CN212172343U - 转向机构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向机构以及车辆，转向机构包括：壳体，壳体内设置有转向齿条；压块，压块的内侧适于压抵转向齿条；储油结构，储油结构位于压块的背离转向齿条的一侧，其中压块的内侧与储油结构连通；以及压块锁紧部，压块锁紧部设置在储油结构的背离压块的一侧，压块锁紧部具有可开闭的加注口，加注口连通储油结构。由此，通过设置储油结构，能够保证压块的内侧与转向齿条之间具有油脂，可以减少压块的内侧与转向齿条之间的摩擦系数，也可以降低压块和转向齿条的磨损，从而可以防止压块与转向齿条之间的间隙增加，进而可以降低转向机构工作时产生的异响，提升用户的使用体验。

Description

转向机构以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向机构以及具有该转向机构的车辆。

背景技术

相关技术中，转向机构的转向齿条在工作过程中会产生较大的径向力，为防止转向齿条朝向转向齿条的径向移动，转向齿条的一侧需要设置压块来支撑转向齿条，转向齿条与压块之间会产生摩擦，为减少磨损，转向齿条与压块之间会涂抹油脂，但在转向机构工作过程中，油脂很快就会被刮干净，转向机构长时间使用后，转向齿条与压块会被磨损，导致转向齿条与压块之间的间隙增加，也会导致转向机构工作时产生异响，影响用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向机构，可以解决转向齿条与压块之间的间隙增加的问题，也可以解决转向机构工作时产生异响的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向机构包括：壳体，所述壳体内设置有转向齿条；压块，所述压块的内侧适于压抵所述转向齿条；储油结构，所述储油结构位于所述压块的背离所述转向齿条的一侧，其中所述压块的内侧与所述储油结构连通；以及压块锁紧部，所述压块锁紧部设置在所述储油结构的背离所述压块的一侧，所述压块锁紧部具有可开闭的加注口，所述加注口连通所述储油结构。

在本实用新型的一些示例中，所述储油结构构造为具有弹性的弹性储油结构。

在本实用新型的一些示例中，所述储油结构包括：环形的橡胶套筒，所述橡胶套筒弹性地止抵在所述压块与所述压块锁紧部之间。

在本实用新型的一些示例中，所述压块的朝向所述压块锁紧部的一端形成有压块凸缘，所述橡胶套筒的一端套箍在所述压块凸缘的外周面，所述橡胶套筒的另一端的端面止抵在所述压块锁紧部上。

在本实用新型的一些示例中，所述的转向机构还包括：螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套在所述橡胶套筒外侧，所述螺旋弹簧弹性地止抵在所述压块和所述压块锁紧部之间。

在本实用新型的一些示例中，所述螺旋弹簧与所述橡胶套筒之间形成安全变形间隙。

在本实用新型的一些示例中，所述压块具有压块中心通道，所述压块凸缘环绕所述压块中心通道，所述压块中心通道的两端分别连通所述压块的内侧和所述储油结构。

在本实用新型的一些示例中，所述的转向机构还包括：衬垫，所述衬垫设置在所述压块的内侧与所述转向齿条之间，所述衬垫具有伸入到所述压块中心通道内的伸入部，所述伸入部连通所述衬垫的内侧和所述压块中心通道。

在本实用新型的一些示例中，所述加注口处设置有注油嘴。

相对于现有技术，本实用新型所述的转向机构具有以下优势：

根据本实用新型的转向机构，通过设置储油结构，能够保证压块的内侧与转向齿条之间具有油脂，可以减少压块的内侧与转向齿条之间的摩擦系数，也可以降低压块和转向齿条的磨损，从而可以防止压块与转向齿条之间的间隙增加，进而可以降低转向机构工作时产生的异响，提升用户的使用体验。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的转向机构。

所述车辆与上述转向机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的转向机构的剖视图。

附图标记说明：

转向机构10；

壳体1；转向齿条2；

压块3；压块凸缘31；压块中心通道32；

储油结构4；橡胶套筒41；

压块锁紧部5；调节螺母51；锁紧螺母52；

螺旋弹簧6；

衬垫7；伸入部71；

注油嘴8。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型实施例的转向机构10包括：壳体1、压块3、储油结构4和压块锁紧部5。壳体1内设置有转向齿条2，压块3的内侧适于压抵转向齿条2，压块3 可以对转向齿条2起到支撑作用，压块3的内侧与转向齿条2压抵的表面和转向齿条2与压块3接触的表面均可以设计为耐磨和摩擦系数很小的材料，例如：聚四氟乙烯、尼龙等材料。储油结构4内储存有油脂，储油结构4位于压块3的背离转向齿条2的一侧。

