CN108688733A - 能源箱充填口盖机构及包括其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于车辆的能源箱充填口盖机构及包括其的车辆。所述能源箱充填口盖机构包括：适于遮罩所述车辆的能源箱的充填口的盖体；以及邻近所述充填口固定于所述车辆的车身的控制机构，所述控制机构连接在所述盖体的偏心位置处且适于控制所述盖体在从所述充填口外移的同时或之后向所述充填口的侧方旋转，所述控制机构由自锁电机提供动力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身结构领域；具体地说，本发明涉及一种能源箱充填口盖机构，并进一步涉及一种包括其的车辆。
背景技术
现在常用于车辆的能源包括燃料（燃油或燃气）和电等。相应地，车辆上需要装备有燃料箱或电池箱，用于储存能量以保证车辆的续驶里程。为了向它们补充能源，燃料箱和电池箱上相应地配备有燃料箱充填口或充电口，其外部覆有燃料箱充填口盖（例如加油口盖）或充电口盖。
燃料箱充填口盖和充电口盖起到保护、密封和防尘等作用。现有车辆中的这些盖件打开方式单一，均为铰链单侧弹开。这种打开方式存在以下缺憾与不足：1、不方便：现有的盖件无法一次性弹起到位；2、不美观：开启后的盖体与汽车车身形成较大的角度，使得盖体的背面露出，与整车产生极大的不协调；以及3、不安全：盖件开启后，其背面的尖锐部分突出，容易划伤上下车的乘员或补充能源的操作人员。
德国专利文献DE10303701A公开了一种汽车加油盖机构，其包括盖体和固定于车辆的车身的控制机构，盖体在控制机构的控制和驱动下向加油口的侧方旋转，避免盖体开启后的不美观及不安全等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够克服前述现有技术缺陷的能源箱充填口盖。
进一步地，本发明的目的还在于提供一种包括前述能源箱充填口盖的车辆。
为了实现前述目的，本发明的第一方面提供了一种用于车辆的能源箱充填口盖机构，其中，所述能源箱充填口盖机构包括：
适于遮罩所述车辆的能源箱的充填口的盖体；以及
邻近所述充填口固定于所述车辆的车身的控制机构，所述控制机构连接在所述盖体的偏心位置处且适于控制所述盖体在从所述充填口外移的同时或之后向所述充填口的侧方旋转，所述控制机构由自锁电机提供动力。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述控制机构包括：
适于固定至所述车辆的车身的底盖；
非自锁螺旋机构，所述非自锁螺旋机构包括固定套筒和可动套筒，所述固定套筒和所述可动套筒之间以非自锁形式的螺旋接合，并且所述固定套筒固定至所述底盖，所述可动套筒固定至所述盖体的所述偏心位置处；
压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别抵接所述底盖和所述可动套筒或所述盖体；以及
拉线，所述拉线牵引在所述盖体或所述可动套筒和所述自锁电机之间。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述自锁电机固定至所述底盖。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述螺旋接合通过所述固定套筒和所述可动套筒之一上的螺旋导轨及所述固定套筒和所述可动套筒之另一上的导块实现。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述螺旋导轨为两线或多线导轨，所述导块的数量和位置对应于每线所述螺旋导轨。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述螺旋导轨为凹槽，所述导块为凸起。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述可动套筒固定至所述盖体的边缘附近。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述固定套筒套在所述可动套筒外，或者，所述可动套筒套在所述固定套筒外。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述拉线穿过所述底盖、所述压缩弹簧和所述非自锁螺旋机构延伸。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述盖体沿所述侧方的可旋转角度在120度至240度之间，优选为在150至210度之间，更优选为180度。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述非自锁螺旋机构包括防止所述固定套筒和所述可动套筒脱离接合的限位结构。
