CN112576119A - 驾驶室翻转解锁系统以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于前面板锁技术领域，涉及一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。该驾驶室翻转解锁系统包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述前面板锁连接在驾驶室与车辆前面板之间，所述前面板锁具有锁止状态以及解锁状态；在所述前面板锁的锁止状态，所述前面板锁可锁住车辆前面板，使车辆前面板固定在驾驶室上；在所述前面板锁的解锁状态，所述前面板锁释放车辆前面板，使车辆前面板可相对驾驶室转动；所述驾驶室翻转装置启动时驱动所述前面板锁，使所述前面板锁进入解锁状态。该驾驶室翻转解锁系统可使前面板锁在驾驶室翻转时进入解锁状态。

Description

驾驶室翻转解锁系统以及车辆

技术领域

本发明属于前面板锁技术领域，特别是涉及一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。

背景技术

前面板锁在商用车中是较为重要的零部件之一，一般商用车需要通过打开前面板来实现对风窗洗涤液的加注或对驾驶室前围上的其他零部件的检修，因此，需要安全可靠的前面板锁来实现对前面板的开启和关闭。

目前行业上的前面板锁一般为双锁体结构，通过布置在驾驶室内的拉索及其开启手柄来打开前面板锁。如图1及图2所示，现有的前面板锁由装配在卡车前面板上的卡锁销钉1a和装配在卡车面部固定座上的锁体2a构成，卡锁销钉1a通过螺母3a固定于卡车面部固定座上，卡锁销钉1a上还设置有弹簧座4a，螺母3a和弹簧座4a之间设置有压缩弹簧5a，锁体2a上设置有导入孔6a，导入孔6a两侧的锁体2a上分别通过销钉7a饺接有主动卡板8a和从动卡板9a，主动卡板8a和从动卡板9a上部分别设置有相互抵触联动的凸起10a，销钉7a上设置有扭簧11a，弹簧座4a上设置有垫片12a。

然而，该前面板锁只有一个拉索来实现开启，若驾驶室内的手柄或拉索失效，则前面板锁解锁失效，前面板无法打开。另外，该前面板锁在驾驶室翻转时若没有及时打开，那么翻转过程中，前面板会和前保险杠发生干涉，严重时会使前面板被压坏。所以一般商用车会设置驾驶室翻转标识，提醒使用者在翻转驾驶室前必须要打开前面板。但是，实际上很多驾驶员会忽视翻转标识，从而造成前面板损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中因驾驶员忽视翻转标识而造成前面板损坏的技术问题，提供一种驾驶室翻转解锁系统以及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供了一种驾驶室翻转解锁系统，包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述前面板锁连接在驾驶室与车辆前面板之间，所述前面板锁具有锁止状态以及解锁状态；

在所述前面板锁的锁止状态，所述前面板锁可锁住车辆前面板，使车辆前面板固定在驾驶室上；在所述前面板锁的解锁状态，所述前面板锁释放车辆前面板，使车辆前面板可相对驾驶室转动；

所述驾驶室翻转装置启动时驱动所述前面板锁，使所述前面板锁进入解锁状态。

根据本发明实施例的驾驶室翻转解锁系统，所述前面板锁连接在驾驶室与车辆前面板之间。当所述驾驶室翻转装置未启动时，所述前面板锁可由驾驶员自行对其进行解锁或锁止，以使车辆前面板固定在驾驶室上或进行转动。若驾驶员在翻转驾驶室前未对所述前面板锁进行手动解锁，则所述驾驶室翻转装置启动时，所述前面板锁将自动进入解锁状态，以避免前面板和前保险杠发生干涉，防止前面板被压坏，有效防止因驾驶员忽视翻转标识而造成前面板损坏的情况的发生。

可选地，所述前面板锁包括主锁、第一驱动装置以及第二驱动装置，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体以及安装在车辆前面板上的主锁锁销，所述主锁体包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体以及活动连接在所述主锁壳体上的主锁锁舌；

所述第二驱动装置与所述驾驶室翻转装置相接，所述第一驱动装置及所述第二驱动装置均可独立地驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌锁住所述主锁锁销；在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌释放所述主锁锁销；

