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CN106274553A - 一种新型的电动车安全驻车控制方法 - Google Patents

一种新型的电动车安全驻车控制方法 Download PDF

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CN106274553A
CN106274553A CN201610781651.8A CN201610781651A CN106274553A CN 106274553 A CN106274553 A CN 106274553A CN 201610781651 A CN201610781651 A CN 201610781651A CN 106274553 A CN106274553 A CN 106274553A
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CN
China
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electric motor
motor car
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CN201610781651.8A
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Inventor
秦宝林
李庆宝
江丰
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Tianjin Yadi Industry Co Ltd
Original Assignee
Tianjin Yadi Industry Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本发明提供了一种新型的电动车安全驻车控制方法，通过组合逻辑控制电动车的侧撑保护和P档保护对电动车本体的驻车进行双重保护。本发明所述的新型的电动车安全驻车控制方法，通过侧撑保护开关和P档组合逻辑信号来控制电动车的驻车，侧撑保护的优先级别比P档保护的优先级别高，当侧撑保护解除后进入P档保护状态，当P档保护状态解除后才可正常启动，在电动车启动过程中设置了两道保护措施，增加了电动车的安全防护性能。

Description

一种新型的电动车安全驻车控制方法
技术领域
本发明属于电动车驻车控制技术领域，尤其是涉及一种新型的电动车安全驻车控制方法。
背景技术
电动车作为一种方便小巧的交通工具在人们的日常生活中发挥重要作用，电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。但是现在电动车转动转把电动车电机就会动，在驾驶员误操作碰到转把时，电动车就会出现飞车，对驾驶员安全构成威胁，有可能将驾驶员带倒，甚至撞倒行人，危险性很大。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种新型的电动车安全驻车控制方法，有效避免了因误操作而造成的电动车飞车事故的发生，使用更安全。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种新型的电动车安全驻车控制方法，通过组合逻辑控制电动车的侧撑保护和P档保护对电动车本体的驻车进行双重保护。
进一步的，所述新型的电动车安全驻车控制方法，包括如下步骤：
(1)电动车驻车时且侧撑支起，电动车处于侧撑保护和P档保护的双重保护状态，侧撑保护状态生效，解除P档保护和转动转把的动作无效；
(2)将电动车的侧撑收起，解除侧撑保护，电动车进入P档保护状态，P档保护状态生效，转动转把的动作无效；
(3)通过P档按钮将P档保护解除，电动车正常启动；
(4)当停车时间超过20s，电动车自动进入P档保护状态；
当电动车的侧撑支起，直接进入侧撑保护和P档保护的双重保护状态。
进一步的，所述步骤(1)中，当侧撑保护状态生效时，仪表的侧撑保护指示灯亮，解除P档保护或转动转把时，仪表发出提示音一。
进一步的，所述步骤(2)中，当电动车的侧撑收起时，仪表的侧撑保护指示灯熄灭仪表发出提示音二，进入P档保护状态时，仪表P档保护指示灯亮。
进一步的，所述步骤(2)中，转动转把时，仪表发出提示音三。
进一步的，所述步骤(3)中，P档指示灯熄灭，仪表发出提示音四。
进一步的，所述步骤(3)中，解除P档保护时解除方式为长按P档按钮时间大于1s、连续点按两次P档按钮或者捏住刹把中的一种。
进一步的，所述步骤(4)中，停车20s包括转把为0或者电机转速<2km/h的时间持续20s，捏住刹车不计时，捏刹车清零重新计时。
相对于现有技术，本发明所述的新型的安全驻车电动车具有以下优势：