可选地，在如前所述的能源箱充填口盖机构中，所述限位结构为位于所述可动套筒的远离所述盖体的一端处的凸缘。
为了实现前述目的，本发明的第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括如前述第一方面中任一项所述的能源箱充填口盖机构。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1是根据本发明的一种实施方式的能源箱充填口盖机构的分解示意图；以及
图2是图1中能源箱充填口盖机构中的非自锁螺旋机构的分解示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。
图1是根据本发明的一种实施方式的用于车辆的能源箱充填口盖机构的分解示意图。如图所示，该能源箱充填口盖机构包括盖体1和控制机构2等。
可以了解，盖体1适于遮罩车辆的能源箱的充填口，起到保护、密封、防尘等作用。所属领域的技术人员可以参照现有技术中常见的汽油车油箱加油口盖的形状来设计该盖体，例如但不限于圆形、椭圆形、方形、长圆形等。为车身的美观和整体性，优选设计为盖体1在关闭的状态下外周与车身在充填口处的适配口对齐、外侧面依循车身的构型。
控制机构2邻近于车辆的能源箱的充填口固定于车辆的车身处，例如靠近充填口的一侧固定，可以由一系列的部件组装而成，用于控制和驱动盖体1的运动。具体地，该控制机构2连接在盖体1的偏心位置处以驱动其侧向偏心旋转，从而使得盖体1的旋转移位能够打开能源箱的充填口允补充能源。图中控制机构2是一种示例性实施方式，所属领域的技术人员可以考虑以其它形式的控制机构实现盖体1的侧向旋转。
本发明中的盖体1的打开方式不同于现有技术中最常见的向外翻转的方式，而是采用了侧向旋起的打开方式。根据本发明的能源箱充填口盖机构，其中盖体1的开启与关闭由自锁电机25驱动控制机构2所控制，并且盖体1的旋起控制是单向的，即只能靠电路控制自锁电机的正反转实现盖体的旋起。在盖体1处于关闭状态时，自锁电机能够起到锁止作用；即，在盖体1处于关闭状态时，在自锁电机内部蜗轮蜗杆的反向自锁作用下，外部力量无法打开盖体，从而实现能源箱充电口盖机构及其内部的自锁防破坏的作用。
根据本申请的能源箱充填口盖机构，在接到开启命令（该开启命令可以通过有线或无线方式施加）后，用于提供动力的自锁电机25将驱动控制机构2，进而控制机构2控制和驱动盖体1，使其在从车身能源箱充填口外移的同时向充填口的侧方旋转，从而自充填口移开并显露出能源充填口，便于操作人员向能源箱加油、充气或充电。自锁电机25可以直接固定至车身或者通过其它紧固部件间接地固定至车身。
所属领域的技术人员也可以想到将该能源箱充填口盖机构设计成使得控制机构2控制和驱动盖体1使其在从车身能源箱充填口外移一段距离之后再向充填口的侧方旋转；所属领域的技术人员可以想到具体的实现方式（例如在螺旋导轨的末端设计沿非自锁螺旋机构轴向的直段），就该方面，在此不再赘述。
用于车辆的能源箱充填口盖机构的上述设计可适用于汽油车、燃气车及新能源电动车等。
参见图1，在图示的示例性实施方式中，该控制机构2适于使盖体1在受驱动外移的同时向侧方旋转，其可以包括底盖21、非自锁螺纹机构22、压缩弹簧23、拉线24及固定至底盖21的自锁电机25等。
在本示例中，底盖21是该能源箱充填口机构赖以安装至车辆的车身的部件，控制机构2通过该底盖21而固定在车辆的能源箱的充填口旁，而盖体1则与控制机构2的部件之一即可动套筒222固定在一起，使得能够确定盖体1的工作位置。
从图中可以看出，非自锁螺旋机构22包括固定套筒221和可动套筒222，固定套筒221和可动套筒222之间以非自锁形式的螺旋接合。在图中压缩弹簧23的作用下，可动套筒222可以沿螺旋导轨从固定套筒221旋转弹出。固定套筒221固定至底盖21，可动套筒222固定至盖体1上的偏心位置处。在图示示例中，为了在盖体1旋转后尽可能地露出充填口，设计成可动套筒222远离盖体1的中心，优选为将可动套筒222的一端固定至盖体1的边缘附近。虽然图中以分解图示例，但是，所属领域的技术人员结合本说明书中的描述可以了解根据本发明的能源箱充填口机构的组装结构及功能原理。
压缩弹簧23的两端分别抵接底盖21和可动套筒222，分别向底盖21和可动套筒222二者施加相反的推力。可以了解，在压缩弹簧23分别推压底盖21和可动套筒222时，可动套筒222将在固定套筒221内旋转升起，并且带动盖体1从能源箱充填口外移的同时向侧方旋转。依据图示的示例，该压缩弹簧23优选为螺旋弹簧；其它形式的压缩弹簧也是可行的。并且，压缩弹簧23的两端也可以分别抵接底盖21和盖体1，由于盖体1和可动套筒222固定在一起，所以也可以实现盖体旋转移离能源箱充填口。