所述驾驶室翻转装置启动时驱动所述第二驱动装置，使所述主锁进入解锁状态。

可选地，所述驾驶室翻转装置包括翻转油缸、输油管以及储油容器，所述输油管连接在所述翻转油缸与所述储油容器之间；

所述第二驱动装置包括液压油缸以及油管，所述液压油缸的缸筒固定连接在所述主锁壳体上，所述液压油缸的活塞杆的外端与所述主锁锁舌固定连接，所述油管的一端与所述液压油缸的油腔连通，所述油管的另一端与所述输油管连通。

可选地，所述驾驶室翻转装置设置有电控开关；

所述第二驱动装置包括电机及电机控制器，所述电机的输出轴与所述主锁锁舌连接，所述电机与所述电控开关分别与所述电机控制器电连接，所述驾驶室翻转装置启动后，所述电控开关发送启动信号给所述电机控制器，所述电机控制器控制所述电机工作以驱动所述主锁锁舌运动。

可选地，所述主锁锁销包括主锁螺钉以及主锁限位件，所述主锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件安装在所述主锁螺钉的中部，所述主锁壳体包括第一侧板，所述第一侧板上设置有第一通孔；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉插接在所述第一通孔中，所述主锁螺钉的螺帽抵接在所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面，所述主锁限位件抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面；

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面与所述主锁螺钉的螺帽分离，所述主锁螺钉的螺帽可由所述第一通孔脱出。

可选地，所述主锁限位件包括第一底座、第一弹性件及第一垫片，所述第一底座固定在所述主锁螺钉上，所述第一垫片可滑动地套设在所述主锁螺钉上，所述第一弹性件连接在所述第一底座与第一垫片之间，所述第一垫片抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面。

可选地，所述第一驱动装置包括手柄以及第一拉线，所述第一拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述手柄之间。

可选地，所述前面板锁还包括副锁以及联动装置，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体以及活动连接在所述副锁壳体上的副锁锁舌；

所述联动装置连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间，所述联动装置用于使所述副锁锁舌随所述主锁锁舌同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

可选地，所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体包括第二侧板，所述第二侧板上设置有第二通孔；

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面；

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔脱出。

可选地，所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面。

可选地，所述联动装置包括第二拉线，所述第二拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间。

另一方面，本发明实施例提供了一种车辆，其包括上述的驾驶室翻转解锁系统。

附图说明

图1是现有的前面板锁的示意图；

图2是现有的前面板锁的另一角度的示意图；

图3是本发明第一实施例提供的驾驶室翻转解锁系统的示意图；

图4是图3中的驾驶室翻转装置处的示意图；

图5是本发明第一实施例提供的前面板锁的主锁体的示意图；

图6是本发明第一实施例提供的前面板锁的主锁体的另一角度的示意图；

图7是本发明第一实施例提供的前面板锁的副锁体的示意图；

图8是本发明第一实施例提供的前面板锁的主锁锁销的示意图。

说明书中的附图标记如下：

100、前面板锁；

1、主锁体；11、主锁壳体；111、第一侧板；1111、第一通孔；112、第一安装孔；113、第二安装孔；12、主锁锁舌；121、第一卡槽；13、主锁转轴；14、主锁扭簧；

2、主锁锁销；21、主锁螺钉；22、主锁限位件；221、第一底座；222、第一弹性件；223、第一垫片；

3、第一驱动装置；31、手柄；32、第一拉线；321、第一卡接头；322、二卡接头；

4、第二驱动装置；41、液压油缸；42、油管；

5、副锁体；51、副锁壳体；511、第二侧板；5111、第二通孔；512、第三安装孔；52、副锁锁舌；521、第二卡槽；53、副锁转轴；

6、联动装置；61、第二拉线；611、第三卡接头；

200、驾驶室翻转装置；201、翻转油缸；202、输油管。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

第一实施例

如图3至图8所示，本发明实施例提供的驾驶室翻转解锁系统，其包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置200以及前面板锁100，所述前面板锁100连接在驾驶室与车辆前面板之间，所述前面板锁100具有锁止状态以及解锁状态。

在所述前面板锁100的锁止状态，所述前面板锁100可锁住车辆前面板，使车辆前面板固定在驾驶室上。在所述前面板锁100的解锁状态，所述前面板锁100释放车辆前面板，使车辆前面板可相对驾驶室转动。

