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DE102011076229A1 - Support structure for e.g. supercharger for internal combustion engine of motor vehicle, has resilient deformable prop portion that is elastically deformed due to axial compression stress across preset direction - Google Patents

Support structure for e.g. supercharger for internal combustion engine of motor vehicle, has resilient deformable prop portion that is elastically deformed due to axial compression stress across preset direction Download PDF

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DE102011076229A1
DE102011076229A1 DE201110076229 DE102011076229A DE102011076229A1 DE 102011076229 A1 DE102011076229 A1 DE 102011076229A1 DE 201110076229 DE201110076229 DE 201110076229 DE 102011076229 A DE102011076229 A DE 102011076229A DE 102011076229 A1 DE102011076229 A1 DE 102011076229A1
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DE
Germany
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support
internal combustion
combustion engine
supercharger
elastically deformed
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Withdrawn
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DE201110076229
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German (de)
Inventor
Wilhelm-Engelbert Schittler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

The structure (1) has a support element to support a supercharger at an exhaust line. One end of a support portion is mounted on a supercharger portion and other end of a support portion is mounted on the exhaust line. A resilient deformable prop portion (4,4') is elastically deformed due to axial compression stress across an axial longitudinal direction. The support portion is made of ferrous material. The stopper layers (5,5') are overlapped by specific sections of the support portion.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stütze für ein thermisch belastetes Bauteil mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1.The invention relates to a support for a thermally loaded component having the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, einen Abgasturbolader mit einem Abgaskrümmer einer Brennkraftmaschine zu verschweißen. Ein Beispiel hierfür ist beispielsweise in der deutschen Patentanmeldung DE 10 2008 047 448 A1 offenbart. In Strömungsrichtung des Abgases schließt sich nach der Turbine des Abgasturboladers eine Abgasanlage an den Abgasturbolader an. In dieser bekannten Konstellation hängen nun der Abgaskrümmer und der Abgasturbolader als Schwingungsgebilde am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine. Durch Thermomechanik und Schwingungen wird dieser Verbund sehr stark belastet. Besonders die Schweißnähte sind extrem beansprucht. Eine weitgehend starre Stütze, wie sie in 1 dargestellt ist, soll dieses Problem minimieren.From the prior art it is known to weld an exhaust gas turbocharger with an exhaust manifold of an internal combustion engine. An example of this is, for example, in the German patent application DE 10 2008 047 448 A1 disclosed. In the flow direction of the exhaust gas, an exhaust system connects to the exhaust gas turbocharger after the turbine of the exhaust gas turbocharger. In this known constellation now depend on the exhaust manifold and the exhaust gas turbocharger as a vibration structure on the cylinder head of the internal combustion engine. Due to thermo-mechanics and vibrations this bond is heavily loaded. Especially the welds are extremely stressed. A largely rigid prop, as in 1 is to minimize this problem.

Die Tatsache, dass die Stütze sehr starr ist, hat hohe thermomechanische Verspannungen zur Folge und zwar vor allem in der Aufheizphase der Brennkraftmaschine. Der Abgaskrümmer-Abgasturbolader-Verbund wird schneller heiß und erreicht auch höhere Temperaturen als der Rest der Brennkraftmaschine. Dadurch steigen die Belastungen insbesondere an der Verbindungsschweißnaht sehr stark an. Kommt nun noch die Schwingungsanregung aus der Verbrennung hinzu, so wachsen diese Belastungen nochmals. Ein Teil dieser Verspannungen wird durch „Rutschen” der Bauteile in den Verschraubungspunkten der Bauteile abgebaut. Beim Abkühlen der Brennkraftmaschine kommt es teilweise zur Umkehrung dieses Vorgangs, was wiederum „Rutschen” der Bauteile in den Verschraubungspunkten zur Folge hat. Dabei stellt sich als negativer Nebeneffekt ein sehr starkes, sehr störendes Knacken ein.The fact that the support is very rigid, high thermo-mechanical stresses result, especially in the heating phase of the internal combustion engine. The exhaust manifold exhaust gas turbocharger assembly gets hotter faster and also reaches higher temperatures than the rest of the engine. As a result, the loads, especially at the joint weld, rise very sharply. If the oscillation excitation from combustion is added, these stresses increase again. Part of this tension is reduced by "slipping" of the components in the bolting points of the components. When the internal combustion engine cools, this process sometimes reverses, which in turn results in "slippage" of the components in the bolting points. As a negative side effect, a very strong, very disturbing cracking occurs.

