DE102008008843A1

DE102008008843A1 - High performance overhead valvetrain assembly for use in internal combustion engine, has anti-friction bearings arranged in passageway between trunnion and trunnion stabilized rocker arm

Info

Publication number: DE102008008843A1
Application number: DE200810008843
Authority: DE
Inventors: Alan W. Romeo Hayman; Robert S. Lake Orion McAlpine; Eric C. Pontiac Douse
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-02-16
Filing date: 2008-02-13
Publication date: 2008-09-11

Abstract

The assembly (40) has a trunnion (70) with a transverse opening for receiving ends of a hydraulic lash adjuster. A trunnion stabilized rocker arm defines a passageway (45) for receiving the trunnion, where an end of the rocker arm is engaged with a valve stem. A cam follower is rotatably supported by the rocker arm. A set of anti-friction bearings is arranged in the passageway between the trunnion and the rocker arm. A stub shaft is mounted on the rocker arm. An outer shell is slidably received within a blind bore (44) of a cylinder head (42).

Description

Querverweis auf verwandte AnmeldungenCross reference to related Registrations

Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der provisorischen US-Anmeldung Nr. 60/901 780, eingereicht am 16. Februar 2007. Der Offenbarungsgehalt der obigen provisorischen Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme aufgenommen.These Application claims the priority of the US Provisional Application No. 60 / 901,780, filed on Feb. 16, 2007. The contents of the disclosure The above provisional application is incorporated herein by reference added.

Hintergrundbackground

Die Erfindung betrifft allgemein oben liegende Ventiltriebanordnungen und im Spezielleren oben liegende Ventiltriebanordnungen mit stabilisierten Kipphebeln.The This invention relates generally to overhead valve train assemblies and more particularly overhead valve train assemblies with stabilized rocker arms.

In vielen herkömmlichen Konfigurationen von oben liegenden Ventiltriebanordnungen steht ein Ende eines Kipphebels mit einer Ventilspielausgleichseinrichtung in Eingriff, das entgegengesetzte Ende steht mit einem Ventilschaft in Eingriff, und eine Rolle oder eine andere reibungsvermindernde Vorrichtung in der Mitte des Kipphebels steht mit der Nockenwelle in Eingriff. Bei dieser Konfiguration ist keine feste Achse vorhanden, um die der Kipphebel verschwenkt und daher kann der Kipphebel durch Montieren auf eine Welle nicht stabilisiert werden. Stattdessen muss sich der Kipphebel durch Zusammenwirken zwischen einem konvexen, halbkugelförmigen Merkmal auf der Ventilspielausgleichseinrichtung und einem komplementären konkaven, halbkugelförmigen Merkmal auf dem Kipphebel in seiner korrekten Position befinden und wird in dieser gehalten. Diese Montageanordnung hat sich nicht immer als zufriedenstellend erwie sen, da seitliche Belastungen auf der Anordnung dazu führen können, dass sich der Kipphebel aus seiner gewünschten Betriebsposition hinaus bewegt. Darüber hinaus sind der Drehung des Kipphebels und dem Ventilhub inhärente Grenzen gesetzt, die, wenn sie überschritten werden, wiederum dazu führen werden, dass der Kipphebel sich aus seiner Position hinaus bewegt.In many conventional Configurations of overhead valve train arrangements stands an end of a rocker arm with a lash adjuster engaged, the opposite end is with a valve stem engaged, and a roller or other friction-reducing Device in the middle of the rocker arm stands with the camshaft engaged. There is no fixed axis in this configuration pivoted about the rocker arm and therefore the rocker arm through Mount on a shaft not be stabilized. Instead the rocker arm must be able to move through a convex, hemispherical Feature on the lash adjuster and a complementary concave, hemispherical Feature on the rocker arm in its correct position and is held in this. This mounting arrangement has not always proving to be satisfactory, since there are lateral loads lead to the arrangement can, that the rocker arm out of its desired operating position emotional. About that In addition, the rotation of the rocker arm and the valve lift inherent limits set that when exceeded will, in turn, lead to it be that the rocker arm moves out of its position.

Aus der vorhergehenden Erläuterung ist offensichtlich, dass Verbesserungen auf dem Gebiet der oben liegenden Ventiltriebe und Ventilspielausgleichseinrichtungen wünschenswert sind.Out the previous explanation is obvious that improvements in the field of the above lying valve trains and lash adjusters desirable are.