所述驾驶室翻转装置200启动时驱动所述前面板锁100，使所述前面板锁100进入解锁状态。

本发明实施例提供的驾驶室翻转解锁系统，所述前面板锁100连接在驾驶室与车辆前面板之间。当所述驾驶室翻转装置200未启动时，所述前面板锁100可由驾驶员自行对其进行解锁或锁止，以使车辆前面板固定在驾驶室上或进行转动。若驾驶员在翻转驾驶室前未对所述前面板锁进行手动解锁，则所述驾驶室翻转装置200启动时，所述前面板锁100将自动进入解锁状态，以避免前面板和前保险杠发生干涉，防止前面板被压坏，有效防止因驾驶员忽视翻转标识而造成前面板损坏的情况的发生。如图5、图6及图8所示，本发明实施例提供的前面板锁100，包括主锁、第一驱动装置3以及第二驱动装置4，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体1以及安装在车辆前面板上的主锁锁销2，所述主锁体1包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体11以及活动连接在所述主锁壳体11上的主锁锁舌12。所述第二驱动装置4与驾驶室翻转装置200相接，所述第一驱动装置3及所述第二驱动装置4均可独立地驱动所述主锁锁舌12运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。

所述主锁切换至锁止状态时，所述前面板锁100切换至锁止状态；所述主锁切换至解锁状态时，所述前面板锁100切换至解锁状态。

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌12锁住所述主锁锁销2，实现所述主锁的锁止，使车辆前面板相对驾驶室固定。在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌12释放所述主锁锁销2，所述主锁锁销2可与所述主锁体1分离，使车辆前面板可相对驾驶室转动。

所述驾驶室翻转装置200启动时驱动所述第二驱动装置，使所述主锁进入解锁状态。

本发明实施例提供的前面板锁100，所述前面板锁100设置有互不干涉的第一驱动装置3与第二驱动装置4，通过将第二驱动装置4与所述驾驶室翻转装置200相接，实现所述第二驱动装置4与所述驾驶室翻转装置200的联动。通过所述第一驱动装置3或所述第二驱动装置4独立驱动所述主锁锁舌12运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。当所述第一驱动装置3失效时，可通过与所述驾驶室翻转装置200联动的第二驱动装置4对所述主锁进行解锁，使前面板锁100可自动打开，有效防止翻转驾驶室时因没打开前面板而造成前面板损坏的情况。

在一实施例中，可将所述主锁壳体11固定连接在驾驶室的前围上。

如图3及图4所示，所述驾驶室翻转装置200包括翻转油缸201。所述第二驱动装置4包括液压油缸41以及油管42，所述驾驶室翻转装置200包括翻转油缸201、输油管202及储油容器，所述输油管202连接在所述翻转油缸201与储油容器之间，所述液压油缸41的缸筒固定连接在所述主锁壳体11上，所述液压油缸41的活塞杆的外端与所述主锁锁舌12固定连接，所述油管42的一端与所述液压油缸41的油腔连通，所述油管42的另一端与输油管202连通，例如通过分流阀连通。这样，储油容器能够同时为翻转油缸201及液压油缸41提供液压油。

当驾驶室翻转时，储油容器通过输油管202给翻转油缸201提供液压油，而油管42和输油管202是相通的，当输油管202通入液压油时，那么油管42里也会通入液压油，当油管42有液压油时，集成在主锁体1上的液压油缸41就会使主锁解锁，从而使前面板可以实现翻转。由于所述液压油缸41所需的油压要比驾驶室翻转油缸201顶起驾驶室所需的油压低很多，因此在驾驶室还没有被顶起时，前面板锁100就会在液压油的作用下先行打开，实现开锁在前，翻转在后的逻辑控制。这样，在驾驶室翻转时就不用担心前面板没有开锁。可使得驾驶室刚翻起的时候，前面板锁100处于解锁状态的，随着翻转角度的增大，前面板由于重力作用和/或其他部件的作用下会自动打开到最大，可有效防止因未掀开前面板就翻转驾驶室导致的前面板磕裂问题。

如图5及图6所示，所述主锁锁舌12转动连接在所述主锁壳体11上，所述第一驱动装置3及所述第二驱动装置4均可独立地驱动所述主锁锁舌12转动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换。

如图5及图6所示，所述主锁体1还包括主锁转轴13以及主锁扭簧14，所述主锁转轴13安装在所述主锁壳体11上，所述主锁锁舌12通过所述主锁转轴13转动连接在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14套设在所述主锁转轴13上，所述主锁扭簧14的一端支撑在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14的另一端支撑在所述主锁锁舌12上。