本发明所述的新型的电动车安全驻车控制方法，通过侧撑保护开关和P档组合逻辑信号来控制电动车的驻车，侧撑保护的优先级别比P档保护的优先级别高，当侧撑保护解除后进入P档保护状态，当P档保护状态解除后才可正常启动，在电动车启动过程中设置了两道保护措施，增加了电动车的安全防护性能。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的新型的电动车安全驻车控制方法的流程图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
侧撑保护的实现：侧撑传感器设于电动车的侧梯上，当侧撑支起或收起时，会通过侧撑传感器将信号传递给电动车控制器，电动车控制器进而控制电机和仪表，控制电机做出动作并且同时发出提示音和侧撑保护指示灯的变化。
P档保护的实现：P档按钮安装于电动车车把上，P档按钮将信号传送给电动车控制器，电动车控制器进而控制电机和仪表，控制电机做出动作并且同时发出提示音和侧撑保护指示灯的变化。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种新型的电动车安全驻车控制方法，包括电动车本体、侧撑保护开关和P档按钮，所述侧撑保护开关和P档按钮通过组合逻辑信号对电动车本体的驻车进行双重保护，所述侧撑保护开关和P档按钮为电动车行业常用的控制设备。
上述新型的电动车安全驻车控制方法，包括如下步骤：
(1)在电动车停放的时候，侧撑支起，此时电动车处于侧撑保护有效状态，此时仪表上的侧撑保护指示灯亮，此时当用户转动转把或者尝试解除P档时，电动车无法启动，同时仪表发出提示音一，电动车仍然处于侧撑保护有效状态；
(2)当将电动车的侧撑收起，则解除侧撑保护，侧撑保护开关将信号传送给电动车控制器，电动车控制器进而控制仪表，仪表上的侧撑保护指示灯熄灭，同时仪表发出提示音二，此时电动车进入P档保护状态，即进入到电机驻车状态；
(3)当侧撑保护解除后，仪表P档保护指示灯亮，当用户尝试转动转把来启动电动车时，转把无效，且仪表发出提示音三；
(4)若长按P档按钮时间大于1s、连续点按两次P档按钮或者捏住刹把中，即可解除P档保护，同时P档指示灯熄灭，仪表发出提示音四，可以正常启动电动车。
在使用电动车的过程中，当停车时间超过20s，即转把为0或者电机转速<2km/h的时间持续20s以上时，电动车自动进入P档保护状态，需要再次解除P档保护才可重新正常启动。
上述停车20s的过程中，若为捏住刹车，则不计时，捏刹车清零重新计时。
本电动车的侧撑保护的优先级别比P档保护的优先级别高，当侧撑保护解除后进入P档保护状态，当P档保护状态解除后才可正常启动。在电动车启动过程中设置了两道保护措施，通过侧撑保护开关和P档组合，增加了电动车的安全防护性能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型的电动车安全驻车控制方法，其特征在于：通过组合逻辑控制电动车的侧撑保护和P档保护对电动车本体的驻车进行双重保护。
2.根据权利要求1所述的新型的电动车安全驻车控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
(1)电动车驻车时且侧撑支起，电动车处于侧撑保护和P档保护的双重保护状态，侧撑保护状态生效，解除P档保护和转动转把的动作无效；
(2)将电动车的侧撑收起，解除侧撑保护，电动车进入P档保护状态，P档保护状态生效，转动转把的动作无效；
(3)通过P档按钮将P档保护解除，电动车正常启动；
(4)当停车时间超过20s，电动车自动进入P档保护状态；
当电动车的侧撑支起，直接进入侧撑保护和P档保护的双重保护状态。
3.根据权利要求2所述的新型的安全驻车电动车的控制方法，其特征在于：所述步骤(1)中，当侧撑保护状态生效时，仪表的侧撑保护指示灯亮，解除P档保护或转动转把时，仪表发出提示音一。
4.根据权利要求2所述的新型的安全驻车电动车的控制方法，其特征在于：所述步骤(2)中，当电动车的侧撑收起时，仪表的侧撑保护指示灯熄灭仪表发出提示音二，进入P档保护状态时，仪表P档保护指示灯亮。
5.根据权利要求2所述的新型的安全驻车电动车的控制方法，其特征在于：所述步骤(2)中，转动转把时，仪表发出提示音三。
6.根据权利要求2所述的新型的安全驻车电动车的控制方法，其特征在于：所述步骤(3)中，P档指示灯熄灭，仪表发出提示音四。
7.根据权利要求2所述的新型的电动车安全驻车控制方法，其特征在于：所述步骤(3)中，解除P档保护时解除方式为长按P档按钮时间大于1s、连续点按两次P档按钮或者捏住刹把中的一种。
8.根据权利要求2所述的新型的电动车安全驻车控制方法，其特征在于：所述步骤(4)中，停车20s包括转把为0或者电机转速<2km/h的时间持续20s，捏住刹车不计时，捏刹车清零重新计时。
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