DE102014225659A1

DE102014225659A1 - Torsional vibration damper, friction clutch device and centrifugal pendulum device

Info

Publication number: DE102014225659A1
Application number: DE102014225659.3A
Authority: DE
Inventors: Mikhail Gvozdev; Daniel Nürnberger; Yang Zhou; Sebastien Charles
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-12-12
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2016-06-16

Abstract

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung (100) mit einem um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger (102) und wenigstens einer Pendelmasse (104), bei dem die wenigstens eine Pendelmasse (104) an dem Pendelmasseträger (102) in axialer Richtung verlagerbar angeordnet ist.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited, effective between the input part and the output part Spring-damper device and a centrifugal pendulum device (100) having a pendulum mass carrier (102) rotatable about the axis of rotation and at least one pendulum mass (104), wherein the at least one pendulum mass (104) on the pendulum mass carrier (102) is arranged to be displaceable in the axial direction ,

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und wenigstens einer Pendelmasse. Außerdem betrifft die Erfindung eine Reibungskupplungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Reibungskupplungseinrichtung aufweisend eine Drehachse, wenigstens eine Druckplatte, wenigstens eine zu einer Betätigung der Reibungskupplungseinrichtung relativ zu der wenigstens einen Druckplatte begrenzt axial verlagerbare Anpressplatte und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und wenigstens einer Pendelmasse. Außerdem betrifft die Erfindung eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und mehreren an dem Pendelmasseträger in axialer Richtung verlagerbar angeordneten Pendelmassen.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, in particular for a drive train of an internal combustion engine motor vehicle, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part together rotatable and rotatable relative to each other are limited, one between the input part and the output part effective spring-damper device and a centrifugal pendulum device with a rotatable about the axis of rotation pendulum mass carrier and at least one pendulum mass. In addition, the invention relates to a friction clutch device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the friction clutch device having a rotation axis, at least one pressure plate, at least one limited to an actuation of the friction clutch relative to the at least one pressure plate axially displaceable pressure plate and a centrifugal pendulum device with a about the axis of rotation rotatable pendulum mass carrier and at least one pendulum mass. Moreover, the invention relates to a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier rotatable about a rotation axis and a plurality of pendulum masses displaceably arranged on the pendulum mass carrier in the axial direction.

