CN217099744U - 云台式主动减震座椅及汽车 - Google Patents
云台式主动减震座椅及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217099744U CN217099744U CN202221014179.2U CN202221014179U CN217099744U CN 217099744 U CN217099744 U CN 217099744U CN 202221014179 U CN202221014179 U CN 202221014179U CN 217099744 U CN217099744 U CN 217099744U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- seat body
- lift
- lifting
- tilt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 10
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种云台式主动减震座椅及汽车，属于汽车座椅技术领域，包括座椅本体和设于座椅本体下方的升降底座，座椅本体下端的四个角部分别铰接设有升降调节部件，升降调节部件设置在升降底座的上端面，座椅本体上设有座椅控制器和陀螺仪，座椅控制器通过陀螺仪感应座椅本体姿态，用于调整升降底座的升降高度和多个升降调节部件各自的升降高度。本实用新型提供的云台式主动减震座椅，通过升降底座的升降调节座椅本体的升降以抵消座椅本体高度方向的震动，通过多个升降调节部件以不同高度升降调节座椅本体的倾斜角度以抵消座椅本体不同倾斜状态的震动。最终降低车身传导至座椅的震动，以提升乘员的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，更具体地说，是涉及一种云台式主动减震座椅及汽车。
背景技术
顾客对车辆的乘坐舒适性要求越来越高，座椅是乘员感知舒适性的最直观部件。除了座椅本身人机工程学上的舒适性提升，座椅减震更能提升乘员对整车行驶中舒适度的体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种云台式主动减震座椅，降低车身传导至座椅的震动，以提升乘员的舒适度。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种云台式主动减震座椅，包括座椅本体和设于所述座椅本体下方的升降底座，所述座椅本体下端的四个角部分别铰接设有升降调节部件，所述升降调节部件设置在所述升降底座的上端面，所述座椅本体上设有座椅控制器和陀螺仪，所述座椅控制器通过所述陀螺仪感应所述座椅本体姿态，用于调整所述升降底座的升降和多个所述升降调节部件各自的升降。
在一种可能的实现方式中，所述座椅控制器电连接汽车中控系统，所述座椅控制器通过接收汽车的开门状态以控制多个所述升降调节部件动作使所述座椅本体前倾；所述座椅控制器通过接收汽车的刹车状态以控制多个所述升降调节部件动作使所述座椅本体后仰；所述座椅控制器通过接收座椅的乘坐状态以控制多个所述升降调节部件动作使所述座椅本体左右摇摆。
在一种可能的实现方式中，所述升降底座包括位于所述座椅本体下方的安装板和设于所述安装板的下方用于驱动所述安装板升降的升降机构，所述升降调节部件设置在所述安装板的上端面。
在一种可能的实现方式中，所述安装板的两侧均设有与其纵向滑动配合的滑轨。
在一种可能的实现方式中，所述升降机构为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种。
在一种可能的实现方式中，多个所述升降调节部件为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种或任意组合。
在一种可能的实现方式中，所述升降底座上设有支撑杆，所述支撑杆的上端铰接在所述座椅本体下端的中部。
在一种可能的实现方式中，所述升降调节部件和所述支撑杆的上端均设有球铰链，所述球铰链与所述座椅本体下端铰接配合。
本实用新型提供的云台式主动减震座椅的有益效果在于：与现有技术相比，升降底座固定安装在车体上，其具备升降功能。四个升降调节部件安装在升降底座的上端面，四个升降调节部件同样具备升降功能，且上端分别铰接在座椅本体下端的四个角部，座椅控制器和陀螺仪均安装在座椅本体上。当整车出现震动时，陀螺仪感知座椅本体的姿态，座椅控制器接收姿态信号以控制升降底座的升降和多个升降调节部件各自的升降，通过升降底座的升降调节座椅本体的升降以抵消座椅本体高度方向的震动，通过多个升降调节部件以不同高度升降调节座椅本体的倾斜角度以抵消座椅本体不同倾斜状态的震动。最终降低车身传导至座椅的震动，以提升乘员的舒适度。
本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的云台式主动减震座椅。
本实用新型还提供的汽车，由于使用了上述的云台式主动减震座椅，因此具备和云台式主动减震座椅相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的云台式主动减震座椅的结构示意图。
附图标记说明：
