[go: up one dir, main page]

DE102009031289B4 - Stabilizer strut - Google Patents

Stabilizer strut Download PDF

Info

Publication number
DE102009031289B4
DE102009031289B4 DE102009031289.7A DE102009031289A DE102009031289B4 DE 102009031289 B4 DE102009031289 B4 DE 102009031289B4 DE 102009031289 A DE102009031289 A DE 102009031289A DE 102009031289 B4 DE102009031289 B4 DE 102009031289B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stabilizer strut
strut
stabilizer
horizontal axis
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102009031289.7A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102009031289A1 (en
Inventor
Uwe Forthaus
Ulrich Mette
Alexander Paul
Harald Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
THK Rhythm Automotive GmbH
Original Assignee
THK Rhythm Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE102009031289.7A priority Critical patent/DE102009031289B4/en
Application filed by THK Rhythm Automotive GmbH filed Critical THK Rhythm Automotive GmbH
Priority to ES10742403.8T priority patent/ES2462500T3/en
Priority to ES13163814.0T priority patent/ES2536703T3/en
Priority to ES13163817.3T priority patent/ES2537900T3/en
Priority to US13/381,681 priority patent/US8684621B2/en
Priority to EP13163817.3A priority patent/EP2631499B1/en
Priority to EP10742403.8A priority patent/EP2449274B1/en
Priority to PCT/DE2010/000725 priority patent/WO2011000352A2/en
Priority to CN201080029486.1A priority patent/CN102575705B/en
Priority to EP20130163814 priority patent/EP2639464B1/en
Publication of DE102009031289A1 publication Critical patent/DE102009031289A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102009031289B4 publication Critical patent/DE102009031289B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001Suspension arms, e.g. constructional features
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623Construction or details of the socket member
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02Constructions of connecting-rods with constant length
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/014Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with reinforcing nerves or branches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/11Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/71Light weight materials
    • B60G2206/7102Aluminium alloys
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80Manufacturing procedures
    • B60G2206/81Shaping
    • B60G2206/8101Shaping by casting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Stabilisatorstrebe (470) für eine Verbindung zwischen Stabilisator und Radaufhängung, mit einem Profilquerschnitt, der innerhalb eines Hüllkreises (472) angeordnet ist und eine Vertikalachse (476) und eine Horizontalachse (474) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Horizontalachse (474) eine erste Anzahl von Erhebungen (478) und unterhalb der Horizontalachse (474) eine zweite Anzahl von Erhebungen (480) ausgebildet sind, wobei die erste Anzahl größer als die zweite Anzahl ist.Stabilizer strut (470) for a connection between the stabilizer and the wheel suspension, with a profile cross section which is arranged within an enveloping circle (472) and has a vertical axis (476) and a horizontal axis (474), characterized in that above the horizontal axis (474) first number of elevations (478) and below the horizontal axis (474) a second number of elevations (480) are formed, the first number being greater than the second number.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stabilisatorstrebe für eine Verbindung zwischen Stabilisator und Radaufhängung.The invention relates to a stabilizer strut for a connection between stabilizer and wheel suspension.

Strebenkörper stellen eine mechanische Verbindung zwischen zwei Punkten dar. In Fahrwerkskomponenten werden diese 2-PunktVerbindungen mit Kugelgelenken ausgestattet, um gelenkige Verbindungen in der Fahrwerksaufhängung herzustellen. Typische Anwendungen sind Stabilisatorstreben, die eine Verbindung zwischen Stabilisator und Radaufhängung bilden. Solche Streben werden auf Zug und Druck belastet und bestehen überwiegend aus Stahlstangen mit angeschweißten Gelenkgehäusen, Aluminiumschmiede- bzw. Druckgusskörpern oder Kunststoff mit Glasfaser-verstärkung. Die Orientierung der Kugelgelenkzapfen und die Lastanforderungen sind jeweils kundenspezifisch, wobei eine Minimierung von Kosten und Gewicht bei maximaler Kraftübertragung angestrebt wird.Strut bodies represent a mechanical connection between two points. In chassis components, these 2-point connections are equipped with ball joints to create articulated connections in the suspension. Typical applications are stabilizer struts, which form a connection between the stabilizer and the wheel suspension. Such struts are subjected to tensile and compressive loads and consist predominantly of steel rods with welded joint housings, aluminum forged or die-cast bodies or plastic with glass fiber reinforcement. The orientation of the ball joint pins and the load requirements are each customer-specific, with the aim of minimizing costs and weight with maximum power transmission.

Stahlausführungen (6) sind kostenintensiv und bestehen aus Vollstabmaterial mit kreisrundem Querschnitt und einem angeschweißtem Gelenkgehäuse. Sie erfordern eine hohe Fertigungstiefe auf Grund mechanischer Bearbeitung, des Schweißprozesses und der Beschichtung. Weitere Nachteile solcher Stahlstreben sind eine eingeschränkte Formgebung und ein relativ hohes Gewicht.Steel designs ( 6 ) are expensive and consist of solid rod material with a circular cross-section and a welded-on joint housing. They require a high level of vertical integration due to mechanical processing, the welding process and the coating. Further disadvantages of such steel struts are a restricted shape and a relatively high weight.

