CN110644870A - 具有可折叠的支座的汽车锁闭模块 - Google Patents

Abstract

本发明任务是提供一种运输成本低的汽车用锁闭系统模块。为完成该任务，锁闭系统模块包括汽车锁具、弓形把手和基本长条形的连接件，该连接件将汽车锁具与弓形把手相连。弓形把手与连接件可转动连接并且能在安装位置和运输位置之间来回转动。在安装位置，弓形把手纵轴线横向突出于连接件。在安装位置，弓形把手纵轴线与连接件纵轴线形成60°至110°之间、最好70°至90°之间的角度。在运输位置，弓形把手纵轴线平行于或至少基本平行于连接件纵轴线延伸。在运输位置，弓形把手纵轴线与连接件纵轴线形成0°至20°之间、最好0°至10°之间的角度。在运输位置，该角度最好是0°。

Description

具有可折叠的支座的汽车锁闭模块

技术领域

本发明涉及汽车用锁闭系统模块。本发明还涉及锁闭系统模块输送方法。

背景技术

汽车用锁闭系统包括用于汽车的门或盖的锁具。锁具具有锁止部件，其包括转动卡爪和至少一个用于将转动卡爪锁定在至少一个锁定位置上的掣爪。这种锁闭系统的操作机构用于门或盖的开启并因此允许锁止部件的解锁或打开。通过操作机构的操作，使掣爪离开其锁定位置并且最终打开锁止部件。接着，门或盖被打开。这样的锁具一般包括锁具壳体，锁止部件安置在其中。

操作机构通常具备解锁杆，其被操作以打开锁止部件。这样的解锁杆例如与操作杆相连。操作杆可以是由相应的门或盖的由弓形把手支承的外把手或内把手。如果这样的操作杆被操作，则使解锁杆转动，以便由此解锁该锁止部件并开锁。

已知的是，这样的锁闭系统的组成部件被组装成一个模块以便简化和/或加快装入汽车中。模块是指：组成部件首先相互连接，即预装。接着，这些相互连接的组成部件被装入汽车中，即最终安装。锁闭系统的在装入汽车之前已经预装的、即相互连接的组成部件构成本发明意义上的锁闭系统模块。根据本发明的锁闭系统模块可以单独地或组合地包含上述的组成部件。

锁闭系统模块由出版物DE 103 04 203 B4以及DE 100 32 499 A1公开了。由出版物DE 103 04 203 B4公开的锁闭系统模块的宽度可以借助摆动杆来改变以简化最终安装。出版物DE 100 32 499 A1所述的锁闭系统模块可以被置入一个节省空间的位置以简化最终安装。

实践中，这样的锁闭系统模块在下述地点制造完成，该地点不同于将锁闭系统模块装入汽车的地点。在这样的运输中有利的是，锁闭系统模块小巧，以便能保持小的运输体积、进而运输成本。

发明内容

本发明的任务是提供一种汽车用锁闭系统模块，其能不太费力地被运输。

本发明任务通过一种具有第一权利要求的特征的锁闭系统模块以及通过一种具有并列权项的特征的方法来完成。由从属权利要求得到有利的实施方式。

为了完成该任务，根据本发明的锁闭系统模块包括汽车锁具、弓形把手和基本长条形的连接件，该连接件使汽车锁具与弓形把手相连接。弓形把手与连接件可转动连接并且能在安装位置与运输位置之间来回转动。在安装位置上，弓形把手的纵轴线侧向突出于该连接件。在安装位置上，弓形把手的纵轴线与连接件的纵轴线尤其包夹形成在60°至110°之间的、最好在70°至90°之间的角度。在运输位置上，弓形把手的纵轴线平行于或至少基本平行于连接件的纵轴线延伸。在运输位置上，弓形把手的纵轴线与连接件的纵轴线尤其包夹形成在0°至20°之间、最好在0°至10°之间的角度。在运输位置上，该角度尤其优选为0°。

该连接件基本呈长条形，即在一个空间方向上相比于其另外两个空间方向呈长条状伸展。所述“长条状”伸展方向被称为“纵轴线”。连接件在其纵轴线方向上的伸展原则上超过其在另外两个空间方向上的伸展许多倍。连接件沿其纵轴线的长度最好是其在另外两个空间方向上的伸展的至少三倍，尤其最好是至少四倍。

术语“纵轴线”针对其它组成部件也有着相同的含义。因此，例如弓形把手原则上具有在一个空间方向上的伸展，该伸展比其在另外两个空间方向上的伸展更长，确切说长了许多倍。“纵轴线”在此也表示弓形把手的所述“长条状”伸展方向。