ZusammenfassungSummary

Die vorliegende Erfindung umfasst eine oben liegende Hochleistungs-Ventiltriebanordnung, die einen Kipphebel aufweist, der verschwenkbar auf einem Drehzapfen gelagert ist, der wiederum durch eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung getragen ist. Das Ende des Kipphebels, das dem Drehzapfen gegenüberliegt, steht mit einem Ventilschaft in Eingriff. Zwischen dem Drehzapfen und dem Ventilschaft befindet sich eine Rolle, die mit einem Nocken auf einer Nockenwelle in Eingriff steht. In einer zweiten Ausführungsform ist die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung durch eine feste Säule ersetzt und das Ventilspiel wird durch Einstellplättchen oder Ventilkappen verschiedener Dicke eingestellt. In einer dritten Ausführungsform wird die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung verwendet und umfasst ein Gleitelement, das innerhalb einer Hülse angeordnet ist, die mit der Kugel der Ausgleichseinrichtung in Eingriff steht. Das Gleitelement lässt eine relative radiale Bewegung zwischen der Ausgleichseinrichtung und der Hülse zu, um Unterschieden in der Konzentrizität zwischen der Kugel der Ausgleichseinrichtung und der Bohrung des Zylinderkopfes Rechnung zu tragen. Der durch den Drehzap fen stabilisierte Kipphebel gemäß der Erfindung lässt einen deutlich erhöhten Ventilhub und eine verbesserte Motorleistung zu.The present invention includes an overhead high performance valve train assembly, which has a rocker arm pivotally mounted on a pivot is mounted, which in turn supported by a hydraulic valve clearance compensation device is. The end of the rocker arm opposite the pivot engages with a valve stem. Between the pivot and the valve stem is a roller with a cam engages on a camshaft. In a second embodiment is the hydraulic valve lash adjuster by a solid column replaced and the valve clearance is by adjusting plates or Valve caps of different thicknesses set. In a third embodiment the hydraulic valve lash adjuster is used and includes a slider disposed within a sleeve is, which is in engagement with the ball of the balancer. The sliding element leaves a relative radial movement between the equalizer and the sleeve too, to differences in the concentricity between the ball of the equalizer and the bore of the cylinder head. The through the Drehzap fen stabilized rocker arm according to the invention leaves a significantly increased Valve lift and improved engine performance too.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine oben liegende Ventiltriebanordnung bereitzustellen, die eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung und einen Kipphebel mit einem Stütz-Drehzapfen und einer mit der Nockenwelle in Eingriff stehenden Rolle aufweist.It is therefore an object of the present invention, an overhead Valve train assembly to provide a hydraulic valve lash adjuster and a rocker arm with a support pivot and a roller engaging with the camshaft.

Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, eine oben liegende Ventiltriebanordnung vorzusehen, die einen stabilisierten Kipphebel mit einem auf einer Ventilspielausgleichseinrichtung montierten Drehzapfen aufweist.It is another object of the present invention, an overhead Valve train arrangement to provide a stabilized rocker arm with a mounted on a valve clearance compensation device Having trunnions.

Es ist ein noch weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, einen oben liegenden Ventiltrieb vorzusehen, der eine massive Stützsäule für einen Drehzapfen aufweist, der einen Kipphebel verschwenkbar lagert, bei dem das Ventilspiel durch Einstellplättchen oder Ventilkappen eingestellt wird.It is a still further object of the present invention, an above provide valve train lying, a massive support column for a Having pivot, which supports a rocker arm pivotally, at the valve clearance is set by adjusting plates or valve caps becomes.

Weiter Ziele und Vorteile und Anwendungen der vorliegenden Erfindung werden durch Bezugnahme auf die nachfolgende Beschreibung und die beiliegenden Zeichnungen offensichtlich, wobei gleiche Bezugsziffern die/das gleiche Komponente, Element oder Merkmal bezeichnet.Further Objects and advantages and applications of the present invention will be by reference to the following description and the accompanying drawings Drawings apparent, wherein like reference numerals the / same component, element or feature.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine Gesamtansicht im Schnitt, die einen typischen oben liegenden Ventiltrieb nach dem Stand der Technik veranschaulicht, der in einem Verbrennungsmotor verwendet wird; 1 Fig. 10 is an overall view in section illustrating a typical overhead valve train of the prior art used in an internal combustion engine;

2 ist eine Gesamtansicht im Schnitt einer typischen oben liegenden Ventiltriebanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Verbrennungsmotor; 2 is an overall view in section of a typical overhead valve train assembly according to a first embodiment of the present invention in an internal combustion engine;

3 ist eine perspektivische Darstellung eines Kipphebels und einer Ventilspielausgleichseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einem auf Kugellageranordnungen gelagerten Drehzapfen; 3 is a perspective view of a rocker arm and a valve clearance compensation direction according to the first embodiment of the present invention with a trunnion mounted on ball bearing assemblies;