Eine Möglichkeit, die o. g. Probleme zu beseitigen, ist beispielsweise in der europäischen Offenlegungsschrift EP 1 598 525 A1 beschrieben. In dieser Patentanmeldung wird vorgeschlagen, den Abgasturbolader mit Verdichter- Turbinen- und Lagergehäuse im Bereich des Lagergehäuses mittels einer ersten Stütze und im Bereich des Turbinengehäuses mittels einer zweiten Stütze auf einem Untergrund abzustützen. Die zweite Stütze ist erfindungsgemäß zumindest zweiteilig ausgebildet, wobei die beiden Teile in Stützrichtung relativ zueinander bewegbar sind. Mit dieser Ausgestaltung lässt sich die Länge der Stütze variieren und ein temperaturbedingtes Anheben oder Senken des Abgasturboladers ausgleichen.One way to eliminate the above problems, for example, in the European patent application EP 1 598 525 A1 described. In this patent application, it is proposed to support the exhaust gas turbocharger with compressor turbine housing and bearing housing in the region of the bearing housing by means of a first support and in the region of the turbine housing by means of a second support on a substrate. The second support is inventively formed at least in two parts, wherein the two parts are movable relative to each other in the support direction. With this configuration, the length of the support can be varied and compensate for a temperature-induced raising or lowering of the exhaust gas turbocharger.

Auch bei dieser vorgeschlagenen Ausgestaltung wird ein Längenausgleich durch thermische Dehnung – wie oben bereits dargestellt – durch eine Schraubverbindung erzielt, mit dem Nachteil des „Knackens”.Also in this proposed embodiment, a length compensation by thermal expansion - as already shown above - achieved by a screw, with the disadvantage of "cracking".

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine alternative Anbindung eines thermisch belasteten Bauteils aufzuzeigen, die o. g. Nachteile vermeidet.Object of the present invention is therefore to show an alternative connection of a thermally loaded component, the o. Disadvantages avoids.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst. Da beim Betrieb der Brennkraftmaschine nahezu immer eine thermomechanische Grundvorspannung vorherrscht, wird die erfindungsgemäße Stütze ähnlich einem Zuganker ausgeführt. Ihre Gestaltung und Einbausituation ist so gewählt, dass zu Beginn des Brennkraftmaschinenbetriebs, d. h. nach einem Kaltstart, die Aufheizung der Bauteile, bestehend aus Abgaskrümmer, Abgasturbolader und Abgasanlage, so abläuft, dass keine übermäßige Verspannung im Verbund eintritt. Eine (relativ kleine) Grundlast ist erforderlich, sie sollte aber nur unwesentlich über der halben Amplitude der maximal dynamischen Schwingbelastung beim Betrieb der Brennkraftmaschine liegen. Damit wird erreicht, dass die Stütze immer auf Zug arbeitet, die Maximalbelastung aber relativ gering ist. Die Eigenfrequenz der elastischen Stütze ist so zu wählen, dass keine Verstärkung der Grundschwingungen erfolgen kann.This object is solved by the features in the characterizing part of patent claim 1. Since the operation of the internal combustion engine almost always dominates a thermo-mechanical basic bias, the support according to the invention is carried out similar to a tie rod. Their design and installation situation is chosen so that at the beginning of the engine operation, d. H. After a cold start, the heating of the components, consisting of exhaust manifold, exhaust gas turbocharger and exhaust system, so expires that no excessive tension in the composite occurs. A (relatively small) base load is required, but it should be only slightly above half the amplitude of the maximum dynamic vibration load during operation of the internal combustion engine. This ensures that the support always works on train, but the maximum load is relatively low. The natural frequency of the elastic support should be chosen so that no amplification of the fundamental vibrations can take place.

