DE1072835B

DE1072835B - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE1072835B
Application number: DENDAT1072835D
Authority: DE
Inventors: Courbevoie Seine Alfred Heid't (Frankreich)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1960-01-07

Description

Verbrennungsmotor Die Erfindung bezieht sich auf Verbrennungsmotoren und insbesondere auf die Ausbildung der Kurbelwelle.Internal combustion engine The invention relates to internal combustion engines and in particular the design of the crankshaft.

Es ist bekannt, bei Verbrennungsmotoren mit Zy- linder, Kolben, Pleuelstange und Kurbelwelle den Kolbenhub dadurch verstellbar zu machen, daß die Kurbelwelle über einen oder mehrere als einarmige Hebel ausgebildete Lenker mit dem Kolben verbunden ist. Der Drehpunkt des einarmigen Hebels kann dabei mittelbar oder unmittelbar, beispielsweise durch einen Exzenter, verlagert werden, wobei die oder der Lenker eine derartige Anordnung und Bemessung haben kann, daß der größte Kolbenhub, größer ist als der doppelte Kurbelradius.It is known to make the piston stroke adjustable in internal combustion engines with cylinders , pistons, connecting rods and crankshafts in that the crankshaft is connected to the piston via one or more control arms designed as one-armed levers. The fulcrum of the one-armed lever can be shifted directly or indirectly, for example by an eccentric, and the link can be arranged and dimensioned such that the largest piston stroke is greater than twice the crank radius.

Es ist weiterhin bekannt, durch den Motor Flüssigkeitspumpen zu treiben, welche beispielsweise Teile einer Kupplung und/oder eines Getriebes sind.It is also known to drive liquid pumps through the motor, which are, for example, parts of a clutch and / or a transmission.

Durch die vorliegende Erfindung ist bei derartigen Verbrennungsmotoren eineMehrfachausnutzung organischer Motorteile möglich, so daß eine Vereinfachung der Konstruktion erreicht wird.The present invention is in such internal combustion engines a multiple use of organic engine parts possible, so that a simplification the construction is achieved.

Gemäß der Erfindung ist bei einem Verbrennungsmotor mit Zylinder, Kolben, Pleuelstange und Kurbelwelle mit verstellbarem Kolbenhub, bei dem die Kurbelwelle über eine oder mehrere als einartnige Hebel ausgebildete Lenker mit dem Kolben verbunden ist und bei dem der Drehpunkt des einarmigen Hebels mittelbar oder unmittelbar, beispielsweise durch einen Exzenter, verlagert werden kann, wobei die oder der Lenker eine derartige Anordnung und Bemessung haben kann, daß der größte Kolbenhub größer ist als der doppelte Kurbelradius, die Kurbel als Zahnrad ausgebildet, welches mit einem oder mehreren gleichartigen Rädern im Eingriff steht, wobei die im Eingriff stehenden Zahnräder, in einem Gehäuse eingeschlossen, eine Flüssigkeitspumpe bilden.According to the invention, in an internal combustion engine with a cylinder, Piston, connecting rod and crankshaft with adjustable piston stroke, in which the crankshaft connected to the piston via one or more links designed as single levers and where the pivot point of the one-armed lever is directly or indirectly, for example, by an eccentric, can be displaced, the or the link can have such an arrangement and dimensioning that the largest piston stroke is greater is designed as double the crank radius, the crank as a gear, which with one or more wheels of the same type is in engagement, which is in engagement stationary gears, enclosed in a housing, form a liquid pump.

Die Erfindung soll an Hand der prinzipiellen Figur im folgenden näher erläutert werden.The invention is to be described in more detail below with reference to the basic figure explained.

