Die
Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, gemäß Oberbegriff
des Anspruchs 1, und ein Verfahren zur Montage einer Lageranordnung,
gemäß Anspruch
25.The
The invention relates to a steering device for vehicles, according to the preamble
of claim 1, and a method for mounting a bearing assembly,
according to claim
25th
Aus
der DE 195 17 105
C2 geht eine Lenkvorrichtung der hier angesprochenen Art
hervor, die eine durch einen Durchgang in einer zwischen einem Fahrgastraum
und einem Motorraum angeordneten Trennwand geführte Lenkspindel aufweist,
welche mehrteilig ausgebildet ist, wobei die Lenkspindelteile mittels
Kreuzgelenken miteinander gekoppelt sind. Zur Lagerung eines mittleren
Lenkspindelteils an der Trennwand ist eine Lageranordnung vorgesehen, welche
ein Halteteil und ein Adapterteil umfasst. Das Halteteil ist im
Bereich des Durchgangs an der Trennwand mittels Schraubverbindungen
befestigt und dient zum Halten des Adapterteils. Das Adapterteil
ist mit einem zur drehbeweglichen Lagerung der Lenkspindel dienenden
Lager versehen. Ferner sind Befestigungsmittel zur Fixierung des
Adapterteils am Halteteil vorgesehen. Zwischen dem Adapterteil und dem
Halteteil ist eine das Adapterteil umgebende, aus elastischem Material
bestehende Abdeckung angeordnet, die zugleich den übrigen Teil
des Trennwanddurchgangs abdeckt und somit ein Eindringen von Schmutz
und Feuchtigkeit in den Fahrgastinnenraum verhindert. Das Lager
ist als Festlager ausgebildet, das heißt, die Lenkspindel ist in
axialer und radialer Richtung lagefixiert. Das Halteteil besteht
aus mehreren Teilen die so ausgebildet sind, dass im Crashfall das
Adapterteil mit Lager freigegeben wird, um ein Eindringen der Lenkspindel
in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern. Das Halteteil ist auf der dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite der Trennwand angeordnet und
weist zwei halbbogenförmige
Halterungen auf, von denen eine an der Trennwand befestigt und die
andere relativ dazu verstellbar ist. Die Halterungen sind mittels
einer Stiftverbindung miteinander koppelbar. Im montierten Zustand
der Lageranordnung umschließen
die Halterungen das Adapterteil. Auf Grund der konstruktiven Ausgestaltung
der Lageranordnung ist vor dem Einbringen der Lenkspindel in das
Fahrzeug erforderlich, dass zunächst
das das Lager aufweisende Adapterteil auf die Lenkspindel aufgepresst
sowie das Halteteil am Adapterteil fixiert werden, so dass beim
Einbringen der Lenkspindel in das Fahrzeug nur noch eine Befestigung
des Halteteils an der Trennwand mittels Schrauben erforderlich ist,
was jedoch auf Grund der beengten Platzverhältnisse innerhalb des Fahrgastraumes
im Bereich der Trennwand äußerst schwierig
ist und unter Umständen
den Einsatz mehrerer Monteure erfordert, da hierzu zunächst das
Halteteil gegenüber
der Trennwand exakt ausgerichtet und gehalten werden muss, während die
Schrauben angesetzt und mittels eines Schraubwerkzeugs angezogen
werden.From the DE 195 17 105 C2 is a steering device of the type discussed here, which has a guided through a passage in a arranged between a passenger compartment and an engine compartment partition steering spindle, which is designed in several parts, the steering spindle parts are coupled together by means of universal joints. For mounting a middle steering spindle part on the partition wall, a bearing arrangement is provided which comprises a holding part and an adapter part. The holding part is fastened in the region of the passage to the dividing wall by means of screw connections and serves to hold the adapter part. The adapter part is provided with a bearing for rotatably supporting the steering spindle bearing. Furthermore, fastening means for fixing the adapter part are provided on the holding part. Between the adapter part and the holding part surrounding the adapter part, consisting of elastic material cover is arranged, which also covers the remaining part of the partition wall passage and thus prevents ingress of dirt and moisture in the passenger compartment. The bearing is designed as a fixed bearing, that is, the steering shaft is fixed in position in the axial and radial directions. The holding part consists of several parts which are designed so that in the event of a crash the adapter part is released with bearings in order to prevent the steering spindle from penetrating into the vehicle interior. The holding part is arranged on the vehicle interior facing side of the partition and has two semi-arc-shaped brackets, one of which is attached to the partition and the other is relatively adjustable. The brackets can be coupled together by means of a pin connection. In the assembled state of the bearing assembly, the brackets enclose the adapter part. Due to the structural design of the bearing assembly is required before introducing the steering shaft into the vehicle, that first the bearing bearing adapter part is pressed onto the steering shaft and the holding part are fixed to the adapter part, so that when introducing the steering shaft into the vehicle only one attachment the holding part is required on the partition wall by means of screws, which is extremely difficult due to the limited space within the passenger compartment in the partition and may require the use of multiple fitters, as this first the holding part against the partition wall must be precisely aligned and maintained while the screws are attached and tightened using a screwdriver.
Aus
der DE 10 2004
043 238 A1 geht eine Lenkvorrichtung hervor, bei der eine
Anordnung zur Abdichtung des Durchgangs einer Lenksäule durch eine
Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastraum vorgesehen ist. Die
Lenkvorrichtung umfasst ein an der Trennwand angebrachtes Halteteil,
an dem ein ein zur drehbeweglichen Lagerung einer Lenkspindel dienendes
Lager aufweisendes Adapterteil mittels Befestigungsschrauben befestigbar
ist. Das Halteteil weist zudem ein Selbstausrichtungsmittel auf,
welches das Adapterteil bei Annährung
an das Halteteil so gegenüber
diesem ausrichtet, dass in diesen Teilen vorgesehene Befestigungslöcher miteinander
fluchten, so dass die Befestigungsschrauben eingesetzt werden können. Auch
die Montage dieser Lenkvorrichtung gestaltet sich aufgrund der beengten
Platzverhältnisse
im Fahrzeuginnenraum als schwierig.From the DE 10 2004 043 238 A1 is a steering device, in which an arrangement for sealing the passage of a steering column is provided by a partition between the engine compartment and passenger compartment. The steering device comprises a retaining part which is attached to the dividing wall and to which an adapter part serving for rotatably supporting a steering spindle bearing can be fastened by means of fastening screws. The holding part also has a self-aligning means, which aligns the adapter part in approach to the holding part relative to this, that provided in these parts mounting holes are aligned, so that the fastening screws can be used. The assembly of this steering device designed due to the cramped space in the vehicle interior difficult.
Es
ist Aufgabe der Erfindung, eine Lenkvorrichtung der eingangs genannten
Art zu schaffen, deren Montage im Fahrzeug in einfacher Weise möglich ist.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur
Montage der Lageranordnung anzugeben, welches eine Einhandmontage
ermöglicht.It
Object of the invention, a steering device of the aforementioned
To create type whose installation in the vehicle is possible in a simple manner.
Another object of the invention is to provide a method for
Specify assembly of the bearing assembly, which is a one-hand assembly
allows.
