CN108694461A - 信息分析装置和信息分析方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种信息分析装置。信息分析装置(30)具有通信部(33)、存储部(32)和控制部(31)，其中，所述通信部(33)接收多个车辆(60)的位置信息；所述存储部(32)存储包含与设施有关的设施位置的地图信息(321)；所述控制部(31)生成分析信息，该分析信息用于将访问了所述设施的车辆(60)的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度与所述地图信息(321)重叠显示。据此，生成既保护了个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息。

Description

信息分析装置和信息分析方法

技术领域

本发明涉及一种用于进行与访问设施的移动体有关的信息分析的、信息分析装置和信息分析方法。

背景技术

现有技术中，已知一种获取汽车等移动体的位置信息，并根据获取到的位置信息来进行各种分析的技术。

这种技术一例例如被专利文献1公开。在专利文献1公开的技术中，通过分析与移动体一起移动的移动终端输出的探测信息，来确定移动体的移动路径、移动路径的起点(起始点)和终点(结束点)的位置。

并且，根据确定的移动路径、起点和终点的位置来分析访问了设施(例如车站)的移动体从哪一起点开始，通过怎样的路径访问了设施，并且显示分析结果，其中设施作为终点。参照该分析结果的用户从而能够获知作为终点的设施(例如车站)的利用者各自的移动路径等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本发明专利公开公报特开2015-76005号

发明内容

如上所述，如果使用专利文献1公开的技术等，就能显示访问了设施的利用者各自的起点和移动路径。

然而，在专利文献1公开的技术中存在以下问题：通过显示访问设施时的移动路径和起点，能够推定访问了设施的人物的自家住宅的位置和公司的位置这样的个人信息。为了解决该问题，可以考虑屏蔽(masking)特定的移动路径和起点。

然而，每次进行用于实施屏蔽的操作对于用户而言很烦琐。另外，根据屏蔽的程度，还存在导致用户难以准确识别显示的分析结果这样的情况。

本发明是鉴于这样的问题而完成的，本发明的目的在于，提供一种生成既能保护个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息的信息分析装置和信息分析方法。

(1)本发明的信息分析装置(例如后述的信息分析装置30)具有接收部(例如后述的通信部33)、存储部(例如后述的存储部32)和控制部(例如后述的控制部31)，其中，所述接收部接收多个移动体(例如后述的车辆60)的位置信息；所述存储部存储包含与设施有关的设施位置的地图信息(例如后述的地图信息321)；所述控制部生成分析信息，该分析信息用于将访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度(transparency：透明度)与所述地图信息重叠显示。

根据上述技术方案(1)，将访问了多个设施中的任一设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

因此，根据上述技术方案(1)，通过位置信息的透过，用户难以用肉眼识别各位置信息的每一个信息，因此，能够保护个人信息。另一方面，由于透过的位置信息重叠，因此能够用肉眼识别位置信息重复的部分。即，取得能够生成既保护了个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息的效果。

(2)上述技术方案(1)所记载的信息分析装置也可以为，在所述地图信息中包含与多个设施有关的设施位置，所述控制部还受理从多个所述设施中对至少一个以上设施的指定，且生成分析信息，该分析信息用于将访问该指定的多个设施中的任一设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

根据上述技术方案(2)，能够受理对设施的指定，进行与该指定对应的分析。因此取得能够进行用户所期望的分析的效果。

(3)上述技术方案(1)或(2)所记载的信息分析装置也可以为，在所述接收部接收的所述移动体的位置信息中附加有表示位置信息的定位时刻的时刻信息，所述控制部还受理对时间段的指定，生成分析信息，该分析信息用于将在该指定的时间段访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

根据上述技术方案(3)，能够受理对时间段的指定，进行与该指定对应的分析。因此，取得能够进行用户所期望的分析的效果。

(4)上述技术方案(1)至(3)中任一项技术方案所记载的信息分析装置也可以为，所述控制部还受理对访问所述设施时的去路和归路中任一方的指定，根据该指定生成分析信息，该分析信息用于将所述去路上的所述移动体的时间离散变化的所述位置信息和归路上的所述移动体的时间离散变化的所述位置信息中的任一种信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

根据上述技术方案(4)，能够受理对去路或归路的指定，进行与该指定对应的分析。因此，取得能够进行用户所期望的分析的效果。

(5)上述技术方案(4)所记载的信息分析装置也可以为，所述接收部还接收多个所述移动体的启动信息和停止信息中的任一方或双方，所述控制部还进行以下判定：在所述地图信息所包含的设施位置与根据所述停止信息确定的位置一致的情况下，所述控制部将在接收到所述停止信息之前接收到的所述位置信息判定为所述去路的位置信息；在所述地图信息所包含的设施位置与根据所述启动信息确定的位置一致的情况下，所述控制部将在接收到所述启动信息之后接收到的所述位置信息判定为所述归路的位置信息。

根据上述技术方案(5)，取得能够根据启动信息、停止信息来高精度地确定去路的位置信息、归路的位置信息的效果。

(6)本发明的信息分析方法是由计算机(例如后述的信息分析装置30)执行的信息分析方法，包括接收步骤、存储步骤和控制步骤，其中，在所述接收步骤中接收多个移动体(例如后述的车辆60)的位置信息；在所述存储步骤中存储包含与设施有关的设施位置的地图信息(例如后述的地图信息321)；在所述控制步骤中，生成分析信息，该分析信息用于将访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

根据上述技术方案(6)的方法，取得与技术方案(1)的信息分析装置同样的效果。

根据本发明，能够生成既保护了个人信息，又能够通知准确的分析结果的分析信息。

附图说明

图1是表示作为本发明实施方式的信息分析系统整体的基本结构的框图。

图2是表示本发明实施方式中的车载导航装置的功能结构的功能框图。

图3是表示本发明实施方式中的移动终端的功能结构的功能框图。

图4是表示本发明实施方式中的信息分析装置的功能结构的功能框图。

图5是表示本发明实施方式中的位置信息数据库的例子的图。

图6是表示本发明实施方式中的分析信息参照装置的功能结构的功能框图。

图7是表示本发明实施方式中的用于显示分析信息的地图信息的显示一例的图。

图8是说明本发明实施方式中的透过显示的图。

图9是表示本发明实施方式中的用于显示分析信息的位置信息的透过显示一例的图。

图10是表示本发明实施方式中的分析信息的显示例(地图信息显示和位置信息的透过显示)的图。

图11是表示本发明实施方式中的进入对象设施的图。

图12是表示本发明实施方式中的位置信息的收集和更新位置信息数据库时的基本动作的流程图。

图13是表示本发明实施方式中的信息分析处理时的基本动作的流程图。

附图标记说明

1：信息分析系统；10：车载导航装置；11、21、31、41：控制部；111、211：路径引导部；112、212；位置信息发送部；12、22、32、42：存储部；121、221：位置信息；122、222：识别信息；13、23、33、43：通信部；14、24：传感器部；15、25、44：显示部；16、26、45：输入部；20：移动终端；27：近场通信部；30：信息分析装置；311：位置信息数据库更新部；312：分析信息生成部；321：地图信息；322：位置信息数据库；40：分析信息参照装置；411：分析条件受理部；412：分析信息获取部；50：通信网络；60a、60b：车辆。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的信息分析系统的优选的一实施方式详细地进行说明。