Aus der DE 101 38 722 B4 ist ein Antriebsstrang bekannt für ein Kraftfahrzeug bestehend aus einer eine Antriebseinheit mit einer Antriebswelle und eine Abtriebseinheit mit einer Abtriebswelle miteinander koppelnden Reibungskupplung mit einem drehschlüssig mit der Antriebseinheit verbundenen Kupplungsgehäuse, mit dem axial zwischen sich unter axialer Einwirkung eines Energiespeichers eine mit der Abtriebswelle drehschlüssig verbundene Kupplungsscheibe verspannende Druckplatten drehschlüssig verbunden sind, sowie einem hydraulischen Ausrücksystem zumindest bestehend aus zumindest einem Nehmerzylinder mit einem axial in einem drehfest angeordneten Nehmerzylindergehäuse verlagerbaren Kolben, der mittels seiner Axialverlagerung den die Reibungskupplung verspannenden Energiespeicher axial unter Zwischenschaltung eines Ausrücklagers beaufschlagt, einer den Nehmerzylinder mit Druck beaufschlagenden Druckversorgungseinrichtung sowie einer die Druckversorgungseinrichtung und den zumindest einen Nehmerzylinder verbindenden Druckmediumsleitung, wobei der zumindest eine Nehmerzylinder an dem Kupplungsgehäuse axial fest und verdrehbar aufgenommen ist, wobei das zumindest eine Nehmerzylindergehäuse aus Kunststoff gebildet ist, und dass das zumindest eine Nehmerzylindergehäuse mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt ist, um einen Kraftfluss über die Kurbelwelle und damit deren Eintrag von Axialschwingungen in das Ausrücksystem zu vermeiden. Axialschwingungen der Kurbelwelle bleiben ohne Einfluss auf das hydraulische Ausrücksystem, da dieses zwar mit den Axialschwingungen schwingt, aber keine axiale Relativbewegung zwischen Kolben und Gehäuse entsteht und somit keine Kompression des Druckmittels erfolgt.From the DE 101 38 722 B4 a powertrain is known for a motor vehicle consisting of a drive unit with a drive shaft and an output unit with an output shaft coupling friction clutch with a rotationally connected to the drive unit clutch housing, with the axially between them under the axial action of an energy storage a rotationally connected to the output shaft clutch disc verspannende pressure plates are rotationally connected, and a hydraulic release system at least consisting of at least one slave cylinder with a axially displaceable in a rotatably mounted slave cylinder housing piston, which acts by means of its Axialverlagerung the friction clutch spanning energy storage axially with the interposition of a release bearing, a slave cylinder pressurizing pressure supply device and one the pressure supply device and the at least one slave cylinder ve rbindenden pressure medium line, wherein the at least one slave cylinder is axially fixed and rotatably received on the clutch housing, wherein the at least one slave cylinder housing is formed of plastic, and that the at least one slave cylinder housing is made by means of an injection molding process to a power flow through the crankshaft and thus their entry to avoid axial vibrations in the release system. Axial vibrations of the crankshaft remain without influence on the hydraulic release system, as this vibrates with the axial vibrations, but no axial relative movement between the piston and the housing is formed and thus no compression of the pressure medium takes place.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Reibungskupplungseinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere sollen Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungen reduzierbar sein. Insbesondere sollen Anpresskraftschwankungen beim Betrieb einer Reibungskupplungseinrichtung reduzierbar sein. Insbesondere sollen Rasselgeräusche in einem Getriebe reduzierbar sein. Insbesondere soll ein Flankenabrieb beim Betrieb einer Fliehkraftpendeleinrichtung reduzierbar sein. Insbesondere soll eine seitliche Reibung beim Betrieb einer Fliehkraftpendeleinrichtung reduzierbar sein. Insbesondere soll bereits eine Anregung von Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungen reduzierbar sein. Insbesondere sollen bei einer Fliehkraftpendeleinrichtung Borde an Rollen und/oder axiale Abstandselemente entfallen können.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In addition, the invention has the object, structurally and / or functionally improve an aforementioned friction clutch device. In addition, the invention has the object, structurally and / or functionally to improve a centrifugal pendulum device mentioned. In particular, axial vibrations and / or tumbling vibrations should be reducible. In particular, contact pressure fluctuations during the operation of a friction clutch device should be reducible. In particular, rattle noise should be reducible in a transmission. In particular, flank wear should be reducible during operation of a centrifugal pendulum device. In particular, lateral friction during operation of a centrifugal pendulum device should be reducible. In particular, even an excitation of axial vibrations and / or tumbling oscillations should already be reducible. In particular, should be omitted in a centrifugal pendulum device shelves on rollers and / or axial spacers.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und wenigstens einer Pendelmasse, bei dem die wenigstens eine Pendelmasse an dem Pendelmasseträger in axialer Richtung verlagerbar angeordnet ist.The object is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, in particular for a drive train of an internal combustion engine motor vehicle, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other, an interposed the input part and the output part effective spring-damper device and a centrifugal pendulum device with a rotatable about the axis of rotation pendulum mass carrier and at least one pendulum mass, wherein the at least one pendulum mass is arranged displaceable on the pendulum mass carrier in the axial direction.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Kupplungseingangsteil und wenigstens ein Kupplungsausgangsteil aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Das Getriebe kann wenigstens eine Getriebeeingangswelle aufweisen. Das Getriebe kann ein Schaltgetriebe sein. Der Antriebsstrang kann ein Achsgetriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden.The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a crankshaft. The powertrain may include a friction clutch device. The friction clutch device may have a clutch input part and at least one clutch output part. The drive train may have a transmission. The transmission can have at least one transmission input shaft. The transmission can be a manual transmission. The drive train may have an axle drive. The drive train may have at least one drivable vehicle wheel. The torsional vibration damper can serve for the arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch device. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Schraubenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Druckfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil” und „Ausgangsteil” sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The spring-damper device may comprise a spring device. The spring device may have at least one energy store. The at least one energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one energy store may be a helical spring. The at least one energy store may be a compression spring. The at least one energy store may be a bow spring. The spring-damper device may comprise a friction device. The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output member may be for driving connection with the friction clutch device. The terms "input part" and "output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Außenrandabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen Aufnahmeraum für den wenigstens einen Energiespeicher begrenzen. Der Aufnahmeraum kann eine torusartige Form aufweisen. Das Eingangsteil kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für den wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Das Flanschteil kann nach radial außen ragende Fortsätze aufweisen. Die Fortsätze können in den Aufnahmeraum ragen. Die Fortsätze können als ausgangsteilseitige Abstützabschnitte für den wenigstens einen Energiespeicher dienen. Das Ausgangsteil kann ein Schwungmasseteil aufweisen. Das Flanschteil und das Schwungmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Lagereinrichtung zur gegenseitigen verdrehbaren Lagerung des Eingangsteils und des Ausgangsteils aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Nabenabschnitt aufweisen. Die Lagereinrichtung kann an dem Nabenabschnitt angeordnet sein.The input part may have a flange portion. The input part may have a lid portion. The input part may have an outer edge portion. The flange portion and the lid portion may limit a receiving space for the at least one energy storage. The receiving space may have a toroidal shape. The input part may have support sections protruding into the receiving space for the at least one energy store. The output part may have a flange part. The flange part can be arranged axially between the flange section and the cover section. The flange part may have radially outwardly projecting extensions. The extensions can protrude into the receiving space. The extensions can serve as output part-side support sections for the at least one energy store. The output part may have a flywheel part. The flange and the flywheel mass part can be firmly connected to each other, in particular riveted, be. The torsional vibration damper may have a bearing device for mutually rotatable mounting of the input part and the output part. The input part may have a hub portion. The bearing device may be arranged on the hub portion.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das Flanschteil kann als Pendelmasseträger dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Nabenabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Außenrandabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein.The centrifugal pendulum device may be arranged on the output part. The flange part can serve as a pendulum mass carrier. The centrifugal pendulum device can be arranged on the input part. The centrifugal pendulum device may be arranged on the hub portion of the input part. The centrifugal pendulum device may be arranged on the outer edge portion of the input part.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einer Reibungskupplungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Reibungskupplungseinrichtung aufweisend eine Drehachse, wenigstens eine Druckplatte, wenigstens eine zu einer Betätigung der Reibungskupplungseinrichtung relativ zu der wenigstens einen Druckplatte begrenzt axial verlagerbare Anpressplatte und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und wenigstens einer Pendelmasse, bei der die wenigstens eine Pendelmasse an dem Pendelmasseträger in axialer Richtung verlagerbar angeordnet ist.In addition, the object underlying the invention is achieved with a friction clutch device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the friction clutch device comprising a rotation axis, at least one pressure plate, at least one limited to an actuation of the friction clutch relative to the at least one pressure plate axially displaceable pressure plate and a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier rotatable about the axis of rotation and at least one pendulum mass, in which the at least one pendulum mass is displaceably arranged in the axial direction on the pendulum mass carrier.