Im Stand der Technik sind Streben ebenfalls in Kunststoffausführung bekannt (7), die kostengünstig sind und eine im Rahmen der Fertigungsbeschränkungen (z. B. Entformung) freie Formgebung besitzen. Das Grundmaterial ist leichter und die gesamte Struktur kann auf die Lastanforderungen (Zug-Drucklast) angepasst werden. Nachteilig sind ein deutlich höherer Bauraumbedarf (Durchmesser des Querschnittsprofils), geringere Struktursteifigkeit, sowie ein starker Einfluss durch hohe oder niedrige Temperaturen auf die Strukturfestigkeit.In the prior art, struts are also known in plastic design ( 7 ), which are inexpensive and have a free design within the scope of the manufacturing restrictions (e.g. demolding). The base material is lighter and the entire structure can be adapted to the load requirements (tensile-compressive load). Disadvantages are a significantly higher space requirement (diameter of the cross-sectional profile), lower structural rigidity, and a strong influence by high or low temperatures on the structural strength.

Des Weiteren sind Streben in Aluminiumausführung bekannt, die zu den Kunststoffstreben vergleichbare Fertigungsbeschränkungen bzw. -optionen aufweisen. Vorteile sind das geringe Gewicht und die im Rahmen der Betriebstemperaturen unbeeinflusste Strukturfestigkeit. Die Struktursteifigkeit liegt deutlich über dem Kunststoffniveau, erreicht aber nicht die Werte einer Stahlausführung.Furthermore, struts in aluminum design are known which have manufacturing restrictions or options comparable to the plastic struts. The advantages are the low weight and the structural strength, which is not affected by the operating temperatures. The structural rigidity is significantly above the plastic level, but does not reach the values of a steel version.

Derartige Streben sind beispielsweise aus der DE 10 2007 015 616 A1 , der US 2009 / 0 001 681 A1 der DE 25 39 698 A1 , der DE 100 14 603 A1 , der DE 101 27 731 A1 , der EP 1 733 861 A2 sowie der WO 2008/ 000 231 A1 bekannt.Such struts are for example from the DE 10 2007 015 616 A1 , the US 2009/0001 681 A1 the DE 25 39 698 A1 , the DE 100 14 603 A1 , the DE 101 27 731 A1 , the EP 1 733 861 A2 as well as the WO 2008/000 231 A1 known.

Entsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Stabilisatorstrebe zu schaffen, die mit einfachen und preiswerten Mitteln eine verbesserte Struktursteifigkeit bei gleichzeitig geringem Raumbedarf aufweist.Accordingly, the invention is based on the object of creating a stabilizer strut which, with simple and inexpensive means, has an improved structural rigidity with at the same time taking up little space.

Diese Aufgabe wird durch eine Stabilisatorstrebe mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst, Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.This object is achieved by a stabilizer strut with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are defined in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Stabilisatorstrebe weist einen Profilquerschnitt auf, der innerhalb eines Hüllkreises angeordnet ist und eine Vertikalachse und eine Horizontalachse aufweist. Oberhalb der Horizontalachse sind eine erste Anzahl von Erhebungen ausgebildet, wobei unterhalb der Horizontalachse eine zweite Anzahl von Erhebungen ausgebildet ist. Hierbei ist die erste Anzahl von Erhebungen größer als die zweite Anzahl von Erhebungen.A stabilizer strut according to the invention has a profile cross section which is arranged within an enveloping circle and has a vertical axis and a horizontal axis. A first number of elevations are formed above the horizontal axis, a second number of elevations being formed below the horizontal axis. Here, the first number of surveys is larger than the second number of surveys.

