CN105525806B - 一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其设于位于汽车车门内侧的中控锁执行器的壳体内，所述壳体内固定有一可转动的齿轮轴，所述齿轮轴的外侧面上有一向外延伸的锁舌，所述紧急解锁装置包括旋转杆，所述壳体表面设有与所述齿轮轴同轴的通孔，所述旋转杆与所述通孔适配并穿过所述通孔，所述旋转杆的固定端与所述齿轮轴的一端连接，所述旋转杆的自由端露出所述壳体外，所述旋转杆带动所述齿轮轴转动使所述锁舌在解锁位置和锁止位置间切换。本发明的中控锁执行器增加一个手动的、可外部控制的、与电子锁配合使用的紧急解锁装置，使得在中控锁执行器断电或者发生其他一些原因致使中控锁无法正常工作时，达到紧急解锁的目的。

Description

一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置。

背景技术

汽车中控锁执行器是一种电动控制的方便紧凑的锁执行器，通过汽车中央控制系统控制门锁的开启和关闭，这种电动控制的门锁开闭机构十分便捷，且在驾驶员不离开座位的情况下，就可以轻而易举的控制全车车门的开启与锁定，因此为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。

然而这种依赖电动控制的中控锁执行器在断电或者其他一些原因致使中控锁执行器无法正常工作时，中控锁执行器将无法进行解锁操作，在一些紧急的情况需要快速打开车门时，便捷的中控锁成了阻拦人类逃离车厢的拦路虎。

因此亟需一种既能电动控制、又能手动控制的中控锁执行器。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置。

本发明公开了一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其设于位于汽车车门内侧的中控锁执行器的壳体内，所述壳体内固定有一可转动的齿轮轴，所述齿轮轴的外侧面上有一向外延伸的锁舌，所述壳体表面设有与所述齿轮轴同轴的通孔，一与所述通孔适配的旋转杆穿过所述通孔，所述旋转杆的固定端与所述齿轮轴的一端连接，所述旋转杆的自由端露出所述壳体外，所述旋转杆带动所述齿轮轴转动使所述锁舌在解锁位置和锁止位置间切换。

优选地，所述齿轮轴的一端凹设有柱槽形容纳部，所述旋转杆的固定端向所述容纳部延伸出形状匹配的固定柱，所述固定柱与所述容纳部固定，所述固定柱和所述容纳部与所述齿轮轴同轴设置。更优选地，所述固定柱以及所述容纳部的横截面形状为正多边形、梅花形、五角星或六芒星中的一种。再优选地，所述固定柱的侧面具有多个卡槽，所述容纳部内侧面上对应所述卡槽设置有卡台，所述卡槽与所述卡台配合将所述固定柱卡合在所述容纳部内。

优选地，所述壳体上自所述通孔向外整体延伸出环形壁，所述环形壁外侧面设有一圈沟槽，所述旋转杆自由端向所述沟槽延伸出一圈与所述沟槽对应设置的卡爪，所述卡爪卡入所述沟槽从而将所述旋转杆与所述壳体连接。

优选地，所述旋转杆上开有一圈凹槽，上外壳上对应所述凹槽设置有限位柱，所述限位柱插入所述凹槽以限制所述旋转杆的轴向位移，所述旋转杆与所述限位柱间隙配合。

优选地，所述旋转杆的侧面间隔设有多个可收缩的弹片，当所述旋转杆与所述齿轮轴连接时，所述弹片的一端被所述通孔周围的所述壳体的内壁支撑，使所述旋转杆的中间部分固位在所述通孔中。

优选地，所述自由端具有一把手，所述把手可绕所述旋转杆的轴转动。

优选地，所述旋转杆具有位于所述壳体内的密封件安装槽，通过设于所述密封件安装槽内的密封件，所述旋转杆与所述壳体密封连接。更优选地，所述密封件是O型圈、V型圈或U型圈中的一种。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、增加一个手动的、可外部控制的、与电子锁配合使用的紧急解锁装置，使得在中控锁执行器断电或者发生其他一些原因致使中控锁无法正常工作时，用户可以拨动露出壳体外的把手，转动旋转杆，从而达到紧急解锁的目的；

