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DE102016206002A1 - Ladeanschlussmodul für ein Fahrzeug - Google Patents

Ladeanschlussmodul für ein Fahrzeug Download PDF

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DE102016206002A1
DE102016206002A1 DE102016206002.3A DE102016206002A DE102016206002A1 DE 102016206002 A1 DE102016206002 A1 DE 102016206002A1 DE 102016206002 A DE102016206002 A DE 102016206002A DE 102016206002 A1 DE102016206002 A1 DE 102016206002A1
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charging
vehicle
connection module
charging socket
pot unit
Prior art date
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Pending
Application number
DE102016206002.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Stephan Grossmann
Markus Ebner
Robin Büttner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
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Priority to CN201780022714.4A priority patent/CN109070430A/zh
Priority to PCT/EP2017/058400 priority patent/WO2017178373A1/de
Publication of DE102016206002A1 publication Critical patent/DE102016206002A1/de
Priority to US16/156,019 priority patent/US11065971B2/en
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ladeanschlussmodul (1) für ein Fahrzeug (10) umfassend: eine Ladebuchse (2) zum elektrischen Kontaktieren mit einer externen Stromquelle, und eine Topfeinheit (3), die eine Aufhängung für die Ladebuchse (2) darstellt und die an einer Außenhaut (4) des Fahrzeugs (10) befestigbar ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ladeanschlussmodul für ein Fahrzeug. Außerdem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug umfassend ein derartiges Ladeanschlussmodul. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Ladeanschlussmoduls sowie eines Fahrzeugs umfassend ein derartiges Ladeanschlussmodul. Das Ladeanschlussmodul dient insbesondere zum Laden eines Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs oder Hybridfahrzeugs.
  • Aus dem Stand der Technik sind Ladeanschlussmodule bekannt. Solche bekannten Lademodule weisen zumeist den folgenden Aufbau auf: An einer inneren Karosserie des Fahrzeugs wird ein Bolzen angebracht. An diesem Bolzen ist ein Halter einer Ladedose befestigbar. Der Halter der Ladedose wiederum dient zum Aufnehmen einer Ladedose, die mit einem Kabelbaum des Fahrzeugs verbunden ist. Für eine visuelle Darstellung des aktuellen Ladezustands ist um die Ladedose herum ein Koronaring angeordnet, mittels dem verschiedene Farben angezeigt werden können. Schließlich wird in eine Außenhaut des Fahrzeugs, das bedeutet, in einen solchen Teil der Karosserie, der von außerhalb des Fahrzeugs sichtbar ist, ein Ladeklappensystem eingesetzt. Das Ladeklappensystem umfasst zumindest eine Ladeklappe, die einen Durchgriff durch die Außenhaut des Fahrzeugs auf die Ladedose ermöglicht. Um sicherzustellen, dass durch diese Öffnung lediglich die Ladedose erreicht werden kann, ist ein Ladetopf vorhanden, der mittels einer zentrierten Dichtung dicht auf die Ladedose aufgesetzt ist. Somit ist ein zweigeteiltes System vorhanden, da der Bolzen, der Halter und die Ladedose selbst an einem inneren Teil der Karosserie befestigt sind, während das Ladeklappensystem an einer Außenhaut des Fahrzeugs befestigt ist. Ein derartiger Aufbau ist beispielsweise aus der DE 10 2013 206 855 A1 bekannt. Dieses Dokument offenbart zusätzlich, dass über ein Halteelement der Ladetopf ebenfalls an dem inneren Karosseriebauteil, an dem auch der Halter für die Ladedose befestigt ist, abgestützt ist. Auf diese Weise lassen sich insbesondere Maßtoleranzen und/oder Einbautoleranzen zwischen innerer und äußerer Fahrzeugkarosserie ausgleichen.