Die erfindungsgemäße Stabilisatorstrebe bietet neben dem Vorteil eines geringen Querschnittprofildurchmessers die Möglichkeit einer Optimierung von Gewicht und Festigkeit unter gleichzeitiger Erfüllung der geforderten strukturmechanischen Eigenschaften.In addition to the advantage of a small cross-sectional profile diameter, the stabilizer strut according to the invention offers the possibility of optimizing weight and strength while at the same time fulfilling the required structural mechanical properties.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Stabilisatorstrebeoberhalb seiner Horizontalachse drei Erhebungen und unterhalb seiner Horizontalachse zwei Erhebungen aufweisen. Hierdurch ist der genannte kompakte Querschnitt-Profildurchmesser gewährleistet mit gleichzeitig ausgezeichneter Festigkeit. Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass oberhalb der Horizontalachse mehr oder weniger als drei Erhebungen ausgebildet sind. Gleiches gilt auch für den Bereich unterhalb der Horizontalachse, in dem mehr oder weniger als zwei Erhebungen ausgebildet sein können.In an advantageous development of the invention, the stabilizer strut can have three elevations above its horizontal axis and two elevations below its horizontal axis. This ensures the compact cross-sectional profile diameter with excellent strength. As an alternative to this, it is also possible for more or fewer than three elevations to be formed above the horizontal axis. The same applies to the area below the horizontal axis, in which more or less than two elevations can be formed.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann der Profilquerschnitt der Stabilisatorstrebe bezüglich seiner Vertikalachse symmetrisch ausgebildet sein. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die strukturmechanischen Eigenschaften aus.In an advantageous development of the invention, the profile cross section of the stabilizer strut can be symmetrical with respect to its vertical axis. This has an advantageous effect on the structural mechanical properties.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann der Profilquerschnitt der Stabilisatorstrebe entlang seiner Länge im Wesentlichen konstant ausgebildet sein. In Abhängigkeit vom jeweiligen Einsatzzweck kann dies den auftretenden Belastungen vollauf genügen, wobei der Herstellungsprozess durch den konstanten Querschnitt vereinfacht ist. Alternativ kann der Profilquerschnitt entlang einer Längserstreckung der Stabilisatorstrebe auch veränderlich ausgeführt sein, so dass eine Krümmung der Stabilisatorstrebe aufgrund des veränderlichen Biegemomentverlaufs bei Druckbelastung und entsprechend die Druckbeständigkeit bezüglich Knicken optimiert wird. Des Weiteren kann die Stabilisatorstrebe entlang seiner Länge verschiedene Abschnitte aufweisen, die sowohl einen konstanten Profilquerschnitt als auch einen veränderlichen Profilquerschnitt aufweisen. Dies bietet Vorteile bezüglich der Optimierung der mechanischen Eigenschaften der Stabilisatorstrebe für einen spezifischen Lastfall.In an advantageous development of the invention, the profile cross section of the stabilizer strut can be designed to be essentially constant along its length. Depending on the respective application, this can fully meet the loads that occur, the manufacturing process being simplified by the constant cross section. Alternatively, the profile cross-section can also be designed to be variable along a longitudinal extent of the stabilizer strut, so that a curvature of the stabilizer strut optimizes the pressure resistance with regard to buckling due to the variable course of the bending moment under pressure load and accordingly becomes. Furthermore, the stabilizer strut can have different sections along its length, which have both a constant profile cross section and a variable profile cross section. This offers advantages in terms of optimizing the mechanical properties of the stabilizer strut for a specific load case.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann der Flächenschwerpunkt der Stabilisatorstrebe bezüglich seiner Position zur Horizontalachse konstant oder auch veränderlich sein. Durch eine geänderte Position des Flächenschwerpunkts bezüglich der Horizontalachse lässt sich die Biegelinie der Stabilisatorstrebe bei einer Druckbelastung optimal gestalten.In an advantageous development of the invention, the center of gravity of the stabilizer strut can be constant or also variable with respect to its position in relation to the horizontal axis. By changing the position of the surface center of gravity with respect to the horizontal axis, the bending line of the stabilizer strut can be optimally designed with a pressure load.

Aufgrund der verschiedenen Erhebungen der Stabilisatorstrebe, die innerhalb des Hüllkreises vorgesehen sind, ergibt sich zumindest eine so genannte Profilsenke an der Außenumfangsfläche der Stabilisatorstrebe. Eine solche Profilsenke kann entweder geschlossen ausgebildet sein, wodurch der Herstellungsprozess vereinfacht ist. Alternativ kann diese Profilsenke auch durch Rippen versteift sein, was zu einer verbesserten Struktursteifigkeit der Stabilisatorstrebe führt. Anders ausgedrückt, kann die Stabilisatorstrebe an seiner Aussenumfangsfläche und innerhalb des Hüllkreises mit zumindest einer Rippe versehen sein, die vorzugsweise im Bereich der Profilsenke ausgebildet ist.Due to the different elevations of the stabilizer strut, which are provided within the enveloping circle, there is at least one so-called profile depression on the outer peripheral surface of the stabilizer strut. Such a profile sink can either be closed, which simplifies the manufacturing process. Alternatively, this profile depression can also be stiffened by ribs, which leads to an improved structural rigidity of the stabilizer strut. In other words, the stabilizer strut can be provided on its outer circumferential surface and within the enveloping circle with at least one rib, which is preferably formed in the region of the profile depression.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist an zumindest einem freien Ende der Stabilisatorstrebe ein Übergangsbereich vorgesehen, der einen Anbindungsbereich für einen Kinematikpunkt bildet. Ein solcher Kinematikpunkt ist dahingehend zu verstehen, dass hierdurch eine Montage bzw. Anbindung eines weiteren Bauteils möglich ist, z B. eine Gelenkeinrichtung in Form eines Kugelgelenks, eines Elastomergelenks oder dergleichen.In an advantageous development of the invention, a transition area is provided on at least one free end of the stabilizer strut and forms a connection area for a kinematics point. Such a kinematics point is to be understood in such a way that an assembly or connection of a further component is possible, for example a joint device in the form of a ball joint, an elastomer joint or the like.