Die Erfindung führt somit in vorteilhafter Weise zu minimalen Kräften in den Schweißverbindungen zwischen Abgaskrümmer und Abgasturbolader. Die Konstruktion greift in vorteilhafter Weise auf bekannte Werkstoffe und Halbzeuge zurück, ist leicht zu fertigen und weitgehend toleranzunabhängig.The invention thus advantageously leads to minimal forces in the welded joints between exhaust manifold and turbocharger. The construction advantageously takes advantage of known materials and semi-finished products, is easy to manufacture and largely independent of tolerance.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are described in the subclaims.

Daher kann gemäß der Weiterbildungen die erfindungsgemäße Stütze im Wesentlichen aus geschichteten Blechpaketen, den Streben, bestehen, mit einer oder mehreren gesickten Zwischenlagen.Therefore, according to the developments, the support according to the invention essentially consist of layered laminated cores, the struts, with one or more beaded intermediate layers.

Ein weiteres, besonderes Merkmal ist die Stopperlage, oder auch englisch ausgedrückt der „compression limiter”. Dieser hält die durch Thermospannungen gezogenen Blechpakete so auf Position, dass die Blechsicken nicht überpresst werden und immer wieder in die gleiche Richtung auswandern, wenn die Brennkraftmaschine kalt wird. Durch die Verformbarkeit der Blechpakete während der Abkühlphase der Brennkraftmaschine wird vermieden, dass es zu mechanischen Verschiebungen, also dem „Rutschen” der Bauteile, kommt. Damit bleiben auch die störenden Knackgeräusche aus. Die Sicken ermöglichen die korrekte Einbausituation der Stütze und verhindern Störgeräusche, wie etwa Schwirren der Einzelbleche.Another special feature is the stopper position, or in English the "compression limiter". This holds the drawn by thermal stresses laminated cores in position so that the sheet metal beads are not overpressed and always emigrate in the same direction when the internal combustion engine is cold. Due to the deformability of the laminated cores during the cooling phase of the internal combustion engine is avoided that it comes to mechanical shifts, ie the "slippage" of the components. This also eliminates the annoying pops. The beads allow the correct installation situation of the support and prevent noise, such as whirring the individual sheets.

Über eine genau zu ermittelnde Prägehöhe der Streben ist der Federweg der Blechpakete vorgegeben. Dieser Federweg ermöglicht die exakte Einstellung der möglichen maßlichen Verschiebungen im Gesamtverbund, bevor es zum Zugkraftaufbau in der Stütze kommt. About a precisely determined embossing height of the struts of the spring travel of the laminated cores is specified. This spring travel allows the exact adjustment of the possible dimensional shifts in the overall composite, before it comes to the tensile force build-up in the support.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand von drei Figuren, in einer Figur gemäß dem Stand der Technik und in zwei Figuren gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, näher erläutert.In the following the invention with reference to three figures, in a figure according to the prior art and in two figures according to a preferred embodiment, explained in more detail.

1 zeigt eine Aufsicht auf eine Abstützung eines Abgasturboladers an einem Abgasstrang gemäß dem Stand der Technik. 1 shows a plan view of a support of an exhaust gas turbocharger on an exhaust line according to the prior art.

2 zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Stütze. 2 shows a plan view of a support according to the invention.

3 zeigt eine Einbausituation für die erfindungsgemäße Stütze. 3 shows a mounting situation for the support according to the invention.

Im Folgenden gelten für gleiche Bauelemente in den 1 bis 3 die gleichen Bezugsziffern.The following apply to the same components in the 1 to 3 the same reference numbers.

1 zeigt eine Aufsicht auf einen Zylinderkopf 7, an dem ein Abgaskrümmer 10 angeordnet ist, wobei an dem Abgaskrümmer 10 ein Bauteil 2 – im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Turbinengehäuse eines Abgasturboladers – angeschweißt ist. An das Turbinengehäuse ist ein Abgasstrang 3 mit einer nicht bezifferten Bandschelle angeflanscht. Um Schwingungen des Verbundes Abgaskrümmer 10, Bauteil 2 und Abgasstrang 3 zu minimieren, ist der Abgasturbolader mittels Befestigungsmitteln 8 über eine Stütze 1, die mit Befestigungsmitteln 8 am Abgasturbolader und am Abgasstrang 3 befestigt ist, gehalten. Diese Anordnung entspricht dem bekannten Stand der Technik. 1 shows a plan view of a cylinder head 7 at which an exhaust manifold 10 is arranged, wherein on the exhaust manifold 10 a component 2 - In the present embodiment, a turbine housing of an exhaust gas turbocharger - is welded. To the turbine housing is an exhaust system 3 Flanged with an unnumbered band clamp. To vibrations of the composite exhaust manifold 10 , Component 2 and exhaust system 3 to minimize, is the exhaust gas turbocharger by means of fasteners 8th over a support 1 that with fasteners 8th on the turbocharger and on the exhaust system 3 is attached, held. This arrangement corresponds to the known prior art.