通过设置所述主锁转轴13，以实现所述主锁锁舌12与所述主锁壳体11的转动连接。通过设置所述主锁扭簧14，并使所述主锁扭簧14的一端支撑在所述主锁壳体11上，所述主锁扭簧14的另一端支撑在所述主锁锁舌12上，以在所述主锁锁舌12受力转动(实现所述主锁的解锁)后，为所述主锁锁舌12的复位提供回复力，使所述主锁锁舌12可回复至初始位置(所述主锁处于锁止状态时，所述主锁锁舌12所处的位置)。

如图8所示，所述主锁锁销2包括主锁螺钉21以及主锁限位件22，所述主锁螺钉21的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件22安装在所述主锁螺钉21的中部，所述主锁壳体11包括第一侧板111，所述第一侧板111上设置有第一通孔1111。

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉21插接在所述第一通孔1111中，所述主锁螺钉21的螺帽抵接在所述主锁锁舌12背离所述主锁限位件22的一侧表面，所述主锁限位件22抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面，以实现所述主锁体1与所述主锁螺钉21的锁止，进而使所述主锁处于锁止状态，使前面板相对驾驶室固定。

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌12背离所述主锁限位件22的一侧表面与所述主锁螺钉21的螺帽分离，所述主锁螺钉21的螺帽可由所述第一通孔1111脱出，以使所述主锁体1可与主锁锁销2分离，使前面板可相对前围旋转。

如图8所示，所述主锁限位件22包括第一底座221、第一弹性件222及第一垫片223，所述第一底座221固定在所述主锁螺钉21上，所述第一垫片223可滑动地套设在所述主锁螺钉21上，所述第一弹性件222连接在所述第一底座221与第一垫片223之间，所述第一垫片223抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面。

当所述主锁体1对所述主锁螺钉21进行锁止时，由于所述第一垫片223可滑动地套设在所述主锁螺钉21上，且所述第一弹性件222连接在所述第一底座221与第一垫片223之间，通过将所述第一垫片223抵接在所述第一侧板111背离所述主锁锁舌12的一侧表面，可使所述主锁限位件22弹性支撑在前面板与主锁壳体11之间，以避免前面板固定在前围时发生晃动，从而影响前面板的使用。

如图3及图6所示，所述第一驱动装置3包括手柄31以及第一拉线32，所述第一拉线32固定连接在所述主锁锁舌12与所述手柄31之间。

通过操纵所述手柄31，可使所述第一拉线32拉动所述主锁锁舌12进行运动，以实现所述主锁的解锁。

如图5及图6所示，所述主锁壳体11上设置有第一安装孔112，所述主锁锁舌12上设置有第一卡槽121，所述第一拉线32滑动连接在所述第一安装孔112内，所述第一拉线32的一端设置有第一卡接头321及第二卡接头322，所述第一卡接头321与所述第二卡接头322相对地卡接在所述第一卡槽121的两端，所述第一拉线32的另一端与所述手柄31相接。

所述第一卡接头321与所述第二卡接头322相对地卡接在所述第一卡槽121的两端，当操纵所述手柄31拉动所述第一拉线32时，所述第一拉线32上的第二卡接头322将带动所述主锁锁舌12运动，以实现所述主锁的解锁。当松开所述手柄31，所述主锁锁舌12可在所述主锁扭簧14的作用下回复至初始位置。

如图3及图7所示，所述前面板锁100还包括副锁以及联动装置6，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体5以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体5包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体51以及活动连接在所述副锁壳体51上的副锁锁舌52。

所述联动装置6连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，所述联动装置6用于使所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

通过将所述联动装置6连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，实现所述副锁锁舌52与所述主锁锁舌12的联动。当所述第一驱动装置3或所述第二驱动装置4独立驱动所述主锁锁舌12运动时，所述副锁锁舌52将在所述联动装置6的作用下运动，以使所述副锁随所述主锁同步切换至锁止状态，或使所述副锁随所述主锁同步切换至解锁状态。

如图7所示，所述副锁锁舌52转动连接在所述副锁壳体51上。在所述联动装置6的带动下，所述副锁锁舌52可跟随所述主锁锁舌12进行同步转动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

如图7所示，所述副锁体5还包括副锁转轴53以及副锁扭簧，所述副锁转轴53安装在所述副锁壳体51上，所述副锁锁舌52通过所述副锁转轴53转动连接在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧套设在所述副锁转轴53上，所述副锁扭簧的一端支撑在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧的另一端支撑在所述副锁锁舌52上。

