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DE102008014250A1 - Fuel supply system of an internal combustion engine - Google Patents

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DE102008014250A1
DE102008014250A1 DE102008014250A DE102008014250A DE102008014250A1 DE 102008014250 A1 DE102008014250 A1 DE 102008014250A1 DE 102008014250 A DE102008014250 A DE 102008014250A DE 102008014250 A DE102008014250 A DE 102008014250A DE 102008014250 A1 DE102008014250 A1 DE 102008014250A1
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DE
Germany
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pressure
fuel
supply system
fuel supply
absteuereinrichtung
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Withdrawn
Application number
DE102008014250A
Other languages
German (de)
Inventor
Ulrich DÖBLER
Gerhard Domberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN Diesel SE
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Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel SE filed Critical MAN Diesel SE
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Priority to KR1020090003290A priority patent/KR20090098665A/en
Priority to JP2009020012A priority patent/JP2009222056A/en
Priority to FI20095215A priority patent/FI20095215A7/en
Priority to CN200910129010A priority patent/CN101532454A/en
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, mit einem Niederdruckbereich, mit einer mindestens eine Hochdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes, permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem (2) vorgesehen ist, wobei das Druckspeichersystem (2) über mindestens eine ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitung mit der Pumpeinrichtung verbunden ist, wobei das Druckspeichersystem über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen (3) mit den Injektoren (1) verbunden ist und wobei den abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen (3), welche die Injektoren (1) mit dem Druckspeichersystem (2) verbinden, Schaltelemente (4) zugeordnet sind, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren Kraftstoff zuleiten. Erfindungsgemäße wirkt mit jedem Injektor (1) eine Absteuereinrichtung (8) derart zusammen, dass eine Absteuerkraftstoffmenge, die beim Öffnen des dem jeweiligen Injektor (1) zugeordneten Schaltelements (4) an der zum jeweiligen Injektor (1) führenden Hochdruckkraftstoffleitung (3) vorbeigeführt wird, in einen von der Absteuereinrichtung (8) ...The invention relates to a common rail fuel supply system of an internal combustion engine, with a low pressure region, comprising at least one high pressure pump pumping means to promote fuel from the low pressure region of the fuel supply system in a high pressure region thereof, wherein in the high pressure region between the pumping device and cylinders associated injectors at least one The pressure accumulator system (2) is connected to the pumping device via at least one high-pressure fuel line, which is also permanently under high pressure, the pressure accumulator system having high-pressure fuel lines (3) temporarily under high pressure depending on the injection stroke. is connected to the injectors (1) and wherein the function of the injection cycle temporarily high pressure fuel lines (3), which inject the connect oren (1) with the pressure accumulator system (2), switching elements (4) are assigned, which supply the injectors fuel depending on the injection cycle. According to the invention, a discharge control device (8) interacts with each injector (1) in such a way that a discharge fuel quantity which is guided past the high-pressure fuel line (3) leading to the respective injector (1) when the switching element (4) is opened when opening the respective injector (1) , in one of the Absteuereinrichtung (8) ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel supply system, namely a common rail fuel supply system, an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Die DE 101 57 135 B4 offenbart eine Brennkraftmaschine, nämlich eine mit Schweröl betriebene Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren Zylindern, wobei jedem Zylinder ein Injektor einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zugeordnet ist. Über die Injektoren ist in jeden der Zylinder der Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage gemäß DE 101 57 135 B4 umfasst eine mehrere Hochdruckpumpen aufweisende Pumpeinrichtung, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und den Injektoren ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist. Das permanent unter Hochdruck stehende Druckspeichersystem, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist nach der DE 101 57 135 B4 mehrere Speichereinheiten auf und ist über ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit der Pumpeinrichtung verbunden. Das Druckspeichersystem ist weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden. Den abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen, welche die Injektoren mit dem Druckspeichersystem verbinden, sind als 3/2-Wegeventile ausgebildete Schaltelemente zugeordnet sind, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren Kraftstoff zuleiten. Eine an den Schaltelementen auftretende Absteuerleckage bzw. Absteuerkraftstoffmenge ist nach der DE 101 57 135 B4 über eine Drossel und ein Druckhalteventil abführbar.The DE 101 57 135 B4 discloses an internal combustion engine, namely a heavy fuel oil marine diesel engine, having a plurality of cylinders, each cylinder having an injector associated with a common rail fuel supply system. Fuel can be injected into each of the cylinders of the internal combustion engine via the injectors. The common rail fuel supply system according to DE 101 57 135 B4 comprises a pump device having a plurality of high-pressure pumps in order to convey fuel from a low-pressure region of the common-rail fuel supply system into a high-pressure region thereof, wherein a pressure accumulator system which is permanently under high pressure is provided in the high-pressure region between the pump device and the injectors. The permanently high pressure accumulator system, which is also referred to as common rail, points to the DE 101 57 135 B4 several storage units and is connected via also permanently under high pressure high pressure fuel lines with the pumping device. The accumulator system is also connected to the injectors via pressurized high-pressure fuel lines that are temporarily under high pressure depending on the injection cycle. The high-pressure fuel lines which are temporarily under high pressure depending on the injection stroke and which connect the injectors to the pressure accumulator system are assigned switching elements designed as 3/2-way valves, which supply fuel to the injectors as a function of the injection stroke. An Absteuerleckage or Absteuerkraftstoffmenge occurring at the switching elements is after the DE 101 57 135 B4 discharged via a throttle and a pressure-holding valve.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine verbesserte Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem is based a novel fuel supply system, namely a improved common-rail fuel supply system, an internal combustion engine to accomplish.