1、座椅本体；2、升降调节部件；3、支撑杆；4、座椅控制器；5、安装板；6、升降机构；7、滑轨；8、球铰链。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，现对本实用新型提供的云台式主动减震座椅进行说明。云台式主动减震座椅，包括座椅本体1和设于座椅本体1下方的升降底座，座椅本体1下端的四个角部分别铰接设有升降调节部件2，升降调节部件2设置在升降底座的上端面，座椅本体1上设有座椅控制器4和陀螺仪，座椅控制器4通过陀螺仪感应座椅本体1姿态，用于调整升降底座的升降高度和多个升降调节部件2各自的升降高度。
本实用新型提供的云台式主动减震座椅，与现有技术相比，升降底座固定安装在车体上，其具备升降功能。四个升降调节部件2安装在升降底座的上端面，四个升降调节部件2同样具备升降功能，且上端分别铰接在座椅本体1下端的四个角部，座椅控制器4和陀螺仪均安装在座椅本体1上。当整车出现震动时，陀螺仪感知座椅本体1的姿态，座椅控制器4接收姿态信号以控制升降底座的升降和多个升降调节部件2各自的升降，通过升降底座的升降调节座椅本体1的升降，以抵消座椅本体1高度方向的震动，通过多个升降调节部件2以不同高度升降调节座椅本体1的倾斜角度，以抵消座椅本体1不同倾斜状态的震动。最终降低车身传导至座椅的震动，以提升乘员的舒适度。
可选的，陀螺仪可内置于座椅控制器4内部，也可单独设置在座椅本体1内部。
优选的，座椅控制器4电连接汽车中控系统，汽车中控系统将汽车不同状态的信号发送至座椅控制器4，如汽车的开门状态和汽车的刹车状态，座椅控制器4通过接收不同状态的信号以控制多个升降调节部件2动作，以使座椅本体1对应动作提高乘员的乘坐舒适度。
具体的，座椅控制器4通过接收汽车的开门状态以控制多个升降调节部件2动作使座椅本体1前倾，方便乘员入座。待乘员入座后，通过乘员自重触发座椅控制器4控制多个升降调节部件2复位，使座椅本体1恢复至水平状态，给乘员一种坐花轿板的仪式感和舒适感。
座椅控制器4通过接收汽车的刹车状态以控制多个升降调节部件2动作使座椅本体1后仰，使乘员的重心向下向后移动。之后座椅控制器4延时控制多个升降调节部件2复位，使座椅本体1恢复至水平状态，保护乘员在突然刹车时，不会在惯性的作用下向前滑移而造成危险。
座椅控制器4通过接收座椅的乘坐状态以控制多个升降调节部件2动作使座椅本体1左右摇摆，使乘员坐稳后可在座椅本体1上缓慢地左右晃动，即开启座椅的摇篮功能，以提高乘员乘坐的舒适度。同样的，座椅本体1也可通过缓慢地前后晃动，再或者前后左右同时缓慢地晃动，以提高乘员乘坐的舒适度。
请参阅图1，升降底座包括安装板5和升降机构6，安装板5水平设置并在升降机构6的驱动下升降，四个升降调节部件2的下端通过螺栓连接在安装板5上端面的四周，对应座椅本体1的四个角部，从而带动座椅本体1整体升降。
请参阅图1，两个滑轨7纵向安装在安装板5的两侧，安装板5的两端与滑轨7滑动配合，从而实现安装板5稳定的升降，减少座椅本体1在升降过程中的晃动，以提高座椅本体1的稳定性。
可选的，升降机构6为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种。
可选的，四个升降调节部件2为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种或任意组合。
在一些实施例中，请参照图1，在安装板5上端面的中部纵向安装支撑杆3，支撑杆3的上端铰接在座椅本体1下端的中部，配合四个升降调节部件2支撑座椅本体1的同时，也不会限制座椅本体1转动至不同的倾斜状态，提升了座椅本体1的稳定性。
优选的，在升降调节部件2和支撑杆3的上端均设有球铰链8，球铰链8与座椅本体1下端铰接配合，以使座椅本体1在转动时更为顺畅，减少卡顿的情况。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.云台式主动减震座椅，其特征在于，包括座椅本体(1)和设于所述座椅本体(1)下方的升降底座，所述座椅本体(1)下端的四个角部分别铰接设有升降调节部件(2)，所述升降调节部件(2)设置在所述升降底座的上端面，所述座椅本体(1)上设有座椅控制器(4)和陀螺仪，所述座椅控制器(4)通过所述陀螺仪感应所述座椅本体(1)姿态，用于调整所述升降底座的升降和多个所述升降调节部件(2)各自的升降。
2.如权利要求1所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述座椅控制器(4)电连接汽车中控系统，所述座椅控制器(4)通过接收汽车的开门状态以控制多个所述升降调节部件(2)动作使所述座椅本体(1)前倾；所述座椅控制器(4)通过接收汽车的刹车状态以控制多个所述升降调节部件(2)动作使所述座椅本体(1)后仰；所述座椅控制器(4)通过接收座椅的乘坐状态以控制多个所述升降调节部件(2)动作使所述座椅本体(1)左右摇摆。
3.如权利要求1所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述升降底座包括位于所述座椅本体(1)下方的安装板(5)和设于所述安装板(5)的下方用于驱动所述安装板(5)升降的升降机构(6)，所述升降调节部件(2)设置在所述安装板(5)的上端面。
4.如权利要求3所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述安装板(5)的两侧均设有与其纵向滑动配合的滑轨(7)。
