DE102010035215B4

DE102010035215B4 - Connecting device for connecting and locking overhead storage compartment elements with a clip closure

Info

Publication number: DE102010035215B4
Application number: DE201010035215
Authority: DE
Inventors: Markus RAFLER
Original assignee: Diehl Aircabin GmbH
Current assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Priority date: 2010-08-24
Filing date: 2010-08-24
Publication date: 2012-06-14
Anticipated expiration: 2030-08-25
Also published as: DE102010035215A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung von Kabinenteilen, mit an den zu verbindenden Kabinenteilen angeordneten Führungsschienen, in welche an einer Verbindungsplatte angeordnete, verdickte Seitenbereiche eingeschoben werden. Die Führungsschienen weisen einen offenen Einlegebereich und einen teilweise geschlossenen Haltebereich auf, wobei die Verbindungsplatte in den Einlegebereich einlegbar und in einer Führungsrichtung in den Haltebereich einschiebbar ist. In dem Haltebereich ist in Führungsrichtung eine Begrenzung für die Verbindungsplatte vorgesehen, mit der die Verbindungsplatte in Anlage gelangt. Die Verbindungseinrichtung wird mit einem die Führungsschiene an einem oberen Ende entgegengesetzt zur Führungsrichtung umgreifenden und eine Spannung zwischen dem oberen Ende und der Begrenzung aufbauenden Bügelverschluss verspannt.The invention relates to a connecting device for connecting car parts, with guide rails arranged on the car parts to be connected, into which thickened side areas arranged on a connecting plate are inserted. The guide rails have an open insertion area and a partially closed holding area, wherein the connecting plate can be inserted into the insertion area and pushed into the holding area in a guide direction. In the holding area, a delimitation for the connecting plate is provided in the guide direction, with which the connecting plate comes into contact. The connecting device is clamped with a clip fastener that encompasses the guide rail at an upper end opposite to the guide direction and creates a tension between the upper end and the boundary.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung betrifft eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung von Kabinenteilen.The invention relates to a connecting device for connecting cabin parts.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Derartige Verbindungseinrichtungen werden eingesetzt, um aneinander angrenzende Kabinenteile, insbesondere Überkopf-Staufachelemente (Hatracks) in Flugzeugkabinen miteinander zu verbinden. Diese Staufachelemente weisen an ihrer Unterseite eine Ausnehmung auf, welche sich in der Längsrichtung des Flugzeugs (X-Richtung) erstreckt. Die Ausnehmung wird auch als Passenger Service Channel (PSC) bezeichnet. In ihr verlaufen Luftleitungen und elektrische Kabel zur Versorgung von Versorgungseinheiten, der sogenannten Passenger Service Units (PSU).Such connecting devices are used to connect adjoining cabin parts, in particular overhead storage compartment elements (hatracks) in aircraft cabins. These storage compartment elements have on their underside a recess which extends in the longitudinal direction of the aircraft (X-direction). The recess is also known as Passenger Service Channel (PSC). In it run air lines and electrical cables for the supply of supply units, the so-called Passenger Service Units (PSU).

Die Überkopf-Staufachelemente sind an Befestigungspunkten mit der Kabine verbunden. Die Befestigungspunkte sind in der Regel gedämpft und elastisch ausgeführt, so dass bei Erschütterungen und Turbulenzen die Staufachelemente ausschwingen können. Toleranzbedingt liegen die Ausnehmungen aneinander angrenzender Staufachelemente nicht immer in einer Linie. Aus diesem Grunde werden die Staufachelemente nahe an dem Versorgungskanal PSC bzw. der Ausnehmung für die Versorgungseinrichtung PSU mit Verbindungseinrichtungen miteinander verbunden und arretiert, wodurch Abweichungen ausgeglichen werden. An im Flugzeug verbaute Teile werden besonders hohe Anforderungen bezüglich ihres Gewichts und ihrer Ausfallwahrscheinlichkeit gestellt. Auch bei einem Versagen darf dass Bauteil die Flugsicherheit nicht beeinträchtigen.The overhead storage compartment elements are connected to the cabin at attachment points. The attachment points are usually damped and made elastic, so that in case of shocks and turbulence, the storage compartment elements can swing out. Due to tolerance, the recesses of adjoining storage compartment elements are not always in line. For this reason, the storage compartment elements are connected and locked together close to the supply channel PSC or the recess for the supply device PSU with connecting devices, whereby deviations are compensated. Parts installed on the aircraft are subject to particularly stringent weight and probability of failure requirements. Even in the event of a failure, this component must not impair flight safety.

