: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando ajuste de angulação do encosto; Figura 37: Vista em perspectiva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, ilustrando sequência do ajuste de angulação do encosto; Figura 38: Vista em perspectiva das rodas traseiras da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados; Figura 39: Vista em perspectiva do sistema de retirada rápida das rodas traseiras da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizados, com detalhe explodido; Figura 40: Vista em perspectiva dos rodízios no garfo da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 41: Vista em perspectiva do conjunto do rodízio padrão da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado, com detalhe explodido; Figura 42: Detalhe em perspectiva do conjunto do rodízio padrão da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 43: Detalhe do conjunto de freio da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 44: Detalhe da predisposição para acoplamento da motorização da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 45: Detalhe da predisposição para a faixa da panturrilha da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 46: Vista em perspectiva da predisposição do assento flexível da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 47: Vista em perspectiva da predisposição do encosto flexível da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 48: Vista em perspectiva da estrutura completa do bloco de reforço estrutural da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 49: Vista em perspectiva da bengala montada na luva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 50: Vista em perspectiva do bloco de adição de 5 cm da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 51: Vista em perspectiva do bloco de adição de 10 cm da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 52: Vista em perspectiva da lateral fechada com tampa da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 53: Vista em perspectiva da lateral fechada com tampa luva da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 54: Vista em perspectiva do para-lamas montado na lateral da cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 55: Vista em perspectiva do suporte para motorização montado na cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado; Figura 56: Vista em perspectiva do suporte para motorização montado na cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado, montado com sistema de tração elétrica; Figura 57: Vista em perspectiva do antitombo montado na cadeira de rodas obtida por meio de processo de fabricação em chapa com ajustes anatômico, ergonômico e funcional e pré-disposição para dispositivos de tração motorizado. Descrição detalhada da invenção[0042] The following figures are presented to better explain the patent application in an illustrative and non-limiting manner: Figure 1: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 2: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices, without the rear wheels; Figure 3: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices, only the structure (without the backrest and seat); Figure 4: Exploded perspective view of the side assembly of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 5: Exploded perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 6: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, complete model; Figure 7: Perspective view of the side assembly of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 8: Perspective view of the lower structural block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 9: Perspective view of the structural block of the wheelchair seat obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 10: Perspective view of the structural block of the wheelchair backrest obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 11: Perspective view of the front caster assembly of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 12: Perspective view of the central width adjustment block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 13: Perspective view of the central width adjustment block of the wheelchair axle obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 14: Perspective view of the wheelchair's stationary brake assembly obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 15: Perspective view of the wheelchair's footrest assembly obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 16: Perspective view of the wheelchair's backrest side cover obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 17: Perspective view of the wheelchair's backrest side glove cover obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 18: Perspective view of the wheelchair cane obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 19: Perspective view of the wheelchair armrest obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 20: Perspective view of the wheelchair armrest and fenders obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 21: Perspective view of the 5 cm addition structural block, the 10 cm addition structural block and the wheelchair glove side block obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 22: Perspective view of the support for motorized coupling of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 23: Perspective view of the predisposition for positioning the calf strap of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 24: Perspective view of the predisposition of the flexible seat of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 25: Perspective view of the predisposition of the flexible backrest of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 26: Perspective view of the reinforcement of the structural block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 27: Perspective view of the structural block of the backrest of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 28: Perspective view of the structural block of the backrest of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating adjustment; Figure 29: Perspective view of the structural block of the backrest of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the adjustment sequence; Figure 30: Perspective view of the wheelchair seat obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the adjustment sequence; Figure 31: Perspective view of the wheelchair seat obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the adjustment sequence; Figure 32: Top view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the adjustment depth; Figure 33: Perspective view of the wheelchair footrest obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the adjustment sequence; Figure 34: Perspective view of the wheelchair footrest obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the main parts involved in the adjustment; Figure 35: Perspective view of the wheelchair footrest obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the depth adjustment sequence; Figure 36: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the backrest angle adjustment; Figure 37: Perspective view of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, illustrating the backrest angle adjustment sequence; Figure 38: Perspective view of the wheelchair's rear wheels obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 39: Perspective view of the wheelchair's rear wheel quick-release system obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, with exploded detail; Figure 40: Perspective view of the casters on the wheelchair's fork obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 41: Perspective view of the wheelchair's standard caster assembly obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, with exploded detail; Figure 42: Perspective detail of the wheelchair's standard caster assembly obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 43: Detail of the wheelchair's brake assembly obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 44: Detail of the predisposition for coupling the wheelchair's motorization obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 45: Detail of the predisposition for the wheelchair's calf band obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 46: Perspective view of the predisposition of the flexible seat of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 47: Perspective view of the predisposition of the flexible backrest of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 48: Perspective view of the complete structure of the structural reinforcement block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 49: Perspective view of the cane mounted on the wheelchair glove obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and predisposition for motorized traction devices; Figure 50: Perspective view of the 5 cm addition block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 51: Perspective view of the 10 cm addition block of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 52: Perspective view of the closed side with lid of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 53: Perspective view of the closed side with glove lid of the wheelchair obtained through a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 54: Perspective view of the fender mounted on the side of the wheelchair obtained by means of a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 55: Perspective view of the motorization support mounted on the wheelchair obtained by means of a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices; Figure 56: Perspective view of the motorization support mounted on the wheelchair obtained by means of a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices, assembled with an electric traction system; Figure 57: Perspective view of the anti-tip device mounted on the wheelchair obtained by means of a sheet metal manufacturing process with anatomical, ergonomic and functional adjustments and pre-disposition for motorized traction devices. Detailed description of the invention

