CN203046839U - 一种用于车辆的天窗遮阳联动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的天窗遮阳联动装置，包括：遮阳帘装置（1），包括遮阳帘和沿遮阳帘的前端安装以引导遮阳帘移动的横杆；两个导向联动装置（2），分别连接到横杆的两端以可滑动地安装在天窗的导轨上；一个限位锁止装置（3），其以将导向联动装置锁定到导轨或从导轨解锁的方式安装到横杆和导向联动装置之间；和卷起装置（4），与遮阳帘的后端相连以将遮阳帘张开和卷起，其中，导向联动装置为两部件式结构，包括装配在一起的上导向装置和下导向装置，上导向装置和下导向装置中的一个紧固到横杆的端部，另一个可滑动地安装在导轨上。通过将导向联动装置设置成两部件式结构，强度和稳定性都得到提高，使遮阳帘运行平稳、外观美观。

Description

一种用于车辆的天窗遮阳联动装置

技术领域

本实用新型涉及车辆比如汽车的天窗，特别涉及外开式全景天窗或者从外侧安装式全景天窗系统的遮阳联动装置，其驱动方式是以手动为主。

背景技术

全景天窗遮阳联动装置通过全景天窗系统安装于汽车车顶，其主要包括限位锁止装置、导向联动装置、卷起装置和遮阳帘装置。该遮阳联动装置通过手动方式被驱动，通过沿汽车的前后方向推拉遮阳帘装置的把手来带动导向联动装置的导向滑块前后运动，从而带动遮阳帘张开或卷起，实现所述遮阳帘可以打开或者关闭的动作。

全景天窗遮阳联动装置在天窗的导轨滑槽里滑动，由于遮阳帘面积大且柔软易变性，故对导向联动装置的稳定性要求很高。

现有的导向联动装置强度不高，稳定性不强，在滑动过程中使遮阳帘产生轻微左右摆动，关闭遮阳帘后，会使遮阳帘轻微下垂，导致外观不良。

现有的限位锁止装置整体结构过于复杂、繁琐，不利于加工和安装。

现有的卷起装置整体结构过于复杂，可靠性低，且没有导向机构，因此会使每次张开或者卷起的动作产生细微偏移，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种外观良好、运行平稳、强度高、安全可靠的天窗遮阳联动装置。

为此，本实用新型提供了一种天窗遮阳联动装置，包括：遮阳帘装置，其包括遮阳帘和沿着遮阳帘的前端安装以引导遮阳帘移动的横杆；两个导向联动装置，其分别连接到横杆的两端以可滑动地安装在天窗的导轨上；一个限位锁止装置，其以将导向联动装置锁定到所述导轨或从所述导轨解锁的方式安装到横杆和导向联动装置之间；和卷起装置，其与遮阳帘的后端相连以将遮阳帘张开和卷起，其中，所述导向联动装置为两部件式结构，包括装配在一起的上导向装置和下导向装置，所述上导向装置和下导向装置中的一个紧固到横杆的端部，所述上导向装置和下导向装置中的另一个可滑动地安装在所述导轨上。

优选地，所述上导向装置具有本体和从本体的一侧延伸的两个插入部，所述两个插入部插入横杆的空腔内，所述下导向装置可滑动地安装在所述导轨上。通过将两个插入部插入横杆，使得上导向装置的装配紧固。

优选地，所述上导向装置设有将其偏压向所述横杆的偏压弹簧，所述偏压弹簧形成为底端弯折的U形构造，所述Ｕ形构造的两个腿部被所述上导向装置以对所述上导向装置施加偏压力的方式支撑，从而简化了上导向装置的装配。

优选地，所述上导向装置和下导向装置通过形状配合装配到一起，使得结构简单，容易实现。

优选地，所述限位锁止装置由筒状件和设置在筒状件内的弹簧组成，筒状件具有开口端和与开口端相反的底端，开口端围绕开口设有用于压靠横杆的端部的凸缘，所述底端插入横杆的端部内，弹簧的一端抵靠筒状件的底端，另一端抵靠上导向装置，从而便于加工和安装。

