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DE102011102761A1 - Arrangement for penetration device for penetrating tire of motor vehicle i.e. passenger car, in case of accident, has penetration element formed to penetrate tire during accidental application of force for escaping air from tire - Google Patents

Arrangement for penetration device for penetrating tire of motor vehicle i.e. passenger car, in case of accident, has penetration element formed to penetrate tire during accidental application of force for escaping air from tire Download PDF

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Publication number
DE102011102761A1
DE102011102761A1 DE102011102761A DE102011102761A DE102011102761A1 DE 102011102761 A1 DE102011102761 A1 DE 102011102761A1 DE 102011102761 A DE102011102761 A DE 102011102761A DE 102011102761 A DE102011102761 A DE 102011102761A DE 102011102761 A1 DE102011102761 A1 DE 102011102761A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tire
penetration
vehicle
arrangement
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102011102761A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl.-Ing. Mehrholz Ralf
Holger Thumm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102011102761A priority Critical patent/DE102011102761A1/en
Publication of DE102011102761A1 publication Critical patent/DE102011102761A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The arrangement (10) has a structure (14) indirectly held at a penetration element (18) of a penetration device (12). The penetration device limits on a wheel housing in a vehicle longitudinal direction for region-wise retaining of a front wheel (22) of a motor vehicle. The penetration element is formed to penetrate a tire (28) during accidental application of force for escaping air from the tire. The penetration element is designed as a profile part that comprises a hollow cross section. The profile part is provided with a cutting edge towards the wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Eindringeinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an arrangement of a penetration device on a structure of a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Die DE 10 2010 014 749 A1 offenbart eine Stützeinrichtung einer Karosserie eines Kraftwagens, welche im Bereich eines an einen Radlauf mit zugeordnetem Fahrzeugrad angrenzenden Seitenschwellers angeordnet ist. Die Stützeinrichtung umfasst wenigstens ein Stützelement, mittels welchem bei einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens ein übermäßiges Absenken der Karosserie vermeidbar ist. Das Stützelement weist einen Eindringbereich zum Eindringen in eine Felge des zugeordneten Fahrzeugrades bei einer entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens auf. Das Stützelement ist somit zumindest bereichsweise als Eindringelement ausgebildet, das bei einem Kontakt mit dem Fahrzeugrad in dessen Reifen sowie in dessen Felge eindringt und sich quasi darin verhakt.The DE 10 2010 014 749 A1 discloses a support means of a body of a motor vehicle, which is arranged in the region of an adjacent to a wheelbase with associated vehicle wheel side skirts. The support means comprises at least one support element, by means of which an excessive lowering of the body can be avoided in the case of a corresponding accident-induced application of force to the motor vehicle. The support member has a penetration area for penetrating a rim of the associated vehicle wheel with a corresponding accidental application of force to the motor vehicle. The support element is thus at least partially formed as a penetrating element, which penetrates into contact with the vehicle wheel in the tire and in the rim and, as it were, hooked therein.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung einer Eindringeinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein weiter verbessertes Unfallverhalten des Kraftwagens ermöglicht ist.It is an object of the present invention to provide an arrangement of a penetration device on a structure of a motor vehicle, in particular a passenger car, of the type mentioned in such a way that a further improved accident behavior of the motor vehicle is possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung einer Eindringeinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an arrangement of a penetration device on a structure of a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei einer solchen Anordnung einer Eindringeinrichtung an einem Aufbau eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, ist wenigstens ein Eindringelement der Eindringeinrichtung zumindest mittelbar an dem Aufbau gehalten. Das Eindringelement grenzt dabei in Fahrzeuglängsrichtung an ein Radhaus zum wenigstens bereichsweisen Aufnehmen eines Fahrzeugrads einer Achse des Kraftwagens an. Mittels des Eindringelements ist bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens ein Reifen des Fahrzeugrads zu durchdringen.With such an arrangement of a penetration device on a structure of a motor vehicle, in particular of a passenger car, at least one penetration element of the penetration device is held at least indirectly on the structure. The penetrating element adjoins in the vehicle longitudinal direction to a wheel housing for at least partially receiving a vehicle wheel of an axle of the motor vehicle. By means of the penetrating element, a tire of the vehicle wheel is to be penetrated in the event of accidental application of force to the motor vehicle.