  • Es ist ersichtlich, dass ein derartiges System sehr aufwendig zu montieren ist. Insbesondere muss eine Vielzahl von einzelnen Komponenten einzeln montiert werden, wodurch eine Vielzahl von Bauteiltoleranzen sowie Montagetoleranzen entstehen. Dadurch ist keine toleranzfreie Montage gewährleistet, wodurch das Erscheinungsbild des Ladesystems nicht hochwertig ist. Außerdem ist ein wiederholend gleichmäßiges Erscheinungsbild aufgrund der hohen Toleranzen nicht möglich.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ladeanschlussmodul für ein Fahrzeug bereitzustellen, das bei einfacher und kostengünstiger Herstellung und Montage ein sicheres und zuverlässiges Montieren an einem Fahrzeug erlaubt, wobei ein reproduzierbares Erscheinungsbild gewährleistet ist.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
  • Somit wird die Aufgabe gelöst durch ein Ladeanschlussmodul für ein Fahrzeug, das eine Ladebuchse und eine Topfeinheit umfasst. Die Ladebuchse dient zum elektrischen Kontaktieren mit einer externen Stromquelle. Insbesondere ist die Ladebuchse mit einem Kabelbaum des Fahrzeugs verbindbar, um einen Energiespeicher des Fahrzeugs mit elektrischer Energie zu versorgen. Die Topfeinheit ist als Aufhängung für die Ladebuchse vorgesehen. So ist insbesondere vorgesehen, dass die Ladebuchse vollständig von der Topfeinheit gehalten ist, wodurch die Ladebuchse bevorzugt an der Topfeinheit befestigt ist. Die Topfeinheit ist an einer Außenhaut des Fahrzeugs befestigbar. Dabei ist unter Außenhaut derjenige Teil einer Karosserie des Fahrzeugs zu verstehen, der für einen Betrachter außerhalb des Fahrzeugs sichtbar ist. Beispielsweise ist die Außenhaut ein Kotflügel oder eine Stoßstange des Fahrzeugs. Insbesondere ist die Topfeinheit ausgebildet, ausschließlich an der Außenhaut befestigt zu werden. Durch eine derartige Ausbildung des Ladeanschlussmoduls ist insbesondere ermöglicht, dass der Ladebuchsenhalter sowie der zugehörige Bolzen an der Karosserie des Fahrzeugs entfallen können. Somit ist eine einfache und kostengünstige Montage sichergestellt. Da die Topfeinheit als Halter für die Ladebuchse fungiert, ist ein reproduzierbares hochwertiges Erscheinungsbild sichergestellt.
  • Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Ladebuchse in die Topfeinheit integriert ist. Besonders vorteilhaft ist die Ladebuchse in die Topfeinheit eingespritzt. Somit ist insbesondere ein kombiniertes Modul vorhanden, das die Ladebuchse und die Topfeinheit umfasst. Dieses kombinierte Modul lässt sich in eine Außenhaut des Fahrzeugs einsetzen, wodurch eine Montage des Ladeanschlussmoduls vereinfacht ist. Gleichzeitig ist die Anzahl der Fertigungstoleranzen minimiert, da lediglich ein kombiniertes Modul zu fertigen ist. Auf diese Weise sind außerdem die Montagetoleranzen minimiert, da lediglich ein einziges Element, das kombinierte Modul, montiert werden muss. Dies wiederum erlaubt ein reproduzierbares und optisch hochwertiges Erscheinungsbild.
  • Die Ladebuchse ist alternativ bevorzugt formschlüssig und/oder stoffschlüssig und/oder reibschlüssig mit der Topfeinheit verbunden. Besonders vorteilhaft ist die Ladebuchse mit der Topfeinheit verschraubt. Dazu weist die Ladebuchse bevorzugt Durchgangsöffnungen auf, durch die Schrauben durchführbar sind, um die Schrauben an Fixierpunkten der Topfeinheit zu verschrauben. Auf diese Weise sind Ladebuchse und Topfeinheit separat voneinander gefertigt und insbesondere austauschbar. So lässt sich vorteilhafterweise eine Vielzahl von unterschiedlichen Ladebuchsen mit einer einzigen Art von Topfeinheiten kombinieren. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Ladeanschlussmodul aufgrund regionaler Unterschiede bei der Ausgestaltung der Ladebuchse variiert werden muss. Insbesondere lässt sich auf diese Weise eine einzige Topfeinheit fertigen, die mit verschiedenen bekannten Ladebuchsen kombiniert werden kann, um das Ladeanschlussmodul zu fertigen. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform entsprechen die Durchgangsöffnungen der Ladebuchse solchen Öffnungen, die aus dem Stand der Technik bekannt sind, um die Ladebuchse an dem bisher verwendeten Halter, der an der inneren Karosserie des Fahrzeugs befestigt ist, zu montieren. Somit ist eine Verwendung von aus dem Stand der Technik bekannten Ladebuchsen mit der vorliegenden Erfindung ermöglicht.