Zweckmäßigerweise ist dieser Übergangsbereich in Form eines zylindrischen Abschnitts ausgebildet, so dass die Winkelstellung dieses Anbindungsbereichs von dem Profilquerschnitt der Stabilisatorstrebe entkoppelt sein kann.This transition region is expediently designed in the form of a cylindrical section, so that the angular position of this connection region can be decoupled from the profile cross section of the stabilizer strut.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann an beiden freien Enden der Stabilisatorstrebe jeweils ein Übergangsbereich in Form eines zylindrischen Abschnitts ausgebildet sein. Aufgrund der zylindrischen Ausbildung der beiden Übergangsbereiche lässt sich deren Winkelstellung relativ zueinander unter Berücksichtigung der Entformungsrichtung der Stabilisatorstrebe definiert ausgestalten, so dass die Anbindungsbereiche an beiden Enden der Stabilisatorstrebe relativ zueinander einen Winkel zwischen 0° und 180° einschließen können.In an advantageous development of the invention, a transition region in the form of a cylindrical section can be formed at both free ends of the stabilizer strut. Due to the cylindrical design of the two transition areas, their angular position relative to one another can be configured in a defined manner, taking into account the direction of removal of the stabilizer strut, so that the connection areas at both ends of the stabilizer strut can enclose an angle between 0 ° and 180 ° relative to one another.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Stabilisatorstrebe im Druckguss-Verfahren, zum Beispiel Aluminium-Druckguss, hergestellt werden. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung einschließlich aller geometrischen Detailkonturen, ohne dass eine mechanische Nachbearbeitung oder Beschichtung erforderlich ist. Das Druckguss-Verfahren hat den weiteren Vorteil, dass sich damit die Bildung von Lufteinschlüssen bzw. Lunkern während des Gießprozesses verhindern oder zumindest vermindern lassen.In an advantageous development of the invention, the stabilizer strut can be produced using the die-casting method, for example aluminum die-casting. This enables cost-effective production, including all geometric detailed contours, without the need for mechanical finishing or coating. The die casting process has the further advantage that it can prevent or at least reduce the formation of air pockets or voids during the casting process.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kommt die Stabilisatorstrebe im Fahrzeugbau zum Einsatz, insbesondere bei Fahrwerkskomponenten.In an advantageous development of the invention, the stabilizer strut is used in vehicle construction, in particular for chassis components.

Die Vorteile der Stabilisatorstrebe stellen sich wie folgt dar:

  • - geringer Querschnittsprofildurchmesser,
  • - maximale Kraftübertragung in Stablängsrichtung ohne plastische Deformation,
  • - einfache und günstige Fertigung infolge einer geringen Fertigungstiefe, bei der eine Nachbearbeitung nicht erforderlich ist,
  • - ausgezeichnete statische und dynamische Struktursteifigkeit bei allen Betriebstemperaturen,
  • - optimales Verhältnis zwischen Struktursteifigkeit und minimalem Gewicht.
The advantages of the stabilizer strut are as follows:
  • - small cross-sectional profile diameter,
  • - maximum force transmission in the longitudinal direction without plastic deformation,
  • simple and inexpensive production due to a low vertical range of manufacture, in which post-processing is not necessary,
  • - excellent static and dynamic structural rigidity at all operating temperatures,
  • - optimal ratio between structural rigidity and minimal weight.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand einer Ausführungsform in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.The invention is illustrated schematically below using an embodiment in the drawing and is described in detail with reference to the drawing.

Es zeigen:

  • 1 eine Querschnittsansicht eine Stabilisatorstrebe in einer Ebene im Wesentlichen orthogonal zu seiner Längsachse,
  • 2 eine Perspektivansicht der Stabilisatorstrebe von 1,
  • 3 eine Perspektivansicht der Stabilisatorstrebe von 2 bei dem an beiden freien Enden jeweils ein Kugelgelenk montiert ist,
  • 4 zeigt den Bereich I von 2 in vergrößerter Darstellung,
  • 5 zeigt die Stabilisatorstrebe von 3 von einer Stirnansicht, wobei die Kugelzapfen der beiden Kugelgelenke relativ zueinander einen Winkel von 90° einschließen, und
  • 6 und 7 zeigen jeweils Strebenkörper nach dem Stand der Technik mit daran montierten Kugelgelenken.
Show it:
  • 1 1 shows a cross-sectional view of a stabilizer strut in a plane substantially orthogonal to its longitudinal axis,
  • 2 a perspective view of the stabilizer strut of 1 .
  • 3 a perspective view of the stabilizer strut of 2 in which a ball joint is mounted on both free ends,
  • 4 shows the area I of 2 in an enlarged view,
  • 5 shows the stabilizer strut from 3 from an end view, the ball pins of the two ball joints enclosing an angle of 90 ° relative to one another, and
  • 6 and 7 each show strut bodies according to the prior art with ball joints mounted thereon.

In den 1 und 2 ist eine erfindungsgemäße Stabilisatorstrebe 470 gezeigt, wobei die 2 eine Perspektivansicht und die 1 eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A von 2 darstellen.In the 1 and 2 is a stabilizer strut according to the invention 470 shown, the 2 a perspective view and the 1 a cross-sectional view along the line AA of 2 represent.

Im Folgenden wird die Stabilisatorstrebe als „Strebenkörper“ bezeichnet.The stabilizer strut is referred to below as the “strut body”.

Der Strebenkörper 470 hat einen Profilquerschnitt, der innerhalb eines Hüllkreises 472 mit dem Durchmesser D (1) angeordnet ist. Der Strebenkörper 470 weist eine Horizontalachse 474 und eine Vertikalachse 476 auf. Oberhalb der Horizontalachse 474 sind drei Erhebungen 478 ausgebildet, wobei unterhalb der Horizontalachse zwei Erhebungen 480 ausgebildet sind. Der Strebenkörper 470 ist bezüglich seiner Vertikalachse 476 symmetrisch ausgebildet, wobei sein Flächenschwerpunkt S oberhalb der Horizontalachse 474 liegt und davon um die Strecke h1 beabstandet ist.The strut body 470 has a profile cross-section that is within an enveloping circle 472 with the diameter D ( 1 ) is arranged. The strut body 470 has a horizontal axis 474 and a vertical axis 476 on. Above the horizontal axis 474 are three surveys 478 formed, two elevations below the horizontal axis 480 are trained. The strut body 470 is with respect to its vertical axis 476 symmetrical, its center of area S above the horizontal axis 474 lies and away from it h 1 is spaced.

Der Strebenkörper 470 ist bezüglich seines Profilquerschnitts durch die jeweiligen Abmessungen der einzelnen Erhebungen 478, 480 und der dazwischen ausgebildeten Profilsenken 482, 484 und 486 charakterisiert. Die Abmessungen dieser Erhebungen und Profilsenken sind in 1 durch die Strecken h2 -h7 bzw. b1 -b4 definiert. Je nach Einsatzzweck des Strebenkörpers 470 bzw. eines eintretenden Lastfalls können die Höhen h1 -h7 bzw. Breiten b1 -b4 der Erhebungen konstant oder veränderlich entlang einer Länge des Strebenkörpers 470 ausgeführt sein.The strut body 470 is in terms of its profile cross section through the respective dimensions of the individual surveys 478 . 480 and the troughs formed between them 482 . 484 and 486 characterized. The dimensions of these elevations and profile sinks are in 1 through the stretches h 2 - h 7 respectively. b 1 - b 4 Are defined. Depending on the purpose of the strut body 470 or an occurring load case, the heights h 1 - h 7 or widths b 1 - b 4 the elevations constant or variable along a length of the strut body 470 be executed.

3 zeigt den Strebenkörper von 2, wenn an beiden Enden jeweils ein Kugelgelenk 400 montiert ist. Ein solches Kugelgelenk 400 besteht üblicherweise aus einem Kugelzapfen 406, einem Dichtungsbalg 442 und einer (nicht erkennbaren) Gelenkschale. An den beiden Enden des Strebenkörpers 470 ist jeweils eine Ausnehmung 404 in Form einer Durchgangsöffnung ausgebildet. Die Gelenkschale, innerhalb derer der Kugelzapfen 306 schwenkbeweglich aufgenommen ist, wird für eine Vervollständigung der in 3 gezeigten montierten Stabilisatorstrebe in die jeweiligen Durchgangsöffnungen 404 des Strebenkörpers 470 eingesetzt und verliersicher darin verrastet. 3 shows the strut body of 2 if there is a ball joint at both ends 400 is mounted. Such a ball joint 400 usually consists of a ball stud 406 , a sealing bellows 442 and a (not recognizable) joint cup. At both ends of the strut body 470 is a recess 404 formed in the form of a through opening. The joint shell within which the ball pin 306 is swivel-mounted, is used to complete the in 3 Assembled stabilizer strut shown in the respective through openings 404 of the strut body 470 used and locked captive.

4 zeigt einen Endabschnitt des Strebenkörpers 470 gemäß des Bereichs I von 2 in vergrößerter Darstellung. Die Durchgangsöffnung 404 bildet hierbei einen Anbindungsbereich 488 zur Aufnahme eines Kugelgelenks 300. Zwischen dem Anbindungsbereich 488 und einem daran angrenzenden Randbereich des Strebenkörpers 470 ist ein Übergangsbereich 490 vorgesehen, der zylindrisch ausgebildet ist. Aufgrund dieses zylindrischen Abschnitts kann der Anbindungsbereich 488, d. h. die Durchgangsöffnung 404, mit ihrer in Längsrichtung der Öffnung verlaufenden Achse 492 in einem definierten Winkel bezüglich des Strebenkörpers 470 unter Berücksichtigung seiner Entformungsrichtung angeordnet werden. 4 shows an end portion of the strut body 470 according to area I of 2 in an enlarged view. The passage opening 404 forms a connection area 488 to accommodate a ball joint 300 , Between the connection area 488 and an adjoining edge area of the strut body 470 is a transitional area 490 provided which is cylindrical. Because of this cylindrical section, the connection area 488 , ie the through opening 404 , with its axis running in the longitudinal direction of the opening 492 at a defined angle with respect to the strut body 470 be arranged taking into account its direction of demoulding.