Zur
Lösung
der Aufgabe wird eine Lenkvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs
1 vorgeschlagen. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass die Befestigungsmittel
zur Fixierung des Adapterteils am Halteteil so ausgebildet sind,
dass die Fixierung des Adapterteils am Halteteil durch eine Dreh-Bewegung, Steck-Dreh-Bewegung
oder Steck-Bewegung erfolgt. Hierzu können die Befestigungsmittel
eine Schraubverbindung, eine Renk- oder Bajonettverbindung und/oder
eine Schnappverbindung umfassen oder von dieser/diesen gebildet
sein. Wichtig ist, dass die Befestigungsmittel beziehungsweise jeweils Teile
davon am Adapterteil und am Halteteil vorgesehen und derart ausgebildet
sind, dass letztlich nur durch eine Relativbewegung des Adapterteils
gegenüber
dem Halteteil eine lagefeste Fixierung des Adapterteils am Halteteil
realisierbar ist. Diese Ausgestaltung der Befestigungsmittel ermöglicht es,
das Halteteil in einem Vormontageschritt bereits an der Trennwand
zu befestigen und zwar bevor die Lenkspindel durch den Durchgang
der Trennwand geführt ist.
Dadurch ist die Zugänglichkeit
des Montagebereichs verbessert.to
solution
The object is a steering device with the features of the claim
1 proposed. This is characterized by the fact that the fasteners
for fixing the adapter part on the holding part are designed so
that the fixation of the adapter part on the holding part by a rotary movement, plug-in rotary movement
or plug-in movement takes place. For this purpose, the fastening means
a screw, a Renk- or bayonet connection and / or
comprise a snap connection or formed by this / these
be. It is important that the fastening means or respectively parts
provided on the adapter part and on the holding part and designed
are that ultimately only by a relative movement of the adapter part
across from
the holding part a position-fixed fixation of the adapter part on the holding part
is feasible. This embodiment of the fastening means makes it possible
the holding part in a pre-assembly step already on the partition
to attach before the steering shaft through the passage
the partition is guided.
This is the accessibility
the mounting area improved.
In
besonders bevorzugter Ausführungsform der
Lenkvorrichtung ist vorgesehen, dass die Befestigungsmittel keine
einzelnen, separierbare Teile umfassen, sondern am Halteteil und
Adapterteil angebracht beziehungsweise gehalten oder ausgebildet sind.
Das heißt,
ein erster Teil der Befestigungsmittel ist am Halteteil und ein
zweiter Teil am Adapterteil vorgesehen. Die Befestigungsmittel können beispielsweise
bei der Herstellung der Halte- und Adapterteile an diesen angeformt,
beispielsweise angespritzt werden. Aufgrund dieser Ausgestaltung
sind die Kosten für
die Lageranordnung reduzierbar. Darüber hinaus ist die Montage der
Lageranordnung im Fahrzeug vereinfacht, da der Monteur lediglich
das Adapterteil zu halten und führen
hat.In a particularly preferred embodiment of the steering device is provided that the fastening means do not comprise individual, separable parts, but attached to the holding part and adapter part or held or formed. That is, a first part of the fastening means is provided on the holding part and a second part on the adapter part. The fastening means may be formed, for example, in the manufacture of the holding and adapter parts of these, for example be splashed. Due to this configuration, the cost of the bearing assembly can be reduced. In addition, the assembly of the bearing assembly in the vehicle is simplified because the installer has to hold and guide only the adapter part.
Bei
einem besonders bevorzugtem Ausführungsbeispiel
der Lenkvorrichtung ist vorgesehen, dass das Halteteil eine Aufnahme
für das
Adapterteil aufweist und dass die Aufnahme bei an der Trennwand
befestigtem Halteteil zum Einbringen des Adapterteils motorraumseitig
zugänglich
ist. Dies vereinfacht sowohl die Montage als auch im Servicefall die
Demontage der Lageranordnung, da bei fertiggestelltem Fahrzeug der
Trennwanddurchgang vom Fahrzeuginnenraum her vom Armaturenbrett
und dergleichen abgedeckt und daher nicht frei zugänglich ist.at
a particularly preferred embodiment
the steering device is provided, that the holding part is a receptacle
for the
Adapter part and that the inclusion of at the partition
attached holding part for introducing the adapter part engine compartment side
accessible
is. This simplifies both the assembly and the service case
Disassembly of the bearing assembly, since in the finished vehicle of the
Partition passage from the vehicle interior from the dashboard
and the like covered and therefore not freely accessible.
Um
eine verdeckte Handmontage des Adapterteils zu ermöglichen,
das heißt,
der Monteur hat keinen direkten Sichtkontakt zum an der Trennwand angebrachten
Halteteil, umfassen die Befestigungsmittel eine Schnappverbindung,
die durch Rasten mit vorzugsweise definiertem Endanschlag dem Monteur eine
haptische Rückmeldung
hinsichtlich einer ordnungsgemäßen Anordnung
und Fixierung des Adapterteils am Halteteil gibt.Around
to allow a concealed hand assembly of the adapter part,
this means,
the installer has no direct visual contact to attached to the partition wall
Holding part, the fastening means comprise a snap connection,
by locking with preferably defined end stop the fitter a
haptic feedback
with regard to a proper arrangement
and fixing the adapter part on the holding part are.
Weitere
vorteilhafte Ausführungsbeispiele der
Lenkvorrichtung ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen, der
Beschreibung sowie in den Zeichnungen offenbarten Merkmale.Further
advantageous embodiments of
Steering arise from combinations of the subclaims, the
Description and features disclosed in the drawings.
Zur
Lösung
der Aufgabe wird auch ein Verfahren zur Montage einer Lageranordnung
mit den Merkmalen nach einem der Ansprüche 1 bis 23 in einem Fahrzeug
vorgeschlagen. Das Verfahren sieht vor, dass in einem ersten Montageschritt
das Halteteil im Bereich des Durchgangs der Trennwand angebracht,
das heißt
lagefest fixiert wird. In einem zweiten Montageschritt wird das
in der Aufnahme des Adapterteils fixierte Lager auf der durch den
Durchgang in der Trennwand geführten
Lenkspindel in Richtung auf das Halteteil verschoben. In einem dritten
Montageschritt wird nun das Adapterteil am Halteteil durch eine
Dreh-Bewegung, Steck-Dreh-Bewegung
oder Steck-Bewegung des Adapterteils relativ gegenüber dem
lagefest an der Trennwand angeordnetem Halteteil fixiert.to
solution
The object is also a method for mounting a bearing assembly
with the features of any of claims 1 to 23 in a vehicle
proposed. The method provides that in a first assembly step
the holding part is mounted in the region of the passage of the dividing wall,
this means
fixed in place. In a second assembly step, the
in the receptacle of the adapter part fixed bearing on the by the
Passage guided in the partition wall
Steering spindle moved in the direction of the holding part. In a third
Assembly step is now the adapter part on the holding part by a
Rotary motion, plug-in rotary motion
or plug-in movement of the adapter part relative to the
fixed in a fixed position on the partition wall holding part fixed.
Die
Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispiels
der Lenkvorrichtung näher
erläutert.
Es zeigen:The
Invention will be described below with reference to an illustrated in the drawings
embodiment
closer to the steering device
explained.
Show it:
1 in
schematischer Darstellung einen Ausschnitt eines Ausführungsbeispiels
einer Lenksäulenanordnung
für Kraftfahrzeuge; 1 a schematic representation of a detail of an embodiment of a steering column assembly for motor vehicles;
2 eine
perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer zusammengebauten Trennwand-Lageranordnung
für die
Lenkvorrichtung gemäß 1 im
Längsschnitt; 2 a perspective view of an embodiment of an assembled partition wall bearing assembly for the steering device according to 1 in longitudinal section;
3 in
perspektivischer Darstellung ein Halteteil der Lageranordnung gemäß 2; 3 in perspective view a holding part of the bearing assembly according to 2 ;
4 in
perspektivischer Darstellung ein Adapterteil der Lageranordnung
gemäß 2; 4 in perspective view an adapter part of the bearing assembly according to 2 ;
5 eine
Seitenansicht des Adapterteils gemäß 4 und 5 a side view of the adapter part according to 4 and
6 das
Adapterteil gemäß der 4 und 5,
teilweise im Längsschnitt. 6 the adapter part according to the 4 and 5 , partly in longitudinal section.