[0043] A “CADEIRA DE RODAS OBTIDA POR MEIO DE PROCESSO DE FABRICAÇÃO EM CHAPA COM AJUSTES ANATÔMICO, ERGONÔMICO E FUNCIONAL E PRÉ-DISPOSIÇÃO PARA DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO MOTORIZADOS”, objeto desta solicitação de patente de invenção propõe uma cadeiras de rodas (1) manual adaptável ao usuário, construída em chapa de alumínio a qual permite ajustes anatômicos como altura do encosto (25), largura do encosto (25), largura do assento (5), profundidade do assento (5), altura do apoio de pés (15), profundidade do apoio de pés (15), assim como ajustes ergonômicos como angulação do encosto (25), mudança da roda traseira (27), mudança do rodízio dianteiro (11), altura do rodízio dianteiro (11) no garfo (28), distância do freio estacionário (14) e, por fim, ajustes funcionais a predisposição (2) para acoplamento de sistemas de tração elétrica, posicionamento da faixa de panturrilha (29), predisposição para assento flexível (30), predisposição para encosto flexível (31) e bloco de reforço estrutural (32) cruciais para garantir a saúde e bem-estar do usuário.[0043] The “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DISPOSITION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, which is the subject of this patent application for invention, proposes a manual wheelchair (1) adaptable to the user, built in aluminum sheet which allows anatomical adjustments such as backrest height (25), backrest width (25), seat width (5), seat depth (5), footrest height (15), footrest depth (15), as well as ergonomic adjustments such as backrest angle (25), rear wheel change (27), front caster change (11), front caster height (11) on the fork (28), distance from the parking brake (14) and, finally, functional adjustments to the predisposition (2) for coupling of electric traction systems, positioning of the calf strap (29), predisposition for flexible seat (30), predisposition for flexible backrest (31) and structural reinforcement block (32) crucial to guarantee the health and well-being of the user.

[0044] A “CADEIRA DE RODAS OBTIDA POR MEIO DE PROCESSO DE FABRICAÇÃO EM CHAPA COM AJUSTES ANATÔMICO, ERGONÔMICO E FUNCIONAL E PRÉ-DISPOSIÇÃO PARA DISPOSITIVOS DE TRAÇÃO MOTORIZADOS” - visando manter a estrutura íntegra e resistente utiliza o conceito de produção de cadeiras de rodas (1) em chapa de alumínio, material escolhido devido às suas características de resistência, leveza e maleabilidade, descartando a necessidade de solda, optando pelo corte a laser. As lâminas cortadas das chapas são unidas e montadas por meio de junção mecânica já conhecidos como parafusos (7), arruelas (8) e porcas (9). Projetada em blocos, de forma modular, com montagem facilitada e realizada em subconjuntos, divididos em subconjuntos universais, que são as partes obrigatórias para toda cadeira de rodas (1) padrão, e subconjuntos acessórios, que fazem parte da personalização da cadeira de rodas (1) propriamente dita. A modularidade também simplifica o processo de manutenção e reparo do produto, facilitando a troca de peças quando necessário. Além disso, optou-se por utilizar uma menor variedade de materiais para composição do produto, visando simplificar a montagem. A cadeira de rodas (1) padrão também apresenta uma predisposição (2) para acoplamento de sistemas de tração elétrica frontal, possuindo desde sua concepção uma estrutura reforçada para suportar os esforços necessários para garantir um deslocamento seguro mediante acoplamento dos referidos sistemas de tração elétrica. A montagem da cadeira de rodas (1) padrão se dá pela junção de blocos estruturais formando dois conjuntos laterais (3) um esquerdo e um direito, em chapas de alumínios cortadas a laser, cada qual formado por um bloco estrutural inferior (4) que sustenta um bloco estrutural lateral do assento (5), além de um bloco de reforço superior (6), todos unidos por meio de parafusos (7), arruelas (8) e porcas (9), sem necessidade de soldas, sendo que da extremidade do referido bloco estrutural inferior (4) se projeta o bloco estrutural do encosto (10). Os conjuntos laterais (3) contrapostos são unidos por conjuntos de ajuste de largura (C) perfazendo a montagem da cadeira de rodas (1). Os subconjuntos universais englobam o conjunto do rodízio dianteiro (11), o bloco de ajuste de largura central (12), bloco de ajuste de largura central do eixo (13), conjunto do freio estacionário (14), conjunto do apoio de pés (15), tampa lateral do encosto (16) e tampa luva (17) lateral do encosto. Os subconjuntos acessórios também englobam a bengala (18), o apoio de braço (19), o conjunto do apoio de braço e para-lamas (20), o bloco estrutural da adição de 5 cm (21) da lateral do encosto, o bloco estrutural da adição de 10 (22) cm do bloco estrutural do encosto (10), o bloco lateral luva (23L) de adição lateral do bloco estrutural do encosto (10), que facilita a montagem da extensão do bloco estrutural do encosto (10) e o suporte (24) para o acoplamento motorizado. Todas essas submontagens são opcionais para à cadeira de rodas (1) padrão, visto que os subconjuntos universais são os principais elementos da montagem completa. A montagem em blocos possibilita uma gama de ajustes na cadeira de rodas (1), que a torna personalizável para o usuário e aumenta sua vida útil. Como já comentado, os ajustes podem ser anatômicos, ergonômicos ou funcionais. Os parâmetros anatômicos ajustáveis são: altura do encosto (25), largura do encosto (25), largura do assento (5), profundidade do assento (5), altura do apoio de pés (15), profundidade do apoio de pés (15). Os parâmetros ergonômicos ajustáveis são: angulação do encosto (25), mudança da roda traseira (27), mudança do rodízio dianteiro (11), altura do rodízio dianteiro (11) no garfo (28), distância do freio estacionário (14). E os parâmetros funcionais ajustáveis são: predisposição (2) para acoplamento de sistema de tração elétrica, posicionamento da faixa de panturrilha (29), predisposição para assento flexível (30), predisposição para encosto flexível (31) e bloco de reforço estrutural (32).[0044] THE “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A MANUFACTURING PROCESS IN PLATE METAL WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DISPOSITION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES” - aiming to maintain the structure intact and resistant, it uses the concept of producing wheelchairs (1) in aluminum sheet, a material chosen due to its characteristics of resistance, lightness and malleability, eliminating the need for welding, opting for laser cutting. The sheets cut from the sheets are joined and assembled by means of mechanical joints already known as screws (7), washers (8) and nuts (9). Designed in blocks, in a modular way, with easy assembly and carried out in subsets, divided into universal subsets, which are the mandatory parts for every standard wheelchair (1), and accessory subsets, which are part of the customization of the wheelchair (1) itself. Modularity also simplifies the product's maintenance and repair process, facilitating the replacement of parts when necessary. In addition, it was decided to use a smaller variety of materials to compose the product, aiming to simplify assembly. The standard wheelchair (1) also has a predisposition (2) for coupling front electric traction systems, having since its conception a reinforced structure to withstand the efforts necessary to guarantee safe movement through coupling of said electric traction systems. The standard wheelchair (1) is assembled by joining structural blocks to form two side assemblies (3), one left and one right, in laser-cut aluminum sheets, each formed by a lower structural block (4) that supports a side structural block of the seat (5), in addition to an upper reinforcement block (6), all joined by means of screws (7), washers (8) and nuts (9), without the need for welding, and from the end of said lower structural block (4) the backrest structural block (10) projects. The opposing side assemblies (3) are joined by width adjustment assemblies (C) completing the assembly of the wheelchair (1). The universal subassemblies include the front caster assembly (11), the central width adjustment block (12), the central axle width adjustment block (13), the stationary brake assembly (14), the footrest assembly (15), the backrest side cover (16) and the backrest side glove cover (17). The accessory subassemblies also include the cane (18), the armrest (19), the armrest and mudguard assembly (20), the structural block for the 5 cm addition (21) to the side of the backrest, the structural block for the 10 cm addition (22) to the backrest structural block (10), the side glove block (23L) for the lateral addition of the backrest structural block (10), which facilitates the assembly of the extension of the backrest structural block (10) and the support (24) for the motorized coupling. All these subassemblies are optional for the standard wheelchair (1), since the universal subassemblies are the main elements of the complete assembly. The block assembly allows a range of adjustments to the wheelchair (1), which makes it customizable for the user and increases its useful life. As already mentioned, the adjustments can be anatomical, ergonomic or functional. The adjustable anatomical parameters are: backrest height (25), backrest width (25), seat width (5), seat depth (5), footrest height (15), footrest depth (15). The adjustable ergonomic parameters are: backrest angle (25), rear wheel change (27), front castor change (11), front castor height (11) on fork (28), parking brake distance (14). And the adjustable functional parameters are: predisposition (2) for coupling of electric traction system, positioning of calf strap (29), predisposition for flexible seat (30), predisposition for flexible backrest (31) and structural reinforcement block (32).