优选地，所述上导向装置在与弹簧的所述另一端对应的位置设置用于定位所述另一端的突起，增强了安装的稳固性。

优选地，所述卷起装置包括固定遮阳帘后端的卷轴、分别自由地支撑卷轴两端的两个支架以及能够分别缠绕在卷轴两端的两根卷簧，所述卷簧的后端固定在卷轴的端部上，所述卷簧的前端固定到所述导向联动装置，所述遮阳帘的两侧固定到所述卷簧，使得零件数量少，结构简单，成本低廉。

优选地，所述卷轴是由泡沫材料制成的柔性圆柱体。

优选地，所述支架具有能够与天窗的框架一起形成容纳腔以容纳卷轴的两端的形状，所述支架在前端设有用于引导卷簧移动的导向滑槽，使遮阳帘移动的准确性和稳定性提高。

优选地，所述下导向装置的一侧设有彼此平行延伸的两个固定板，所述卷簧的前端固定在所述两个固定板之间。

与现有技术相比，本实用新型获得以下有益效果：通过将导向联动装置设置成两部件式结构，与由单个部件构成的滑块相比，强度和稳定性都得到提高，从而使遮阳帘运行平稳、外观美观。

本实用新型的其它特征和优点通过以下参照附图阐述的更详细说明来表示。

附图说明

参照附图以优选实施例的形式更详细地说明本实用新型。

图1是根据本实用新型的全景天窗遮阳联动装置的分解示意图；

图2是图1中的A-A向局部剖视图；

图3（a）是图1中所示的遮阳帘装置的立体图，图3（b）、3（c）分别是图3（a）中的A-A向和B-B向局部剖视图；

图4是图1中所示的导向联动装置的分解示意图；

图5（a）是图4中所示的导向联动装置的立体图，图5（b）、5（c）、5（d）分别是图5（a）中的A-A向、B-B向和C-C向局部剖视图；

图6（a）是图1中所示的导向联动装置和限位锁止装置安装到遮阳帘装置后的局部立体图，图6（b）是图6（a）中的A-A向局部剖视图，示出了安装在内部的限位锁止装置；

图7（a）是图1中所示的卷起装置的立体图，图7（b）是图7（a）中的A-A向局部剖视图；

图8（a）是图1中所示的全景天窗遮阳联动装置在天窗导轨上处于关闭状态的立体图，图8（b）是图8（a）中的A-A向局部剖视图，图8（c）是图8（a）中虚线圆圈内结构的放大图；

图9（a）是图1中所示的全景天窗遮阳联动装置在天窗导轨上处于打开状态的立体图，图9（b）是图9（a）中的A-A向局部剖视图，图9（c）是图9（a）中虚线圆圈内结构的放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型用于外开式全景天窗的遮阳联动装置各个部件的结构及其相互配合关系和工作原理。为了便于描述而并非限制，将前、后、左、右、上、下方向定义为图1所标识的方向。

图1示出了根据本实用新型的全景天窗遮阳联动装置，包括：遮阳帘装置1、两个导向联动装置2、一个限位锁止装置3和卷起装置4。其中，两个导向联动装置2和限位锁止装置3安装到遮阳帘装置1的前端侧部，遮阳帘装置1在后端安装到卷起装置4。两个导向联动装置2能够在天窗的导轨上滑动以带动遮阳帘装置1打开或关闭。

遮阳帘装置1通过手动方式驱动，以提供动力来带动导向联动装置，导向联动装置带动遮阳帘装置发生位移，限位锁止装置通过弹簧力锁止导向联动装置，从而使驱动力停止时，导向联动装置可以锁止于当前位置上，而卷起装置的作用有两个，作用一是导正遮阳帘装置的运动轨迹，作用二当导向联动装置解除锁止后，能施加一个卷起的力使遮阳帘装置卷起复位。

下面详细描述全景天窗遮阳联动装置各个部件的具体结构。

遮阳帘装置1

如图1、图2、图3所示，遮阳帘装置1是主要的外观件，能够直接从外部看见，故需要良好的外观。遮阳帘装置1主要包括遮阳帘5和固定到遮阳帘5的前端以引导遮阳帘5移动的横杆6。为了方便拉动横杆6，可以在横杆6下端的中央位置设置把手7，然而，该把手7并不是必需的。

遮阳帘5可以采用一块布帘的形式，其前端缠绕在固定轴8比如铁丝上，该前端在缠绕后形成的折叠部10通过缝合、粘接、热熔接等方式固定在一起，从而将该前端固定到固定轴8上，该固定轴8被固定到横杆6后侧的卡槽11内，如图2所示。如图3（c）所示，遮阳帘5的两侧通过缝合等固定方式固定到卷起装置4的卷簧20上，并且能够在导轨40的滑槽41内滑动，导轨滑槽41限制遮阳帘5沿左右方向即图1所示的Y向的位移，使得遮阳帘5在Y向产生张紧力，可以使遮阳帘5张紧，外观美观。遮阳帘5的后端比如通过胶带21固定到卷起装置4的卷轴22上。在自由状态下，在卷簧力的作用和卷轴22的导向作用下，遮阳帘5在卷轴上22卷成一个圆柱体。借助于该卷起装置4，遮阳帘5能够沿前后方向（X向）打开和关闭。

横杆6沿图1所示的左右方向延伸，优选为中空状，并且还优选地，该中空的横杆6在两个端部沿前后方向并排设置三个空腔61、62、63，以容纳导向联动装置2和限位锁止装置3，并且减轻了横杆6的重量。横杆6的后侧设有沿横杆6的延伸方向延伸的卡槽11，固定轴8卡入该卡槽11内，从而将遮阳帘5的前端固定到横杆6，在遮阳帘5沿前后方向打开或关闭时，该固定轴8不会从横杆6脱离。

把手7通过两个紧固件9例如自攻螺钉固定于横杆6下端的中央位置。然而，把手7的固定方式不限于此。比如，把手7可以通过螺纹连接、焊接、卡扣、粘接等方式固定到横杆6的下端。把手7还可以与横杆6一体形成。此外，把手7的数量不限于一个，也可以是对称设置的多个，从而增大遮阳帘滑动的稳定性。把手7能够被前后拉动沿水平方向滑动，从而带动横杆6和遮阳帘5同步发生动作。

导向联动装置2

如图1所示，根据本实用新型的全景天窗遮阳联动装置具有两个导向联动装置2，所述两个导向联动装置2结构相同，设置在全景天窗遮阳联动装置的左右两侧。

图4示出了导向联动装置2的主要结构，其为由上导向装置12和下导向装置13构成的两部件式结构。上导向装置12和下导向装置13可以通过卡扣等形状配合方式装配在一起，也即，通过两者之间形状的互补实现锁合。并且上导向装置12借助于偏压弹簧14的弹性力固定在横杆6内。下导向装置13可滑动地安装在导轨40上。需要说明的是，上导向装置12和下导向装置13的安装方式也可以与上述安装方式相反。即，上导向装置12可以可滑动地安装在导轨40上，而下导向装置13可以借助于偏压弹簧14的弹性力固定在横杆6内。

如图4所示，上导向装置12具有本体120和在本体120面对横杆6的一侧从本体120延伸的两个插入部121，两个插入部121用于插入横杆6的空腔61、62（如图2所示）内以将上导向装置12安装到横杆6。然而，插入部121的数量不限于此，也可以仅设置一个插入部121，只要能够将上导向装置12紧配合在横杆6内即可。每个插入部121的上表面设有凹腔122，该凹腔122内设有沿上下方向穿透的插槽123用于插入偏压弹簧14。并且，该凹腔122内还设有凸部18以支撑偏压弹簧14。本体120的远离横杆6的另一侧设有安装槽17，用于将下导向装置13安装在该安装槽17内。另外，本体120在与下导向装置13面对的表面上优选在中央位置设有卡凸124，用于卡扣到下导向装置13上，如图5（c）所示。

偏压弹簧14形成为底端弯折的大致U形构造，其两个腿部从上导向装置12的下侧插入插槽123内，其弯折的底端在Y向上顶靠上导向装置12，且两个腿部压靠在凸部18上，通过弹簧力作用施加压力到凸部18上，凸部18与横杆6内壁接触传递压力，从而偏压弹簧14对上导向装置12施加偏置力，以将上导向装置12在上下方向上顶靠在横杆6内，如图5（d）所示。然而，偏压弹簧14的构造以及安装方式不限于此，例如偏压弹簧14可以采用螺旋弹簧的形式，或者采用板簧的形式。只要偏压弹簧14可以在横杆6和上导向装置12之间施加偏置力将两者紧固在一起即可。当然，该偏置力的施加也可以采用除偏压弹簧14之外的形式，比如其它弹性体。另外，在上导向装置12能够紧配合到横杆6的空腔内的情况下，也可以省略偏压弹簧14。

