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CN105546328A - 一种lng槽车装卸撬 - Google Patents

一种lng槽车装卸撬 Download PDF

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CN105546328A CN201610033946.7A CN201610033946A CN105546328A CN 105546328 A CN105546328 A CN 105546328A CN 201610033946 A CN201610033946 A CN 201610033946A CN 105546328 A CN105546328 A CN 105546328A
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pipeline
unloading
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lng tank
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秦栋成
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JIANGSU CHANGLONG PETROCHEMICAL EQUIPMENT CO Ltd
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Abstract

本发明公开了一种包括钢结构框架、液相管路、气相管路、放空管路、氮气管路和仪表风管路；所述液相管路、气相管路、放空管路均利用保冷管托设置于所述钢结构框架上；本发明的有益效果是，本发明是二合一型装卸撬将两台装卸撬系统合二为一，同时安装在一个框架内，左、右两侧均可装卸槽车，减少了占地面积，简化了业主方管路系统，增加了效率的同时减少了成本，非常的经济实用；本发明的设置有批量控制仪对主要的阀门管路和控制器进行一体化的控制，方便快捷安全可靠。

Description

一种LNG槽车装卸撬
技术领域
本发明涉及一种装卸撬，特别涉及一种LNG槽车装卸撬。
背景技术
近几年随着节能环保的意思的增强、燃油价格的不断上涨、雾霾天气的增多以及LNG技术的不断成熟，LNG的相关产业得到了快速的发展，LNG槽车装卸撬是专门用于低温液化天然气装卸汽车作业的整体装置，得到了广泛的应用。现有的技术中LNG槽车装卸撬结构复杂，且自动化程度低，不仅操作复杂，且占地面积大，管路复杂，安全性差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种二合一型LNG槽车装卸撬。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种LNG槽车装卸撬，包括钢结构框架、液相管路、气相管路、放空管路、氮气管路和仪表风管路；所述液相管路、气相管路、放空管路均利用保冷管托设置于所述钢结构框架上；
所述液相管路设置于钢结构框架上，其入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧3寸管道，上依次设置3寸球阀、质量流量计、流量调节阀、第一安全阀组、液相切断阀、第二安全阀组、第一温度变送器、第一压力变送器、液相装卸臂；所述3寸球阀，用于隔断两侧管路，同时使用通径球阀可减少产生的压力降；液相切断阀用于紧急切断，当系统监测异常时，切断阀自动切断，保证现场安全；
所述气相管路设置于钢结构框架上，入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧管道，其所述气相管路上依次是气相切断阀、第三安全阀组、第二温度变送器、第二压力变送器、气相装卸臂；所述温度变送器，进入预冷程序时，当系统检测气相此处温度达到设定值，预冷程序结束；
所述放空管路设置于所述钢结构框架上，与所述液相管路及气相管路相连接，用于排放安全阀泄压介质及装车臂吹扫介质；
所述氮气管路设置于所述钢结构框架上，与所述液相管路、气相管路连接，主要用于吹扫装卸臂管道装卸臂旋转接头吹扫和装卸撬内管道；
所述仪表风管路与两个气动切断阀和两个气动调节阀连接，用于给调节阀和气动切断阀执行器提供气源；
进一步的，所述钢结构框架上还设置有声光报警器所述声光报警器紧急情况或故障发生时，发出声光报警，警示作用。
进一步的，所述钢结构框架上设置有批量控制仪，主要用于控制整个系统，用于人机界面操作。
进一步的，所述钢结构框架上还设置有可燃气体探测装置，用于装卸撬内部若有泄露可燃气体，可检测出，信号送至所述批量控制仪进行处理。
进一步的，所述钢结构框架上还设置有静电接地控制器，用于槽车接地，并检测接地状态。
进一步的，所述钢结构框架上还设置有防爆控制箱，内置PLC，仪表阀门接线汇总入防爆接线箱，与批量控制仪构成装卸车控制系统。