Dieses Problem wird durch eine Kraftstoffversorgungsanlage gemäß Anspruch 1 gelöst.This Problem is solved by a fuel supply system according to claim 1 solved.

Erfindungsgemäß wirkt mit jedem Injektor eine Absteuereinrichtung derart zusammen, dass eine Absteuerkraftstoffmenge, die beim öffnen des dem jeweiligen Injektor zugeordneten Schaltelements an der zum jeweiligen Injektor führenden Hochdruckkraftstoffleitung vorbei strömt, in einen von der Absteuereinrichtung verschließbaren und öffenbaren Absteuerraum einführbar ist, wobei eine Bypasskraftstoffmenge über eine von der zum jeweiligen Injektor führenden Hochdruckkraftstoffleitung abzweigende Bypassleitung derart verzögert der Absteuereinrichtung zuführbar ist, dass nach dem öffnen des jeweiligen Injektors die über die Bypassleitung abgeführte Bypasskraftstoffmenge die Absteuereinrichtung derart verlagert, dass die Absteuerkraftstoffmenge aus dem Absteuerraum abführbar und dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zuführbar ist.Acts according to the invention with each injector a Absteuereinrichtung together such that a Absteuufraftstoffmenge, the opening of the respective Injector associated switching element at the respective injector leading high pressure fuel line flows past, in one of the Absteuereinrichtung closable and openable Absteuerraum is insertable, with a bypass fuel over branching off from the leading to the respective injector high-pressure fuel line Bypass line so delayed the Absteuereinrichtung can be fed that after opening the respective Injector discharged via the bypass line Bypass fuel amount displaces the Absteuereinrichtung so that the Absteuufraftstoffmenge dischargeable from the Absteuerraum and the low pressure range of the fuel supply system fed is.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage kann eine schaltzeitpunktabhängige Durchflussbegrenzung realisiert werden. Hierzu ist die Absteuereinrichtung mit Hilfe des von der Bypasskraftstoffmenge an derselben angelegten Drucks verlagerbar, um so den Absteuerraum, in welchem zuerst die Absteuerkraftstoffmenge gesammelt wird, nach dem Verlagern der Absteuereinrichtung in den Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage abzuführen. Dabei ist die Bypasskraftstoffmenge über die Bypassleitung der Absteuereinrichtung verzögert zuführbar, sodass zuerst ein ausreichender Druck zum öffnen des entsprechenden Injektors aufgebaut werden kann. Erst nach dem öffnen des Injektors wird die Absteuereinrichtung verlagert, um den Absteuerraum mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden.at the fuel supply system according to the invention can be a switching point-dependent flow limitation will be realized. For this purpose, the Absteuereinrichtung with the help of the pressure applied to it by the bypass fuel amount displaced so as to the Absteuerraum, in which first the Absteuerkraftstoffmenge is collected after moving the Absteuereinrichtung in the Low pressure range of the fuel supply system dissipate. The bypass fuel quantity is via the bypass line the Absteuereinrichtung delayed fed, so first enough pressure to open the corresponding one Injector can be constructed. Only after opening the Injector is the Absteuereinrichtung relocated to the Absteuerraum to connect to the low pressure area of the fuel supply system.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in die Absteuereinrichtung eine Druckhalteeinrichtung integriert, wobei die Druckhalteeinrichtung dann, wenn die Absteuereinrichtung durch den von Bypasskraftstoffmenge erzeugten Druck verlagert worden ist, durch einen von der Absteuerkraftstoffmenge erzeugten Druck entgegen einer von einem Federelement bereitgestellten Federkraft verlagerbar ist, um den Absteuerraum zum Abführen der Absteuerkraftstoffmenge mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden.To An advantageous development of the invention is in the Absteuereinrichtung a pressure holding device integrated, wherein the pressure holding device then, when the diversion device by the bypass fuel quantity generated pressure by one of the Absteuerkraftstoffmenge generated pressure against one provided by a spring element Spring force is displaced to the Absteuerraum for discharging the Absteuufraftstoffmenge with the low pressure area of the fuel supply system connect to.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the Invention are provided without being limited thereto explained in detail the drawing. Showing:

