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DE10027996B4 - Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit zwei Betätigungszylindern und gewichtsminimiertem Schwimmsattel - Google Patents

Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit zwei Betätigungszylindern und gewichtsminimiertem Schwimmsattel Download PDF

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DE10027996B4 DE2000127996 DE10027996A DE10027996B4 DE 10027996 B4 DE10027996 B4 DE 10027996B4 DE 2000127996 DE2000127996 DE 2000127996 DE 10027996 A DE10027996 A DE 10027996A DE 10027996 B4 DE10027996 B4 DE 10027996B4
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Abstract

Einteiliger Schwimmsattel 2 einer Scheibenbremse 1 mit zwei Betätigungszylindern 8, 9 und drei einzelnen Brückenfingern 5, 6, 7, wobei
a) von dem einlaufenden Brückenfinger 5 ein Brückenarm 12 zu dem einlaufenden Betätigungszylinder 8 verläuft,
b) von dem auslaufenden Brückenfinger 7 ein Brückenarm 15 zu dem auslaufenden Betätigungszylinder 9 verläuft,
c) von dem mittleren Brückenfinger 6 ein größerer Brückenarm bis etwa zur Bremsscheibenmitte verläuft, sich teilt auf zwei kleinere Brückenarme 13, 14, welche zu den beiden Betätigungszylindern 8, 9 verlaufen, so dass zwischen den beiden kleineren Brückenarmen 13, 14 ein Zwischenraum vorhanden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse mit zwei Betätigungszylindern und gewichtsminimiertem Schwimmsattel. Insbesondere betrifft die Erfindung die Anbindung der Brückenfinger an die Betätigungszylinder.
  • Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 8 236 515 U1 ist eine Scheibenbremse bekannt, die die Höhe der Rippen des Schwimmsattels nutzt, soweit es durch die vorgegebene Felgengröße möglich ist, um das dem Quadrat der Rippenhöhe proportionale Widerstandsmoment zu vergrößern und die Biegesteifigkeit zu erhöhen, um auf diese Weise Gewicht einzusparen.
  • Bei Scheibenbremsen mit zwei Betätigungszylindern auf einer Seite der Bremsscheibe ist es im Stand der Technik üblich, dass zur Einleitung der Spannkraft auf den äußeren Bremsbelag drei Brückenfinger vorgesehen werden.
  • Die Brücke wird dabei mehr oder weniger massiv ausgebildet oder auch durch Rippen verstärkt. Die Anbindung an die Betätigungszylinder erfolgt dabei meistens auf einem größeren geschlossenen Bereich des Außenumfangs der Betätigungszylinder.
  • Im Stande der Technik ist desweiteren eine Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse bekannt, JP 11-063 040 A , bei der ein geschlossener Schwimmsattel mittels dreier Rippen verstärkt wird, wobei die Rippen von den Brückenfingern zu den Zylindern verlaufen.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, das Gewicht des Schwimmsattels mit zwei Betätigungszylindern und drei Brückenfingern zu vermindern.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1.
    •
  • An dem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1: eine perspektivische Darstellung einer Scheibenbremse mit dem neureungsgemäßen Schwimmsattel,
  • 2: eine Draufsicht auf die Scheibenbremse
  • 3: eine perspektivische Darstellung des Schwimmsattels
  • 4: eine Draufsicht auf den Schwimmsattel
  • Die in der 1 dargestellte Scheibenbremse 1 ist von ihrem Aufbau durch den Stand der Technik hinreichend bekannt.
  • Der Schwimmsattel 2 wird über abgedichtete Bolzenführungen 3 auf dem Bremsträger 4 geführt. Der Schwimmsattel 2 weist drei Brückenfinger 5, 6 und 7 auf. Diese leiten bei der Betätigung der Bremse die Spannkraft auf die äußeren Bremsbeläge ein, die inneren Bremsbeläge werden durch die Betätigungskolben beaufschlagt.
  • Die Spannkraft wird von den Böden 10 der Betätigungszylinder 8,9 über die Zylinderwände 11 auf die Brückenarme 12, 13, 14, 15 auf die Brückenfinger 5, 6, 7 übertragen.
  • Die Brückenarme 13, 14 sind an der Zylinderwand 11, in radialer Richtung, bezogen auf die Mitte der Bremsscheibe, möglichst weit außen befestigt. Die Brückenarme 13, 14 liegen etwa in Ebenen, die durch die, auf die Bremsscheibe bezogen, radiale Mitte des Brückenfingers 6 und durch die Mittelpunkte der Böden 9 der Betätigungszylinder 8, 9 verlaufen.
  • Die Brückenarme 13, 14 laufen etwa im Bereich der Bremsscheibenmitte, bezogen auf die axiale Breite der Bremsscheibe, zusammen.
  • Die Anbindung der Brückenfinger 5, 6, 7 erfolgt, soweit dies die Einbauverhältnisse zulassen, auf einem möglichst kurzen Weg an die Zylinderwände 11.

Claims (3)

  1. Einteiliger Schwimmsattel 2 einer Scheibenbremse 1 mit zwei Betätigungszylindern 8, 9 und drei einzelnen Brückenfingern 5, 6, 7, wobei a) von dem einlaufenden Brückenfinger 5 ein Brückenarm 12 zu dem einlaufenden Betätigungszylinder 8 verläuft, b) von dem auslaufenden Brückenfinger 7 ein Brückenarm 15 zu dem auslaufenden Betätigungszylinder 9 verläuft, c) von dem mittleren Brückenfinger 6 ein größerer Brückenarm bis etwa zur Bremsscheibenmitte verläuft, sich teilt auf zwei kleinere Brückenarme 13, 14, welche zu den beiden Betätigungszylindern 8, 9 verlaufen, so dass zwischen den beiden kleineren Brückenarmen 13, 14 ein Zwischenraum vorhanden ist.
  2. Schwimmsattel gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichent, dass die kleineren Brückenarme 13, 14 etwa auf Ebenen liegen, die durch die, auf die Bremsscheibe bezogen, radiale Mitte des Brückenfingers 6 und durch die Mittelpunkte der Böden 10 der Betätigungszylinder 8, 9 verlaufen.
  3. Scheibenbremse mit einem Schwimmsattel gemäß des Anspruches 1 oder 2.
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WEISS, K. u.a.: "Die rechnerische Simulation von Gießprozessen" in: Konstruieren + gießen 16 (1991)Nr. 2, S. 18-27 *

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