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DE102005002266A1 - Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine has two throttle elements which are assigned to common actuator whereby first throttle element is arranged in direction of flow behind exhaust gas return line - Google Patents

Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine has two throttle elements which are assigned to common actuator whereby first throttle element is arranged in direction of flow behind exhaust gas return line Download PDF

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Publication number
DE102005002266A1
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Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
gas recirculation
throttle
line
recirculation system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005002266A
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard Weiss
Wilfried Barth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102005002266A priority Critical patent/DE102005002266A1/en
Priority to JP2007551551A priority patent/JP2008527248A/en
Priority to PCT/EP2005/012412 priority patent/WO2006076938A1/en
Priority to EP05810846A priority patent/EP1838958A1/en
Publication of DE102005002266A1 publication Critical patent/DE102005002266A1/en
Priority to US11/826,661 priority patent/US20070261683A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The exhaust gas recirculation system (1) has two throttle elements which are assigned to a common actuator (8). The throttle elements are adjustable and the first throttle element is arranged in direction of flow behind the exhaust gas return line (5). The second throttle element is connected to a gear (9) which is joined to an actuator.

Description

Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an exhaust gas recirculation system for one Internal combustion engine with the features of the preamble of the claim 1.

Die Erfindung geht von der europäischen Patentanmeldung EP 1 455 078 A1 aus. In dieser ist eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Niederdruckabgasrückführungsleitung beschrieben, welche vom Abgasweg stromabwärts eines Katalysators zum Frischluftweg oberhalb des Kompressors des Abgasturboladers verläuft. Weiter ist eine Hochdruck-Abgasrückführleitung vorgesehen, die von einem Punkt vor dem Katalysator bzw. vor der Turbine des Abgasturboladers zum Ansaugkrümmer führt. Der Frischluftweg vom Kompressor zum Ansaugkrümmer wird vorzugsweise durch zwei parallele Zweige gebildet, wobei in einem der Zweige ein Zwischenkühler angeordnet ist. Durch Einstellung von Regelungs- und Mischventilen kann die Gastemperatur im Ansaugkrümmer kontrolliert werden. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine wird Frischluft aus dem Luftfilter mit Abgas aus der Niederdruck-Abgasrückführleituung gemischt, wobei das Mischungsverhältnis von Frischluft zu rückgeführtem Abgas durch das Abgasrückführregelventil und das Abgasdruckregelventil eingestellt werden kann.The invention is based on the European patent application EP 1 455 078 A1 out. In this an internal combustion engine with an exhaust gas turbocharger and a low-pressure exhaust gas recirculation line is described, which extends from the exhaust path downstream of a catalyst to Frischluftweg above the compressor of the exhaust gas turbocharger. Further, a high-pressure exhaust gas recirculation line is provided, which leads from a point in front of the catalyst or in front of the turbine of the exhaust gas turbocharger to the intake manifold. The fresh air path from the compressor to the intake manifold is preferably formed by two parallel branches, wherein an intercooler is arranged in one of the branches. By adjusting control and mixing valves, the gas temperature in the intake manifold can be controlled. During operation of the internal combustion engine, fresh air from the air filter is mixed with exhaust gas from the low pressure exhaust gas recirculation conduit, whereby the mixture ratio of fresh air to recirculated exhaust gas can be adjusted by the exhaust gas recirculation control valve and the exhaust pressure control valve.

Nachteilig bei der beschriebenen Ausgestaltung ist der apparative Aufwand zur Ansteuerung von dem Abgasrückführregelventil und dem Abgasdruckregelventil.adversely in the described embodiment, the apparatus required for Actuation of the exhaust gas recirculation control valve and the exhaust pressure control valve.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfachere und kostengünstigere Ventilsteuerung für ein gattungsgemäßes Abgasrückführsystem aufzuzeigen.task The present invention is to provide a simpler and less expensive Valve control for to show a generic exhaust gas recirculation system.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the features in the characterizing part of the claim 1 solved.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird für das erste und das zweite Drosselorgan in vorteilhafter Weise nur ein einziges Stellelement vorgesehen, wodurch die Herstellkosten für das zweite Stellelement entfallen, gleichzeitig Gewicht sowie Bauraum eingespart wird.By the embodiment of the invention will for the first and the second throttle body in an advantageous manner only one provided single actuator, whereby the manufacturing costs for the second actuator omitted, while saving weight and space.