Die wenigstens eine Anpressplatte kann zur Betätigung der Reibungskupplungseinrichtung verlagerbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens eine Kupplungsscheibe aufweisen. Die wenigstens eine Kupplungsscheibe kann zur reibschlüssigen Leistungsübertragung zwischen der wenigstens einen Druckplatte und der wenigstens einen Anpressplatte einklemmbar sein.The at least one pressure plate may be displaceable for actuating the friction coupling device. The friction clutch device may have at least one clutch disk. The at least one clutch disc can be clamped for frictional power transmission between the at least one pressure plate and the at least one pressure plate.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann in dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs anordenbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe anordenbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem Getriebe anordenbar sein.The friction clutch device can be arranged in the drive train of the motor vehicle. The friction clutch device may be arrangeable between the engine and the transmission. The friction clutch device may be arrangeable between the torsional vibration damper and the transmission.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Kupplungseingangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens ein Kupplungsausgangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Gehäuse aufweisen. Das Gehäuse kann auch als Deckelteil bezeichnet werden. Das Kupplungseingangsteil kann mithilfe der Ausgangswelle der Brennkraftmaschine antreibbar sein. Mithilfe des wenigstens einen Kupplungsausgangsteils kann die wenigstens eine Eingangswelle des Getriebes antreibbar sein. Die Bezeichnungen „Kupplungseingangsteil” und „Kupplungsausgangsteil” sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The friction clutch device may have a clutch input part. The friction clutch device may have at least one clutch output part. The friction clutch device may comprise a housing. The housing can also be referred to as a cover part. The clutch input part can be driven by means of the output shaft of the internal combustion engine. By means of the at least one clutch output part, the at least one input shaft of the transmission can be driven. The terms "clutch input part" and "clutch output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einscheibenkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Mehrscheibenkupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine selbsttätig öffnende Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine selbsttätig schließende Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine gedrückte Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine gezogene Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann mithilfe eines Kupplungspedals betätigbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann automatisiert betätigbar sein.The friction clutch device may have a single-plate clutch. The friction clutch device may comprise a multi-plate clutch. The friction clutch device may have an automatically opening clutch. The Friction clutch device may have an automatically closing clutch. The friction clutch device may have a depressed clutch. The friction clutch device may include a towed clutch. The friction clutch device can be actuated by means of a clutch pedal. The friction clutch device can be actuated automatically.