[0045] Dentre os ajustes anatômicos, o ajuste na altura do bloco estrutural do encosto (10) possibilita que a cadeira de rodas (1) se adeque às necessidades do usuário. É possível realizar a extensão do bloco estrutural do encosto (10) com a adição do bloco estrutural da adição de 5 cm (21) e do bloco estrutural da adição de 10 (22) cm juntamente com o bloco lateral luva (23L). A variação do tamanho do bloco estrutural do encosto (10) vai de 30 cm a 60 cm iniciando a contagem na base do assento (5) até a extremidade do bloco estrutural do encosto (10), como ilustrado na Figura 28. O bloco estrutural do encosto (10) é formado por duas chapas laterais (33), uma placa central (34), parafusos (7), arruelas (8) e porcas (9).[0045] Among the anatomical adjustments, the adjustment in the height of the backrest structural block (10) allows the wheelchair (1) to adapt to the user's needs. It is possible to extend the backrest structural block (10) by adding the 5 cm addition structural block (21) and the 10 cm addition structural block (22) together with the side glove block (23L). The variation in the size of the backrest structural block (10) ranges from 30 cm to 60 cm, starting at the base of the seat (5) to the end of the backrest structural block (10), as illustrated in Figure 28. The backrest structural block (10) is formed by two side plates (33), a central plate (34), screws (7), washers (8) and nuts (9).

[0046] O ajuste da largura do bloco estrutural do encosto (10) acompanha a largura do assento (5) da cadeira de rodas (1). O ajuste se dá com a escolha da largura adequada para regulagem da dimensão do bloco de ajuste de largura central (12) que deve ser travado no tamanho de escolha com meios de fixação mecânica já conhecidos, para tanto a placa central (34) também deve ser regulada sobre as chapas laterais (33) conforme ilustrado na figura 29.[0046] The adjustment of the width of the backrest structural block (10) follows the width of the seat (5) of the wheelchair (1). The adjustment is made by choosing the appropriate width to adjust the dimension of the central width adjustment block (12) which must be locked in the chosen size with mechanical fixing means already known, for this the central plate (34) must also be adjusted on the side plates (33) as illustrated in figure 29.

