CN103950507A

CN103950507A - 一种复合型船用降噪结构

Info

Publication number: CN103950507A
Application number: CN201410141081.7A
Authority: CN
Inventors: 俞成丙; 杨丹; 李秦龙; 殷雯青; 胡季华; 陈赛赛
Original assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Current assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Priority date: 2014-04-09
Filing date: 2014-04-09
Publication date: 2014-07-30

Abstract

本发明公开了一种复合型船用降噪结构，在水平的钢甲板上依次敷设有阻尼层、钢片或钢板和敷料层。本发明提供的复合式结构，可大幅度削弱或消除噪音。阻尼层附着力好，阻尼和减振性能好，耐冲击、耐盐雾、耐海水、耐冷热交替，绿色环保；钢片或钢板因具有较大的单位面积质量，材质重而密实，因此隔声效果极佳；敷料层可以有效地保护甲板，达到隔热和质轻的效果。

Description

一种复合型船用降噪结构

技术领域

本发明涉及船舶甲板结构，尤其是一种复合型船用降噪结构。

背景技术

国际海事组织（IMO）第91届海安会通过了关SOLAS公约修正案的决议，自2014年7月1日起生效，要求船舶构造应符合最近审议通过的《船上噪声等级规则》，以保护人员免受噪声伤害。该规则适用于1600吨级以上的新船，居住处之间的隔声要加以考虑，以便即使在相邻处所内进行诸如音乐、谈话、装卸货物等活动，仍能够得到休息和娱乐。规则明确了不同处所的噪声极限值，包括从居住舱室到居住舱室的计权隔声指数为35，餐厅、娱乐室、公共处所和从娱乐区域到居住舱室和医疗室的计权隔声指数等于45，从走廊到居住舱室的计权隔声指数等于30，从居住舱室到带有交通门的居住舱室的计权隔声指数等于30。

由于船舶构造中这些位置现有结构均为钢板上面直接铺设甲板敷料，难以满足IMO规则的要求，因而必须要对现有的这些结构进行改造，才能满足IMO提出的规则要求。

发明内容

基于上述问题，本发明的目的是提供了一种复合型船用降噪结构，是一种隔音性能好、耐冲击、耐盐雾、不易燃烧、质轻耐磨、绿色环保的复合型船用降噪结构。

为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种复合型船用降噪结构，在水平的钢甲板上依次敷设有阻尼层、钢片或钢板和敷料层。

所述的阻尼层为聚脲弹性体层，厚度为4~6mm。聚脲弹性体具有很好的阻尼性能，附着力高，耐冲击、耐盐雾、耐海水、耐冷热交替，绿色环保。

所述的钢片或钢板通过阻尼胶粘剂粘结在阻尼层上，钢片或钢板因具有较大的单位面积质量，材质重而密实，声波入射时只能激发起此隔层的微小振动，使对另一空间辐射的声波能量（透射声能）很小，所以隔声量大，隔声效果好。

所述的阻尼胶粘剂为甲基丙烯酸甲酯（MMA）与氯丁橡胶（CR）的接枝共聚物，涂胶2~3遍，胶层厚度为0.1~0.15mm。

所述的敷料层厚度为40~45mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明由四层材料复合而成，复合后振动及噪音大幅度削弱或消除。阻尼层附着力好、阻尼性能高、耐冲击、耐盐雾、耐海水，绿色环保；钢片或钢板因具有较大的单位面积质量，材质重而密实，因此隔声效果极佳；敷料层包括无机粘结剂以及敷料主体，可以有效地保护甲板，达到隔热和质轻的效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施例做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种复合型船用降噪结构，在水平的钢甲板01上依次敷设有阻尼层02、钢片或钢板03和敷料层04。

钢甲板01硬度好、强度高。在钢甲板01上直接铺设聚脲弹性体层作为阻尼层02，选用市售的牌号为“雨虹”SPUA-352的阻燃型喷涂聚脲弹性防水涂料，厚度为4mm。在聚脲弹性体充分干燥固化后，刷涂阻尼胶粘剂，将钢片或钢板通过阻尼胶粘剂粘结在阻尼层上，得到钢片或钢板层03。所用的阻尼胶粘剂为甲基丙烯酸甲酯（MMA）与氯丁橡胶（CR）的接枝共聚物，涂覆钢片或钢板时，涂胶3遍，胶层厚度为0.15mm。最后铺设敷料层04，选用太仓市兰燕甲板敷料涂料有限公司生产的超轻质敷料，该层厚度为45mm。

参照GB/T19889.10-2006标准，对制得的复合型船用降噪结构进行测试，隔声加权指数为46dB。

实施例2

复合型船用降噪结构与实施例1相同，不同之处在于，在钢甲板01上直接铺设聚脲弹性体层作为阻尼层02，选用市售的牌号为“雨虹”SPUA-352的阻燃型喷涂聚脲弹性防水涂料，厚度为5mm。甲基丙烯酸甲酯（MMA）与氯丁橡胶（CR）的接枝共聚物，涂覆钢片或钢板时，涂胶3遍，胶层厚度为0.1mm。铺设敷料层04，选用太仓市兰燕甲板敷料涂料有限公司生产的超轻质敷料，该层厚度为40mm。

参照GB/T19889.10-2006标准，对制得的复合型船用降噪结构进行测试，隔声加权指数为45dB。

Claims

1. 一种复合型船用降噪结构，其特征在于，在水平的钢甲板（01）上依次敷设有阻尼层（02）、钢片或钢板（03）和敷料层（04）。

2.根据权利要求1所述的一种复合型船用降噪结构，其特征在于，所述的阻尼层（02）为聚脲弹性体层，喷涂厚度为4~6mm。

3.根据权利要求1所述的一种复合型船用降噪结构，其特征在于，所述的钢片或钢板（03）通过阻尼胶粘剂与阻尼层（02）粘结。

4.根据权利要求3所述的一种复合型船用降噪结构，其特征在于，所述的阻尼胶粘剂为甲基丙烯酸甲酯与氯丁橡胶的接枝共聚物，涂胶2~3遍，胶层厚度为0.1~0.15mm。

5.根据权利要求1所述的一种复合型船用降噪结构，其特征在于，所述的敷料层（04）厚度为40~45mm。