Methoden zur Befestigung zweier Profile sind aus der DE 36 44 547 A1 , Methoden zur Befestigung von Kabinenbauteilen sind aus der WO 2010/091 845 A1 bekannt.Methods for fixing two profiles are from the DE 36 44 547 A1 , Methods for fastening cabin components are from the WO 2010/091 845 A1 known.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Verbindungseinrichtung zu schaffen, die schnell geschlossen werden kann, ohne lose Kleinteile auskommt und die eine stabile Arretierung der Staufachelemente zueinander gewährleistet.The object underlying the invention is to provide a connecting device that can be quickly closed, does not require loose hardware and ensures a stable locking of the storage compartment elements to each other.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche, welche in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims, which can be combined with each other in a technologically meaningful manner. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Erfindungsgemäß vorgesehen ist eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung von Kabinenteilen, mit an den zu verbindenden Kabinenteilen angeordneten Führungsschienen, in welche an einer Verbindungsplatte angeordnete, verdickte Seitenbereiche eingeschoben werden, wobei die Führungsschienen jeweils einen offenen Einlegebereich und einen teilweise geschlossenen Haltebereich aufweisen. Die Verbindungsplatte ist in den Einlegebereich einlegbar und in einer Führungsrichtung in den Haltebereich einschiebbar, wobei in dem Haltebereich in Führungsrichtung eine Begrenzung für die Verbindungsplatte vorgesehen ist, mit der die Verbindungsplatte in Anlage gelangt. Die Verbindungseinrichtung wird mit einem die Führungsschiene an einem oberen Ende entgegengesetzt zur Führungsrichtung umgreifenden und eine Spannung zwischen dem oberen Ende und der Begrenzung aufbauenden Bügelverschluss verspannt.According to the invention, provision is made for a connecting device for connecting cabin parts, with guide rails arranged on the cabin parts to be connected, in which thickened side regions arranged on a connecting plate are inserted, the guide rails each having an open insertion region and a partially closed retaining region. The connection plate can be inserted into the insertion region and can be inserted into the holding region in a guide direction, wherein a limit for the connection plate is provided in the holding region in the guide direction, with which the connection plate comes into contact. The connecting device is clamped to the guide rail at an upper end opposite to the guide direction encompassing and a tension between the upper end and the boundary constructive strap closure.

Die Führungsschienen sind dabei vorzugsweise bereits im Anlieferungszustand der Kabinenteile vormontiert, bevorzugt sind sie in passende Aussparungen in den Kabinenteilen eingeklebt. Die Verbindungsplatte (Raflerknochen) ist im Wesentlichen aus einem plattenförmigen Brückenteil und seitlich daran angeordneten, verdickten Seitenbereichen gebildet. Die Seitenbereiche sind geeignet, von dem Haltebereich der Führungsschienen in X-Richtung gehalten zu werden. Der Haltebereich ist hierzu an einander zugewandten Seiten der zu verbindenden Führungsschienen in X-Richtung geöffnet. Die Verbindungsplatte verbindet somit die beiden Führungsschienen formschlüssig miteinander, wodurch die Kabinenteile, in die die Führungsschienen eingeklebt sind, zusätzlich zueinander arretiert werden.The guide rails are preferably already pre-assembled in the delivery state of the cabin parts, preferably they are glued into matching recesses in the cabin parts. The connecting plate (Raflerknochen) is essentially formed of a plate-shaped bridge portion and laterally disposed thereon, thickened side areas. The side portions are adapted to be held by the holding portion of the guide rails in the X direction. For this purpose, the holding area is opened in the X direction on mutually facing sides of the guide rails to be connected. The connecting plate thus connects the two guide rails positively with each other, whereby the cabin parts, in which the guide rails are glued, additionally locked to each other.

Zur Sicherung der Verbindungseinrichtung wird ein Bügelverschluss verwendet, der eine Spannung zwischen dem oberen Ende der Führungsschienen außerhalb der Führungsschienen und der Begrenzung innerhalb der Führungsschienen aufbaut. Bei dieser Spannung handelt es sich um eine Druckspannung, die dafür sorgt, dass die Verbindungsplatte an die Begrenzung gedrückt wird. Der Bügelverschluss erfährt durch das Schließen eine Zugspannung in der Führungsrichtung.To secure the connection device, a clip closure is used, which builds a tension between the upper end of the guide rails outside the guide rails and the boundary within the guide rails. This voltage is a compressive stress that causes the connection plate to be pressed against the boundary. The clip undergoes a tensile stress in the guide direction by closing.

Zur Montage der Verbindungseinrichtung wird also in einem ersten Schritt die Verbindungsplatte mit dem daran angeordneten Bügelverschluss in die Führungsschienen der zu verbindenden Kabinenteile eingelegt, so dass die verdickten Seitenbereiche in den Einführbereichen anliegen. In einem zweiten Schritt wird die Verbindungsplatte in den Haltebereich eingeschoben. Hierzu kann die Verbindungsplatte zusätzlich einen Knauf aufweisen, an dem die Verbindungsplatte verschoben werden kann. In einem dritten Schritt wird der Bügelverschluss so am oberen Ende der Führungsschiene angeordnet, dass er dieses umgreift und eine Kraft auf die Führungsschiene ausüben kann. Nun wird in einem vierten Schritt der Bügelverschluss geschlossen, so dass die Verbindungsplatte durch die Spannung, die der Bügelverschluss im geschlossenen Zustand zwischen dem oberen Bereich und der Begrenzung aufbaut, gehalten wird. Anschließend wird dieser Vorgang an einer zweiten, vorzugsweise identischen Verbindungseinrichtung auf der gegenüberliegenden Seite des Versorgungskanals (PSC) wiederholt.In order to mount the connecting device, in a first step, the connecting plate with the clip closure arranged thereon is inserted into the guide rails of the cabin parts to be connected, so that the thickened side regions abut in the insertion regions. In a second step, the connecting plate is inserted into the holding area. For this purpose, the Connection plate additionally have a knob on which the connection plate can be moved. In a third step, the clip closure is arranged at the upper end of the guide rail so that it engages around this and can exert a force on the guide rail. Now, in a fourth step, the swing-top closure is closed so that the connection plate is held by the tension which the swing-top closure builds between the upper region and the restriction in the closed state. Subsequently, this process is repeated on a second, preferably identical connecting device on the opposite side of the supply channel (PSC).