Der Strebenkörper ist zur weiteren Verbesserung seiner Steifigkeit an seiner Aussenfläche an seinen Profilsenken durch Rippen 494 ausgesteift, die jeweils über einen Längenabschnitt I an ausgebildet sind.To further improve its rigidity, the strut body is ribbed on its outer surface at its profile sinks 494 stiffened, which are each formed over a length section I on.

5 zeigt eine Draufsicht auf eine Stirnseite des Strebenkörpers 470, wenn die beiden Kugelzapfen 406 der jeweiligen Kugelgelenke 400 mit ihrer Längsachse relativ zueinander einen Winkel von 90° einschließen. In Bezug auf die in 3 gezeigte Ausführungsform gilt, dass die beiden Kugelzapfen 406 relativ zueinander einen Winkel von 180° einschließen. Im Allgemeinen gilt, dass durch eine geeignete Ausbildung des Übergangsbereichs 490 bei der Herstellung des Strebenkörpers 470 für die Anbindungsbereiche 488 an den beiden Enden des Strebenkörpers 470 alle relativen Winkel-Orientierungen in einem Bereich von 0° bis 180° möglich sind, so dass die Kugelzapfen von daran montierten Kugelgelenken einen Winkel relativ zueinander in dem genannten Bereich einschließen. Entsprechend ist eine vielfältige Anwendung des Strebenkörpers 470 im Fahrwerksbereich oder vergleichbaren Gebieten gewährleistet. 5 shows a plan view of an end face of the strut body 470 when the two ball studs 406 of the respective ball joints 400 enclose an angle of 90 ° with their longitudinal axis relative to each other. Regarding the in 3 shown embodiment applies that the two ball pins 406 enclose an angle of 180 ° relative to each other. In general, that is through an appropriate training of the transition area 490 in the manufacture of the strut body 470 for the connection areas 488 at the two ends of the strut body 470 all relative angular orientations are possible in a range from 0 ° to 180 °, so that the ball pins of ball joints mounted thereon enclose an angle relative to one another in the range mentioned. A diverse application of the strut body is correspondingly 470 guaranteed in the chassis area or comparable areas.

Claims (15)