通过设置所述副锁转轴53，以实现所述副锁锁舌52与所述副锁壳体51的转动连接。通过设置所述副锁扭簧，并使所述副锁扭簧的一端支撑在所述副锁壳体51上，所述副锁扭簧的另一端支撑在所述副锁锁舌52上，以在所述副锁锁舌52受力转动(实现所述副锁的解锁)后，为所述副锁锁舌52的复位提供回复力，使所述副锁锁舌52可回复至初始位置(所述副锁处于锁止状态时，所述副锁锁舌52所处的位置)。

所述副锁锁销的结构与所述主锁锁销2的结构。所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体51包括第二侧板511，所述第二侧板511上设置有第二通孔5111。

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔5111中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌52背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面，以实现所述副锁体5与所述副锁螺钉的锁止，进而使所述副锁处于锁止状态，使前面板相对前围固定。

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌52背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔5111脱出，以使所述副锁体5可与副锁锁销分离，使前面板可相对前围旋转。

所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面。

当所述副锁体5对所述副锁螺钉进行锁止时，由于所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，且所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，通过将所述第二垫片抵接在所述第二侧板511背离所述副锁锁舌52的一侧表面，可使所述副锁限位件弹性支撑在前面板与副锁壳体51之间，以避免前面板固定在前围时发生晃动，从而影响前面板的使用。

如图3及图7所示，所述联动装置6包括第二拉线61，所述第二拉线61固定连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间。

由于所述第二拉线61固定连接在所述主锁锁舌12与所述副锁锁舌52之间，当所述主锁锁舌12运动时，所述第二拉线61将带动所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12进行同步运动，以实现所述副锁的解锁。

在一实施例中，如图5至图7所示，所述主锁壳体11上还设置有第二安装孔113，所述副锁壳体51上设置有第三安装孔512，所述第二拉线61的一端与所述第一拉线32固定连接，所述第二拉线61的另一端穿过在所述第二安装孔113及所述第三安装孔512与所述副锁锁舌52连接，以带动所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12进行同步运动。

在一实施例中，如图5至图7所示，所述副锁锁舌52上设置有第二卡槽521，所述第二拉线61的另一端设置有第三卡接头611，所述第三卡接头611卡接在所述第二卡槽521内，从而实现所述副锁锁舌52随所述主锁锁舌12的同步运动。

第二实施例

与第一实施例提供的驾驶室翻转解锁系统不同的是，第二实施例提供的驾驶室翻转解锁系统中，所述驾驶室翻转装置设置有电控开关，所述前面板锁的第二驱动装置包括电机及电机控制器，所述电机的输出轴与所述主锁锁舌相接，所述电机与所述电控开关分别与所述电机控制器电连接。

所述驾驶室翻转装置启动后，所述电控开关发送启动信号给所述电机控制器，所述电机控制器控制所述电机工作以驱动所述主锁锁舌运动，使所述电机与驾驶室翻转装置的翻转油缸同时工作，或使所述电机先于驾驶室翻转装置的翻转油缸工作，带动所述主锁锁舌运动，以解除对所述主锁锁销的锁止，使所述前面板锁进入解锁状态，进而使前面板在所述第一驱动装置失效时仍可进行翻转，同时避免因驾驶员未进行手动开锁而造成前面板的损坏。

第三实施例

与第一实施例提供的驾驶室翻转解锁系统不同的是，第三实施例提供的驾驶室翻转解锁系统中，所述前面板锁的第二驱动装置的结构与所述第一驱动装置的结构相同，均为拉索。

在本实施例三中，所述第二驱动装置的拉索的手柄与驾驶室翻转装置的手动泵的换向手柄固定连接，所述第二驱动装置的拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述第二驱动装置的手柄之间。

第四实施例

本发明第四实施例提供一种车辆，其包括上述实施例的驾驶室翻转解锁系统或包括上述实施例供的前面板锁。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，包括用于翻转驾驶室的驾驶室翻转装置以及前面板锁，所述前面板锁连接在驾驶室与车辆前面板之间，所述前面板锁具有锁止状态以及解锁状态；

在所述前面板锁的锁止状态，所述前面板锁可锁住车辆前面板，使车辆前面板固定在驾驶室上；在所述前面板锁的解锁状态，所述前面板锁释放车辆前面板，使车辆前面板可相对驾驶室转动；