＜信息分析系统1的整体结构＞

对本发明的优选的一实施方式所涉及的信息分析系统1进行说明。图1表示信息分析系统1的整体结构。

如图1所示，信息分析系统1构成为包括车载导航装置10、移动终端20、信息分析装置30和分析信息参照装置40。这些各装置和各终端以能通过通信网络50彼此进行通信的方式连接。另外，在图中，还示出通过上述各装置和各终端收发的信息，但这些信息仅为一例。在本实施方式中，也可以收发图示以外的信息。

车载导航装置10是向乘坐于车辆60a的用户进行导航(路径引导)的装置。车载导航装置10根据用户的要求，进行从当前位置到目的地的路径引导。另外，车载导航装置10还具有定位车载导航装置10的位置信息(即，车辆60a的位置信息)的功能。车载导航装置10定位到的位置信息被适宜地发送给信息分析装置30。

车载导航装置10能够通过安装于作为移动体的车辆60a的汽车导航装置、简易地设置于作为移动体的车辆60a且可移动的PND(Portable Navigation Device：便携式导航设备)来实现。

移动终端20是乘坐于车辆60b的用户使用的移动终端。移动终端20与上述的车载导航装置10同样，具有定位移动终端20的位置信息(即，车辆60b的位置信息)的功能。移动终端20定位到的位置信息与车载导航装置10定位到的位置信息同样，被适宜地发送给信息分析装置30。

移动终端20能够由智能手机、移动电话、平板终端、笔记本电脑、其他可携带的电子设备来实现。

另外，在图中，车载导航装置10与车辆60a的组、移动终端20与车辆60b的组分别各图示出一组，但它们的组数没有特别的限制。另外，在以下的说明中，在不加以区分地称呼搭载有车载导航装置10的车辆60a和使用移动终端20的用户所乘坐的车辆60b的情况下，省略末尾的字母，简称为“车辆60”。

信息分析装置30是以下这样的装置：作为本实施方式特有的处理来生成用于既保护了个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息。信息分析装置30通过从车载导航装置10、移动终端20获取各车辆60的位置信息来制作位置信息数据库，该位置信息数据库是关于各车辆60的位置信息的数据库。另外，信息分析装置30存储有包括与多个设施有关的设施位置的地图信息。并且，信息分析装置30生成“分析信息”，该“分析信息”用于以规定的透过度，将访问了设施的移动体的时间离散变化的位置信息与地图信息重叠显示。

根据该分析信息，通过位置信息的透过，用户难以用肉眼识别各位置信息的每一个信息，因此能够保护个人信息。另一方面，通过使透过的位置信息重叠，位置信息重复的部分能够用肉眼识别。并且，根据该分析信息，例如获知访问了某一设施的用户经由哪一路径访问了设施、访问了该某一设施之后经由哪一路径返回。即，获知访问设施的去路、和访问了设施之后的归路。

即，根据本实施方式，取得生成既保护了个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息的效果。

所生成的分析信息被从信息分析装置30发送给分析信息参照装置40，并由分析信息参照装置40显示给用户。另外，分析信息以符合分析信息参照装置40根据用户的输入而发送的“分析条件”的方式来生成。在后面对上述分析信息和分析条件的详细内容进行叙述。信息分析装置30例如能够由服务器装置实现。

分析信息参照装置40是由使用分析信息的用户来操作的终端。使用分析信息的用户为了获得按照所期望的条件的分析信息，而对分析信息参照装置40输入所期望的分析条件。输入的分析条件被发送给信息分析装置30。在该情况下，如上所述，信息分析装置30生成与分析条件对应的分析信息，并回复给分析信息参照装置40。然后，分析信息参照装置40将接收到的分析信息输出给使用分析信息的用户。

分析信息参照装置40的用户能够这样获得按照所期望的条件的分析信息。

另外，分析信息参照装置40例如能够由个人计算机实现。

通信网络50由因特网、移动电话网等网络、将这些网络进行组合得到的网络来实现。另外，也可以在网络的局部(例如信息分析装置30与分析信息参照装置40之间)包括LAN(Local Area Network：局域网)。

车辆60是车载导航装置10、移动终端20的用户乘坐的移动体。车辆60例如由四轮汽车、摩托车、自行车等实现。

＜车载导航装置10所具有的功能块＞

接着，参照图2的框图对车载导航装置10所具有的功能块进行说明。

在此，车载导航装置10从车辆60a来接受电源的供给，通过由乘坐于车辆60a的用户将车辆60a的点火开关(ignition switch)接通(启动发动机)来自动启动。并且，车载导航装置10进行工作，直到由乘坐于车辆60a的用户将车辆60a的点火开关断开(使发动机停止)。

如图2所示，车载导航装置10构成为包括控制部11、存储部12、通信部13、传感器部14、显示部15和输入部16。

控制部11由微处理器等运算处理装置构成，对构成车载导航装置10的各部进行控制。在后面对控制部11的细节进行叙述。

存储部12由半导体存储器等构成，存储被称为固件、操作系统的控制用程序、用于进行路径引导处理的程序、用于进行位置信息向信息分析装置30的发送处理的程序等各程序，除此之外，还存储地图信息等各种信息。在图中，作为存储部12存储的信息，图示出与位置信息的发送处理特别相关的信息、即位置信息121和识别信息122。

位置信息121是由后述的传感器部14定位到的车载导航装置10的位置信息(即，车辆60a的位置信息)。可以使位置信息121中不仅包含表示被定位到的位置的信息，而且包括进行定位的时刻。

另外，识别信息122是用于识别车载导航装置10的信息。识别信息122例如能够使用被唯一地分配给车载导航装置10的制造编号等。另外，除此之外，还能够使用为了将通信部13与作为移动电话网等网络的通信网络50连接而插入通信部13的SIM(Subscriber IdentityModule)被赋予的电话号码来作为识别信息122。另外，除此之外，还能够使用被固有地赋予车辆60a的VIN(车辆识别号码)、车牌的号码作为识别信息122。

被存储于这些存储部12的各信息可以构成为被预先存储在存储部12中，也可以构成为，根据需要而从与通信网络50连接的服务器装置(省略图示。)等适宜地下载。并且，也可以按照用户的输入等而适宜地修正。