In vorteilhafter Weise sind das erste und das zweite Drosselorgan gemäß Patentanspruch 2 mit einem Getriebe gelenkig mit dem Stellelement verbunden. Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung ist eine kostengünstige sowie funktionssichere Lösung geschaffen.In Advantageously, the first and the second throttle body according to claim 2 hingedly connected to the actuator with a transmission. By the proposed embodiment is a cost as well functionally reliable solution created.

In bevorzugter Weise ist das erste Drosselorgan gemäß Patentanspruch 3 eine Drosselklappe und das zweite Drosselorgan gemäß Patentanspruch 4 ein Klappenventil. Hiermit werden Standardbauelemente eingesetzt, die für ihre Robustheit und Funktionssicherheit in Brennkraftmaschinen allgemein bekannt sind.In Preferably, the first throttle device according to claim 3, a throttle valve and the second throttle device according to claim 4 a flap valve. This standard components are used, the for their robustness and reliability in internal combustion engines in general are known.

Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 ist es möglich, rückgeführte Abgase abzukühlen, wodurch der Füllgrad der Brennkraftmaschine verbessert wird.With the embodiment according to claim 5 is it possible recirculated exhaust gases cool, whereby the degree of filling the internal combustion engine is improved.

Durch die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 6 ist gewährleistet, dass nur gereinigtes Abgas dem Verbrennungsprozess rückgeführt wird. Einer Verschmutzung des Abgasrückführsystems und Ansaugsystems ist somit vorgebeugt.By the embodiment according to claim 6 is guaranteed that only purified exhaust gas is returned to the combustion process. Pollution of the exhaust gas recirculation system and intake system is thus prevented.

Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 7 ist eine weitere bevorzugte Ausgestaltungsvariante, mit der die Schadstoffemission der Brennkraftmaschine weiter reduziert werden kann.The Embodiment according to claim 7 is another preferred embodiment variant with which the Pollutant emission of the internal combustion engine can be further reduced can.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles in drei Figuren näher erläutert.in the The invention is based on a preferred embodiment closer in three figures explained.

1 zeigt eine Aufsicht auf ein Abgasrückführsystem 1, 1 shows a plan view of an exhaust gas recirculation system 1 .

2 zeigt einen Schnitt durch einen Abgasstrang 2 mit Blick auf ein erstes und ein zweites Drosselorgan 6, 7 in einer ersten Stellung, 2 shows a section through an exhaust system 2 with a view to a first and a second throttle body 6 . 7 in a first position,

3 zeigt den Schnitt durch den Abgasstrang 2 mit Blick auf das erste und das zweite Drosselorgan 6, 7 in einer zweiten Stellung. 3 shows the section through the exhaust line 2 with a view to the first and the second throttle body 6 . 7 in a second position.