1: einen schematisierten Ausschnitt aus einem Hochdruckbereich einer erfindungsgemäßen Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine im Bereich eines Injektors; 1 : a schematic section of a high pressure region of a common rail fuel supply system of an internal combustion engine in the region of an injector according to the invention;

2: ein Detail des Ausschnitts der 1; und 2 : a detail of the clipping of the 1 ; and

3: ein weiteres Detail des Ausschnitts der 1. 3 : another detail of the section of the 1 ,

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsdieselbrennkraftmaschine. Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlagen verfügen über einen Niederdruckbereich sowie einen Hochdruckbereich.The present invention relates to a Common-rail fuel supply system of an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine operated with heavy oil. Common-rail fuel supply systems have a low-pressure range and a high-pressure range.

Der Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage umfasst eine zumindest eine Hochdruckpumpe aufweisende Pumpeinrichtung und ein zumindest eine Speichereinheit aufweisendes Druckspeichersystem, wobei die Pumpeinrichtung Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in den Hochdruckbereich fördert und mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist.Of the High pressure range of a common rail fuel supply system includes an at least one high-pressure pump having pumping device and a pressure accumulator system having at least one storage unit, wherein the pumping means fuel from the low pressure region promotes in the high-pressure area and with the accumulator system over at least one high pressure fuel line is connected.

Das Druckspeichersystem sowie die oder jede das Druckspeichersystem mit der Pumpeinrichtung verbindende Hochdruckkraftstoffleitung stehen permanent unter einem hohen Arbeitsdruck. Ausgehend vom Druckspeichersystem ist der Kraftstoff über Injektoren in Zylinder einspritzbar, wobei jeder Injektor mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist, die abhängig vom Einspritztakt der Brennkraftmaschine zeitweise unter Hochdruck steht.The Accumulator system as well as the or each accumulator system with the pumping device connecting high pressure fuel line are permanent under a high working pressure. Starting from the accumulator system if the fuel can be injected into cylinders via injectors, wherein each injector with the accumulator system over at least a high-pressure fuel line is connected, which depends from the injection stroke of the internal combustion engine temporarily under high pressure stands.

1 zeigt schematisiert einen Ausschnitt aus einem Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage im Bereich eines Injektors 1, der mit dem Druckspeichersystem 2, welches auch als Rail bezeichnet wird, über eine abhängig vom Einspritztakt der Brennkraftmaschine zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitung 3 verbunden ist. 1 schematically shows a section of a high-pressure region of a common rail fuel supply system in the region of an injector 1 that with the accumulator system 2 , which is also referred to as a rail, via a high pressure fuel line temporarily under high pressure depending on the injection stroke of the internal combustion engine 3 connected is.