[0047] Ainda nos ajustes anatômicos, o ajuste na largura do assento (5) possibilita que a cadeira de rodas (1) também se adeque às necessidades do usuário. É possível realizar a mudança da largura do assento de 36 cm a 50 cm, independentemente do tamanho da cadeira de rodas (P, M ou G), pois todos os tamanhos foram projetados para que haja variação neste intervalo. O assento (10) é formado por duas chapas laterais (34), uma placa central (35), um reforço do suporte do assento (36); um conjunto do ajuste de largura (37), um bloco de ajuste lateral (38), um bloco de reforço estrutural (39), parafusos (7), arruelas (8) e porcas (9). O ajuste do assento (5) se dá com a escolha da largura adequada para então retirar a placa central (35) e todos os elementos de fixação mecânica, possibilitando a mobilidade. As duas chapas laterais (34) devem permanecer fixadas ao bloco estrutural do assento (5). O reforço do suporte do assento (36), o conjunto do ajuste de largura (37), o bloco de ajuste lateral (38) e o bloco de reforço estrutural devem ser ajustados e conforme ilustrado na figura 31.[0047] Still on anatomical adjustments, the adjustment of the seat width (5) allows the wheelchair (1) to also adapt to the user's needs. It is possible to change the seat width from 36 cm to 50 cm, regardless of the size of the wheelchair (S, M or L), as all sizes were designed to vary within this range. The seat (10) is formed by two side plates (34), a central plate (35), a seat support reinforcement (36); a width adjustment assembly (37), a lateral adjustment block (38), a structural reinforcement block (39), screws (7), washers (8) and nuts (9). The seat (5) is adjusted by choosing the appropriate width and then removing the central plate (35) and all mechanical fastening elements, enabling mobility. The two side plates (34) must remain attached to the seat structural block (5). The seat support reinforcement (36), width adjustment assembly (37), lateral adjustment block (38) and structural reinforcement block must be adjusted as shown in Figure 31.

[0048] Dentre os ajustes anatômicos, o ajuste na profundidade do assento (5) possibilita que a cadeira de rodas (1) também se adeque às necessidades do usuário. É possível realizar a mudança da profundidade do assento (5) de 36 cm a 52 cm, escolha que determina o tamanho da cadeira de rodas (1) (P, M ou G). Para cada tamanho, a profundidade irá variar de 2 em 2 cm. O ajuste da profundidade do assento (5) se dá com a escolha da medida adequada para então retirar a placa central (35) e todos os elementos de fixação mecânica, possibilitando a mobilidade. As duas chapas laterais (34) devem permanecer fixadas ao bloco estrutural do assento (5) na profundidade escolhida conforme ilustrado na figura 32.[0048] Among the anatomical adjustments, the adjustment of the seat depth (5) allows the wheelchair (1) to also adapt to the user's needs. It is possible to change the seat depth (5) from 36 cm to 52 cm, a choice that determines the size of the wheelchair (1) (S, M or L). For each size, the depth will vary by 2 cm. The seat depth (5) is adjusted by choosing the appropriate measurement and then removing the central plate (35) and all mechanical fixing elements, enabling mobility. The two side plates (34) must remain fixed to the structural block of the seat (5) at the chosen depth as illustrated in figure 32.

[0049] Dentre os ajustes anatômicos, o ajuste de altura do apoio de pés (15) possibilita a acomodação das pernas em uma confortável angulação. Esse ajuste consiste em nove furos (40) com o passo de 2 mm no reforço da estrutura lateral (41), possibilitando que haja um deslocamento de até 7 mm para cima ou para baixo. É possível realizar o ajuste de altura do apoio de pés (15) com a retirada dos elementos mecânicos de fixação (7, 8, 9) para o devido posicionamento da peça de ajuste de altura (42) sobre os furos (40) escolhidos para a nova posição nos quais devem ser fixadas pelos referidos elementos mecânicos de fixação em conjunto com a trava de reforço (43), conforme ilustrado nas figuras 33 e 34.[0049] Among the anatomical adjustments, the height adjustment of the footrest (15) allows the legs to be accommodated at a comfortable angle. This adjustment consists of nine holes (40) with a 2 mm pitch in the reinforcement of the side structure (41), allowing a displacement of up to 7 mm upwards or downwards. It is possible to adjust the height of the footrest (15) by removing the mechanical fastening elements (7, 8, 9) for the proper positioning of the height adjustment part (42) over the holes (40) chosen for the new position in which they must be fixed by said mechanical fastening elements together with the reinforcement lock (43), as illustrated in figures 33 and 34.

[0050] Dentre os ajustes anatômicos, o ajuste na profundidade do apoio de pés (15) possibilita que as pernas sejam melhor acomodadas conforme a profundidade do assento (5) é alterada. A base (44) do apoio de pés possui, portanto, três alterações de ajuste que varia em 2 cm. É possível realizar o ajuste na profundidade do apoio de pés (15) com a escolha da profundidade do assento (5). Os furos de ajuste presentes na base (44) do apoio de pés coincidem com o ajuste do assento (5). As peças devem ser soltas para realização do ajuste para em seguida serem presas pelos elementos mecânicos de fixação (7, 8, 9) no conjunto de ajuste de largura (45) do apoio de pés, conforme ilustrado na figura 35.[0050] Among the anatomical adjustments, the adjustment in the depth of the footrest (15) allows the legs to be better accommodated as the depth of the seat (5) is changed. The base (44) of the footrest therefore has three adjustment changes that vary by 2 cm. It is possible to adjust the depth of the footrest (15) by choosing the depth of the seat (5). The adjustment holes present in the base (44) of the footrest coincide with the adjustment of the seat (5). The parts must be released to make the adjustment and then be secured by the mechanical fastening elements (7, 8, 9) in the width adjustment assembly (45) of the footrest, as illustrated in figure 35.