4A ist eine Gesamtansicht im Schnitt eines Kipphebels und einer Ventilspielausgleichseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung entlang der Linie A-A von 3; 4A is an overall view in section of a rocker arm and a valve lash adjuster according to the first embodiment of the present invention along the line AA of 3 ;

4B eine Gesamtansicht im Schnitt eines Kipphebels und einer Ventilspielausgleichseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Rollenlageranordnungen; 4B an overall view in section of a rocker arm and a valve lash adjuster according to the first embodiment of the present invention with roller bearing assemblies;

4C ist eine Gesamtansicht im Schnitt eines Kipphebels und einer Ventilspielausgleichseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Gleitzapfenlagern mit gehärteten oder behandelten Oberflächen; 4C Figure 3 is an overall cross-sectional view of a rocker arm and valve lash adjuster according to the first embodiment of the present invention with sliding pivot bearings having hardened or treated surfaces;

5 ist eine Gesamtansicht im Schnitt einer oben liegenden Ventiltriebanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und 5 is an overall view in section of an overhead valve train assembly according to a second embodiment of the present invention; and

6 ist eine fragmentarische Schnittansicht einer oben liegenden Ventiltriebanordnung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 6 FIG. 12 is a fragmentary sectional view of an overhead valve train assembly according to a third embodiment of the present invention. FIG.

Beschreibung der bevorzugten und alternativen AusführungsformenDescription of the preferred and alternative embodiments