1 zeigt eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Abgasrückführsystem 1. Dieses besteht im Wesentlichen aus einem Abgasstrang 2 sowie einem Ansaugstrang 3. Der Abgasstrang 2 und der Ansaugstrang 3 sind über einen Abgasturbolader 4 miteinander verbunden, wobei eine Turbine 4' des Abgasturboladers 4 im Abgasstrang 2 und ein Verdichter 4'' des Abgasturboladers 4 im Ansaugstrang 3 angeordnet sind. Darüber hinaus ist der Abgasstrang 2 gasführend über eine Abgasrückführleitung 5 mit dem Ansaugstrang 3 verbunden. Im Inneren des Abgasstrangs 2 ist, in 2 und 3 erkennbar, in Strömungsrichtung eines Abgases, durch Pfeile dargestellt, hinter der Ab zweigung der Abgasrückführleitung 5 ein erstes Drosselorgan 6 angeordnet und benachbart hierzu ein zweites Drosselorgan 7. Mit dem ersten Drosselorgan 6 kann der Abgasstrang 2 zum Anstauen von Abgas verschlossen werden. Wechselseitig hierzu wird mit dem zweiten Drosselorgan 7 die Abgasrückführleitung 5 geöffnet zur Erhöhung einer Abgasrückführrate. Eine erste Stellwelle 6' des ersten Drosselorgans 6 und eine zweite Stellwelle 7' des zweiten Drosselorgans 7 sind über ein Getriebe 9 miteinander verbunden. Das Getriebe 9 steht seinerseits über eine Betätigungsstange mit einem Stellelement 8 in Wirkverbindung. 1 shows a plan view of an inventive exhaust gas recirculation system 1 , This consists essentially of an exhaust system 2 and a suction line 3 , The exhaust system 2 and the intake manifold 3 are over an exhaust gas turbocharger 4 connected to each other, being a turbine 4 ' the exhaust gas turbocharger 4 in the exhaust system 2 and a compressor 4 '' the exhaust gas turbocharger 4 in the intake line 3 are arranged. In addition, the exhaust system 2 gas-conducting via an exhaust gas recirculation line 5 with the intake manifold 3 connected. Inside the exhaust system 2 is, in 2 and 3 recognizable, in the flow direction of an exhaust gas, shown by arrows, behind the branch from the exhaust gas recirculation line 5 a first throttle body 6 arranged and adjacent thereto, a second throttle body 7 , With the first throttle body 6 can the exhaust system 2 be closed to accumulate exhaust. Alternately this is done with the second throttle body 7 the Exhaust gas recirculation line 5 opened to increase an exhaust gas recirculation rate. A first control shaft 6 ' the first throttle body 6 and a second control shaft 7 ' the second throttle body 7 are about a gearbox 9 connected with each other. The gear 9 in turn is about an actuating rod with an actuator 8th in active connection.

Zwischen dem ersten und zweiten Drosselorgan 6, 7 und dem Abgasturbolader 4 ist im Abgasstrang 2 eine Abgasreinigungsanlage 11 vorgesehen. In der Abgasrückführleitung 5 ist ferner ein Abgaskühler 10 angeordnet, mit dem die Abgase vor ihrer Rückführung zur Ansaugluft abgekühlt werden können.Between the first and second throttle body 6 . 7 and the exhaust gas turbocharger 4 is in the exhaust system 2 an emission control system 11 intended. In the exhaust gas recirculation line 5 is also an exhaust gas cooler 10 arranged, with which the exhaust gases can be cooled before their return to the intake air.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine werden die Abgase zuerst durch einen Abgaskrümmer 12 zur Turbine 4' des Abgasturboladers 4 geleitet und weiter durch den Abgasstrang z. Bevor die Abgase das erste und das zweite Drosselorgan 6, 7 erreichen, werden sie in der Abgasreinigungsanlage 11, einem Partikelfilter und/oder einen Katalysator, gereinigt und passieren in gesäuberten Zustand das erste und das zweite Drosselorgan 6, 7. Ein zu dem Ansaugstrang 3 zurückgeführter Abgasanteil kann mit dem Abgaskühler 10 abgekühlt werden. Das rückgeführte Abgas wird im Ansaugtrakt 3 mit der Ansaugluft vermischt und über den Verdichter 4'' des Abgasturboladers 4 der Brennkraftmaschine wieder zugeführt.During operation of the internal combustion engine, the exhaust gases are first through an exhaust manifold 12 to the turbine 4 ' the exhaust gas turbocharger 4 passed and continue through the exhaust system z. Before the exhaust gases, the first and the second throttle body 6 . 7 reach, they are in the emission control system 11 , a particulate filter and / or a catalyst, cleaned and pass in a cleaned state, the first and the second throttle body 6 . 7 , One to the intake manifold 3 recirculated exhaust gas can with the exhaust gas cooler 10 be cooled. The recirculated exhaust gas is in the intake tract 3 mixed with the intake air and over the compressor 4 '' the exhaust gas turbocharger 4 the internal combustion engine supplied again.