弓形把手沿纵轴线的长度最好是其在另外两个空间方向上的伸展的至少三倍，尤其优选是至少四倍。弓形把手长度可以对应于连接件长度。即，这两个部件之间的长度差很小，并且例如可以最多为20％，优选最多为10％。“长度”是指沿纵轴线的伸展。例如弓形把手长度可以是连接件长度的120％，或反之。

连接件例如可以是杆、管或轨道。连接件可以是矩形板，其具有两个长侧边和两个相比于长侧边较短的端侧。长条形连接件可以是条带形的。长条形连接件可以由金属或塑料构成。长条形连接件可以由金属板制造。即，长条形连接件尤其可以由塑料条或金属板条制造，这允许很简单且结构上很合适的构造。

连接件可以具有密封唇用于在安装状态中可促成期望的密封。密封唇可以通过连接件的槽来保持就位。于是，密封唇突出槽外。密封唇可以侧向突出于连接件。密封唇尤其沿连接件的纵轴线延伸。密封唇可以与连接件一体制造，且确切说尤其当连接件和进而密封唇由塑料构成时。连接件可以通过密封唇达到额外效果。

连接件长度匹配于安装情况且因而至少对应于把手安装地点与汽车锁具安装地点之间的距离。

汽车锁具也可以是长条形的，即其所具有的在第一空间方向上的伸展大于汽车锁具在另外两个空间方向上的伸展。汽车锁具的纵轴线于是最好也平行于或至少基本平行于连接件的纵轴线延伸以便能由此进一步降低运输成本。

汽车锁具最好贴靠连接件的两侧以由此促成紧凑且进而易运输的构造。

相比于在另外两个空间方向上的汽车锁具的伸展，汽车锁具可以在一个空间方向上为短。在此实施方式中，汽车锁具最好与连接件相连接，从而所述短的伸展与连接件的纵轴线包夹形成直角。这也有助于使得小的运输体积就足以用于运输该模块，以便由此降低运输成本。

有利地，汽车锁具刚性地即不可运动地与弓形把手连接，以便降低包装成本和最终安装成本，确切说尤其当汽车锁具的纵轴线平行于或至少基本平行于连接件的纵轴线取向时。

在本发明的一个实施方式中，该模块包括鲍登拉线和/或支承杆，借此例如通过操作由弓形把手支承的把手来解锁汽车锁具的锁止部件并且因此能开锁。鲍登拉线和/或支承杆有利地与汽车锁具相连接，从而鲍登拉线和/或支承杆从连接点起向弓形把手延伸，确切说朝向使弓形把手与连接件可转动连接的铰链延伸。鲍登拉线和/或支承杆于是笔直延伸或至少基本笔直延伸在铰链区域与固定点之间。通过所述设计，进一步更好地做到了小的运输体积就足以用于该模块，以便能以低的运输成本进行运输。

在一个有利实施方式中，当弓形把手从其安装位置被转动至其运输位置时，汽车锁具是用于弓形把手的止挡。即，锁具阻止弓形把手会转动超过其运输位置。因此，该模块可以很快速可靠地准备好用于运输。

在本发明的一个有利实施方式中存在锁定件，其将锁闭系统模块锁定在安装位置和/或运输位置上。这在运输位置被锁定时简化了锁闭系统模块包装以便运输。但这在锁闭系统模块在安装位置被锁定时，也简化了最终安装。但是，代替锁定件，也可以设置其它的固定机构以便在安装位置和/或运输位置上固定该锁闭系统模块。固定机构必须在锁闭系统模块的固定状态中只在弓形把手可相对于固定件转动之前被解除。

附图说明

以下，结合实施例来详述本发明。权利要求书的保护范围并不受限于实施例。所要求保护的主题可以包含可从实施例中附加获得的特征中的一个或多个特征，其中：

图1示出了处于安装位置的锁闭系统模块，

图2示出了处于运输位置的锁闭系统模块。

具体实施方式

在图1中示出了处于安装位置的汽车用锁闭系统模块1。锁闭系统模块1包括汽车锁具2、弓形把手3和连接件4。连接件4将汽车锁具2与弓形把手3相连。弓形把手3通过一个轴5且进而通过铰链连接与连接件4可转动连接。

在如图1所示的安装位置上，弓形把手3的如点画线所示的纵轴线6从连接件沿横向向左突出。在该安装位置上，弓形把手3的纵轴线6与连接件4的如点画线所示的纵轴线7包夹形成约80°的角度。