[0051] Dentre os ajustes ergonômicos, o ajuste na angulação do bloco estrutural do encosto (10) foi feito para possibilitar que o usuário tenha três posições de inclinação, seja ele inclinado para frente com uma angulação de 75° (α), com o encosto ereto em 90° (β), ou inclinado para trás em 105° (Y), e a quarta opção (δ) de ajuste é o dobramento do encosto sobre a cadeira de rodas (1). Estes ajustes proporcionam uma adaptação do conforto segundo a preferência do usuário e também auxilia no dobramento do encosto para que a cadeira de rodas (1) fique propícia para transporte. Estes ajustes proporcionam uma adaptação do conforto segundo a preferência do usuário e também auxilia no dobramento do bloco estrutural do encosto (10) para que a cadeira de rodas (1) fique propícia para transporte. O ajuste fixo (46) na angulação está posicionado na parte posterior inferior do bloco lateral do encosto (10) e é acionado pela movimentação da haste (47) e mudança do posicionamento da mesma na trava (T) conforme ilustrado na figura 37, as posições apresentadas correspondem às possibilidades de alteração do ângulo do encosto. Utilizando a base do assento (5) como referência, a posição (β) corresponde ao ângulo de 90°. Na posição (Y) o encosto se moverá 15° para frente, fazendo 75° entre assento (5) e bloco lateral do encosto (10). Na posição (α), o bloco lateral do encosto (10) se move 15° para trás, a partir da posição (β), o que contabiliza 105°. E na posição (δ), o bloco lateral do encosto (10) fica a 0° em relação ao assento (5), possibilitando que dobre completamente sobre ele e facilite no transporte da cadeira de rodas (1). É possível realizar o ajuste na angulação do bloco estrutural do encosto (10) com a escolha angular. Fora da cadeira de rodas (1), puxe o cordão localizado entre a trava (T) de ajuste do lado direito e a trava (T) de ajuste do lado esquerdo, localizado na parte posterior da lateral do encosto (10) para em seguida reposicionar o bloco estrutural do encosto (10). Em um momento posterior solte a trava no vão do dente da peça de regulagem, confira se o encosto está bem-posicionado e travado como ilustrado na figura 37.[0051] Among the ergonomic adjustments, the adjustment in the angle of the backrest structural block (10) was made to allow the user to have three inclination positions, either inclined forward at an angle of 75° (α), with the backrest upright at 90° (β), or inclined backward at 105° (Y), and the fourth adjustment option (δ) is the folding of the backrest over the wheelchair (1). These adjustments provide an adaptation of comfort according to the user's preference and also assist in folding the backrest so that the wheelchair (1) is suitable for transport. These adjustments provide an adaptation of comfort according to the user's preference and also assist in folding the backrest structural block (10) so that the wheelchair (1) is suitable for transport. The fixed adjustment (46) in the angle is positioned in the lower rear part of the backrest side block (10) and is activated by moving the rod (47) and changing its position in the lock (T) as illustrated in figure 37. The positions shown correspond to the possibilities of changing the backrest angle. Using the seat base (5) as a reference, position (β) corresponds to the angle of 90°. In position (Y) the backrest will move 15° forward, creating 75° between the seat (5) and the backrest side block (10). In position (α), the backrest side block (10) moves 15° backwards, from position (β), which accounts for 105°. And in position (δ), the backrest side block (10) is at 0° in relation to the seat (5), allowing it to fold completely over it and making it easier to transport the wheelchair (1). It is possible to adjust the angle of the backrest structural block (10) by choosing the angle. Outside the wheelchair (1), pull the cord located between the adjustment lock (T) on the right side and the adjustment lock (T) on the left side, located on the back of the side of the backrest (10) to then reposition the backrest structural block (10). At a later time, release the lock in the gap of the tooth of the adjustment part, check that the backrest is well positioned and locked as illustrated in figure 37.

[0052] Dentre os ajustes ergonômicos, a mudança na roda traseira (23) passível de ser utilizada com rodas traseira padrão (23) ou rodas traseira esportiva (23’), que possibilitam ao usuário um melhor aproveitamento da cadeira de rodas (1) além do cotidiano. Para utilizar as rodas esportivas (23’) é preciso realizar ajustes que mantenham o conforto do usuário em sua cadeira de rodas (1). São apresentadas na Figura 38 os dois modelos de rodas traseiras que são compatíveis com a cadeira de rodas (1). Com o intuito de uma maior praticidade para retirar as rodas traseiras padrão (23) ou rodas traseira esportiva (23’), a cadeira de rodas (1) apresenta um sistema de Quick Release (48) cujo funcionamento consiste em apertar o botão (49) do eixo (50) para que a roda traseira saia por inteiro juntamente com o eixo (50).[0052] Among the ergonomic adjustments, the change in the rear wheel (23) can be used with standard rear wheels (23) or sports rear wheels (23’), which allow the user to make better use of the wheelchair (1) in addition to everyday use. To use the sports wheels (23’), adjustments must be made to maintain the user’s comfort in their wheelchair (1). Figure 38 shows the two models of rear wheels that are compatible with the wheelchair (1). In order to make it easier to remove the standard rear wheels (23) or sports rear wheels (23’), the wheelchair (1) has a Quick Release system (48) whose operation consists of pressing the button (49) on the axle (50) so that the rear wheel comes out completely together with the axle (50).

[0053] Dentre os ajustes ergonômicos, a mudança dos rodízios dianteiros (11 e 11’) tal como as rodas traseiras (23, 23’) podem ser alterados, sendo escolhidos de acordo com a preferência do usuário e/ou indicação do profissional da saúde, indicados na prescrição para a fabricação da cadeira de rodas (1), conforme ilustrado na figura 40, o rodízio padrão (11) de 5” e rodízio (11’) de 26,5mm. O garfo (28) do rodízio (11 e 11’) dianteiro possui três furos (51) que regulam o ajuste de altura, sendo indicada a mudança da posição do furo (51) para que haja uma melhor adaptação de acordo com o tamanho do rodízio (11 ou 11’).[0053] Among the ergonomic adjustments, the change of the front casters (11 and 11’) as well as the rear wheels (23, 23’) can be changed, being chosen according to the user’s preference and/or indication of the health professional, indicated in the prescription for the manufacture of the wheelchair (1), as illustrated in figure 40, the standard caster (11) of 5” and caster (11’) of 26.5mm. The fork (28) of the front caster (11 and 11’) has three holes (51) that regulate the height adjustment, being indicated the change of the position of the hole (51) so that there is a better adaptation according to the size of the caster (11 or 11’).