  • Vorteilhafterweise weist die Topfeinheit eine Klappe auf. Über die Klappe ist ein Zugriff auf die Ladebuchse ermöglicht. Insbesondere ist durch die Klappe außerdem die Außenhaut des Fahrzeugs verschließbar, wodurch vorteilhafterweise ein einheitliches Erscheinungsbild der Außenhaut sichergestellt ist. Bei benötigtem Zugriff auf die Ladebuchse kann die Klappe geöffnet werden, um eine elektrische Kontaktierung mit der Ladebuchse zu ermöglichen.
  • Die Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeug, das ein Ladeanschlussmodul umfasst. Bevorzugt ist das Ladeanschlussmodul ein Ladeanschlussmodul wie zuvor beschrieben. Das Ladeanschlussmodul ist in einer Außenhaut des Fahrzeugs montiert. Bevorzugt ist das Ladeanschlussmodul ausschließlich in der Außenhaut des Fahrzeugs befestigt, wodurch keine zusätzlichen Halteelemente benötigt werden. Auf diese Weise ist das Ladeanschlussmodul einfach und kostengünstig an dem Fahrzeug montierbar. Dies erlaubt außerdem ein reproduzierbares hochwertiges optisches Erscheinungsbild.
  • Besonders bevorzugt ist das Ladeanschlussmodul in einer Öffnung der Außenhaut aufgenommen. Die Öffnung ist vorteilhafterweise durch das Ladeanschlussmodul verschlossen. Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Ladeanschlussmodul durch das Einsetzen in die Öffnung formschlüssig mit der Außenhaut verbunden ist. Dies wird vorteilhafterweise durch eine Vielzahl von Clipselementen erreicht. Somit ist das Ladeanschlussmodul einfach und kostengünstig in die Außenhaut integrierbar, wobei eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Außenhaut und Ladeanschlussmodul durch den Formschluss sichergestellt ist.
  • Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Herstellen eines Ladeanschlussmoduls. Das Ladeanschlussmodul entspricht insbesondere dem zuvor beschriebenen Ladeanschlussmodul. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Es erfolgt ein Bereitstellen sowohl einer Ladebuchse als auch einer Topfeinheit. Die Ladebuchse ist elektrisch mit einer externen Stromquelle kontaktierbar. Insbesondere ist die Ladebuchse ausgelegt, Ströme zu übertragen, die zum Laden eines Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs oder eines Hybridfahrzeugs notwendig sind. Die Topfeinheit ist bevorzugt an einer Außenhaut des Fahrzeugs befestigbar. Das Bereitstellen der Topfeinheit erfolgt besonders vorteilhaft durch ein Spritzgießen der Topfeinheit. Besonders bevorzugt werden die Schritte des Bereitstellens der Ladebuchse und des Bereitstellen der Topfeinheit in beliebiger Reihenfolge ausgeführt. Ebenso wird besonders vorteilhaft der folgende Schritt eines Verbindens nach den Schritten des Bereitstellens von Ladebuchse und Topfeinheit ausgeführt. Während des Schritts des Verbindens werden die Ladebuchse und die Topfeinheit verbunden. Alternativ zu dem Schritt des Verbindens erfolgt ein Integrieren der Ladebuchse in die Topfeinheit. Somit ist mit einfachen und kostengünstigen Maßnahmen ein Ladeanschlussmodul herstellbar, das in eine Außenhaut des Fahrzeugs integriert werden kann, um somit auf eine einfache Art und Weise das Ladeanschlussmodul an dem Fahrzeug zu befestigen. Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt eine Fertigung des Ladeanschlussmoduls mit geringen Fertigungstoleranzen sowie eine Montage des Ladeanschlussmoduls mit geringen Montagetoleranzen, da die Anzahl der benötigten Einzelkomponenten minimiert ist. Dies erfolgt insbesondere durch den Schritt des Verbindens oder Integrierens. Insbesondere der Schritt des Verbindens kann vorteilhafterweise entweder während der Fertigung des Ladeanschlussmoduls oder während des Einbaus des Ladeanschlussmoduls in das Fahrzeug durchgeführt werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform wird die Ladebuchse in die Topfeinheit eingespritzt. Dazu ist vorteilhafterweise ein angepasstes Spritzwerkzeug vorhanden, das zwei Nester aufweist. In einem ersten Nest wird die Grundform der Topfeinheit gespritzt, wobei anschließend die Grundform und die Ladebuchse in ein zweites Nest des Spritzwerkzeugs eingelegt werden. Durch einen weiteren Spritzvorgang ist somit die Topfeinheit fertigbar, wobei gleichzeitig die Ladebuchse in die Topfeinheit fest integriert ist. Das Ladeanschlussmodul umfasst somit ein kombiniertes Modul aus Topfeinheit und Ladebuchse, wodurch die Montage des Ladeanschlussmoduls an dem Fahrzeug vereinfacht ist.
  • In einer Alternative ist vorgesehen, dass die Ladebuchse mit der Topfeinheit stoffschlüssig und/oder formschlüssig und/oder reibschlüssig verbunden wird. Insbesondere wird die Ladebuchse mit der Topfeinheit verschraubt. Ein solches Verbinden kann vorteilhafterweise erst unmittelbar vor einem Einbau des Ladeanschlussmoduls in ein Fahrzeug erfolgen. Somit ist insbesondere ermöglicht, dass das Ladeanschlussmodul durch unterschiedliche Zulieferer hergestellt wird, indem an die Topfeinheit eine für das zu fertigende Fahrzeug passende Ladebuchse anmontiert wird. Durch das Verbinden zwischen Ladebuchse und Topfeinheit ist eine Halterung der Ladebuchse ausschließlich durch die Topfeinheit realisiert. Somit sind zusätzliche Komponenten an dem Fahrzeug nicht erforderlich, um die Ladebuchse zu halten.
  • Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist insbesondere ein Fahrzeug wie zuvor beschrieben. Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: Zunächst erfolgt ein Herstellen eines Lademoduls, wie dies zuvor beschrieben wurde. Anschließend erfolgt eine Befestigung der Topfeinheit an einer Außenhaut des Fahrzeugs. Die Außenhaut des Fahrzeugs ist ein solcher Bereich der Karosserie, der von einem außerhalb des Fahrzeugs stehenden Betrachters sichtbar ist. Insbesondere erfolgt das Befestigen der Topfeinheit ausschließlich an der Außenhaut des Fahrzeugs. Somit ist die Außenhaut des Fahrzeugs ein Träger der Topfeinheit und damit des Ladeanschlussmoduls. Das Ladeanschlussmodul wird insbesondere in einer Öffnung der Außenhaut aufgenommen. Gleichzeitig findet bevorzugt ein Formschluss zwischen Außenhaut und Topfeinheit statt, sodass das Ladeanschlussmodul sicher und zuverlässig mit der Außenhaut des Fahrzeugs verbunden ist.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
  • 1 eine erste schematische Abbildung eines Ladeanschlussmoduls gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 2 eine zweite schematische Abbildung des Ladeanschlussmoduls gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 3 eine schematische Abbildung einer Topfeinheit eines Ladeanschlussmoduls gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
  • 4 eine schematische Abbildung einer Ladebuchse des Ladeanschlussmoduls gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 5 ein Fahrzeug gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • 1 zeigt schematisch ein Ladeanschlussmodul 1 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dasselbe Ladeanschlussmodul 1 ist auch in 2 gezeigt. Dabei zeigt 2 eine Vorderansicht des Ladeanschlussmoduls 1, so wie es ein Betrachter von außerhalb des Fahrzeugs 10 (vgl. 5), in dem das Ladeanschlussmodul 1 eingebaut ist, sieht. 1 zeigt eine Rückansicht des Ladeanschlussmoduls 1, wie es von innerhalb des Fahrzeugs sichtbar wäre.