Stabilisatorstrebe (470) für eine Verbindung zwischen Stabilisator und Radaufhängung, mit einem Profilquerschnitt, der innerhalb eines Hüllkreises (472) angeordnet ist und eine Vertikalachse (476) und eine Horizontalachse (474) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Horizontalachse (474) eine erste Anzahl von Erhebungen (478) und unterhalb der Horizontalachse (474) eine zweite Anzahl von Erhebungen (480) ausgebildet sind, wobei die erste Anzahl größer als die zweite Anzahl ist.Stabilizer strut (470) for a connection between the stabilizer and the wheel suspension, with a profile cross section which is arranged within an enveloping circle (472) and has a vertical axis (476) and a horizontal axis (474), characterized in that above the horizontal axis (474) first number of elevations (478) and below the horizontal axis (474) a second number of elevations (480) are formed, the first number being greater than the second number. Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 1, bei der oberhalb der Horizontalachse (474) drei Erhebungen (478) und unterhalb der Horizontalachse (474) zwei Erhebungen (480) ausgebildet sind.Stabilizer strut (470) after Claim 1 , in which three elevations (478) are formed above the horizontal axis (474) and two elevations (480) below the horizontal axis (474). Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 1 oder 2, bei der der Profilquerschnitt bezüglich der Vertikalachse (476) symmetrisch ist.Stabilizer strut (470) after Claim 1 or 2 , in which the profile cross section is symmetrical with respect to the vertical axis (476). Stabilisatorstrebe (470) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der der Profilquerschnitt entlang einer Länge der Stabilisatorstrebe im Wesentlichen konstant ist. Stabilizer strut (470) according to one of the Claims 1 to 3 , in which the profile cross section is essentially constant along a length of the stabilizer strut. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der der Profilquerschnitt entlang einer Längserstreckung der Stabilisatorstrebe veränderlich ist.Stabilizer strut (470) according to one of the Claims 1 to 3 , in which the profile cross section is variable along a longitudinal extension of the stabilizer strut. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der der Flächenschwerpunkt (S) der Stabilisatorstrebe bezüglich seiner Position zur Horizontalachse (474) konstant ist.Stabilizer strut (470) according to one of the Claims 1 to 5 , at which the center of gravity (S) of the stabilizer strut is constant with respect to its position to the horizontal axis (474). Stabilisatorstrebe (470) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der der Flächenschwerpunkt (S) der Stabilisatorstrebe bezüglich seiner Position zur Horizontalachse (474) veränderlich ist, so dass die Biegelinie der Stabilisatorstrebe geeignet an eine äußere Last angepasst ist.Stabilizer strut (470) according to one of the Claims 1 to 5 , in which the center of gravity (S) of the stabilizer strut is variable with respect to its position in relation to the horizontal axis (474), so that the bending line of the stabilizer strut is suitably adapted to an external load. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der an einer Aussenfläche zwischen den Erhebungen (478, 480) zumindest eine Profilsenke (482, 484, 486) vorgesehen ist.Stabilizer strut (470) according to one of the preceding claims, in which at least one profile depression (482, 484, 486) is provided on an outer surface between the elevations (478, 480). Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 8, bei der die Profilsenke (482, 484, 486) geschlossen ausgebildet ist.Stabilizer strut (470) after Claim 8 , in which the profile sink (482, 484, 486) is closed. Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 8 oder 9, bei der die Profilsenke (482, 484, 486) zumindest in einem Längsabschnitt der Stabilisatorstrebe durch Rippen versteift ist.Stabilizer strut (470) after Claim 8 or 9 , in which the profile sink (482, 484, 486) is stiffened by ribs at least in a longitudinal section of the stabilizer strut. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der an zumindest einem freien Ende ein Übergangsbereich (490) vorgesehen ist, der einen Anbindungsbereich (488) für einen Kinematikpunkt bildet.Stabilizer strut (470) according to one of the preceding claims, in which a transition region (490) is provided at at least one free end, which forms a connection region (488) for a kinematic point. Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 11, bei der der Übergangsbereich als zylindrischer Abschnitt ausgebildet ist, so dass der Anbindungspunkt (488) bezüglich seiner Winkelstellung von dem Profilquerschnitt entkoppelt ist.Stabilizer strut (470) after Claim 11 , in which the transition region is designed as a cylindrical section, so that the connection point (488) is decoupled from the profile cross section with regard to its angular position. Stabilisatorstrebe (470) nach Anspruch 11 oder 12, bei der an beiden freien Enden jeweils ein Übergangsbereich (490) vorgesehen ist, wobei deren Anbindungspunkte (488) relativ zueinander einen Winkel zwischen 0° und 180° einschließen.Stabilizer strut (470) after Claim 11 or 12 , in which a transition region (490) is provided at each of the two free ends, the connection points (488) of which, relative to one another, enclose an angle between 0 ° and 180 °. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der an dem Anbindungspunkt (488) zumindest einen freien Endes eine Gelenkeinrichtung (400) angebracht ist.Stabilizer strut (470) according to one of the preceding claims, in which at the connection point (488) at least one free end has a joint device (400) attached. Stabilisatorstrebe (470) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die mittels Aluminium-Druckguss hergestellt ist.Stabilizer strut (470) according to one of the preceding claims, which is produced by means of die-cast aluminum.
DE102009031289.7A 2009-06-30 2009-06-30 Stabilizer strut Active DE102009031289B4 (en)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009031289.7A DE102009031289B4 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Stabilizer strut
CN201080029486.1A CN102575705B (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint
ES13163817.3T ES2537900T3 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint
US13/381,681 US8684621B2 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint
EP13163817.3A EP2631499B1 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint
EP10742403.8A EP2449274B1 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint
ES10742403.8T ES2462500T3 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Spherical joint
ES13163814.0T ES2536703T3 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Spherical joint with sealing bellows
EP20130163814 EP2639464B1 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint with bellow seal
PCT/DE2010/000725 WO2011000352A2 (en) 2009-06-30 2010-06-24 Ball joint

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009031289.7A DE102009031289B4 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Stabilizer strut

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102009031289A1 DE102009031289A1 (en) 2011-01-05
DE102009031289B4 true DE102009031289B4 (en) 2020-03-05

Family

ID=43298994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009031289.7A Active DE102009031289B4 (en) 2009-06-30 2009-06-30 Stabilizer strut

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102009031289B4 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012213664A1 (en) * 2012-08-02 2014-02-06 Zf Friedrichshafen Ag strut
DE102014213111B4 (en) * 2013-07-15 2020-06-18 Ford Global Technologies, Llc Device for stabilizing a motor vehicle against roll movements
JP7102761B2 (en) * 2018-02-09 2022-07-20 トヨタ自動車株式会社 Manufacturing method of arm member
CN111231593B (en) * 2018-11-29 2021-08-20 长城汽车股份有限公司 Trailing arm type independent suspension
DE102019202900A1 (en) * 2019-03-04 2020-09-10 Zf Friedrichshafen Ag Coupling rod