通信部13具有DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)等，按照3G(3rdGeneration：第三代数字通信技术)、LTE(Long Term Evolution：长期演进)、Wi-Fi(注册商标)等标准，通过通信网络50实现经由通信网络50的与其他装置(例如信息分析装置30)之间的无线通信。通信部13例如被用于后述的位置信息发送部112向信息分析装置30发送存储于存储部12的位置信息121和识别信息122。但是，在通信部13与其他装置之间收发的数据没有特别的限制，也可以收发位置信息121和识别信息122以外的信息。

传感器部14例如由GPS(Global Positioning System)传感器、陀螺仪传感器、加速度传感器等构成。传感器部14具有作为检测位置信息的位置检测机构的功能，通过GPS传感器接收GPS卫星信号，来定位车载导航装置10的位置信息(纬度和经度)。基于传感器部14的定位如以上所述的那样以规定的时间间隔(例如3秒的间隔)来进行。定位到的位置信息被作为位置信息121存储于存储部12。

另外，传感器部14还能够根据由陀螺仪传感器、加速度传感器测定到的角速度、加速度来进一步提高车载导航装置10的位置信息的定位精度。

另外，在难以进行GPS通信或无法进行GPS通信的情况下，传感器部14还能够使用AGPS(Assisted Global Positioning System：辅助全球卫星定位系统)通信，根据从通信部13获取的基站信息来计算车载导航装置10的位置信息。

显示部15由液晶显示器或有机电致发光面板等显示设备构成。显示部15接受来自控制部11的指示来显示图像。作为显示部15显示的信息，例如能够列举车载导航装置10的当前位置、从地图信息中读出的车载导航装置10的当前位置周边的地图信息、被用户设定的目的地、由其他车载导航装置10通知的约会信息、路线信息、各种用户界面等。

输入部16由被称为小键盘的物理开关、重叠设置于显示部15的显示面的触摸屏等输入装置(省略图示。)等构成。能够通过将基于来自输入部16的操作输入、例如用户对小键盘的按下、对触摸屏的触摸的信号输出给控制部11，来实现由用户进行的选择操作、地图的放大缩小等操作。

另外，除此之外，虽然未图示，但还能够具有扬声器、话筒等。扬声器向驾驶员进行语音输出，话筒汇集由驾驶员发出的语音等。

这样一来，通过从扬声器以语音方式输出信息，或者通过语音识别技术将经由话筒以语音形式输入的由驾驶员进行的各种选择、指示输入控制部11。

接着，对控制部11的细节进行说明。控制部11由具有CPU(Central ProcessingUnit)、RAM(Random access memory)、ROM(Read Only Memory)和I/O(Input/output)等的微处理器构成。CPU执行从ROM或存储部12读出的各程序，在执行各程序时，从RAM、ROM和存储部12读出信息，并向RAM和存储部12进行信息的写入，与通信部13、传感器部14、显示部15和输入部16进行信号的收发。并且，这样一来，通过由硬件和软件(程序)协作来实现本实施方式中的处理。

控制部11具有路径引导部111和位置信息发送部112来作为功能块。

路径引导部111是进行至由用户输入或选择的设施等目的地的路径引导处理的部分。

至目的地的路径引导处理与一般的汽车导航系统中的路径引导处理同样。即，路径引导部111根据存储于存储部12的地图信息(省略图示。)生成至目的地的地图，并在该地图上重叠由传感器部14定位到的车载导航装置10的当前位置、目的地的位置和至目的地的路线信息，并且将其显示于显示部15，据此能够进行路径引导。在该情况下，还可以从省略图示的扬声器输出路径引导用的语音。另外，也可以为：通过由通信部13进行的通信来获取道路的拥堵状况的信息和天气的信息等，并将该获取到的信息用于路径引导处理。

另外，至目的地的路径引导处理是本领域的技术人员熟知的，因此，省略在此以上的详细说明。

位置信息发送部112是通过使用通信部13的无线通信，将保存于存储部12的位置信息121和识别信息122发送给信息分析装置30的部分。

在由乘坐于车辆60a的用户将车辆60a的点火开关接通(启动发动机)而车载导航装置10自动启动之后，到车辆60a的点火开关被断开(使发动机停止)的期间，周期性地进行由位置信息发送部112进行的、位置信息121和识别信息122向信息分析装置30的发送。例如每当传感器部14以规定的时间间隔(例如3秒的间隔)进行定位时，实时地进行发送。另外，也可以代替实时地向信息分析装置30发送，而汇集多个(例如汇集在3分钟期间以3秒的间隔更新的位置信息121和识别信息122)来一起进行发送。即，也可以进行所谓的突发传输(bursttransmitting)。该规定的时间间隔的长度、进行实时发送还是突发传输能够按照应用本实施方式的环境等任意地设定。

这样一来，通过进行实时发送、突发传输，位置信息发送部112向信息分析装置30发送用于确定传感器部14定位到的车辆60a的移动路径的位置信息121和识别信息122。

在该情况下，能够将由点火开关被接通(使发动机启动)而车载导航装置10自动启动之后立即定位到的位置信息121确定的位置作为最初的车辆位置，即作为出发位置发送给信息分析装置30。并且，能够将由点火开关即将被断开(使发动机停止)之前定位到的位置信息121确定的位置作为最终的车辆位置，即作为泊车位置而发送给信息分析装置30。

在该情况下，也可以在位置信息121中追加启动信息或停止信息后发送给信息分析装置30，其中，所述启动信息表示该位置信息121是表示出发位置的位置信息121，所述停止信息表示该位置信息121是表示泊车位置的位置信息121。例如可以将表示是启动信息的标志设为“1”来发送，或者将表示是停止信息的标志设为“1”来发送。另外，也可以在点火开关被接通(启动发动机)而车载导航装置10再次启动时，发送点火开关即将被断开(使发动机停止)之前定位到的位置信息121(即，泊车位置)。

另外，可以在进行突发传输的情况下，当由路径引导部111判断为车辆60a到达目的地(例如某一设施)时，位置信息发送部112也切换为实时进行发送。这样一来，能够防止在到达某一设施之后且在发送泊车位置的位置信息121之前，点火开关被断开(使发动机停止)而不向信息分析装置30发送设施等目的地的位置信息121的事态。

＜移动终端20所具有的功能块＞

接着，参照图3的框图，对移动终端20所具有的功能块进行说明。

在此，上述的车载导航装置10从车辆60a来接受电源的供给，但移动终端20从自身所具有的蓄电池(省略图示。)来接受电源的供给。但是，也可以为：为了对蓄电池进行充电，移动终端20从车辆60b的点烟器(cigar socket)等来接受电源的供给。

如图2所示，移动终端20构成为包括控制部21、存储部22、通信部23、传感器部24、显示部25、输入部26和近场通信部(near field communication section)27。