1 zeigt
in schematischer Darstellung einen Ausschnitt einer Lenkvorrichtung 1,
welche eine Lenksäulenanordnung 3 umfasst,
die in einem Kraftfahrzeug 5 eingebaut ist. Von dem Kraftfahrzeug 5 sind
lediglich erste und zweite Trennwände 7 und 9 erkennbar,
welche einen Fahrzeuginnenraum 11 von einem Motorraum 13 trennen.
Die Trennwände 7 und 9,
welche mit dem Karosserierohbau verbunden oder Teil desselben sein
können,
sind in einem Abstand voneinander angeordnet, wodurch zwischen den Trennwänden 7, 9 ein
Freiraum 15 gebildet ist. 1 shows a schematic representation of a section of a steering device 1 which a steering column assembly 3 that includes in a motor vehicle 5 is installed. From the motor vehicle 5 are only first and second partitions 7 and 9 recognizable, which is a vehicle interior 11 from an engine room 13 separate. The partitions 7 and 9 , which may be connected to the body shell or be part of the same, are arranged at a distance from each other, whereby between the partitions 7 . 9 a free space 15 is formed.
Die
Lenksäulenanordnung 3 umfasst
in bekannter Weise eine Lenksäule
mit einer Lenkspindel 17, an deren einen Ende ein Lenkrad 19 angebracht ist.
Das andere Ende der Lenkspindel 17 ist mit einem Lenkgetriebe 21 gekoppelt.
Die Lenkspindel dient dabei zum Umsetzen einer Lenkbewegung vom Lenkrad
auf das am anderen Ende der Lenkspindel vorgesehene Lenkgetriebe.
Die Lenkspindel 17 ist über
drei Kreuzgelenke 23A, 23B sowie 23C oder Kardangelenke
in vier Lenkspindelabschnitte 17A, 17B, 17C und 17D unterteilt.
Die Trennwände 7, 9 weisen
jeweils einen Durchgang für
die Lenkspindel 17 auf, wobei der Lenkspindelabschnitt 17C mittels einer
Lageranordnung 25 an zumindest einer der beiden Trennwände 7, 9 drehbeweglich
gelagert ist. Zumindest einer der Lenkspindelabschnitte 17A bis 17D ist
zum axialen Längenausgleich
als Teleskopwelle ausgebildet. Der Aufbau und die Funktion der Lenksäulenanordnung 3 ist
allgemein bekannt, so dass hier nicht näher darauf eingegangen wird.The steering column assembly 3 includes in a known manner a steering column with a steering shaft 17 , at one end of a steering wheel 19 is appropriate. The other end of the steering spindle 17 is with a steering gear 21 coupled. The steering shaft serves to convert a steering movement from the steering wheel to the steering gear provided at the other end of the steering shaft. The steering spindle 17 is about three universal joints 23A . 23B such as 23C or cardan joints in four steering spindle sections 17A . 17B . 17C and 17D divided. The partitions 7 . 9 each have a passage for the steering shaft 17 on, wherein the steering spindle section 17C by means of a bearing arrangement 25 on at least one of the two partitions 7 . 9 is mounted rotatably. At least one of the steering spindle sections 17A to 17D is designed for axial length compensation as a telescopic shaft. The structure and function of the steering column assembly 3 is well known, so that will not be discussed here.
Im
Folgenden wird anhand der 2 bis 6 ein
vorteilhaftes Ausführungsbeispiel
der Lageranordnung 25 näher
erläutert.The following is based on the 2 to 6 an advantageous embodiment of the bearing assembly 25 explained in more detail.
Die
Lageranordnung 25 weist ein in den 2 und 3 dargestelltes
Halteteil 27 auf, welches als einteiliges, Mehrkomponenten-Kunststoffteil ausgebildet
ist. Das Halteteil 27 weist einen aus einem formstabilen
Kunststoff bestehenden, rohrförmigen
Grundkörper 29 mit
einem Befestigungsflansch 31 auf. Am Befestigungsflansch 31 ist
eine erste Weichdichtung 33A und am freien Ende des domartig vom
Befestigungsflansch 31 hervorstehenden Teils des Grundkörpers 29 eine
zweite Weichdichtung 33B angespritzt. Die Weichdichtungen
bestehen aus einem elastischen, vorzugsweise gummielastischen Material,
wobei an der zweiten Weichdichtung 33B eine umlaufende,
flexible Dichtlippe 34 vorgesehen ist. Die erste Weichdichtung 33A deckt
die der zweiten Weichdichtung 33B zugewandte Flachseite
des Befestigungsflansches 31 praktisch vollständig ab. Der
Befestigungsflansch 31 ist mit Durchgangsöffnungen 35 zur
Durchführung
von Befestigungselementen, beispielsweise Schrauben versehen, mittels derer
das Halteteil 27 an der Trennwand 7 befestigbar
ist.The bearing arrangement 25 has one in the 2 and 3 illustrated holding part 27 on, which is designed as a one-piece, multi-component plastic part. The holding part 27 has a consisting of a dimensionally stable plastic, tubular body 29 with a mounting flange 31 on. At the mounting flange 31 is a first soft seal 33A and at the free end of the dome-like from the mounting flange 31 protruding part of the body 29 a second soft seal 33B molded. The soft seals are made of an elastic, preferably rubber-elastic material, wherein at the second soft seal 33B a circumferential, flexible sealing lip 34 is provided. The first soft seal 33A covers the second soft seal 33B facing flat side of the mounting flange 31 almost completely off. The mounting flange 31 is with through holes 35 for carrying fasteners, such as screws, by means of which the holding part 27 on the partition 7 is fastened.
Das
Anbringen des Halteteils 27 an der Trennwand erfolgt bei
diesem Ausführungsbeispiel vom
Fahrzeuginnenraum 11 her, indem das Halteteil 27 mit
seinem die Weichdichtung 33B aufweisenden Ende voraus in
den Durchgang in der Trennwand 7 eingeführt und soweit in Richtung
auf die Trennwand 9 verlagert wird, bis die erste Weichdichtung 33A auf der
dem Fahrzeuginnenraum 11 zugewandten Seite der Trennwand 7 und
die zweite Weichdichtung 33B auf der dem Freiraum 15 zugewandten
Seite der Trennwand 9 dichtend anliegen. Die zweite Weichdichtung 33B überdeckt
dabei den Rand dieses Durchgangs in der Trennwand 9 vollständig. Die
lagefeste Fixierung des Halteteils 27 an der Trennwand 7 erfolgt
-wie vorstehend beschrieben- mittels Befestigungselementen, die
in die Durchgangsöffnungen 35 im
Befestigungsflansch 31 durchgreifen. Mittels der Weichdichtungen 33A und 33B,
welche vorzugsweise aus einem elastische Eigenschaften aufweisenden
Kunststoff bestehen, wird sichergestellt, dass die Spalte zwischen
dem Halteteil 27 und den Trennwänden 7 und 9 vollständig abgeschottet
sind, so dass weder Schmutz noch Feuchtigkeit vom Motorraum 13 in
den Fahrgastinnenraum 11 eindringen kann. Darüber hinaus
wird mittels der Weichdichtungen 33A, 33B auch
eine gewisse Schallschutzwirkung erzielt.The attachment of the holding part 27 on the partition takes place in this embodiment of the vehicle interior 11 ago, by the holding part 27 with his the soft seal 33B having forward end in the passage in the partition wall 7 introduced and as far as the partition 9 is shifted until the first soft seal 33A on the vehicle interior 11 facing side of the partition 7 and the second soft seal 33B on the open space 15 facing side of the partition 9 lie sealingly. The second soft seal 33B covers the edge of this passage in the partition wall 9 Completely. The position-fixed fixation of the holding part 27 on the partition 7 takes place -as described above- by means of fasteners which in the through holes 35 in the mounting flange 31 succeed. By means of soft seals 33A and 33B , Which preferably consist of a plastic having elastic properties, it is ensured that the gaps between the holding part 27 and the partitions 7 and 9 are completely sealed off, so that neither dirt nor moisture from the engine compartment 13 into the passenger compartment 11 can penetrate. In addition, by means of soft seals 33A . 33B also achieved a certain soundproofing effect.