2 zeigt eine Aufsicht auf eine frei liegende erfindungsgemäße Stütze 1. Die Stütze 1 für ein thermisch belastetes Bauteil 2, insbesondere ein an einem Abgasstrang 3 mittels der Stütze 1 abgestützten Abgasturbolader, ist mittels Befestigungsmitteln 8, wie beispielsweise Schrauben, einerseits an das Bauteil 2 und andererseits an einen Abgasstrang 3 montierbar. Erfindungsgemäß besteht die Stütze 1 aus zumindest einer, von einer axialen Längsrichtung abweichend, elastisch verformbaren Strebe 4, die unter einer axialen Druckspannung elastisch verformt montierbar ist. 2 shows a plan view of an exposed support according to the invention 1 , The support 1 for a thermally loaded component 2 , in particular one at an exhaust line 3 by means of the support 1 supported turbocharger, is by means of fasteners 8th , such as screws, on the one hand to the component 2 and on the other hand to an exhaust line 3 mountable. According to the invention, the support 1 from at least one, deviating from an axial longitudinal direction, elastically deformable strut 4 , which is elastically deformable mounted under an axial compressive stress.

In dem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel in 2 weist die Stütze 1 zwei Streben 4, 4' auf, deren elastische Verformungsrichtung gegensinnig, d. h. die Verformungsbäuche weisen voneinander weg, ist. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann die Verformungsrichtung auch gleichsinnig sein.In the particularly preferred embodiment in FIG 2 indicates the support 1 two aspirations 4 . 4 ' on, the elastic deformation direction in opposite directions, ie the deformation bellies are away from each other, is. In another embodiment, the deformation direction may also be in the same direction.

Besonders bevorzugt weist die erfindungsgemäße Stütze 1, wie in 2 dargestellt, zwischen den zumindest zwei Streben 4, 4' zwei sich abschnittsweise überlappende Stopperlagen 5, 5' auf. Diese Stopperlagen 5, 5' weisen zumindest in dem überlappenden Bereich einander zugewandt eine Oberflächenstruktur auf, wie beispielsweise eine definierte Oberflächenrauigkeit oder sogar Rillen, mit denen eine Schwingfrequenz des gesamten Verbundes verringert werden kann oder eine Wegstrecke der Deformation der Stütze 1 definiert einstellbar ist.Particularly preferably, the support according to the invention 1 , as in 2 shown between the at least two struts 4 . 4 ' two sections overlapping stopper layers 5 . 5 ' on. These stopper layers 5 . 5 ' At least in the overlapping region facing each other have a surface structure, such as a defined surface roughness or even grooves, with which a vibration frequency of the entire composite can be reduced or a distance of the deformation of the support 1 is defined adjustable.

In einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Streben 4, 4' auf zumindest einer Seite von einer separat dargestellten Klammer 6 umklammert. Auch mit dieser Maßnahme lässt sich ein Schwingungsverhalten der Stütze 1 entsprechend anpassen. Besonders bevorzugt ist die Stütze 1 aus einem metallischen Werkstoff, wiederum besonders bevorzugt ein Stahlmaterial, wie z. B. einem Federstahl, gefertigt.In a further preferred embodiment, the struts 4 . 4 ' on at least one side of a bracket shown separately 6 clutching. Even with this measure can be a vibration behavior of the support 1 adjust accordingly. Particularly preferred is the support 1 from a metallic material, again particularly preferably a steel material, such as. B. a spring steel.

Weiter ist an die Stütze 1 eine Abstützung 9 mit einem Befestigungsmittel 8 angeschraubt, mit der die Stütze 1 an dem Abgasstrang 3 abgestützt und montiert werden kann.Next is the prop 1 a support 9 with a fastener 8th screwed on, with the support 1 at the exhaust system 3 can be supported and mounted.