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 1 ist eine typische Ventiltriebanordnung nach dem Stand der Technik veranschaulicht und durch die Bezugsziffer 10 bezeichnet. Die Ventiltriebanordnung 10 nach dem Stand der Technik umfasst eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung 12 mit einem halbkugelförmigen Endabschnitt 14, der innerhalb einer komplementären Buchse 16 aufgenommen ist, die an einem Ende eines Kipphebels 20 angeordnet ist. Der Kipphebel 20 umfasst auch einen Nockenfolger bzw. -stößel 22, der durch ein Wälzlager wie z. B. ein Rollen- oder Kugellager 24 gelagert ist. Der Nockenfolger 22 steht mit einem Nocken 26 auf einer oben liegenden Nockenwelle 28 in Übereinstimmung mit der herkömmlichen Praxis in Eingriff. An dem Ende des Kipphebels 20, entgegengesetzt zu der Ventilspielausgleichseinrichtung 12 und in Kontakt mit dem Kipphebel 20 befindet sich ein Schaftabschnitt 32 eines Ventils 34. Es wird einzusehen sein, dass in dieser Konfiguration eines Ventiltriebs nach dem Stand der Technik der Kipphebel 20 hauptsächlich durch das Zusammenwirken zwischen dem halbkugelförmigen Endabschnitt 14 der hydraulischen Ventilspielausgleichseinrichtung 12 und der komplementären halbkugelförmigen Buchse 16 des Kipphebels 20 in seiner Betriebsposition gehalten wird. Diese Montageanordnung kann der Drehzahl des Motors eine Einschränkung auferlegen und das Ausmaß einer/s Ventilbewegung oder -hubes einschränken.Referring now to 1 a typical valve train assembly is illustrated in the prior art and by the reference numeral 10 designated. The valve train arrangement 10 The prior art includes a hydraulic valve lash adjuster 12 with a hemispherical end portion 14 that is within a complementary socket 16 is included, at one end of a rocker arm 20 is arranged. The rocker arm 20 also includes a cam follower or plunger 22 , by a rolling bearing such. B. a roller or ball bearings 24 is stored. The cam follower 22 stands with a cam 26 on an overhead camshaft 28 engaged in accordance with conventional practice. At the end of the rocker arm 20 , opposite to the valve lash adjuster 12 and in contact with the rocker arm 20 there is a shaft section 32 a valve 34 , It will be appreciated that in this configuration of a prior art valvetrain, the rocker arm 20 mainly by the cooperation between the hemispherical end portion 14 the hydraulic valve clearance compensation device 12 and the complementary hemispherical socket 16 of the rocker arm 20 is held in its operating position. This mounting arrangement may impose a restriction on the speed of the motor and limit the amount of valve movement or stroke.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 2 ist eine erste Ausführungsform einer oben liegenden Ventiltriebanordnung 40 gemäß der vorliegenden Er findung veranschaulicht und durch die Bezugsziffer 40 bezeichnet. Die oben liegende Ventiltriebanordnung 40 ist in einem beispielhaften Zylinderkopf 42 veranschaulicht, der eine Grundbohrung 44 umfasst, die mit einer Druckölversorgung (nicht veranschaulicht) über einen Durchgang 45 kommuniziert. Die Grundbohrung 42 nimmt eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 auf. Der Zylinderkopf 42 definiert auch einen länglichen Durchgang 46, der verschiebbar einen Schaft eines Einlass- oder Auslassventils 48 aufnimmt. Das Ende der hydraulischen Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50, die sich über den Zylinderkopf 42 hinaus erstreckt, ist innerhalb eines Drehzapfens 70 aufgenommen, der wiederum drehbar innerhalb einer Kipphebelanordnung 90 aufgenommen ist.Referring now to 2 is a first embodiment of an overhead valve train assembly 40 illustrated in accordance with the present invention and by the reference numeral 40 designated. The overhead valvetrain assembly 40 is in an exemplary cylinder head 42 illustrating that a ground hole 44 comprising a pressurized oil supply (not illustrated) through one passage 45 communicated. The bottom hole 42 takes a hydraulic lash adjuster assembly 50 on. The cylinder head 42 also defines an elongated passage 46 sliding a shaft of an intake or exhaust valve 48 receives. The end of the hydraulic lash adjuster assembly 50 extending over the cylinder head 42 extends beyond, is within a pivot 70 taken, in turn, rotatable within a rocker arm assembly 90 is included.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf die 2, 3 und 4a umfasst die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 eine äußere Schale oder Hülse 52, die verschiebbar innerhalb der Grundbohrung 44 des Zylinderkopfes 42 aufgenommen ist. Die Schale oder Hülse 52 umfasst einen radial vorstehenden Ausrichtstift oder Passstift 54, der innerhalb eines komplementären, axialen Kanals oder Schlitzes 55 in der Seitenwand der Grundbohrung 44 aufgenommen ist. Wie einzusehen ist, verhindert das Zusammenwirken zwischen dem Passstift 54 und dem axialen Kanal 55 in der Grundbohrung 44 eine Drehung der äußeren Schale oder Hülse 52 relativ zu dem Zylinderkopf 42. Ein radialer Durchgang 58 in der äußeren Schale oder Hülse 52 kommuniziert mit dem hohlen Innenraum der äußeren Schale oder Hülse 52, in dem eine herkömmliche hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung 60 angeordnet ist. Ein halbkugelförmiger Endabschnitt 62 der Ventilspielausgleichseinrichtung 60 ist innerhalb einer komplementären halbkugelförmigen Buchse 64 innerhalb der Schale oder Hülse 52 aufgenommen. Das Äußere der Schale oder Hülse 52 umfasst eine Schulter 66, die einen Endabschnitt 68 mit kleinerem Durchmesser definiert.Referring now to the 2 . 3 and 4a includes the hydraulic lash adjuster assembly 50 an outer shell or sleeve 52 slidable within the blind hole 44 of the cylinder head 42 is included. The shell or pod 52 includes a radially protruding alignment pin or dowel pin 54 that is within a complementary axial channel or slot 55 in the sidewall of the blind hole 44 is included. As can be seen, prevents the interaction between the dowel pin 54 and the axial channel 55 in the ground hole 44 a rotation of the outer shell or sleeve 52 relative to the cylinder head 42 , A radial passage 58 in the outer shell or sleeve 52 communicates with the hollow interior of the outer shell or sleeve 52 in which a conventional hydraulic valve lash adjuster 60 is arranged. A hemispherical end section 62 the valve clearance compensation device 60 is inside a complementary hemispherical socket 64 inside the shell or sleeve 52 added. The exterior of the shell or pod 52 includes a shoulder 66 that have an end section 68 defined with a smaller diameter.

Der Drehzapfen 70 definiert einen zylindrischen Körper 72 mit einer durchgehenden radial orientierten kreisförmigen Öffnung oder Bohrung 74, die z. B. durch einen Presssitz oder ein anderes Befestigungsmittel den Endabschnitt 68 der Schale oder Hülse 52 der Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 sicher aufnimmt. Der zylindrische Körper 72 des Drehzapfens 70 definiert auch eine flache Schulter 76, die sich um die Öffnung oder Bohrung 74 herum erstreckt und mit der Schulter 66 auf der Hülse 52 in Kontakt steht, wenn die beiden Komponenten montiert sind.The pivot 70 defines a cylindrical body 72 with a continuous radially oriented circular opening or bore 74 that z. B. by a press fit or other fastening means the end portion 68 the shell or sleeve 52 the lash adjuster assembly 50 safely picks up. The cylindrical body 72 of the pivot 70 also defines a flat shoulder 76 that surround the opening or bore 74 stretches around and with the shoulder 66 on the sleeve 52 is in contact when the two components are mounted.