Der Hochdruckkraftstoffleitung 3 ist dabei ein Schaltelement 4 zugeordnet, welches im gezeigten Ausführungsbeispiel als 3/2-Wege Ventil ausgeführt ist, wobei das Schaltelement 4 abhängig vom Einspritztakt der Brennkraftmaschine entweder den Kraftstofffluss durch die Kraftstoffleitung 3 freigibt oder sperrt. Das Druckspeichersystem 2 ist über eine permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitung 5 mit der Pumpeinrichtung verbunden.The high pressure fuel line 3 is a switching element 4 assigned, which is designed in the illustrated embodiment as a 3/2-way valve, wherein the switching element 4 Depending on the injection rate of the internal combustion engine either the fuel flow through the fuel line 3 releases or locks. The accumulator system 2 is via a high-pressure high pressure fuel line 5 connected to the pumping device.

Im Bereich des Schaltelements 4 wird beim Schaltvorgang, also beim Öffnen und beim Schließen, eine als Absteuerleckage bezeichnete Absteuerkraftstoffmenge an der zum Injektor 1 führenden Hochdruckkraftstoffleitung 3 vorbeigeführt und in einen Absteuerraum 6 abgeführt, wobei der Absteuerraum 6 über eine Leitung 7 mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage verbunden werden kann.In the area of the switching element 4 is during the switching process, ie when opening and closing, referred to as Absteuerleckage Absteuerkraftstoffmenge to the injector 1 leading high pressure fuel line 3 passed and in a Absteuerraum 6 dissipated, with the Absteuerraum 6 over a line 7 can be connected to the low pressure area of the fuel supply system.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wirkt mit dem Injektor 1 eine Absteuereinrichtung 8, die im gezeigten Ausführungsbeispiel als Absteuerventil ausgebildet ist, derart zusammen, dass die Absteuereinrichtung 8 den Absteuerraum 6 entweder mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage verbindet oder von demselben trennt, nämlich derart, dass eine nach dem Öffnen des Injektors 1 nicht benötigte Bypasskraftstoffmenge über eine von der zum Injektor 1 führenden Hochdruckkraftstoffleitung 3 abzweigende Bypassleitung 9 verzögert der Absteuereinrichtung 8 zugeführt werden kann, sodass nach dem Öffnen des Injektors 1 die über die Bypassleitung 9 abgeführte Bypasskraftstoffmenge die Absteuereinrichtung 8 ausgehend von der in 1 dargestellten Position in die in 2 dargestellte Position verlagert, sodass der Absteuerraum 6 mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage verbunden ist und die Absteuerkraftstoffmenge aus dem Absteuerraum 6 in den Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage abgeführt werden kann.For the purposes of the present invention acts with the injector 1 a diversion device 8th , which is formed in the embodiment shown as Absteuerventil, such together that the Absteuereinrichtung 8th the diversion room 6 either connects to the low-pressure region of the fuel supply system or separates from the same, namely such that after opening the injector 1 Unnecessary bypass fuel quantity via one of the injector 1 leading high pressure fuel line 3 branching bypass line 9 delays the diversion device 8th can be supplied, so after opening the injector 1 the over the bypass line 9 discharged bypass fuel amount the Absteuereinrichtung 8th starting from the in 1 position shown in the in 2 shifted position so that the Absteuerraum 6 is connected to the low pressure region of the fuel supply system and the Absteuerkraftstoffmenge from the Absteuerraum 6 can be discharged into the low pressure area of the fuel supply system.

Gemäß 1 zweigt die Bypasskraftstoffleitung 9 stromabwärts des Schaltelements 4 von der Hochdruckkraftstoffleitung 3, die zum Injektor 1 führt, ab. In die Hochdruckkraftstoffleitung 9 ist eine Drossel 10 integriert, um die zeitliche Verzögerung zwischen dem Öffnen des Injektors 1 und dem Verlagern der Absteuereinrichtung 8 bereitzustellen.According to 1 branches the bypass fuel line 9 downstream of the switching element 4 from the high pressure fuel line 3 leading to the injector 1 leads off. In the high pressure fuel line 9 is a throttle 10 integrated to the time delay between the opening of the injector 1 and relocating the diversion device 8th provide.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel verschiebt ein von der Bypasskraftstoffmenge an der Absteuereinrichtung 8 aufgebauter Druck die Absteuereinrichtung 8 entgegen einer von einem Federelement 11 bereitgestellten Federkraft, um so den Absteuerraum 6 zum Abführen der Absteuerkraftstoffmenge mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden.In the exemplary embodiment shown, one of the bypass fuel quantity displaces at the diversion device 8th built-up pressure the Absteuereinrichtung 8th against one of a spring element 11 provided spring force, so the Absteuerraum 6 for discharging the Absteuufraftstoffmenge with the low pressure area of the fuel supply system to connect.

Beim Öffnen des Schaltelements 4 befindet sich demnach die Absteuereinrichtung 8 in der in 1 dargestellten Stellung, in welcher dieselbe über das Federelement 11 gedrückt ist und den Absteuerraum 6 vom Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage trennt.When opening the switching element 4 is therefore the Absteuereinrichtung 8th in the in 1 shown position in which the same via the spring element 11 is pressed and the Absteuerraum 6 separates from the low pressure area of the fuel supply system.

Während des Öffnens fließt die auch als Absteuerleckage bezeichnete Absteuerkraftstoffmenge am Schaltelement 4 vorbei und wird im Absteuerraum 6 gesammelt. Ein vom Druckspeichersystem 2 bereitgestellter Systemdruck steht ausschließlich am Injektor 1 zur Verfügung, um den als Einspritzventil ausgebildeten Injektor 1 zu öffnen. Zeitlich verzögert wird über die Bypasskraftstoffleitung 9 eine Bypasskraftstoffmenge 10 am Absteuerelement 8 bereitgestellt, um das Absteuerelement 8 von der in 1 dargestellten Position in die in 2 dargestellte Position zu verlagern und den Absteuerraum 6 mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden, sodass die Absteuerkraftstoffmenge in den Niederdruckbereich abgeführt und aus dem Absteuerraum 6 abfließen kann. Hierdurch ist ein ungehinderter Druckabbau im Absteuerraum für das Schließen des Schaltelements 4 möglich. Während der Einspritzpause wird dann das Absteuerelement 8 vom Federelement 11 von der in 2 dargestellten Position in die in 1 dargestellte Position verlagert.During opening, the amount of Absteuerkraftstoff also referred to as Absteuerleckage flows on the switching element 4 over and gets in the dustbin room 6 collected. One from the accumulator system 2 Provided system pressure is only available at the injector 1 available to the injection valve designed as an injector 1 to open. Time delay is via the bypass fuel line 9 a bypass fuel amount 10 at the Absteuerelement 8th provided to the Absteuerelement 8th from the in 1 position shown in the in 2 to shift position shown and the Absteuerraum 6 to connect to the low pressure area of the fuel supply system, so that the Absteuufraftstoffmenge discharged into the low pressure area and from the Ab control space 6 can drain away. As a result, unimpeded pressure reduction in Absteuerraum for closing the switching element 4 possible. During the injection break then the Absteuerelement 8th from the spring element 11 from the in 2 position shown in the in 1 shifted position shown.

In diesem Zusammenhang ist von Bedeutung, dass ein zum Öffnen der Absteuereinrichtung 8 benötigter Druck kleiner ist als ein zum Öffnen des Injektors 1 benötigter Druck, sodass im Fehlerfall bei einem undichten Schaltelement 4 eine Leckage nicht unkontrolliert über den Injektor 1 in den Brennraum der Brennkraftmaschine gespritzt wird.In this context, it is important that a to open the Absteuereinrichtung 8th required pressure is less than one to open the injector 1 required pressure, so that in case of failure in a leaking switching element 4 a leak is not uncontrolled via the injector 1 is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine.

Eine bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage wird nachfolgend unter Bezugnahme auf 3 beschrieben, wobei 3 die Absteuereinrichtung 8 und das Federelement 11 der 1 und 2 zeigt. Gemäß 3 ist in die Absteuereinrichtung 8 eine als Druckhalteventil ausgebildete Druckhalteeinrichtung 12 integriert. Die Druckhalteeinrichtung 12 ist dabei in einem Hohlraum 13 der Absteuereinrichtung 8 zusammen mit einem Federelement 14 aufgenommen.A preferred embodiment of the fuel supply system according to the invention is described below with reference to 3 described, wherein 3 the diversion device 8th and the spring element 11 of the 1 and 2 shows. According to 3 is in the Absteuereinrichtung 8th designed as a pressure holding valve pressure maintenance device 12 integrated. The pressure holding device 12 is in a cavity 13 the diversion device 8th together with a spring element 14 added.