Alternativ
zu der vorstehend beschriebenen Ausführungsvariante ist es möglich, das
Halteteil 27 so entsprechend auszulegen, dass dessen Montage an
der Trennwand vom beziehungsweise auch vom Motorraum her möglich ist.As an alternative to the embodiment described above, it is possible for the holding part 27 be interpreted accordingly so that its mounting on the partition from or from the engine compartment is possible.
Das
Halteteil 27 wird vorzugsweise vor dem Einbringen der Lenksäulenanordnung 3 beziehungsweise
dem Durchführen
der Lenkspindel 17 durch die Durchgänge in den Trennwänden an
diesen befestigt. Das Halteteil 27, welches im montierten
Zustand den Durchgang in der Trennwand 7 durchgreift, kann auch
in Fahrzeugen eingesetzt werden, die lediglich eine derartige, auch
als Stirnwand bezeichnete Trennwand aufweisen. In diesen Fall könnte auf
die zweite Weichdichtung 33B verzichtet werden. Die Kosten
für das
Halteteil 27 sind relativ gering, da dieses in einem an
sich bekannten Mehrkomponenten-Spritzgießverfahren hergestellt werden
kann. Auf Grund des Kunststoffmaterials ist das Gewicht des Halteteils 27 entsprechend
klein.The holding part 27 is preferably prior to the introduction of the steering column assembly 3 or performing the steering spindle 17 through the passages in the partitions attached to this. The holding part 27 , which in the assembled state, the passage in the partition 7 engages, can also be used in vehicles that have only such, also referred to as an end wall partition. In this case could be on the second soft seal 33B be waived. The cost of the holding part 27 are relatively low, since this can be prepared in a per se known multi-component injection molding. Due to the plastic material is the weight of the holding part 27 correspondingly small.
Wie
aus 2 ersichtlich, weist das Halteteil 27 eine
Durchgangsöffnung 39 auf,
welche der mit einem Wellrohrabschnitt versehene Lenkspindelabschnitt 17C durchgreift.
Je nach Anforderung kann der Lenkspindelabschnitt 17C alternativ
zum Wellrohrabschnitt auch vergleichbare Crashelemente oder auch
kein Crashelement aufweisen. Die Durchgangsöffnung 39 weist auf
ihrer dem Fahrzeuginnenraum 11 zugewandten Seite einen
konischen, sich in Richtung auf den Motorraum 13 hin verjüngenden, trichterförmigen Einfuhrabschnitt
auf, der dazu dient, das Einfädeln
der Lenkspindel 17 in die Durchgangsöffnung 39 sowohl bei
einer automatisierten als auch manuellen Montage der Lenksäulenanordnung 3 zu erleichtern.
Die das Halteteil 27 durchdringende Öffnung 39 weist an
ihrem im montierten Zustand dem Motorraum 13 zugewandten
Endbereich eine Aufnahme 36 für ein in den 4 bis 6 als
Einzelteil dargestelltes Adapterteil 37 auf. Die Abmessungen des
Durchgangs in der Trennwand 9 für die Lenkspindel 17 sind
so gewählt,
dass das Adapterteil 37 vom Motorraum 13 her hindurch
geführt
und in die Aufnahme 36 des Halteteils 27 eingebracht
werden kann.How out 2 can be seen, the holding part 27 a passage opening 39 on which of the provided with a corrugated pipe section steering spindle 17C be upheld. Depending on the requirement, the steering spindle section 17C Alternatively to the corrugated pipe section also have comparable crash elements or no crash element. The passage opening 39 points to her the vehicle interior 11 facing side a conical, towards the engine compartment 13 towards tapering, funnel-shaped Einfuhrabschnitt, which serves to threading the steering shaft 17 in the passage opening 39 both in an automated and manual assembly of the steering column assembly 3 to facilitate. The holding part 27 piercing opening 39 indicates at its in the assembled state the engine compartment 13 facing end a recording 36 for one in the 4 to 6 as an individual part illustrated adapter part 37 on. The dimensions of the passage in the partition 9 for the steering spindle 17 are chosen so that the adapter part 37 from the engine compartment 13 passed through and into the receptacle 36 of the holding part 27 can be introduced.
Wie
aus 2 ersichtlich, ist die Aufnahme 36 so
groß beziehungsweise
tief, dass das Adapterteil 37 vollständig darin aufgenommen ist.
Ein Teil der Aufnahme 36 ist von einem ersten Längsabschnitt 39A der
das Halteteil 27 durchdringenden Durchgangsöffnung 39 gebildet,
an den sich -in Montagerichtung des Adapterteils 37 gesehen-
ein von einem durchmesserkleineren zweiten Längsabschnitt 39B gebildeter
Teil anschließt.
Aufgrund des Durchmesserunterschieds ist eine ringförmige Schulter 41 gebildet,
die als End- und/oder Dichtanschlag für das Adapterteil 37 dient,
worauf noch näher
eingegangen wird. An den zweiten Längsabschnitt 39B schließt sich
ein durchmesserkleinerer dritter Längsabschnitt 39C an,
wobei der Durchmesserunterschied hier zur Ausbildung einer zweiten,
ringförmigen
Schulter 43 führt,
die ebenfalls als Dicht- und/oder
Endanschlag mit Montagesicherung für das Adapterteil 37 dient. An
den dritten Längsabschnitt 39C schließt sich
der trichterförmige
Einfuhrabschnitt an. Die Längsabschnitte 39A bis 39C der
Durchgangsöffnung 39 sind vorzugsweise
von kreisrunden Bohrungen gebildet, die zumindest im Wesentlichen
konzentrisch angeordnet sind.How out 2 it is obvious that the picture is taken 36 so big or deep that the adapter part 37 completely incorporated therein. Part of the recording 36 is from a first longitudinal section 39A the holding part 27 penetrating through hole 39 formed, at the -in mounting direction of the adapter part 37 seen- one of a smaller diameter second longitudinal section 39B formed part connects. Due to the difference in diameter is an annular shoulder 41 formed as an end and / or sealing stop for the adapter part 37 serves, which will be discussed in more detail. To the second longitudinal section 39B closes a smaller-diameter third longitudinal section 39C where the difference in diameter is here to form a second, annular shoulder 43 leads, which also as a sealing and / or end stop with mounting protection for the adapter part 37 serves. To the third longitudinal section 39C closes the funnel-shaped import section. The longitudinal sections 39A to 39C the passage opening 39 are preferably formed by circular bores, which are arranged at least substantially concentric.