进一步的，所述液相装卸臂和气相装卸臂上均设置有拉断阀，用于在紧急情况时，槽车可在不与装车臂断开的情况下开走，保证安全。
进一步的，还包括增压管路，所述增压管路通过保冷管托设置于钢结构框架上，所述增压管路一侧与所述气相管路连接，另一侧与气化增压器连接，用于卸车时，经汽化器汽化的BOG气体，通过管路上的截止阀，控制其进入气相管道的速度，从而控制卸车流速；
进一步的，还包括取液管路，所述取液管路与所述增压器连接，用于卸车时，从槽车引出LNG，将汽化器安装在低位，让LNG自流入汽化器进行汽化。
进一步的，所述第一安全阀组、第二安全阀组和第三安全阀组为热膨胀安全阀，当管路内LNG由于温度升高，导致压力增高，安全阀自动泄压，保证安全。
本发明的有益效果是，本发明是二合一型装卸撬将两台装卸撬系统合二为一，同时安装在一个框架内，左、右两侧均可装卸槽车，减少了占地面积，简化了业主方管路系统，增加了效率的同时减少了成本，非常的经济实用；本发明的设置有批量控制仪对主要的阀门管路和控制器进行一体化的控制，方便快捷安全可靠。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式中的LNG槽车装卸撬的立体图；
图2是本发明一具体实施方式中的LNG槽车装卸撬的俯视图；
图3是本发明一具体实施方式中的LNG槽车装卸撬的正视图；
图4是本发明一具体实施方式中的LNG槽车装卸撬的管线工艺流程图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明的技术方案进行进一步的详细说明，以使本领域技术人员可以依照本说明书文字能够实施。
参阅图1-3，一种LNG槽车装卸撬，包括钢结构框架1、液相管路3、气相管路4、放空管路5、氮气管路6和仪表风管路7；
所述液相管路3、气相管路4、放空管路5均利用保冷管托8设置于所述钢结构框架1上；
所述液相管路3设置于钢结构框架1上，其入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧3寸管道，上依次设置3寸球阀31、第一安全阀组32、流量调节阀33、第二安全阀组34、液相切断阀35、第一温度变送器36、第二安全阀组37、第一压力变送器38、液相装卸臂39；所述3寸球阀31，用于隔断两侧管路，同时使用通径球阀可减少产生的压力降；液相切断阀35用于紧急切断，当系统监测异常时(如接地夹松脱、温度超限、压力超限、阀门开关状态错误)，切断阀自动切断，保证现场安全；
所述气相管路4设置于钢结构框架上，入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧管道，其所述气相管路上依次是气相切断阀41、第四安全阀组(未示出)、第二温度变送器43、第二压力变送器44、气相装卸臂42；所述温度变送器，进入预冷程序时，当系统检测气相此处温度达到设定值，预冷程序结束；
所述放空管路5设置于所述钢结构框架1上，与所述液相管路3及气相管路4相连接，用于排放安全阀泄压介质及装车臂吹扫介质；
所述氮气管路6设置于所述钢结构框架1上，与所述液相管路3和气相管路4连接，主要用于吹扫装卸臂管道、装卸臂旋转接头和装卸撬内管道；
所述仪表风管路7与两个气相切断阀41和两个气动调节阀33连接，用于给调节阀和气相切断阀执行器提供气源；
所述钢结构框架1上还设置有声光报警器9所述声光报警器紧急情况或故障发生时，发出声光报警，警示作用。
所述钢结构框架1上设置有批量控制仪10，主要用于控制整个系统，用于人机界面操作。本发明所使用的批量控制仪-BDQC-3F批量控制仪，是在总结国内石油化工液态物料灌装控制方面多年经验的基础上设计的。它是以微控制器为核心的新型智能化仪表，可以和流量计、温度/压力变送器、静电接地夹、阀门等配套，对灌装过程进行程序控制、定量控制、防溢连锁控制、防静电接地连锁控制，可对液态物料灌装过程的流量进行温度补偿和累计。主要特点如下：隔爆外壳设计，安全可靠；10.4”彩色液晶显示屏可显示完整工艺流程，便捷直观；16个磁控电子按键，与仪表壳体内部完全隔离，方便安全；RS-485接口，支持MODBUSRTU协议；可设定手动操作与IC卡操作两种工作模式；与读卡器连接，可实现联机下的身份识别；提供完整的、详细的装车撬操作向导，非必需步骤还可选择跳过；通过控制调节阀全程动态调节流速，达到最优的灌装控制效果；可控制多条管线上的阀门动作，自动完成灌装过程的阀门控制；使用进度条显示灌装过程，图形简洁直观。
所述钢结构框架1上还设置有可燃气体探测装置100，用于检测装卸撬内部是否有泄露可燃气体，并将信号送至所述批量控制仪10进行处理。
所述钢结构框架1上还设置有静电接地控制器101，用于槽车接地，并检测接地状态。
所述钢结构框架1上还设置有防爆控制箱102，内置PLC，仪表阀门接线汇总入防爆接线箱102，与批量控制仪10构成装卸车控制系统。
所述液相装卸臂39和气相装卸臂42上均设置有拉断阀103，用于在紧急情况时，槽车可在不与装车臂断开的情况下开走，保证安全。