In den 2 und 3 gelten für gleiche Bauteile die gleichen Bezugszeichen wie in 1. Dargestellt ist jeweils ein Schnitt entlang einer Linie A-A, erkennbar in 1, durch den Abgasstrang 2 mit Blick auf das erste und das zweite Drosselorgan 6, 7. In 2 ist das erste Drosselorgan 6 weitgehend geschlossen dargestellt, während das zweite Drosselorgan 7 geöffnet ist, entsprechend einer maximalen Abgasrückführrate. In 3 ist das erste Drosselorgan 6 geöffnet und das zweite Drosselorgan 7 geschlossen, entsprechend einer minimalen Abgasrückführrate. Die Abgasströmungsrichtung durch einen, bzw. zwei Pfeile schematisch dargestellt. In den 2 und 3 ist erkennbar, wie das erste und das zweite Drosselorgan 6 und 7 gleichzeitig über die Stellwellen 6', 7' von dem Stellelement 8 über das Getriebe 9 betätigt werden.In the 2 and 3 the same reference numbers apply to the same components as in 1 , Shown is a section along a line AA, recognizable in FIG 1 , through the exhaust system 2 with a view to the first and the second throttle body 6 . 7 , In 2 is the first throttle 6 shown largely closed, while the second throttle body 7 is open, corresponding to a maximum exhaust gas recirculation rate. In 3 is the first throttle 6 opened and the second throttle body 7 closed, corresponding to a minimum exhaust gas recirculation rate. The exhaust gas flow direction schematically represented by one or two arrows. In the 2 and 3 is recognizable as the first and the second throttle body 6 and 7 simultaneously via the control shafts 6 ' . 7 ' from the actuator 8th over the transmission 9 be operated.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Abgasrückführsystems 1 anhand einer Niederdruckabgasrückführung dargestellt. In anderen Ausführungsbeispielen kann sie auch in einem Hochdruckabgasrückführsystem, d. h. eine Abgasrückführung auf der Hochdruckseite des Abgasturboladers 4, oder einer Kombination aus einer Hochdruck- 13 und Niederdruckabgasrückführung eingesetzt werden. Weiter ist es auch möglich, die erfindungsgemäße Ausgestaltung mit einer Stufen- bzw. Parallelaufladung zu kombinieren. In bevorzugter Weise handelt es sich bei dem ersten Stellelement 6 um eine Drosselklappe, während das zweite Stellelement 7 bevorzugt ein Klappenventil ist.In the present embodiment, the inventive design of the exhaust gas recirculation system 1 represented by a low pressure exhaust gas recirculation. In other embodiments, it may also be in a high pressure exhaust gas recirculation system, ie an exhaust gas recirculation on the high pressure side of the exhaust gas turbocharger 4 , or a combination of a high pressure 13 and low pressure exhaust gas recirculation can be used. Furthermore, it is also possible to combine the embodiment according to the invention with a step or parallel charging. Preferably, the first actuating element is 6 around a throttle, while the second actuator 7 preferably a flapper valve is.