Erfindungsgemäß ist das Eindringelement zum Bewirken einer gezielten Luftentweichung aus dem Reifen infolge des Durchdringens des Reifens ausgebildet. Das Eindringelement kann somit bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung gegen und durch den Reifen hindurch bewegt werden, so dass das Entweichen der sich in dem Reifen befindenden Luft bewirkt wird. Hierdurch wird auf besonders effiziente und verbesserte Weise ein Deformationsweg realisiert, welcher einen zusätzlichen Deformationsweg zu bereits vorhandenen Deformationswegen des Aufbaus darstellt.According to the invention, the penetration element is designed to effect targeted air leakage from the tire as a result of penetration of the tire. The penetration element can thus be moved against and through the tire during the accidental application of force, so that the escape of the air in the tire is effected. As a result, a deformation path is realized in a particularly efficient and improved manner, which represents an additional deformation path to already existing deformation paths of the structure.

Dadurch kann der sogenannte Fahrzeugpuls und damit eine Verzögerung wenigstens eines sich in der Fahrgastzelle des Aufbaus befindenden Insassen bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in einem geringen Rahmen gehalten werden, was mit einem besonders geringen Verletzungsrisiko des Insassen einhergeht. Dies ist insbesondere bei hinsichtlich ihrer Dimensionen kleinen und hinsichtlich des Gewichts leichten Personenkraftwagen von Vorteil, da insbesondere derartig kleine und leichte Personenkraftwagen bei unfallsbedingten Kraftbeaufschlagungen hohen Beschleunigungen bzw. Verzögerungen unterworfen werden können. Dazu kommt es insbesondere dann, wenn ein solch kleiner und leichter Kraftwagen auf eine demgegenüber schwere Barriere aufprallt.As a result, the so-called vehicle pulse and thus a delay of at least one occupant in the passenger compartment of the body can be kept to a minimum in the case of accidental application of force, which is associated with a particularly low risk of injury to the occupant. This is particularly advantageous in terms of their dimensions small and light in weight passenger cars advantageous because especially such small and light passenger cars can be subjected to high accelerations or delays in accidental force applications. This is especially so when such a small and light motor car impacts a heavy barrier on the other hand.

Die Realisierung des zusätzlichen Deformationswegs ist dabei ermöglicht, ohne die äußeren Dimensionen, insbesondere die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Länge des Kraftwagens, unerwünschterweise vergrößern zu müssen. So können die Länge und das Gewicht des Kraftwagens gering gehalten werden.The realization of the additional deformation path is made possible, without the outer dimensions, in particular extending in the vehicle longitudinal direction length of the motor vehicle to increase undesirably. Thus, the length and weight of the motor vehicle can be kept low.

Bevorzugt ist das Eindringelement als Profilteil ausgebildet. Dabei weist das Eindringelement beispielsweise wenigstens bereichsweise einen Hohlquerschnitt, insbesondere einen geschlossenen Hohlquerschnitt, auf und ist zum Beispiel zumindest im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet. Durch diese Ausgestaltung des Eindringelements weist dieses und damit die gesamte Eindringeinrichtung eine besonders hohe Steifigkeit auf, so dass dadurch einerseits der Reifen besonders vorteilhaft zu durchdringen und andererseits das Fahrzeugrad sehr fest und definiert an der Eindringeinrichtung über das Eindringelement abzustützen ist. Die offene Ausführung des Profils ermöglicht zudem in vorteilhafter Weise das Entweichen der Luft aus dem Reifen, nachdem der Reifenmantel vom Profil durchstoßen wurde.Preferably, the penetration element is designed as a profile part. In this case, for example, the penetrating element at least partially has a hollow cross-section, in particular a closed hollow cross-section, and is, for example, at least substantially tubular. Due to this configuration of the penetrating element, this and thus the entire penetrating device has a particularly high rigidity, so that on the one hand the tire is particularly advantageous for penetrating and on the other hand the vehicle wheel is to be supported very firmly and defined on the penetrating device via the penetrating element. The open design of the profile also advantageously allows the escape of the air from the tire after the tire casing has been pierced by the profile.

Darüber hinaus kann durch die erfindungsgemäße Anordnung das Fahrzeugrad auf besonders vorteilhafte Weise eingefangen und abgestützt werden, so dass eine unerwünschte Relativbewegung des Fahrzeugsrads zum übrigen Kraftwagen vermieden wird. Insbesondere kann vermieden werden, dass sich das Fahrzeugrad unerwünschterweise eindreht. Dies führt zur Realisierung eines vorteilhaften Lastpfades, welcher zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und wodurch unfallbedingte Kräfte besonders vorteilhaft abgestützt und in den Aufbau eingeleitet und in dieser verteilt werden können.In addition, the vehicle wheel can be captured and supported in a particularly advantageous manner by the inventive arrangement, so that an undesirable relative movement of the vehicle to the rest of the car is avoided. In particular, it can be avoided that the vehicle wheel rotates undesirably. This leads to the realization of an advantageous load path, which extends at least substantially in the vehicle longitudinal direction and whereby accident-related forces can be supported particularly advantageous and introduced into the structure and distributed in this.