In dem Zylinder 1 gleitet in bekannter Weise der Kolben 2. Mit Hilfe des Kolbenbolzens 3 ist die Pleuelstange 4 angelenkt. Das andere Ende dieser Pleuelstange ist durch ein Gelenk 5 an den einen einarrnigen Hebel bildenden Lenker 6 angelenkt, der um das Gelenk 7 drehbar ist, welches die Verbindung des Lenkers 6 mit dein Lenker 8 bildet. Dieser Lenker 8 sitzt an dem Bolzen 9 des Exzenters 10. Der Lenker 6 ist mit Hilfe eines Zapfens 11 an das Zahnrad 12 angelenkt, welches gleichzeitig die Kurbelwelle bildet mit der Drehachse 13. Die in der Figur dargestellte Lage zeigt den Kolben bzw. die Zapfen 3 und 5 im oberen Totpunkt. Der gestrichelt gezeichnete Zapfen 5' gibt die Lage des unteren Totpunktes an.The piston 2 slides in the cylinder 1 in a known manner. With the aid of the piston pin 3 , the connecting rod 4 is articulated. The other end of this connecting rod is articulated by a joint 5 to the handlebar 6 which forms a single lever and which is rotatable about the joint 7 which forms the connection between the handlebar 6 and the handlebar 8 . This link 8 sits on the bolt 9 of the eccentric 10. The link 6 is articulated by means of a pin 11 to the gear 12, which at the same time forms the crankshaft with the axis of rotation 13. The position shown in the figure shows the piston or the pin 3 and 5 at top dead center. The dotted pin 5 ' indicates the position of the bottom dead center.

Mit dem die Kurbelwelle bildenden Zahnrad 12 ist ein weiteres Zahnrad 14 im Eingriff. Beide Zahnräder sind durch das gestrichelt gezeichnete Gehäuse 15 gekapselt. Durch diese im Eingriff stehenden Zahnräder wird ein Ansaugraum mit einer Ansaugöffnung 16 und ein Druckraum mit einer Drucköffnung 17 g&-schaffen. Durch die beschriebene Anordnung entsteht also eine Flüssigkeitspumpe, wobei das Zahnrad 12 sowohl ein organischer Teil des Motors als auch ein solcher der Flüssigkeitspumpe ist. Die Zahnräder 12 und 14 können selbstverständlich außer den Kurbelzapfen, von denen in der schematischen Figur nur der eine Kurbelzapfen 11 gezeichnet ist, auch Wellenstummel tragen, so daß die Motorkraft nicht nur zur Betätigung der Flüssigkeitspumpe dient, sondern auch direkt mechanisch in gewünschter Weise an eine Verbraucherstelle übertragen werden kann.Another gear 14 is in mesh with the gear 12 forming the crankshaft. Both gears are encapsulated by the housing 15 shown in dashed lines. Through these meshing gears, a suction space with a suction opening 16 and a pressure space with a pressure opening 17 are created . The arrangement described thus creates a liquid pump, the gear wheel 12 being both an organic part of the motor and an organic part of the liquid pump. The gears 12 and 14 can, of course, in addition to the crank pin, of which only one crank pin 11 is drawn in the schematic figure, also carry shaft stubs, so that the motor power not only serves to operate the liquid pump, but also directly mechanically in the desired manner to a Consumer can be transferred.

Es sei ausdrücklich bemerkt, daß an Stelle des in der schematischen Figur gezeichneten einen Zylinders auch mehrere Zylinder bei dem Motor verwendet werden können, wobei dann die in der Figur dargestellte Lenkeranordnung nicht nur einmal, sondern mehrfach vorgesehen sein kann.It should be expressly noted that instead of that in the schematic Figure drawn a cylinder also several cylinders are used in the engine can be, then the link assembly shown in the figure not only can be provided once, but several times.

Claims

PATENT CLAIMS Combustion engine with cylinder, piston, connecting rod and crankshaft with adjustable piston stroke, in which the crankshaft is connected to the piston via one or more single-armed levers and in which the pivot point of the single-armed lever is shifted indirectly or directly, for example by an eccentric can be, wherein the or the link can have such an arrangement and dimensioning that the largest piston stroke is greater than twice the crank radius, characterized in that the crank is designed as a gear which is in engagement with one or more similar wheels, and that the meshing gears, enclosed in a housing, form a liquid pump. Considered publications: German Patent Specifications No. 875 104, 871 409, 475 503; French Patent Nos. 727 994, 373 857; U.S. Patent No. 2,506,088.