在此，控制部21、存储部22、通信部23、传感器部24、显示部25和输入部26具有与上述的车载导航装置10所包括的同名的功能块同等的功能。即，通过将上述的车载导航装置10的说明中的“车载导航装置10”的术语置换为“移动终端20”，即为移动终端20的各功能块的说明，因此省略重复的再次的说明。

另一方面，移动终端20在包括近场通信部27的点等，与车载导航装置10不同，下面，对该不同点进行说明。

近场通信部27是用于进行按照NFC(Near Field Communication)、Bluetooth(注册商标)等标准的非接触式近场通信、或者通过USB(Universal Serial Bus)电缆等进行的基于有线通信的近场通信的部分。

另一方面，车辆60b具有用于与近场通信部27进行通信的近场通信部。例如车辆60b的ECU(Electronic Control Unit)具有近场通信部。

并且，移动终端20能够通过近场通信与ECU进行通信的情况是指，即移动终端20存在于车辆60b的车内的情况。在该情况下，移动终端20的传感器部24定位到的位置信息相当于车辆60b的位置信息。

因此，移动终端20在能够通过近场通信部27与ECU进行近场通信期间，启动位置信息发送部212。并且，启动的位置信息发送部212与车载导航装置10的位置信息发送部112同样，将传感器部24定位到的用于确定车辆60b的移动路径的位置信息221和识别信息222发送给信息分析装置30。

例如当用户持有移动终端20而乘坐车辆60b，将点火开关等车辆60b的启动开关接通时，车辆60b和移动终端20连接(匹配)，从移动终端20向信息分析装置30发送由移动终端20定位到的位置信息221和识别信息222。在该情况下，能够将由车辆60b和移动终端20匹配之后立即定位到的位置信息121确定的位置作为最初的车辆位置，即作为出发位置而发送给信息分析装置30。

并且，当点火开关等车辆60b的启动开关被断开时，车辆60b与移动终端20的匹配被解除。在该情况下，能够将由即将被解除之前定位到的位置信息121确定的位置作为最终的车辆位置，即作为泊车位置而发送给信息分析装置30。

在该情况下，在以下方面均与位置信息发送部112同样：可以实时发送，也可以突发传输的方面；在判断为到达泊车位置的情况下，也可以将突发传输切换为实时的发送的方面；也可以追加表示是出发位置或泊车位置的启动信息、停止信息的方面；也可以在再次启动时发送泊车位置的方面。

另外，在车辆60b具有对位置信息进行定位的功能的情况下，也可以不将传感器部24定位的位置信息，而将车辆60b定位的位置信息作为位置信息121而发送给信息分析装置30。在该情况下，也可以从移动终端20省略传感器部24。

＜信息分析装置30所具有的功能块＞

接着，参照图4的框图对信息分析装置30所具有的功能块进行说明。

如图4所示，信息分析装置30构成为包括控制部31、存储部32和通信部33。

控制部31由微处理器等运算处理装置构成，对构成信息分析装置30的各部进行控制。在后面对控制部31的细节进行说明。

存储部32由半导体存储器等构成，存储被称为固件、操作系统的控制用程序、用于进行信息分析处理的程序等各程序，并且，除此之外，还存储地图信息等各种信息。在图中，作为存储部32存储的信息，图示出与位置信息的分析处理特别相关的信息，即地图信息321和位置信息数据库322。

在地图信息321中，包括与道路、设施等地上物有关的信息、道路信息、设施位置信息、停车场信息等信息。另外，除此之外，在地图信息321中，还包括道路网数据等，该道路网数据包括用于显示道路和道路地图等的背景的显示用地图数据、节点(例如道路的交叉点、弯曲点、端点等)的位置信息及其类别信息、连接各节点间的路径即链路的位置信息及其类别信息、与所有的链路的成本信息(例如距离、所需时间等)有关的链路成本数据等。

作为道路信息，保存有道路的类别、信号灯等所谓的道路地图的信息。

作为设施位置信息，各设施的位置信息作为纬度经度的信息被保存。另外，作为设施位置信息，也可以包含设施的识别信息(设施ID)、名称、设施类别(和/或类型)、电话号码、地址、营业时间、设施为餐馆时其所提供的菜单、与商品服务等有关的设施信息、等附加信息。

作为停车场信息，停车场的位置信息作为纬度经度的信息被保存。在停车场为各设施的停车场的情况下，将设施和停车场建立关联来保存。

地图信息321可以构成为被预先存储于存储部32，也可以构成为根据需要从与通信网络50连接的服务器装置(省略图示。)等适宜地下载。并且，也可以按照用户的输入等来适宜地修正。

位置信息数据库322是根据分别从车载导航装置10和移动终端20接收到的位置信息121、位置信息221、识别信息122和识别信息222来构筑的数据库。位置信息数据库322由后述的位置信息数据库更新部311来构筑。在后面对位置信息数据库更新部311进行说明时对位置信息数据库322的细节进行叙述。另外，在以下的说明中，在不对位置信息121和位置信息221加以区分来进行说明时，省略标记而称为“位置信息”。另外，同样，在不对识别信息122和识别信息222加以区分来进行说明时，省略标记而称为“识别信息”。

通信部33具有DSP(Digital Signal Processor)等，按照3G(3rd Generation)、LTE(Long Term Evolution)、Wi-Fi(注册商标)等标准，通过通信网络50实现经由通信网络50的与其他装置之间的无线通信。通信部33例如被用于接收分别从车载导航装置10和移动终端20发送的位置信息和识别信息。另外，除此之外，通信部33例如还被用于接收从分析信息参照装置40发送的分析条件。并且，除此之外，通信部33例如还被用于向分析信息参照装置40发送分析信息。

但是，在通信部33与其他装置之间收发的数据没有特别的限制，也可以收发上述信息以外的信息。

接着，对控制部31的细节进行说明。控制部31由具有CPU(Central ProcessingUnit)、RAM(Random access memory)、ROM(Read Only Memory)和I/O(Input/output)等的微处理器构成。CPU执行从ROM或存储部32读出的各程序，在执行该各程序时，从RAM、ROM和存储部32读出信息，向RAM和存储部32进行信息的写入，与通信部33、传感器部34、显示部35和输入部36进行信号的收发。并且，这样一来，通过硬件和软件(程序)协作来实现本实施方式中的处理。

控制部31包括位置信息数据库更新部311和分析信息生成部312来作为功能块。

位置信息数据库更新部311是构筑并且适宜地更新位置信息数据库322的部分。参照图5对位置信息数据库322的数据结构一例进行说明。

如图5所示，位置信息数据库322包括上述那样分别从车载导航装置10和移动终端20接收到的“识别信息”。并且，位置信息数据库322包括“访问设施”、“去路位置信息”和“归路位置信息”来作为属性，其中，所述“访问设施”、“去路位置信息”和“归路位置信息”是由位置信息数据库更新部311根据如上述那样从车载导航装置10和移动终端20分别接收到的“位置信息”确定的。并且，位置信息数据库更新部311将与各个属性对应的信息分别按照每一识别信息，将访问设施、去路位置信息和归路位置信息作为一组而保存在存储区域(field)中，由此制成位置信息数据库322。