3 zeigt eine Einbausituation für eine erfindungsgemäße Stütze 1 in einem Motorraum eines Kraftfahrzeuges. Der Blick geht von der Lage des thermisch hoch belasteten Bauteils 2, dem Abgasturbolader, aus in Richtung Abgasanlage 3. Die Stütze 1 erstreckt sich somit in diesem Ausführungsbeispiel vom Abgasturbolader zu einem Wärmeschutzschild 11 der Abgasanlage 3. Die in 2 dargestellte Abstützung 9 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit drei Befestigungsmitteln 8, an die Abgasanlage 3 angeschraubt. Andernends ist die Stütze 1 mit Befestigungsmittel 8 an dem Abgasturbolader befestigt. 3 shows a mounting situation for a support according to the invention 1 in an engine compartment of a motor vehicle. The view is based on the position of the thermally highly stressed component 2 , the exhaust gas turbocharger, out towards the exhaust system 3 , The support 1 Thus, in this embodiment extends from the exhaust gas turbocharger to a heat shield 11 the exhaust system 3 , In the 2 illustrated support 9 is in this embodiment with three attachment means 8th , to the exhaust system 3 screwed. Andernends is the prop 1 with fasteners 8th attached to the exhaust gas turbocharger.

Mit anderen Worten zum prinzipiellen Aufbau der erfindungsgemäßen Stütze 1:
Die Stütze 1 ist bevorzugt mehrlagig, aus federnden Einzelelementen, den Streben 4, 4', aufgebaut. Als gestalterisches Alternativmerkmal können die einzelnen Streben 4, 4' in eine obere und eine untere Verschraubung integriert werden.In other words, to the basic structure of the support according to the invention 1 :
The support 1 is preferably multi-layered, made of resilient individual elements, the struts 4 . 4 ' , built up. As a creative alternative feature, the individual struts 4 . 4 ' be integrated into an upper and a lower screw connection.

Die Mittellage besteht bevorzugt aus zwei Blechen, etwa halb so lang wie die äußeren Streben 4, 4', jeweils eines Von den gegenüber liegenden Enden der Stütze 1. In der Mitte der Stütze 1 ragen die Enden dieser Mittellagen übereinander und bilden so bereits eine Verdickung. Diese Verdickung wird zusätzlich gesteigert, indem ein Stopperblech beigelegt und angeschweißt wird, beispielsweise durch eine Punktschweißung. Diese Mittellage mit Stopperblech wird gesamthaft Stopperlage 5, 5' genannt.The middle layer is preferably made of two sheets, about half as long as the outer struts 4 . 4 ' , one each from the opposite ends of the support 1 , In the middle of the prop 1 the ends of these middle layers protrude above one another and thus already form a thickening. This thickening is further increased by a stopper sheet is enclosed and welded, for example by a spot weld. This middle layer with stopper sheet becomes a total stopper layer 5 . 5 ' called.

Durch die so entstandene Mehrfachdoppelung bleiben die äußeren Streben 4, 4' auch bei voller Streckung leicht nach außen gewölbt und es entsteht kein sog. „Knackfroscheffekt”. Due to the resulting multiple duplication remain the outer pursuit 4 . 4 ' even at full extension slightly arched outwards and there is no so-called "cracking frog effect".

Im Einbauzustand der Stütze 1 werden die äußeren Blechlagen, bzw. Streben 4, 4', durch die federnden Sicken definiert nach außen gedrückt. Somit verkürzt sich das Einbaumaß der Stütze 1 um etwa die lokale Dickenzunahme. Bei Erwärmung der Brennkraftmaschine gerät die Stütze 1 unter Zugbelastung und wird vorgespannt. Diese Vorspannung bleibt solange frei von Zugkraft, bis die äußeren Streben 4, 4' fest auf den verdickten Bereich der inneren Lamellen drücken. Ab dann wirkt die Stütze 1 als Zuganker.In the installed state of the support 1 become the outer sheet metal layers, or struts 4 . 4 ' , defined by the resilient beads pressed outward. Thus, the installation dimension of the support shortens 1 about the local thickness increase. When heating the internal combustion engine gets the support 1 under tensile load and is biased. This preload remains free of traction until the outer struts 4 . 4 ' Press firmly on the thickened area of the inner slats. From then on, the support acts 1 as tie rods.