  • Das Ladeanschlussmodul 1 umfasst einen Ladetopf 3 sowie eine Ladebuchse 2. Die Ladebuchse 2 weist einen Anschlussbereich 11 auf, wobei der Anschlussbereich 11 zum elektrischen Kontaktieren mit einem Ladestecker ausgebildet ist. Über den Ladestecker ist elektrische Energie an die Ladebuchse 2 übertragbar, wodurch insbesondere ein Energiespeicher 12 eines Fahrzeugs 10 aufladbar ist.
  • 5 zeigt ein Fahrzeug 10 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Fahrzeug 10 umfasst ein Ladeanschlussmodul 1 wie in 1 und 2 gezeigt. Dabei ist das Ladeanschlussmodul 1 derart ausgebildet, dass das Topfelement 3 eine Klappe 5 umfasst. Die Klappe 5 schließt mit einer Außenhaut 4 des Fahrzeugs 10 bündig ab, sodass ein hochwertiges Erscheinungsbild der Außenhaut 4 des Fahrzeugs 10 gewährleistet ist.
  • Die Ladebuchse 2 ist über ein Kabelelement 6 mit einem Energiespeicher 12 des Fahrzeugs 10 verbunden. Somit ist Energie von einer externen Stromquelle über ein Ladekabel an die Ladebuchse 2 und damit an den Energiespeicher 12 übertragbar. Auf diese Weise ist das als Hybridfahrzeug oder als Elektrofahrzeug ausgelegte Fahrzeug 10 mit elektrischer Energie versorgbar.
  • Zum Befestigen des Ladeanschlussmoduls 1 an dem Fahrzeug 10 wird das Topfelement 3 mit der Außenhaut 4 des Fahrzeugs 10 verbunden. Insbesondere ist in der Außenhaut 4 eine Öffnung vorhanden, in die das Topfelement 3 eingesetzt ist. Bevorzugt über Clipselemente ist die Topfeinheit 3 formschlüssig mit der Außenhaut 4 verbunden.
  • Wie aus 1 und 2 ersichtlich, umfasst das Ladeanschlussmodul 1 ein kombiniertes Modul aus Ladebuchse 2 und Topfeinheit 3. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass ein Spritzgusswerkzeug mit zwei Nestern verwendet wird, um die Topfeinheit 3 zu fertigen. Dazu wird mittels eines ersten Nests des Spritzgusswerkzeugs eine Grundform der Topfeinheit 3, insbesondere mittels Kunststoffdruckguss, gefertigt. Anschließend wird die Ladebuchse 2 sowie die erzeugte Grundform in ein zweites Nest des Spritzgusswerkzeugs eingelegt. Innerhalb des zweiten Nests erfolgt eine finale Fertigung der Topfeinheit 3, wobei gleichzeitig die Ladebuchse 2 in die Topfeinheit 3 eingespritzt wird. Somit ist das beschriebene kombinierte Modul vorhanden. Gleichzeitig ist sichergestellt, dass die Ladebuchse 2 ausschließlich durch die Topfeinheit 3 gehalten ist. Somit ist eine Montage des Ladeanschlussmoduls 1 an dem Fahrzeug 10 vereinfacht, da lediglich das formschlüssige Verbinden der Topfeinheit 3 mit der Außenhaut 4 vorgenommen werden muss. Weitere Montageschritte sind nicht erforderlich.
  • Zusätzlich ist lediglich die Klappe 5 sowie ein Verriegelungselement oder ein Öffnungs- und Schließelement für die Klappe 5 zu montieren. Ebenso ist vorteilhafterweise möglich, ein Abstützelement zwischen dem Ladeanschlussmodul 1 und einer inneren Karosserie des Fahrzeugs 10, das heißt, einem Teil der Karosserie des Fahrzeugs 10, die für einen Betrachter außerhalb des Fahrzeugs 10 nicht sichtbar ist, anzubringen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass das Ladeanschlussmodul 1 sicher und zuverlässig an dem Fahrzeug 10 befestigt ist.