下导向装置13具有安装块16，如图5（b）所示，用于安装在上导向装置12的安装槽17内，并且在上侧具有卡槽15，如图5（c）所示，用于接收上导向装置12的卡凸124，从而使上导向装置12和下导向装置13相互固定。下导向装置13还具有两片彼此平行的固定板19，如图2所示，卷起装置4的卷簧20夹置于该两片固定板19之间，并用紧固件比如螺钉将卷簧20固定，从而将卷簧20固定在下导向装置13中。需要说明的是，卷簧20与下导向装置13之间的固定方式并不限于此，例如可以通过钩环等方式实现。如之前已经描述的，卷簧20和遮阳帘5相对固定。下导向装置13能够在天窗的导轨上滑动。因此，通过滑动导向联动装置2，可以导向遮阳帘5同步发生动作。

另外，上述的上导向装置12和下导向装置13所包括的部件可以相互调换或组合，比如，插入部121可以设置在下导向装置13，固定板19可以设置在上导向装置12上，从而实现类似的效果。通过将导向联动装置设置成两部件式结构，与由单个部件构成的滑块相比，从刚度和柔性的角度来说，都使其滑动性能和刚性得到增强。

限位锁止装置3

如图6（a）、6（b）所示，限位锁止装置3的结构简单，其由一个固定于横杆6内的筒状件23和一根固定于上导向装置12和筒状件23之间的弹簧24组成。

筒状件23具有开口端231和与开口端231相反的底端232。开口端231围绕开口设有凸缘233，用于压靠横杆6的端部，防止筒状件23掉入横杆6内。弹簧24设置在筒状件23内，其一端抵靠筒状件23的底端232，另一端抵靠上导向装置12。为了有助于弹簧24的所述另一端的定位，该上导向装置12在对应的位置设置突起131，使得弹簧24围绕该突起131定位。

在初始状态下，弹簧24的偏置力使导向联动装置2在Y向抵靠天窗的导轨40，从而在X方向不能移动。当拉动把手7克服弹簧24的偏置力时，限位锁止装置3解锁，导向联动装置2能够在导轨40上前后滑动。而松开把手7时，在弹簧24的偏置力作用下，导向联动装置2再次抵靠导轨40，从而实现导向联动装置2的限位锁止。

卷起装置4

卷起装置4的目的有两个，一个是导正遮阳帘装置1的运动轨迹，另一个是当导向联动装置2解除锁止后，能施加一个卷起的力使遮阳帘装置1卷起复位。

如图7（a）所示，卷起装置主要是由卷轴22、分别支撑卷轴22两端的两个支架25和分别固定在卷轴22两端并能够缠绕在卷轴22上的两根卷簧20组成。支架25固定在天窗的框架43上。如前所述，卷簧20和遮阳帘5的两侧固定，遮阳帘5的后端固定在卷轴22上。

卷轴22为柔性圆柱体，优选由泡沫材料构成。卷轴22的两端自由地即无支撑地设置在支架25内。由于卷轴22的两端可以在支架25内自由移动，因此，在将遮阳帘5快速打开的过程中，能够避免将卷轴22错误地从导向支架25拉出，从而实现无固定轴式安装。

如图7（b）所示，支架25和天窗的框架43组合后形成容纳腔251以容纳卷轴22的两端。支架25的后端通过紧固件42比如螺钉固定于天窗的框架43上，支架25的前端设有导向滑槽26以引导固定在遮阳帘5两侧的卷簧20，防止卷簧在移动过程中发生偏移，因此使遮阳帘移动的准确性和稳定性提高。

以下描述根据本实用新型的外开式全景天窗遮阳联动装置的运行过程：

一、关闭过程

如图8（a）、8（b）、8（c）所示，当遮阳帘在打开位置时，通过手动方式加载驱动力F_驱动，拉动把手7，当F_驱动达到一定数值时，限位锁止装置3失效，从而可以拉动把手7沿箭头所示X向滑动。两侧的导向联动装置同步滑动，带动后端卷起装置4张开，使遮阳帘5打开，当拉动到导轨前端的止位块27时，发生最大关闭位置的止位，从而完成关闭动作。