Der Drehzapfen 70 ist innerhalb eines quer gerichteten zylindrischen Durchgangs 88 in der Kipphebelanordnung 90 aufgenommen. Ein Paar Wälzlageranordnungen 92A, von denen eine in 3 veranschaulicht ist, ist zwischen jedem Ende des Drehzapfens 70 und dem zylindrischen Durchgang 88 in der Kipphebelanordnung 90 angeordnet. Die Kugellageranordnungen 92A können durch andere Arten von Wälzlagern oder Gleitzapfenlagern ersetzt sein, wie unten beschrieben. Die Kipphebelanordnung 90 umfasst zumindest eine Öffnung 94, die die Schale oder Hülse 52 der hydraulischen Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 aufnimmt und eine Drehung des Drehzapfens 70 und der Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 innerhalb des Durchgangs 88 der Kipphebelanordnung 90 zulässt. Die Kipphebelanordnung 90 trägt auch eine Nockenrolle 96, die vorzugsweise eine Wälzkugel- oder Rollenlageranordnung 98 trägt, die auf einer Flanschwelle 100 gelagert ist.The pivot 70 is within a transverse cylindrical passage 88 in the rocker arm assembly 90 added. A pair of rolling bearing assemblies 92A of which one in 3 is illustrated is between each end of the pivot 70 and the cylindrical passage 88 in the rocker arm assembly 90 arranged. The ball bearing arrangements 92A may be replaced by other types of rolling bearings or slide bearings, as described below. The rocker arm assembly 90 includes at least one opening 94 holding the shell or pod 52 the hydraulic valve lash adjuster assembly 50 receives and a rotation of the pivot 70 and the lash adjuster assembly 50 within the passage 88 the rocker arm assembly 90 allows. The rocker arm assembly 90 also carries a cam roller 96 , preferably a rolling ball or roller bearing assembly 98 carrying on a stub shaft 100 is stored.