弓形把手3是长条形的，确切说与高和宽相比，沿其纵轴线6长许多。连接件4也是长条形的并且也与高和宽相比沿其纵轴线7长许多。弓形把手3的长度等于连接件4的长度。弓形把手3与链接件4之间的长度差小于5％。

连接件4呈矩形条带状。弓形把手3在几何形状上匹配于其安装到汽车中的安装状况并且因此可以具有比如图1所示的情况略微更复杂的形状。锁闭系统模块1可以除了弓形把手3外，还具有通过弓形把手3支承的把手(未示出)。它尤其是门外把手。

连接件7具有密封唇8。密封唇8向上突出于连接件4且沿着连接件4的纵轴线7延伸。连接件4的长度匹配于安装情况且对应于在弓形把手3(连带与之相连的把手)的安装点与汽车锁具2在汽车中的安装地点之间的距离。

汽车锁具2也沿其如点画线所示的纵轴线9是长条形的。汽车锁具2的纵轴线9平行于连接件4的纵轴线7延伸。汽车锁具2刚性地即不可活动地与连接件4连接。汽车锁具2的一部分在连接件4下方向左突出。汽车锁具2的另一部分位于右侧并且比连接件4的厚度更高。因此，汽车锁具2邻接连接件4的两侧并因此能很稳固地与连接件4连接。汽车锁具2的高度和宽度小于长度。

锁闭系统模块1包括鲍登拉线10和支承杆11。鲍登拉线10和支承杆11与锁具2连接，从而鲍登拉线10和支承杆11从其各自的汽车锁具连接点12或13朝向轴5延伸，该轴将弓形把手3与连接件4可转动连接起来。鲍登拉线10和支承杆11基本上笔直地在轴5区域和各安装点12、13之间延伸。这已适用于图1所示的安装位置。

图2示出了处于运输位置的图1的锁闭系统模块1。图2示出了，当弓形把手从其如图1所示的安装位置转动至其如图2所示的运输位置时，锁具2是用于弓形把手3的止挡。即，锁具2阻止了弓形把手3转动超过其运输位置。

附图标记列表

1:锁闭系统模块

2:汽车锁具

3:弓形把手

4:连接件

5:呈轴状的铰链连接

6:弓形把手的纵轴线

7:连接件的纵轴线

8:密封唇

9:汽车锁具的纵轴线

10:鲍登拉线

11:支承杆

12:鲍登拉线在汽车锁具上的连接点

13:支承杆在汽车锁具上的连接点。

Claims (10)

1.一种锁闭系统模块，其具有汽车锁具(2)、弓形把手(3)和连接件(4)，该连接件将该汽车锁具(2)与该弓形把手(3)相连接，其中，该弓形把手(3)与该连接件(4)可转动连接并能在安装位置与运输位置之间来回转动，其特征是，在该运输位置上，该弓形把手(3)的纵轴线(6)至少基本平行于该连接件(4)的纵轴线(7)延伸。

2.根据权利要求1所述的锁闭系统模块，其特征是，在该安装位置上，该弓形把手(3)的纵轴线(6)侧向突出于该连接件(4)的纵轴线(7)。

3.根据前一权利要求所述的锁闭系统模块，其特征是，在该安装位置上，该弓形把手(3)的纵轴线(6)与该连接件(4)的纵轴线(7)包夹形成在60°至110°之间、最好在70°至90°之间的角度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，在该运输位置上，该弓形把手(3)的纵轴线(6)与该连接件(4)的纵轴线(7)包夹形成在0°至20°之间、最好在0°至10°之间的角度。

5.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，该弓形把手(3)的长度对应于该连接件(4)的长度。

6.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，该连接件(4)具有密封唇(8)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，该汽车锁具(2)的纵轴线(9)平行于该连接件(4)的纵轴线(7)延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，该汽车锁具(2)与该连接件(4)刚性连接。

9.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，设有鲍登拉线(10)和/或支承杆(11)，其中，鲍登拉线和/或支承杆与该汽车锁具(2)相连，从而该鲍登拉线(10)和/或该支承杆(11)从各自所属的汽车锁具连接点(12,13)起，朝向将该弓形把手(3)与该连接件(4)可转动地连接的铰链连接(5)延伸。

10.根据前述权利要求中任一项所述的锁闭系统模块，其特征是，在该运输位置上，汽车锁具(2)是用于该弓形把手(3)的止挡。

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