[go: up one dir, main page]

DE102006020208B4 - Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen - Google Patents

Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen Download PDF

Info

Publication number
DE102006020208B4
DE102006020208B4 DE102006020208A DE102006020208A DE102006020208B4 DE 102006020208 B4 DE102006020208 B4 DE 102006020208B4 DE 102006020208 A DE102006020208 A DE 102006020208A DE 102006020208 A DE102006020208 A DE 102006020208A DE 102006020208 B4 DE102006020208 B4 DE 102006020208B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
distribution unit
pressure
accumulator
compressed air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102006020208A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102006020208A1 (de
Inventor
Christian-Alexander V Bredow
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BREDOW, CHRISTIAN-ALEXANDER VON, DIPL.-ING., DE
Original Assignee
Bredow Christian-Alexander V Dipl-Ing
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bredow Christian-Alexander V Dipl-Ing filed Critical Bredow Christian-Alexander V Dipl-Ing
Priority to DE102006020208A priority Critical patent/DE102006020208B4/de
Priority to DE200610059882 priority patent/DE102006059882A1/de
Priority to DE112007001612T priority patent/DE112007001612A5/de
Priority to PCT/DE2007/000821 priority patent/WO2007124741A2/de
Publication of DE102006020208A1 publication Critical patent/DE102006020208A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102006020208B4 publication Critical patent/DE102006020208B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
    • A41D13/015—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means
    • A41D13/018—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches with shock-absorbing means inflatable automatically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/07—Applications for household use
    • F17C2270/0772—Inflation devices, e.g. for rescue vests or tyres

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Bisher ist es nur möglich, unter Druck gespeicherte Luft oder gespeichertes Gas mit relativ kleinen Auslassventilquerschnitten in relativ großen Zeiteinheiten wieder freizusetzen. Durch die Aktivierung von großen aufgrund von Druckdifferenzen auf unterschiedliche Ventilteilflächen entstehende Kräfte zur Ventilöffnung - "Judo-Prinzip" - können mit dieser Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit größere Druckluft- oder unter Druck gespeicherte Gasmengen durch Ausströmöffnungen mit relativ großen Querschnitten in kürzester Zeit und wegen der symmetrischen Anordnung der Ventile und Ausströmöffnungen vollkommen rückstoßfrei zur Nutzung bzw. zur Anwendung in verschiedenen technischen Systemen freigesetzt werden. Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit mit integriertem rückstoßfreien Ventil- und Verteil-/Leitsystem (A1/B1) ist mit einem elektronischen, sensorgesteuerten Abriss- oder im Handbetrieb zu betätigenden elektromagnetischen bzw. mechanischen Auslassventil (I12) versehen, dessen Betätigung nach durch die entstandenen Druckdifferenzen bedingte Schließung von Rückschlagklappen (C1) zur rückstoßfreien Öffnung von Steuerventilen (E1) und Hauptventilen (D1) führt, so dass über Adapteranschlüsse (J1) in kürzest möglicher Zeiteinheit große Mengen an Druckluft bzw. gespeicherem Gas seiner Verwendung zugeführt werden können. Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit kann unter anderem zu der raschen und rückstoßfreien Füllung aufblasbarer tragbarer ...

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur schlagartigen Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas, eine Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit dazu sowie eine Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit zur schlagartigen Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas und deren Verwendungen.
  • Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ist als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen (schlagartigen) und wahlweise auch zu einer rückstoßfreien Freisetzung größerer Mengen von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für unterschiedliche technische Anwendungen bestimmt.
  • Die Erfindung ist dem Bereich der pneumatischen bzw. mechanischen Anwendungen in der Technik zuzuordnen. Sie dient sowohl der Anwendung zur Aktivierung von mit Druckluft oder mit Gas aufzublasenden Schutzhüllen-Anzugs- bzw. Personen-Schutzhüllensysteme für absturzgefährdete Personen und Zweirad- und Bootsfahrer in der tragbaren Variante sowie zur Aktivierung von aufzublasenden, festeingebauten Prallkissen-Systemen in Schienen-, Strassenfahrzeugen oder Flugzeugen. Weitere Einsatzgebiete sind die Aktivierung von mit Druckluft oder mit Gas aufblasbaren Kissensysteme zur Rauchabschottung in Gebäuden, Schiffen oder Schienenfahrzeugen mit offen verbundenen Wagen, weiterhin die Funktion zur Aktivierung von Flüssigkeitsabdichtkissen-Systemen in Behältern und -leitungen und auch der Einsatz für druckluft- bzw. gasdruckbedingte einmalige oder mehrfache Betätigungen von Druck- oder Zugkolben bei verschiedenen technischen Geräten, Werkzeugen, Maschinen oder bei technischen Vorrichtungen und Absperrorganen von technischen Anlagen, Behälter- und Leitungssystemen. Möglich ist auch der Einsatz der Erfindung zum raschen Aufblasen von Schwimmwesten oder -anzügen bzw. von Rettungsinseln oder -booten.
  • Folgend sind zum Stand der Technik Fundstellen angegeben:
    • BEITZ, W., GROTE, K.-H. u. a.: "Dubbel-Taschenbuch für den Maschinenbau"; Berlin [u. a.]: Verlag Springer; 2001; 20. Auflage; ISBN: 3-540-67777-1, Kap. 1.3, 4.7, 4.8, 4.9, 5.1, 5.2, 1.7.1, 1.7.2, 1.7.3 m. 63;
    • REITOR, Georg, HOMANN, Klaus: "Grundlagen des Konstruierens", Essen: Verlag Girardet; ISBN: 3-7736-1292-3; 2. Auflage 1972; Seiten 66–69, 188–193;
    • Fachredaktion BI: "Wie funktioniert das?", Mannheim: Verlag Bibliographisches Institut (Dudenverlag); 1970; Seiten 10–11, 46–47, 300–301, 652–653;
    • Fachredaktion BI: "Wie funktioniert dies?", Mannheim: Verlag Bibliographisches Institut (Dudenverlag); 1970; Seiten 1242–243;
    • SIEBEN, Elmar: "Pneumatik"; Landsberg: Verlag Modeme Industrie AG&Co; ISBN: 3-478-93022-7; 1989; Seiten 14–31, 54–61;
    • GROLLIUS, Horst-W.: "Grundlagen der Pneumatik"; Fachbuchverlag Leipzig; 2006; 1. Auflage; ISBN 3-446-22977-9; Seiten 13–76;
    • BOHL, Willi: "Technische Strömungslehre", Würzburg: Verlag Vogel; 2001; 12. Auflage; ISBN: 3-8023-1878-1; Kapitel 1.5.3–1.5.5, 5.3.1–5.3.2, 5.5.5, 5.6.1;
    • RUPPERT, Werner, STOLL Kurt: "Pneumatik-Anwendungen"; Würzburg: Vogel Verlag; 1990; 2. Auflage; ISBN 3-8023-0160-9, Seiten 9–20, 43–74, 275–291;
    • DEPPERT, Werner, STOLL, Kurt: "Pneumatik in der Verpackungstechnik"; Würzburg: Vogel Verlag; 1982; 1. Auflage, ISBN 3-8023-0154-4; Seiten 9–19, 31–43, 62–64;
    • PREDE A., SCHOLZ K.: "Elektropneumatik"; Berlin (u. a.): Springer Verlag (Festo Didactic); 2002; Seiten 65–67, 74–75, 82–83;
    • "Zweirad-Sicherheit: Motorrad-Jacken mit eingebautem Airbag"; in: PM Magazin; Hamburg: Verlag Gruner + Jahr; Kap. Wissenschaft aktuell; Ausgabe März 2004;
    • Stegers, W.: „Unfall-Vorsorge: Wie die Autoinsassen jetzt vor dem Crash in Sicherheit gebracht werden"; in PM Magazin; Hamburg: Verlag Gruner + Jahr, Kap. Auto & Verkehr; Ausgabe März 2006;
    • Fa. Bosch: "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch"; Wiesbaden: Verlag Vieweg 2002; ISBN: 3-528-03876-4; Seiten 802–811;
    • GERIGK, W.: "Kraftfahrzeugtechnik"; Braunschweig: Verlag Westermann; ISBN: 3-14-231800-3; Seiten 128–129;
    • NEUFERT, E.: "Bauentwurfslehre"; Wiesbaden: Verlag Vieweg; 1992; 33. Auflage; ISBN: 3-531-58651-6, Seiten 193, 370, 541;
  • Weiter sind folgend zu in Fahrzeugen installierte Airbags Druckschriften angegeben:
  • Folgend sind zu in Motorrädern installierte Airbags Druckschriften angegeben:
  • Bisher ist es nur möglich unter hohem Druck stehende Luft oder Gas in Druckflaschen, -behältern oder -dosen einzuspeichern und mit relativ kleinen Ausslaßventilquerschnitten wieder freizusetzen. Aufgrund der beim Öffnen auftretenden hohen Kräfte eines Ventils mit großem Querschnitt sind der Ausströmquerschnitt und damit die bzw. das in einer gewissen Zeiteinheit nicht rückstoßfrei ausströmende Luft oder ausströmende Gas stark begrenzt.
  • In Strassenfahrzeugen werden seit Jahrzehnten pyrotechnisch betätigte Airbag-Systeme als in der Regel komplizierte und im Ruhezustand nicht ungefährliche Konstruktionen bzw. Systeme verwendet. Hauptfunktion ist das Aufblasen von sogenannten Airbags zum Aufprallschutz von Personen in einer Zeit von weniger als 40 Millisekunden durch Zündung eines pyrotechnischen Treibsatzes. Die Airbags müssen einen Aufprall von bis zu 50 km/h auffangen, dies entspricht in etwa dem Sturz aus dem 4. Stock eines Gebäudes. Es sind sowohl Front-, Seiten- als auch Kopfschutz-Airbags inzwischen lieferbar. Neuerdings gibt es Airbag-Systeme mit einem Edelgasgemisch und einem Auslösedruck von ca. 240 bar.
  • Für Zweiradfahrer gibt es inzwischen mit CO2-Druckgasflaschen ausgestattete, aufblasbare Schutzjacken, die bei stark begrenztem Füllvolumen und langen Füllzeiten aufgrund kleiner Auslassventilquerschnitte nur begrenzt möglichem Prallschutz bieten können, in der Regel wird nur der Oberkörper geschützt.
  • Für in größerer Höhe befindliche oder arbeitende Personen gibt es bisher keine geeigneten Schutzsysteme, was die Folgen eines Absturzes aus einer gewissen Höhe für die betroffenen Person mildert.
  • Wie in den oben genannten Druckschriften beschreiben, werden aus den vorher genannten Gründen sowohl für mobile und fest eingebaute Airbag-Systeme bisher ausschließlich Gasgeneratoren auf pyrotechnischer Basis mit komplizierter Zündungstechnik oder kleine CO2-Flaschen verwendet. Es war bisher nicht möglich, auf andere Art und Weise in den geforderten sehr kurzen Zeiteinheiten Druckluft oder unter Druck gespeichertes Gas in größeren Mengen freizusetzen.
  • Bei herkömmlichen Personenschutzsystemen auf pyrotechnischer Airbag-Technologiebasis besteht das Problem seiner großen Gefährdung durch die Verwendung von bis zu 350°C heißem pyrotechnisch erzeugtem Treibgas und komplizierter Sicherheitstechnik gegen unbeabsichtigtes Auslösen des Schutzsystems. Auch sind die Volumina und Anordnungsmöglichkeiten dieser fest eingebauten sogenannten Airbag-Systeme nur begrenzt.
  • Rauchabschottungen werden in Räumen oder Fluren von Gebäuden oder Schiffen in der Regel durch den Einbau von teuren (wegen der Öffungs- und Schließantriebe), festen Klappen oder Türen realisiert. In Schienenfahrzeugen bzw. Zügen mit offen verbundenen Waggons ist das bisher noch nicht möglich.
  • Absperrungen in Behälter- und Leitungssystemen werden vor allem durch elektomagnetisch, hydraulisch oder mechanisch betätigte Absperrschieber bzw. Absperrorgane etc. realisiert, Systeme, die nur mit erhöhtem Aufwand nachträglich in bestehende Systeme eingebaut werden können.
  • Druck- und Zugkolben, mechanische Vorrichtungen, Werkzeuge, Maschinen und Geräte werden bei Einsatz von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas in der Regel über kompressorgespeiste Speicher-, Ventil- und Verteilsysteme betätigt.
  • Von Personen getragene aufblasbaren Schwimmwesten zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen werden durch Gasflaschen mit begrenztem Füllvolumen und u. U. langen Füllzeiten hergestellt. Ein Auskühlen der Personen bei längerem Auftenthalt kann durch die Verwendung von klassischen Schwimmwesten nicht verhindert werden.
  • Gängige aufblasbare Rettungsboote oder Rettungsinseln zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen werden durch Gasflaschen mit begrenztem Füllvolumen und u. U. langen Füllzeiten hergestellt. Ein rasches Aufblasen der Rettungsysteme ist bisher nicht möglich.
  • Obwohl es bereits mehrere Vorschläge in Gestalt der bei den Fundstellen angeführten Patenten und Gebrauchsmustern zur technischen Lösung gibt, scheiterte z. B. die Einführung von Schutzanzügen für Personen im Handel bisher an einer akzeptablen und in der Realität wirklich funktionierenden sehr schnellen Bereitstellung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas zur notwendigen schnellen Füllung von sehr leichten, mit vorhandenen Schutzbekleidungen kombinierbaren Schutzhüllenanzügen oder Schutzhüllen-Systemen mit großem Volumen und beliebiger Endausformung.
  • Aus dem genannten Stand der Technik ergeben sich folgende Probleme:
    Aufgrund der bei großen Druckluft- oder Gasdrücken mit zunehmenden Ventilöffnungs- oder Druck-/Zugkolbenquerschnittsflächen auftretenden hohen Zug- und Druckkräfte auf die Ventile oder Druck-/Zugkolben selbst ist es bisher nur möglich nur durch kleine Ventilquerschnitte Druckluft oder Gas nur unter sehr hohem Speicherdruck für die jeweilige technische Anwendung in bestimmten geforderten kurzen Zeiteinheiten freizusetzen. Es war daher bisher nicht möglich, genügende große Druckluft- oder Gasmengen in einer gewünschten sehr kurzen Zeiteinheit mit vertretbarem Kraftaufwand bei der Öffnung von Ventilen oder der Betätigung von Druck- oder Zugkolben freizusetzen.
  • Wie beschreiben, werden aus den oben genannten Gründen sowohl für mobile und stationäre Airbag-Systeme bisher ausschließlich Gasgeneratoren auf pyrotechnischer Basis mit komplizierter Zündungstechnik oder kleine CO2-Flaschen verwendet. Es war bisher nicht möglich, auf andere Art und Weise in den geforderten sehr kurzen Zeiteinheiten Druckluft oder unter Druck gespeichertes Gas in grösseren Mengen freizusetzen.
  • Bei herkömmlichen Personenschutzsystemen auf pyrotechnischer Airbag-Technologiebasis besteht das Problem seiner großen Gefährdung durch die Verwendung von bis zu 350°C heißem pyrotechnisch erzeugtem Treibgas und komplizierter Sicherheitstechnik gegen unbeabsichtigtes Auslösen des Schutzsystems. Auch sind die Volumina und Anordnungsmöglichkeiten dieser fest eingebauten sogenannten Airbag-Systeme nur begrenzt.
  • Obwohl es bereits mehrere Vorschläge in den angeführten Patenten und Gebrauchsmustern zur technischen Lösung gibt, scheiterte z. B. die Einführung von Schutzanzügen für Zweiradfahrer im Handel bisher an einer akzeptablen und in der Realität wirklich funktionierenden sehr schnellen Bereitstellung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas zur notwendigen schnellen Füllung von sehr leichten, mit vorhandenen Schutz(Leder-)bekleidungen kombinierbaren Schutzhüllenanzügen oder auch Schutzhüllen-Systemen mit großem Volumen und beliebiger Endausformung. So gibt es für Zweiradfahrer bisher nur Schutzjacken mit stark begrenztem Füllvolumen bei langen Füllzeiten und mit nur begrenzt möglichem Aufprallschutz in Kombination mit kleinen Druckgasdosen oder -flaschen, die in der Regel nur den Oberkörper schützen können.
  • Rauchabschottungen werden in Räumen oder Fluren von Gebäuden oder Schiffen in der Regel durch den Einbau von teueren (wegen der Öffungs- und Schließantriebe), festen Klappen oder Türen realisiert. In Schienenfahrzeugen bzw. Zügen mit offen verbundenen Waggons ist eine ausreichenende Rauchabschottung technisch bisher noch nicht möglich.
  • Absperrungen in Behälter- und Leitungssystemen werden vor allem durch mechanisch, elektromagnetisch oder hydraulisch betätigte Absperrschieber bzw. Absperrorgane etc. realisiert, die nur mit erhöhtem Aufwand nachträglich in bestehende Systeme eingebaut werden können.
  • Druck- und Zugkolben, mechanische Vorrichtungen, Werkzeuge, Maschinen und Geräte werden bei Einsatz von Druckluft oder Druckgas in der Regel über kompressorgespeiste Speicher-, Ventil- und Verteilsysteme betätigt.
  • Von Personen getragene aufblasbare Schwimmwesten zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen werden durch die begrenzte Kapazität und langen Entleerungszeiten der verwendeten Gasflaschen ggf. nicht schnell genug und mit ausreichendem Tragvolumen mit Luft oder Gas gefüllt.
  • Gängige aufblasbare Rettungsboote oder Rettungsinseln zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen werden durch die begrenzten Kapazitäten und langen Entleerungszeiten der verwendeten Gasflaschen ggf. nicht schnell genug und mit ausreichendem Tragvolumen mit Luft oder Gas gefüllt.
  • Aus der DE 102 96 907 T5 ist im Speziellen ein Sicherheitsgerät mit einer aufblasbaren Hülle von der Art eines Airbags, das für die Installation in Transportmitteln, insbesondere im Bereich der Sitze des Fahrers, der Fahrgäste in der Kabine/im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges bzw. im Fluggastraum eines Flugzeuges, bestimmt ist, bekannt, wobei dieses Sicherheitsgerät im Gegensatz zu der Erfindung ein Steuerventil aufweist, das insbesondere getriggert werden und umschaltbar sein muss.
  • Insgesamt ist die dort beschriebene Konstruktion von hoher Komplexität und nur unter sehr großem Konstruktionsaufwand herstellbar. Des Weiteren kommt bei dieser Entwicklung ein zusätzlicher Gasgenerator zur Zündung zum Einsatz, wodurch das System noch komplexer erscheint.
  • Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, bei deren Verwendung eine wirtschaftlichere Lösung der genannten Probleme zu ermöglichen.
  • Die Aufgabe wird mit den jeweiligen Merkmalen des Patentanspruchs 1, des Patentanspruchs 2, des Patentanspruchs 9 oder den Patentansprüchen 10 bis 17 gelöst.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 8 genannt. Erfindungsgemäß soll ein einfach zu handhabendes Füllmedium für aufblasbare Airbags, Schutzanzüge oder Abdichtkissen wie Druckluft oder unter Druck gespeichertes Gas, welches in einer geeigneten Speichereinheit unter Druck gespeichert ist, schlagartig in kürzester Zeit und wahlweise rückstoßfrei zur technischen Anwendung freigesetzt werden. Die Speichereinheit soll dabei sowohl als festeinbaubares als auch tragbares System zum Einsatz zur Verwendung kommen können.
  • Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen (schlagartigen) und rückstoßfreien Freisetzung größerer Mengen von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas dient für unterschiedliche technische Anwendungen wie der schnellstmöglichen rückstoßfreien Füllung sowohl tragbarer, im Ruhezustand gefalteter, flexibler Per sonen-Schutzhüllen-Systeme als auch in Fahrzeugen oder Flugzeugen fest eingebauter Prallkissen-Systeme (Airbags), in Räumen und Fluren von Gebäuden oder Schiffen oder in offen verbundenen Waggons von Zügen fest eingebauter Rauchabschottkissen-Systeme und in Behältern und Leitungssystemen eingebauter Flüssigkeitsabdichtkissen-Systeme und zur mechanischen Betätigung von Druck- oder Zugkolben in technischen Geräten, Werkzeugen, Maschinen oder Vorrichtungen und auch zur mechanischen Betätigung von Absperrorganen in Behälter- und Leitungssystemen, zur Aktivierung von aufblasbaren Schwimmwesten oder -anzügen und von aufblasbaren Rettungsinseln oder -booten zur Rettung Schiffbrüchiger in kürzester Zeit.
  • Mit der vorliegenden Erfindung ist es möglich, an jeder beliebiger Position innerhalb des Raumes oder Flures in Gebäuden oder Schiffen oder innerhalb eines Zugsystems mit offenen Waggons eine sichere und ausreichend schnell wirksame Rauchabschottung zu realisieren.
  • Eine Betätigung von Druck- und Zugkolben, mechanische Vorrichtungen, Werkzeuge, Maschinen und Geräte entsprechend der Erfindung kann unabhängig von bestehenden Systemen, z. B. als Sicherheitssystem bei Druckausfall in Hauptsystemen erfolgen.
  • Bei von Personen getragenen aufblasbaren Schwimmwesten zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen sind aufgrund der in der Erfindung dargestellten schnellen Freisetzung großer Druckluft- oder Gasmengen ganze Schwimmanzüge möglich, so dass betroffenen Personen nicht nur den nötigen Auftrieb sondern auch einen notwendige Schutz gegen Wärmeverlust bei längerem Aufenthalt im Wasser erhalten.
  • Die Erfindung wird folgend bespielhaft anhand der Zeichnung und anhand von Beispielen erörtert:
  • Dazu zeigt:
  • a Grunddarstellung Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit;
  • b Detailskizze Ventile (2-fach vergrößert);
  • c Detailskizze (1,5-fach vergrößert);
  • d Darstellung Teil 1 Funktion Ventile D1 und E1, I12 wird elektromagnetisch Geöffnet;
  • e Darstellung Teil 2 Funktion Ventile D1 und E1, E1 wird geöffnet;
  • f Darstellung Teil 3 Funktion Ventile D1 und E1, D1 wird geöffnet;
  • g Schnitt D..D;
  • h Ansicht E;
  • i Ansicht F;
  • j Ablass-/Ausströmventil I12, A = geschlossen, B = geöffnet;
  • k Motorradschutzanzug G2(2) Ruhezustand, Zeitpunkt T = 0 1) Abrisszündung, 2) Handbetätigung, 3) Sensorzündung;
  • l Motorradschutzanzug G2(2) Ausgelöster Zustand, T = n;
  • m Airbag G2(3) Ruhezustand, Zeitpunkt T = 0;
  • n Airbag G2(3) Ausgelöster Zustand, Zeitpunkt T = n;
  • o Motorrad-Schutzhüllensystem G2(1) Ruhezustand, Zeitpunkt T = 0 1) Abrisszündung, 2) Handbetätigung, 3) Sensorzündung;
  • p Motorrad-Schutzhüllensystem G2(1) Ausgelöster Zustand, T = n;
  • q Darstellung Druckverlauf/Zündungsverlauf;
  • r Schutzhüllensystem G2(1) Ruhezustand Seitenansicht;
  • s Schutzhüllensystem G2(1) Ausgelöster Zustand Seitenansicht;
  • t Schutzanzug G2(2) Ruhezustand Seitenansicht;
  • u Schutzanzug G2(2) Ausgelöster Zustand Seitenansicht;
  • v Schutzanzug G2(2) Ausgelöster Zustand Vorderansicht;
  • w, x, y, z, aa, bb 6 Abbildungen Detailschnitte Schutzhüllenanzug G2(2);
  • cc Rauchabdichtkissen Ruhezustand, Zeitpunkt T = 0 und
  • dd Rauchabdichtkissen Ausgelöster Zustand, T = n;
  • Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach der Erfindung funktioniert nach folgendem Schema (siehe a, b, c, g, h, i, d, e, f, q, j):
    Der z. B. aus Leichtmetalllegierungen oder kohlefaser- bzw. glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigte Behälter (A1) mit der Speichereinheit (B1) ist mit einem Füllverschluss (I11), einem Druckprüf- und/oder Entlüftungsanschluss (I13) und dem elektromagnetischen 1-Weg-Auslassventil als Auslassventil (I12) (Zeichnung/j) versehen (siehe a).
  • In dem mit den Anschlüssen/Adapter (J1) versehenen Behälter (A1) ist die Speichereinheit (B1) mit integriertem Leitsystem integriert, welches die nach der Betätigung des Auslassventiles (I12) ausströmende Druckluft bzw. das ausströmende Gas entsprechend leitet bzw. umlenkt.
  • Über die Adapter (J1) kann die Druckluft bzw. das gespeicherte Gas seinem Verwendungszweck gemäß den in den Ansprüchen 10 bis 17 beschreibenen Anwendungen zugeführt werden.
  • Der genaue Zündungsablauf und Druckverlauf der Teildrücke p1, p2, p3 und p4 ist auch in den b, d, e, f und q am Beispiel eines Systems mit 20 bar Speicherdruck dargestellt.
  • Im geschlossenen Zustand werden die wegen einer effektiven Rückstoßkompensation symmetrisch paarweise gegenüber angeordneten Hauptventile (D1) (b, c) durch den Innendruck an die gegenüberliegenden Ausströmöffnungen gedrückt. Stufe I p2 = p3 = p4 = p5 = 20 bar > p1 = 1 bar
  • Die resultierende Kraft bedingt durch den Druck p2 auf das Hauptventil (D1) ist kleiner als die entgegengesetzte Kraft bedingt durch Druck p3 auf die Ventilfläche das Hauptventiles (D1), so dass das Hauptventil (D1) bleibt daher geschlossen.
  • Durch elektronische, Sensor-, Abriss- oder Handzündung durch den Nutzer (j) wird das elektromagnetische 1-Weg-Auslassventil (I12) geöffnet, es kommt in der Speichereinheit (B1) zum Druckabfall, dabei werden die Rückschlagventile bzw. -klappen (C1) (b, c) in der Speichereinheit (B1) mit integriertem Leitsystem und im Steuerventil (E1) (mit Steuerventilkopf (F1) und Ventilkopfdichtung (G1)) (b, c) geschlossen, so dass durch den Druck auf die Kolbenböden der Steuerventile (E1) diese gegen den Federdruck bzw. -zug der ggf. erforderlichen Vorspannfedern (X1) (b, c) geöffnet werden. Stufe II p2 = p5 > p4 = p3 > p1 = 1 bar
  • Kraft bedingt durch Druck p2 auf das Hauptventil (D1) ist durch den Druckabfall von p3 nach dem Öffnen des Steuerventils (E1) jetzt größer als entgegengesetzte Kraft bedingt durch Druck p3 auf das Hauptventil (D1), Hauptventil (D1) wird geöffnet. Dadurch fällt der Druck innerhalb des Bereiches der jetzt geschlossenen Rückschlagventile/-klappen (C1) ab, aufgrund der jetzt auftretenden Druckdifferenz an den durch die Gleitdichtungen (H1) gegen das Leitsystem der Speichereinheit (B1) abgedichteten Hauptventilen (D1) werden diese schlagartig gegeneinander geöffnet und die Druckluft- bzw. das Gas strömt jetzt rückstoßfrei durch die beiden entgegengesetzten Ausströmöffnungen aus der Speichereinheit (B1) über die Öffnungen (J1) im Behälter (A1) in die Zuleitungen zu den technischen Systemen wie Schutzhüllen-Anzüge, Schutzhüllen, Kissen etc., wodurch diese in kürzester Zeit aufgeblasen werden bzw. Druck- oder Zugkolben bzw. Absperrorgane in Leitungssystemen rasch bewegt werden können. Stufe III p2 = p3 = p4 = p5 > p1 = 1 bar, danach p2 = p3 = p4 = p5 = p1 = 1 bar
  • Die erfindungsgemäße Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit kann als 1-achsiges, 2-, 3- oder n-achsiges System hergestellt werden.
  • Beim 1-achsigen System steht sich je eine Ausströmöffnung mit jeweils einem Steuerventil (E1) und jeweils einem Hauptventil (D1) zur Rückstoßkompensation symmetrisch innerhalb des Speichers (B1) bzw. des Behälters (A1) gegenüber.
  • In der Zeichnung ist im Wesentlichen ein 3-achsiges System beispielhaft abgebildet. (siehe vor allem a)
  • Die Ausströmöffnungen am Hauptventil (D1) sind dergestalt dimensioniert, dass ein Entleeren der Speichereinheit (B1) in maximal 40 bis 50 ms möglich ist. Der beim 1-achsigen System dazu benötigte relativ große Durchmesser der Ausströmöffnung von 4 cm bei z. B. einem Speicherdruck von 20 bar würde bei herkömmlicher Art und Weise der Ventilöffnung sehr große Betätigungskräfte voraussetzen, die durch den Einsatz von herkömmlichen elektromagnetischen Ventilen nicht aufgebracht werden könnten (siehe Beispielrechnung).
  • Es müsste der Anpressdruck als Differenzwert der Drücke p3 und p2 überwunden werden, was eben bei z. B. einem Speicherdruck von 20 bar eine sehr hohe Kraft erfordern würde.
  • Aufgrund der Ausbildung der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit (Speichereinheit (B1)) wird im Ruhezustand das Hauptventil (D1) mit dem Steuerventil (E1) auf die Ausströmöffnung gepresst und zwar aufgrund einer durch die Drücke p2 und p3 auf die unterschiedliche Flächenanteile der Ventilfläche bestehenden Differenzkraft. Durch den bei Öffnung des Auslassventiles (I12) hervorgerufenen Druckabfall im Inneren des Systems wird aufgrund des jetzt entstandenen Druckungleichgewichts zwischen p2 und p3 das Steuerventil E1 und dadurch auch das Hauptventil D1 quasi aus eigener Kraft ("Judo-Prinzip") geöffnet.
  • Die komplette Darstellung der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ist in den a (Frontansicht/-schnitt), b und c (Detailansichten), g (Schnitt A..A), h (Ansicht B) und i (Ansicht C), unter Verwendung der Legende dargestellt.
  • Das Design der Einheit ist hier nur ein Vorschlag und kann entsprechend der jeweiligen ergonomischen oder auch aerodynamischen Anforderung etc. ausgeformt werden.
  • Die einzelnen Phasen der Ventilsteuerung bzw. des Druckverlaufes im Gesamtsystem werden in den b, d, e, f – Darstellung des Zündungsablaufes in 3 Stufen – bzw. in der q – Darstellung des Druckverlaufes der Teildrücke p1, p2, p3, p4 und p5 –, dargestellt.
  • Das "Judo-Prinzip" – siehe auch b, d, e, f, q – ist am Beispiel eines Systemes mit einen Speicherdruck von 20 bar beschrieben: Im Ruhezustand ist p1 = 1 bar, p2 = p3 = P4 = p5 = 20 bar (z. B.).
  • Eine kleine Kraft zur Betätigung des Auslassventiles (I12) führt zu einem einseitigen Druckabfall, so dass p4 = p3 kleiner als p2 = p5 ist, dadurch wirkt eine ausreichend große Kraft zur Öffnung des Hauptventiles D1, da p2 jetzt > p3, wodurch schlagartig die gespeicherte Druckluft- oder Gasmenge freigesetzt werden kann.
  • Nach Öffnen aller Hauptventile (D1) herrscht im gesamten System eine Druck von >/= 1 bar.
  • Um z. B. einen Schutzhüllen-Anzug (System (Personenschutzanzug G2(2)) mit ca. 1 m3 Volumen im aufgeblasenen Zustand zu füllen, muß man in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ca. 0,050 m3 bei 20 bar einspeichern. Größere Drücke sind selbst bei Verwendung von kohlefaser- oder glasfaserverstärkten Kunststoffen als Behältermaterial kaum möglich.
  • Um ein Schutzhüllen-System oder ein Prallkissen-System gemäß der Unteransprüche 10, 11 und 12 in maximal 50 Millisekunden mit der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als der Erfindung aufzufüllen, benötigt man bei p1 = 20 bar Speicherdruck einen Volumenstrom Vpunkt von 0,556 m3 je Sekunde.
  • Für Druckluft mit einer Dichte von ρ = 23,32 kg/m3 bei T = 293,16°K = 20°C und bei einer Widerstandszahl ζ = 10 des Gesamtsystems muss der Querschnitt A der vom Hauptventil D1 abgedichteten Ausströmöffnung bei einem 1-achsigen System 12,9 cm2 betragen, was einen Durchmesser von Dm = 4,05 cm bedeutet.
  • Denkbar ist auch die Verwendung von CO2, CH2, N2, Ar oder He als Druckgas. Diese Gase und die Druckluft variieren in den Werten ihrer Gaskonstanten.
  • Gemäß der Gleichung ρ(Dichte) = p(Druck)/[Ri(Gaskonstante) × T(Temparatur)] werden bei Verwendung unterschiedlicher Gase durch die unterschiedlichen spezifischen Dichten unterschiedliche Ausströmgeschwindigkeiten w möglich.
  • Das Prinzip des 1-Weg-Auslassventiles (I12) ist in j dargestellt. Die Speichereinheit (B1) kann jederzeit über das Füllventil (I11) bis zum Grenzdruck aufgefüllt werden, gesichert wird das System beim Ladevorgang durch ein Sicherheits- und Druckprüfungsventil (I13).
  • Das Sicherheits- und Druckprüfungsventil (I13) kann zu einem Druckabbau im den Schutzhüllen-Systemen oder Prallkissen-Systemen nach dem Aufprall der zu schützenden Person verwendet werden, ähnlich der Druckentlastung bei herkömmlichen Airbags.
  • Die Füllung der Speichereinheit (B1) erfolgt über das Füllventil (I11) mit Hilfe z. B. eines Kompressors.
  • Die erfindungsgemäße Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit kann in jeweils paarweiser Anordnung (wegen der Rückstoßkompensation) als 1-, 2-, 3- ... n-achsige Einheit hergestellt werden und somit unterschiedlichen Behältergrößen angepasst werden, um unterschiedlich große Druckluft- oder Gasmengen in der gewünschten kurzen Zeiteinheit freizusetzen. Je mehr Achsen mit entsprechenden Teilsystemen die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit aufweist, desto kleiner können die jeweiligen Ausströmöffnungen und damit die Abmessungen ausfallen, desto aufwendiger ist allerdings auch der bauliche Aufwand.
  • Die Ausbildung der Behälterform des Behälters (A1) erfolgt nach den jeweiligen Anforderungen zum einen als tragbare Einheit-Ergonomie- und Aerodynamikaspekte etc. zum Tragen auf dem Rücken sind hier bei der Weiterentwicklung zu beachten – zum anderen als fest an einem Bauteil montierte Einheit – wie beim herkömmlichen Airbag.
  • Diese fest eingebauten Prallkissen-Systeme können wie herkömmliche Airbags in Fahrzeugen als Front-, Kopf-, Seiten- oder Knieprallkissen ausgeführt werden, entsprechend ihrem Einsatz in Strassen-, Schienen- oder Luftfahrzeugen.
  • Das oben an Beispielen aufgeführte technische Hauptproblem ist die zur Verfügungstellung von großen Mengen an Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas in sehr kurzen Zeiteinheiten, z. B. zum Füllen von Personenschutzhüllen-Systemen (G2(1)) + (G2(2)) in beliebiger Form und Größe im aufgeblasenen Zustand, am Körper tragbar bzw. als feste Prallkissen bzw. Airbag-Systeme (G2(3)) an Bauteilen eines Schienen-, Strassenfahrzeuges oder Flugzeuges fixiert, oder zur Betätigung von Druckkolben mit hohen Kräften bzw. langen Kolbenwegen in kurzen Zeiteinheiten in Geräten, Werkzeugen, Maschinen oder sonstigen Vorrichtungen.
  • Die wegen der großen Temperaturen – bis zu 350°C – gefährliche Nutzung von pyrotechnisch erzeugten Treibgasen in herkömmlichen Airbagsystemen sollte durch den Einsatz geeigneter Druckluft- oder chemisch/physikalisch ungefährlicher Gassysteme ersetzt werden, die in den gleich kurzen Zeiteinheiten wie diese herkömmlichen Systeme aktiviert werden können. Herkömmliche Airbagsystem auf Gasgeneratoren- bzw. Pyrotechnikbasis scheiden z. B. aus Sicherheitsgründen für den Einsatz in Flugzeugen aus.
  • Die erfindungsgemäße Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit stellt eine technisch realisierbare Lösung der genannten Probleme dar.
  • Beispielrechnung zum Ablauf der Druckluft- bzw. Gasentleerung in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit am Beispiel des aufblasbaren Personen-Schutzhüllen-Anzuges G2(2) *(Anspruch 10)*:
    Um bei Anfangsdruck pn = 20 bar und einer Temperatur von 20°C mit einem Speichervolumen V1 = 0,050 m3 die Entleerung von Druckluft oder unter Druck gespeicherten Gas in 50 bis 90 Millisekunden zur Füllung eines Schutzhüllen-Anzuges (G2(2)) mit Volumen V2 = ca. 1,000 m3 und einem Enddruck pn+t = 1 bar zu erreichen, ist eine Ausströmgeschwindigkeit v = ∆V/t = 0,050 m3/0,09 msec = 0,556 m3 je Sekunde nötig.
  • Möglich ist das bei dem Anfangsdruck von 20 bar mit Druckluft bei einer Dichte ρ = 23,32 kg pro m3 und der Gaskonstante Ri = 287 und bei einer Temperatur T von 20°C, wobei sich ρ errechnet als Quotient des Druckes pn in N/m2 und des Produktes aus Ri und T.
  • Grundlage ist die Allgemeine Zustandsgleichung für Gase: p × V = K × m × Ri × T
  • Damit errechnet sich unter der Annahme einer stationären Strömung der Querschnitt der Ausströmöffnungen in der Speichereinheit (B1) wie folgt: A (cm2) = Vpunkt (m3/sec)/Quadratwurzel aus dem Quotienten von Δp (N/m2) × 2 und dem Strömungswiderstandsbeiwert ζ(= 10) × 2
  • Diese Ausströmgeschwindigkeit von 0,556 m3 je Sekunde kann daher mit einer durch das Hauptventil (D1) in der der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit abgedichteten Ausströmöffnung mit einem Querschnitt A = 9,9756 cm2 (gerundet ca. 10 cm2) erreicht werden.
  • Es wurde beim Ausströmwiderstand ζ zur Sicherheit ein Wert von 10,0 angenommen. Je kleiner ζ ist, desto kleiner kann die Druckdifferenz Δp sein bzw. desto kleiner kann der Anfangsdruck pn sein.
  • Bei einer einachsigen Anordnung des Speicher-, Ventil- und Verteilsystems (A1/B1) wäre damit ein Durchmesser d = 3,564 cm für die beiden gegenüberliegenden Ausströmöffnungen erforderlich. Mehrachsige Systeme erfordern entsprechend kleinere Querschnitte der Ausströmöffnungen.
  • Ausführungsbeispiele
  • Ausführungsbeispiel 1 nimmt Bezug auf Anspruch 10 mit dem Verfahrensan spruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit einem von Personen getragenen aufblasbaren Schutzhüllen-Anzugs-System zur Minderung von Sturz- oder Aufprallverletzungsgefahren von Personen, wobei ein von einer motorrad- oder fahrrad- oder sportbootfahrenden Person oder von einem Fußgänger getragener, im Ruhezustand gefalteter Personen-Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) sich bei drohender Aufprallgefahr auf ein Hindernis durch Selbst-, Abriss- oder Sensorzündung in einem sehr kurzen Zeitraum durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt und damit beim Aufprall auf das Hindernis die Verletzungsgefahr der Person minimiert oder sogar ausschaltet, wobei der Personen-Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) im gefalteten Zustand durch eine bei Aktivierung des Systems aufreißende Schutzfolie (K2) geschützt ist und wobei die Zündung als sensorgesteuerte (Abstand zum Hindernis), Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Speichereinheit (B1) der Personen-Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) innerhalb von maximal 40 bis 50 Millisekunden entfaltet, so dass ein vollständies Aufblasen des Personen-Schutzhüllenanzuges (G2(2)) vor dem Aufprall der Person auf ein Hindernis gewährleistet und damit ausreichender Verletzungsschutz gegeben ist.
  • (In den k, l, t, u, v, w, x, y, z, aa und bb wird diese Anwendung – Personen-Schutzhüllenanzug System (G2(2)) – unter Bezug auf die Legende dargestellt.)
  • Folgend wird die Funktion des Personen-Schutzhüllen-Anzuges (G2(2)) beschrieben:
    Der Zustand in Ruhe und der nach Aktivierung des Schutzhüllen-Systemes bzw. Personen-Schutzhüllen-Anzuges (G2(2)) ist in den t, u, v mit Bezeichnungen der übrigen Teilbestandteile eines funktionierenden Sicherheitskonzeptes in Form von Schutzhelm (B2), Lederanzug (C2), Schutzstiefel (E2) und Schutzhandschuhe (F2) dargestellt.
  • Der Schutzhüllen-Anzug als Personen-Schutzhüllen-System (G2(2)) verfügt über 5 Adaptersysteme (H2), (I2), und (J2), die in den Bereichen der 2 Hände, der 2 Füsse und des Halses bzw. Kopfes durch entsprechende druckdichte Verbindung des Grundgewebes mit dem aufzufaltendem Textilsystem ein zumindest vorübergehendes druckstabiles Gleichgewicht innerhalb des im Aktivierungsfall aufgeblasenen Schutzhüllen- Systemes gewährleisten.
  • Die Funktion des Schutzhüllen-Anzuges ist durch die über diese 5 Adapter verbundene Innen- und Aussenhülle gewährleistet. Das Material der Aussenhülle besteht aus extern leichten und hochfesten dabei voll faltbaren, an den Knicklinien im gefalteten Zustand mit z. B. GFK-Fasern verstärktem Textilstoff, der durch eine Schutzfolie (Abrißfolie) (K2) im nicht aktivierten Zustand ausreichend geschützt ist. Die Schutz- bzw. Abrißfolie (K2) ist durch einzelne Textilfäden mit Sollrisstellen mit der Aussenhülle des Schutzhüllen-Anzuges verbunden. Der Anzug verhält sich bei der Fahrt wie ein entsprechender Motorrad-Regenkombi (z. B. Flatterverhalten).
  • Der Personen-Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) kann direkt auf dem Körper mit (Netz-)Unterwäsche (D2) z. B. mit in diese Unterwäsche integrierten Protektoren oder mit einem sogenannten Kühlhemd, welches permanent mit kalten Wasser kapillar durchspült wird, getragen werden, ein Lederanzung (C2) ist nicht unbedingt erforderlich. Der Einstieg erfolgt wie bei einem handelsüblichen Regenkombi für Motorradfahrer mit z. B. Spezialreißverschlüssen für Schutz-, Aussen- und Innenhülle des Schutzhüllen-Anzuges (G2(2)).
  • Die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach Ansprüchen 2 bis 9 ist fest mit der am Körper (Rücken) anliegenden Innenhülle/Textillage des Schutzhüllenanzuges verbunden. Der Adapterring (H2) im Hals-/Kopfbereich (aa) ist zum An- und Ablegen des Anzuges notwendigerweise zweigeteilt und wird durch einen gängigen Verschluss nach Anlegen des Anzuges druckdicht fixiert.
  • Um eine gewisse Grundkühlung zu ermöglichen, sollte entweder die beschriebene Netzunterwäsche (D2) oder aber das erwähnte Kühlhemd ("coolshirt") getragen werden. Bei dem "cool-shirt" handelt es sich um ein US-Patent bzw. -produkt. Der Wassertank dieses Systems ist mit dem Zweirad fest verbunden und speist die Kapillaren des Kühlhemdes über flexible, beim Unfall reißende Schläuche.
  • Vor dem Aufprall auf ein Hindernis erfolgt der Einsatz dieses aufblasbaren, aus sehr leichtem und hochfesten Textilgewebe hergestellten Schutzhüllen-Anzuges zur Sicherung der von einem unvermeidbaren Unfall betroffenen Person nach folgendem Ablauf:
    Kurz vor dem Hindernis (k) erfolgt die Zündung als Sensor- (mit Abstandsmessung zum Hindernis), Abriss- oder vom Fahrer selbst betätigte Zündung und damit das Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) nach j. Dadurch wird die in der Speichereinheit (B1) eingespeicherte Druckluft- bzw. Gasmenge nach oben beschriebenem Verfahren freigesetzt und gelangt über die Adapter (J1) in den Personen-Schutzhüllen-Anzug G2(2).
  • Während des unfallbedingten Ablösens des Zweiradfahrers von seinem Fahrzeug entfaltet sich der Schutzhüllen-Anzug innerhalb von 40 bis 50 Millisekunden (l). Durch die Freisetzung der komprimierten Druckluft bzw. des komprimierten Gases wird das als Ganzkörperanzug konzipierte Schutzhüllen-System (G2(2)) aktiviert, indem eine dünne Schutzfolie (K2) (w, x, y, z, aa, bb) durch die schlagartige Druckbeaufschlagung an Sollstellen aufreisst, wodurch das ggf. an den Faltkanten glasfaser-verstärkte Textilgewebe der Aussenhülle des Personen-Schutzhüllen-Anzuges (G2(2)) sich voll entfalten kann.
  • In der z wird als Detail beispielartig der Bereich an den Adapterringen für die Unterarme/Hände bzw. Unterschenkel/Füsse dargestellt. Es sind in Form eines Systemschnittes abgebildet die einzelnen Funktionsschichten (z. B. Netzunterjacke (D2) bzw. Kühlhemd, ggf. ein Lederanzug (C2) mit Protektoren, der eigentliche Personen-Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) und die Abrissfolie (K2). Weiteres siehe w, x, y, z, aa und bb.
  • Die nach dem Einsatz ggf. beschädigte Aussenhülle kann über einen in bb dargestellten Klappveschluss von der Innenhülle des Schutzhüllen-Anzuges abgelöst werden. Anschließend kann eine neue, gefaltete und mit neuer Schutz-/Abrißfolie versehene Aussenhülle über dieses System wieder druckdicht fixiert werden.
  • Nur bei einer Sturzbeschädigung der gesamten Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit muss der komplette Schutzhüllen-Anzug erneuert werden.
  • Ausführungsbeispiel 2 nimmt Bezug auf Anspruch 11 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit einem von Personen getragenen aufblasbaren mehrteiligen Schutzhüllen-System zur Minderung von Sturz- oder Aufprallverletzungsgefahren von Personen, wobei ein von einer motorrad- oder fahrrad- oder sportbootfahrenden oder zu Fuß gehenden Person getragener oder sich in einer gefährlicher Absturzhöhe befindlichen Person getragenes, im Ruhezustand gefaltetes mehrteiliges Personen-Schutzhüllen-System (G2(1)) sich bei drohender Aufprallgefahr auf ein Hindernis durch hand-, abriss- oder sensor-gesteuerte Zündung in einem sehr kurzen Zeitraum durch aus Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt und damit beim Aufprall auf das Hindernis die Verletzungsgefahr der Person minimiert oder sogar ausschaltet, wobei das mehrteilig Personen-Schutzhüllen-System (G2(1)) im gefalteten Zustand durch bei Aktivierung des Systems aufreißende Schutz(Pack-)folien (K2) geschützt ist und wobei die Zündung als sensorgesteuerte, (Abstand zum Hindernis), Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen eines elektromagnetischen oder mechanisch betätigten Auslassventiles (I12) erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Speichereinheit (B1) das mehrteilige Personen-Schutzhüllen-System (G2(1)) innerhalb von 40 bis 50 Millisekunden entfaltet, so dass ein vollständiges Aufblasen des mehrteiligen Personen-Schutzhüllensystems (G2(1)) vor dem Aufprall der Person auf ein Hindernis gewährleistet und damit ausreichender Verletzungsschutz gegeben ist.
  • (In den o, p, r und s wird diese Anwendung – 2-teiliges Personen-Schutzhüllen system (G2(1)) – unter Bezug auf die Legende dargestellt.)
  • Beschreibung der Funktion des 2-teiligen Personen-Schutzhüllensystemes (G2(1)):
  • Der Zustand in Ruhe und der nach Aktivierung des Personen-Schutzhüllen-Systemes (G2(1)) ist in den Zeichnungen/aa und bb mit Bezeichnungen der übrigen Teilglieder eines funktionierenden Sicherheitskonzeptes wie Schutzhelm (B2), Lederanzug (C2), Schutzstiefel (E2) und Schutzhandschuhe als Lederhandschuhe (F2) dargestellt.
  • Bei dem Personen-Schutzhüllen-System (G2(1)) handelt es sich um eine Variante, die nur zusätzlich zusammen mit der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit am Körper der Person wie dargestellt ("Rucksack- oder Geschirr-Prinzip") befestigt werden muß.
  • Sie besteht aus zwei Einzel-Schutzhüllen-Systemen, die bei einer Aktivierung den oberen und unteren Körperabschnitt nahezu vollständig umhüllen.
  • Diese Variante ist auch als Absturzsicherung für in größere Höhe tätige bzw. arbeitende Personen gedacht wie z. B. Bauarbeiter, Bergsteiger, Rettungskräfte, Polizisten, Soldaten usw..
  • Der Vorteil gegenüber dem Personen-Schutzhüllen-System (G2(2)) (Schutzhüllen-Anzug) besteht darin, daß der Fahrer eines Zweirades keine größeren Probleme mit der Kühlung seines Körpers bei sommerlichen Temparaturen bekommt. Bei Pausen kann das System vollständig, ohne große Umstände, abgelegt werden. Das erforderliche Luftvolumen ist allerdings deutlich größer als das des Personen-Schutzhüllen-Anzug-Systems (G2(2)).
  • Dies muß bei der Dimensionierung der Speichereinheit berücksichtigt werden (Speicherdruck, Anzahl der Achsen, Größe der Ausströmventile etc.).
  • Vor dem Aufprall auf ein Hindernis erfolgt der Einsatz dieses aufblasbaren, aus sehr leichtem und hochfesten Textilgewebe hergestellten 2-teiligen Schutzhüllen-Systems mit Ober- und Unterteil – jeweils separat mit der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit verbunden – zur Sicherung der von einem unvermeidbaren Unfall betroffenen Person nach folgendem Ablauf:
    Kurz vor dem Hindernis (o) erfolgt die Zündung als Sensor- (mit Abstandsmessung zum Hindernis), Abriss- oder vom Fahrer selbst betätigte Zündung und damit das Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) nach j. Dadurch wird die in der Speichereinheit (B1) eingespeicherte Druckluft- bzw. Gasmenge nach oben beschriebenem Verfahren freigesetzt und gelangt somit über die Adapter (J1) in das 2-teilige Schutzhüllen-System.
  • Während des unfallbedingten Ablösens des Zweiradfahrers von seinem Fahrzeug bzw. des Absturzes einer in größerer Höhe befindlichen Person entfalten sich die beiden Teile des Schutzhüllen-Systems innerhalb von maximal 40 bis 50 Millisekunden (l).
  • Ausführungsbeispiel 3 nimmt Bezug auf Anspruch 12 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit in Schienen- oder Strassenfahrzeugen oder Flugzeugen festeingebauten, aufblasbaren Prallkissen-Systemen zur Minderung von Aufprallverletzungsgefahren von Personen bei Zusammenstößen mit Hindernissen jeder Art, wobei ein in Schienen- oder Strassenfahrzeugen oder Flugzeugen festeingebautes aufblasbares Prallkissen (G2(3)) in nahezu beliebiger Form und Größe sich bei drohender Aufprallgefahr von Personen auf ein Hindernis in Form eines Bauteils des Fahr- oder Flugzeuges durch Abriss- oder Sensorzündung in einem sehr kurzen Zeitraum durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt und damit beim Aufprall der betroffenen Person auf das Bauteil infolge eines Unfalles die Verletzungsgefahr dieser Person minimiert oder sogar ausschaltet, wobei die Zündung als Sensorzündung – entweder nach Fahrzeug-aufprall oder bereits in einem bestimmten Abstand zum Hindernis – oder Abrisszündung erfolgt, was zum Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) in dem Behälter (A1) führt wodurch sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in das Prallkissen-System sich dieses innerhalb von maximal 40 bis 50 Millisekunden bei nahezu beliebiger Form und Größe in Abhängigkeit von möglichem Füllvolumen und dem möglichen Speicherdruck der verwendeten Druckluft oder des verwendeten Gases aufblasen läßt, so daß die Gefahr einer Verletzung der Person durch den drohenden Aufprall auf das Hindernis herabgesetzt oder sogar vermieden wird.
  • (In den m und n wird diese Anwendung – fest eingebaute aufblasbare Prallkissen zur Befestigung an Bauteilen von Strassen-, Schienenfahrzeugen oder Flugzeugen unter Bezug auf die Legende dargestellt.)
  • Die Funktion des Aufblasvorganges ist ähnlich dem eines herkömmlichen Airbagsystem, jedoch werden bei dem hier beschriebenen System Prallkissen mit in Speichereinheit (B1) gespeicherter bzw. komprimierter Druckluft oder komprimierten Gas gefüllt. Dieser Vorgang ist in den m und n ausreichend dargestellt.
  • Die Einbaulage kann nahezu beliebig erfolgen, so dass sowohl Frontal- als auch Seitenaufprallunfälle für die betroffene Person genügend abgeschwächt werden können.
  • Es sind beliebige Formen der Prallkissen möglich, so dass dieses System im Hinblick auf alle erdenklichen Einbauorte und Aufprallarten der betroffenen Person auf ein Bauteil ergonomisch bzw. anatomisch optimiert werden kann.
  • Ausführungsbeispiel 4 nimmt Bezug auf Anspruch 13 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit Systemen zur Minderung bzw. Unterbindung einer Verrauchung von Räumen oder Fluren in Gebäuden oder Schiffen bzw. einzelner, offen verbundener Waggons von Schienenfahrzeugen im Brandfall, wobei zur Rauchschottung in Gebäuden, Schienenfahrzeugen oder Schiffen festeingebaute aufblasbare Rauchabdichtkissen- durch aus Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit aufgefüllt werden und ein dadurch bedingtes vollständiges Anpressen des aufgeblasenen Kissens an das Lichtraumprofil des entsprechenden Bauteiles eine ausreichende Rauchabdichtung gewährleisten, wobei die Speichereinheit (B1) mit dem aufblasbarem Rauchabdichtkissen-System auch in bestehenden Behälter- und Leitungssystemen nahezu an beliebigen Stellen eingebaut werden kann.
  • Der Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit Systemen zur Minderung bzw. Unterbindung einer Verrauchung von Räumen oder Fluren in Gebäuden oder Schiffen bzw. einzelner offen verbundenen Wagen von Schienenfahrzeugen im Brandfall – siehe cc und dd – kann nahezu an beliebiger Stelle erfolgen, auch als nachträglich installierbare festeingebaute aufblasbare Kissen, die sich durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit auffüllen lassen und dadurch zur vollständigen Abdichten eines vorhandenen Lichtraumprofiles des Bauteiles gegen die Ausbreitung von Rauch einsetzen lassen. Der wesentliche Vorteil gegenüber herkömmlichen Systemen besteht in einer schnellen und unkom plizierten Installation in bestehenden Fluren und Räumen etc.. Die Steuerung des Auslösevorganges erfolgt über Notschalter bzw. Rauchmelder.
  • Ausführungsbeispiel 5 nimmt Bezug auf Anspruch 14 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit Systemen zur Verhinderung von Flüssigkeitsverlusten aus Behälter- oder Leitungssystemen, wobei zur Abdichtung gegen Flüssigkeitsverlust innerhalb von Behältern oder Leitungen aufblasbare Abdichtkissen-Systeme durch aus Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit aufgefüllt werden und durch die dadurch bedingte Anpressung an das Leitungs- bzw. Behälterprofil somit eine Abdichtung gegen Flüssigkeitsverlust aufgrund von Leckagen im Behälter- oder Leitungssystem gewährleisten, wobei die Speichereinheit (B1) mit dem aufblasbarem Abdichtkissen-System auch in bestehenden Behälter- und Leitungssystemen nahezu an beliebigen Stellen eingebaut werden.
  • Der Einsatz der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombinationen mit Systemen zur Verhinderung von Flüssigkeitsverlusten aus Behälter- oder Leitungssystemen kann nahezu an beliebiger Stelle erfolgen, auch zur Aktivierung nachträglich installierbare und festeingebaute aufblasbare Kissen, die sich durch aus dem System freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit auffüllen lassen und dadurch zur vollständigen Abdichtung eines vorhandenen Behälter- oder Leitungsprofiles gegen das Auslaufen von Flüssigkeiten einsetzen lassen, um somit einen weiteren Flüssigkeitsverlust aus einem Leck im Behälter- oder Leitungssystem gewährleisten.
  • Ausführungsbeispiel 6 nimmt Bezug auf Anspruch 15 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit zur ein- oder mehrmaligen Betätigung von Absperrorganen bzw. pneumatisch/mechanisch betriebenen Druck- oder Zugkolben, wobei druck- oder zugkolbenbetriebene Geräte, Werkzeuge, Maschinen und Vorrichtungen oder auch Absperrorgane in Behälter- und Leitungssystemen durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit und mit durch die Wahl der Speicher-, Hauptventil- und Ausströmöffnungsgröße bzw. deren Querschnittsverhältnisse zueinenander beliebig einstellbarer mechanischer Kraftwirkung einmal bzw. durch den Einsatz von weiteren, unterschiedlich angeordneten Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheiten mehrmals betätigt werden können, wobei nach Auffüllen mit Druckluft oder Gas bis zum Solldruck in herkömmlicher Kompressortechnik das System für weitere Einsätze wieder zur Verfügung steht.
  • Der Einsatz der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit zur einmaligen Betätigung von Absperrorganen bzw. pneumatisch betriebener Druck- oder Zugkolben kann zur über Druck- bzw. Zugkolben realisierten mechanischen Betätigung von Geräten, Werkzeugen, Maschinen und Vorrichtungen bzw. auch zur Betätigung von Absperrorganen in Behälter- und Leitungssystemen durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder dem freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit und mit beliebiger mechanischer Kraftwirkung einmal bzw. durch den Einsatz von weiteren Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheiten mehrmals eingesetzt werden. Die Neuaufladung des Speichers kann dabei durch Kompressoren erfolgen.
  • Ausführungsbeispiel 7 nimmt Bezug auf Anspruch 16 mit dem Verfahrensanspruch 1 und beschreibt den Einsatz der erfindungsgemäßen Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in Kombination mit einem von Personen getragenen aufblasbaren Schwimmanzugs-System zur Rettung von in Seenot befindlichen Personen
    wobei, ein von einer mit einem Schiff fahrende oder mit einem Flugzeug fliegende Person getragener, im Ruhezustand gefalteter Schwimmanzug sich bei drohender Seenot durch Selbst- oder Abrisszündung in einem sehr kurzen Zeitraum durch aus der Speichereinheit (B1) freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt und damit den notwendigen Auftrieb für die Person im Wasser gewährleistet, wobei dieser Schwimmanzug im gefalteten Zustand durch eine bei Aktivierung des Systems aufreissende Schutzfolie geschützt ist und wobei die Zündung als Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen eines mechanischen Auslassventiles erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Speichereinheit (B1) der Schutzhüllenanzug innerhalb von kurzer Zeit entfaltet, so dass ein vollständiges Aufblasen des Schutzhüllenanzuges vor dem Aufprall der Person im Wasser gewährleistet und damit ausreichender Ertrinkungsschutz und bei Ausführung als kompletter Schwimmanzug, der aufgrund der dargestellten schnellen Freisetzung großer Druckluft- oder Gasmengen realisierbar ist – auch ein Schutz gegen Wärmeverlust bei längerem Aufenthalt im Wasser gegeben ist.
    • A1
    Behälter/Behälteraußenwand
    B1
    Speichereinheit/Speicher/Speicher-/Ventil- und Verteileinheit mit integriertem Leitsystem (Gasumlenkung)
    C1
    Rückschlagventil/-klappe
    D1
    Hauptventil
    E1
    Steuerventil
    F1
    Ventilkopf Steuerventil E1/Steuerventilkopf
    G1
    Dichtung Ventilkopf Steuerventil E1/Ventilkopfdichtung
    H1
    Gleitdichtung Hauptventil D1
    I11
    Füllverschluss/-ventil
    I12
    Ausslassventil
    I13
    Entlüftungsventil/Druckprüfungsventil/Sicherheits- und Druckprüfungsventil
    J1
    Adapter/Anschluss zum mit Druckluft/Gas zu füllenden Objekt
    X1
    Vorspannfeder im Steuerventil E1
    B2
    Schutzhelm
    C2
    Lederanzug
    D2
    Netzunterjacke mit Protektoren/(Netz-)Unterwäsche
    E2
    Motorradstiefel/Schutzstiefel
    F2
    Lederhandschuhe
    H2
    Anzug-Adapter Hals/Rumpf/Adapterring
    I2
    Anzug-Adapter Hand/Unterarm
    J2
    Anzug-Adapter Fuss/Unterschenkel
    K2
    Schutz-/Abrissfolie
    G2(1)
    Mehrteiliges/-r Personen-Schutzhüllen-System mit Unter- und Oberteil/Schutzhüllenanzug/Schutzhüllen-System
    G2(2)
    Personen-Schutzhüllen-Anzug/Schutzhüllen-Anzug
    G2(3)
    Aufblasbares Prallkissen in Fahrzeug/Flugzeug ("Airbag")
    P
    Elektromagnetischer Aufsatz
    Q
    Kugelventil
    R
    Druckfeder
    S
    Gas-/Drucklufteingang
    T
    Gas-/Druckluftausgang
    U
    Handzündung
    V
    Abrisszündung
    W
    Sensorzündung
    X
    Schutzhaube

Claims (17)

  1. Verfahren zur schlagartigen Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas aus einem Speicher einer Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit mit integriertem Leitsystem, umfassend einen Ruhezustand als Stufe 1, in dem ein Hauptventil (D1) mit einer Ventilfläche auf eine Ausströmöffnung in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit insbesondere durch den Innendruck in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit drückt und dadurch das Hauptventil (D1) geschlossen bleibt; und folgende Schritte: Betätigung eines Auslassventils (I12) der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit; Ausströmen der Druckluft oder des unter Druck gespeicherten Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit durch das Auslassventil (I12); Schließen von Rückschlagventilen (C1) in einem Steuerventil (E1) des Hauptventils (D1) und im Leitsystem; Abfallen eines Druckes (p3) der Druckluft oder des unter Druck gespeicherten Gases innerhalb eines Bereiches der geschlossenen Rückschlagventile (C1) derart, dass eine Druckdifferenz zu der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit auftritt; Öffnen des Steuerventils (E1) so, dass der Druck (p3) weiterhin abfällt; Erzeugen einer Kraft durch den Druckabfall des Druckes (p3) und Gasumlenkung durch das Leitsystem in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit zum Öffnen des Hauptventils (D1); Schlagartige Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas über das Hauptventil (D1) und die Ausströmöffnung aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit.
  2. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit mit integriertem Leitsystem für Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas in einem Speicher zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 für tragbare oder fest einbaubare Anwendungen aufweisend ein oder mehrere Auslassventil/-e (I12) und Ausströmöffnungen aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit, wobei je eine Ausströmöffnung mit jeweils einem Steuerventil (E1) und jeweils einem Hauptventil (D1) zur Rückstosskompensation symmetrisch innerhalb des Speichers gegenüberstehend angeordnet sind und die Hauptventile in einem Ruhezustand gegen die Ausströmöffnungen gepresst sind, wobei in dem Leitsystem und in den Steuerventilen (E1) Rückschlagventile (C1) integriert sind.
  3. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine paarweise symmetrische Anordnung der gleitbaren Hauptventile (D1) und Ausströmöffnungen in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit.
  4. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach Anspruch 2 und/oder Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit aus metallischen, nichtmetallischen oder faserverstärkten Werkstoffen gefertigt ist.
  5. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ein oder mehrere Füllventile (I11), ein oder mehrere elektromagnetisch oder mechanisch zu betätigende Auslassventile (I12), ein oder mehrere Entlüftungs- und/oder Druckprüfungsventile (I13) integriert sind, wobei die mechanisch zu betätigenden Auslassventile (I12) durch elektronische, sensorgesteuerte, Abriss- oder per Hand getätigte Auslösung zu öffnen sind.
  6. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnung der Hauptventile (D1) aufgrund der bei der Öffnung der Auslassventile (I12) auftretenden Druckdifferenzen in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit entstehenden Kräfte erzeugbar ist.
  7. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass in den Hauptventilen (D1) integrierte Steuerventile (E1) mit Kopfdichtungen (G1) und wahlweise mit Zug- oder Druckfedern (X1) versehen sind.
  8. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit und die in den Hauptventilen (D1) integrierten Steuerventile (E1) mit einem oder mehreren Rückschlagventil/-en (C1) versehen sind.
  9. Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit zur schlagartigen Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen aus einem Speicher mit einem Speicherdruck (p2, p3), wobei der Speicherdruck (p2, p3) einen Teildruck p2 und in einem Bereich den Teildruck p3 umfasst, wobei die Teildrücke p2 und p3 in einem Ruhezustand (p2 = p3) gleich sind, wobei die Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ein oder mehrere Auslassventil/-e (I12) aufweist, wobei in der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ein gleitbares Hauptventil (D1) gegen ein in dem Speicher (B1) integriertes Leitsystem als Gasumlenkung dichtet, wobei in dem Ruhezustand eine Ausströmöffnung der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit durch das Hauptventil (D1) geschlossen ist, wobei das Hauptventil (D1) gegen die Auströmöffnung durch eine Differenzkraft aufgrund der unterschiedlichen Flächenanteile der Teildrücke p2 und p3 gedrückt ist, wobei nach Betätigung des einen oder der mehreren Auslassventile/-s (I12) durch Ausströmen der Druckluft oder des unter Druck gespeicherten Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit ein Druckabfall von p3 in dem Bereich und durch den Teildruck p2 mit p2 größer als p3 eine Kraft auf das Hauptventil (D1) sowie dadurch ein Öffnen des Hauptventils (D1) zur schlagartigen Freisetzung der Druckluft oder des unter Druck gespeichertem Gases durch die Auströmöffnung aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit bedingbar ist.
  10. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit einem von Personen getragenen aufblasbaren Schutzhüllen-Anzugs-System, wobei ein von einer Person getragener, im Ruhezustand gefalteter Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) sich durch Selbst-, Abriss- oder Sensorzündung in einem sehr kurzen Zeitraum mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt, wobei der Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) im gefalteten Zustand durch eine bei Aktivierung aufreißende Schutzfolie (K2) geschützt ist und wobei die Zündung als sensorgesteuerte, wie Abstand zum Hindernis, Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit der Schutzhüllen-Anzug (G2(2)) innerhalb von 40 bis 50 Millisekunden entfaltet.
  11. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit einem von Personen getragenen aufblasbaren mehrteiligen Schutzhüllen-System, wobei ein von einer Person getragenes, im Ruhezustand gefaltetes mehrteiliges Schutzhüllen-System (G2(1)) sich durch Hand-, Abriss- oder sensorgesteuerte Zündung in einem sehr kurzen Zeitraum mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt, wobei das Schutzhüllen-System (G2(1)) im gefalteten Zustand durch bei Aktivierung aufreißende Schutzfolien (K2) gechützt ist und wobei die Zündung als sensorgesteuerte, wie Abstand zum Hindernis, Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen eines elektromagnetischen oder mechanisch betätigten Auslassventiles (I12) erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit das mehrteilige Schutzhüllen-System (G2(1)) innerhalb von 40 bis 50 Millisekunden entfaltet.
  12. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit fest eingebauten, aufblasbaren Personenschutz-Prallkissen-Systemen, wobei ein festeingebautes aufblasbares Prallkissen-System (G2(3)) in unterschiedlicher Form und Größe sich durch Abriss- oder Sensorzündung in einem sehr kurzen Zeitraum mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt, wobei die Zündung als Sensorzündung oder als Abrisszündung erfolgt, was zum Öffnen des elektromagnetischen Auslassventiles (I12) an einem Behälter (A1) führt, wodurch sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit in das Prallkissen-System (G2(3)) sich dieses innerhalb von 40 bis 50 Millisekunden in Abhängigkeit von dem möglichen Füllvolumen und dem möglichen Speicherdruck der verwendeten Druckluft oder des verwendeten Gases aufblasen läßt.
  13. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit fest eingebauten Rauchabdichtkissen, wobei ein festeingebautes aufblasbares Rauchabdichtkissen-System mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit aufgefüllt wird und ein dadurch bedingtes vollständiges Anpressen des aufgeblasenen Rauchabdichtkissens an ein Lichtraumprofil eines Bauteiles eine Rauchabschottung gewährleistet.
  14. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit fest eingebauten Abdichtkissen, wobei aufblasbare Abdichtkissen-Systeme mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit aufgefüllt werden und durch die dadurch bedingte Anpressung an ein Leitungs- oder Behälterprofil eine Abdichtung gegen Flüssigkeitsverlust gegeben ist.
  15. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zur ein- oder mehrmaligen Betätigung von pneumatisch betriebenen Druck- oder Zugkolben, wobei eine druck- oder zugkolbenbetriebene Vorrichtung mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas in sehr kurzer Zeit und mit durch die Wahl der Speicher-, Hauptventil- und Ausströmöffnungsgröße und/oder deren Querschnittsverhältnisse zueinenander einstellbarer mechanischen Kraftwirkung einmal und/oder durch den Einsatz von weiteren, unterschiedlich angeordneten Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheiten mehrmals betätigtbar ist.
  16. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit einem von einer Person getragenen aufblasbaren Schwimmanzug-System, wobei ein im Ruhezustand gefalteter Schwimmanzug sich bei Aktivierung durch Selbst- oder Abrisszündung in einem sehr kurzen Zeitraum mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt und damit den notwendigen Auftrieb für die Person im Wasser gewährleistet, wobei der Schwimmanzug im gefalteten Zustand durch eine bei Aktivierung des Systems aufreissende Schutzfolie geschützt ist und wobei die Zündung als Abriss- oder von der Person selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen eines mechanischen Auslassventiles erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des Gases aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit der Schwimmanzug innerhalb von kurzer Zeit entfaltet.
  17. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit nach einem der Ansprüche 2 bis 9 zum Einsatz in Kombination mit einem aufblasbarem Rettungsinsel/-boot-System, wobei ein im Ruhezustand gefaltetes Rettungsinsel/-boot-System sich bei Selbst- oder Abrisszündung in einem sehr kurzen Zeitraum mit aus der Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit freigesetzter Druckluft oder freigesetztem Gas füllt, wobei das Rettungs-insel/-boot-System im gefalteten Zustand durch eine bei Aktivierung des Systems aufreissende Schutzfolie geschützt ist und wobei die Zündung als Abriss- oder von der Trägerperson selbst betätigte Zündung erfolgt, wodurch das Öffnen eines mechanischen Auslassventiles erfolgt und in der Folge sich durch Einströmen der Druckluft oder des unter Druck gespeicherten Gases in das Rettungsinsel/-boot innerhalb von kurzer Zeit entfaltet.
DE102006020208A 2006-05-02 2006-05-02 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen Active DE102006020208B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006020208A DE102006020208B4 (de) 2006-05-02 2006-05-02 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen
DE200610059882 DE102006059882A1 (de) 2006-05-02 2006-12-19 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für weitere technische Anwendungen
DE112007001612T DE112007001612A5 (de) 2006-05-02 2007-04-30 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstossfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen
PCT/DE2007/000821 WO2007124741A2 (de) 2006-05-02 2007-04-30 Druckspeicher- ventil- und verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares gerät

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006020208A DE102006020208B4 (de) 2006-05-02 2006-05-02 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006020208A1 DE102006020208A1 (de) 2008-02-07
DE102006020208B4 true DE102006020208B4 (de) 2008-07-17

Family

ID=38884705

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006020208A Active DE102006020208B4 (de) 2006-05-02 2006-05-02 Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006020208B4 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10612723B2 (en) * 2017-02-13 2020-04-07 Goodrich Corporation Solenoid valve for inflation system
US10612677B2 (en) 2017-02-13 2020-04-07 Goodrich Corporation Solenoid valve for inflation system
CN116588024B (zh) * 2023-04-03 2025-09-16 江西五十铃汽车有限公司 一种车辆倾斜落水防沉装置及汽车

Citations (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059852A (en) * 1976-05-24 1977-11-29 Crane Stanley J Inflatable suit for cyclists
US4089065A (en) * 1976-10-28 1978-05-16 Mcgee Michael Henry Clothing for providing protection against forceful impact
DE2654051A1 (de) * 1976-11-29 1978-06-08 Brian J Littler Unfallschutz-halsmanschette, insbesondere fuer sturzhelme tragende motorradfahrer
US4227717A (en) * 1979-04-04 1980-10-14 Bouvier Julien J Motorcycle safety device
DE3126741A1 (de) * 1980-07-14 1982-04-08 Björn 13200 Saltsjö-Boo Häggkvist Schutzanordnung bei motorraedern
GB2161586A (en) * 1984-07-11 1986-01-15 Target Rock Corp Pressure responsive, pilot actuated, modulating valve
US4685151A (en) * 1983-10-19 1987-08-11 Dan Kincheloe Motorcycle safety apparel
DE8709145U1 (de) * 1987-07-02 1988-10-27 Stocksmeier, Uwe, Prof. Dr. Dr.med. Dr.phil. Dipl.-Psych., 82327 Tutzing Sicherheitsanzug für Motorradfahrer
DE3801462C1 (en) * 1988-01-20 1989-05-03 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Safety apparatus on motorcycles
DE4002662A1 (de) * 1990-01-30 1991-08-08 Heckler & Koch Gmbh Verfahren zum fuellen eines airbags und sicherheitssystem vom airbag-typ
US5152550A (en) * 1991-02-05 1992-10-06 Ideatech, Inc. Air bag device for vehicles
DE4127632C1 (en) * 1991-08-21 1993-02-04 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Impact restraint pad for motorcyclist - has housing for folded impact bag which restrains riders head and torso
DE9308489U1 (de) * 1993-06-07 1993-10-14 Tunger Henry Motorradfahrer-Sicherheitsanzug
US5313670A (en) * 1991-09-06 1994-05-24 Entropy Racing Cervical protection system
DE4405074A1 (de) * 1994-02-17 1996-02-01 Siegfried Langwieser Skianzug zur Verhinderung schwerer Sturzverletzungen auch für andere Sportarten anwendbar zum Beispiel Motorradfahren
DE4432270A1 (de) * 1994-09-10 1996-03-14 Alois Kling Airbag für Schutzzonen des menschlichen Körpers
EP0743021A2 (de) * 1995-05-19 1996-11-20 Aldo Venturini Schutzvorrichtung für eine von einem Fördermittel oder -tier transportierte Person
DE19526641A1 (de) * 1995-07-21 1997-01-23 Klaus Schwaegerl Aufblasbares Sicherheitsluftkissen (Airbag) für Motorradbekleidung
DE29521373U1 (de) * 1995-11-24 1997-03-13 Sportive Design GmbH, 82152 Planegg Schutzvorrichtung für Zweiradbenutzer
DE19703805A1 (de) * 1996-02-05 1997-08-07 Werner Herrmann Sicherheitskleidung für einen Motorradfahrer
WO1997034785A1 (en) * 1996-03-21 1997-09-25 Airbelt Systems, Inc. Airbag system inflator
DE19720622A1 (de) * 1996-06-19 1998-01-02 Honda Motor Co Ltd Airbag-Vorrichtung für ein Zweiradkraftfahrzeug
DE19640658A1 (de) * 1996-10-02 1998-04-16 Siegfried Rometsch Schutzeinrichtung für Zweiradfahrer
DE19728130A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Friedrich Knapp Airbag für Motorradfahrer
DE10004307A1 (de) * 2000-02-01 2001-08-02 Raab Andreas Airbag-System für ein Motorrad oder einen Motorroller
DE10024818A1 (de) * 2000-05-19 2001-11-22 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags
EP1223118A1 (de) * 2001-01-11 2002-07-17 Agrilux Beteiligungs GmbH Ventil zum stossartigen Ausblasen von Druckluft zur Beseitigung von Materialanbackungen und -aufstauungen
DE69524041T2 (de) * 1994-12-05 2002-07-18 Trw Vehicle Safety Systems Inc., Lyndhurst Vorrichtung zum Aufblasen eines Aufprallkissens und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE202004006719U1 (de) * 2004-04-28 2004-09-30 Güldamlasi, Haluk, Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Mit Airgbags ausgestattete Motorrad-, (Renn-)Fahrer-, Arbeits-, Sport- und Pilotenbekleidung
DE10296907T5 (de) * 2001-07-13 2004-10-07 Sergji Nikolaevic Isakov Verfahren zur Überführung der aufblasbaren Hülle eines Sicherheitsgerätes von der Art eines Airbags in den Bereitschaftszustand, Sicherheitsgerät für ein Verkehrsmittel, sowie Ventileinrichtung dafür
DE10316766A1 (de) * 2003-04-10 2004-10-28 Genima Innovations Marketing Gmbh Schutzanzug für Motorradfahrer
US20040211631A1 (en) * 2003-04-24 2004-10-28 Hsu William W. Hydraulic damper

Patent Citations (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4059852A (en) * 1976-05-24 1977-11-29 Crane Stanley J Inflatable suit for cyclists
US4089065A (en) * 1976-10-28 1978-05-16 Mcgee Michael Henry Clothing for providing protection against forceful impact
DE2654051A1 (de) * 1976-11-29 1978-06-08 Brian J Littler Unfallschutz-halsmanschette, insbesondere fuer sturzhelme tragende motorradfahrer
US4227717A (en) * 1979-04-04 1980-10-14 Bouvier Julien J Motorcycle safety device
DE3126741A1 (de) * 1980-07-14 1982-04-08 Björn 13200 Saltsjö-Boo Häggkvist Schutzanordnung bei motorraedern
US4685151A (en) * 1983-10-19 1987-08-11 Dan Kincheloe Motorcycle safety apparel
GB2161586A (en) * 1984-07-11 1986-01-15 Target Rock Corp Pressure responsive, pilot actuated, modulating valve
DE8709145U1 (de) * 1987-07-02 1988-10-27 Stocksmeier, Uwe, Prof. Dr. Dr.med. Dr.phil. Dipl.-Psych., 82327 Tutzing Sicherheitsanzug für Motorradfahrer
DE3801462C1 (en) * 1988-01-20 1989-05-03 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Safety apparatus on motorcycles
DE4002662A1 (de) * 1990-01-30 1991-08-08 Heckler & Koch Gmbh Verfahren zum fuellen eines airbags und sicherheitssystem vom airbag-typ
US5152550A (en) * 1991-02-05 1992-10-06 Ideatech, Inc. Air bag device for vehicles
DE4127632C1 (en) * 1991-08-21 1993-02-04 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Impact restraint pad for motorcyclist - has housing for folded impact bag which restrains riders head and torso
US5313670A (en) * 1991-09-06 1994-05-24 Entropy Racing Cervical protection system
DE9308489U1 (de) * 1993-06-07 1993-10-14 Tunger Henry Motorradfahrer-Sicherheitsanzug
DE4405074A1 (de) * 1994-02-17 1996-02-01 Siegfried Langwieser Skianzug zur Verhinderung schwerer Sturzverletzungen auch für andere Sportarten anwendbar zum Beispiel Motorradfahren
DE4432270A1 (de) * 1994-09-10 1996-03-14 Alois Kling Airbag für Schutzzonen des menschlichen Körpers
DE69524041T2 (de) * 1994-12-05 2002-07-18 Trw Vehicle Safety Systems Inc., Lyndhurst Vorrichtung zum Aufblasen eines Aufprallkissens und Verfahren zu ihrer Herstellung
EP0743021A2 (de) * 1995-05-19 1996-11-20 Aldo Venturini Schutzvorrichtung für eine von einem Fördermittel oder -tier transportierte Person
DE19526641A1 (de) * 1995-07-21 1997-01-23 Klaus Schwaegerl Aufblasbares Sicherheitsluftkissen (Airbag) für Motorradbekleidung
DE29521373U1 (de) * 1995-11-24 1997-03-13 Sportive Design GmbH, 82152 Planegg Schutzvorrichtung für Zweiradbenutzer
DE19703805A1 (de) * 1996-02-05 1997-08-07 Werner Herrmann Sicherheitskleidung für einen Motorradfahrer
WO1997034785A1 (en) * 1996-03-21 1997-09-25 Airbelt Systems, Inc. Airbag system inflator
DE19720622A1 (de) * 1996-06-19 1998-01-02 Honda Motor Co Ltd Airbag-Vorrichtung für ein Zweiradkraftfahrzeug
DE19640658A1 (de) * 1996-10-02 1998-04-16 Siegfried Rometsch Schutzeinrichtung für Zweiradfahrer
DE19728130A1 (de) * 1997-07-02 1999-01-07 Friedrich Knapp Airbag für Motorradfahrer
DE10004307A1 (de) * 2000-02-01 2001-08-02 Raab Andreas Airbag-System für ein Motorrad oder einen Motorroller
DE10024818A1 (de) * 2000-05-19 2001-11-22 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Ansteuern eines Motorrad-Airbags
EP1223118A1 (de) * 2001-01-11 2002-07-17 Agrilux Beteiligungs GmbH Ventil zum stossartigen Ausblasen von Druckluft zur Beseitigung von Materialanbackungen und -aufstauungen
DE10296907T5 (de) * 2001-07-13 2004-10-07 Sergji Nikolaevic Isakov Verfahren zur Überführung der aufblasbaren Hülle eines Sicherheitsgerätes von der Art eines Airbags in den Bereitschaftszustand, Sicherheitsgerät für ein Verkehrsmittel, sowie Ventileinrichtung dafür
DE10316766A1 (de) * 2003-04-10 2004-10-28 Genima Innovations Marketing Gmbh Schutzanzug für Motorradfahrer
US20040211631A1 (en) * 2003-04-24 2004-10-28 Hsu William W. Hydraulic damper
DE202004006719U1 (de) * 2004-04-28 2004-09-30 Güldamlasi, Haluk, Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Mit Airgbags ausgestattete Motorrad-, (Renn-)Fahrer-, Arbeits-, Sport- und Pilotenbekleidung

Non-Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Bohl, Willi: "Technische Strömungslehre", Würz- burg: Verlag Vogel, 2001, 12. Aufl., ISBN: 3-8023- 1878-1, Kap. 1.5.3.-1.5.5, 5.3.1-5.3.2, 5.5.5, 5.6.1
"Zweirad-Sicherheit: Motorrad-Jacken mit eingebau- tem Airbag". In: PM Magazin, Hamburg: Verlag Gru- ner+Jahr, Kap. Wissenschaft aktuell, Ausgabe 3/04
Beitz, W., Grote, K.-H., u.a.: "Dubbel-Taschen- buch für den Maschinenbau". Berlin [u.a.]: Verlag Springer, 2001, 20. Auflage, ISBN: 3-540-67777-1, Kap. 1.3, 4.7, 4.8, 4.9, 5.1, 5.2, 1.7.2, 1.7.3 mit Abb. 63
Beitz, W., Grote, K.-H., u.a.: "Dubbel-Taschenbuch für den Maschinenbau". Berlin [u.a.]: Verlag Springer, 2001, 20. Auflage, ISBN: 3-540-67777-1, Kap. 1.3, 4.7, 4.8, 4.9, 5.1, 5.2, 1.7.2, 1.7.3 mit Abb. 63 *
Deppert, W., Stoll, K.: "Pneumatik in der Verpack- ungstechnik". Würzburg: Vogel Verlag, 1982, 1.Auf- lage, ISBN 3-8023-0154-4, S. 9-19, 31-43, 62-64
Fachredaktion Bl: "Wie funktioniert das?" Mannheim Verlag Bibliographisches Institut(Dudenverlag), 1970, S. 10-11, 46-47, 300-301, 652-653 *
Fachredaktion Bl: "Wie funktioniert dies?" Mann- heim: Bibliographisches Institut (Dudenverlag), 1970, S. 1242-1243
Fachredaktion Bl: "Wie funktioniert dies?" Mannheim: Bibliographisches Institut (Dudenverlag), 1970, S. 1242-1243 *
Grollius, Horst-W.: "Grundlagen der Pneumatik". Leipzig: Fachbuchverlag, 2006, 1.Aufl. ISBN 3-446- 22977-9, S. 13-76
Grollius, Horst-W.: "Grundlagen der Pneumatik". Leipzig: Fachbuchverlag, 2006, 1.Aufl. ISBN 3-44622977-9, S. 13-76 *
Prede, A., Scholz, K.: "Elektropneumatik". Berlin (u.a.): Springer Verlag (Festo Didactic), 2002, S. 65-67, 74-75, 82-83
Reitor, G., Homann, K.: "Grundlagen des Konstru- ierens". Essen: Verlag Girardet, ISBN 3-7736-1292- 3, 2. Aufl. 1972, S. 66-69, 188-193
Reitor, G., Homann, K.: "Grundlagen des Konstruierens". Essen: Verlag Girardet, ISBN 3-7736-12923, 2. Aufl. 1972, S. 66-69, 188-193 *
Ruppert, W., Stoll, K.: "Pneumatik-Anwendungen". Würzburg: Vogel Verlag, 1990, 2. Aufl., ISBN 3-8023-0160-9, S. 9-20, 43-74, 275-291
Sieben, E.: "Pneumatik". Landsberg: Verlag Moderne Industrie AG&Co., ISBN: 3-478-93022-7, 1989, S. 14-31, 54-61 *
Stegers, W.: "Unfallvorsorge: Wie die Autoinsassen jetzt vor dem crash in Sicherheit gebracht werden" In: PM Magazin, Hamburg: Verlag Gruner+Jahr, Kap. Auto & Verkehr, Ausgabe März 2006

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006020208A1 (de) 2008-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4089065A (en) Clothing for providing protection against forceful impact
DE69427713T2 (de) System zum Schutz des Kopfes gegen Stösse bei einem Seitenaufprall
US8695521B2 (en) Vehicle flotation system
DE60126796T2 (de) Selbstausdehnbare weste
DE102006020208B4 (de) Druckspeicher-, Ventil- und Verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen und rückstoßfreien Freisetzung von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für technische Anwendungen
CN103802775B (zh) 一种汽车落水逃生装置
DE202006006965U1 (de) Druckspeicher-, Ventil- und Verteil-Einheit als tragbares oder fest einbaubares Gerät zur kurzfristigen (schlagartigen) und rückstoßfreien Freisetzung größerer Mengen von Druckluft oder unter Druck gespeichertem Gas für unterschiedliche technische Anwendungen
GB2184401A (en) Buoyancy and stability apparatus
EP3854244B1 (de) Körperschutzvorrichtung
EP2479105B1 (de) Rettungsanzug für Unterseebootfahrer
DE19640658C2 (de) Schutzeinrichtung für Benutzer von Zweiradfahrzeugen
WO2008019697A1 (en) Smart balloons
DE10316766A1 (de) Schutzanzug für Motorradfahrer
WO2007124741A2 (de) Druckspeicher- ventil- und verteileinheit als tragbares oder fest einbaubares gerät
DE3616890A1 (de) Sicherheitsbekleidungsstueck fuer motorradfahrer
DE19631739A1 (de) Schutzvorrichtung für eine Person in einem Fahrzeug
CN205149769U (zh) 客车防翻、滚撞或坠水自动保护装置
WO2010020823A2 (en) Vessel sinking prevention device
DE2122019A1 (de) Fahrzeugsicherheitsvorrichtung
DE102007057016A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung und Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen
DE29717771U1 (de) Schutzeinrichtung zum Schutz des menschlichen Körpers bei einem Aufprall auf ein Hindernis
DE102020101805B4 (de) Körperschutzvorrichtung
US20100263764A1 (en) Spill curtailing tool
WO2016056881A1 (ru) Система безопасности для предотвращения затопления наземного транспортного средства
DE3338375A1 (de) Rumpf fuer eine jacht mit einrichtungen zur aufrechterhaltung der schwimmfaehigkeit bei einer havarie

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8122 Nonbinding interest in granting licences declared
AG Has addition no.

Ref document number: 102006059882

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: BREDOW, CHRISTIAN-ALEXANDER VON, DIPL.-ING., DE

Free format text: FORMER OWNER: BREDOW, CHRISTIAN-ALEXANDER V., DIPL.-ING., 73728 ESSLINGEN, DE