Wie in 2 veranschaulicht, steht in Übereinstimmung mit der herkömmlichen Praxis die Nockenrolle 96 mit einem rotierenden Nocken 102 auf einer oben liegenden Nockenwelle 104 in Eingriff. Das Ende der Kipphebelanordnung 90, das der hydraulischen Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50 entgegengesetzt ist, umfasst eine Fläche 106, die mit dem Endabschnitt des Schafts des Ventils 48 in Eingriff steht.As in 2 illustrates, in accordance with the conventional practice, the cam roller 96 with a rotating cam 102 on an overhead camshaft 104 engaged. The end of the rocker arm assembly 90 , that of the hydraulic valve lash adjuster assembly 50 is opposite, comprises an area 106 connected to the end portion of the stem of the valve 48 engaged.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 4B ist eine oben angeführte alternative Lageranordnung veranschaulicht, in der der zylindrische Körper 72 des Drehzapfens 70 innerhalb des Durchgangs 88 der Kipphebelanordnung 90 durch ein Paar Rollenlageranordnungen 92B gelagert ist. Die Rollenlageranordnungen 92B sorgen für eine verbesserte Stabilität der Kipphebelanordnung 90. Die weiteren Komponenten der Ausführungsform wie z. B. die Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50, die Schale oder Hülse 52 mit einem Endabschnitt 68, der innerhalb der Öffnung oder Bohrung 74 des Drehzapfens 70 aufgenommen ist, die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung 60 und die Kipphebelanordnung 90 sind dieselben.Referring now to 4B Illustrated is an alternative bearing arrangement as mentioned above, in which the cylindrical body 72 of the pivot 70 within the passage 88 the rocker arm assembly 90 through a pair of roller bearing assemblies 92B is stored. The roller bearing assemblies 92B provide improved stability of the rocker arm assembly 90 , The other components of the embodiment such. The lash adjuster assembly 50 , the shell or pod 52 with an end portion 68 that is inside the hole or hole 74 of the pivot 70 is included, the hydraulic valve clearance compensation device 60 and the rocker arm assembly 90 are the same.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 4C ist eine oben angeführte alternative Lageranordnung veranschaulicht, in der der zylindrische Körper 72 des Drehzapfens 70 innerhalb des Durchgangs 88 der Kipphebelanordnung 90 durch ein Paar Gleitzapfenlageranordnungen 92C gelagert ist. Die äußere Oberfläche des zylindrischen Körpers 88 des Drehzapfens 90 ist vorzugsweise mit einer Oberflächenbehandlung, die zu einer erhöhten Härte und reduzierten Reibung führt, hartbeschichtet. Alternativ kann/können die Oberfläche des Durchgangs 88 der Kipphebelanordnung 90 oder beide Oberflächen hart beschichtet sein. Die weiteren Komponenten der Ausführungsform wie z. B. die Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50, die Schale oder Hülse 52 mit einem Endabschnitt 68, der innerhalb der Öffnung oder Bohrung 74 des Drehzapfens 70 aufgenommen ist, die hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung 60 und die Kipphebelanordnung 90 sind dieselben. Es wird einzusehen sein, dass alle drei Lageranordnungen, d. h. Kugel- oder Rollenlageranordnungen oder Gleitzapfenlager, wenngleich sie in Verbindung mit der ersten Ausführungsform 40 der Erfindung veranschaulicht sind, gleichermaßen geeignet zur Verwendung in der zweiten und dritten Ausführungsform der Erfindung sind.Referring now to 4C Illustrated is an alternative bearing arrangement as mentioned above, in which the cylindrical body 72 of the pivot 70 within the passage 88 the rocker arm assembly 90 through a pair of sliding pivot bearing assemblies 92C is stored. The outer surface of the cylindrical body 88 of the pivot 90 is preferably hard-coated with a surface treatment that results in increased hardness and reduced friction. Alternatively, the surface of the passageway can 88 the rocker arm assembly 90 or both surfaces are hard coated. The other components of the embodiment such. The lash adjuster assembly 50 , the shell or pod 52 with an end portion 68 that is inside the hole or hole 74 of the pivot 70 is included, the hydraulic valve clearance compensation device 60 and the rocker arm assembly 90 are the same. It will be understood that all three bearing arrangements, ie, ball or roller bearing arrangements or sliding pivot bearings, although in connection with the first embodiment 40 of the invention are equally suitable for use in the second and third embodiments of the invention.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 5 ist eine zweite Ausführungsform einer Ventiltriebanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht und durch die Bezugsziffer 110 bezeichnet. Die zweite Ausführungsform der Ventiltriebanordnung 110 ist einem Zylinderkopf 42, einem Einlass- oder Auslassventil 48 und einem rotierenden Nocken 102 auf einer Nockenwelle 104 zugeordnet. Die Ventiltriebanordnung 110 der zweiten Ausführungsform umfasst einen Drehzapfen 70 mit einer flachen Schulter 76, die innerhalb einer Kipphebelanordnung 90 aufgenommen ist und eine Nockenrolle 96 und eine mit einem Ventilschaft in Eingriff stehende Fläche 106 aufweist.Referring now to 5 a second embodiment of a valve train assembly according to the present invention is illustrated and denoted by the reference numeral 110 designated. The second embodiment of the valve train assembly 110 is a cylinder head 42 , an inlet or outlet valve 48 and a rotating cam 102 on a camshaft 104 assigned. The valve train arrangement 110 The second embodiment comprises a pivot 70 with a flat shoulder 76 located inside a rocker arm assembly 90 is included and a cam roller 96 and a valve stem engaging surface 106 having.

Anders in der Ventiltriebanordnung 110 der zweiten Ausführungsform ist eine massive zylindrische Strebe oder Säule 112, die innerhalb der maschinell gefertigten Bohrung 44 in dem Zylinderkopf aufgenommen ist. Die äußere Fläche der Strebe oder Säule 112 umfasst einen radial vorstehenden Stift oder Passstift 114, der innerhalb eines axialen Schlitzes oder Kanals 116 in der Seitenwand der maschinell gefertigten Bohrung 44 aufgenommen ist, um eine Drehung der Strebe oder Säule 112 zu verhindern. Die Strebe oder Säule 112 umfasst eine flache Schulter 118, die einen Abschnitt 122 mit reduziertem Durchmesser definiert. Der Abschnitt 122 mit reduziertem Durchmesser der Strebe oder Säule 112 ist, vorzugsweise durch einen Presssitz, in der Öffnung oder Bohrung 74 in dem Drehzapfen 70 aufgenommen und gesichert und die flache Schulter 118 steht mit der Schulter 76 des Drehzapfens 70 in Eingriff, wenn die beiden Komponenten montiert sind.Different in the valve train arrangement 110 The second embodiment is a solid cylindrical strut or column 112 that inside the machined bore 44 is received in the cylinder head. The outer surface of the strut or pillar 112 includes a radially projecting pin or dowel pin 114 that is inside an axial slot or channel 116 in the side wall of the machined bore 44 is added to a rotation of the strut or column 112 to prevent. The strut or pillar 112 includes a flat shoulder 118 that a section 122 defined with reduced diameter. The section 122 with reduced diameter of the strut or column 112 is, preferably by a press fit, in the opening or bore 74 in the pivot 70 taken and secured and the flat shoulder 118 stands with his shoulder 76 of the pivot 70 engaged when the two components are mounted.