5.如权利要求3所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述升降机构(6)为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种。
6.如权利要求1所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，多个所述升降调节部件(2)为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆中的一种或任意组合。
7.如权利要求1至6任意一项所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述升降底座上设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的上端铰接在所述座椅本体(1)下端的中部。
8.如权利要求7所述的云台式主动减震座椅，其特征在于，所述升降调节部件(2)和所述支撑杆(3)的上端均设有球铰链(8)，所述球铰链(8)与所述座椅本体(1)下端铰接配合。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的云台式主动减震座椅。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221014179.2U CN217099744U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 云台式主动减震座椅及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221014179.2U CN217099744U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 云台式主动减震座椅及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217099744U true CN217099744U (zh) | 2022-08-02 |
Family
ID=82585626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221014179.2U Active CN217099744U (zh) | 2022-04-27 | 2022-04-27 | 云台式主动减震座椅及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217099744U (zh) |
-
2022
- 2022-04-27 CN CN202221014179.2U patent/CN217099744U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2657924C (en) | Reclining seat for a material handling vehicle | |
| CN107962983B (zh) | 一种座椅及座椅用腿托 | |
| KR20100013609A (ko) | 자동차용 시트쿠션 틸팅장치 | |
| CN211335667U (zh) | 座椅用的坐垫提升机构 | |
| US11440442B2 (en) | Vehicle seat console, vehicle seat, and vehicle | |
| CN217099744U (zh) | 云台式主动减震座椅及汽车 | |
| CN217623243U (zh) | 后排半躺式座靠联动座椅骨架 | |
| CN113335153B (zh) | 一种基于调角器的座椅零重力调节机构 | |
| CN109677307A (zh) | 可调脚踏装置及交通工具 | |
| CN214689131U (zh) | 一种汽车座椅倾角调节装置 | |
| CN114734893B (zh) | 车辆座椅 | |
| CN113715700B (zh) | 靠背联动的座框后侧抬升机构 | |
| CN112356746B (zh) | 一种具有可变后排座椅的汽车 | |
| CN215284491U (zh) | 基于调角器的座椅零重力调节机构 | |
| CN211032279U (zh) | 汽车座椅扶手安装结构 | |
| CN214607183U (zh) | 具有可变双躺椅式的前后座椅的汽车 | |
| CN209616967U (zh) | 可调脚踏装置及交通工具 | |
| CN211918437U (zh) | 安装有易进入系统的汽车座椅 | |
| CN223058854U (zh) | 一种坐垫后端部抬升结构及其汽车座椅 | |
| JPH0336300Y2 (zh) | ||
| CN112937386A (zh) | 具有可变双躺椅式的前后座椅的汽车及座椅控制方法 | |
| CN223290721U (zh) | 一种双丝杆抬升电机零重力座椅座垫骨架结构 | |
| CN222905344U (zh) | 一种汽车座椅姿态调节底盘 | |
| CN221162365U (zh) | 沙发铁架及车用沙发或座椅 | |
| CN215777846U (zh) | 一种电动升降扶手装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |