DE102009014722B4

DE102009014722B4 - Seat fastening device

Info

Publication number: DE102009014722B4
Application number: DE102009014722.5A
Authority: DE
Inventors: Kurt Müller
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2009-03-27
Filing date: 2009-03-27
Publication date: 2016-06-23
Anticipated expiration: 2029-03-28
Also published as: DE102009014722A1

Abstract

Sitzbefestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Sitzes (10), insbesondere eines Fluggastsitzes, an einer in einem Boden (12) integrierten Befestigungsschiene (14), mit einem Befestigungsmittel (32), das zur Kopplung mit der Befestigungsschiene (14) vorgesehen ist, einer Vibrationsdämpfungseinheit (56; 56a), einer Betätigungseinheit (50; 50a) und einer Getriebeeinheit (52; 52a), die dazu vorgesehen ist, eine Rotation der Betätigungseinheit (50; 50a) um eine Rotationsachse (54; 54a) in eine Bewegung des Befestigungsmittels (32) umzuwandeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinheit (50; 50a) und die Vibrationsdämpfungseinheit (56; 56a) bezüglich der Rotationsachse (54; 54a) zueinander koaxial angeordnet sind.Seat fastening device for fastening a seat (10), in particular a passenger seat, to a fastening rail (14) integrated in a floor (12), having a fastening means (32) for coupling to the fastening rail (14), a vibration damping unit (56 56a), an actuating unit (50; 50a) and a gear unit (52; 52a), which is provided for causing a rotation of the actuating unit (50; 50a) about a rotation axis (54; 54a) into a movement of the fastening means (32). in that the actuating unit (50; 50a) and the vibration damping unit (56; 56a) are arranged coaxially with one another with respect to the axis of rotation (54; 54a).

Description

Stand der Technik State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Sitzbefestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Sitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, an einer in einem Boden integrierten Befestigungsschiene nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention is based on a seat fastening device for fastening a seat, in particular a passenger seat, to a fastening rail integrated in a floor according to the preamble of patent claim 1.

Aus der EP 1 794 052 A1 ist eine derartige Sitzbefestigungsvorrichtung bekannt. Diese weist ein Befestigungsmittel, das in einem verriegelten Zustand eine Klemmverbindung mit einer Profilflanke einer Befestigungsschiene herstellt, die in einem Kabinenboden integriert ist, sowie eine Betätigungseinheit auf. Die Betätigungseinheit ist um eine Rotationsachse drehbar gelagert, wobei eine Drehbewegung der Betätigungseinheit mittels eines Exzentergetriebes in eine Hubbewegung des Betätigungsmittels umgewandelt werden kann. From the EP 1 794 052 A1 Such a seat attachment device is known. This has a fastening means, which produces in a locked state, a clamping connection with a profile edge of a mounting rail, which is integrated in a cabin floor, and an actuating unit. The actuating unit is rotatably mounted about an axis of rotation, wherein a rotational movement of the actuating unit can be converted by means of an eccentric in a stroke movement of the actuating means.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Sitzbefestigungsvorrichtung bereitzustellen, bei welcher ein Platzbedarf reduziert werden kann. The invention has for its object to provide a generic seat mounting device, in which a space requirement can be reduced.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnommen werden können. The object is achieved by the features of claim 1, while advantageous embodiments and modifications of the invention can be taken from the dependent claims.

Vorteile der Erfindung Advantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Sitzbefestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Sitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, an einer in einem Boden integrierten Befestigungsschiene, mit einem Befestigungsmittel, das zur Kopplung mit der Befestigungsschiene vorgesehen ist, einer Vibrationsdämpfungseinheit, einer Betätigungseinheit und einer Getriebeeinheit, die dazu vorgesehen ist, eine Rotation der Betätigungseinheit um eine Rotationsachse in eine Bewegung des Befestigungsmittels umzuwandeln. The invention relates to a seat attachment device for fastening a seat, in particular a passenger seat, to a mounting rail integrated in a floor, with a fastening means, which is provided for coupling with the mounting rail, a vibration damping unit, an actuating unit and a gear unit, which is provided for this purpose to convert a rotation of the actuator about an axis of rotation into a movement of the fastener.

Es wird vorgeschlagen, dass die Betätigungseinheit und die Vibrationsdämpfungseinheit bezüglich der Rotationsachse zueinander koaxial angeordnet sind. Hierdurch kann eine besonders kompakte Bauweise der Sitzbefestigungsvorrichtung erreicht werden. Unter einer „koaxialen Anordnung“ von zwei Baueinheiten zueinander bezüglich einer Achse soll insbesondere eine Anordnung verstanden werden, bei welcher die Baueinheiten jeweils um die Achse herum gelagert sind. Die Achse kann hierbei als gemeinsame Lagerungsachse verstanden werden. Vorzugsweise ist die den Baueinheiten gemeinsame Achse durch jede Baueinheit geführt und die Baueinheiten können jeweils zumindest im Wesentlichen eine Achsensymmetrie bezüglich der Achse aufweisen. Ferner kann zumindest eine Baueinheit zumindest teilweise einstückig mit der Achse ausgebildet sein. Die koaxialen Baueinheiten können in Axialrichtung, d.h. in Richtung der gemeinsamen Achse, voneinander beabstandet sein oder sie können sich in Radialrichtung überlappen bzw. sie können ineinander greifen. Ferner können die Baueinheiten miteinander zumindest teilweise einstückig ausgebildet sein, indem zumindest ein Bauteil der ersten Baueinheit mit einem Bauteil der weiteren Baueinheit einstückig ausgebildet ist. Unter einer „Betätigungseinheit“ soll insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, von einem Monteur betätigt zu werden, z.B. mittels eines direkten Handkontakts oder durch den Eingriff eines Werkzeugs, das mit der Betätigungseinheit kooperiert. Ferner soll unter „vorgesehen“ insbesondere speziell ausgeformt, ausgebildet oder ausgestattet verstanden werden. It is proposed that the actuating unit and the vibration damping unit are arranged coaxially with each other with respect to the axis of rotation. This allows a particularly compact design of the seat attachment device can be achieved. A "coaxial arrangement" of two structural units relative to one another with respect to an axis should in particular be understood to mean an arrangement in which the structural units are respectively mounted around the axis. The axis can be understood here as a common bearing axis. Preferably, the unit common to the units axis is passed through each unit and the units may each at least substantially have an axis of symmetry with respect to the axis. Furthermore, at least one structural unit can be formed at least partially integrally with the axis. The coaxial assemblies may be in the axial direction, i. in the direction of the common axis, be spaced apart from each other or they can overlap in the radial direction or they can interlock. Further, the units may be at least partially formed integrally with each other by at least one component of the first unit is integrally formed with a component of the other unit. An "actuating unit" is to be understood in particular as meaning a unit which is intended to be operated by a fitter, e.g. by means of a direct hand contact or by the engagement of a tool that cooperates with the operating unit. Furthermore, the term "intended" should be understood to mean in particular specially shaped, formed or equipped.

Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann insbesondere ein sich um eine für die Rotation der Betätigungseinheit vorgesehene Achse herum erstreckender Bauraum vorteilhaft für die Lagerung der Vibrationsdämpfungseinheit genutzt werden, wodurch ein zusätzlicher Bauraum eingespart werden kann. With the embodiment according to the invention, in particular an installation space extending around an axis provided for the rotation of the actuating unit can be advantageously used for the mounting of the vibration damping unit, whereby an additional installation space can be saved.

Die Vibrationsdämpfungseinheit weist vorzugsweise die Funktion auf, eine Übertragung von Vibrationen zwischen der Befestigungsschiene und dem Sitz zu unterdrücken, insbesondere zumindest dann, wenn der Sitz mittels der Sitzbefestigungsvorrichtung an der Befestigungsschiene befestigt ist. The vibration damping unit preferably has the function of suppressing transmission of vibrations between the fastening rail and the seat, in particular at least when the seat is fastened to the fastening rail by means of the seat fastening device.

Das Befestigungsmittel ist vorzugsweise zur Herstellung eines Kraftschlusses, beispielsweise einer Klemmverbindung, mit der Befestigungsschiene vorgesehen. Hierbei ist die Getriebeeinheit vorteilhaft dazu vorgesehen, eine Rotation der Betätigungseinheit in eine Spannbewegung des Befestigungsmittels umzuwandeln. The fastening means is preferably provided for producing a frictional connection, for example a clamping connection, with the fastening rail. Here, the gear unit is advantageously provided to convert a rotation of the actuator into a clamping movement of the fastener.

Es kann eine besonders platzsparende Ausgestaltung erreicht werden, wenn die Vibrationsdämpfungseinheit und die Betätigungseinheit ineinander greifen. Hierbei soll insbesondere verstanden werden, dass sich ein Bestandteil der Vibrationsdämpfungseinheit und ein Bestandteil der Betätigungseinheit in Radialrichtung bzw. in einer Richtung senkrecht zur Rotationsachse zumindest bereichsweise überlappen. In einer bevorzugten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Vibrationsdämpfungseinheit ein Dämpfungsmittel aufweist, das in die Betätigungseinheit eingreift. Hierbei kann ein durch die Betätigungseinheit gebildeter Hohlraum vorteilhaft zur Lagerung des Dämpfungsmittels genutzt werden. It can be achieved a particularly space-saving design, when the vibration damping unit and the operating unit interlock. In this case, it should be understood, in particular, that a component of the vibration damping unit and a component of the actuating unit overlap at least in regions in the radial direction or in a direction perpendicular to the axis of rotation. In a preferred embodiment, it is proposed that the vibration damping unit has a damping means which engages in the actuating unit. In this case, a cavity formed by the actuating unit can advantageously be used for mounting the damping means.

Es kann in diesem Zusammenhang eine einfache Handhabung bzw. Werkzeugbetätigung der Betätigungseinheit erreicht werden, wenn die Vibrationsdämpfungseinheit ein Dämpfungsmittel aufweist und die Betätigungseinheit mit einem Betätigungsmittel versehen ist, das das Dämpfungsmittel umschließt. Hierunter soll insbesondere verstanden werden, dass das Dämpfungsmittel zumindest in Radialrichtung senkrecht zur gemeinsamen Achse der Vibrationsdämpfungseinheit und der Betätigungseinheit vom Betätigungsmittel bedeckt ist. In this connection, a simple handling or tool actuation of the actuating unit can be achieved if the vibration damping unit has a damping means and the actuating unit is provided with an actuating means which encloses the damping means. This is to be understood in particular as meaning that the damping means is covered by the actuating means at least in the radial direction perpendicular to the common axis of the vibration damping unit and the actuating unit.

Weist die Vibrationsdämpfungseinheit ein Dämpfungsmittel und ein Abdeckungsmittel zur Abdeckung des Dämpfungsmittels auf, wobei die Betätigungseinheit mit einem Betätigungsmittel versehen ist, das vom Abdeckungsmittel gebildet ist, können vorteilhaft Bauteile und Bauraum eingespart werden. Unter einem „Abdeckungsmittel“ soll insbesondere ein Mittel verstanden werden, welches das Dämpfungsmittel zumindest in Axialrichtung bedeckt. Vorteilhafterweise kann das Abdeckungsmittel das Dämpfungsmittel zusätzlich in Radialrichtung bedecken. If the vibration damping unit has a damping means and a covering means for covering the damping means, the actuating unit being provided with an actuating means formed by the covering means, advantageously components and space can be saved. A "covering means" is to be understood in particular as meaning a means which covers the damping means at least in the axial direction. Advantageously, the covering means may additionally cover the damping means in the radial direction.

Ein weiterer Bauraum kann ferner eingespart werden, wenn die Getriebeeinheit bezüglich der Rotationsachse zur Betätigungseinheit koaxial angeordnet ist. Es kann hierbei eine uniaxiale Ausführung der Sitzbefestigungsvorrichtung erreicht werden, in welcher die Vibrationsdämpfungseinheit, die Betätigungseinheit und die Getriebeeinheit koaxial zueinander angeordnet sind. Ferner kann das Befestigungsmittel bezüglich der Rotationsachse koaxial zur Betätigungseinheit ausgebildet sein. A further space can also be saved if the gear unit is arranged coaxially with respect to the axis of rotation to the actuator. In this case, a uniaxial embodiment of the seat fastening device can be achieved, in which the vibration damping unit, the actuating unit and the gear unit are arranged coaxially with one another. Furthermore, the fastening means may be formed coaxially with the actuating unit with respect to the axis of rotation.

Die Getriebeeinheit kann in Axialrichtung von der Betätigungseinheit beabstandet sein oder sie kann unmittelbar an die Betätigungseinheit gekoppelt sein. Besonders vorteilhaft können Bauraum und Bauteile eingespart werden, wenn die Getriebeeinheit an der Betätigungseinheit befestigt ist. The gear unit may be axially spaced from the actuator unit or may be coupled directly to the actuator unit. Particularly advantageous space and components can be saved if the gear unit is attached to the actuator.

Eine konstruktiv einfache und kompakte Ausführung der Sitzbefestigungsvorrichtung kann erreicht werden, wenn die Getriebeeinheit eine Kurvengetriebeeinheit ist. Dabei soll unter einer „Kurvengetriebeeinheit“ insbesondere eine Einheit verstanden werden, die ein eine Kurvenbahn bildendes Kurvenglied und ein mit der Kurvenbahn zur Korrespondenz vorgesehenes Abtastglied aufweist. A structurally simple and compact design of the seat mounting device can be achieved when the gear unit is a cam gear unit. In this case, a "cam mechanism unit" should be understood to mean in particular a unit which has a cam member forming a cam track and a scanning member provided with the cam track for correspondence.

Es können ferner weitere Bauteile eingespart werden, wenn sich das Befestigungsmittel an eine Antriebsachse anschließt, die mit der Getriebeeinheit in Wirkverbindung steht. Insbesondere kann eine uniaxiale Anordnung erreicht werden, wenn die Antriebsachse zur Übertragung einer Rotation der Betätigungseinheit an die Getriebeeinheit vorgesehen ist. Dies kann auf eine einfache Weise erreicht werden, wenn die Betätigungseinheit mit der Antriebsachse drehfest gekoppelt ist. Furthermore, further components can be saved if the fastening means adjoins a drive axle, which is in operative connection with the gear unit. In particular, a uniaxial arrangement can be achieved if the drive axle is provided for transmitting a rotation of the actuating unit to the gear unit. This can be achieved in a simple manner, when the actuator is rotatably coupled to the drive shaft.

In diesem Zusammenhang wird ferner vorgeschlagen, dass die Antriebsachse durch die Getriebeeinheit geführt ist, wodurch eine vorteilhafte Übertragung einer Rotation der Antriebsachse auf die Getriebeeinheit erreicht werden kann. In this context, it is further proposed that the drive axle is guided by the gear unit, whereby an advantageous transmission of rotation of the drive axle to the gear unit can be achieved.

Ist die Getriebeeinheit als Kurvengetriebeeinheit ausgebildet, kann eine konstruktiv einfache und kompakte Bauweise erreicht werden, wenn die Kurvengetriebeeinheit ein Abtastglied aufweist, das mit der Antriebsachse gekoppelt ist. Hierbei ist das Abtastglied vorzugsweise drehfest mit der Antriebsachse gekoppelt und es kann direkt an der Antriebsachse befestigt sein. If the gear unit is designed as a cam gear unit, a structurally simple and compact design can be achieved if the cam gear unit has a scanning member which is coupled to the drive axle. Here, the scanning member is preferably rotatably coupled to the drive axle and it may be attached directly to the drive axle.

Es kann ferner eine besonders einfache Betätigung der Sitzbefestigungsvorrichtung erreicht werden, wenn die Betätigungseinheit ein Betätigungsmittel mit einer sich in Axialrichtung erstreckenden Umfangsseite aufweist, die mit zumindest einem Eingriffsmittel für den Eingriff eines Betätigungswerkzeugs versehen ist. Furthermore, a particularly simple operation of the seat mounting device can be achieved if the actuating unit has an actuating means with an axially extending peripheral side, which is provided with at least one engagement means for the engagement of an actuating tool.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Sitzbefestigungsvorrichtung eine Kopplungseinheit zur Kopplung mit einer Sitzfußeinheit aufweist, wobei im eingebauten Zustand des Sitzes die Betätigungseinheit unterhalb der Sitzfußeinheit angeordnet ist, wodurch die Sitzfußeinheit unabhängig von einer Ausgestaltung der Betätigungseinheit ausgestaltet und ein einfacher Zugang zur Betätigungseinheit erreicht werden kann. Hierbei bezieht sich der Begriff „unterhalb“ auf eine Vertikalrichtung, die senkrecht zum Boden ausgerichtet ist. In a preferred embodiment of the invention, it is proposed that the seat attachment device has a coupling unit for coupling with a Sitzfußeinheit, wherein in the installed state of the seat, the actuating unit is disposed below the Sitzfußeinheit, whereby the Sitzfußeinheit independently of a configuration of the actuating unit configured and easy access to Actuator can be achieved. Here, the term "below" refers to a vertical direction that is perpendicular to the ground.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Sitzbefestigungsvorrichtung eine Sitzfußeinheit umfasst, die einen Aufnahmebereich zur Aufnahme der Getriebeeinheit aufweist, wodurch ein vorteilhaftes Zusammenwirken der Sitzfußeinheit und der Sitzbefestigungsvorrichtung mit einer kompakten Bauweise erzielt werden kann. In an advantageous development of the invention it is proposed that the seat attachment device comprises a Sitzfußeinheit having a receiving area for receiving the gear unit, whereby an advantageous interaction of the Sitzfußeinheit and the seat attachment device can be achieved with a compact design.

In einer alternativen Ausführung wird vorgeschlagen, dass die Sitzbefestigungsvorrichtung eine Kopplungseinheit zur Kopplung mit einer Sitzfußeinheit aufweist, wobei im eingebauten Zustand des Sitzes die Getriebeeinheit unterhalb der Sitzfußeinheit angeordnet ist, wodurch die Sitzfußeinheit unabhängig von einer Ausgestaltung der Sitzbefestigungsvorrichtung ausgestaltet werden kann. Hierbei lässt sich die Sitzbefestigungsvorrichtung vorteilhaft mit einer Vielzahl von Sitzfußeinheiten unterschiedlichen Typs verwenden. In an alternative embodiment, it is proposed that the seat attachment device has a coupling unit for coupling with a Sitzfußeinheit, wherein in the installed state of the seat, the transmission unit is arranged below the Sitzfußeinheit, whereby the Sitzfußeinheit can be configured independently of a configuration of the seat attachment device. In this case, the seat attachment device can advantageously be used with a large number of seat foot units of different types.

Eine erfindungsgemäße Sitzbefestigungsvorrichtung eignet sich besonders vorteilhaft zur Befestigung eines Flugzeugsitzes in einem Flugzeug, ist jedoch auch in anderen, dem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Bereichen einsetzbar, wie beispielsweise im Bereich von Fahrzeugen, wie größeren Personenwagen, Reisebussen, Schiffsfähren, oder im Rahmen einer Saalbestuhlung, wie für eine Kongresshalle, einen Theatersaal, einen Kinosaal usw. Ferner lässt sich die Sitzbefestigungsvorrichtung auch zum Festzurren von Lasten, Gepäck oder sonstigem Transportgut von Flug- und Fahrzeugen jedweder Art verwenden. A seat attachment device according to the invention is particularly advantageous for attaching an aircraft seat in an aircraft, but is also used in other, the expert appears reasonable areas, such as in the field of vehicles, such as larger passenger cars, coaches, ship ferries, or as part of a hall seating, As for a conference hall, a theater, a cinema hall, etc. Furthermore, the seat attachment device can also be used for lashing loads, luggage or other cargo of aircraft and vehicles of any kind.

Zeichnung drawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen. Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, embodiments of the invention are shown. The description and claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen: Show it:

1 einen Passagiersitz, der mittels einer Sitzbefestigungsvorrichtung an einer Befestigungsschiene befestigt ist, 1 a passenger seat secured to a mounting rail by means of a seat mounting device,

2 die Befestigungsschiene in einer Ansicht von schräg oben, 2 the mounting rail in a view obliquely from above,

3 eine Ansicht eines Sitzfußes des Passagiersitzes und der am Sitzfuß gekoppelten Sitzbefestigungsvorrichtung in einem entriegelten Zustand, 3 4 a view of a seat base of the passenger seat and the seat attachment device coupled to the seat foot in an unlocked state,

4 eine Detailansicht der Sitzbefestigungsvorrichtung, 4 a detailed view of the seat attachment device,

5 eine Schnittansicht einer Betätigungseinheit und einer Dämpfungseinheit der Sitzbefestigungsvorrichtung, 5 a sectional view of an operating unit and a damping unit of the seat mounting device,

6 die Ansicht von 3 im verriegelten Zustand der Sitzbefestigungsvorrichtung und 6 the view of 3 in the locked state of the seat attachment device and

7 eine alternative Ausführung einer Sitzbefestigungsvorrichtung. 7 an alternative embodiment of a seat attachment device.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments

1 zeigt in einer Seitenansicht einen als Fluggastsitz ausgebildeten Passagiersitz 10, einen als Kabinenboden ausgebildeten Boden 12 und eine im Boden 12 integrierte Befestigungsschiene 14. Der Passagiersitz 10 weist ein Sitzteil 16 auf, das eine im Wesentlichen horizontale Sitzfläche 18 bildet und mittels einer Aufständereinheit 20 auf dem Boden 12 aufgeständert ist. Die Aufständereinheit 20 weist eine vordere Sitzfußeinheit 22 auf, welche bezüglich der vertikalen Richtung 23 senkrecht zum Boden 12 unterhalb einer vom Sitzteil 16 gebildeten Vorderkante 24 angeordnet ist. Die Sitzfußeinheit 22 dient demnach zur Abstützung des Passagiersitzes 10 in dessen vorderem Bereich. Ferner weist die Aufständereinheit 20 eine weitere Sitzfußeinheit 26 auf, die zur Abstützung des Passagiersitzes 10 in dessen hinteren Bereich und unterhalb einer Rückenlehne 28 angeordnet ist. 1 shows a side view of a passenger seat designed as a passenger seat 10 , designed as a cabin floor floor 12 and one in the ground 12 integrated mounting rail 14 , The passenger seat 10 has a seat part 16 on, this is a substantially horizontal seat 18 forms and by means of a Aufständereinheit 20 on the ground 12 is elevated. The Aufständereinheit 20 has a front seat foot unit 22 on which with respect to the vertical direction 23 perpendicular to the ground 12 below one of the seat part 16 formed leading edge 24 is arranged. The seat base unit 22 thus serves to support the passenger seat 10 in its front area. Furthermore, the Aufständereinheit 20 another seat foot unit 26 on, to support the passenger seat 10 in the rear area and below a backrest 28 is arranged.

Zur Kopplung der vorderen Sitzfußeinheit 22 an der Befestigungsschiene 14 ist eine Sitzbefestigungsvorrichtung 30 vorgesehen, die an der Sitzfußeinheit 22 befestigt ist. Diese wird in der fachmännischen Sprache auf dem betreffenden Gebiet als „front fitting“ bezeichnet. Die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 weist ein Befestigungsmittel 32 auf, das zur Herstellung einer Kopplung mit der Befestigungsschiene 14 in diese einführbar ist. In der Darstellung in 1 ist der Passagiersitz 10 in seinem am Boden 12 befestigten Zustand, wobei das Befestigungsmittel 32 in einem in der Befestigungsschiene 14 ausgesparten Längskanal 34 angeordnet ist. Der hinteren Sitzfußeinheit 26 ist eine weitere Sitzbefestigungsvorrichtung 40 zugeordnet, die zur Kopplung der hinteren Sitzfußeinheit 26 an der Befestigungsschiene 14 vorgesehen ist und Befestigungsmittel 32 aufweist. For coupling the front seat foot unit 22 on the mounting rail 14 is a seat attachment device 30 provided on the seat base unit 22 is attached. This is referred to as "front fitting" in the professional language in the field in question. The seat attachment device 30 has a fastener 32 on that for establishing a coupling with the mounting rail 14 is insertable into this. In the illustration in 1 is the passenger seat 10 in his at the bottom 12 fastened state, the fastener 32 in one in the mounting rail 14 recessed longitudinal channel 34 is arranged. The rear seat foot unit 26 is another seat attachment device 40 assigned to the coupling of the rear seat foot unit 26 on the mounting rail 14 is provided and fasteners 32 having.

Die Befestigungsschiene 14 ist in einer Detailansicht in 2 näher dargestellt. Die Befestigungsschiene 14 schließt mit ihrer Oberseite bündig mit dem Boden 12 ab. Die Befestigungsschiene 14 wird von einem Hohlprofil gebildet, das an seiner Oberseite mit einander zugewandten Profilflanken 36 den Längskanal 34 begrenzt. Der Längskanal 34, der sich in einer Längsrichtung 35 erstreckt, die vorzugsweise einer Flugrichtung entspricht, weist in einem vorgegebenen Maß seinen freien Eintrittsquerschnitt verbreiternde Durchtrittsöffnungen 38 auf, die voneinander einen gleichmäßigen Abstand aufweisen und bohrungsartig ausgeführt sind. Diese Ausführung einer Befestigungsschiene 14 ist im Stand der Technik bekannt und wird hier nicht näher beschrieben. The mounting rail 14 is in a detail view in 2 shown in more detail. The mounting rail 14 closes with its top flush with the ground 12 from. The mounting rail 14 is formed by a hollow profile, which on its upper side with mutually facing profile edges 36 the longitudinal channel 34 limited. The longitudinal channel 34 that is in a longitudinal direction 35 extends, which preferably corresponds to a direction of flight, has in a predetermined measure its free inlet cross-section widening passages 38 on, which have a uniform distance from each other and are executed like a hole. This version of a mounting rail 14 is known in the art and will not be described here.

Der Frontbereich der Aufständereinheit 20 mit der vorderen Sitzfußeinheit 22, an welcher die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 befestigt ist, ist in einer Detailansicht in 3 näher dargestellt. Die folgende Beschreibung verweist auch auf 4, in welcher die von der Sitzfußeinheit 22 getrennte Sitzbefestigungsvorrichtung 30 dargestellt ist. The front area of the Aufständereinheit 20 with the front seat foot unit 22 on which the seat attachment device 30 is attached in a detail view in 3 shown in more detail. The following description also refers to 4 in which the of the Sitzfußeinheit 22 separate seat attachment device 30 is shown.

Bezug nehmend auf die 3 und 4 weist die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 einen länglichen Verriegelungsstift 42 auf, der sich in der an der Befestigungsschiene 14 positionierten Stellung (3) mit einer Längsrichtung 44 in vertikaler Richtung 23 senkrecht zum Boden 12 erstreckt. An den unteren Bereich des Verriegelungsstifts 42 schließt sich das Befestigungsmittel 32 an, welches die Form einer Scheibe aufweist, die einen größeren Durchmesser als der Verriegelungsstift 42 aufweist. Das Befestigungsmittel 32 ist mit dem Verriegelungsstift 42 starr verbunden. Beispielsweise können das Befestigungsmittel 32 und der Verriegelungsstift 42 aus einem einstückigen Bauteil ausgeformt sein oder sie können durch eine Steckverbindung oder eine stoffschlüssige Verbindung aneinander befestigt sein. Der Verriegelungsstift 42 ist im befestigten Zustand der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 an der Sitzfußeinheit 22 durch eine Öffnung 46 in einer der Befestigungsschiene 14 zugewandten Bodenfläche 43 der Sitzfußeinheit 22 geführt und weist ein oberes Ende auf, das in einem Aufnahmebereich 48 der Sitzfußeinheit 22 angeordnet ist. Der Aufnahmebereich 48 ist als ein aus der Sitzfußeinheit 22 ausgesparter Bereich ausgebildet. Referring to the 3 and 4 has the seat attachment device 30 an elongated locking pin 42 on, which is in the on the mounting rail 14 positioned position ( 3 ) with a longitudinal direction 44 in vertical direction 23 perpendicular to the ground 12 extends. To the lower area of the locking pin 42 closes the fastener 32 which has the shape of a disc having a larger diameter than the locking pin 42 having. The fastener 32 is with the locking pin 42 rigidly connected. For example, the fastener 32 and the locking pin 42 may be formed from a one-piece component or they may be fastened together by a plug connection or a material connection. The locking pin 42 is in the attached state of the seat attachment device 30 on the seat base unit 22 through an opening 46 in one of the mounting rail 14 facing floor surface 43 the seat foot unit 22 guided and has an upper end, which in a receiving area 48 the seat foot unit 22 is arranged. The recording area 48 is as one out of the seat foot unit 22 recessed area formed.

Zur Ver- und Entriegelung der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 an der Befestigungsschiene 14 ist diese mit einer Betätigungseinheit 50 und mit einer Getriebeeinheit 52 versehen. Die Betätigungseinheit 50 kann zum Zweck einer Ver- bzw. Entriegelung der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 zu einer Drehbewegung um eine Rotationsachse 54 angetrieben werden, die in der positionierten Stellung der 3 in Vertikalrichtung 23 ausgerichtet ist. Die Ausrichtung der Rotationsachse 54 entspricht demnach der Ausrichtung der Längsrichtung 44 des Verriegelungsstifts 42. Die Getriebeeinheit 52 ist dazu vorgesehen, eine Rotation der Betätigungseinheit 50 um die Rotationsachse 54 in eine Bewegung des Befestigungsmittels 32 umzuwandeln. Insbesondere ist die Getriebeeinheit 52 dazu vorgesehen, die Rotation der Betätigungseinheit 50 in eine Hubbewegung des Befestigungsmittels 32 in vertikaler Richtung 23 umzuwandeln. Hiermit entspricht die Richtung der Bewegung des Befestigungsmittels 32 der Richtung der Rotationsachse 54 bzw. der Längsrichtung 44 des Verriegelungsstifts 42. For locking and unlocking the seat attachment device 30 on the mounting rail 14 this is with an operating unit 50 and with a gear unit 52 Mistake. The operating unit 50 can for the purpose of locking or unlocking the seat attachment device 30 to a rotational movement about a rotation axis 54 be driven in the position of the 3 in vertical direction 23 is aligned. The orientation of the rotation axis 54 accordingly corresponds to the orientation of the longitudinal direction 44 of the locking pin 42 , The gear unit 52 is intended to rotate the actuator unit 50 around the axis of rotation 54 in a movement of the fastener 32 convert. In particular, the transmission unit 52 provided the rotation of the actuator unit 50 in a lifting movement of the fastener 32 in the vertical direction 23 convert. This corresponds to the direction of movement of the fastener 32 the direction of the axis of rotation 54 or the longitudinal direction 44 of the locking pin 42 ,

Die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 weist ferner eine Vibrationsdämpfungseinheit 56 auf, die dazu dient, eine Übertragung von Vibrationen zwischen der Sitzfußeinheit 22 und der Befestigungsschiene 14 im verriegelten Zustand der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 zu unterdrücken. Hierzu ist die Vibrationsdämpfungseinheit 56 in der positionierten Stellung der 3 und bezüglich der Vertikalrichtung 23 zwischen der Befestigungsschiene 14 und der Sitzfußeinheit 22 angeordnet. The seat attachment device 30 also has a vibration damping unit 56 which serves to transfer vibrations between the seat foot unit 22 and the mounting rail 14 in the locked state of the seat attachment device 30 to suppress. This is the vibration damping unit 56 in the positioned position of 3 and with respect to the vertical direction 23 between the mounting rail 14 and the seat foot unit 22 arranged.

Die Vibrationsdämpfungseinheit 56 ist in einer Detailansicht in 5 näher dargestellt, die die Anordnung der Vibrationsdämpfungseinheit 56 mit dem Verriegelungsstift 42 in einer Schnittansicht zeigt. Die Vibrationsdämpfungseinheit 56 weist ein Dämpfungsmittel 58 mit einer Federeinheit 59 auf, die als eine um den Verriegelungsstift 42 herum angeordnete Tellerfeder ausgebildet ist. Der Verriegelungsstift 42 ist durch die Vibrationsdämpfungseinheit 56 geführt und ist in einer Radialrichtung 60, die senkrecht zur Längsrichtung 44 ausgerichtet ist, vom Dämpfungsmittel 58 bzw. von der Federeinheit 59 umgeben bzw. umschlossen. Zum Schutz bzw. zur Abdeckung des Dämpfungsmittels 58 ist die Vibrationsdämpfungseinheit 56 mit einer Abdeckungseinheit 62 versehen. Diese weist, auf die Vertikalrichtung 23 bezogen, ein unteres Abdeckungsmittel 64, auf welchem sich das untere Ende des Dämpfungsmittels 58 abstützt und das das Dämpfungsmittel 58 in Axialrichtung von unten abdeckt, und ein oberes Abdeckungsmittel 66 auf, das das Dämpfungsmittel 58 in Axialrichtung von oben abdeckt und auf welchem sich das Dämpfungsmittel 58 mit seinem oberen Ende über ein scheibenförmiges Abstandsmittel 68 abstützt. Das untere Abdeckungsmittel 64 und das obere Abdeckungsmittel 66 überlappen sich in Radialrichtung 60, so dass das Dämpfungsmittel 58 durch ein Zusammenwirken der Abdeckungsmittel 64, 66 in Radialrichtung 60 vollständig umschlossen ist. Die Abdeckungsmittel 64, 66 weisen jeweils eine zylinderförmige Mantelfläche 65 bzw. 67 auf, wobei die entsprechende Zylinderachse der Längsrichtung 44 bzw. der Rotationsachse 54 oder der Vertikalrichtung 23 entspricht. The vibration damping unit 56 is in a detail view in 5 shown in detail, the arrangement of the vibration damping unit 56 with the locking pin 42 in a sectional view shows. The vibration damping unit 56 has a damping agent 58 with a spring unit 59 on that as one around the locking pin 42 arranged around disc spring is formed. The locking pin 42 is through the vibration damping unit 56 guided and is in a radial direction 60 perpendicular to the longitudinal direction 44 is aligned, from the damping means 58 or from the spring unit 59 surrounded or enclosed. To protect or cover the damping means 58 is the vibration damping unit 56 with a cover unit 62 Mistake. This points to the vertical direction 23 a lower cover means 64 on which the lower end of the damping means 58 supports and that the damping means 58 in the axial direction from below, and an upper cover means 66 on that the damping means 58 covering in the axial direction from above and on which the damping means 58 with its upper end via a disc-shaped spacer 68 supported. The lower cover means 64 and the upper cover means 66 overlap in the radial direction 60 so that the damping means 58 by an interaction of the cover means 64 . 66 in the radial direction 60 is completely enclosed. The cover means 64 . 66 each have a cylindrical lateral surface 65 respectively. 67 on, wherein the corresponding cylinder axis of the longitudinal direction 44 or the axis of rotation 54 or the vertical direction 23 equivalent.

Die Betätigungseinheit 50 und die Vibrationsdämpfungseinheit 56 sind bezüglich der Rotationsachse 54 bzw. der Längsrichtung 44 zueinander koaxial angeordnet. Hierbei dient zur Lagerung der Betätigungseinheit 50 und der Vibrationsdämpfungseinheit 56 eine gemeinsame Achse 70, die sich parallel zur Rotationsachse 54 der Betätigungseinheit 50 erstreckt, d.h. die Vibrationsdämpfungseinheit 56 und die Betätigungseinheit 50 sind um die gemeinsame Achse 70 herum gelagert. Die Achse 70 ist vom Verriegelungsstift 42 gebildet und dient zur Übertragung einer Bewegung der Betätigungseinheit 50 auf die Getriebeeinheit 52, die unten näher beschrieben wird. The operating unit 50 and the vibration damping unit 56 are with respect to the axis of rotation 54 or the longitudinal direction 44 arranged coaxially with each other. This serves for storage of the actuator unit 50 and the vibration damping unit 56 a common axis 70 , which are parallel to the axis of rotation 54 the operating unit 50 extends, ie the vibration damping unit 56 and the operating unit 50 are about the common axis 70 stored around. The axis 70 is from the locking pin 42 formed and used to transmit a movement of the actuator unit 50 on the gear unit 52 which is described in more detail below.

Die Betätigungseinheit 50 weist ein Betätigungsmittel 72 auf, das vom Abdeckungsmittel 66 gebildet ist, wodurch die Betätigungseinheit 50 zumindest teilweise einstückig mit der Abdeckungseinheit 62 der Vibrationsdämpfungseinheit 56 ausgebildet ist. Insbesondere entspricht das Betätigungsmittel 72 dem oberen Abdeckungsmittel 66. Das Betätigungsmittel 72 als Abdeckungsmittel 66 weist die zylinderförmige Mantelfläche 67 auf. Diese bildet eine sich parallel zur Rotationsachse 54 der Betätigungseinheit 50, d.h. eine sich in Axialrichtung erstreckende Umfangsseite 74 des Betätigungsmittels 72, wobei diese mit einem Satz von Eingriffsmitteln 75 versehen ist, die für den Eingriff eines nicht näher dargestellten Betätigungswerkzeugs, wie z.B. eines Betätigungsstifts, vorgesehen ist. Die Eingriffsmittel 75 sind hierbei als Öffnungen ausgebildet, die aus der Umfangsseite 74 des Betätigungsmittels 72 bzw. aus der Mantelfläche 67 des Abdeckungsmittels 66 ausgespart sind. In der vorgeschlagenen Anordnung greifen demnach die Vibrationsdämpfungseinheit 56 und die Betätigungseinheit 50 ineinander. Ferner liegt mit der Ausbildung des Betätigungsmittels 72 als Abdeckungsmittel 66 eine Anordnung vor, in welcher das Betätigungsmittel 72 das Dämpfungsmittel 58 bzw. die Federeinheit 59 bezüglich der Radialrichtung 60 umschließt. The operating unit 50 has an actuating means 72 on top of the cover agent 66 is formed, whereby the actuator unit 50 at least partially integral with the cover unit 62 the vibration damping unit 56 is trained. In particular, the actuating means corresponds 72 the upper cover means 66 , The actuating means 72 as a covering agent 66 has the cylindrical lateral surface 67 on. This forms a parallel to the axis of rotation 54 the operating unit 50 ie, an axially extending peripheral side 74 of the actuating means 72 , these with a set of engaging means 75 is provided for the engagement of an actuating tool, not shown, such as a Actuator, is provided. The intervention means 75 are here designed as openings, which from the peripheral side 74 of the actuating means 72 or from the lateral surface 67 of the covering agent 66 are omitted. In the proposed arrangement, therefore, grip the vibration damping unit 56 and the operating unit 50 each other. Furthermore, lies with the formation of the actuating means 72 as a covering agent 66 an arrangement in which the actuating means 72 the damping agent 58 or the spring unit 59 with respect to the radial direction 60 encloses.

Die der Betätigungseinheit 50 und der Vibrationsdämpfungseinheit 56 gemeinsame Achse 70, an welche sich das Befestigungsmittel 32 anschließt, dient als Antriebsachse 76, die mit der Getriebeeinheit 52 in Wirkverbindung steht. Hierbei dient die Antriebsachse 76 zur Übertragung einer Rotation der Betätigungseinheit 50 auf die Getriebeeinheit 52, um einen Umwandlungsvorgang durch die Getriebeeinheit 52 zu bewirken. Hierzu weist die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 eine Mitnahmevorrichtung auf, mittels welcher die Betätigungseinheit 50 und die Antriebsachse 76 miteinander drehfest gekoppelt sind. Hierzu weist die Antriebsachse 76 bzw. der Verriegelungsstift 42 eine polygonale, zur Rotationsachse 54 parallel ausgerichtete Umfangsseite 80 auf. Zum polygonalen Umfang der Antriebsachse 76 korrespondierend ist in einer zur Rotationsachse 54 senkrechten Seite 82 des Betätigungsmittels 72 eine Öffnung 83 ausgespart, durch welche die Antriebsachse 76 geführt ist und die eine mit der Form der Umfangsseite 80 der Antriebsachse 76 korrespondierende Kontur aufweist. Diese Öffnung 83 ist aus einer Deckelseite des Abdeckungsmittels 66 ausgespart, die senkrecht zur Rotationsachse 54 bzw. horizontal ausgerichtet ist und sich an die Umfangsseite 74 des Betätigungsmittels 72 bzw. an die Mantelfläche 67 des Abdeckungsmittels 66 anschließt. Die Mitnahmevorrichtung entsteht durch ein Zusammenwirken der Öffnungskontur der Öffnung 83 des Betätigungsmittels 72 und der Umfangsseite 80 der Antriebsachse 76. The operating unit 50 and the vibration damping unit 56 common axis 70 to which the fastener 32 connects, serves as a drive axle 76 connected to the gear unit 52 is in active connection. This is the drive axle 76 for transmitting a rotation of the actuator unit 50 on the gear unit 52 to a conversion process by the transmission unit 52 to effect. For this purpose, the seat attachment device 30 a driving device, by means of which the actuating unit 50 and the drive axle 76 are coupled together rotationally fixed. For this purpose, the drive axle 76 or the locking pin 42 a polygonal, to the rotation axis 54 parallel aligned peripheral side 80 on. To the polygonal circumference of the drive axle 76 is corresponding to a rotation axis 54 vertical side 82 of the actuating means 72 an opening 83 recessed, through which the drive axle 76 is guided and the one with the shape of the peripheral side 80 the drive axle 76 has corresponding contour. This opening 83 is from a lid side of the cover means 66 recessed, perpendicular to the axis of rotation 54 or horizontally aligned and to the peripheral side 74 of the actuating means 72 or on the lateral surface 67 of the covering agent 66 followed. The entrainment device is created by an interaction of the opening contour of the opening 83 of the actuating means 72 and the peripheral side 80 the drive axle 76 ,

Die Getriebeeinheit 52 ist bezüglich der Rotationsachse 54 bzw. der Längsrichtung 44 oder der Vertikalrichtung 23 zur Betätigungseinheit 50 koaxial angeordnet, wobei die Achse 70, die der Antriebsachse 76 entspricht, als gemeinsame Achse dient, um welche die Getriebeeinheit 52 und die Betätigungseinheit 50 herum gelagert sind. Ferner ist die Getriebeeinheit 52 ebenfalls zur Vibrationsdämpfungseinheit 56 koaxial angeordnet. Hierzu dient ebenfalls die Achse 70 als gemeinsame Achse zur Lagerung der Vibrationsdämpfungseinheit 56 und der Getriebeeinheit 52, d.h. die Vibrationsdämpfungseinheit 56 und die Getriebeeinheit 52 sind um die gemeinsame Achse 70 herum gelagert. Zusammenfassend sind die Vibrationsdämpfungseinheit 56, die Betätigungseinheit 50 und die Getriebeeinheit 52 um die gemeinsame Achse 70 gelagert bzw. sie sind zueinander koaxial angeordnet. Es wird insbesondere eine uniaxiale Anordnung erreicht, in welcher das Befestigungsmittel 32, die Vibrationsdämpfungseinheit 56, die Betätigungseinheit 50 und die Getriebeeinheit 52 zueinander bezüglich einer gemeinsamen Achse koaxial angeordnet sind. The gear unit 52 is with respect to the axis of rotation 54 or the longitudinal direction 44 or the vertical direction 23 to the operating unit 50 coaxially arranged, the axis 70 , the drive axle 76 corresponds, serves as a common axis around which the gear unit 52 and the operating unit 50 are stored around. Furthermore, the transmission unit 52 also to the vibration damping unit 56 arranged coaxially. The axis also serves this purpose 70 as a common axis for mounting the vibration damping unit 56 and the gear unit 52 ie the vibration damping unit 56 and the gear unit 52 are about the common axis 70 stored around. In summary, the vibration damping unit 56 , the operating unit 50 and the gear unit 52 around the common axis 70 stored or they are arranged coaxially with each other. In particular, a uniaxial arrangement is achieved in which the fastening means 32 , the vibration damping unit 56 , the operating unit 50 and the gear unit 52 are arranged coaxially with respect to a common axis.

Die Antriebsachse 76 ist durch die Getriebeeinheit 52 geführt. Hierbei weist die Getriebeeinheit 52 ein Getriebemittel 84 auf, das die Antriebsachse 76 in Radialrichtung 60 umschließt, wobei die Lagerung des Getriebemittels 84 an der Antriebsachse 76 eine Rotation derselben relativ zum Getriebemittel 84 ermöglicht. Das Getriebemittel 84 ist im Aufnahmebereich 48 der Sitzfußeinheit 22 angeordnet und dort gehaltert, wodurch das Getriebemittel 84 relativ zur Sitzfußeinheit 22 fest angeordnet ist. Die Getriebeeinheit 52 ist als Kurvengetriebeeinheit ausgebildet, wobei das Getriebemittel 84 ein Kurvenglied mit einer Rampenkontur 86 bildet. Die Rampenkontur 86 ist zu einem Gleiten eines Abtastglieds 88 der Kurvengetriebeeinheit vorgesehen und bildet hierbei eine Gleitfläche, die in Bezug auf die Vertikalrichtung 23 einer Schrägfläche entspricht. Die Rampenkontur 86 und das Abtastglied 88 sind derart ausgebildet, dass eine Rotation der Antriebsachse 76 um die Rotationsachse 54 eine translatorische Bewegung der Antriebsachse 76 relativ zur Getriebeeinheit 52 und hiermit eine Hubbewegung des Befestigungsmittels 32 in Vertikalrichtung 23 bewirkt. Hierzu ist das Abtastglied 88 mit der Antriebsachse 76 gekoppelt, und zwar ist es an der Antriebsachse 76 direkt befestigt. Es weist die Form eines senkrecht zur Längsrichtung 44 ausgerichteten Querbolzens 90 auf, der von der Antriebsachse 76 in Radialrichtung 60 hervorsteht. An die Rampenkontur 86 schließt sich ein Arretiermittel 92 an, das zu einer Arretierung einer Bewegung des Abtastglieds 88 dient und an welches das Abtastglied 88 beim Erreichen einer bestimmten Betriebsposition anschlägt. The drive axle 76 is through the gear unit 52 guided. In this case, the transmission unit 52 a transmission means 84 on that the drive axle 76 in the radial direction 60 encloses, with the storage of the gear means 84 on the drive axle 76 a rotation thereof relative to the gear means 84 allows. The transmission means 84 is in the reception area 48 the seat foot unit 22 arranged and held there, making the transmission means 84 relative to the seat foot unit 22 is fixed. The gear unit 52 is designed as a cam gear unit, wherein the transmission means 84 a curve element with a ramp contour 86 forms. The ramp contour 86 is to a sliding of a scanning member 88 provided the cam gear unit and forms a sliding surface, which in relation to the vertical direction 23 corresponds to an inclined surface. The ramp contour 86 and the scanning member 88 are formed such that a rotation of the drive axle 76 around the axis of rotation 54 a translational movement of the drive axle 76 relative to the gear unit 52 and hereby a lifting movement of the fastener 32 in vertical direction 23 causes. For this purpose, the scanning member 88 with the drive axle 76 coupled, and indeed it is on the drive axle 76 directly attached. It has the shape of a perpendicular to the longitudinal direction 44 aligned transverse bolt 90 on top of the drive axle 76 in the radial direction 60 protrudes. To the ramp contour 86 closes a locking device 92 on, which is to arrest a movement of the scanning member 88 serves and to which the scanning member 88 strikes upon reaching a certain operating position.

Ferner weist die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 eine Sicherungseinheit 94 auf, die dazu dient, das Abtastglied 88 in einer bestimmten Betriebsposition zu sichern, und zwar insbesondere ein ungewolltes Verdrehen der Antriebsachse 76 zu verhindern. Die Sicherungseinheit 94 ist in der Form einer Sicherungsfeder ausgebildet, die zwei bezüglich der Längsrichtung 44 bzw. der Rotationsachse 54 einander gegenüberliegende Federschenkel 96 aufweist. Die Federschenkel 96 sind mittels einer Bodenplatte 97 miteinander verbunden, die senkrecht zur Längsrichtung 44 ausgerichtet ist, so dass die Sicherungsfeder als eine U-förmige Feder ausgebildet ist. Die Sicherungsfeder und das Getriebemittel 84 sind im Aufnahmebereich 48 angeordnet, wobei die Sicherungsfeder durch das Getriebemittel 84 und Wandungen der Sitzfußeinheit 22 gehaltert ist. Die Sicherungseinheit 94 weist ferner einen weiteren Querbolzen 98 auf, der bezüglich der Längsrichtung 44 gegenüber dem Querbolzen 90 angeordnet ist, wobei die Querbolzen 90, 98 sich entlang einer gemeinsamen Richtung erstrecken. Beispielsweise können die Querbolzen 90, 98 von einem einstückigen Teil gebildet sein, das in Radialrichtung 60 durch die Antriebsachse 76 geführt ist. Bei einem Bewegen in einen verriegelten Zustand rasten die Querbolzen 90, 98 in Öffnungen 100 ein, die aus den gegenüberliegenden Federschenkeln 96 ausgespart sind. Furthermore, the seat attachment device 30 a fuse unit 94 on which serves the scanning member 88 secure in a particular operating position, and in particular an unintentional rotation of the drive axle 76 to prevent. The fuse unit 94 is formed in the form of a securing spring, the two with respect to the longitudinal direction 44 or the axis of rotation 54 opposing spring legs 96 having. The spring legs 96 are by means of a bottom plate 97 connected to each other, perpendicular to the longitudinal direction 44 is aligned so that the securing spring is formed as a U-shaped spring. The locking spring and the transmission means 84 are in the reception area 48 arranged, wherein the securing spring by the gear means 84 and walls of the seat foot unit 22 is held. The fuse unit 94 also has another transverse pin 98 on, with respect to the longitudinal direction 44 opposite the cross bolt 90 is arranged, with the transverse bolts 90 . 98 extend along a common direction. For example, the transverse bolts 90 . 98 be formed by a one-piece part, in the radial direction 60 through the drive axle 76 is guided. When moved to a locked state, the transverse bolts snap 90 . 98 in openings 100 one, from the opposite spring legs 96 are omitted.

Bei einer Montage des Passagiersitzes 10 in einer Flugzeugkabine werden die Sitzbefestigungsvorrichtungen 30 und 40 derart über der Befestigungsschiene 14 platziert, dass die Befestigungsmittel 32 in den Längskanal 34 eingreifen. Der Passagiersitz 10 wird in Längsrichtung 35 so lange geschoben, bis eine Soll-Position erreicht wird, in welcher die Befestigungsmittel 32 eine Profilflanke 36 der Befestigungsschiene 14 hintergreifen. Diese Position der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 ist in 3 gezeigt. Hierbei befindet sind die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 in ihrem entriegelten Zustand, bei welchem das Abtastglied 88 an einem – in Vertikalrichtung 23 gesehen – tiefen und horizontalen Abschnitt 102 der Rampenkontur 86 anliegt. Zur Verriegelung der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 wird ein Betätigungswerkzeug in eines der Eingriffsmittel 75 der Betätigungseinheit 50 eingeführt und es wird mittels des Betätigungswerkzeugs das Betätigungsmittel 72 zu einer Rotation um die Rotationsachse 54 angetrieben. Hierbei wird, wie oben beschrieben, die Antriebsachse 76 mitgenommen, die eine Drehbewegung um ihre Längsrichtung 44 ausführt. Bei der Drehbewegung gleitet das Abtastglied 88 auf der Rampenkontur 86, die, ausgehend vom Abschnitt 102 und als Schrägfläche relativ zur Vertikalrichtung 23 und zum Boden 12, eine zunehmende Höhe aufweist. Die Rampenkontur 86 bewirkt demnach eine Hubbewegung der Antriebsachse 76 und mit ihr des Befestigungsmittels 32 in Vertikalrichtung 23 nach oben. Durch diese Hubbewegung des Befestigungsmittels 32 wird die entsprechende Profilflanke 36 der Befestigungsschiene 14 zwischen dem Befestigungsmittel 32 und der Vibrationsdämpfungseinheit 56 eingeklemmt. Mittels der Getriebeeinheit 52 wird demnach die Rotation der Betätigungseinheit 50 in eine Spannbewegung umgewandelt, bei welcher eine kraftschlüssige Verbindung, insbesondere eine Klemmverbindung, zwischen dem Befestigungsmittel 32 und der Befestigungsschiene 14 hergestellt wird. Während der Rotation der Antriebsachse 76 kommen das Abtastglied 88 und der Querbolzen 98 zum Anliegen an die Sicherungseinheit 94. Hierbei wird der Federschenkel 96 nach außen gelenkt, wodurch eine Vorspannung entsteht. Beim Erreichen des verriegelten Zustands, der in den 4 und 6 gezeigt ist, rasten das Abtastglied 88 und der Querbolzen 98 in die Öffnungen 100 der Federschenkel 96 ein, wodurch die Antriebsachse 76 in der Verriegelungsposition gesichert ist. Die Hubbewegung der Antriebsachse 76 bewirkt ferner eine Spannung der Federeinheit 59 der Vibrationsdämpfungseinheit 56, wodurch eine Übertragung von Vibrationen von der Befestigungsschiene 14 auf die Sitzfußeinheit 22 unterdrückt werden kann. When mounting the passenger seat 10 in an aircraft cabin, the seat attachment devices become 30 and 40 so above the mounting rail 14 placed that fastener 32 in the longitudinal channel 34 intervention. The passenger seat 10 becomes longitudinal 35 pushed so long until a desired position is reached, in which the fastening means 32 a profile flank 36 the mounting rail 14 engage behind. This position of the seat attachment device 30 is in 3 shown. Here are the seat attachment device 30 in its unlocked state, in which the scanning member 88 at one - in vertical direction 23 seen - deep and horizontal section 102 the ramp contour 86 is applied. For locking the seat attachment device 30 becomes an operating tool in one of the engagement means 75 the operating unit 50 introduced and it is by means of the actuating tool, the actuating means 72 to a rotation about the rotation axis 54 driven. Here, as described above, the drive axle 76 taken along, which makes a rotational movement about its longitudinal direction 44 performs. During the rotational movement, the scanning member slides 88 on the ramp contour 86 that, starting from the section 102 and as an inclined surface relative to the vertical direction 23 and to the ground 12 , has an increasing height. The ramp contour 86 thus causes a lifting movement of the drive axle 76 and with her the fastener 32 in vertical direction 23 up. By this lifting movement of the fastener 32 becomes the corresponding profile flank 36 the mounting rail 14 between the fastener 32 and the vibration damping unit 56 trapped. By means of the gear unit 52 Accordingly, the rotation of the actuator 50 converted into a tensioning movement, in which a non-positive connection, in particular a clamping connection, between the fastening means 32 and the mounting rail 14 will be produced. During the rotation of the drive axle 76 come the scanning element 88 and the cross bolt 98 for concern to the security unit 94 , Here, the spring leg 96 directed to the outside, creating a bias. Upon reaching the locked state, which in the 4 and 6 is shown, the scanning snap 88 and the cross bolt 98 in the openings 100 the spring leg 96 a, causing the drive axle 76 is secured in the locking position. The lifting movement of the drive axle 76 also causes a tension of the spring unit 59 the vibration damping unit 56 , whereby a transmission of vibrations from the mounting rail 14 on the seat foot unit 22 can be suppressed.

Die Rampenkontur 86 der Kurvengetriebeeinheit ist derart ausgestaltet, dass – ausgehend von der entriegelten Position – die verriegelte Position nach einer Drehung der Betätigungseinheit 50 von ca. 90° erreicht ist. The ramp contour 86 the cam gear unit is designed such that - starting from the unlocked position - the locked position after rotation of the actuator unit 50 of about 90 ° is reached.

Um die Sitzbefestigungsvorrichtung 30 zu entriegeln, werden die Federschenkel 96 nach außen gebogen, bis diese und das Abtastglied 88 und der Querbolzen 98 außer Eingriff kommen. Durch eine Drehung der Betätigungseinheit 50 gleitet das Abtastglied 88 auf der Schrägfläche der Rampenkontur 86, bis es an das Arretiermittel 92 anschlägt. Hierbei ist die Spannverbindung zwischen dem Befestigungsmittel 32 und der Befestigungsschiene 14 gelöst, wodurch der Passagiersitz 10 in Längsrichtung 35 verschoben werden kann. To the seat attachment device 30 To unlock, the spring legs 96 bent outwards until this and the scanning member 88 and the cross bolt 98 disengage. By a rotation of the operating unit 50 slides the scanning member 88 on the inclined surface of the ramp contour 86 until it reaches the locking device 92 strikes. Here is the clamping connection between the fastener 32 and the mounting rail 14 solved, reducing the passenger seat 10 longitudinal 35 can be moved.

Wie den 3 und 6 entnommen werden kann, ist im gekoppelten Zustand der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 an der Sitzfußeinheit 22 die Betätigungseinheit 50 außerhalb der Sitzfußeinheit 22 angeordnet. Hierbei dienen der Verriegelungsstift 42 und die Getriebeeinheit 52 als Kopplungseinheit 104 zur Kopplung der Sitzbefestigungsvorrichtung 30 an der Sitzfußeinheit 22. Insbesondere ist im gekoppelten Zustand der Sitzfußeinheit 22 an der Befestigungsschiene 14 die Betätigungseinheit 50 – in Bezug auf die Vertikalrichtung 23 – unterhalb, insbesondere unmittelbar unterhalb der Sitzfußeinheit 22 angeordnet, während die Getriebeeinheit 52 im Aufnahmebereich 48 angeordnet ist. Like that 3 and 6 can be removed is in the coupled state of the seat attachment device 30 on the seat base unit 22 the operating unit 50 outside the seat base unit 22 arranged. Here are the locking pin 42 and the gear unit 52 as a coupling unit 104 for coupling the seat attachment device 30 on the seat base unit 22 , In particular, in the coupled state of the Sitzfußeinheit 22 on the mounting rail 14 the operating unit 50 - with respect to the vertical direction 23 - Below, in particular immediately below the Sitzfußeinheit 22 arranged while the gear unit 52 in the recording area 48 is arranged.

Bezüglich der Vertikalrichtung 23 ist die Vibrationsdämpfungseinheit 56 zumindest bereichsweise unterhalb der Betätigungseinheit 50 angeordnet. Die Getriebeeinheit 52 ist oberhalb der Betätigungseinheit 50 und der Vibrationsdämpfungseinheit 56 angeordnet. Regarding the vertical direction 23 is the vibration damping unit 56 at least partially below the operating unit 50 arranged. The gear unit 52 is above the actuator unit 50 and the vibration damping unit 56 arranged.

In 7 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Sitzbefestigungsvorrichtung 30a gezeigt. Die folgende Beschreibung beschränkt sich, um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, im Wesentlichen auf die Unterschiede zum oben beschriebenen Ausführungsbeispiel. Bauteile, die eine gleiche Funktion wie im ersten Ausführungsbeispiel aufweisen, werden mit dem gleichen Bezugszeichen bezeichnet, wobei ihre Zuordnung zum alternativen Ausführungsbeispiel durch das Hinzufügen des Buchstabens „a“ gekennzeichnet wird. Zu Merkmalen, die unten nicht beschrieben sind, wird auf die obige Beschreibung verwiesen. In 7 is an alternative embodiment of a seat attachment device 30a shown. The following description is limited to avoid unnecessary repetition, substantially to the differences from the embodiment described above. Components having the same function as in the first embodiment are denoted by the same reference numeral, and their assignment to the alternative embodiment is indicated by the addition of the letter "a". For features which are not described below, reference is made to the above description.

In dieser Ausführung weist die Sitzbefestigungsvorrichtung 30a eine Betätigungseinheit 50a, die teilweise einstückig mit einer Vibrationsdämpfungseinheit 56a ausgebildet ist, und eine Getriebeeinheit 52a auf, wobei die Vibrationsdämpfungseinheit 56a, die Betätigungseinheit 50a und die Getriebeeinheit 52a, wie oben beschrieben, zueinander bezüglich einer gemeinsamen Achse 70a koaxial angeordnet sind. In 7 ist die Sitzbefestigungsvorrichtung 30a an der Sitzfußeinheit 22 gekoppelt. Hierbei ist eine Kopplungseinheit 104a vorgesehen, die einen Befestigungsbolzen 106a aufweist, mittels dessen die Sitzbefestigungsvorrichtung 30a an der Sitzfußeinheit 22 befestigt ist. Hierbei sind im gekoppelten Zustand die Betätigungseinheit 50a und die Getriebeeinheit 52a außerhalb der Sitzfußeinheit 22 angeordnet. In einem gekoppelten Zustand der Sitzbefestigungsvorrichtung 30a an der Befestigungsschiene 14 ist die Getriebeeinheit 52a unterhalb, und zwar unmittelbar unterhalb der Sitzfußeinheit 22 angeordnet. In this embodiment, the seat mounting device 30a an actuating unit 50a partially integral with a vibration damping unit 56a is formed, and a transmission unit 52a on, wherein the vibration damping unit 56a , the operating unit 50a and the gear unit 52a as described above, with respect to a common axis 70a are arranged coaxially. In 7 is the seat attachment device 30a on the seat base unit 22 coupled. Here is a coupling unit 104a provided a fixing bolt 106a by means of which the seat attachment device 30a on the seat base unit 22 is attached. Here, in the coupled state, the actuator unit 50a and the gear unit 52a outside the seat base unit 22 arranged. In a coupled state of the seat attachment device 30a on the mounting rail 14 is the gear unit 52a below, just below the seat foot unit 22 arranged.

Ferner sind die Betätigungseinheit 50a und die Getriebeeinheit 52a miteinander unmittelbar gekoppelt. Insbesondere ist die Getriebeeinheit 52a, die als Kurvengetriebeeinheit mit einem Getriebemittel 84a, das eine Rampenkontur 86a aufweist, ausgebildet ist, an der Betätigungseinheit 50a befestigt. Hierbei ist das Getriebemittel 84a an einer Seite 82a der Betätigungseinheit 50a befestigt, die der Deckelseite eines Abdeckungsmittels 66a der Vibrationsdämpfungseinheit 56a entspricht, welches als Betätigungsmittel 72a ausgebildet ist. Further, the operating unit 50a and the gear unit 52a directly coupled with each other. In particular, the transmission unit 52a acting as a cam gear unit with a gear means 84a , which is a ramp contour 86a has, is formed on the actuator unit 50a attached. Here is the transmission means 84a on one side 82a the operating unit 50a attached to the lid side of a cover means 66a the vibration damping unit 56a corresponds, which as an actuating means 72a is trained.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Passagiersitz passenger seat
12 12: Boden ground
14 14: Befestigungsschiene mounting rail
16 16: Sitzteil seat part
18 18: Sitzfläche seat
20 20: Aufständereinheit riots purity
22 22: Sitzfußeinheit Sitzfußeinheit
23 23: Vertikalrichtung vertical direction
24 24: Vorderkante leading edge
26 26: Sitzfußeinheit Sitzfußeinheit
28 28: Rückenlehne backrest
30 30: Sitzbefestigungsvorrichtung Seat fastening device
32 32: Befestigungsmittel fastener
34 34: Längskanal longitudinal channel
35 35: Längsrichtung longitudinal direction
36 36: Profilflanke flank
38 38: Durchtrittsöffnung Through opening
40 40: Sitzbefestigungsvorrichtung Seat fastening device
42 42: Verriegelungsstift locking pin
43 43: Bodenfläche floor area
44 44: Längsrichtung longitudinal direction
46 46: Öffnung opening
48 48: Aufnahmebereich reception area
50 50: Betätigungseinheit operating unit
52 52: Getriebeeinheit gear unit
54 54: Rotationsachse axis of rotation
56 56: Vibrationsdämpfungseinheit The vibration damping device
58 58: Dämpfungsmittel damping means
59 59: Federeinheit spring unit
60 60: Radialrichtung radial direction
62 62: Abdeckungseinheit cover unit
64 64: Abdeckungsmittel cover means
65 65: Mantelfläche lateral surface
66 66: Abdeckungsmittel cover means
67 67: Mantelfläche lateral surface
68 68: Abstandsmittel spacer
70 70: Achse axis
72 72: Betätigungsmittel actuating means
74 74: Umfangsseite peripheral side
75 75: Eingriffsmittel engagement means
76 76: Antriebsachse drive axle
80 80: Umfangsseite peripheral side
82 82: Seite page
83 83: Öffnung opening
84 84: Getriebemittel gear means
86 86: Rampenkontur ramp contour
88 88: Abtastglied scanning element
90 90: Querbolzen cross bolt
92 92: Arretiermittel locking
94 94: Sicherungseinheit backup unit
96 96: Federschenkel spring leg
97 97: Bodenplatte baseplate
98 98: Querbolzen cross bolt
100 100: Öffnung opening
102 102: Abschnitt section
104 104: Kopplungseinheit coupling unit
106a106a: Befestigungsbolzen mounting bolts

Claims

Seat fastening device for fastening a seat ( 10 ), in particular a passenger seat, on one in a ground ( 12 ) integrated mounting rail ( 14 ), with a fastening means ( 32 ), which is for coupling with the mounting rail ( 14 ), a vibration damping unit ( 56 ; 56a ), an operating unit ( 50 ; 50a ) and a transmission unit ( 52 ; 52a ), which is intended to initiate a rotation of the actuating unit ( 50 ; 50a ) about a rotation axis ( 54 ; 54a ) in a movement of the fastener ( 32 ), characterized in that the actuating unit ( 50 ; 50a ) and the vibration damping unit ( 56 ; 56a ) with respect to the axis of rotation ( 54 ; 54a ) are arranged coaxially with each other.

Seat fixing device according to claim 1, characterized in that the vibration damping unit ( 56 ; 56a ) and the operating unit ( 50 ; 50a ) mesh.

Seat fixing device according to claim 2, characterized in that the vibration damping unit ( 56 ; 56a ) a damping means ( 58 ) and the actuating unit ( 50 ; 50a ) with an actuating means ( 72 ; 72a ), the damping means ( 58 ) encloses.

Seat fixing device according to claim 2 or 3, characterized in that the vibration damping unit ( 56 ; 56a ) a damping means ( 58 ) and a covering means ( 66 ; 66a ) for covering the damping means ( 58 ) and the actuating unit ( 50 ; 50a ) with an actuating means ( 72 ; 72a ) provided by the covering means ( 66 ; 66a ) is formed.

Seat fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the gear unit ( 52 ; 52a ) with respect to the axis of rotation ( 54 ; 54a ) to the operating unit ( 50 ; 50a ) is arranged coaxially.

Seat fixing device according to claim 5, characterized in that the gear unit ( 52a ) on the operating unit ( 50a ) is attached.

Seat fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the gear unit ( 52 ; 52a ) is a cam gear unit.

Seat fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means ( 32 ) to a drive axle ( 76 ; 76a ) connected to the transmission unit ( 52 ; 52a ) is in operative connection.

Seat fixing device according to claim 8, characterized in that the actuating unit ( 50 ; 50a ) with the drive axle ( 76 ; 76a ) is rotatably coupled.

Seat fixing device according to claim 8 or 9, characterized in that the drive axle ( 76 ; 76a ) through the gear unit ( 52 ; 52a ) is guided.

Seat fixing device according to claim 7 and one of claims 8 to 10, characterized in that the cam gear unit is a scanning member ( 88 ; 88a ), which with the drive axle ( 76 ; 76a ) is coupled.

Seat fixing device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating unit ( 50 ; 50a ) an actuating means ( 72 ; 72a ) having an axially extending peripheral side ( 74 ; 74a ) having at least one engagement means ( 75 ) is provided for the engagement of an actuating tool.

Seat fastening device according to one of the preceding claims, characterized by a coupling unit ( 104 ; 104a ) for coupling with a seat foot unit ( 22 ), whereby in the installed state of the seat ( 10 ) the actuating unit ( 50 ; 50a ) below the seat base unit ( 22 ) is arranged.

Seat fastening device according to one of the preceding claims, characterized by a seat foot unit ( 22 ), which has a receiving area ( 48 ) for receiving at least the transmission unit ( 52 ) having.

Seat fixing device according to one of claims 1 to 13, characterized by a coupling unit ( 104a ) for coupling with a seat foot unit ( 22 ), whereby in the installed state of the seat ( 10 ) the gear unit ( 52a ) below the seat base unit ( 22 ) is arranged.