Es sollte einzusehen sein, dass die massive Strebe oder Säule 112 nicht in der Lage ist, einen Ventilspielausgleich bereitzustellen. Stattdessen wird ein Ventilspielausgleich erreicht, indem Einstellplättchen oder Ventilkappen (nicht veranschaulicht) mit verschiedener Dicke verwendet werden, die zwischen dem Ende des Ventils 48 und der Fläche 106 der Kipphebelanordnung 90 angeordnet sind. Die Ventiltriebanordnung 110 der zweiten Ausführungsform sorgt für eine steifere Ventiltriebanordnung für Höchstleistungsmotoren wie z. B. Rennmotoren und ähnliche Anwendungen, bei denen ein automatischer Ventilspielausgleich, d. h. ein z. B. durch eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtung bereitgestellter Ventilspielausgleich, weder notwendig noch erforderlich ist.It should be appreciated that the massive strut or pillar 112 is unable to provide a lash adjuster. Instead, valve lash compensation is achieved by using shims or valve caps (not illustrated) of different thickness, which are between the end of the valve 48 and the area 106 the rocker arm assembly 90 are arranged. The valve train arrangement 110 the second embodiment form provides for a stiffer valve train assembly for high performance engines such. B. racing engines and similar applications in which an automatic valve clearance compensation, ie a z. B. provided by a hydraulic valve lash adjuster valve clearance compensation, neither necessary nor necessary.

Unter nunmehriger Bezugnahme auf 6 ist eine Ventiltriebanordnung 130 der dritten Ausführungsform veranschaulicht. Die Ventiltriebanordnung 130 der dritten Ausführungsform ähnelt der Ventiltriebanordnung 40 der ersten Ausführungsform größtenteils insofern, als sie eine hydraulische Ventilspielausgleichseinrichtungsanordnung 50', den Drehzapfen 70 und die Kipphebelanordnung 90 umfasst. Darüber hinaus umfasst die Ventiltriebanordnung 130 der dritten Ausführungsform ein/e in Querrichtung gleitende/s Element oder Scheibe 132 in der Verengung der Schale oder Hülse 52, die eine halbkugelförmige Buchse 134 aufweist, welche mit dem halbkugelförmigen Endabschnitt 62 der hydraulischen Ventilspielausgleichseinrichtung 60 in Eingriff steht. Das/die Element oder Scheibe 132 lässt eine relative radiale Bewegung zwischen der Ventilspielausgleichseinrichtung 60 und der Schale oder Hülse 52 zu, um jeglichem Unterschied in der Konzentrizität zwischen dem halbkugelförmigen Abschnitt 62 der Ventilausgleichseinrichtung 60 und der Bohrung 44 in dem Zylin derkopf 42 Rechnung zu tragen. Das/die Element oder Scheibe 132 bringt die Last auf die Verengung der Schale oder Hülse 52 und somit auf den Drehzapfen 70 auf, um das Ventilspiel in dem Ventiltrieb zu eliminieren.Referring now to 6 is a valve train assembly 130 of the third embodiment. The valve train arrangement 130 The third embodiment is similar to the valve train arrangement 40 of the first embodiment, in that it provides a hydraulic valve lash adjuster assembly 50 ' , the pivot 70 and the rocker arm assembly 90 includes. In addition, the valve train assembly includes 130 of the third embodiment, a transversely sliding member or disk 132 in the narrowing of the shell or pod 52 holding a hemispherical socket 134 having, which with the hemispherical end portion 62 the hydraulic valve clearance compensation device 60 engaged. The element or disc 132 allows relative radial movement between the lash adjuster 60 and the shell or sleeve 52 to any difference in concentricity between the hemispherical section 62 the valve compensation device 60 and the hole 44 in the cylin derkopf 42 Take into account. The element or disc 132 puts the load on the narrowing of the shell or sleeve 52 and thus on the pivot 70 on to eliminate the valve clearance in the valve train.