二.打开过程

如图9（a）、9（b）、9（c）所示，当遮阳帘在关闭位置时，通过手动方式加载驱动力F_驱动，推动把手7，当F_驱动达到一定数值时，限位锁止装置3失效，从而可以推动把手沿箭头所示X向滑动。两侧的导向联动装置同步滑动，带动后端卷起装置4卷起，由于卷簧20有卷簧力，在此卷簧力的作用和柔性卷轴22的导向作用下，遮阳帘5逐渐卷成一个圆柱体。当推动到导向支架25上的止位块28时，发生最大打开位置的止位，从而完成打开动作。

本实用新型具有便于加工和安装、运行平稳、强度高、安全可靠、成本低的优点。

虽然本实用新型以全景天窗为例进行描述，但是，本领域技术人员可以明了的是本实用新型也可以适用于普通的天窗。

以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的是使本领域技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施。但不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的等同变化或修改，仍落在本实用新型的专利范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述天窗遮阳联动装置包括：

遮阳帘装置（1），其包括遮阳帘（5）和沿着遮阳帘（5）的前端安装以引导遮阳帘（5）移动的横杆（6）；

两个导向联动装置（2），其分别连接到横杆（6）的两端以可滑动地安装在天窗的导轨上；

一个限位锁止装置（3），其以将导向联动装置（2）锁定到所述导轨或从所述导轨解锁的方式安装到横杆（6）和导向联动装置（2）之间；和

卷起装置（4），其与遮阳帘（5）的后端相连以将遮阳帘（5）张开和卷起，

其中，所述导向联动装置（2）为两部件式结构，包括装配在一起的上导向装置（12）和下导向装置（13），所述上导向装置（12）和下导向装置（13）中的一个紧固到横杆（6）的端部，所述上导向装置（12）和下导向装置（13）中的另一个可滑动地安装在所述导轨上。

2.根据权利要求1所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述上导向装置（12）具有本体（120）和从本体（120）的一侧延伸的两个插入部（121），所述两个插入部（121）插入横杆（6）的空腔（61、62）内，所述下导向装置（13）可滑动地安装在所述导轨上。

3.根据权利要求2所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述上导向装置（12）设有将其偏压向所述横杆（6）的偏压弹簧（14），所述偏压弹簧（14）形成为底端弯折的U形构造，所述Ｕ形构造的两个腿部被所述上导向装置（12）以对所述上导向装置（12）施加偏压力的方式支撑。

4.根据权利要求2或3所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述上导向装置（12）和下导向装置（13）通过形状配合装配到一起。

5.根据权利要求1-3任一项所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述限位锁止装置（3）由筒状件（23）和设置在筒状件（23）内的弹簧（24）组成，筒状件（23）具有开口端（231）和与开口端（231）相反的底端（232），开口端（231）围绕开口设有用于压靠横杆（6）的端部的凸缘（233），所述底端（232）插入横杆（6）的端部内，弹簧（24）的一端抵靠筒状件（23）的底端（232），另一端抵靠上导向装置（12）。

6.根据权利要求5所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述上导向装置（12）在与弹簧（24）的所述另一端对应的位置设置用于定位所述另一端的突起（131）。

7.根据权利要求1所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述卷起装置包括固定遮阳帘（5）后端的卷轴（22）、分别自由地支撑卷轴（22）两端的两个支架（25）以及能够分别缠绕在卷轴（22）两端的两根卷簧（20），所述卷簧（20）的后端固定在卷轴（22）的端部上，所述卷簧（20）的前端固定到所述导向联动装置（2），所述遮阳帘（5）的两侧固定到所述卷簧（20）。

8.根据权利要求7所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述卷轴（22）是由泡沫材料制成的柔性圆柱体。

9.根据权利要求7或8所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述支架（25）具有能够与天窗的框架（43）一起形成容纳腔（251）以容纳卷轴（22）的两端的形状，所述支架（25）在前端设有用于引导卷簧（20）移动的导向滑槽（26）。

10.根据权利要求7或8所述的天窗遮阳联动装置，其特征在于，所述下导向装置（13）的一侧设有彼此平行延伸的两个固定板（19），所述卷簧（20）的前端固定在所述两个固定板（19）之间。

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