Die wenigstens eine Druckplatte und das Gehäuse können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Druckplatte und das Gehäuse können miteinander drehfest und axial fest verbunden sein. Die wenigstens eine Anpressplatte und das Gehäuse können miteinander drehfest verbunden sein. Die wenigstens eine Anpressplatte kann mit dem Gehäuse begrenzt axial verlagerbar verbunden sein. Das Kupplungseingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann das Gehäuse, die wenigstens eine Druckplatte und die wenigstens eine Anpressplatte aufweisen. Das Kupplungsausgangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann die wenigstens eine Kupplungsscheibe aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einfachkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Doppelkupplung sein und ein erstes Kupplungsausgangsteil und ein zweites Kupplungsausgangsteil aufweisen.The at least one pressure plate and the housing can be firmly connected to each other. The at least one pressure plate and the housing may be rotatably connected to each other and axially fixed. The at least one pressure plate and the housing may be connected to each other in a rotationally fixed manner. The at least one pressure plate can be limited axially displaceable connected to the housing. The clutch input part of the friction clutch device may include the housing having at least one pressure plate and the at least one pressure plate. The clutch output part of the friction clutch device may include the at least one clutch disk. The friction clutch device may be a single clutch. The friction clutch device may be a dual clutch and have a first clutch output part and a second clutch output part.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Kupplungseingangsteil und dem wenigstens einen Kupplungsausgangsteil im Wesentlichen keine Leistungsübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Kupplungseingangsteil und dem wenigstens einen Kupplungsausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Leistungsübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende mechanische Leistungsübertragung ermöglichen, wobei eine Leistungsübertragung zwischen dem Kupplungseingangsteil und dem wenigstens einen Kupplungsausgangsteil reibschlüssig erfolgt. Umgekehrt kann ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Kupplungseingangsteil und dem wenigstens einen Kupplungsausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Leistungsübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Kupplungseingangsteil und dem wenigstens einen Kupplungsausgangsteil im Wesentlichen keine Leistungsübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende mechanische Leistungsübertragung ermöglicht sein. Eine vollständig eingerückte Betätigungsstellung kann eine geschlossene Betätigungsstellung sein. Eine vollständig ausgerückte Betätigungsstellung kann eine offene Betätigungsstellung sein.The friction clutch device can be based on a fully disengaged operating position, in which there is substantially no power transmission between the clutch input part and the at least one clutch output part, to a fully engaged operating position in which substantially complete power transmission occurs between the clutch input part and the at least one clutch output part , Actuation-dependent allow an increasing mechanical power transmission, wherein a power transmission between the clutch input part and the at least one clutch output part is frictionally engaged. Conversely, starting from a fully engaged operating position, in which substantially a complete power transmission takes place between the clutch input part and the at least one clutch output part, up to a completely disengaged actuating position, in which substantially no power transmission takes place between the clutch input part and the at least one clutch output part, depending on actuation, a decreasing mechanical power transmission can be made possible. A fully engaged actuation position may be a closed actuation position. A fully disengaged operating position may be an open operating position.

Die Reibungskupplungseinrichtung kann dazu dienen, ein Anfahren sowie einen Wechsel einer Getriebeübersetzung zu ermöglichen. Mithilfe der Reibungskupplungseinrichtung können das Kupplungseingangsteil und das wenigstens einen Kupplungsausgangsteil miteinander verbunden oder voneinander getrennt werden. Bei einer Doppelkupplung kann ein Leistungsfluss vom Kupplungseingangsteil in übergehendem Wechsel von dem ersten Kupplungsausgangsteil auf das zweite Kupplungsausgangsteil und umgekehrt verlagerbar sein.The friction clutch device can serve to enable a start-up and a change of a gear ratio. By means of the friction clutch device, the clutch input part and the at least one clutch output part can be connected or disconnected from each other. In a dual clutch, a power flow from the clutch input member may be displaceable in transition from the first clutch output member to the second clutch output member and vice versa.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an der wenigstens einen Anpressplatte der Reibungskupplungseinrichtung angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Deckelteil der Reibungskupplungseinrichtung angeordnet sein.The centrifugal pendulum device can be arranged on the at least one pressure plate of the friction coupling device. The centrifugal pendulum device can be arranged on the cover part of the friction coupling device.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und mehreren an dem Pendelmasseträger in axialer Richtung verlagerbar angeordneten Pendelmassen, bei der die Pendelmassen in Umfangsrichtung verteilt angeordnet und jeweils mithilfe mehrerer Wälzkörper und/oder zumindest eines Bolzens und/oder zumindest einer Blattfeder an dem Pendelmasseträger gelagert sind.In addition, the object underlying the invention is achieved with a centrifugal pendulum device with a rotatable about a rotation axis pendulum mass carrier and a plurality of pendulum mass carrier in the axial direction displaceably arranged pendulum masses, arranged in which the pendulum masses distributed in the circumferential direction and in each case using a plurality of rolling elements and / or at least one bolt and / or at least a leaf spring are mounted on the pendulum mass carrier.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Getriebewelle, wie Eingangswelle, Zwischenwelle oder Ausgangswelle, dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Zahnradstufe eines Getriebes dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Zahnradkörper eines Getriebes dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Einmassenschwungrad dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann allgemein zur Anordnung an einer drehbaren Welle dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Kardanwelle dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Zweimassenschwungrad dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Drehschwingungsdämpfer dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Brennkraftmaschinenwelle, wie Kurbelwelle, dienen.The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a drive train of an engine-driven motor vehicle. The centrifugal pendulum device can be used for mounting on a transmission shaft, such as input shaft, intermediate shaft or output shaft. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a gear stage of a transmission. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a gear body of a transmission. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a one-mass flywheel. The centrifugal pendulum device can generally serve for mounting on a rotatable shaft. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a cardan shaft. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a dual-mass flywheel. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a torsional vibration damper. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a hydrodynamic torque converter. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on an accessory drive. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on an engine shaft, such as crankshaft.