Während die besten Arten zum Ausführen der Erfindung im Detail beschrieben wurden, sollte einzusehen sein, dass die verwendete Terminologie durch den Wortlaut bedingt ist und der Beschreibung dienen und keine Einschränkung darstellen soll. Der Fachmann auf dem Gebiet, auf das sich die Erfindung bezieht, wird erkennen, dass im Licht der oben stehenden Lehre zahlreiche Abwandlungen der vorliegenden Erfindung möglich sind. Es sollte daher einzusehen sein, dass die Erfindung innerhalb des Umfangs der beiliegenden Ansprüche auf eine im Wesentlichen gleichartige Weise anders als hierin speziell beschrieben ausgeführt werden kann.While the best ways to run the Invention have been described in detail, it should be understood that that the terminology used is due to the wording and serve the description and should not be limiting. The expert in the field to which the invention relates, it will be appreciated that in the light of the above teaching numerous modifications of the present invention possible are. It should therefore be understood that the invention is within the scope of the appended claims to a substantial extent similar manner as specifically described herein can.

Die Beschreibung der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist lediglich beispielhaft und Änderungen, die nicht vom Geist der Erfindung abweichen, sollen innerhalb des Umfangs der Erfindung liegen. Solche Änderungen gelten nicht als Abweichung von dem Geist und Umfang der Erfindung.The Description of the embodiments of The present invention is merely exemplary and changes, which do not deviate from the spirit of the invention, are intended within the Scope of the invention. Such changes are not considered Deviation from the spirit and scope of the invention.

Claims

Top valve train assembly, in combination includes: a lash adjuster assembly having a Couple of ends, a pivot with a transverse opening to to receive one of the ends of the lash adjuster assembly, and a rocker arm that defines a passage to the To accommodate pivot pin, a cam follower, which is rotatable in the rocker arm is arranged, and an area to engage a valve and translate this to move.

Top valve train assembly according to claim 1, further comprising rolling bearings, which is arranged in the passage between the pivot and the rocker arm are.

Top valve train assembly according to claim 1, wherein the pivot defines an outer surface and the outer surface hard coated is.

Top valve train assembly according to claim 1, further comprising a rolling bearing in the cam follower and a stub shaft in the rolling bearing.

Top valve train assembly according to claim 1, further comprising an alignment pin extending from the lash adjuster assembly extends away.

Top valve train assembly according to claim 1, wherein the lash adjuster assembly is an outer cylindrical Housing comprises, which defines one of the ends and an inner region, and one hydraulic valve clearance compensation device, which in the inner Area is arranged.

Top valve train assembly according to claim 1, wherein the lash adjuster assembly comprises a strut includes.

Improved valvetrain assembly in combination includes: a rocker arm having a first end that is suitable to engage a valve stem, a second one End defining a transverse passage, and one Cam follower rotatably supported between the ends, one Pivot located in the passage defining a radial opening, and a prop, which is received in the radial hole.

Improved valve train arrangement according to claim 8, the support includes means to prevent rotation.

The improved valve train assembly of claim 9, wherein the pivot has an outer surface defined, the passage defines an inner surface and one of the surfaces is hard coated.

Improved valve train arrangement according to claim 8, further comprising a hydraulic valve lash adjuster, those in the prop is included.

Improved valve train arrangement according to claim 8, further comprising a stub shaft mounted on the rocker arm is, and a rolling bearing, which is arranged on the flange shaft and the cam follower rotatable stores, and where the passage and the stub shaft parallel, define spaced axes.

Improved valve train arrangement according to claim 8, further comprising rolling bearings, which is arranged in the passage between the pivot and the rocker arm are.

Improved valve train arrangement according to claim 8, the support a fixed length Are defined.

Improved valve train arrangement according to claim 8, further comprising a hydraulic valve lash adjuster, those in the prop is arranged, and a movable element, which is between the valve lash adjuster and the prop is arranged.

High performance valve train assembly, in combination includes: a support element, which is suitable for arrangement in a cylinder head and an in Having engageable end, a pivot that has a Rotary axis and defines a radially oriented opening, the in Engageable end of the support element takes up, and a rocker arm having an opening for receiving the pivot, a Area, which is suitable for connecting with one end of a valve and a cam follower, rotatably mounted on the arm between the opening and the surface is to engage.

High performance valve train assembly according to claim 16, wherein the support element a hydraulic valve clearance compensation device comprises.

High performance valve train assembly according to claim 16, wherein the support element a strut is.

High performance valve train assembly according to claim 16, wherein the support element a means for preventing rotation of the member relative to the cylinder head to prevent.

High performance valve train assembly according to claim 16, further comprising a rolling bearing, which is arranged in the cam follower, and a stub shaft, the disposed in the bearing and mounted in the arm.

High performance valve train assembly according to claim 16, further comprising rolling bearings, which is arranged in the passage between the pivot and the rocker arm are.

High performance valve train assembly according to claim 16, wherein the pivot defines an outer surface, the opening an inner surface defined and one of the surfaces hard coated.