Die Verbindungseinrichtung ist so solide ausgeführt, dass sie die Ausnehmungen benachbarter Staufachelemente ausrichten kann, so dass die Ausnehmungen alle sauber hintereinander fluchten und arretiert sind. Somit können Toleranzen bzw. Abweichungen der Lagen in Y,- und Z-Richtung ausgeglichen werden. Die Z-Richtung weist dabei entlang der Hochachse eines Flugzeugs nach oben und die Y-Richtung in Fahrtrichtung gesehen nach links in Querrichtung.The connecting device is designed so solid that it can align the recesses of adjacent storage compartment elements, so that the recesses are all aligned and locked cleanly one behind the other. Thus, tolerances or deviations of the layers in Y, - and Z-direction can be compensated. The Z-direction points along the vertical axis of an aircraft up and the Y-direction in the direction of travel to the left in the transverse direction.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Bügelverschluss zumindest ein schwenkbar an einem Spannbügel und an der Verbindungsplatte angeordnetes Umlenkteil auf, das beim Umlegen des Spannbügels durch Überwinden einer Totlage den Bügelverschluss verspannt. Der Bügelverschluss ist somit verhältnismäßig einfach ausgeführt. Er ist im Wesentlichen aus zumindest einem, vorzugsweise zwei Umlenkteilen und einem Spannbügel gebildet. Die Umlenkteile sind längliche Bauteile, die in einer ersten, in X-Richtung verlaufenden Schwenkachse schwenkbar an der Verbindungsplatte und in einer zweiten Schwenkachse schwenkbar an dem Spannbügel angeordnet sind. Die Totlage stellt sich ein, wenn der Umgreifungsbereich des Spannbügels und die beiden Schwenkachsen in einer Ebene liegen.According to a preferred embodiment of the invention, the clip closure at least one pivotally mounted on a clamping bracket and on the connecting plate deflecting part, which clamps the flip-top closure when transferring the tensioning strap by overcoming a dead center. The clip closure is thus relatively simple. It is essentially formed from at least one, preferably two deflecting parts and a tensioning bow. The deflecting parts are elongated components, which are arranged pivotably on the connecting plate in a first pivot axis extending in the X direction and pivotably on the clamping bar in a second pivot axis. The dead position occurs when the Umgreifungsbereich of the clamping bracket and the two pivot axes lie in a plane.

Vorzugsweise ist der Spannbügel elastisch ausgestaltet, so er beim Verspannen gestreckt wird und nach Überwinden der Totlage noch unter Spannung steht. Schwenkt man den Spannbügel also über die Totlage hinweg, so gelangt er mit den Führungsschienen in Anlage und wird durch seine Spannung in dieser Lage gehalten.Preferably, the clamping bracket is designed to be elastic, so it is stretched during clamping and after overcoming the dead position is still under tension. If you swing the clamp so over dead center, so he gets into contact with the guide rails and is held by its tension in this position.

An dem Spannbügel können auch Rastmittel angeordnet sein, die in korrespondierende Rastmittel an den Führungsschienen bzw. der Verbindungplatte einrasten und diese arretieren.It is also possible for locking means to be arranged on the tensioning bow, which engage in corresponding locking means on the guide rails or the connecting plate and lock them.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Umlenkteil in die der Totlage entgegengsetzten Richtung verschwenkbar, so dass der Bügelverschluss in Führungsrichtung in eine gestreckte Lage gebracht werden kann, in der er das obere Ende der Führungsschienen bereits umgreifen kann, die Verbindungsplatte jedoch noch im Einführbereich befindet, wobei ein Hebel des Bügelverschluss beim Verspannen ausgenutzt werden kann, um die Verbindungsplatte in den umschlossenen Führungsbereich einzuführen.According to a further advantageous embodiment of the invention, the deflecting member is pivoted in the dead position opposite direction, so that the clip lock can be brought in the guide direction in an extended position in which he can already encompass the upper end of the guide rails, the connection plate still in the insertion wherein a lever of the clip lock can be exploited during clamping to introduce the connection plate in the enclosed guide area.

Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Spannbügel in einem Umgreifungsbereich eine Verzahung auf, welche in am oberen Ende der Führungsschienen angeordnete, korrespondierend zu der Verzahnung ausgestaltete Verzahnungsbereich eingreifen. Über die Verzahnung wird eine formschlüssige Verbindung bereitgestellt, über die die Führungsschienen zusätzlich festgehalten werden. Zudem richtet die Verzahnung die Führungsschienen bezüglich der Umgreifungsbereiche automatisch aus, wenn die Zähne ineinander geschoben werden, so dass der Abstand zwischen den Kabinenteilen in X-Richtung durch die Verbindungseinrichtung automatisch eingestellt wird.According to an advantageous embodiment of the invention, the clamping bracket in a Umgreifungsbereich on a toothing, which engage in arranged at the upper end of the guide rails, corresponding to the toothing designed toothing. About the teeth a positive connection is provided over which the guide rails are additionally held. In addition, the teeth automatically align the guide rails with respect to the Umgreifungsbereiche when the teeth are pushed into each other, so that the distance between the car parts in the X direction is set automatically by the connecting device.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind die verdickten Seitenbereiche der Verbindungsplatte durch Zylinder gebildet, wobei die Abmessungen der Zylinder und der Haltebereiche so gewählt sind, dass eine Presspassung gebildet ist. Dies kann erreicht werden, indem die Abmessung des Zylinders 0,2% bis 3% größer ist als die engste Abmessung im Haltebereich. Dadurch werden die Zylinder nicht nur formschlüssig, sondern auch kraftschlüssig in den Führungsschienen gehalten.According to a further advantageous embodiment, the thickened side portions of the connecting plate are formed by cylinders, wherein the dimensions of the cylinders and the holding portions are selected so that a press fit is formed. This can be achieved by making the dimension of the cylinder 0.2% to 3% larger than the narrowest dimension in the holding area. As a result, the cylinders are not only held in a form-fitting manner but also non-positively in the guide rails.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel weisen die Haltebereiche an einander zuweisenden Seiten der Führungsschienen eine längliche Ausnehmung auf, welche die Verbindungsplatte beidseitig kraftbeaufschlagend umschließt, so dass Reibflächen gebildet sind, die als Bremsbacken fungieren. Die Kraftbeaufschlagung kann wiederum durch die Wahl der Abmessungen erreicht werden, indem die Verbindungsplatte etwas dicker dimensioniert wird als die Ausnehmung eigentlich zulässt.According to a further advantageous embodiment, the holding portions on mutually facing sides of the guide rails on an elongated recess, which surrounds the connecting plate on both sides kraftbeaufschlagend so that friction surfaces are formed, which act as brake shoes. The application of force can again be achieved by the choice of dimensions by the connecting plate is dimensioned somewhat thicker than the recess actually allows.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der Haltebereich der Führungsschiene an sich in X-Richtung erstreckenden Seiten verlängert, so dass die Verbindungsplatte in X-Richtung beweglich im Haltebereich angeordnet ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht einen Toleranzausgleich in X-Richtung, da die verdickten Seitenbereiche bzw. Zylinder in X-Richtung verlagert in den Haltebereichen liegen können. In Kombination mit der Verzahnung am Umgreifungsbereich bzw. dem Verzahungsbereich an den Führungsschienen kann somit eine Verbindungseinrichtung bereitgestellt werden, bei der die Verbindungsplatte auch bei toleranzbedingten Abweichungen im Abstand der Kabinenteile eingeführt werden kann und die Abweichung durch die ineinander greifenden Verzahnungen korrigiert werden können.According to a further advantageous embodiment, the holding region of the guide rail is extended on sides extending in the X direction, so that the connecting plate is movably arranged in the holding region in the X direction. This embodiment allows tolerance compensation in the X direction, since the thickened side regions or cylinders can be displaced in the X direction in the holding regions. In combination with the toothing on the encompassing region or the toothing region on the guide rails, a connecting device can thus be provided in which the connecting plate is also in the event of tolerance-related deviations in the distance between the cabin parts can be introduced and the deviation can be corrected by the interlocking teeth.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele deutlich. Es zeigen:Further details and advantages of the invention will become apparent from the embodiments illustrated in the drawings. Show it:

1: in einer Explosionszeichnung eine Verbindungseinrichtung mit zwei Führungsschienen, einer Verbindungsplatte und einem Bügelverschluss, 1 in an exploded view, a connecting device with two guide rails, a connecting plate and a clip closure,

2: in einer perspektivischen Ansicht eine an zwei Seitenwänden angeordnete Verbindungseinrichtung im montierten, gespannten Zustand, 2 in a perspective view arranged on two side walls connecting means in the mounted, tensioned state,

3: eine Verbindungsplatte mit dem daran angeordneten Bügelverschluss, 3 a connecting plate with the strap closure arranged thereon,

4: in Führungsrichtung betrachtet eine in den Führungsschienen angeordnete Verbindungsplatte, und 4 in the guide direction considered arranged in the guide rails connecting plate, and

5: in einer Frontalansicht eine Verbindungseinrichtung im montieren, verspannten Zustand. 5 in a frontal view a connecting device in the assembled, strained state.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG BEISPIELHAFTER AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS

Mit X-Richtung wird die Längsrichtung oder Flugrichtung eines Flugzeuges bezeichnet. Die Y-Richtung verläuft quer zur Längsrichtung und die Z-Richtung entlang der Hochachse des Flugzeuges. Die Y-, Z-Ebene ist die Ebene, in der die Y- und die Z-Achsen verlaufen.The X direction is the longitudinal direction or direction of flight of an aircraft. The Y-direction is transverse to the longitudinal direction and the Z-direction is along the vertical axis of the aircraft. The Y, Z plane is the plane in which the Y and Z axes pass.

1 zeigt eine Verbindungseinrichtung 1 in einer Explosionszeichnung. Die Verbindungseinrichtung 1 weist zwei Führungsschienen 2 auf, die spiegelsymmetrisch sind. Die Führungsschienen 2 weisen einen Einlegebereich 3 auf, in den eine Verbindungsplatte 4 mit zwei parallelen Zylindern 5 eingelegt werden kann. Die Zylinder 5 sind mit einem plattenförmigen Brückenteil 6 verbunden. Die Verbindungseinrichtung 1 wird schräg an nicht dargestellten Ausnehmungen für einen Versorgungskanal (Passenger Servic Channel, PSC-Kanal) angeordnet, wobei die Schrägstellung durch das Koordinatensystem angedeutet ist. Die Ausnehmungen weisen in der Regel geneigte Seitenteile auf und eine horizontale, in der X-, -Y Ebene liegende Dachfläche. An den Seitenteilen werden die Staufachelemente mit der Verbindungseinrichtung 1 miteinander verbunden, und zwar beidseitig mit jeweils einer Verbindungseinrichtung 1. Zur Verdeutlichung der Funktionsweise wird zusätzlich eine in der Y-, Z-Ebene liegende Führungsrichtung B herangezogen. Die Führungsrichtung B entspricht dabei der Richtung, in der die Verbindungsplatte 4 in die Führungsschiene 2 eingeführt wird. 1 shows a connection device 1 in an exploded view. The connection device 1 has two guide rails 2 on, which are mirror-symmetrical. The guide rails 2 have an insert area 3 in which a connection plate 4 with two parallel cylinders 5 can be inserted. The cylinders 5 are with a plate-shaped bridge part 6 connected. The connection device 1 is arranged obliquely at not shown recesses for a supply channel (Passenger Servic Channel, PSC channel), wherein the inclination is indicated by the coordinate system. The recesses generally have inclined side parts and a horizontal, lying in the X, -Y plane roof surface. On the side panels are the storage compartment elements with the connecting device 1 interconnected, on both sides, each with a connecting device 1 , To clarify the mode of operation, a guiding direction B lying in the Y, Z plane is additionally used. The guide direction B corresponds to the direction in which the connecting plate 4 in the guide rail 2 is introduced.