Das
Adapterteil 37 ist ähnlich
oder gleich dem Halteteil 27 als einteiliges Mehrkomponenten-Kunststoffteil
ausgebildet, welches einen aus einem formstabilen Kunststoff bestehenden,
hohlzylindrischen Grundkörper
aufweist. Der Grundkörper weist
auf seiner Außenseite
einen Durchmessersprung auf, wodurch ein umlaufender Flansch 45 gebildet
ist, an den eine kreisringförmige
Weichdichtung 47 angespritzt ist. Die Weichdichtung 47 besteht
aus einem elastischen, vorzugsweise gummielastischen Material. Alternativ
zur vorstehend beschriebenen Ausführungsform ist es möglich, dass
die Weichdichtung 47 als separates Teil ausgebildet ist,
das lediglich auf das Adapterteil aufgeschoben ist. Diese Ausführungsvariante
kann gegebenenfalls kostengünstiger
sein.The adapter part 37 is similar or equal to the holding part 27 designed as a one-piece multi-component plastic part, which one from egg Has a dimensionally stable plastic existing hollow cylindrical body. The main body has on its outside a diameter jump, creating a circumferential flange 45 is formed, to which an annular soft seal 47 is injected. The soft seal 47 consists of an elastic, preferably rubber-elastic material. As an alternative to the embodiment described above, it is possible that the soft seal 47 is designed as a separate part, which is merely pushed onto the adapter part. This variant may optionally be cheaper.
Im
am Halteteil fixierten Zustand des Adapterteils 37 ist
die Weichdichtung 47 zwischen dem Flansch 45 und
der Schulter 41 der Aufnahme 36 im Halteteil 27 eingespannt,
wodurch der Spalt zwischen Adapterteil 37 und Halteteil 27 soweit
abgeschottet ist, dass ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit
aus dem Motorrauen 13 in den Fahrzeuginnenraum 11 verhindert
wird.In fixed to the holding part state of the adapter part 37 is the soft seal 47 between the flange 45 and the shoulder 41 the recording 36 in the holding part 27 clamped, whereby the gap between adapter part 37 and holding part 27 so far as is sealed off, that ingress of dirt and moisture from the engine roughness 13 in the vehicle interior 11 is prevented.
Zur
lagefesten Fixierung des Adapterteils 37 in der Aufnahme 36 des
Halteteils 27 sind Befestigungsmittel vorgesehen, die bei
dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel der Lageranordnung 25 eine
Schraubverbindung 49 und eine Schnappverbindung 51 umfassen.For fixed position fixation of the adapter part 37 in the recording 36 of the holding part 27 fasteners are provided, which in the embodiment of the bearing assembly shown in the figures 25 a screw connection 49 and a snap connection 51 include.
Ein
erster Teil der Schraubverbindung 49 ist von auf der Außenseite
des Adapterteils 37 in radialer Richtung hervorstehenden,
entlang einer gedachten Schraubenlinie verlaufenden, leistenförmigen Erhebungen 53 gebildet,
die in das Adapterteil 37 eingeformt sind. Die Erhebungen 53 bilden
quasi ein Außengewinde.
Ein zweiter Teil der Schraubverbindung 49 in von zumindest
einer in der Aufnahme 36 vorgesehenen, profilierten Einkerbung 55 gebildet,
die längs
einer um einen Zylinder gewundenen Schraubenlinie verläuft. Die
Einkerbung 55, welche im Bereich des Längsabschnitts 39B der
Durchgangsöffnung 39 in
das Adapterteil 37 eingeformt ist, bildet das Innengewinde,
mit welchem das Adapterteil 37 verschraubt ist beziehungsweise
eingeschraubt werden kann.A first part of the screw connection 49 is from on the outside of the adapter part 37 projecting in the radial direction, along an imaginary helix extending, strip-shaped elevations 53 formed in the adapter part 37 are formed. The surveys 53 form a kind of external thread. A second part of the screw connection 49 in at least one of the receptions 36 provided, profiled notch 55 formed along a helical line wound around a cylinder. The notch 55 , which in the region of the longitudinal section 39B the passage opening 39 in the adapter part 37 is formed, forms the internal thread, with which the adapter part 37 is screwed or can be screwed.
Ein
erster Teil der Schnappverbindung 51 ist an der im montierten
Zustand der Schulter 43 gegenüberliegend angeordneten Stirnfläche 57 des
Adapterteils 37 vorgesehen, der bei diesem Ausführungsbeispiel
von insgesamt drei, über
den Umfang der kreisringförmigen
Stirnfläche 57 gleichmäßig verteilt angeordneten,
federelastischen Rasthaken 59A, 59B und 59C gebildet
ist. Die Rasthaken 59 sind einstückig mit dem Adapterteil 37 ausgebildet
und stehen über
die Stirnfläche 57 vor.
Im Überdeckungsbereich
mit den Rasthaken können Öffnungen
in der Stirnfläche 57 vorgesehen
sein, in welche die Rasthaken bei Montage des Adapterteils am Halteteil
hineindrängbar
sind. Ein zweiter Teil der Schnappverbindung 51 ist an
der Schulter 43 der Durchgangsöffnung 39 vorgesehen
und von fächerförmig in
der Schulter 43 angeordneten Rastgegenelementen 61 gebildet
(2). Die Rastgegenelemente 61 sind gleichmäßig über den
Umfang der Schulter 43 verteilt angeordnet und rampenförmig ausgebildet,
derart, dass bei der Montage des Adapterteils im Halteteil die Rasthaken 59 ab
einer gewissen Relativposition des Adapterteils 37 gegenüber dem
Halteteil 27 gegen die Rastgegenelemente 61 laufen
und durch diese in Richtung der Stirnfläche des Adapterteils 37 zurückgedrängt werden,
wobei die Rasthaken nach Passieren eines Rastgegenelements selbsttätig in eine
Raststellung zurückfedern.
Je größer die
Anzahl der vorzugsweise ohne Abstand aneinander gereihten Rastgegenelemente
ist, umso feiner ist das realisierbare Anzugsdrehmoment des Adapterteils.A first part of the snap connection 51 is at the mounted state of the shoulder 43 opposite arranged face 57 of the adapter part 37 provided, in this embodiment of a total of three, over the circumference of the annular end face 57 evenly distributed, elastic locking hooks 59A . 59B and 59C is formed. The locking hooks 59 are integral with the adapter part 37 trained and stand over the front surface 57 in front. In the overlap area with the latching hooks, openings in the end face 57 be provided, in which the latching hooks are hineindrängbar during assembly of the adapter part on the holding part. A second part of the snap connection 51 is at the shoulder 43 the passage opening 39 provided and of fan-shaped in the shoulder 43 arranged locking counter-elements 61 educated ( 2 ). The locking counterparts 61 are even over the circumference of the shoulder 43 arranged distributed and ramp-shaped, such that when mounting the adapter part in the holding part, the latching hook 59 from a certain relative position of the adapter part 37 opposite the holding part 27 against the locking counter-elements 61 run and through them in the direction of the face of the adapter part 37 be pushed back, wherein the latching hooks automatically spring back into a locked position after passing a locking counter-element. The greater the number of latching opposing elements, which are preferably lined up without spacing, the finer is the realizable tightening torque of the adapter part.
Das
Adapterteil 37 weist auf seiner gegenüberliegenden Stirnfläche 63 Mittel
zum Ansetzen eines Montagwerkzeugs auf, die von randoffenen Eingreiföffnungen 65 gebildet
sind, in welche entsprechend ausgebildeten Klauen eines Montagewerkzeugs
einsteckbar sind. Damit kann mittels des Montagewerkzeugs ein erforderliches
Montagedrehmoment auf das Adapterteil 37 aufgebracht werden.The adapter part 37 points to its opposite end face 63 Means for applying a mounting tool, the open-edge engagement openings 65 are formed, in which correspondingly formed claws of a mounting tool can be inserted. Thus, by means of the mounting tool a required mounting torque on the adapter part 37 be applied.