Dann, wenn die Absteuereinrichtung 8 durch den von der Bypasskraftstoffmenge erzeugten Druck, die der Absteuereinrichtung 8 über die Bypasskraftstoffleitung 9 zugeführt wird, in die in 2 dargestellte Position verlagert ist und die Leitung 7 freigibt, kann im Absteuerraum 6 gesammelte Absteuerkraftstoffmenge in den Hohlraum 13 der Absteuereinrichtung 8 eintreten und an der Druckhalteeinrichtung 12 einen Druck aufbauen, durch den die Druckhalteeinrichtung 12 entgegen einer von dem Federelement 14 bereitgestellten Federkraft verlagerbar ist, um so letztendlich den Absteuerraum 6 zum Abführen der Absteuerkraftstoffmenge mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden.Then, if the diversion device 8th by the pressure generated by the bypass fuel quantity, that of the diversion device 8th via the bypass fuel line 9 is fed into the in 2 shown position is shifted and the line 7 can in the Absteuerraum 6 collected Absteuerkraftstoffmenge in the cavity 13 the diversion device 8th enter and at the pressure holding device 12 build up a pressure through which the pressure holding device 12 against one of the spring element 14 provided spring force is displaced, so ultimately the Absteuerraum 6 for discharging the Absteuufraftstoffmenge with the low pressure area of the fuel supply system to connect.

Die als Druckhalteventil ausgebildete Druckhalteeinrichtung 12 öffnet sich dabei in zwei Stufen. In einer ersten Stufe hebt die Druckhalteeinrichtung 12 von einem entsprechenden Dichtsitz, der von der Absteuereinrichtung 8 bereitgestellt wird, ab, wobei dann eine minimale Spaltleckage zwischen der Druckhalteeinrichtung 12 und der Absteuereinrichtung 8 frei wird. Diese Spaltleckage reicht nicht aus, um die Absteuerleckage aus dem Absteuerraum 6 abzuführen.The trained as a pressure holding valve pressure holding device 12 opens in two stages. In a first stage, the pressure-maintaining device lifts 12 from a corresponding sealing seat of the Absteuereinrichtung 8th is provided, wherein then a minimum gap leakage between the pressure-maintaining device 12 and the diversion device 8th becomes free. This gap leakage is not sufficient to the Absteuerleckage from the Absteuerraum 6 dissipate.

Deshalb wird die Druckhalteeinrichtung 12 weiter geöffnet und zwar bis Ausnehmungen 15 in der Absteuereinrichtung 8 freigegeben werden. Sodann bewegt sich im Sinne einer Druckregelung die Druckhalteeinrichtung 12 so lange hin und her, bis der Druck im Absteuerraum 6 so weit abgefallen ist, dass die Druckhalteeinrichtung 12 wieder vollständig schließt. Während dieser Hubbewegung der Druckhalteeinrichtung 12 gibt es für dieselbe keinen mechanischen Anschlag. Vielmehr ist die Druckhalteeinrichtung 12 beidseitig hydraulisch gedämpft.Therefore, the pressure holding device 12 continue to open until recesses 15 in the diversion device 8th be released. Then moves in the sense of a pressure control, the pressure-maintaining device 12 so long back and forth until the pressure in the Absteuerraum 6 has dropped so far that the pressure-maintaining device 12 completely closes again. During this lifting movement of the pressure holding device 12 there is no mechanical stop for the same. Rather, the pressure holding device 12 hydraulically damped on both sides.