Aus der Führungsrichtung B betrachtet, mutet die Verbindungsplatte 4 knochenförmig an. Das plattenförmige Brückenteil 6 ist flacher als die Zylinder 5 ausgestaltet.Viewed from the guide direction B, the connection plate appears 4 bone-shaped. The plate-shaped bridge part 6 is flatter than the cylinder 5 designed.

Die Führungsschienen 2 weisen einen teilweise umschlossenen Haltebereich 7 auf, der sich in Führungsrichtung B aus dem Einlegebereich 3 erstreckt. Der Haltebereich 7 ist korrespondierend zu den zylindrischen Seitenteilen 5 gestaltet, so dass diese in den Haltebereich 7 eingeführt werden können. Der Haltebereich 7 ist in X-Richtung verlängert, so dass die Zylinder 5 in X-Richtungen ein gewisses Spiel haben. Die Verlängerung in X-Richtung ist vorteilhaft, um die Verbindungsplatte 4 ohne zu Verkanten in die Führungsschienen 2 einführen zu können. Durch diese Gestaltung können die Zylinder 5 trotz toleranzbedingter Abweichungen im Abstand der Führungsschienen 2 in den Haltebereich 7 eingeschoben werden.The guide rails 2 have a partially enclosed holding area 7 on, extending in direction B from the loading area 3 extends. The holding area 7 is corresponding to the cylindrical side parts 5 designed so that these in the holding area 7 can be introduced. The holding area 7 is extended in the X direction, leaving the cylinder 5 have some play in X-directions. The extension in the X direction is beneficial to the connection plate 4 without tilting in the guide rails 2 to be able to introduce. This design allows the cylinders 5 despite tolerance-related deviations in the distance between the guide rails 2 in the holding area 7 be inserted.

Der Haltebereich 7 weist an einander zuweisenden Seiten der Führungsschiene 2 eine längliche Ausnehmung 8 auf, welche von dem plattenförmigen Brückenteil 6 durchdrungen wird. Die längliche Ausnehmung 8 umschließt dabei das plattenförmige Brückenteil 6 beidseitig flächig, so dass zwei Reibflächen 9 gebildet sind, die als Bremsbacken fungieren. Hierzu müssen die Reibflächen 9 eine Normalkraft auf das plattenförmige Brückenteil 6 ausüben. Die Normalkraft wird durch eine leichte Presspassung zwischen der Ausnehmung 9 und die Verbindungsplatte 5 erreicht, die Verbindungsplatte 5 ist also dicker als die Ausnehmung 9. Die Verbindungsplatte 4 ist in den Führungsschienen 2 somit nicht nur formschlüssig durch den Haltebereich 7 gehalten, sondern auch kraftschlüssig durch die Reibflächen 9. Dies hat einen positiven Effekt auf die Rigidität der Verbindungseinrichtung 1. Ergänzend hierzu können auch die Zylinder 5 bzw. die Haltebereiche 7 als Presspassung dimensioniert sein.The holding area 7 has on facing sides of the guide rail 2 an elongated recess 8th on which of the plate-shaped bridge part 6 is penetrated. The elongated recess 8th encloses the plate-shaped bridge part 6 flat on both sides, so that two friction surfaces 9 are formed, which act as brake shoes. For this purpose, the friction surfaces 9 a normal force on the plate-shaped bridge part 6 exercise. The normal force is provided by a slight interference fit between the recess 9 and the connection plate 5 reached, the connection plate 5 is therefore thicker than the recess 9 , The connection plate 4 is in the guide rails 2 thus not only positively by the holding area 7 held, but also frictionally by the friction surfaces 9 , This has a positive effect on the rigidity of the connection device 1 , In addition to this, the cylinders can also 5 or the holding areas 7 be dimensioned as an interference fit.

Dadurch, dass der Haltebereich 7 bzw. die Reibflächen 9 Reibungskräfte auf die Verbindungsplatte 4 ausüben, kann diese nicht kraftfrei in den Haltebereich 7 eingeschoben werden. Zur Erleichterung des Einschiebens weisen die Zylinder 5 verjüngte Endbereiche 16 auf. Die Verbindungsplatte 4 wird in den Haltebereich 7 der Führungsschienen 2 geschoben, bis die Zylinder 5 in Anlage mit in einer im Haltebereichen 7 vorgesehenen Begrenzung 17 gelangt.Because of the holding area 7 or the friction surfaces 9 Frictional forces on the connection plate 4 Exercise, this can not force-free in the holding area 7 be inserted. To facilitate insertion, the cylinders 5 tapered end portions 16 on. The connection plate 4 will be in the holding area 7 the guide rails 2 pushed until the cylinders 5 in plant with in a holding areas 7 provided limit 17 arrives.