在此，位置信息数据库322内的“识别信息”是用于如上述那样识别作为位置信息的发送源的车载导航装置10、移动终端20的信息。即，是识别与车载导航装置10、移动终端20对应的车辆60的信息。

另外，位置信息数据库322内的“访问设施”是用于识别用户通过车辆60访问的设施的信息。位置信息数据库更新部311根据与识别信息一起接收到的位置信息来确定访问设施。例如考虑如上所述在位置信息中包含有表示泊车位置的信息的情况。在该情况下，将该泊车位置与地图信息321所包含的各设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)进行比较，在任一设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)与确定的泊车位置一致的情况下，判定为用户通过车辆60访问了该设施。

在该情况下，地图信息321所包含的设施的识别信息(设施ID)被保存于位置信息数据库322内的、访问设施的存储区域中。另外，假设在位置信息中不包含表示泊车位置的信息的情况下，例如还能够将与位置信息的发送开始到结束期间最后接收到的位置信息对应的位置视为泊车位置。另外，除此之外，在与被发送的位置信息对应的位置在一定时间以上没有发生变化的情况下，还能够将该位置视为泊车位置。

接着，对被保存于本实施方式中的位置信息数据库322的“去路位置信息”和“归路位置信息”进行说明。上述位置信息均相当于分别从车载导航装置10和移动终端20接收到的“位置信息”。

在本实施方式中，将访问了通过检索条件指定的多个设施中的任一设施的车辆60在访问该设施时的去路上的时间离散变化的所有位置信息，作为去路位置信息而保存在位置信息数据库322内。即，去路位置信息成为表示去路上的移动路径的信息。

同样，在本实施方式中，将访问了通过检索条件指定的多个设施中的任一设施的车辆60在访问了该设施之后，从设施出发之后的路径即归路上的时间离散变化的所有位置信息，作为归路位置信息而保存在位置信息数据库322内。即，去路位置信息成为表示归路上的移动路径的信息。

并且，在本实施方式中，生成用于将该去路位置信息、归路位置信息以规定的透过度与根据地图信息321生成的地图重叠来进行显示的分析信息。

接着，说明位置信息数据库更新部311判定接收到的位置信息是去路位置信息和归路位置信息中的哪一种信息的方法。

首先，为了判定是去路位置信息还是归路位置信息，位置信息数据库更新部311根据与识别信息一起接收到的位置信息，来确定用户通过车辆60出发的位置和泊车的位置。

对于出发位置，例如如上所述，若在位置信息中包含有表示出发位置的信息，则根据该信息确定出发的位置。另外，假设在位置信息中没有包含表示出发位置的信息的情况下，例如还能够将与位置信息的发送开始到结束期间最初接收到的位置信息对应的位置视为出发位置。

另外，对于泊车位置，例如如上所述，若在位置信息中包含有表示泊车位置的信息，则根据该信息确定泊车的位置。另外，假设在位置信息中没有包含表示泊车位置的信息的情况下，例如还能够将与位置信息的发送开始到结束期间最后接收到的位置信息对应的位置、在一定时间没有变化的位置视为泊车位置。

并且，位置信息数据库更新部311将确定的泊车位置和地图信息321所包含的各设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)进行比较，在任一设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)与确定的泊车位置一致的情况下，将该路径判定为用于访问该设施的去路。并且，将在接收与该去路上的泊车位置对应的位置信息之前接收到的、从出发位置到泊车位置之间时间离散变化的所有位置信息，作为去路位置信息而保存在位置信息数据库322内。

另外，位置信息数据库更新部311将确定的出发位置和地图信息321所包含的各设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)进行比较，在任一设施的位置(和与设施建立关联的停车场的位置)与确定的出发位置一致的情况下，将该路径判定为访问了该设施之后，从设施出发之后的路径即归路。并且，将在接收到与该归路上的出发位置对应的位置信息之后接收到的、从出发位置到泊车位置之间时间离散变化的所有位置信息，作为归路位置信息而保存在位置信息数据库322内。

另外，上述的出发位置、泊车位置和设施位置的“一致”程度可以任意地规定。例如在车载导航装置10、移动终端20能够高精度地测定位置信息的情况下，可以缩窄判定为一致的范围。另一方面，在车载导航装置10、移动终端20无法那么高精度地测定位置信息的情况下，也可以扩大判定为一致的范围。即，在位置略微存在偏差的情况下也可以判定为一致。

另外，去路上的出发位置和归路上的泊车位置还可能是不同的场所。例如在从自家住宅出发之后访问设施，之后返回自家住宅的情况下，去路上的出发位置和归路上的泊车位置为相同的场所，但还可能存在以下情况：在从自家住宅出发之后访问了设施，在此之后访问了其他设施等的情况下，去路上的出发位置和归路上的泊车位置是不同的场所。在该情况下，根据去路的位置信息确定的去路的移动路径和根据归路的位置信息确定的归路的移动路径也是不同的路径。

在本实施方式中，能够根据后述的分析条件，来选择生成针对去路上的移动路径和归路上的移动路径中的哪一移动路径的分析信息。

在每次从任一车载导航装置10和移动终端20开始一次位置信息和识别信息的发送到该发送结束时，位置信息数据库更新部311根据接收到的位置信息和识别信息将上述各信息保存在新的存储区域中，据此来更新位置信息数据库322。

接着，对分析信息生成部312进行说明。分析信息生成部312是根据存储于上述存储部32的各信息，制成与分析条件对应的分析信息的部分。在此，如上所述，分析条件是分析信息参照装置40的用户为了获得所期望的分析信息而输入的条件。分析信息参照装置40的用户输入的分析条件被发送给信息分析装置30，由分析信息生成部312来获取。

在此，在分析条件中例如包括指定作为分析对象的访问设施。例如在分析信息参照装置40的用户具有“想要将访问了设施A的车辆60作为分析对象”的希望的情况下，作为分析条件，输入该设施A的“识别信息”来作为分析条件。据此，分析信息参照装置40的用户能够将所期望的设施作为分析对象。

并且，作为其他分析条件，例如也可以输入时间段来作为分析条件。据此，能够将在某一时间段访问的车辆60作为分析对象。例如若设施为餐馆，在分析信息参照装置40的用户具有“想要将所谓的午餐时间作为分析对象”的希望的情况下，指定时间段为12：00到15：00作为分析条件。据此，能够将从12：00到15：00访问了餐馆的车辆60作为对象来进行分析。