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2539698A1 (en) * 1975-09-06 1977-03-10 Bosch Gmbh Robert Plastic torsion suspension arm - with H-section rod and moulded ball joint shells at end
DE8812551U1 (en) * 1988-10-05 1989-02-16 Dämmrich, Bernd, 8390 Passau Tank containers, especially for hydraulic units
US5352059A (en) * 1991-02-14 1994-10-04 Musashi Seimitsu Kogyo Company Ltd. Synthetic resin ball joint with reinforcing rib
DE10014603A1 (en) * 2000-03-27 2001-10-18 Progress Werk Oberkirch Ag Stabilising strut, especially Watt strut, for vehicle chassis; has long strut body constructed as profile, which is open on one side and is made of two parts joined together longitudinally
DE10127731A1 (en) * 2000-06-09 2001-12-13 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Hinge rod for motor vehicles has a hinge section and a rod section interlocking with each other in the region of a connecting surface
EP1733861A2 (en) * 2005-06-14 2006-12-20 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Ball joint device, manufacturing process and apparatus
WO2008000231A1 (en) * 2006-06-28 2008-01-03 Zf Friedrichshafen Ag Plastic pendulum support
DE102007015616A1 (en) * 2007-03-29 2008-10-09 Zf Friedrichshafen Ag Connecting piece for the articulated connection of components arranged in the chassis of a vehicle
US20090001681A1 (en) * 2006-10-13 2009-01-01 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Joining and stress transmitting element

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2539698A1 (en) * 1975-09-06 1977-03-10 Bosch Gmbh Robert Plastic torsion suspension arm - with H-section rod and moulded ball joint shells at end
DE8812551U1 (en) * 1988-10-05 1989-02-16 Dämmrich, Bernd, 8390 Passau Tank containers, especially for hydraulic units
US5352059A (en) * 1991-02-14 1994-10-04 Musashi Seimitsu Kogyo Company Ltd. Synthetic resin ball joint with reinforcing rib
DE10014603A1 (en) * 2000-03-27 2001-10-18 Progress Werk Oberkirch Ag Stabilising strut, especially Watt strut, for vehicle chassis; has long strut body constructed as profile, which is open on one side and is made of two parts joined together longitudinally
DE10127731A1 (en) * 2000-06-09 2001-12-13 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Hinge rod for motor vehicles has a hinge section and a rod section interlocking with each other in the region of a connecting surface
EP1733861A2 (en) * 2005-06-14 2006-12-20 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Ball joint device, manufacturing process and apparatus
WO2008000231A1 (en) * 2006-06-28 2008-01-03 Zf Friedrichshafen Ag Plastic pendulum support
US20090001681A1 (en) * 2006-10-13 2009-01-01 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Joining and stress transmitting element
DE102007015616A1 (en) * 2007-03-29 2008-10-09 Zf Friedrichshafen Ag Connecting piece for the articulated connection of components arranged in the chassis of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009031289A1 (en) 2011-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2607739B1 (en) Elastic joint, particularly for a wheel suspension of a motor vehicle
DE10315645B4 (en) Hydraulically damping rubber bush bearing for vertical mounting
DE102006030099B4 (en) Plastic rocker pendulum
DE102009031289B4 (en) Stabilizer strut
DE102004010872A1 (en) Reinforcement construction for motor vehicles
DE102011016628A1 (en) pivot bearing
DE102017117309A1 (en) Handlebar and method of manufacturing a handlebar
DE102018221892A1 (en) Suspension handlebars for a motor vehicle
DE102018117994A1 (en) TORSION STAB MOUNT FOR ONE VEHICLE, AND TORSION STICK FOR ONE VEHICLE
DE102016200609A1 (en) Straight two-point link, in particular straight axle strut for a commercial vehicle
DE102016007283B4 (en) TWO-WAY SHOCK ABSORBER
DE102004009722A1 (en) Transverse control arm for use in vehicle suspensions has two or more sections with bearings at their ends, arm being made from sheet metal and sections having flanges along their edges which give it asymmetric cross-section
DE102018213321A1 (en) Multi-point link for a chassis of a motor vehicle
DE102018208298B4 (en) Coupling rod, wheel suspension and method for producing a coupling rod
DE102019121276A1 (en) Fiber-reinforced plastic element
DE10260062A1 (en) Leaf spring for a motor vehicle suspension
DE69701947T2 (en) Suspension of exhaust systems
WO2013050219A1 (en) Connecting component for a vehicle
DE102006000502A1 (en) Deformation structure for motor vehicles for protection of passengers or pedestrians in case of accident, has connecting element connects outer and inner parts and predetermined breaking point is provided within complete interconnection
EP1517814B1 (en) Bumper-supporting structure of a motor vehicle
DE102024114742B3 (en) Rigid connecting part for the mechanical coupling of a first component and a second component
DE102020212623A1 (en) Multipoint link for a chassis of a vehicle
DE102016107740B4 (en) Axle carrier with improved load path
DE102020109363B4 (en) bearing bush with rib element
EP2185463A1 (en) Profile shape for a crane jib

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: THK RHYTHM AUTOMOTIVE GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: TRW AUTOMOTIVE GMBH, 73553 ALFDORF, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: PRINZ & PARTNER MBB PATENTANWAELTE RECHTSANWAE, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: THK RHYTHM AUTOMOTIVE GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: THK RHYTHM AUTOMOTIVE GMBH, 40547 DUESSELDORF, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: PRINZ & PARTNER MBB PATENTANWAELTE RECHTSANWAE, DE

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final