Die wenigstens eine Pendelmasse kann entlang einer Pendelbahn verlagerbar sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann in Erstreckungsrichtung der Drehachse axial verlagerbar sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann entlang der Pendelbahn schwingen, um Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungenzu tilgen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann ausgehend von einer Mittellage zwischen zwei Endlagen schwingen.The at least one pendulum mass can be displaceable along a pendulum track. The at least one pendulum mass can be axially displaceable in the direction of extension of the axis of rotation. The at least one pendulum mass can at the Pendulum mass carrier along a pendulum be arranged displaced. The at least one pendulum mass can oscillate along the pendulum track to eliminate axial vibrations and / or wobble oscillations. The at least one pendulum mass can oscillate starting from a middle position between two end positions.

Der Pendelmasseträger kann eine scheibenartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann einen topfartigen Querschnitt mit einem Bodenabschnitt und einem Wandabschnitt aufweisen. Der Pendelmasseträger kann einen Aufnahmeraum für die wenigstens eine Pendelmasse aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine bogenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine trapezartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger mithilfe von Wälzkörpern axial verlagerbar angeordnet sein. Die Wälzkörper können Kugeln oder Rollen sein. Mithilfe von Kugeln kann eine Hysterese reduziert werden. Mithilfe von Rollen kann eine Hysterese erhöht werden. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger mithilfe von zwei Kugeln und einer Rolle axial verlagerbar angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger mithilfe von drei Rollen axial verlagerbar angeordnet sein. Der Pendelmasseträger kann Ausnehmungen zur Aufnahme der Wälzkörper aufweisen. Der Pendelmasseträger kann Flanschnasen zur Aufnahme der Wälzkörper aufweisen. Die Pendelmasse kann Ausnehmungen zur Aufnahme der Wälzkörper aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger mithilfe zumindest eines Bolzens axial verlagerbar angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträger mithilfe zumindest einer Blattfeder axial verlagerbar angeordnet sein. Der Pendelmasseträger kann wenigstens einen Flanschbolzen zur Aufnahme der wenigstens einen Pendelmasse aufweisen. Der wenigstens eine Flanschbolzen kann eine hakenartige Form aufweisen. Der wenigstens eine Flanschbolzen kann eine Lagerfläche zur axial verlagerbaren Aufnahme der wenigstens einen Pendelmasse aufweisen. Die Lagerfläche kann einen konvex gewölbten Querschnitt aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann einteilig oder mehrteilig sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, beispielsweise acht, Pendelmassen aufweisen. Die Pendelmassen können miteinander gekoppelt sein. Die Pendelmassen können miteinander mithilfe von Federn gekoppelt sein.The pendulum mass carrier may have a disc-like shape. The pendulum mass carrier may have a pot-like cross section with a bottom portion and a wall portion. The pendulum mass carrier may have a receiving space for the at least one pendulum mass. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass may have an arcuate shape. The at least one pendulum mass may have a trapezoidal shape. The at least one pendulum mass can be arranged axially displaceable on the pendulum mass carrier by means of rolling elements. The rolling elements may be balls or rollers. With the help of balls, a hysteresis can be reduced. With the help of rollers a hysteresis can be increased. The at least one pendulum mass may be arranged to be axially displaceable on the pendulum mass carrier by means of two balls and a roller. The at least one pendulum mass can be arranged axially displaceable on the pendulum mass carrier by means of three rollers. The pendulum mass carrier may have recesses for receiving the rolling elements. The pendulum mass carrier may have flange nose for receiving the rolling elements. The pendulum mass may have recesses for receiving the rolling elements. The at least one pendulum mass may be arranged to be axially displaceable on the pendulum mass carrier by means of at least one bolt. The at least one pendulum mass can be arranged to be axially displaceable on the pendulum mass carrier by means of at least one leaf spring. The pendulum mass carrier may have at least one flange pin for receiving the at least one pendulum mass. The at least one flange bolt may have a hook-like shape. The at least one flange bolt may have a bearing surface for axially displaceable receiving the at least one pendulum mass. The bearing surface may have a convexly curved cross-section. The at least one pendulum mass may be in one piece or in several parts. The centrifugal pendulum device can have several, for example eight, pendulum masses. The pendulum masses can be coupled together. The pendulum masses can be coupled together by means of springs.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Fliehkrafteinrichtung zur Reduzierung von Axialschwingungen bzw. Taumelschwingungen in einem Zweimassenschwungrad. Im Zweimassenschwungrad kann ein axiales Fliehkraftpendel realisiert werden. Dabei kann es sich auf folgenden Massen befinden: Sekundärmasse, Primärmassennabe, Kupplungsdeckel, Primärmasseaußenrand, Anpressplatte.In summary and in other words, the invention thus provides, inter alia, a centrifugal force device for reducing axial vibrations or wobble oscillations in a dual-mass flywheel. In the dual-mass flywheel, an axial centrifugal pendulum can be realized. It may be located on the following masses: secondary mass, primary mass hub, clutch cover, primary exterior outer edge, pressure plate.