2、手动旋转杆插入中控锁执行器的壳体与齿轮轴连接，结构紧凑，有效利用了空间，中控锁执行器的整体尺寸没有增加。

附图说明

图1所示的是本发明中控锁执行器的爆炸图；

图2所示的是本发明中控锁执行器的横截面示意图；

图3所示的是本发明中控锁执行器锁止状态示意图；

图4所示的是本发明中控锁执行器解锁位置示意图；

图5所示的是本发明公开的紧急解锁装置的示意图；

图6所示的是本发明公开的紧急解锁装置的第一个实施例的示意图；

图7所示的是本发明公开的紧急解锁装置的第一个实施例的截面图；

图8所示的是本发明公开的紧急解锁装置的第二个实施例的截面图；

图9所示的是本发明公开的紧急解锁装置的第三个实施例的截面图；

图10所示的是本发明公开的紧急解锁装置的第四个实施例的截面图。

附图标记：

10-壳体、11-上外壳、12-下外壳、13-锁止槽、14-限位柱、15-环形壁、16-沟槽；

20-齿轮轴、21-锁舌、22-传动齿轮、23-通孔、24-卡台、25-支撑台、

30-旋转杆、31-固定端、32-自由端、33-固定柱、34-卡槽、35-卡爪、36-可收缩的弹片、37-把手、38-密封件安装槽、39-密封件。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

如图1和图2所示，本发明公开了一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，它包括了一个紧急解锁装置，即在原有的中控锁执行器上添加了一个可手动操作的紧急解锁装置，使得车门的开闭在任何情况下都能够实现。如图所示，该汽车中控锁执行器包括设于汽车车门内侧的中控锁执行器的壳体10，紧急解锁装置设于这一壳体10内，该壳体10是由彼此可拆卸连接的上外壳11和下外壳12组装而成；壳体10内固定有一可转动的齿轮轴20，在本发明中，该齿轮轴20位于下外壳12内，其两端分别被下外壳12底面向上延伸出的两个圆弧形台面支撑，上外壳11内的对应位置也设有相同的机构，上外壳11与下外壳12配合将齿轮轴20固位，通过间隙配合限制齿轮轴20的位移，但不限制其转动；齿轮轴20的外侧面上有一向外延伸的锁舌21，锁舌21靠近齿轮轴20的一端，在齿轮轴20的另一端则具有一传动齿轮22，齿轮轴20可以在汽车中央控制系统的控制下通过传动至传动齿轮22上的扭矩绕轴旋转，从而带动锁舌21在锁止位置和解锁位置之间转换，如图3所示，当锁舌21位于锁止位置时，锁舌21伸入位于下外壳12内的锁止槽13，如图4所示，当锁舌21位于解锁位置时，锁舌21退出锁止槽13。

该汽车中控锁执行器上加设的紧急解锁装置是通过一个旋转杆30插入一个通孔23并与齿轮轴20连接，从而在转动旋转杆30时带动齿轮轴20转动，使得锁舌21在解锁位置和锁止位置间切换；上述的通孔23是设于壳体10表面的，可以是上外壳11，也可以是下外壳12，本发明暂时以通孔23设置于下外壳12表面为例进行说明，该通孔23与齿轮轴20同轴；上述的旋转杆30与通孔23适配，从而能够穿过通孔23伸入壳体10内，旋转杆30具有伸入壳体10内的固定端31和露出壳体10外的自由端32，旋转杆30的固定端31与齿轮轴20的一端连接，本发明中与旋转杆30的固定端31连接的齿轮轴20的一端是装有传动齿轮22的一端，但并不说明该端不可以是装有锁舌21的一端。通过上述旋转杆30的设置，旋转杆30可带动齿轮轴20转动使锁舌21在解锁位置和锁止位置间切换，这个旋转杆30不受汽车电子中央控制系统的控制，在行车过程中遇到意外情况无法通过汽车的电子系统控制车门开闭时，只需要手动旋转露出壳体10外的自由端32即可实现车门的开闭，既方便用户又提高了汽车的安全性。