并且，作为其他分析条件，例如也可以输入将去路位置信息和归路位置信息中的哪一种信息作为分析对象来作为分析条件。例如在分析信息参照装置40的用户具有“想要知道访问设施的车辆60从何处通过哪一路径来到”的希望的情况下，指定去路位置信息来作为分析条件。据此，能够知道访问设施的车辆60从何处通过哪一路径来到。另外，例如在分析信息参照装置40的用户具有“想要知道访问了设施的车辆60在此之后通过哪一路径去往何处”的希望的情况下，指定归路位置信息来作为分析条件。据此，能够知道访问了设施的车辆60在此之后通过哪一路径去往何处。

另外，也可以任意地组合上述的分析条件。

分析信息生成部312从位置信息数据库322中获取与上述分析条件对应的信息，并根据该位置信息进行分析，生成用于显示分析结果的分析信息。分析信息例如作为用于向用户显示图像的图像数据来生成。接着对分析信息参照装置40进行说明之后，参照图7～图10，在后面对显示分析信息的情况下的具体例进行叙述。

＜分析信息参照装置40所具有的功能块＞

分析信息参照装置40能够由一般的个人计算机实现，因此省略对其的详细说明。如图6所示，顾客终端4构成为至少包括控制部41、存储部42、通信部43、显示部44和输入部45。各部的结构例如分别与车载导航装置10、移动终端20的名称相同的各部的结构同样。

控制部41包括分析条件受理部411和分析信息获取部412。分析条件受理部411生成用于受理用户进行的分析条件的输入的用户界面，并使生成的用户界面显示于由显示器实现的显示部44。分析信息参照装置40的用户参照该用户界面，通过由键盘、鼠标等输入接口输入的输入部45来输入分析条件。通信部43将该分析条件发送给信息分析装置30，并且从信息分析装置30来接收分析信息。

接收到的分析信息由分析信息获取部412来获取。分析信息获取部412使获取到的分析信息显示于显示部44。据此，分析信息参照装置40的用户能够参照与分析信息对应的图像、图表等各种内容。

＜与分析信息对应的显示的具体例＞

接着，参照图7～图10，对与分析信息对应的显示的具体例进行说明。

在这次的例子中，设分析信息参照装置40的用户想要知道“各车辆60在访问对象设施55的去路上的移动路径”。因此，通过分析条件输入的是：输入“对象设施55的识别信息”，并且指定“去路位置信息项”来作为分析对象。

分析信息生成部312将由分析条件指定的对象设施55的识别信息作为检索关键词，在位置信息数据库322中进行检索，提取出访问对象设施55的车辆60的去路位置信息。另外，同样地获取由分析条件指定的对象设施55周边的地图信息321。

首先，作为前提，根据地图信息321显示这次作为分析对象的设施的周边的地图。图7表示该地图的显示例。

在图7的例子中图示出：表示对象设施(店铺)55的图标；用于访问该对象设施55的三条道路、即第1道路51、第2道路52和第3道路53；在第1道路51上且被设置于对象设施55附近的交通信号灯54的图标；在第1道路51上正从图中的左下方向右上方行驶的车辆60访问对象设施55时转弯的地点即右转弯地点56。

并且，分析信息生成部312生成分析信息，该分析信息用于将访问对象设施55的车辆60的去路位置信息以规定的透过度与图7所示的地图信息重叠来进行显示。在此，对本实施方式中的规定的透过度进行说明。

在本实施方式中，使符合分析条件的位置信息透过显示。其理由在于，若不使关于某一人物的车辆60的时间离散变化的所有位置信息在透过的情况下而进行显示，则存在能够推定该人物的自家住宅的位置、公司的位置等个人信息的可能性。即使假设没有将个人信息与位置信息建立关联来显示，若知道是将某一人物的自家住宅作为出发位置的位置信息，其结果，也会明确得知该人物访问设施。这样能够推定个人信息，这是不希望的。

因此，在本实施方式中，通过使位置信息透过显示至用肉眼不能轻易识别关于某一人物的位置信息的程度，来保护个人信息。

另外，即使这样使位置信息透过，若多个人物使用同一路径，则由于透过的颜色继续重叠而颜色逐渐变浓，从而能识别多个人物所使用的路径是哪里。另外，除此之外，还能够通过颜色的浓淡来获知使用路径的人物是多还是少的程度。即，通过使位置信息透过，既保护了个人信息，又能够通知准确的分析结果。由于这样的理由，在本实施方式中使位置信息透过显示。

作为其方法，分析信息生成部312在生成分析信息时，除了RGB(Red、Green、Blue)、CMYK(Cyan、Magenta、Yellow、Key)等多种颜色信息之外，还追加作为指定透过度的信息的A(Alpha channel：阿尔法通道)，由此来表示位置信息。RGB、CMYK中没有指定透过度，一般作为是不透过度来进行处理。即，无法透过背后来观察。与此相对，通过追加表示透过度(准确而言为不透过度)的A，指定该A的值(阿尔法值)，能够使位置信息透过显示。

在本实施方式中，分析信息生成部312通过将该阿尔法值设为规定的值来生成分析信息，据此使位置信息透过显示。另外，在上述的说明中使用了“透过”、“透过度”这样的术语，但也存在使用“透明”、“透明度”这样的术语来作为用语的情况。

另外，在本实施方式中，在生成分析信息时，可以进行位置信息与地图信息321所包含的道路信息的地图匹配(map matching)，但也可以不进行地图匹配。在此，车载导航装置10、移动终端20如以上那样通过GPS等来获取位置信息。在该情况下，根据GPS模块的性能、与GPS卫星的通信状况等而存在精度(准确度)的差异，多少会产生测定误差。

然而，能够通过进行地图匹配来吸收各车辆60中的该测定误差，将表示行驶路径的线(动态线)作为一条线来显示位置信息。

另一方面，通过不进行地图匹配，各车辆60中的该测定误差保持原样。于是，即使是在同一道路中行驶的车辆60，移动位置也产生略微的偏差。据此，随着在同一道路上行驶的车辆60的辆数增多，产生偏差的位置信息逐渐重叠，表示行驶路径的线(动态线)逐渐变粗。据此，也能够获知使用道路的车辆60多还是少的程度。

图8表示这样的基于规定的透过度的、未进行地图匹配的位置信息的显示例。具体而言，在图8中示出显示基于地图信息321所包含的道路信息的道路、和在该道路上行驶的车辆60的位置信息的情况下的3个例子。从左侧开始依次为行驶辆数少的情况下的位置信息63a的例子、行驶辆数中等程度的情况下的位置信息63b的例子、和行驶辆数多的情况下的位置信息63c的例子。

这样，可知即使在使位置信息重合于同一道路61的情况下，也随着行驶辆数的增多，表示基于位置信息62的行驶路径的线(动态线)逐渐变浓且变粗。这样一来，能够还包含使用道路的人物多还是少的程度，来准确地获知分析结果。