Zusammengefasst besteht die Anordnung aus der Kombination von einem ersten und einem zweiten Stellelement 6, 7, wobei das zweite Stellelement 7 als Ventil fungiert und den Querschnitt der Abgasrückführleitung 5 freigibt bzw. abdichtet. Das erste Drosselorgan 6 ist als Drosselklappe ausgeführt, um das Abgas bei Bedarf vor der Entnahmestelle aufzustauen. Dadurch wird die Druckdifferenz in der Abgasrückführleitung 5 erhöht und gewährleistet, dass die erforderlichen Rückführraten dargestellt werden können.In summary, the arrangement consists of the combination of a first and a second actuator 6 . 7 , wherein the second actuating element 7 acts as a valve and the cross section of the exhaust gas recirculation line 5 releases or seals. The first throttle body 6 is designed as a throttle valve to accumulate the exhaust if necessary in front of the sampling point. This will cause the pressure difference in the exhaust gas recirculation line 5 increases and ensures that the required return rates can be displayed.

Die beiden Drosselorgane 6, 7 sind über einstellbare Hebel und Gestänge gekoppelt. Durch diese kinematische Koppelung ist nur ein einziges Stellelement 8 erforderlich. Das erste Drosselorgan 6 ist bevorzugt exzentrisch gelagert, um ein Rückstellen bei Ausfall des Stellelementes 8 sicherzustellen (fail-safe-Funktion). Diese Asymmetrie kann bis zu 100 % betragen (erste Stellwelle 6' komplett exzentrisch) und gewährleistet, dass in einem Fehlerfall das erste Drosselorgan 6 geschlossen wird (keine Abgasrückführung). Ein weiterer Vorteil der asymmetrischen Ausführung ist, dass Stellkräfte nur in einer Richtung aufzubringen sind. Es findet kein Kraftwechsel statt, wodurch Hystereseeffekte (z. B. durch Lagerspiele, Reibung etc.) vermieden werden. Die erste Stellwelle 6' des ersten Drosselorgans 6 wird bevorzugt mittels Kolbenringen gegenüber der Atmosphäre abgedichtet, um Leckagen und Energieverlusten vorzubeugen. Ein Ventilteller des zweiten Drosselorgans 7 ist bevorzugt beweglich gelagert, um ein sicheres Schließen des zweiten Drosselorgans 7 sicherzustellen und Verzüge durch thermische Belastung zu kompensieren.The two throttle bodies 6 . 7 are coupled via adjustable levers and linkage. By this kinematic coupling is only a single actuator 8th required. The first throttle body 6 is preferably mounted eccentrically to a reset in case of failure of the control element 8th ensure (fail-safe function). This asymmetry can be up to 100% (first control shaft 6 ' completely eccentric) and ensures that in case of failure, the first throttle body 6 is closed (no exhaust gas recirculation). Another advantage of the asymmetrical design is that actuating forces are applied only in one direction. There is no force change, whereby hysteresis effects (eg by bearing play, friction, etc.) are avoided. The first control shaft 6 ' the first throttle body 6 is preferably sealed off from the atmosphere by means of piston rings in order to prevent leaks and energy losses. A valve plate of the second throttle body 7 is preferably movably mounted to a safe closing of the second throttle body 7 ensure and compensate for distortion due to thermal stress.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden große Vorteile hinsichtlich der Kosten, der Funktion, dem Gewicht sowie dem Platzbedarf erzielt.By be the embodiment of the invention size Benefits in terms of cost, function, weight as well as achieved the space requirements.

11
AbgasrückführsystemExhaust gas recirculation system
22
Abgasstrangexhaust gas line
33
Ansaugstrangintake line
44
Abgasturboladerturbocharger
4'4 '
Turbineturbine
4''4 ''
Verdichtercompressor
55
AbgasrückführleitungExhaust gas recirculation line
66
Erstes Drosselorganfirst throttle member
6'6 '
Erste StellwelleFirst actuating shaft
77
Zweites Drosselorgansecond throttle member
7'7 '
Zweite StellwelleSecond actuating shaft
88th
Stellelementactuator
99
Getriebetransmission
1010
Abgaskühlerexhaust gas cooler
1111
Abgasreinigungsanlageemission control system
1212
Abgaskrümmerexhaust manifold
1313
Abgasrückführleitung für HochdruckabgasrückführungExhaust gas recirculation line for high pressure exhaust gas recirculation