如图5所示的是本发明公开的中控锁执行器中的紧急解锁装置的齿轮轴20，该齿轮轴20的一端凹设有柱槽形容纳部，旋转杆30的固定端31向容纳部延伸出形状匹配的固定柱33，固定柱33与容纳部固定，固定柱33和容纳部与齿轮轴20同轴设置。这种突出的固定柱33与凹设的容纳部之间固定连接的方式，同时可以作为一种传动机构，将用户手动转动旋转杆30产生的扭矩传动至齿轮轴20，从而带动齿轮轴20转动。固定柱33和容纳部的形状优选一些能够有效传动扭矩的形状为宜，比如三棱柱、四棱柱、五棱柱等横截面为正多边形的棱柱，在这种传动机构中，横截面为正方形的四棱柱的传动效率较高；或者选用横截面为梅花形、六芒星、五角星之类的形状，尽可能地使固定柱33有更多条边作用于容纳部的内侧壁，使得手动施加的转动力的作用效率更高。固定柱33与容纳部之间的固定方式可以有许多种，比如卡合、过盈配合等，本发明中采用的就是卡合的方式，如图6、图7所示，在固定柱33的侧面具有多个卡槽34，容纳部内侧面上对应卡槽34设置有卡台24，卡槽34与卡台24配合将固定柱33卡合在容纳部内，通过上述卡槽34与卡台24的卡合固定方式，使得该紧急解锁装置的安装和拆卸过程变得简便，只需要在旋转杆30上施以轴向向外的拉力或轴向向内的推力就能够将旋转杆30退出或压入容纳部内。

如图8所示的是本发明的旋转杆30与壳体10的第一种连接方式，在壳体10上自通孔23向外整体延伸出环形壁15(此处环形壁15的设置以下外壳12为例进行说明，同样环形壁15也可以设置在上外壳11上，这取决于通孔23的位置)，该环形壁15外侧面设有一圈沟槽16，旋转杆30的自由端32向沟槽16延伸出一圈与沟槽16对应设置的卡爪35，卡爪35卡入沟槽16从而使得旋转杆30与下外壳12连接。这一连接方式的好处在于，连接部位露出壳体10之外，拆卸比较方便。

如图9所示的是本发明的旋转杆30与壳体10的第二种连接方式，旋转杆30上开有一圈凹槽，上外壳11上对应这圈凹槽设置有限位柱14，限位柱14可插入凹槽内，使得当旋转杆30转动时，旋转杆30的轴向位移被该限位柱14所限制，同时限位柱14不是严密地压在凹槽槽底，而是与凹槽槽底之间具有些许间隙，使得旋转杆30与限位柱14形成间隙配合，从而保证了旋转杆30转动时没有来自限位柱14的摩擦影响。这种旋转杆30与限位柱14之间的间隙配合在增加整个紧急解锁装置的可靠性的同时，不影响解锁装置的灵敏度，是一种结构简单、可靠的连接方式。

如图10所示的是本发明的旋转杆30与壳体10的第三种连接方式，在旋转杆30的侧面间隔设有多个可收缩的弹片36，当旋转杆30与齿轮轴20连接时，可收缩的弹片36的一端被通孔23周围的壳体10内壁支撑，使旋转杆30的中间部分固位在通孔23中。这些可收缩的弹片36与旋转杆30一体成型，当旋转杆30的固定柱33伸入通孔23时，可收缩的弹片36受到了通孔23开口的外圆周边的力从而向旋转杆30收缩，当旋转杆30的固定柱33穿过通孔23进入下外壳12内与齿轮轴20连接时，可收缩的弹片36所受到的通孔23内壁的力逐渐被释放，直到可收缩的弹片36完全离开通孔23，旋转杆30的位置也被固定，这时可收缩的弹片36被位于通孔23周围的壳体10内壁所形成的支撑台25支撑，由于齿轮轴20相对与旋转杆30连接的那端被固定，整个旋转杆30和齿轮轴20组成的转动机构分别受到两个相反方向的力，故能够在轴向方向上被限位。