所述驾驶室翻转装置启动时驱动所述前面板锁，使所述前面板锁进入解锁状态。

2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述前面板锁包括主锁、第一驱动装置以及第二驱动装置，所述主锁包括安装在驾驶室上的主锁体以及安装在车辆前面板上的主锁锁销，所述主锁体包括固定连接在驾驶室上的主锁壳体以及活动连接在所述主锁壳体上的主锁锁舌；

所述第一驱动装置及所述第二驱动装置均可独立地驱动所述主锁锁舌运动，以使所述主锁在锁止状态与解锁状态之间切换；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁锁舌锁住所述主锁锁销；在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌释放所述主锁锁销；

所述驾驶室翻转装置启动时驱动所述第二驱动装置，使所述主锁进入解锁状态。

3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述驾驶室翻转装置包括翻转油缸、输油管以及储油容器，所述输油管连接在所述翻转油缸与所述储油容器之间；

所述第二驱动装置包括液压油缸以及油管，所述液压油缸的缸筒固定连接在所述主锁壳体上，所述液压油缸的活塞杆的外端与所述主锁锁舌固定连接，所述油管的一端与所述液压油缸的油腔连通，所述油管的另一端与所述输油管连通。

4.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述驾驶室翻转装置设置有电控开关；

所述第二驱动装置包括电机及电机控制器，所述电机的输出轴与所述主锁锁舌连接，所述电机与所述电控开关分别与所述电机控制器电连接，所述驾驶室翻转装置启动后，所述电控开关发送启动信号给所述电机控制器，所述电机控制器控制所述电机工作以驱动所述主锁锁舌运动。

5.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述主锁锁销包括主锁螺钉以及主锁限位件，所述主锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述主锁限位件安装在所述主锁螺钉的中部，所述主锁壳体包括第一侧板，所述第一侧板上设置有第一通孔；

在所述主锁的锁止状态，所述主锁螺钉插接在所述第一通孔中，所述主锁螺钉的螺帽抵接在所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面，所述主锁限位件抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面；

在所述主锁的解锁状态，所述主锁锁舌背离所述主锁限位件的一侧表面与所述主锁螺钉的螺帽分离，所述主锁螺钉的螺帽可由所述第一通孔脱出。

6.根据权利要求5所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述主锁限位件包括第一底座、第一弹性件及第一垫片，所述第一底座固定在所述主锁螺钉上，所述第一垫片可滑动地套设在所述主锁螺钉上，所述第一弹性件连接在所述第一底座与第一垫片之间，所述第一垫片抵接在所述第一侧板背离所述主锁锁舌的一侧表面。

7.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述第一驱动装置包括手柄以及第一拉线，所述第一拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述手柄之间。

8.根据权利要求2所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述前面板锁还包括副锁以及联动装置，所述副锁包括安装在驾驶室上的副锁体以及安装在车辆前面板上的副锁锁销，所述副锁体包括固定连接在驾驶室上的副锁壳体以及活动连接在所述副锁壳体上的副锁锁舌；

所述联动装置连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间，所述联动装置用于使所述副锁锁舌随所述主锁锁舌同步运动，以使所述副锁随所述主锁在锁止状态与解锁状态之间同步切换。

9.根据权利要求8所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述副锁锁销包括副锁螺钉以及副锁限位件，所述副锁螺钉的尾端固定连接在前面板上，所述副锁限位件安装在所述副锁螺钉的中部，所述副锁壳体包括第二侧板，所述第二侧板上设置有第二通孔；

在所述副锁的锁止状态，所述副锁螺钉插接在所述第二通孔中，所述副锁螺钉的螺帽抵接在所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面，所述副锁限位件抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面；

在所述副锁的解锁状态，所述副锁锁舌背离所述副锁限位件的一侧表面与所述副锁螺钉的螺帽分离，所述副锁螺钉的螺帽可由所述第二通孔脱出。

10.根据权利要求9所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述副锁限位件包括第二底座、第二弹性件及第二垫片，所述第二底座固定在所述副锁螺钉上，所述第二垫片可滑动地套设在所述副锁螺钉上，所述第二弹性件连接在所述第二底座与第二垫片之间，所述第二垫片抵接在所述第二侧板背离所述副锁锁舌的一侧表面。

11.根据权利要求8所述的驾驶室翻转解锁系统，其特征在于，所述联动装置包括第二拉线，所述第二拉线固定连接在所述主锁锁舌与所述副锁锁舌之间。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任意一项所述的驾驶室翻转解锁系统。

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