  • Um ein optisches Anzeigen eines Ladezustands zu ermöglichen, ist bevorzugt vorgesehen, dass eine Leuchtmitteleinheit in die Topfeinheit 3 integriert ist. Die Leuchtmitteleinheit umfasst vorteilhafterweise ein Lichtband und/oder ein Leuchtdiodenband und/oder eine einzelne Leuchtdiode. Durch das Integrieren der Leuchtmitteleinheit in den Ladetopf 3 ist ein einfaches und kostengünstiges Herstellen der Visualisierung des Ladezustands ermöglicht.
  • Die 3 und 4 zeigen Komponenten eines Ladeanschlussmoduls 1 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Grundsätzlich ist das Ladeanschlussmodul 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung mit dem Ladeanschlussmodul 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung austauschbar.
  • 3 zeigt eine Topfeinheit 3, die vorteilhafterweise im Wesentlichen identisch zu der Topfeinheit 3 des Ladeanschlussmoduls 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ist. Als Unterschied ist allerdings die Ladebuchse 2 nicht in die Topfeinheit 3 integriert. Vielmehr weist die Topfeinheit 3 eine Zentralöffnung 13 auf, wobei über die Zentralöffnung 13 ein Zugriff auf den Anschlussbereich 11 einer Ladebuchse 2 ermöglicht ist. Um die Zentralöffnung 13 sind Montagepunkte 7 angeordnet, an denen die Ladebuchse 2 befestigbar, insbesondere festschraubbar ist.
  • 4 zeigt eine Ladebuchse 2 des Ladeanschlussmoduls 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dabei ist der Anschlussbereich 11 von einer Schutzkappe 9 verdeckt. Die Schutzkappe 9 ist optional und kann entfallen. Ebenso ist es möglich, dass die Schutzkappe 9 in dem ersten Ausführungsbeispiel verwendet wird, um den Anschlussbereich 11 abzudecken.
  • Die Ladebuchse 2 weist eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen 8 auf. Durch die Durchgangsöffnungen 8 sind Schrauben führbar, wobei die Schrauben an den Montagepunkten 7 der Topfeinheit 3 verschraubbar sind. Auf diese Weise ist die Ladebuchse 2 an der Topfeinheit 3 anbringbar. Durch das Verschrauben ist die Möglichkeit vorhanden, unterschiedliche Ladebuchsen 2 an die Topfeinheit 3 anzubringen, sodass die Ladebuchse 2 an äußere Bedingungen des Fahrzeugs 10 angepasst werden können. Solche äußeren Bedingungen sind insbesondere unterschiedliche Standards bei der Ausgestaltung der Ladebuchse 2. So werden üblicherweise in Asien, Europa und in den USA jeweils unterschiedliche Ladebuchsen 2 verwendet. Insbesondere erlaubt das Ladeanschlussmodul 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel eine finale Verbindung zwischen Ladebuchse 2 und Topfeinheit 3 erst unmittelbar vor einem Einbau des Ladeanschlussmoduls in das Fahrzeug 10, wodurch das Ladeanschlussmodul flexibel gestaltet werden kann. Alternativ zu der Verschraubung ist die Ladebuchse 2 auch mit der Topfeinheit 3 verklebbar oder formschlüssig verbindbar, insbesondere durch Clipselemente.
  • Das Ladeanschlussmodul 1 ist in das Fahrzeug 10 analog zu dem ersten Ausführungsbeispiel einsetzbar, sodass die Topfeinheit 3 insbesondere durch Clipselemente formschlüssig mit der Außenhaut 4 des Fahrzeugs 10 verbunden ist. Über ein Kabelelement 6 ist die Ladebuchse 2 mit dem Energiespeicher 12 des Fahrzeugs 10 verbindbar. Ebenso wie in dem ersten Ausführungsbeispiel wird auf die Topfeinheit 3 bevorzugt eine Klappe montiert, wobei zusätzliche Verriegelungselemente und/oder Öffnungs- und Schließelemente der Klappe 5 montiert werden können. Das Einbringen einer Leuchtmitteleinheit in die Topfeinheit 3 erfolgt analog wie im ersten Ausführungsbeispiel. Ebenso ist bevorzugt ein Stützelement analog zu dem ersten Ausführungsbeispiel einbringbar.