[0054] Dentre os ajustes ergonômicos, o ajuste de altura dos rodízios (11 e 11’) no garfo (28) possibilita que haja a troca de rodízios (11 e 11’) com passo entre os furos (51) de 15 mm que possibilitam a alteração em quatro posições, conforme ilustrado na figura 42: a) posição inviável para uso do rodízio; b) possibilita o uso do rodízio (11’) usado em skate, permitindo que a cadeira de rodas (1) permaneça elevada, mesmo com um rodízio de menor diâmetro (26,5 mm); c) posição adequada para o uso do rodízio (11’) de skate quando combinada com a roda traseira esportiva (23’); d) ideal para o rodízio padrão (11) de 5”, mantendo a estabilidade da cadeira de rodas (1) e uma posição confortável.[0054] Among the ergonomic adjustments, the height adjustment of the casters (11 and 11’) on the fork (28) allows the exchange of casters (11 and 11’) with a pitch between the holes (51) of 15 mm, which allows the change in four positions, as illustrated in figure 42: a) position not viable for use of the caster; b) allows the use of the caster (11’) used in skateboards, allowing the wheelchair (1) to remain elevated, even with a smaller diameter caster (26.5 mm); c) suitable position for the use of the skateboard caster (11’) when combined with the sports rear wheel (23’); d) ideal for the standard 5” caster (11), maintaining the stability of the wheelchair (1) and a comfortable position.

[0055] Dentre os ajustes ergonômicos, o ajuste da distância do freio (14) é regulável para casos de troca da roda traseira (23) por rodas esportivas (23’) e haver a possibilidade de alcance e adaptação do freio (14). O ajuste da distância do freio se dá pelo desaperto da porca borboleta (52) que possibilita a movimentação do conjunto do freio para mais próximo ou distante da roda para posterior reaperto na posição adequada.[0055] Among the ergonomic adjustments, the brake distance adjustment (14) is adjustable in cases where the rear wheel (23) is replaced by sports wheels (23’) and there is the possibility of reaching and adapting the brake (14). The brake distance is adjusted by loosening the wing nut (52) which allows the brake assembly to be moved closer or further away from the wheel for later retightening in the appropriate position.

[0056] Dentre os ajustes funcionais da cadeira de rodas (1) está a predisposição (2) para acoplamento motorizado, ou seja, um local apropriado para conectar o suporte (24) para motorização, posicionado no conjunto lateral (3) dianteiro da cadeira de rodas (1), nos rasgos (53) indicados na Figura 44.[0056] Among the functional adjustments of the wheelchair (1) is the predisposition (2) for motorized coupling, that is, a suitable place to connect the support (24) for motorization, positioned in the front side assembly (3) of the wheelchair (1), in the slots (53) indicated in Figure 44.

[0057] Dentre os ajustes funcionais da cadeira de rodas (1) está a predisposição da faixa de panturrilha (29) que possui uso obrigatório, enquanto a cadeira de rodas (1) estiver em movimento. Ela pode ser posicionada mais acima ou abaixo na panturrilha, conforme o tamanho da fenda na estrutura do apoio de pés onde será inserida a faixa, conforme ilustrado na figura 45.[0057] Among the functional adjustments of the wheelchair (1) is the predisposition of the calf strap (29) which must be used while the wheelchair (1) is in motion. It can be positioned higher or lower on the calf, depending on the size of the slot in the footrest structure where the strap will be inserted, as illustrated in figure 45.

[0058] Dentre os ajustes funcionais da cadeira de rodas (1) está a predisposição para assento flexível (30) que proporciona uma melhor acomodação para usuários cuja prescrição de assento seja para este modelo, conforme ilustrado na figura 46.[0058] Among the functional adjustments of the wheelchair (1) is the predisposition for flexible seating (30) which provides better accommodation for users whose seating prescription is for this model, as illustrated in figure 46.

[0059] Dentre os ajustes funcionais da cadeira de rodas (1) está a predisposição para encosto flexível (31) que proporciona uma melhor acomodação para usuários cuja prescrição de encosto seja para este modelo, conforme ilustrado na figura 47.[0059] Among the functional adjustments of the wheelchair (1) is the predisposition for a flexible backrest (31) that provides better accommodation for users whose backrest prescription is for this model, as illustrated in figure 47.

[0060] Dentre os ajustes funcionais da cadeira de rodas (1) está o bloco de reforço estrutural (32) que possibilita o acoplamento de acessórios traseiros, como o antitombo (54) e o kit carona, além de possibilitar um reforço na região do eixo (50) da roda traseira (23, 23’) trazendo mais segurança para a locomoção na cadeira de rodas (1). Indicado para ser utilizado com os acessórios traseiros. Essa estrutura consiste na junção dos ajustes laterais de largura (C) que são montados na direção do eixo (50) da roda traseira com a luva central, ilustrada na figura 26, que complementa o conjunto e possibilita o acoplamento dos acessórios traseiros. O bloco de reforço estrutural terá sua montagem realizada somente em fábrica[0060] Among the functional adjustments of the wheelchair (1) is the structural reinforcement block (32) that allows the coupling of rear accessories, such as the anti-tip device (54) and the passenger kit, in addition to enabling reinforcement in the region of the axle (50) of the rear wheel (23, 23’) providing greater safety for movement in the wheelchair (1). Recommended for use with the rear accessories. This structure consists of the junction of the lateral width adjustments (C) that are assembled in the direction of the axle (50) of the rear wheel with the central sleeve, illustrated in figure 26, which complements the set and allows the coupling of the rear accessories. The structural reinforcement block will only be assembled in the factory.