还包括增压管路104，所述增压管路通过保冷管托8设置于钢结构框架1上，所述增压管路104一侧与所述气相管路4连接，另一侧与汽化增压器105连接，用于卸车时，经汽化器汽化的BOG气体，通过管路上的截止阀，控制其进入气相管道的速度，从而控制卸车流速；所述汽化增压器主要用于将LNG汽化，产生一定压力的天然气供卸车使用。
还包括取液管路106，所述取液管路106与所述汽化增压器105连接，用于卸车时，从槽车引出LNG，将汽化器安装在低位，让LNG自流入汽化器进行汽化。
所述第一安全阀组、第二安全阀组、第三安全阀组为热膨胀安全阀，当管路内LNG由于温度升高，导致压力增高，安全阀自动泄压，保证安全。
本发明的LNG槽车装卸撬管线工艺流程图如图4所示。其中的CC为管道保冷，FT为流量变送器；FIC为流量显示控制，FQ流量累计，FV为流量控制阀，TSV为温度安全阀，ESDV为紧急切断阀，PT为压力变送器，PI为压力显示，TT为温度变送器，TI为温度显示，PG压力表，PSV压力安全阀。为低温球阀，为质量流量计，流量控制阀，截止阀，安全阀，为紧急切断阀，为拉断阀，为止回阀，为调压阀，为球阀。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种LNG槽车装卸撬，其特征在于包括钢结构框架、液相管路、气相管路、放空管路、氮气管路和仪表风管路；
所述液相管路、气相管路、放空管路均利用保冷管托设置于所述钢结构框架上；
所述液相管路设置于钢结构框架上，其入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧3寸管道，上依次设置3寸球阀、质量流量计、流量调节阀、第一安全阀组、液相切断阀、第二安全阀组、第一温度变送器、第一压力变送器、液相装卸臂；所述3寸球阀，用于隔断两侧管路，同时使用通径球阀可减少产生的压力降；液相切断阀用于紧急切断，当系统监测异常时，切断阀自动切断，保证现场安全；
所述气相管路设置于钢结构框架上，入口为4寸，保证两侧设计流量，然后分成两侧管道，其所述气相管路上依次是气相切断阀、第三安全阀组、第二温度变送器、第二压力变送器、气相装卸臂；
所述放空管路设置于所述钢结构框架上，与所述液相管路及气相管路相连接，用于排放安全阀泄压介质及装车臂吹扫介质；
所述氮气管路设置于所述钢结构框架上，与所述液相管路、气相管路连接，主要用于吹扫装卸臂管道装卸臂旋转接头吹扫和装卸撬内管道；
所述仪表风管路与两个气动切断阀和两个气动调节阀连接，用于给调节阀和气动切断阀执行器提供气源。
2.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述钢结构框架上还设置有声光报警器所述声光报警器紧急情况或故障发生时，发出声光报警，警示作用。
3.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述钢结构框架上设置有批量控制仪，主要用于控制整个系统，用于人机界面操作。
4.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述钢结构框架上还设置有可燃气体探测装置，用于装卸撬内部若有泄露可燃气体，可检测出，信号送至所述批量控制仪进行处理。
5.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述钢结构框架上还设置有静电接地控制器，用于槽车接地，并检测接地状态。
6.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述钢结构框架上还设置有防爆控制箱，内置PLC，仪表阀门接线汇总入防爆接线箱，与批量控制仪构成装卸车控制系统。
7.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述液相装卸臂和气相装卸臂上均设置有拉断阀，用于在紧急情况时，槽车可在不与装车臂断开的情况下开走，保证安全。
8.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于还包括增压管路，所述增压管路通过保冷管托设置于钢结构框架上，所述增压管路一侧与所述气相管路连接，另一侧与气化增压器连接，用于卸车时，经汽化器汽化的BOG气体，通过管路上的截止阀，控制其进入气相管道的速度，从而控制卸车流速。
9.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于还包括取液管路，所述取液管路与所述增压器连接，用于卸车时，从槽车引出LNG，将汽化器安装在低位，让LNG自流入汽化器进行汽化。
10.根据权利要求1所述的LNG槽车装卸撬，其特征在于所述第一安全阀组、第二安全阀组和第三安全阀组为热膨胀安全阀，当管路内LNG由于温度升高，导致压力增高，安全阀自动泄压，保证安全。
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