Claims (7)

Abgasrückführsystem (1) für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasstrang (2) und einem Ansaugstrang (3) und einem Abgasturbolader (4), dessen Turbine (4') im Abgasstrang (2) und dessen Verdichter (4'') in dem Ansaugstrang (3) angeordnet ist, wobei der Abgasstrang (2) in Strömungsrichtung eines Abgases nach der Turbine (4') mit dem Ansaugstrang (3) in Strömungsrichtung einer Ansaugluft vor dem Verdichter (4'') gasführend durch eine Abgasrückführleitung (5) verbunden ist und eine Abgasmenge durch die Abgasrückführleitung (5) mit einem ersten Drosselorgan (6) und einem zweiten Drosselorgan (7) einstellbar ist, wobei das erste Drosselorgan (6) in Strömungsrichtung hinter der Abgasrückführleitung (5) im Abgasstrang (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten und dem zweiten Drosselorgan (6, 7) ein gemeinsames Stellelement (8) zugeordnet ist.Exhaust gas recirculation system ( 1 ) for an internal combustion engine with an exhaust line ( 2 ) and a suction line ( 3 ) and an exhaust gas turbocharger ( 4 ), whose turbine ( 4 ' ) in the exhaust line ( 2 ) and its compressor ( 4 '' ) in the intake manifold ( 3 ), wherein the exhaust gas line ( 2 ) in the flow direction of an exhaust gas after the turbine ( 4 ' ) with the intake manifold ( 3 ) in the flow direction of an intake air in front of the compressor ( 4 '' ) Gas leading through an exhaust gas recirculation line ( 5 ) and an amount of exhaust gas through the exhaust gas recirculation line ( 5 ) with a first throttle body ( 6 ) and a second throttle body ( 7 ) is adjustable, wherein the first throttle member ( 6 ) in the flow direction behind the exhaust gas recirculation line ( 5 ) in the exhaust line ( 2 ) is arranged, characterized in that the first and the second throttle body ( 6 . 7 ) a common actuator ( 8th ) assigned. Abgasrückführsystem nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Drosselorgan (6, 7) mit einem Getriebe (9) gelenkig mit dem Stellelement (8) verbunden sind.Exhaust gas recirculation system according to claim 1, characterized in that the first and the second throttle member ( 6 . 7 ) with a transmission ( 9 ) articulated with the actuator ( 8th ) are connected. Abgasrückführsystem nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Drosselorgan (6) eine Drosselklappe ist.Exhaust gas recirculation system according to claim 1 or 2, characterized in that the first throttle member ( 6 ) is a throttle valve. Abgasrückführsystem nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Drosselorgan (7) ein Klappenventil ist.Exhaust gas recirculation system according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the second throttle element ( 7 ) is a flapper valve. Abgasrückführsystem nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Abgasrückführleitung (5) ein Abgaskühler (10) angeordnet ist.Exhaust gas recirculation system according to one of the claims 1 to 4, characterized in that in the exhaust gas recirculation line ( 5 ) an exhaust gas cooler ( 10 ) is arranged. Abgasrückführsystem nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Turbine (4') und dem ersten Drosselorgan (6) eine Abgasreinigungsanlage (11) in dem Abgasstrang (2) angeordnet ist.Exhaust gas recirculation system according to one of the claims 1 to 5, characterized in that between the turbine ( 4 ' ) and the first throttle body ( 6 ) an emission control system ( 11 ) in the exhaust gas line ( 2 ) is arranged. Abgasrückführsystem nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich eine Hochdruckabgasrückführung (13) vorgesehen ist.Exhaust gas recirculation system according to one of the claims 1 to 6, characterized in that in addition a high-pressure exhaust gas recirculation ( 13 ) is provided.
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