Die Sicherung der Verbindungseinrichtung 1 erfolgt über einen Bügelverschluss 10, der aus einem Spannbügel 11 und zwei Umlenkteilen 12 gebildet ist. Die Umlenkteile 12 sind um eine erste Schwenkachse S1 schwenkbar mit der Verbindungsplatte 4 verbunden. Der Spannbügel 11 ist um eine zweite Schwenkachse S2 schwenkbar mit den Umlenkteilen 12 verbunden. Der Spannbügel 11 weist einen Umgreifungsbereich 13 auf, der geeignet ist, in an den Führungsschienen 2 angeordnete obere Enden 14 hinter einen Haltesteg 15 einzugreifen.The securing of the connecting device 1 via a strap closure 10 that made a clamp 11 and two deflectors 12 is formed. The deflecting parts 12 are a first Swivel axis S1 swiveling with the connection plate 4 connected. The clamp 11 is pivotable about a second pivot axis S2 with the deflecting parts 12 connected. The clamp 11 has an encompassing area 13 on, which is suitable in on the guide rails 2 arranged upper ends 14 behind a jetty 15 intervene.

Bei der Montage der Verbindungseinrichtung 1 wird der Umgreifungsbereich 13 in Anlage mit den oberen Enden 14 der Führungsschienen 2 gebracht, so dass die Umgreifungsbereiche 13 die Haltestege 15 umgreifen. Der Spannbügel 11 wird anschließend heruntergeklappt. Dabei werden auch die Umlenkteile 12 in der Y-, Z-Ebene verschwenkt. Die Lage, in der die oberen Enden 14 und die Schwenkachsen S1 und S2 in einer Ebene liegen, wird als die Totlage T bezeichnet. Der Spannbügel 11 weist zwischen dem Umgreifungsbereich 13 und der Schwenkachse S2 einen elastischen Bereich 18 auf. Die Abmessungen des Spannbügels 11 sind vorzugsweise so gewählt, dass der elastischen Bereich 18 in der Nähe der Totlage T gestreckt und damit unter Spannung (Zugspannung) gesetzt wird. Nach dem Überwinden der Totlage T gerät der Spannbügel 11 mit den Führungsschienen 2 in Anlage, so dass sich der inWhen installing the connecting device 1 becomes the encompassing area 13 in contact with the upper ends 14 the guide rails 2 brought, so the encompassing areas 13 the retaining bars 15 embrace. The clamp 11 is then folded down. Here are also the deflecting parts 12 pivoted in the Y, Z plane. The location in which the upper ends 14 and the pivot axes S1 and S2 are in a plane is referred to as the dead center T. The clamp 11 points between the encompassing area 13 and the pivot axis S2 an elastic range 18 on. The dimensions of the tension bracket 11 are preferably chosen so that the elastic region 18 is stretched near the dead center T and thus placed under tension (tensile stress). After overcoming the dead center T of the clamping device 11 with the guide rails 2 in attachment so that the in

2 dargestellte Zustand einstellt. In dieser Lage wird der Spannbügel 11 durch die Spannung im elastischen Bereich 18 stabil gehalten. Er kann zusätzlich durch ein Sicherungselement wie einen Kabelbinder oder dergleichen gesichert werden. Dadurch, dass der Spannbügel 11 unter Zugspannung steht, zieht er die Verbindungsplatte 4 bzw. die daran angeordneten Zylinder 5 gegen die Begrenzung 17 und sichert so die Verbindungseinrichtung 1 in einer stabilen Lage. Diese Sicherung kann durch eine erhöhte Reibung in den Schwenkachsen S1 und S2 ergänzt werden. 2 shown state. In this position, the clamping bracket 11 by the tension in the elastic region 18 kept stable. It can be additionally secured by a securing element such as a cable tie or the like. Because of the clamp 11 Under tension, he pulls the connection plate 4 or the cylinder arranged thereon 5 against the limit 17 and thus secures the connection device 1 in a stable position. This fuse can be supplemented by increased friction in the pivot axes S1 and S2.

In 2 weist die Verbindungsplatte 11 einen Knauf 19 auf, der das Einschieben und Herausnehmen der Verbindungsplatte 4 in die Haltebereiche 7 der Führungsschienen 2 erleichtert. Die Führungsschienen 2 sind in zu verbindende Seitenteile 20 eingeklebt. Die Seitenteile 20 befinden sich in Ausnehmungen unterhalb von nicht dargstellten Überkopfstaufachelementen in einer Flugzeugkabine. An den Seitenteilen 20 sind schienenförmige Halteelemente 21 zur Befestigung von nicht dargestellten Versorgungseinheiten (Passenger Service Units, PSU-Einheiten) vorgesehen. Die Versorgungseinheiten werden in den Ausnehmungen angeordnet. Sie füllen die Ausnehmungen im Wesentlichen vollständig aus und müssen häufig überlappend unter den Staufachelementen angeordnet werden, so dass sie die Lücken zwischen den Staufachelementen überwinden müssen. Die Ausnehmungen werden durch die Verbindungseinrichtung 1 miteinander verbunden und in Y- und Z-Richtung arretiert, so dass die Halteelemente 21 in einer Linie in X-Richtung liegen.In 2 has the connection plate 11 a knob 19 on, the insertion and removal of the connection plate 4 in the holding areas 7 the guide rails 2 facilitated. The guide rails 2 are in side parts to be connected 20 glued. The side parts 20 are located in recesses below nicht dargstellten overhead storage compartment elements in an aircraft cabin. At the side parts 20 are rail-shaped holding elements 21 intended for fastening supply units, not shown (Passenger Service Units, PSU units). The supply units are arranged in the recesses. They fill the recesses substantially completely and often have to be arranged overlapping under the storage compartment elements so that they have to overcome the gaps between the storage compartment elements. The recesses are through the connecting device 1 connected together and locked in the Y and Z directions, so that the retaining elements 21 lie in a line in the X direction.