图中的拉线24牵引在盖体1或可动套筒222及固定在底盖21上的自锁电机25之间；根据图示示例，拉线24可以延伸穿过底盖21、弹簧23和非自锁螺旋机构22。可以了解，当收到关闭盖体1的命令之后，自锁电机25牵引并收起拉线24，使得盖体1和可动套筒222压缩压缩弹簧23并且向着底盖21移动。由于可动套筒222和固定套筒221之间的螺旋连接，可动套筒222将在缩进固定套筒221并移向底盖21的同时产生旋转，使得盖体1在移近车身的同时（此时可动套筒222可以完全缩进到固定套筒221中）旋转到遮罩住能源箱充填口的位置。使用自锁电机25牵引拉线24的优点是速度可控，并且能够实现盖体1的打开和关闭速度平顺，开启和关闭速度可调。根据如图所示的实施方式，拉线24可以通过线轮26连接至自锁电机25，能够避免拉线24缠绕得混乱甚至打结或从电机脱离影响操作效果。
当接收到开启盖体1的命令后，锁止机构（其为常用机构，未图示）解锁，自锁电机25可控地释放开拉线24，可动套筒222和盖体1在压缩弹簧23的向外推力的作用下被弹起并旋转一定的角度，完成盖体1打开的动作。可以了解，根据螺旋升角调整盖体1弹起的速度，能够使得整个运动过程快慢适中；根据螺旋两端的周向夹角，可以设定可动套筒222及盖体1的最终旋转角度。在可选的实施方式中，盖体1的旋转角度可以设计成在120度至240度之间，优选为在150至210度之间，更优选为180度。如前所述，这可以通过确定非自锁螺旋机构22中螺旋两端相对的周向转角而实现；例如，通过设定该周向转角，可以使得非自锁螺旋机构22中的固定套筒221和可动套筒222之间的可旋转角度在120度至240度之间，优选为在150至210度之间，更优选为180度。根据此处的教示，所属领域的技术人员可以为盖体1设定其它合适的可旋转角度。
另外，为了实现非自锁螺旋角度，可以考虑以下设置。假设螺旋材料接触副之间的摩擦系数为μ，为保证弹起的同时能源箱充填盖顺畅旋转，则有α>arc tan μ（式中α为螺旋升角）。满足该条件的前提下，螺旋升角α在结构允许的范围内可以尽量大。以上可以保证充填口盖在压缩弹簧的弹力和接触副的导向作用下，完成弹起同时旋转期望的角度。
图2是图1中能源箱充填口盖机构中的非自锁螺旋机构的分解示意图，其中具体示出了非自锁螺旋机构的一种实施方式。
如图中所示，非自锁螺旋机构22中的螺旋接合通过可动套筒222上的螺旋导轨2221及固定套筒221上的导块2211实现，其中螺旋导轨2221的螺旋升角可以上文中描述的方法确定。在图示实施方式中，螺旋导轨2221可以为两线导轨，并且螺旋导轨2221优选为呈凹槽的形式。相应地，导块2211的数量也为两个，并且其位置分别对应于每线螺旋导轨。为了与凹槽式的螺旋导轨2221适配，导块2211优选为呈凸起的形式。依据图示可以了解，在固定套筒221和可动套筒222接合在一起时，两个凸起2211分别落入相应的螺旋导轨（凹槽）2221中，在可动套筒222受到驱动需要相对于固定套筒221运动时，凸起2211将沿着螺旋导轨2221运动，使得可动套筒222沿固定套筒221轴向移动的同时周向旋转。
所属领域的技术人员可以想到多线螺旋导轨的形式，例如但不限于三线、四线等。这些多线螺旋导轨优选为可动套筒上沿周向均布的。可以想到，在这些情况下，导块的数量将也相应地为多个，例如但不限于三个、四个等；其周向位置也需要与多线螺旋导轨的周向位置适配。可以了解，螺旋导轨和导块数量的适当增多有利于保证可动套筒和固定套筒两者之间更加稳定的相对运动。
基于上述描述，所属领域的技术人员可以对非自锁螺旋机构作出进一步的改进。例如，可以将螺旋导轨设计为凸式导轨，而导块则可以具有与凸式导轨相适配的凹槽；其数量也可以为二、三、四或更多以保证机构的工作稳定性。另外，所属领域的技术人员还可以想到，也可以将螺旋导轨设计在固定套筒上，而将导块设计在可动套筒上。
图示中固定套筒套接在可动套筒外。所属领域的技术人员可以了解，在可选的实施方式中，也可以设计成可动套筒套接在固定套筒之外，这并不影响本发明的实施且同样落入本发明的保护范围内。
如图2中所示，非自锁螺旋机构22包括防止固定套筒和可动套筒脱离接合的限位结构2222。如图所示，限位结构2222为位于可动套筒222的远离盖体1的一端处的凸缘。可以了解，限位结构也可以选用其它的方式，例如仅设置在螺旋导轨上远离盖体的一端处封闭凹槽的部分。所属领域的技术人员也可以想到设置另外的部件来防止固定套筒和可动套筒脱离接合；此处不再赘述。