Das
Adapterteil 37 dient zum Halten eines ein zur drehbeweglichen
Lagerung der Lenkspindel 17 dienenden Lagers 67,
welches vorzugsweise als Standardlager, insbesondere als Standard-Wälzlager ausgebildet
ist. Das Lager 67 weist -wie in 6 mit gestrichelter
Linie angedeutet- einen Außenring 69, einen
Innenring 71 sowie dazwischen angeordnete Wälzkörper 73 auf.The adapter part 37 serves to hold a for rotatably supporting the steering shaft 17 serving camp 67 which is preferably designed as a standard bearing, in particular as a standard rolling bearing. The warehouse 67 has -as in 6 indicated by dashed line - an outer ring 69 , an inner ring 71 and arranged therebetween rolling elements 73 on.
Der
Innenring 71 ist mit einer vorzugsweise aus Kunststoff
bestehenden Adapterhülse 75 für die Lenkspindel 17 versehen,
deren Durchgangsöffnung so
ausgebildet ist, dass bei einer Drehbewegung der Lenkspindel eine
Drehmitnahme der Adapterhülse 75 erfolgt.
Die Durchgangsöffnung
kann beispielsweise eine Zweiflachkontur aufweisen. Der die Durchgangsöffnung durchgreifende
Lenkspindelabschnitt weist eine korrespondierende Kontur auf. Die Größe der Durchgangsöffnung und
des diese durchgreifenden Lenkspindelabschnitts sind so aufeinander
abgestimmt, dass eine Verschiebbarkeit des Lagers 67 auf
der Lenkspindel 17 in axialer Richtung, vorzugsweise mittels
Handkraft, gewährleistet
ist.The inner ring 71 is with an adapter sleeve, preferably made of plastic 75 for the steering spindle 17 provided, the passage opening is formed so that during a rotational movement of the steering spindle, a rotational drive of the adapter sleeve 75 he follows. The passage opening may, for example, have a two-color contour. The passage opening through the cross-section of the steering spindle has a corresponding contour. The size of the passage opening and the cross-sectional steering spindle portion are coordinated so that a displacement of the bearing 67 on the steering spindle 17 in the axial direction, preferably by hand, is guaranteed.
Zwischen
dem Innenring 71 und der den Innenring 71 durchgreifenden
Adapterhülse 75 ist
ein hülsenförmiges Toleranzausgleichselement 88B vorgesehen,
welches dazu dient, die Adapterhülse 75 elastisch
im Lager 67 beziehungsweise am Innenring 71 zu
lagern. Dabei dichtet das Toleranzausgleichselement 88B auch
den Spalt zwischen der Adapterhülse 75 und
dem Innenring 71 ab. Das Toleranzausgleichselement 88B ermöglicht bei
einer Schrägstellung
der Lenkspindel 17 gegenüber der karosseriefest angeordneten
Lageranordnung 25 einen Winkelausgleich, worauf nachfolgend
noch näher
eingegangen wird. Eine derartige Schrägstellung kann durch Bauteil-
und Lagetoleranzen auftreten. Das Toleranzausgleichselement 88B besteht
vorzugsweise aus einem elastischen Kunststoff, beispielsweise einem Elastomer,
oder einem sonstigen geeigneten Material, welches gummielastische
Eigenschaften aufweisen kann.Between the inner ring 71 and the inner ring 71 thorough adapter sleeve 75 is a sleeve-shaped tolerance compensation element 88B provided, which serves to the adapter sleeve 75 elastic in the bearing 67 or on the inner ring 71 to store. It seals the tolerance compensation element 88B also the gap between the adapter sleeve 75 and the inner ring 71 from. The tolerance compensation element 88B allows for an inclination of the steering shaft 17 relative to the body-mounted bearing assembly 25 an angle compensation, which will be discussed in more detail below. Such an inclination can occur due to component and position tolerances. The tolerance compensation element 88B preferably consists of an elastic plastic, such as an elastomer, or other suitable material which may have rubbery properties.
Das
aus einem elastischen Material bestehende Toleranzausgleichselement 88B kann
von einem hülsenförmigen,
separaten Teil gebildet sein. Denkbar ist auch, das Toleranzausgleichselement 88B am
Lager 67 fest anzubringen, beispielsweise anzuspritzen.
Bei einem in den Figuren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel
ist vorgesehen, das Toleranzausgleichselement 88B an der
Adapterhülse 75 anzubringen,
vorzugsweise anzuspritzen, und damit einstückig mit der Adapterhülse 75 auszubilden.The existing of an elastic material tolerance compensation element 88B may be formed by a sleeve-shaped, separate part. It is also conceivable, the tolerance compensation element 88B in stock 67 firmly attached, for example, to inject. In an embodiment not shown in the figures is provided, the tolerance compensation element 88B on the adapter sleeve 75 to attach, preferably to inject, and thus integrally with the adapter sleeve 75 train.
Die
Adapterhülse 75 ist
vorzugsweise mittels Kraftschluss am beziehungsweise im Innenring 71 fixiert.
Bei einer Drehbewegung der Lenkspindel drehen sich somit die Adapterhülse 75,
das Toleranzausgleichselement 88B sowie der Lagerinnenring 71 mit. Das
Lager 67, die Adapterhülse 75 sowie
das Toleranzausgleichselement 88B bilden eine vormontierbare
Baueinheit.The adapter sleeve 75 is preferably by means of adhesion on or in the inner ring 71 fixed. During a rotational movement of the steering spindle thus rotate the adapter sleeve 75 , the tolerance compensation element 88B as well as the bearing inner ring 71 With. The warehouse 67 , the adapter sleeve 75 and the tolerance compensation element 88B form a pre-assembled unit.
Aufgrund
der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung der Adapterhülse 75 ist
das Lager 67 also als Loslager ausgebildet, das heißt, es lässt eine Drehbewegung
und Verlagerung der Lenkspindel 17 in axialer Richtung
zu, während
es die Lenkspindel 17 in radialer Richtung gegenüber dem
Halteteil abstützt.Due to the above-described embodiment of the adapter sleeve 75 is the camp 67 So designed as a floating bearing, that is, it allows a rotational movement and displacement of the steering shaft 17 in the axial direction while it is the steering shaft 17 supported in the radial direction relative to the holding part.
Das
hülsenförmige Adapterteil 37 weist
eine kreisrunde, gestufte Durchgangsöffnung 77 auf, die einen
ersten Längsabschnitt 79 und
einen sich daran anschließenden,
durchmesserkleineren Längsabschnitt 81 aufweist.