  • Während das erste Ausführungsbeispiel eine einfache Montage aufgrund der Integration der Ladebuchse 2 in die Topfeinheit 3 erlaubt, ermöglicht das zweite Ausführungsbeispiel eine flexible Ausgestaltung des Ladeanschlussmoduls 1. So lässt sich insbesondere sicherstellen, dass unterschiedliche Standards bei der Ausgestaltung der Ladebuchsen 2 in unterschiedlichen Regionen berücksichtigt werden können. In beiden Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass die Ladebuchse 2 ausschließlich über das Topfelement 3 getragen wird. Somit sind zusätzliche Komponenten an dem Fahrzeug 10 zum Tragen der Ladebuchse 2 nicht vorhanden, wodurch die Montage der Ladebuchse 2 sowie des gesamten Ladeanschlussmoduls 1 vereinfacht ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Ladeanschlussmodul
    2
    Ladebuchse
    3
    Topfeinheit
    4
    Außenhaut
    5
    Klappe
    6
    Kabelelement
    7
    Montagepunkt
    8
    Durchgangsöffnung
    9
    Schutzkappe
    10
    Fahrzeug
    11
    Anschlussbereich
    12
    Energiespeicher
    13
    Zentralöffnung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102013206855 A1 [0002]

Claims (10)

  1. Ladeanschlussmodul (1) für ein Fahrzeug (10) umfassend: – eine Ladebuchse (2) zum elektrischen Kontaktieren mit einer externen Stromquelle, und – eine Topfeinheit (3), die eine Aufhängung für die Ladebuchse (2) darstellt und die an einer Außenhaut (4) des Fahrzeugs (10) befestigbar ist.
  2. Ladeanschlussmodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladebuchse (2) in die Topfeinheit (3) integriert, insbesondere eingespritzt, ist.
  3. Ladeanschlussmodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladebuchse (2) formschlüssig und/oder stoffschlüssig und/oder reibschlüssig mit der Topfeinheit (3) verbunden ist.
  4. Ladeanschlussmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Topfeinheit (3) eine Klappe (5) aufweist, über die wahlweise ein Zugriff auf die Ladebuchse (2) ermöglicht oder verhindert ist.
  5. Fahrzeug (10) umfassend ein Ladeanschlussmodul (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Ladeanschlussmodul (1) an einer Außenhaut (4) des Fahrzeugs (10) befestigt ist.
  6. Fahrzeug (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhaut (4) eine Öffnung aufweist, wobei das Ladeanschlussmodul (1) in die Öffnung eingesetzt ist und formschlüssig mit der Außenhaut (4) verbunden ist.
  7. Verfahren zum Herstellen eines Ladeanschlussmoduls (1), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend die Schritte: – Bereitstellen einer Ladebuchse (2), die elektrisch mit einer externen Stromquelle kontaktierbar ist, – Bereitstellen einer Topfeinheit (3), die an einer Außenhaut (4) eines Fahrzeugs (10) befestigbar ist, und – Verbinden der Ladebuchse (2) mit der Topfeinheit (3) oder Integrieren der Ladebuchse (2) in die Topfeinheit (3).
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladebuchse (2) in die Topfeinheit (3) eingespritzt wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladebuchse (2) mit der Topfeinheit (3) formschlüssig und/oder stoffschlüssig und/oder reibschlüssig verbunden wird.
  10. Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugs (10), insbesondere nach Anspruch 5 oder 6, umfassend die Schritte: – Herstellen eines Ladeanschlussmoduls (1) gemäß dem Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, und – Befestigen der Topfeinheit (3) an einer Außenhaut (4) des Fahrzeugs (10), wobei die Topfeinheit (3) in einer Öffnung der Außenhaut (4) aufgenommen ist.
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