Mit „kann” sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Mit der Erfindung sind Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungen reduzierbar. Anpresskraftschwankungen beim Betrieb einer Reibungskupplungseinrichtung sind reduzierbar. Rasselgeräusche in einem Getriebe sind reduzierbar. Ein Flankenabrieb beim Betrieb einer Fliehkraftpendeleinrichtung ist reduzierbar. Eine seitliche Reibung beim Betrieb einer Fliehkraftpendeleinrichtung ist reduzierbar. Bereits eine Anregung von Axialschwingungen und/oder Taumelschwingungen ist reduzierbar. Bei einer Fliehkraftpendeleinrichtung können Borde an Rollen und/oder axiale Abstandselemente entfallen.Axial vibrations and / or tumbling vibrations can be reduced with the invention. Contact pressure fluctuations during operation of a friction clutch device can be reduced. Rattling noises in a transmission are reducible. Flank wear during the operation of a centrifugal pendulum device can be reduced. Lateral friction during operation of a centrifugal pendulum device can be reduced. Already an excitation of axial vibrations and / or tumbling vibrations can be reduced. In a centrifugal pendulum device bores on rollers and / or axial spacers can be omitted.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und axial verlagerbaren Pendelmassen, 1 a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and axially displaceable pendulum masses,

2 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und axial verlagerbaren gekoppelten Pendelmassen, 2 a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and axially displaceable coupled pendulum masses,

3 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und axial verlagerbaren Pendelmassen und 3 a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and axially displaceable pendulum masses and

4 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmasseträger und axial verlagerbaren Pendelmassen. 4 a centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier and axially displaceable pendulum masses.

1 zeigt eine Fliehkraftpendeleinrichtung 100 mit einem Pendelmasseträger 102 und axial verlagerbaren Pendelmassen, wie 104. Die Pendelmassen 104 sind an dem Pendelmasseträger 102 jeweils mithilfe von Wälzkörpern, vorliegend zwei Kugeln, wie 106, und einer Rolle 108, axial verlagerbar gelagert. Als Pendelmasseträger 102 dient vorliegend ein Flanschteil 110 eines Ausgangsteils eines hier nicht näher dargestellten Zweimassenschwungrads. 1 shows a centrifugal pendulum device 100 with a pendulum mass carrier 102 and axially displaceable pendulum masses, such as 104 , The pendulum masses 104 are on the pendulum mass carrier 102 each by means of rolling elements, in this case two balls, such as 106 , and a role 108 , mounted axially displaceable. As pendulum mass carrier 102 is used here flange 110 an output part of a dual-mass flywheel not shown here.

Der Pendelmasseträger 102 bzw. das Flanschteil 110 weist eine ringartige Form mit einem topfartigen Querschnitt auf. Der Pendelmasseträger 102 bzw. das Flanschteil 110 weist einen Bodenabschnitt 112 und einen Wandabschnitt 114 auf. Wandabschnitt 114 ist radial innenseitig zur Aufnahme der Pendelmassen 104 und von Wälzkörpern, vorliegend der Kugeln 106, in Umfangsrichtung konturiert. Der Wandabschnitt 114 weist radial innenseitig Laufflächen für Wälzkörper, vorliegend die Kugeln 106, auf. Ausgehend von dem Bodenabschnitt 112 erstrecken sich Flanschnasen, wie 116, in axialer Richtung. Die Flanschnasen 116 dienen zur Aufnahme von Wälzkörpern, vorliegend der Rollen 108 und weisen Laufflächen für Wälzkörper, vorliegend die Rollen 108, auf. Radial außenseitig weist der Pendelmasseträger 102 bzw. das Flanschteil 106 Fortsätze, wie 118, zur Abstützung von Bogenfedern auf.The pendulum mass carrier 102 or the flange part 110 has a ring-like shape with a pot-like cross-section. The pendulum mass carrier 102 or the flange part 110 has a bottom section 112 and a wall section 114 on. wall section 114 is radially inside to accommodate the pendulum masses 104 and of rolling elements, in this case the balls 106 contoured in the circumferential direction. The wall section 114 has radially inward running surfaces for rolling elements, in this case the balls 106 , on. Starting from the bottom section 112 Flange noses extend, like 116 , in the axial direction. The flange nose 116 serve to accommodate rolling elements, in this case the roles 108 and have running surfaces for rolling elements, in this case the rollers 108 , on. Radial on the outside shows the pendulum mass carrier 102 or the flange part 106 Extensions, like 118 , for supporting bow springs.