另外，由于难以在说明书所附带的附图中再现规定的透过度的显示，因此，在图8、以下说明的图9、图10中，位置信息62不以规定的透过度来表现，而通过画影线(hatching)来表现。另外，基于上述阿尔法值的规定透过度的显示是一例，也可以通过其他方法来进行规定透过度的显示。例如也可以为：在使用“n像素×m像素(n和m为任意的整数)”来表现位置信息62的情况下，不是用n像素×m像素的所有像素来显示位置信息62，例如也可以每隔几个像素来显示位置信息62。这样一来，每隔几个像素能看到背后的显示，因此能够进行与透过同等的显示。

并且，图9表示仅显示基于上述分析条件的位置信息的情况下的例子。参照该图得知，在画面整体上，位置信息以规定的透过度且以不同的粗细来显示。

并且，分析信息生成部312生成分析信息，该分析信息用于将访问对象设施55的车辆60的去路位置信息如图9所示的那样以规定的透过度，重叠于图7所示的地图信息来显示。这样一来，当将与生成的分析信息对应的图像数据显示于显示部44时，例如如图10那样来显示。

＜用户对与分析信息对应的显示的使用例＞

若为图10所示的那样的显示，则在保护了个人信息的同时，参照该个人信息的用户能够获知准确的分析结果。据此，用户例如能够进行以下这样的推定等。

例如位于对象设施55附近的第1道路51是行驶车道数多的道路，在图中加粗表示。因此，第1道路51的交通量大。在此，当根据检索条件而显示访问了对象设施55的车辆60的移动位置时可知，关于正在该第1道路51中从图中的左下方朝向右上方在左车道中行驶的车辆60，在交通信号灯54进行右转弯而经由第2道路52访问对象设施55的车辆60比在右转弯地点56进行右转弯而访问对象设施55的车辆60多。

能够推定出这是由于，在交通信号灯54处进行右转弯比在右转弯地点56处进行右转弯更容易。可知在这样的情况下，在比交通信号灯54靠近前的位置(即，在图中比交通信号灯54靠左下方的位置)，设置对象设施55的广告牌更好。另外可知，相反地在第1道路51中从图中的右上方朝向左下方而在左侧车道中行驶的车辆60在右转弯地点56的反向车道的位置进行左转弯而访问对象设施55。因此，还能够推定出：在该左转弯位置附近设置广告牌，集客效果更好。

另外可知，将第2道路52作为路径而访问对象设施55的车辆60，比将第1道路51、第3道路53作为路径而访问对象设施55的车辆60多。

据此，例如能够推定出居住在第2道路52周边的用户通过车辆60访问对象设施55的数量多。即，能够推定对象设施55的商圈。因此，例如还能够推定出向该商圈发放传单和优惠券更有效。另外，例如在新设置关于对象设施55的广告牌的情况下，不向已经知道对象设施55的存在的该商圈设置广告牌，而还能够推定出例如沿第1道路51设置广告牌的集客效果更好。

另外，通过使检索条件不同，显示的位置信息62变为不同的位置信息。并且，通过比较该不同的位置信息62，能够获知各种情况。例如已知在白天的时间段和在夜晚的时间段访问对象设施55所使用的路径不同，因此可知，将夜晚用的电子广告牌设置于何处有效、在白天的时间段和夜晚的时间段商圈不同等。

另外，上述那样的显示仅为一例，也可以仅显示位置信息62，或者使符合不同条件的位置信息62的颜色等不同而显示在同一画面上。

接着，图11表示俯瞰对象设施55的停车场的图。在图中，图示出对象设施55、作为第1道路51侧的出入口的第1道路侧口71、作为第2道路52侧的出入口的第2道路侧口72、作为第3道路53侧的出入口的第3道路侧口73。如上所述，根据分析结果，在第2道路52的途中进行右转弯而访问对象设施55的车辆60比将第1道路51作为路径而访问对象设施55的车辆60多。即，从第2道路侧口72进入的车辆60比从第1道路侧口71进入的车辆60多。

因此，用户根据上述的分析结果可知，可以变更停车场的布局以使从第2道路侧口72进入的车辆60易于泊车。另外可知，为了增加从第1道路侧口71进入的车辆60的数量，例如可以扩大第1道路侧口71以易于出入，或者配置引导员。

＜本实施方式的动作＞

接着，参照图12和图13的流程图对本实施方式的动作进行说明。在此，图12是表示位置信息的收集和更新位置信息数据库322时的动作的流程图。另外，图13是表示信息分析处理时的动作的流程图。

首先，参照图12说明关于车载导航装置10的位置信息的收集和更新位置信息数据库322时的动作。

位置信息发送部112判定是否开始位置信息的发送(步骤S11)。在此，如上所述，在车辆60a的点火开关变为接通的情况下开始发送。在点火开关变为断开的情况下(步骤S11：否)，不开始由位置信息发送部112进行的发送。另一方面，在点火开关变为接通的情况下(步骤S11：是)，进入步骤S12。

在步骤S12中，传感器部14通过对车载导航装置10的位置进行定位来获取位置信息(步骤S12)。

位置信息发送部112从传感器部14获取位置信息，并且将获取到的位置信息以规定的周期实时发送或突发传输给信息分析装置30(步骤S13)。

接着，判定位置信息发送部112是否结束位置信息的发送(步骤S14)。如上所述，在车辆60a的点火开关变为断开的情况下，发送结束。在车辆60a的点火开关保持接通的情况下(步骤S14：否)，反复进行步骤S12中的定位和步骤S13中的发送。

另一方面，在车辆60a的点火开关变为断开的情况下(步骤S14：是)，进入步骤S15。

在步骤S15中，信息分析装置30的位置信息数据库更新部311根据通过步骤S12和步骤S13的反复进行而发送的位置信息，来更新位置信息数据库322(步骤S15)。

通过以上说明的动作，实现位置信息的收集和位置信息数据库的更新。

接着，说明关于移动终端20的位置信息的收集和更新位置信息数据库时的动作。关于移动终端20，可以将上述的说明中的位置信息发送部112置换为位置信息发送部211，将传感器部14置换为传感器部24，将步骤S11为“是”的基准置换为“点火开关等的车辆60b的启动开关变为接通，车辆60b和移动终端20匹配的情况”，将步骤S14为“是”的基准置换为“点火开关等车辆60b的启动开关变为断开，车辆60b与移动终端20的匹配被解除的情况”。因此，省略重复的说明。