Das Fahrzeugrad ist beispielsweise derart einfangbar, dass Felgenhörner einer Felge des Fahrzeugrads in Querrichtung in Stützanlage mit de Eindringelement kommen können. So werden die Felge und darüber das Fahrzeugrad eingefangen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Felgenhörner in die Stützanlage kommen können, also bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung zumindest bereichsweise in Überdeckung mit dem Eindringelement bewegt werden infolge der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, ohne dass das Eindringelement schon in die Felge eingedrungen ist. Ebenso kann vorgesehen sein, dass die Felgenhörner in Stützanlagen mit dem Eindringelement kommen können, wobei sich die Felge bereits in Stützanlage mit einem Seitenschweller befindet, ohne jedoch dass das Eindringelement bereits in die Felge eingedrungen ist. The vehicle wheel, for example, caught that rim flanges of a rim of the vehicle in the transverse direction in support system can come with de penetrating. So the rim and above the vehicle wheel are caught. It can be provided that the rim flanges can come into the support system, so based on the vehicle transverse direction at least partially overlapping with the penetrating element to be moved due to the accidental application of force, without the penetrating element has already penetrated into the rim. It can also be provided that the rim flanges can come in supporting systems with the penetrating element, wherein the rim is already in support system with a side skirts, but without that the penetrating element has already penetrated into the rim.

Um ein besonders vorteilhaftes Eindringen des Profilteils in den Reifen zu ermöglichen, ist das Profilteil in Richtung des Fahrzeugrads angespitzt und/oder mit einer Schneide oder eine Kante versehen. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass das Profilteil an einer dem Fahrzeugrad zugewandten Stirnseite eines Aufbauteils, insbesondere eines Karosseriebauteils oder eines Verkleidungsteils, des Kraftwagens angeordnet ist. Dadurch ist das Eindringelement besonders vorteilhaft abgestützt, so dass es einerseits sehr definiert in den Reifen eindringen kann. Andererseits ermöglicht diese Anordnung die Darstellung eines besonders günstigen Lastpfads, wodurch sich unfallbedingte Kräfte in dem Aufbau, insbesondere der Karosserie, verteilen und somit abgestützt werden können.In order to allow a particularly advantageous penetration of the profile part in the tire, the profile part is sharpened in the direction of the vehicle wheel and / or provided with a cutting edge or an edge. Alternatively or additionally, it can be provided that the profile part is arranged on a front side facing the vehicle wheel of a body part, in particular a body part or a trim part, of the motor vehicle. As a result, the penetrating element is supported in a particularly advantageous manner, so that it can penetrate the tire very clearly on the one hand. On the other hand, this arrangement allows the representation of a particularly favorable load path, which can distribute accident-related forces in the structure, especially the body, and thus can be supported.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist das Eindringelement in Fahrzeuglängsrichtung vor dem als Vorderrad des Kraftwagens ausgebildeten Fahrzeugrad oder hinter dem als Hinterrad des Kraftwagens ausgebildeten Fahrzeugrad angeordnet. Dadurch kann das Eindringelement besonders vorteilhaft in den Reifen eindringen, wodurch der zusätzliche Deformationsweg und das sehr gute Unfallverhalten der Anordnung realisiert sind.In a further advantageous embodiment, the penetration element in the vehicle longitudinal direction is arranged in front of the vehicle wheel designed as the front wheel of the motor vehicle or behind the vehicle wheel designed as the rear wheel of the motor vehicle. This allows the penetration penetrate particularly advantageous in the tire, whereby the additional deformation path and the very good accident behavior of the arrangement are realized.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist zumindest ein weiteres Eindringelement der Eindringeinrichtung vorgesehen, welches zumindest mittelbar an dem Aufbau gehalten ist, welches in Fahrzeuglängsrichtung an ein Radhaus zum wenigstens bereichsweisen Aufnehmen eines Fahrzeugrads einer Achse des Kraftwagens angrenzt und mittels welchem bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens ein Reifen des Fahrzeugsrads zu durchdringen ist. Dabei kann das weitere Eindringelement ebenso als Profilteil ausgebildet sein und/oder vor dem als Vorderrad des Kraftwagens ausgebildeten Fahrzeugrads oder hinter dem als Hinterrad des Kraftwagens ausgebildeten Fahrzeugrads angeordnet sein. Dadurch können der Fahrzeugpuls und damit die Insassenverzögerung besonders gering gehalten werden, insbesondere wenn die unfallbedingte Kraftbeaufschlagung zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dies ist beispielsweise bei einem Frontalaufprall oder bei einem Heckaufprall des Kraftwagens gegeben. Durch das weitere Eindringelement ist ein besonders hoher Betrag an Deformationsweg gebildet, ohne die Länge des Kraftwagens unerwünschterweise erhöhen zu müssen.In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least one further penetration element of the penetration device is provided, which is held at least indirectly on the structure which adjoins a wheel housing for at least partially receiving a vehicle wheel of an axle of the motor vehicle in the vehicle longitudinal direction and by means of which in an accidental application of force Motor vehicle is to penetrate a tire of the vehicle wheel. In this case, the further penetration element may also be designed as a profile part and / or arranged in front of the vehicle wheel designed as a front wheel of the motor vehicle or behind the vehicle wheel designed as a rear wheel of the motor vehicle. Thereby, the vehicle pulse and thus the occupant delay can be kept particularly low, especially if the accidental application of force extends at least substantially in the vehicle longitudinal direction. This is for example given in a frontal collision or in a rear impact of the motor vehicle. Due to the further penetration element, a particularly high amount of deformation path is formed, without having to increase the length of the motor vehicle undesirably.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. Showing:

1 eine Prinzipdarstellung einer Anordnung einer Eindringeinrichtung an einer Karosserie eines Personenkraftwagens, bei welcher ein Eindringelement an einem Schweller der Karosserie angeordnet ist, wobei bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Personenkraftwagens ein Reifen eines an das Eindringelement angrenzenden Fahrzeugsrads des Personenkraftwagens mittels des Eindringelements zu durchdringen ist, wodurch eine gezielte Luftentweichung aus dem Reifen bewirkt wird; 1 a schematic representation of an arrangement of a penetration device on a body of a passenger car, in which a penetrating element is arranged on a rocker of the body, wherein in an accidental force application of the passenger car, a tire of an adjacent to the penetrating vehicle wheel of the passenger car is to penetrate by means of the penetrating element, whereby a targeted air release is effected from the tire;

2 eine Prinzipdarstellung einer alternativen Ausführungsform der Anordnung gemäß 1; 2 a schematic diagram of an alternative embodiment of the arrangement according to 1 ;

3 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Anordnung gemäß 2; 3 a schematic perspective view of the arrangement according to FIG 2 ;

4 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Anordnung gemäß 3, 4 a schematic perspective view of the arrangement according to FIG 3 .

5 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform der Anordnung gemäß den 3 und 4; 5 a schematic perspective view of a further embodiment of the arrangement according to the 3 and 4 ;

6 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Anordnung gemäß den 3 und 4; 6 a schematic perspective view of the arrangement according to the 3 and 4 ;

7 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Anordnung gemäß 1; 7 a schematic perspective view of the arrangement according to FIG 1 ;

8 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Anordnung gemäß 7; und 8th a schematic perspective view of the arrangement according to FIG 7 ; and

9 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform der Anordnung gemäß den 7 und 8. 9 a schematic perspective view of a further embodiment of the arrangement according to the 7 and 8th ,

Die 1, 7 und 8 zeigen eine Anordnung 10 einer Eindringeinrichtung 12 an einer Karosserie 14 eines Personenkraftwagens 16. Bei der Anordnung 10 ist ein Eindringelement 18 der Eindringeinrichtung 12 an einem Seitenschweller 20 der Karosserie 14 gehalten. Dabei grenzt das Eindringelement 18 in Fahrzeuglängsrichtung an ein Vorderrad 22 einer Vorderachse 24 des Personenkraftwagens 16 nach hinten hin an.The 1 . 7 and 8th show an arrangement 10 a penetration device 12 on a body 14 a passenger car 16 , In the arrangement 10 is a penetration element 18 the penetration device 12 on a side sill 20 the body 14 held. This is bordered by the penetrating element 18 in the vehicle longitudinal direction to a front wheel 22 a front axle 24 of the passenger car 16 towards the back.