Die Pendelmassen 104 weisen jeweils eine trapezartige Außenkontur auf. Radial außenseitig weisen die Pendelmassen 104 jeweils Ausnehmungen für Wälzkörper, vorliegend die Kugeln 106, auf. Die Pendelmassen 104 weisen jeweils eine viereckige Ausnehmung für eine Flanschnase 116 und einen Wälzkörper, vorliegend die Rolle 108, auf. Die Pendelmassen 104 weisen jeweils Laufflächen für die Wälzkörper auf. Mithilfe der Wälzkörper sind die Pendelmassen 104 an dem Pendelmasseträger 102 bzw. dem Flanschteil 106 radial und in Umfangsrichtung zumindest annähernd spielfrei und axial verlagerbar geführt. Vorliegend weist die Fliehkraftpendeleinrichtung 100 acht in Umfangsrichtung gelichmäßig verteilt angeordnete Pendelmassen 104 auf.The pendulum masses 104 each have a trapezoidal outer contour. Radially on the outside, the pendulum masses 104 each recesses for rolling elements, in this case the balls 106 , on. The pendulum masses 104 each have a quadrangular recess for a flange nose 116 and a rolling element, in this case the role 108 , on. The pendulum masses 104 each have running surfaces for the rolling elements. By means of the rolling elements are the pendulum masses 104 on the pendulum mass carrier 102 or the flange part 106 guided radially and circumferentially at least approximately free of play and axially displaceable. In the present case, the centrifugal pendulum device 100 eight pendulum masses distributed in the circumferential direction in a manner that is distributed in the circumferential direction 104 on.

2 zeigt eine Fliehkraftpendeleinrichtung 200 mit einem Pendelmasseträger 202 und axial verlagerbaren gekoppelten Pendelmassen, wie 204. Vorliegend sind jeweils zwei Pendelmassen 204 mithilfe einer Synchronfeder 206 miteinander gekoppelt. Gekoppelte Pendelmassen 204 bilden damit ein Pendelmassepaar und verlagern sich gemeinsam. Gemäß einer anderen, hier nicht dargestellten Ausführung können auch mehr als zwei Pendelmassen miteinander gekoppelt sein. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 2 shows a centrifugal pendulum device 200 with a pendulum mass carrier 202 and axially displaceable coupled pendulum masses, such as 204 , In each case two pendulum masses are present 204 using a synchronous spring 206 coupled together. Coupled pendulum masses 204 thus form a pendulum mass pair and shift together. According to another, not shown embodiment, more than two pendulum masses can be coupled together. Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

3 zeigt eine Fliehkraftpendeleinrichtung 300 mit einem Pendelmasseträger 302 und axial verlagerbaren Pendelmassen, wie 304. Die Pendelmassen 304 sind an dem Pendelmasseträger 302 jeweils mithilfe von Wälzkörpern, vorliegend drei Rollen, wie 306, axial verlagerbar gelagert. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen. 3 shows a centrifugal pendulum device 300 with a pendulum mass carrier 302 and axially displaceable pendulum masses, such as 304 , The pendulum masses 304 are on the pendulum mass carrier 302 each with the help of rolling elements, in the present three roles, such as 306 , mounted axially displaceable. Incidentally, in addition to particular 1 and 2 and the associated description.

4 zeigt eine Fliehkraftpendeleinrichtung 400 mit einem Pendelmasseträger 402 und axial verlagerbaren Pendelmassen, wie 404, und den Pendelmasseträger 402 ohne Pendelmassen 404. Der Pendelmasseträger 402 weist einen Ringabschnitt mit einem Außenrand auf. Der Pendelmasseträger 402 weist Flanschbolzen, wie 406, auf. Die Flanschbolzen 406 sind an dem Außenrand des Ringabschnitts angeordnet. Die Flanschbolzen 406 weisen jeweils eine hakenartige Form auf. Die Flanschbolzen 406 erstrecken sich jeweils zunächst axial und folgend nach radial innen. Die Flanschbolzen 406 weisen jeweils eine Lagerfläche 408 zur axial verschwenkbaren Aufnahme der Pendelmassen 404 auf. Die Lagerflächen 408 weisen jeweils einen konvex gewölbten Querschnitt auf. Die Lagerflächen 408 sind an den Flanschbolzen 406 jeweils endseitig angeordnet und nach radial innen gerichtet. Die Flanschbolzen 406 greifen mit den Lagerflächen 408 jeweils in Ausnehmungen der Pendelmassen 404 ein. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1, 2 und 4 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen. 4 shows a centrifugal pendulum device 400 with a pendulum mass carrier 402 and axially displaceable pendulum masses, such as 404 , and the pendulum mass carrier 402 without pendulum masses 404 , The pendulum mass carrier 402 has a ring portion with an outer edge. The pendulum mass carrier 402 has flange bolts, such as 406 , on. The flange bolts 406 are arranged on the outer edge of the ring portion. The flange bolts 406 each have a hook-like shape. The flange bolts 406 each extend first axially and following radially inward. The flange bolts 406 each have a storage area 408 for axially pivotable receiving the pendulum masses 404 on. The storage areas 408 each have a convexly curved cross-section. The storage areas 408 are on the flange bolts 406 each end arranged and directed radially inward. The flange bolts 406 grab with the storage areas 408 each in recesses of the pendulum masses 404 one. Incidentally, in addition to particular 1 . 2 and 4 and the associated description.