Aufgrund des Durchmesserunterschieds ist eine umlaufende Ringschulter 82 gebildet, die
als Anschlag für
das Lager 67 dient. Der erste Längsabschnitt 79 bildet
eine Aufnahme für
das Lager 67. Im Bereich des ersten Längsabschnitts 79 der Durchgangsöffnung 77 ist
ein weiteres Toleranzausgleichselement 88A vorgesehen,
welches dazu dient, das Lager 67 elastisch im Adapterteil 37 zu
lagern und dadurch ein Winkelausgleich von vorzugsweise zumindest
+/- 3° bei
einer Schrägstellung
der Lenkspindel 17 gegenüber der karosseriefest angeordneten
Lageranordnung 25 zu ermöglichen. Das Toleranzausgleichselement 88A besteht
aus einem elastischen Material, vorzugsweise aus dem gleichen Material
wie das Toleranzausgleichselement 88B, und ist vorzugsweise
an der Wandung der Durchgangsöffnung 77 angebracht,
vorzugsweise angespritzt und damit einstückig mit dem Adapterteil 37 ausgebildet
sein. Das Toleranzausgleichselement 88A überspannt
dabei ähnlich
einem Überzug
die Wandung der Durchgangsöffnung 77 beziehungsweise
einen Teillängsabschnitt
derselben sowie die Ringschulter 82. Alternativ ist es
möglich,
dass das Toleranzausgleichselement 88A von einem hülsenförmigen,
separaten Teil gebildet ist, welches nach Herstellung des Adapterteils
in deren Durchgangsöffnung 77 eingebracht
und beispielsweise mittels Kraftschluss darin gehalten wird.The sleeve-shaped adapter part 37 has a circular, stepped passage opening 77 on, which is a first longitudinal section 79 and an adjoining, smaller diameter longitudinal section 81 having. Due to the difference in diameter is a circumferential annular shoulder 82 formed as a stop for the bearing 67 serves. The first longitudinal section 79 forms a receptacle for the bearing 67 , In the area of the first longitudinal section 79 the passage opening 77 is another tolerance compensation element 88A provided, which serves to the camp 67 elastic in the adapter part 37 to store and thereby an angle compensation of preferably at least +/- 3 ° at an inclination of the steering shaft 17 relative to the body-mounted bearing assembly 25 to enable. The tolerance compensation element 88A consists of an elastic material, preferably of the same material as the tolerance compensation element 88B , and is preferably on the wall of the through hole 77 attached, preferably molded and thus integral with the adapter part 37 be educated. The tolerance compensation element 88A it covers the wall of the passage opening similar to a coating 77 or a partial longitudinal section thereof as well as the annular shoulder 82 , Alternatively, it is possible that the tolerance compensation element 88A is formed by a sleeve-shaped, separate part, which after production of the adapter part in the through hole 77 introduced and held for example by means of adhesion in it.
Wichtig
ist, dass aufgrund der Toleranzausgleichselemente 88A, 88B das
Lager 67 als ein in sich steifes Standardlager ausgebildet
sein kann, dessen Innenring und Außenring keine Schrägstellung
zueinander zulassen. Ein derartiges Lager ist gegenüber Speziallagern,
die eine solche Schrägstellung
der Lagerringe ermöglichen,
erheblich kostengünstiger.
Die elastische Eigenschaften aufweisenden Toleranzausgleichselemente 88A, 88B sorgen
bei einer Schrägstellung
der Lenkspindel dafür, dass
das darin quasi eingebettete Lager 67 eine Schrägstellung
gegenüber
dem lagefesten Halteteil 27 einnimmt. Das heißt, das
Lager 67 kann im Halteteil 27 verkippen. Dabei
werden die Toleranzausgleichselemente partiell gestaucht, vorzugsweise
im elastischen Bereich, wobei auch plastische Verformungen auftreten
können.
Festzuhalten bleibt noch, dass mittels der Toleranzausgleichselemente 88A, 88B auch
eine Schallschott- und
Schmutz- sowie Feuchtigkeitssperrwirkung erzielt wird.It is important that due to the tolerance compensation elements 88A . 88B the warehouse 67 can be designed as a rigid standard stock, the inner ring and outer ring allow no inclination to each other. Such a bearing is compared to special bearings that allow such an inclination of the bearing rings, considerably cheaper. The elastic properties having tolerance compensation elements 88A . 88B when tilted the steering spindle ensure that the quasi-embedded bearing 67 an inclination relative to the positionally fixed holding part 27 occupies. That is, the warehouse 67 can in the holding part 27 tilt. In this case, the tolerance compensation elements are partially compressed, preferably in the elastic range, which also plastic deformation can occur. It remains to be noted that by means of the tolerance compensation elements 88A . 88B Also a Schallschott- and dirt and moisture barrier effect is achieved.
Bei
dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist zur Realisierung
des Winkelausgleichs bei einer Lenkspindelschrägstellung an sich nur das äußere Toleranzausgleichselement 88A zwingend
erforderlich, während
das innere Toleranzausgleichselement 88B optional ist,
das heißt,
es kann grundsätzlich
weggelassen werden. Der Vorteil des zweiten Toleranzausgleichselements 88B besteht
darin, dass ein vergrößerter Winkelausgleich möglich ist.In the embodiment described above, only the outer tolerance compensation element is to realize the angular compensation in a steering spindle inclination 88A mandatory, while the inner tolerance compensation element 88B is optional, that is, it can be omitted in principle. The advantage of the second tolerance compensation element 88B is that an increased angle compensation is possible.
Zur
lösbaren
und gleichzeitig lagefesten Fixierung des Lagers 67 in
der Aufnahme des Adapterteils 37, also im ersten Längsabschnitt 79 der
Durchgangsöffnung 77,
sind Befestigungsmittel vorgesehen, die bei diesem Ausführungsbeispiel
am Toleranzausgleichselement 88A, welches fest mit dem
Adapterteil 37 verbunden ist, ausgebildet sind. Die Befestigungsmittel
sind hier von einer Schnappverbindung 91 gebildet, die
einen am Toleranzausgleichselement 88A ausgebildeten, in
radialer Richtung in Richtung Lagermitte vorstehenden, umlaufenden und
-im Querschnitt gesehenhakenähnlichen
Wulst 93 aufweist, der beim Einbringen des Lagers 67 in das
Adapterteil 37, was gemäß der Darstellung
der 6 von links nach rechts erfolgt, vom Lager 67 elastisch
zusammengestaucht und/oder ausgelenkt wird. Nachdem das Lager 67 unter
Passierung des Wulstes 93 seine vorbestimmte Position erreicht
hat, welche durch die durch den Durchmessersprung im Toleranzausgleichselement 88A gebildete,
kreisringförmige
Anschlagschulter definiert ist, federt der Wulst 93 selbsttätig zurück und hintergreift
dabei unter Ausbildung einer Formschlussverbindung einen Rand des
Lagers, hier den Rand des Außenrings 69. Andere
Ausführungsvarianten
der Schnappverbindung sind möglich.For releasable and at the same time fixed position fixation of the bearing 67 in the receptacle of the adapter part 37 , ie in the first longitudinal section 79 the passage opening 77 , fastening means are provided which in this embodiment, the tolerance compensation element 88A , which firmly with the adapter part 37 is connected, are formed. The fasteners are here by a snap connection 91 formed, the one on the tolerance compensation element 88A formed, in the radial direction in the direction of the bearing center projecting, circumferential and-seen in cross-section hook-like bead 93 has, when inserting the camp 67 in the adapter part 37 , which according to the presentation of 6 from left to right, from the camp 67 elastically compressed and / or deflected. After the camp 67 passing the bead 93 has reached its predetermined position, which by the diameter jump in the tolerance compensation element 88A formed, annular stop shoulder is defined, the bead springs 93 automatically back and engages while forming a form-fitting connection an edge of the bearing, here the edge of the outer ring 69 , Other variants of the snap connection are possible.
wichtig
ist, dass die Schnappverbindung 91 ein zerstörungsfreies
Trennen des Lagers 67 vom Adapterteil 37 und vorzugsweise
ein manuelles Verbinden von Lager 67 und Adapterteil 37,
insbesondere durch manuelles Eindrücken des Lagers 67 in
die Aufnahme des Adapterteils 37 ermöglicht. Die am Adapterteil
beziehungsweise an dem am Adapterteil vorgesehenen Toleranzausgleichselement 88A ausgebildete
Schnappverbindung weist den Vorteil auf, dass zur Befestigung des
Lagers im Adapterteil keine separaten Befestigungselemente benötigt werden und
darüber
hinaus eine Handmontage des Lagers realisierbar ist, da zwischen
Lager und Adapterteil -wenn überhaupt-
nur eine geringe Reibschlussverbindung erforderlich ist.important is that the snap connection 91 a non-destructive separation of the warehouse 67 from the adapter part 37 and preferably a manual connection of bearings 67 and adapter part 37 , in particular by manual impressions of the bearing 67 in the receptacle of the adapter part 37 allows. The on the adapter part or on the provided on the adapter part tolerance compensation element 88A trained snap connection has the advantage that no separate fasteners are required for mounting the bearing in the adapter part and beyond a manual assembly of the bearing can be realized because between bearing and adapter part-if anything- only a small frictional connection is required.