3 zeigt eine Verbindungsplatte 4 mit einem daran angeordneten Bügelverschluss 10. An dem Umgreifungsbereich 13 sind beidseitig Verzahnungen 22 angeordnet, die in entsprechende, in 1 gezeigte Verzahnungsbereiche 23 an den oberen Enden 14 der Führungsschienen 2 eingreifen können. Hierzu dienen jeweils an den Verzahnungen 22 bzw. an dem Verzahnungsbereich angeordnete Zähne 24. Legt der Monteur den Spannbügel 11 an dem oberen Ende 14 ein, so greifen die Zähne 24 der Verzahnungen 22 in die Zähne 24 der Verzahnungsbereiche 23 ein. Weicht der Abstand der Kabinenteile in X-Richtung ab, so gleiten die Zähne 24 nicht direkt vollständig ineinander, sondern berühren sich in der Nähe der Spitzen. Beaufschlagt man die Zähne 24 nun mit einer Kraft beim Schließen des Bügelverschlusses 10, so zwingt man die Zähne 24 ineinander, wobei durch ein Abgleiten der Zahnflanken die Kraft in X-Richtung umgeleitet wird und den Abstand in X-Richtung korrigiert wird. Somit können auch Toleranzabweichungen in X-Richtungen ausgeglichen werden. 3 shows a connection plate 4 with a strap closure arranged thereon 10 , At the Umgreifungsbereich 13 are gearing on both sides 22 arranged in corresponding, in 1 shown gearing areas 23 at the upper ends 14 the guide rails 2 can intervene. For this serve each of the gears 22 or on the toothed area arranged teeth 24 , The mechanic places the clamping bracket 11 at the top 14 a, so grab the teeth 24 the gears 22 in the teeth 24 the toothing areas 23 one. If the distance between the cabin parts deviates in the X direction, the teeth slide 24 not completely intertwined, but touching each other near the tips. Take care of the teeth 24 now with a force when closing the clip closure 10 That's how you force your teeth 24 into each other, wherein by sliding of the tooth flanks, the force is redirected in the X direction and the distance is corrected in the X direction. Thus, tolerance deviations in X-directions can be compensated.

4 zeigt eine Verbindungseinrichtung 1 aus einer Draufsicht, mit einer Verbindungsplatte 4 und daran angeordneten Zylindern 5, die von Haltebereichen 7 formschlüssig gehalten werden. Die Haltebereiche 7 sind in X-Richtung verlängert, so dass die Zylinder 5 in dieser Richtung bezüglich der Haltebereiche 7 bewegt werden können. Als vorteilhaft hat sich eine Verlängerung in X-Richtung um 0,5 mm bis 6 mm, bevorzugt um 1 mm bis 5 mm, besonders bevorzugt zwischen 2 und 4 mm herausgestellt. Kombiniert mit vorzugsweise 0,5 mm bis 7 mm, bevorzugt 2 mm bis 6 mm, besonders bevorzugt zwischen 3 und 5 mm breiten Zahnflanken (orthogonal zur X-Richtung gemessen) an der Verzahnung 22 bzw. dem Verzahnungsbereich 23 kann eine Verbindungseinrichtung 1 bereitgestellt werden, die bei der Montage in X-Richtung automatisch den vorgegebenen Abstand zwischen den Kabinenteilen einstellt. Fehler durch seitlich in X-Richtung überstehende Zähne 24 können verhindert werden. 4 shows a connection device 1 from a plan view, with a connection plate 4 and cylinders arranged thereon 5 by holding areas 7 be held positively. The holding areas 7 are extended in the X direction, so the cylinders 5 in this direction with respect to the holding areas 7 can be moved. An extension in the X direction by 0.5 mm to 6 mm, preferably by 1 mm to 5 mm, particularly preferably between 2 and 4 mm, has proved to be advantageous. Combined with preferably 0.5 mm to 7 mm, preferably 2 mm to 6 mm, particularly preferably between 3 and 5 mm wide tooth flanks (measured orthogonally to the X direction) on the toothing 22 or the toothing area 23 may be a connection device 1 be provided, which automatically adjusts the predetermined distance between the car parts when mounting in the X direction. Error due to laterally protruding teeth in the X direction 24 can be prevented.

5 zeigt zur Verdeutlichung eine Frontalansicht auf eine an Seitenwänden 20 angeordnete Verbindungseinrichtung 1 mit geschlossenem Bügelverschluss 10. Die Zähne 24 der Verzahnung 22 bzw. des Verzahnungsbereichs 23 weisen einen Winkel von ca. 40° bis 50° auf. 5 shows for clarity a frontal view of one on side walls 20 arranged connection device 1 with closed strap closure 10 , The teeth 24 the gearing 22 or the toothing area 23 have an angle of about 40 ° to 50 °.