Es sei darauf hingewiesen, dass der zum Öffnen der Druckhalteeinrichtung 12 benötigte Druck kleiner ist als der zum Öffnen der Absteuereinrichtung 8 benötigte Druck.It should be noted that the opening of the pressure-maintaining device 12 required pressure is less than that for opening the Absteuereinrichtung 8th needed pressure.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsanlage verfügt über eine Vielzahl von Vorteilen. So verfügt die erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsanlage über eine Druckhaltefunktion, die durch eine verringerte Druckschwingung im Bereich des Absteuerraums 6 sowie im Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage gekennzeichnet ist. Weiterhin kann die Absteuerleckage bzw. Absteuerkraftstoffmenge verringert werden. Im Bereich der Injektoren können höhere Druckgradienten beim Einspritzbeginn und Einspritzende realisiert werden. Selbst bei kleinen Lasten kann am Injektor der vom Druckspeichersystem bereitgestellte Systemdruck realisiert werden, sodass entweder der Systemdruck reduziert oder für eine optimierte Aufbereitung des einzuspritzenden Kraftstoffs erhöht werden kann. Durch die gedämpfte Verlagerung von Absteuereinrichtung und Druckhalteeinrichtung kann des Weiteren ein reduzierter Verschleiß realisiert werden. Die Integration der Druckhalteeinrichtung in die Absteuereinrichtung erlaubt eine kompakte Bauform.The fuel supply system according to the invention has a large number of advantages. Thus, the fuel supply system according to the invention has a pressure-holding function, which by a reduced pressure oscillation in the region of the Absteuerraums 6 and is characterized in the low pressure range of the fuel supply system. Furthermore, the Absteuerleckage or Absteuufraftstoffmenge be reduced. In the area of the injectors higher pressure gradients can be realized at the start of injection and end of injection. Even at low loads, the system pressure provided by the pressure accumulator system can be realized at the injector, so that either the system pressure can be reduced or increased for optimized treatment of the fuel to be injected. Due to the damped displacement of Absteuereinrichtung and pressure holding device further reduced wear can be realized. The integration of the pressure holding device in the Absteuereinrichtung allows a compact design.

11
Injektoreninjectors
22
DruckspeichersystemAccumulator system
33
HochdruckkraftstoffleitungHigh-pressure fuel line
44
Schaltelementswitching element
55
HochdruckkraftstoffleitungHigh-pressure fuel line
66
Absteuerraumdiversion chamber
77
Leitungmanagement
88th
AbsteuereinrichtungAbsteuereinrichtung
99
BypasskraftstoffleitungBypass fuel line
1010
Drosselthrottle
1111
Federelementspring element
1212
DruckhalteeinrichtungPressure maintaining device
1313
Hohlraumcavity
1414
Federelementspring element
1515
Ausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (8)

Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, mit einem Niederduckbereich, mit einer mindestens eine Hockdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes, permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, wobei das Druckspeichersystem über mindestens eine ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitung mit der Pumpeinrichtung verbunden ist, wobei das Druckspeichersystem über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden ist, und wobei den abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehenden Hochdruckkraftstoffleitungen, welche die Injektoren mit dem Druckspeichersystem verbinden, Schaltelemente zugeordnet sind, die abhängig vom Einspritztakt den Injektoren Kraftstoff zuleiten, dadurch gekennzeichnet, dass mit jedem Injektor (1) eine Absteuereinrichtung (8) derart zusammenwirkt, dass eine Absteuerkraftstoffmenge, die beim Öffnen des dem jeweiligen Injektor (1) zugeordneten Schaltelements (4) an der zum jeweiligen Injektor (1) führenden Hochdruckkraftstoffleitung (3) vorbei strömt, in einen von der Absteuereinrichtung (8) verschließbaren und öffenbaren Absteuerraum (6) einführbar ist, und dass eine Bypasskraftstoffmenge über eine von der zum jeweiligen Injektor (1) führenden Hochdruckkraftstoffleitung (3) abzweigende Bypassleitung (9) derart verzögert der Absteuereinrichtung (8) zuführbar ist, dass nach dem Öffnen des jeweiligen Injektors (1) die über die Bypassleitung (9) abgeführte Bypasskraftstoffmenge die Absteuereinrichtung (8) derart verlagert, dass die Absteuerkraftstoffmenge aus dem Absteuerraum (6) abführbar und dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zuführbar ist.Fuel supply system, namely common rail fuel supply system, an internal combustion engine, with a Niederduckbereich, with a at least one high pressure pump pumping means to promote fuel from the low pressure region of the fuel supply system in a high pressure region thereof, wherein in the high pressure region between the pumping device and cylinders associated injectors at least one The pressure storage system is connected via at least one also permanently under high pressure high pressure fuel line to the pump device, the accumulator system is connected via dependent on the injection clock temporarily high pressure fuel high pressure fuel lines to the injectors, and wherein the Depending on the injection clock temporarily high-pressure high-pressure fuel lines, which injectors with connect to the pressure accumulator system, switching elements are assigned, the injectors feed fuel depending on the injection cycle, characterized in that with each injector ( 1 ) a diversion device ( 8th ) cooperates such that a Absteuerkraftstoffmenge, the opening of the respective injector ( 1 ) associated switching element ( 4 ) at the respective injector ( 1 ) leading high pressure fuel line ( 3 ) flows past, in one of the Absteuereinrichtung ( 8th ) lockable and openable Absteuerraum ( 6 ) is insertable, and that a bypass fuel quantity via a from the respective injector ( 1 ) leading high pressure fuel line ( 3 ) branching bypass line ( 9 ) delayed such the Absteuereinrichtung ( 8th ) can be supplied that after opening the respective injector ( 1 ) via the bypass line ( 9 ) discharged bypass fuel quantity the Absteuereinrichtung ( 8th ) shifted so that the Absteuerkraftstoffmenge from the Absteuerraum ( 6 ) Abführbar and the low pressure region of the fuel supply system can be fed. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in die Bypassleitung (9) eine Drossel (10) integriert ist.Fuel supply system according to claim 1, characterized in that in the bypass line ( 9 ) a throttle ( 10 ) is integrated. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Bypasskraftstoffmenge an der Absteuereinrichtung (8) aufgebauter Druck die Absteuereinrichtung (8) entgegen einer von einem Federelement (11) bereitgestellten Federkraft verschiebt und so den Absteuerraum (6) zum Abführen der Absteuerkraftstoffmenge mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage verbindet.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that one of the bypass fuel quantity at the Absteuereinrichtung ( 8th ) built-pressure the Absteuereinrichtung ( 8th ) against one of a spring element ( 11 ) displaced spring force and so the Absteuerraum ( 6 ) connects for discharging the Absteuufraftstoffmenge with the low pressure region of the fuel supply system. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein zum Öffnen der Absteuereinrichtung (8) benötigter Druck kleiner ist als ein zum Öffnen des jeweiligen Injektors (1) benötigter Druck.Fuel supply system according to one of claims 1 to 3, characterized in that a for opening the Absteuereinrichtung ( 8th ) required pressure is less than one to open the respective injector ( 1 ) required pressure. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Absteuereinrichtung (8) ein Absteuerventil ist.Fuel supply system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Absteuereinrichtung ( 8th ) is a shut-off valve. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in die Absteuereinrichtung (8) eine Druckhalteeinrichtung (12) integriert ist, wobei die Druckhalteeinrichtung (12) dann, wenn die Absteuereinrichtung (8) durch den von Bypasskraftstoffmenge erzeugten Druck verlagert worden ist, durch einen von der Absteuerkraftstoffmenge erzeugten Druck entgegen einer von einem Federelement (14) bereitgestellten Federkraft verlagerbar ist, um den Absteuerraum (6) zum Abführen der Absteuerkraftstoffmenge mit dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage zu verbinden.Fuel supply system according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the Absteuereinrichtung ( 8th ) a pressure-maintaining device ( 12 ), wherein the pressure maintaining device ( 12 ), when the diversion device ( 8th ) has been displaced by the pressure generated by bypass fuel quantity, by a pressure generated by the Absteuerkraftstoffmenge against one of a spring element ( 14 ) spring force is displaceable to the Absteuerraum ( 6 ) for discharging the Absteuufraftstoffmenge with the low pressure region of the fuel supply system to connect. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein zum Öffnen der Druckhalteeinrichtung (12) benötigter Druck kleiner ist als ein zum Öffnen der Absteuereinrichtung (8) benötigter Druck ist.Fuel supply system according to claim 6, characterized in that a for opening the pressure retaining device ( 12 ) required pressure is less than one for opening the Absteuereinrichtung ( 8th ) is required pressure. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckhalteeinrichtung (12) ein Druckhalteventil ist.Fuel supply system according to claim 6 or 7, characterized in that the pressure-retaining device ( 12 ) is a pressure-holding valve.
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