其中，压块3的内侧与储油结构4连通，储油结构4内的油脂可以流动至压块3的内侧，由于储油结构4内存储有大量的油脂，能够使压块3的内侧和转向齿条2之间长期具有油脂，保证压块3的内侧和转向齿条2之间的润滑效果，可以减少压块3的内侧与转向齿条2之间的摩擦系数，也可以降低压块3和转向齿条2的磨损，从而可以防止压块3与转向齿条2之间的间隙增加，也可以延长压块3和转向齿条2的使用寿命，进而可以降低转向机构10工作时产生的异响，提升用户的使用体验。

并且，压块锁紧部5设置在储油结构4的背离压块3的一侧，使储油结构4与压块锁紧部5过盈配配合，压块锁紧部5可以向储油结构4施加一个压力使压块3向转向齿条2施加一个压力，在转向齿条2沿转向齿条2的轴向方向(即垂直于纸面的方向)移动时，压块3 可以更好地支撑转向齿条2。压块锁紧部5具有可开闭的加注口，加注口连通储油结构4，当需要向储油结构4内加入油脂时，可以通过加注口向储油结构4内加入油脂，从而可以保证储油结构4内具有足够量的油脂，也可以保证压块3与转向齿条2之间具有足够量的油脂，进而可以更好地保证压块3的内侧和转向齿条2之间的润滑效果。

由此，通过设置储油结构4，能够保证压块3的内侧与转向齿条2之间具有油脂，可以减少压块3的内侧与转向齿条2之间的摩擦系数，也可以降低压块3和转向齿条2的磨损，从而可以防止压块3与转向齿条2之间的间隙增加，进而可以降低转向机构10工作时产生的异响，提升用户的使用体验。

在本实用新型的一些实施例中，储油结构4可以构造为具有弹性的弹性储油结构4，弹性储油结构4可以由橡胶材质制成，其中，由于弹性储油结构4具有一定的弹性，储油结构 4内注满润滑油(即油脂)后，储油结构4会产生一定的膨胀量，能够使储油结构4内的润滑油具有一定压力，可以方便储油结构4内的润滑油流动至压块3的内侧与转向齿条2之间，从而使压块3的内侧与转向齿条2之间充满油脂。并且，在转向机构10开始工作后，转向齿条2沿转向齿条2的轴向方向移动，压块3会在图1中的左右方向往复移动，由于储油结构4具有弹性，储油结构4会对内部油脂产生压力的波动，可以使储油结构4内油脂流动速度增加，从而可以更加方便储油结构4内的润滑油流动至压块3的内侧与转向齿条2之间。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，储油结构4可以包括：环形的橡胶套筒41，橡胶套筒41弹性地止抵在压块3与压块锁紧部5之间。并且，在转向机构10开始工作后，转向齿条2沿转向齿条2的轴向方向移动，压块3会在图1中的左右方向往复移动，通过橡胶套筒41弹性地止抵在压块3与压块锁紧部5之间，储油结构4会对内部油脂产生压力的波动，可以进一步增加储油结构4内油脂流动速度，从而可以更加方便储油结构4内的润滑油流动至压块3的内侧与转向齿条2之间。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，压块3的朝向压块锁紧部5的一端形成有压块凸缘31，橡胶套筒41的一端套箍在压块凸缘31的外周面，橡胶套筒41的另一端的端面止抵在压块锁紧部5上，需要说明的是，压块锁紧部5可以包括：调节螺母51和锁紧螺母52，调节螺母51具有可开闭的加注口，橡胶套筒41的另一端的端面止抵在调节螺母51 上，通过锁紧螺母52将调节螺母51锁紧在壳体1上，其中，橡胶套筒41与压块凸缘31过盈配合，可以使橡胶套筒41与压块凸缘31密封，并且，压块凸缘31能够对橡胶套筒41起到定位作用，可以防止橡胶套筒41与压块凸缘31分离，从而可以避免油脂从橡胶套筒41 与压块凸缘31之间泄漏。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，转向机构10还可以包括：螺旋弹簧6，螺旋弹簧6套在橡胶套筒41外侧，螺旋弹簧6弹性地止抵在压块3和压块锁紧部5之间，其中，螺旋弹簧6具有一定的弹性，在螺旋弹簧6的弹力作用下，可以使压块3压紧转向齿条 2，从而可以使压块3可靠支撑转向齿条2，进而可以更好地保证转向齿条2沿转向齿条2 的轴向方向移动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，螺旋弹簧6与橡胶套筒41之间可以形成安全变形间隙，其中，当橡胶套筒41膨胀变形至一定程度后，橡胶套筒41会与螺旋弹簧6接触，螺旋弹簧6能够防止橡胶套筒41继续膨胀，可以避免橡胶套筒41在内部油脂压力的作用下胀破，从而可以提升橡胶套筒41的使用可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，压块3可以具有压块中心通道32，压块凸缘31环绕压块中心通道32设置，压块中心通道32的两端分别连通压块3的内侧和储油结构4，这样设置能够将储油结构4和压块3的内侧连通，可以实现储油结构4内的油脂通过压块中心通道32流至压块3的内侧的工作效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，转向机构10还可以包括：衬垫7，衬垫7可以设置在压块3的内侧与转向齿条2之间，转向机构10装配完成后，衬垫7固定设置在压块3上，衬垫7与转向齿条2支撑，衬垫7具有伸入到压块中心通道32内的伸入部71，伸入部71连通衬垫7的内侧和压块中心通道32，储油结构4内的油脂可以通过压块中心通道32流入伸入部71，然后油脂从伸入部71流动至衬垫7的内侧和转向齿条2之间，能够保证衬垫7的内侧和转向齿条2之间的润滑效果，可以降低衬垫7和转向齿条2的磨损，从而可以降低转向机构10工作时产生的异响。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，加注口处可以设置有注油嘴8，注油嘴8 可以设置为可拆卸地装配在加注口处，如此设置能够从注油嘴8向储油结构4内注入油脂，可以保证储油结构4内具有足够的油脂。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的转向机构10，转向机构10设置在车辆上，该转向机构10能够保证压块3的内侧与转向齿条2之间具有油脂，可以减少压块3的内侧与转向齿条2之间的摩擦系数，也可以降低压块3和转向齿条2的磨损，从而可以防止压块3与转向齿条2之间的间隙增加，进而可以降低转向机构10工作时产生的异响，提升用户的使用体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转向机构(10)，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)内设置有转向齿条(2)；