Die Erfindung stellt eine Verbindungseinrichtung 1 bereit, die einen Toleranzausgleich benachbarter Ausnehmungen von Überkopf-Staufachelementen in Y- und Z-Richtung ermöglicht. Die Verbindungseinrichtung 1 ist aus Führungsschienen 2 und einer Verbindungsplatte 4 gebildet. Der durch einen Bügelverschluss 10 gebildete Verschlussmechanismus ist im Anlieferungszustand bereits mit der Verbindungsplatte verbunden, ebenso sind die Führungsschienen 2 vormontiert bzw. in die Seitenteile 20 eingeklebt. Zur Verbindung und Arretierung der Kabinenteile ist somit lediglich eine Verbindungsplatte 4 notwendig. Lose Einzelteile entfallen, zudem müssen keine Schraubverbindungen betätigt werden, so dass insgesamt die Einbauzeit gering gehalten werden kann. Ein weiterer Vorteil wird in der gefühlten Wertanmutung bei der Montage gesehen, da die Verbindungseinrichtung 1 aus verhältnismäßig dickwandigen Bauteilen gebildet ist und somit einen soliden Eindruck hinterlässt. Durch die Gestaltung der Führungsschienen 2 mit den daran angeordneten Einlegebereich 3 und dem Haltebereich 7 ist die Handhabung selbsterklärend, ein Monteur erkennt sofort, wo die Verbindungsplatte 2 hingehört und wie der Bügelverschluss 10 funktioniert.The invention provides a connection device 1 ready, which allows a tolerance compensation of adjacent recesses of overhead storage compartment elements in the Y and Z directions. The connection device 1 is made of guide rails 2 and a connection plate 4 educated. The by a strap closure 10 formed locking mechanism is already connected in the delivery state with the connection plate, as are the guide rails 2 pre-assembled or in the side panels 20 glued. To connect and lock the cabin parts is thus only a connection plate 4 necessary. Loose items omitted, also no screw must be pressed, so that the total installation time can be kept low. Another advantage is seen in the perceived value appearance during assembly, since the connecting device 1 is made of relatively thick-walled components and thus leaves a solid impression. By the design of the guide rails 2 with the insertion area arranged thereon 3 and the holding area 7 If the handling is self-explanatory, an installer immediately recognizes where the connection plate is 2 belongs and how the clip closure 10 works.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Verbindungseinrichtungconnecting device
22: Führungsschieneguide rail
33: Einlegebereichloading area
44: Verbindungsplatteconnecting plate
55: Zylindercylinder
66: plattenförmiges Brückenteilplate-shaped bridge part
77: Haltebereichholding area
88th: Ausnehmungrecess
99: Reibflächenfriction surfaces
1010: Bügelverschlussswing top
1111: Spannbügeltensioning bow
1212: Umlenkteiledeflectors
1313: UmgreifungsbereichUmgreifungsbereich
1414: oberes Endetop end
1515: Haltestegholding web
1616: verjüngter Bereichrejuvenated area
1717: Begrenzunglimit
1818: elastischer Bereichelastic range
1919: Knaufknob
2020: Seitenteilside panel
2121: Halteelementeretaining elements
2222: Verzahnunggearing
2323: Verzahnungsbereichtoothed area
2424: Zähneteeth

Claims

Connection device ( 1 ) for connecting cabin parts, characterized by guide rails arranged on the cabin parts to be connected ( 2 ) into a connection plate ( 4 ), thickened side portions are inserted, wherein the guide rails ( 2 ) each have an open loading area ( 3 ) and a partially closed holding area ( 7 ), and the connecting plate ( 4 ) in the loading area ( 3 ) and in a guide direction (B) in the holding area ( 7 ) is insertable, and wherein in the holding area ( 7 ) in the guiding direction (B) a boundary ( 17 ) for the connection plate ( 4 ) is provided, with the connecting plate ( 4 ), and wherein the connecting device ( 1 ) with a guide rail ( 2 ) at an upper end ( 14 ) opposite to the guide direction (B) encompassing and a voltage between the upper end ( 14 ) and the boundary ( 17 ) built-up strap closure ( 10 ) is tightened.

Connection device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the strap closure ( 10 ) via at least one pivotable on a clamping bracket ( 11 ) and pivotable on the connecting plate ( 4 ) arranged deflecting part ( 12 ), by overcoming a dead center (T) is tensioned.

Connection device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the deflecting part ( 12 ) in the dead center (T) opposite direction is pivotable and the flip-top closure ( 10 ) in the guiding direction (B) can be brought into an extended position in which he the upper end ( 14 ) of the guide rails ( 2 ) already encompasses the connecting plate ( 4 ) but still in the loading area ( 3 ), wherein the clamping bracket ( 11 ) of the strap closure ( 10 ) can be exploited during clamping to the connecting plate ( 4 ) in the holding area ( 7 ) introduce.

Connection device ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the clamping bracket ( 11 ) one at an encompassing area ( 13 ) arranged toothing ( 22 ), which in one at the upper end ( 14 ) of the guide rails ( 2 ), corresponding to the toothing ( 22 ) designed toothing area ( 23 ) intervenes.

Connection device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the thickened side regions of the connecting plate ( 4 ) by cylinder ( 5 ) are formed, wherein the dimensions of the cylinder ( 5 ) and the holding areas ( 7 ) are selected so that a press fit is formed.

Connection device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the holding areas ( 7 ) on mutually facing sides of the guide rails ( 2 ) an elongated recess ( 8th ), which the connecting plate ( 4 ) on both sides kraftbeaufschlagend so that friction surfaces ( 9 ) are formed, which act as brake shoes.

Connection device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the holding area ( 7 ) of the guide rail ( 2 ) is extended in X-direction extending sides, so that the Connection plate ( 4 ) in the X-direction movable in the holding area ( 7 ) is arranged.