上述三种如图8-图10所示的固定方式，它们的结构都较为简单，制作工艺不复杂，且易于安装、拆卸。

为了便于用户操作，本发明的紧急解锁装置还具有便于转动的机构，如图1-图10所示，在本发明中，旋转杆30的自由端32具有一把手37，该把手37可绕旋转杆30的轴转动。

为了增加旋转杆30的可靠性以及旋转杆30中间部分与通孔23内壁的密封性能，在旋转杆30上开设一圈密封件安装槽38，用于嵌入密封件39，通过安装在其内的密封件39，旋转杆30与壳体10之间密封连接，可以有效地提高中控锁执行器的密封性能，将杂物排除在壳体10外。密封件39的选择可以有许多中，比如O型圈、V型圈或U型圈中任选一种，只要是适配密封件安装槽38的结构且能达到良好的密封效果的密封件39都可以。

本发明的中控锁执行器，增加了一个可手动操作的、可外部控制的、且与电子锁配合使用的紧急解锁装置，使得在中控锁执行器断电或者发生其他一些原因致使中控锁无法正常工作时，用户可以拨动露出壳体10外的把手37，转动旋转杆30，从而达到紧急解锁的目的；手动旋转杆30插入中控锁执行器的壳体10与齿轮轴20连接，结构紧凑，有效利用了空间，中控锁执行器的整体尺寸没有增加。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，

其设于位于汽车车门内侧的中控锁执行器的壳体内，

所述壳体内固定有一可转动的齿轮轴，

所述齿轮轴的外侧面上有一向外延伸的锁舌，

其特征在于，

所述紧急解锁装置包括旋转杆，

所述壳体表面设有与所述齿轮轴同轴的通孔，

所述旋转杆与所述通孔适配并穿过所述通孔，

所述旋转杆的固定端与所述齿轮轴的一端连接，所述旋转杆的自由端露出所述壳体外，

所述旋转杆带动所述齿轮轴转动使所述锁舌在解锁位置和锁止位置间切换。

2.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述齿轮轴的一端凹设有柱槽形容纳部，所述旋转杆的固定端向所述容纳部延伸出形状匹配的固定柱，所述固定柱与所述容纳部固定，所述固定柱和所述容纳部与所述齿轮轴同轴设置。

3.如权利要求2所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述固定柱以及所述容纳部的横截面形状为正多边形、梅花形、五角星或六芒星中的一种。

4.如权利要求3所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述固定柱的侧面具有多个卡槽，所述容纳部内侧面上对应所述卡槽设置有卡台，所述卡槽与所述卡台配合将所述固定柱卡合在所述容纳部内。

5.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述壳体上自所述通孔向外整体延伸出环形壁，所述环形壁外侧面设有一圈沟槽，所述旋转杆的自由端向所述沟槽延伸出一圈与所述沟槽对应设置的卡爪，所述卡爪卡入所述沟槽从而将所述旋转杆与所述壳体连接。

6.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述旋转杆上开有一圈凹槽，上外壳上对应所述凹槽设置有限位柱，所述限位柱插入所述凹槽以限制所述旋转杆的轴向位移，所述旋转杆与所述限位柱间隙配合。

7.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述旋转杆的侧面间隔设有多个可收缩的弹片，当所述旋转杆与所述齿轮轴连接时，所述弹片的一端被所述通孔周围的所述壳体的内壁支撑，使所述旋转杆的中间部分固位在所述通孔中。

8.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述自由端具有一把手，所述把手可绕所述旋转杆的轴转动。

9.如权利要求1所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述旋转杆具有位于所述壳体内的密封件安装槽，通过设于所述密封件安装槽内的密封件，所述旋转杆与所述壳体密封连接。

10.如权利要求9所述的用于汽车中控锁执行器的紧急解锁装置，其特征在于，所述密封件是O型圈、V型圈或U型圈中的一种。