[0061] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação a bengala (18), podendo ser retirada caso o usuário queira uma cadeira com um estilo diferente e a recoloque quando necessitar que a cadeira seja conduzida por uma outra pessoa. A bengala (18) é facilmente conectada ao bloco lateral luva (23L) na extremidade superior do bloco lateral do encosto (10).[0061] The wheelchair (1) has as an accessory for assembly and installation the cane (18), which can be removed if the user wants a chair with a different style and replaced when the chair needs to be driven by another person. The cane (18) is easily connected to the glove side block (23L) at the upper end of the backrest side block (10).

[0062] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação o bloco estrutural da adição de 5 cm (21) que promove um sutil aumento ao encosto (10), podendo também comportar a bengala (18) acompanhado do bloco lateral luva (23L). Para esta montagem, o bloco estrutural da adição de 5 cm (21) deve estar pré-montado como ilustrado na figura 51 e os blocos lateral luva (23L) devem estar encaixados nas terminações dos blocos laterais dos encostos (10) e presos pelos meios de fixação mecânica já conhecidos (7, 8, 9). O bloco estrutural da adição de 10 cm (22) promove um aumento ao encosto (10), podendo também comportar a bengala (18) acompanhado do bloco lateral luva (23L). Para esta montagem, o bloco estrutural da adição de 10 cm (22) deve estar pré-montado como ilustrado na figura 52 e os blocos lateral luva (23L) devem estar encaixados nas terminações dos blocos laterais dos encostos (10) e presos pelos meios de fixação mecânica já conhecidos (7, 8, 9).[0062] The wheelchair (1) has as accessories for assembly and installation the structural block of the 5 cm addition (21) that promotes a subtle increase in the backrest (10), and can also hold the cane (18) accompanied by the side glove block (23L). For this assembly, the structural block of the 5 cm addition (21) must be pre-assembled as illustrated in figure 51 and the side glove blocks (23L) must be fitted into the ends of the side blocks of the backrests (10) and secured by the mechanical fastening means already known (7, 8, 9). The structural block of the 10 cm addition (22) promotes an increase in the backrest (10), and can also hold the cane (18) accompanied by the side glove block (23L). For this assembly, the structural block of the 10 cm addition (22) must be pre-assembled as illustrated in figure 52 and the side sleeve blocks (23L) must be fitted into the ends of the side blocks of the backrests (10) and secured by the already known mechanical fastening means (7, 8, 9).

[0063] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação a tampa lateral (16) que possibilita o fechamento do bloco lateral do encosto (10) quando o usuário não escolher a opção de bengala (18). A tampa lateral (16) possibilita um fechamento estético da estrutura e proteção contra acúmulo de sujeira. Este modelo é utilizado no bloco estrutural da adição de 10 cm (22) do encosto ou sem adição de encosto, conforme ilustrado na figura 53.[0063] The wheelchair (1) has as accessories for assembly and installation the side cover (16) that allows the closing of the side block of the backrest (10) when the user does not choose the cane option (18). The side cover (16) allows an aesthetic closing of the structure and protection against dirt accumulation. This model is used in the structural block of the addition of 10 cm (22) of the backrest or without adding a backrest, as illustrated in figure 53.

[0064] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação a tampa luva (17) lateral que possibilita o fechamento do bloco lateral do encosto (10) quando o usuário não escolher a opção de bengala (18). Essa tampa possibilita um fechamento estético da estrutura e proteção contra acúmulo de sujeira. Este modelo é utilizado somente no caso de adição do bloco estrutural da adição de 5 cm (21).[0064] The wheelchair (1) has as accessories for assembly and installation the side glove cover (17) that allows the closing of the side block of the backrest (10) when the user does not choose the cane option (18). This cover allows an aesthetic closure of the structure and protection against dirt accumulation. This model is only used in the case of adding the structural block of the 5 cm addition (21).

[0065] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação o apoio de braço (19) que é um conforto a mais para o usuário, de modo que ele pode descansar seus braços sobre a peça e não sobrecarregar a articulação do ombro com os braços apoiados nas pernas. Esse apoio de braço (19) possui três furos (57) de alteração angular, conforme ilustrado na figura 19, garantindo uma personalização de conforto em três diferentes angulações e opção de escolha para o usuário. O apoio de braço (19) pode ser usado em conjunto com o acessório para- lama (20) ou somente ele na estrutura lateral (3) da cadeira de rodas, conforme ilustrado na figura 54.[0065] The wheelchair (1) has as an accessory for assembly and installation the armrest (19) which is an additional comfort for the user, so that he can rest his arms on the part and not overload the shoulder joint with the arms resting on the legs. This armrest (19) has three holes (57) for angular alteration, as illustrated in figure 19, ensuring personalized comfort in three different angles and option of choice for the user. The armrest (19) can be used together with the mudguard accessory (20) or alone on the side structure (3) of the wheelchair, as illustrated in figure 54.

[0066] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação o suporte (24) para motorização que deve estar previamente montado antes da instalação do sistema de tração, conforme ilustrado na figura 55. A figura 56 ilustra a cadeira de rodas montada com sistema de tração elétrica.[0066] The wheelchair (1) has as accessories for assembly and installation the support (24) for motorization that must be previously assembled before installing the traction system, as illustrated in figure 55. Figure 56 illustrates the wheelchair assembled with an electric traction system.