通过以上描述可以了解，本发明的能源箱充填口盖机构采用了自动螺旋弹起结构，充填口盖打开的过程中包括打开后始终正面向外而不翻转；充填口盖与车身始终保持较为贴合，不会使操作人员受到刮蹭。该自动螺旋弹起结构在使用过程中打开速度线性美观，打开后正面向外，外观与车身部分有比较高的统一，保证了结构的美观性。另外，本发明的设计由自锁马达控制弹簧推动油箱盖旋起，打开动作一步到位，无需使用者再执行多余动作。通过远程或无线操作，依据本发明的设计使得用户无需下车即可完成能源箱充填口盖的开启和关闭动作。
结合上文的描述，所属领域的技术人员可以了解将本发明的能源箱充填口盖机构用于车辆。在将其装配于车辆时，其盖体适于遮罩住车辆的能源箱充填口，例如加油口、加气口或充电口等，而其底盖则适于固定在充填口一侧的车身处。能源箱充填口盖机构的控制机构可以控制和驱动盖体侧向旋转从而开启和关闭充填口。
本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的范围内。
Claims (13)
1. 一种用于车辆的能源箱充填口盖机构，其特征在于，所述能源箱充填口盖机构包括：
适于遮罩所述车辆的能源箱的充填口的盖体；以及
邻近所述充填口固定于所述车辆的车身的控制机构，所述控制机构连接在所述盖体的偏心位置处且适于控制所述盖体在从所述充填口外移的同时或之后向所述充填口的侧方旋转，所述控制机构由自锁电机提供动力。
2.如权利要求1所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述控制机构包括：
适于固定至所述车辆的车身的底盖；
非自锁螺旋机构，所述非自锁螺旋机构包括固定套筒和可动套筒，所述固定套筒和所述可动套筒之间以非自锁形式的螺旋接合，并且所述固定套筒固定至所述底盖，所述可动套筒固定至所述盖体的所述偏心位置处；
压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别抵接所述底盖和所述可动套筒或所述盖体；以及
拉线，所述拉线牵引在所述盖体或所述可动套筒和所述自锁电机之间。
3.如权利要求2所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述自锁电机固定至所述底盖。
4.如权利要求2所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述螺旋接合通过所述固定套筒和所述可动套筒之一上的螺旋导轨及所述固定套筒和所述可动套筒之另一上的导块实现。
5.如权利要求4所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述螺旋导轨为两线或多线导轨，所述导块的数量和位置对应于每线所述螺旋导轨。
6.如权利要求4或5所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述螺旋导轨为凹槽，所述导块为凸起。
7.如权利要求2至5中任一项所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述可动套筒固定至所述盖体的边缘附近。
8.如权利要求2至5中任一项所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述固定套筒套在所述可动套筒外，或者，所述可动套筒套在所述固定套筒外。
9.如权利要求2至5中任一项所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述拉线穿过所述底盖、所述压缩弹簧和所述非自锁螺旋机构延伸。
10.如权利要求1至5中任一项所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述盖体沿所述侧方的可旋转角度在120度至240度之间，优选为在150至210度之间，更优选为180度。
11.如权利要求2至5中任一项所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述非自锁螺旋机构包括防止所述固定套筒和所述可动套筒脱离接合的限位结构。
12.如权利要求11所述的能源箱充填口盖机构，其中，所述限位结构为位于所述可动套筒的远离所述盖体的一端处的凸缘。
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如前述权利要求1至12中任一项所述的能源箱充填口盖机构。
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