压块(3)，所述压块(3)的内侧适于压抵所述转向齿条(2)；

储油结构(4)，所述储油结构(4)位于所述压块(3)的背离所述转向齿条(2)的一侧，其中所述压块(3)的内侧与所述储油结构(4)连通；以及

压块锁紧部(5)，所述压块锁紧部(5)设置在所述储油结构(4)的背离所述压块(3)的一侧，所述压块锁紧部(5)具有可开闭的加注口，所述加注口连通所述储油结构(4)。

2.根据权利要求1所述的转向机构(10)，其特征在于，所述储油结构(4)构造为具有弹性的弹性储油结构(4)。

3.根据权利要求2所述的转向机构(10)，其特征在于，所述储油结构(4)包括：环形的橡胶套筒(41)，所述橡胶套筒(41)弹性地止抵在所述压块(3)与所述压块锁紧部(5)之间。

4.根据权利要求3所述的转向机构(10)，其特征在于，所述压块(3)的朝向所述压块锁紧部(5)的一端形成有压块凸缘(31)，所述橡胶套筒(41)的一端套箍在所述压块凸缘(31)的外周面，所述橡胶套筒(41)的另一端的端面止抵在所述压块锁紧部(5)上。

5.根据权利要求3所述的转向机构(10)，其特征在于，还包括：螺旋弹簧(6)，所述螺旋弹簧(6)套在所述橡胶套筒(41)外侧，所述螺旋弹簧(6)弹性地止抵在所述压块(3)和所述压块锁紧部(5)之间。

6.根据权利要求5所述的转向机构(10)，其特征在于，所述螺旋弹簧(6)与所述橡胶套筒(41)之间形成安全变形间隙。

7.根据权利要求4所述的转向机构(10)，其特征在于，所述压块(3)具有压块中心通道(32)，所述压块凸缘(31)环绕所述压块中心通道(32)，所述压块中心通道(32)的两端分别连通所述压块(3)的内侧和所述储油结构(4)。

8.根据权利要求7所述的转向机构(10)，其特征在于，还包括：衬垫(7)，所述衬垫(7)设置在所述压块(3)的内侧与所述转向齿条(2)之间，所述衬垫(7)具有伸入到所述压块中心通道(32)内的伸入部(71)，所述伸入部(71)连通所述衬垫(7)的内侧和所述压块中心通道(32)。

9.根据权利要求1所述的转向机构(10)，其特征在于，所述加注口处设置有注油嘴(8)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的转向机构(10)。

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