接着，参照图13的流程图，对生成分析信息时的动作进行说明。

首先，分析信息参照装置40的分析条件受理部411通过输入部45从用户受理分析条件(步骤S21)。

于是，分析条件受理部411将受理的分析条件发送给信息分析装置30(步骤S22)。

接收到分析条件的信息分析装置30的分析信息生成部312从位置信息数据库322获取基于分析条件的信息(步骤S23)。例如获取关于由分析条件指定的设施的去路位置信息、归路位置信息。并且，若指定了时间段等，则仅获取与该指定对应的信息。

接着，分析信息生成部312根据地图信息321、在步骤S23中从位置信息数据库322获取到的信息来生成分析信息(步骤S24)。

并且，分析信息生成部312将生成的分析信息发送给信息分析装置30(步骤S2对象设施55)。

接收到分析信息的分析信息参照装置40的分析信息获取部412将获取到的分析信息显示于显示部44(步骤S26)。据此，例如进行参照图10而说明的那样的显示。

根据以上说明的本实施方式，取得能够生成既保护了个人信息又能通知准确的分析结果的分析信息的效果。

＜分析信息的有益性＞

并且，还具有这样获得的分析信息能够被作为对于用户而言有益的信息来使用的效果。例如作为＜用户对与分析信息对应的显示的使用例＞如上所述的那样，能够被作为对于用户而言有益的信息来使用。

并且，还能够通过根据各种分析条件获取各种分析信息，来比较验证各种分析信息。例如还能够分别对在某一时间段等访问设施的车辆60和在其他时间段访问设施的车辆60获取分析信息，对倾向的不同等进行比较验证。

这样，根据本实施方式，能够提供对用户而言有益的信息。另外，分析信息例如被设施的运营者使用是有益的，被进行该设施的咨询的人使用这样的情形下也是有益的。例如除了向同一品牌进行咨询之外，还能够用于经由内容供应商进行多个品牌的店铺的商圈比较，内容供应商进行咨询这样的情况。

＜关于硬件和软件＞

另外，上述的导航系统所包含的各机器分别能够通过硬件、软件或它们的组合来实现。另外，上述导航系统所包含的各机器各自协作而进行的导航方法也能通过硬件、软件或它们的组合来实现。在此，由软件实现是指，通过计算机读取并执行程序来实现。

程序能够使用各种类型的非暂时性的计算机可读介质(non-transitorycomputer readable medium)来保存，并向计算机供给。非暂时性的计算机可读介质包括各种类型的有实体的记录介质(tangible storage medium)。非暂时性的计算机可读介质的例子包括磁性记录介质(例如软盘、磁带、硬盘驱动器)、光磁性记录介质(例如光磁盘)、CD-ROM(Read Only Memory)、CD-R、CD-R/W、半导体存储器(例如掩模ROM、PROM(ProgrammableROM)、EPROM(Erasable PROM)、闪存ROM、RAM(random access memory))。另外，程序也可以通过各种类型的暂时性的计算机可读介质(transitory computer readable medium)来向计算机供给。暂时性的计算机可读介质的例子包括电气信号、光信号和电磁波。暂时性的计算机可读介质能够通过电线和光纤等有线通信线路、或无线通信线路来将程序供给计算机。

＜变形例＞

上述的实施方式是本发明的优选的实施方式，但本发明的范围并不仅限定于上述实施方式，在没有脱离本发明的要旨的范围内，能够以实施了各种变更的方式来实现。

例如图2、图3、图4和图6的功能性结构只不过是示例，并没有限定本实施方式的功能性结构。即，将能够整体执行与本发明的信息分析功能有关的一系列处理的功能设置于各机器即可，为了实现该功能而使用怎样的功能块并不特别限定于图2、图3、图4和图6的例子。

另外，作为其他变形例，也可以由不具有路径引导功能的其他装置来实现车载导航装置10、移动终端20。即，基于车载导航装置10、移动终端20的路径引导功能不是必须的结构。在该情况下，也可以为：信息分析装置30还具有路径引导功能，信息分析装置30通过与车载导航装置10、移动终端20进行通信来进行路径引导。

并且，作为其他变形例，在上述的实施方式中，说明为由1个服务器装置等来实现信息分析装置30，但也可以为将信息分析装置30的各功能适宜地分散给多个服务器装置的分散处理系统。另外，也可以在云上使用虚拟服务器功能等来实现信息分析装置30的各功能。

并且，作为其他变形例，也可以使信息分析装置30具有作为分析信息参照装置40的功能。即，也可以为在信息分析装置30中设置输入部和显示部，由信息分析装置30的输入部受理来自用户的分析条件，并且在信息分析装置30的显示部显示分析信息。另外，还能够对分析信息参照装置40的功能进行分割，分为分析条件输入装置和分析条件参照装置。还能够使信息分析装置30具有该被分开的功能中的一方。

Claims (6)

1.一种信息分析装置，其特征在于，

具有接收部、存储部和控制部，其中，

所述接收部接收多个移动体的位置信息；

所述存储部存储包含与设施有关的设施位置的地图信息；

所述控制部生成分析信息，该分析信息用于将访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

2.根据权利要求1所述的信息分析装置，其特征在于，

在所述地图信息中包括与多个设施有关的设施位置，

所述控制部还受理从多个所述设施中对至少一个以上设施的指定，且生成分析信息，该分析信息用于将访问了该指定的多个设施中的任一设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

3.根据权利要求1或2所述的信息分析装置，其特征在于，

在所述接收部接收的所述移动体的位置信息中附加有表示位置信息的定位时刻的时刻信息，

所述控制部还受理对时间段的指定，且生成分析信息，该分析信息用于将在该指定的时间段访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息分析装置，其特征在于，

所述控制部还受理对访问所述设施时的去路和归路中任一方的指定，且根据该指定来生成分析信息，该分析信息用于将所述去路上的所述移动体的时间离散变化的所述位置信息和归路上的所述移动体的时间离散变化的所述位置信息中的任一种信息以所述规定的透过度与所述地图信息重叠显示。

5.根据权利要求4所述的信息分析装置，其特征在于，

所述接收部还接收多个所述移动体的启动信息和停止信息中的任一方或双方，

所述控制部还进行以下判定：

在所述地图信息所包含的设施位置与根据所述停止信息确定的位置一致的情况下，所述控制部将在接收到所述停止信息之前接收到的所述位置信息判定为所述去路的位置信息；

在所述地图信息所包含的设施位置与根据所述启动信息确定的位置一致的情况下，所述控制部将在接收到所述启动信息之后接收到的所述位置信息判定为所述归路的位置信息。

6.一种信息分析方法，该方法由计算机来执行，其特征在于，

包括接收步骤、存储步骤和控制步骤，其中，

在所述接收步骤中接收多个移动体的位置信息；

在所述存储步骤中存储包含与设施有关的设施位置的地图信息；

在所述控制步骤中生成分析信息，该分析信息用于将访问了所述设施的移动体的时间离散变化的所述位置信息以规定的透过度与所述地图信息重叠显示。