Bei einer weiteren hier nicht dargestellten Ausführung der Fliehkraftpendeleinrichtung sind die Pendelmassen mithilfe von Blattfeder an dem Pendelmasseträger axial verlagerbar angeordnet. Eine Blattfeder stützt sich an einer Pendelmasse einerseits und an dem Pendelmasseträger andererseits ab. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1–4 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen.In another embodiment of the centrifugal pendulum device, not shown here, the pendulum masses are arranged axially displaceable by means of leaf spring on the pendulum mass carrier. A leaf spring is supported on a pendulum mass on the one hand and on the pendulum mass carrier on the other. Incidentally, in addition to particular 1 - 4 and the associated description.

Bei einer weiteren hier nicht dargestellten Ausführung der Fliehkraftpendeleinrichtung sind die Pendelmassen jeweils mithilfe unterschiedlicher Lagervarianten an dem Pendelmasseträger axial verlagerbar angeordnet. Dabei kann jeweils eine Pendelmasse mithilfe eine einzigen Lagervariante oder eine Pendelmasse kann mithilfe unterschiedlicher Lagervarianten angeordnet sein.In another embodiment of the centrifugal pendulum device, not shown here, the pendulum masses are each arranged axially displaceable by means of different bearing variants on the pendulum mass carrier. In each case, a pendulum mass using a single bearing variant or a pendulum mass can be arranged using different bearing variants.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
102102: PendelmasseträgerPendulum mass carrier
104104: Pendelmassependulum mass
106106: KugelBullet
108108: Rollerole
110110: Flanschteilflange
112112: Bodenabschnittbottom section
114114: Wandabschnittwall section
116116: Flanschnasenflange tabs
118118: Fortsatzextension
200200: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
202202: PendelmasseträgerPendulum mass carrier
204204: Pendelmassependulum mass
206206: Synchronfedersynchronizer spring
300300: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
302302: PendelmasseträgerPendulum mass carrier
304 304: Pendelmassependulum mass
306306: Rollerole
400400: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
402402: PendelmasseträgerPendulum mass carrier
404404: Pendelmassependulum mass
406406: FlanschbolzenFlanged
408408: Lagerflächestorage area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10138722 B4 [0002]

Claims

Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, effective between the input part and the output part Spring damper device and a centrifugal pendulum device ( 100 . 200 . 300 . 400 ) with a pendulum mass carrier rotatable about the axis of rotation ( 102 . 202 . 302 . 402 ) and at least one pendulum mass ( 104 . 204 . 304 . 404 ), characterized in that the at least one pendulum mass ( 104 . 204 . 304 . 404 ) on the pendulum mass carrier ( 102 . 202 . 302 . 402 ) Is arranged displaceably in the axial direction.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 100 . 200 . 300 . 400 ) is arranged at the output part.

Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the output part a flange ( 110 ) and the flange part ( 110 ) as pendulum mass carrier ( 102 . 202 . 302 . 402 ) serves.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the centrifugal pendulum device is arranged on the input part.

Torsional vibration damper according to claim 4, characterized in that the input part has a hub portion and the centrifugal pendulum device is arranged on the hub portion.

Torsional vibration damper according to claim 4, characterized in that the input part has an outer edge portion and the centrifugal pendulum device is arranged on the outer edge portion.

Friction clutch device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the friction clutch device comprising a rotation axis, at least one pressure plate, at least one limited to an actuation of the friction clutch relative to the at least one pressure plate axially displaceable pressure plate and a centrifugal pendulum device with a rotatable about the rotation axis pendulum mass carrier and at least one Pendulum mass, characterized in that the at least one pendulum mass is arranged to be displaceable on the pendulum mass carrier in the axial direction.

Friction clutch device according to claim 7, characterized in that the centrifugal pendulum device is arranged on the at least one pressure plate.

Friction clutch device according to claim 7, characterized in that the friction clutch device has a cover part and the centrifugal pendulum device is arranged on the cover part.

Centrifugal pendulum device ( 100 . 200 . 300 . 400 ) with a pendulum mass carrier rotatable about an axis of rotation ( 102 . 202 . 302 . 402 ) and several on the pendulum mass carrier ( 102 . 202 . 302 . 402 ) displaceably arranged in the axial direction pendulum masses ( 104 . 204 . 304 . 404 ), characterized in that the pendulum masses ( 104 . 204 . 304 . 404 ) distributed in the circumferential direction and in each case by means of several rolling elements ( 106 . 208 . 306 ) and / or at least one bolt ( 406 ) and / or at least one leaf spring on the pendulum mass carrier ( 102 . 202 . 302 . 402 ) are stored.