[0067] A cadeira de rodas (1) tem como acessórios para montagem e instalação o antitombo (54) que é indicado como acessório de segurança evitando que o movimento de elevação da cadeira de rodas (1) cause um tombamento para trás.[0067] The wheelchair (1) has as an accessory for assembly and installation the anti-tip (54) which is indicated as a safety accessory preventing the lifting movement of the wheelchair (1) from causing it to tip backwards.

[0068] Ele possui um encaixe na traseira da cadeira de rodas (1), feito no bloco de reforço estrutural (32).[0068] It has a fitting at the rear of the wheelchair (1), made in the structural reinforcement block (32).

Claims

1) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A MANUFACTURING PROCESS IN PLATE METAL WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, characterized by using the concept of producing wheelchairs (1) in laser-cut aluminum sheet metal in which the sheets cut from the sheets are joined and assembled by means of mechanical joints already known as screws (7), washers (8) and nuts (9), designed in blocks, in a modular way, with facilitated assembly and carried out in subsets, divided into universal subsets, which are the mandatory parts for every standard wheelchair (1), and accessory subsets, which are part of the customization; the standard wheelchair (1) has a predisposition (2) for coupling front electric traction systems; the assembly of the standard wheelchair (1) is done by joining structural blocks forming two side sets (3), one left and one right, in laser-cut aluminum sheets, each formed by a lower structural block (4) that supports a structural block of the seat (5), in addition to an upper reinforcement block (6), all joined by means of screws (7), washers (8) and nuts (9), without the need for welding, and from the end of said lower structural block (4) the structural block of the backrest (10) projects; the opposing side sets (3) are joined by width adjustment sets (C) completing the assembly of the wheelchair (1).

2) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claim 1, characterized in that the universal subassemblies include the front caster assembly (11), the central width adjustment block (12), the central axle width adjustment block (13), the stationary brake assembly (14), the footrest assembly (15), the backrest side cover (16) and the backrest side glove cover (17); the accessory subassemblies include the cane (18), the armrest (19), the armrest assembly (19) and mudguards (20), the 5 cm addition structural block (21) of the side of the backrest, the 10 cm addition structural block (22) of the backrest structural block (10), the side glove block (23L) of lateral addition of the backrest structural block (10), which facilitates the assembly of the extension of the backrest structural block (10) and the support (24) for the motorized coupling.

3) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the adjustable anatomical parameters are backrest height (25), backrest width (25), seat width (5), seat depth (5), footrest height (15), footrest depth (15); the adjustable ergonomic parameters are backrest angle (25), rear wheel change (27), front caster change (11), front caster height (11) on the fork (28), stationary brake distance (14); the adjustable functional parameters are predisposition (2) for coupling electric traction systems, positioning of the calf strap (29), predisposition for flexible seat (30), predisposition for flexible backrest (31) and structural reinforcement block (32).

4) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that, among the anatomical adjustments, it extends the backrest structural block (10) with the addition of the 5 cm addition structural block (21) and the 10 cm addition structural block (22) together with the glove side block (23L).

5) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A PLATE MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the adjustment in the width of the seat (5) is formed by two side plates (34), a central plate (35), a seat support reinforcement (36); a width adjustment assembly (37), a lateral adjustment block (38), a structural reinforcement block (39).

6) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMICAL, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the height adjustment of the footrest (15) consists of nine holes (40) with a pitch of 2 mm in the reinforcement of the side structure (41), allowing for a displacement of up to 7 mm upwards or downwards of the height adjustment part (42) over the holes (40).

7) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the adjustment in the angle of the structural block of the backrest (10) allows three inclination positions, whether it is inclined forward at an angle of 75° (α), with the backrest upright at 90° (β), or inclined backward at 105° (Y), and the fourth adjustment option (δ) is the folding of the backrest over the wheelchair (1); the fixed adjustment (46) in the angle is positioned in the lower rear part of the side block of the backrest (10) and is activated by moving the rod (47) and changing its positioning in the lock (T).

8) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized by the change in the rear wheel (23) capable of being used with standard rear wheels (23) or sports rear wheels (23’); the wheelchair (1) has a Quick Release system (48) whose operation consists of pressing the button (49) on the axle (50) so that the rear wheel comes out in its entirety together with the axle (50).

9) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the front castors (11 and 11’) can be changed; the fork (28) of the front castor (11 and 11’) has three holes (51) that regulate the height adjustment, with the change in the position of the hole (51) being indicated so that there is a better adaptation according to the size of the castor (11 or 11’); the height adjustment of the castors (11 and 11’) on the fork (28) allows the castors (11 and 11’) to be exchanged with a 15 mm pitch between the holes (51), which allows for changes in four positions: a) a position that is not suitable for using the castor; b) it allows the use of the castor (11’) used on a skateboard, allowing the wheelchair (1) to remain elevated, even with a smaller diameter castor (26.5 mm); c) a suitable position for using the skateboard castor (11’) when combined with the sports rear wheel (23’); d) ideal for the standard 5” castor (11), maintaining the stability of the wheelchair (1) and a comfortable position.

10) “WHEELCHAIR OBTAINED BY MEANS OF A SHEET METAL MANUFACTURING PROCESS WITH ANATOMIC, ERGONOMIC AND FUNCTIONAL ADJUSTMENTS AND PRE-DIVISION FOR MOTORIZED TRACTION DEVICES”, according to claims 1, 2 and 3, characterized by the structural reinforcement block (32) enabling the coupling of rear accessories, such as the anti-tip (54) and the ride kit, in addition to enabling reinforcement in the region of the axle (50) of the rear wheel (23, 23’); this structure consists of the junction of the lateral width adjustments (55) that are assembled in the direction of the axle (50) of the rear wheel with the central sleeve (56).