Zusammenfassend
bleibt festzuhalten, dass die vorstehend beschriebene Lageranordnung 25 zur Montage
am Fahrzeug vorzugsweise nur drei einzelne Bauteile, nämlich Adapterteil,
Lager (vormontiert) und Halteteil und damit einen besonders einfachen, kostengünstigen
Aufbau aufweist. Das Halteteil und das Adapterteil sind vorzugsweise
einstückig
ausgebildet, insbesondere als Mehrkomponenten-Kunststoffteile mit
scharf getrennten Komponenten, insbesondere Kunststoffkomponenten.In summary, it should be noted that the bearing arrangement described above 25 For mounting on the vehicle preferably only three individual components, namely adapter part, bearing (pre-assembled) and holding part and thus has a particularly simple, inexpensive construction. The holding part and the adapter part are preferably formed in one piece, in particular as multi-component plastic parts with sharply separated components, in particular plastic components.
Im
Folgenden wird eine besonders vorteilhafte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Montageverfahrens
anhand des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels der Lageranordnung 25 näher erläutert: Vor
dem Einbringen der Lenksäulenanordnung
in das Fahrzeug wird zunächst
das Halteteil 27 vom Fahrzeuginnenraum 11 aus
in den Durchgang der Trennwand 7 eingesteckt und an dieser
befestigt, wie oben beschrieben. Nachfolgend wird die Lenkspindel 17 ebenfalls
vom Fahrzeuginnenraum 11 aus durch das Halteteil 27 hindurchgeführt, bis
es das Halteteil 27 vollständig durchgreift. Nun wird
vom Motorraum 13 aus das Adapterteil 37 mit dem
darin bereits in einem Vormontageschritt fixierten Lager 67 auf
der Lenkspindel 17 in Richtung auf das Halteteil 27 verschoben
und in die Aufnahme des Halteteils 27 eingeführt. Schließlich wird
durch eine Drehbewegung des Adapterteils 37 relativ gegenüber dem
Halteteil 27 das Adapterteil 37 in das Halteteil 27 eingeschraubt
und zwar soweit, bis die Rasthaken 59 an der Stirnfläche 57 des
Adapterteils 37 mit den Rastgegenelementen 61 in
der Schulter 43 im Halteteil 27 verrasten. Diese
Rastverbindung sorgt dafür,
dass das Anzugsdrehmoment gehalten/gesichert wird. Durch das Verrasten
der Rasthaken mit den Rastgegenelementen erhält der Monteur sowohl eine
akustische als auch haptische Rückmeldung über die
ordnungsgemäße Fixierung
des Adapterteils am Halteteil. Das hierzu erforderliche Montagedrehmoment
wird -wie vorstehend beschrieben- mittels des Montagewerkzeugs aufgebracht. Eine
Demontage dieser Lageranordnung 25 vom Motorraum 13 her,
beispielsweise zum Ersatz des Lagers 67 im Servicefall,
erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, das heißt, das Adapterteil wird aus
dem Halteteil herausgeschraubt. Dabei werden die mit den Rastgegenelementen 61 verrasteten
Rasthaken 59 möglicherweise
beschädigt,
so dass das Adapterteil ersetzt werden muss. Wichtig ist jedoch,
dass die Lageranordnung vom Motorraum her montiert und demontiert
werden kann.In the following, a particularly advantageous embodiment of the assembly method according to the invention is based on the above-described embodiment of the bearing assembly 25 explained in more detail: Before introducing the steering column assembly in the vehicle is first the holding part 27 from the vehicle interior 11 out into the passage of the partition 7 plugged in and attached to this, as described above. Below is the steering spindle 17 also from the vehicle interior 11 out through the holding part 27 passed it until it is the holding part 27 fully enforced. Now the engine room 13 from the adapter part 37 with the bearing already fixed in a pre-assembly step 67 on the steering spindle 17 towards the holding part 27 moved and into the receptacle of the holding part 27 introduced. Finally, by a rotational movement of the adapter part 37 relative to the holding part 27 the adapter part 37 in the holding part 27 screwed in and that far until the latching hook 59 at the frontal area 57 of the adapter part 37 with the locking counterparts 61 in the shoulder 43 in the holding part 27 lock. This locking connection ensures that the tightening torque is held / secured. By locking the latching hooks with the locking counterparts, the fitter receives both an acoustic and haptic feedback on the proper fixation of the adapter part on the holding part. The installation torque required for this purpose is applied as described above by means of the assembly tool. A disassembly of this bearing arrangement 25 from the engine compartment 13 ago, for example, to replace the camp 67 In case of service, in reverse order, that is, the adapter part is unscrewed from the holding part. Here are the with the counter-locking elements 61 latched latching hook 59 may be damaged so the adapter part needs to be replaced. However, it is important that the bearing assembly can be mounted and dismounted from the engine compartment.
Festzuhalten
bleibt noch, dass die Schnappverbindung 51 neben ihrer
Funktion als Anzeigemittel für
den Monteur insbesondere auch dazu dient, ein nicht gewolltes Lösen des
Adapterteils vom Halteteil während
des Fahrzeugbetriebs zu verhindern.It still remains to be noted that the snap connection 51 In addition to its function as a display means for the mechanic in particular also serves to prevent unintentional release of the adapter part of the holding part during vehicle operation.
Alternativ
zu dem anhand der Figuren beschriebenen Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein,
dass die Befestigungsmittel zur Fixierung des Adapterteils 37 nur
eine Schraubverbindung oder nur eine selbsttätig wirkende Schnappverbindung
umfassen, so dass die Fixierung des Adapterteils am Halteteil entweder
durch eine Drehbewegung oder Steck-Bewegung des Adapterteil relativ
gegenüber dem
Halteteil erfolgt. Denkbar ist auch, eine Renk- oder Bajonettverbindung
als Befestigungsmittel für das
Adapterteil am Halteteil vorzusehen, so dass zur Befestigung des
Adapterteils am Halteteil eine Steck-Dreh-Bewegung des Adapterteils
durchzuführen
ist.As an alternative to the embodiment described with reference to the figures, it can be provided that the fastening means for fixing the adapter part 37 only a screw or only an automatically acting snap connection, so that the fixation of the adapter part on the holding part takes place either by a rotational movement or plug movement of the adapter part relative to the holding part. It is also conceivable to provide a Renk- or bayonet connection as a fastening means for the adapter part on the holding part, so that a plug-rotary movement of the adapter part is carried out for fastening the adapter part on the holding part.
Zusammenfassend
bleibt festzuhalten, dass die erfindungsgemäße Lageranordnung 25 sich durch
eine prozesssichere und einfache Montage auszeichnet. Des Weiteren
ist einen Minimierung der radialen Toleranzkette sichergestellt.
Dadurch, dass sowohl das Lager 67 im Adapterteil 37 und
das Adapterteil 37 im Halteteil 27 praktisch spielfrei
gehalten sind, können
Klappergeräusche
in der Lageranordnung vorzugsweise ausgeschlossen, zumindest auf ein
unschädliches
Maß reduziert
werden.In summary, it should be noted that the bearing arrangement according to the invention 25 characterized by a reliable and easy installation. Furthermore, a minimization of the radial tolerance chain is ensured. Because both the bearing 67 in the adapter part 37 and the adapter part 37 in the holding part 27 held practically free of play, rattling noise in the bearing assembly can preferably be excluded, at least reduced to a harmless level.