Diese jetzt aufbauende Zugkraft ist erwünscht, damit die Stütze 1 anschließend dynamische Lasten aufnehmen kann.This now building traction is desirable for the support 1 then record dynamic loads.

Weiter ist es wichtig, dass die Eigenfrequenz der Stütze 1 nicht zum Aufschwingen des Verbundes führt. Damit die einzelnen Streben 4, 4' aufeinander liegen bleiben kann die Stopperlage 5, 5' auch zusätzlich als umschließendes Blechteil, als die Klammer 6, ausgeführt sein, welches die inneren Lagen wie eine Klammer umfasst. Dies führt zu einer partiellen Versteifung der Streben 4, 4', was günstig für die Eigenfrequenz ist.Next it is important that the natural frequency of the prop 1 does not lead to the oscillation of the composite. So that the individual pursuit 4 . 4 ' can lie on each other, the stopper position 5 . 5 ' also as an enclosing sheet metal part, as the clip 6 , which comprises the inner layers like a clip. This leads to a partial stiffening of the struts 4 . 4 ' which is favorable for the natural frequency.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Stützesupport
22
Bauteilcomponent
33
Abgasstrangexhaust gas line
4, 4'4, 4 '
Strebestrut
5, 5'5, 5 '
Stopperlagestopper layer
66
Klammerclip
77
Zylinderkopfcylinder head
88th
Befestigungsmittelfastener
99
Abstützungsupport
1010
Abgaskrümmerexhaust manifold
1111
WärmeschutzschildHeat shield

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008047448 A1 [0002] DE 102008047448 A1 [0002]
  • EP 1598525 A1 [0004] EP 1598525 A1 [0004]

Claims (7)

Stütze (1) für ein thermisch belastetes Bauteil (2), insbesondere einen an einem Abgasstrang (3) mittels der Stütze (1) abgestützten Abgasturbolader, wobei die Stütze (1) einerseits an das Bauteil (2) und andererseits an den Abgasstrang (3) montierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (1) aus zumindest einer, von einer axialen Längsrichtung abweichend, elastisch verformbaren Strebe (4) besteht, die unter einer axialen Druckspannung elastisch verformt montierbar ist.Support ( 1 ) for a thermally loaded component ( 2 ), in particular one at an exhaust line ( 3 ) by means of the support ( 1 ) supported exhaust gas turbocharger, wherein the support ( 1 ) on the one hand to the component ( 2 ) and on the other hand to the exhaust line ( 3 ) is mountable, characterized in that the support ( 1 ) of at least one, deviating from an axial longitudinal direction, elastically deformable strut ( 4 ), which is elastically deformable mounted under an axial compressive stress. Stütze nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (1) aus zumindest zwei Streben (4, 4') besteht deren elastische Verformungsrichtung gegensinnig oder gleichsinnig ist.Support according to claim 1, characterized in that the support ( 1 ) from at least two aspirations ( 4 . 4 ' ) whose elastic deformation direction is opposite or in the same direction. Stütze nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den zumindest zwei Streben (4, 4') zwei sich abschnittsweise überlappende Stopperlagen (5, 5') angeordnet sind.Support according to claim 2, characterized in that between the at least two struts ( 4 . 4 ' ) two sections overlapping stopper layers ( 5 . 5 ' ) are arranged. Stütze nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stopperlagen (5, 5') zumindest in dem überlappenden Bereich einander zugewandt eine Oberflächenstruktur aufweisen.Support according to claim 3, characterized in that the stopper layers ( 5 . 5 ' ) at least in the overlapping region facing each other have a surface structure. Stütze nach einem der Patentansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Streben (4, 4') auf zumindest einer Seite von einer Klammer (6) umklammert sind.Support according to one of the claims 2 to 4, characterized in that the struts ( 4 . 4 ' ) on at least one side of a bracket ( 6 ) are clasped. Stütze nach einem der Patentansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze (1) aus einem metallischen Werkstoff ist.Support according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the support ( 1 ) is made of a metallic material. Stütze nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff ein Eisenwerkstoff ist.Support according to claim 6, characterized in that the material is an iron material.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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