Das Eindringelement 18 ist dabei als Profilteil ausgebildet und weist einen geschlossenen Hohlquerschnitt auf. Ferner ist das Eindringelement 18 zumindest im Wesentlichen rohrförmig mit einem zumindest im Wesentlichen runden Hohlquerschnitt ausgebildet. Das Eindringelement 18 ist an eine dem Vorderrad 22 zugewandten Stirnseite 25 des Seitenschwellers angeordnet.The penetration element 18 is designed as a profile part and has a closed hollow cross-section. Furthermore, the penetration element 18 at least substantially tubular with an at least substantially circular hollow cross-section. The penetration element 18 is at a the front wheel 22 facing end face 25 arranged the side sill.

Kommt es zu einer zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kraftbeaufschlagung des Personenkraftwagens 16, wobei der Personenkraftwagen 16 beispielsweise frontal auf ein Hindernis aufprallt, so kann dadurch entsprechend dem Ausmaß der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung eine Relativbewegung des Vorderrads 22 zum Seitenschweller 20 und damit zur Eindringeinrichtung 12 bewirkt werden. Wird eine solche Relativbewegung bewirkt, so kommt das Eindringelement 18 zunächst in Kontakt mit einem auf einer Felge 26 des Vorderrads 22 angeordneten Reifen 28. In weiterer Folge durchdringt das Eindringelement 18 den Reifen 28 und dringt in diesen ein, wodurch sich in dem Reifen 28 befindende Luft aus dem Reifen 28 entweichen kann. Dadurch ist ein Deformationsweg zusätzlich zu von entsprechenden Deformationsteilen der Karosserie bereitgestellten Deformationswegen geschaffen, ohne die Länge des Personenkraftwagens 16 unerwünschterweise vergrößern zu müssen.Does it come to an at least substantially extending in the vehicle longitudinal direction of force of the passenger car 16 , where the passenger car 16 For example, impacting on an obstacle head-on, it can thereby according to the extent of the accidental application of force, a relative movement of the front wheel 22 to the side skirts 20 and thus to the penetration device 12 be effected. If such a relative movement is effected, then the penetrating element comes 18 first in contact with one on a rim 26 of the front wheel 22 arranged tires 28 , Subsequently, the penetrating element penetrates 18 the tire 28 and penetrates into this, resulting in the tire 28 air from the tire 28 can escape. As a result, a deformation path is provided in addition to deformation paths provided by corresponding deformation parts of the body, without the length of the passenger car 16 to increase undesirably.

Durch die Anordnung des Eindringelements 18 an der Stirnseite 25 ist das Eindringelement 18 und über dieses der Reifen 28 bzw. das Vorderrad 22 besonders vorteilhaft an dem Seitenschweller 20 abzustützen, so dass das Eindringelement 18 vorteilhaft in den Reifen 28 eindringen kann und wodurch ein sehr günstiger und zumindest im Wesentlichen gerader Lastpfad von dem Vorderrad 22 auf den Seitenschweller 20 geschaffen ist. Ein weiterer Vorteil ist, dass das Vorderrad 22 mittels des Eindringelements 18 eingefangen und an einem Eindrehen gehindert werden kann, so dass der vorteilhafte Lastpfad gewährleistet ist.By the arrangement of the penetrating element 18 at the front 25 is the penetration element 18 and about this the tire 28 or the front wheel 22 particularly advantageous on the side skirts 20 support, so that the penetration element 18 beneficial in the tires 28 can penetrate and create a very favorable and at least substantially straight load path from the front wheel 22 on the side skirts 20 is created. Another advantage is that the front wheel 22 by means of the penetrating element 18 can be captured and prevented from being screwed in, so that the advantageous load path is ensured.

Die 9 zeigt eine alternative Ausführungsform der Anordnung 10, wobei die Eindringeinrichtung 12 das Eindringelement 18 sowie ein weiteres Eindringelement 30 umfasst. Auch das weitere Eindringelement 30 ist an der Stirnseite 25 des Seitenschwellers 20 angeordnet und dringt bei der entsprechenden unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Personenkraftwagens 16 in den Reifen 28 ein, so dass die Luft aus dem Reifen 28 entweichen kann. Auch das Eindringelement 18 ist dabei als Profilteil und zumindest im Wesentlichen rohrförmig mit einem geschlossenen Hohlquerschnitt ausgebildet.The 9 shows an alternative embodiment of the arrangement 10 , wherein the penetration device 12 the penetration element 18 as well as another penetrating element 30 includes. Also the further penetration element 30 is on the front side 25 of the side sill 20 arranged and penetrates the corresponding accidental application of force of the passenger car 16 in the tires 28 one, leaving the air out of the tire 28 can escape. Also the penetration element 18 is formed as a profile part and at least substantially tubular with a closed hollow cross-section.

Das Eindringelement 18 und/oder das weitere Eindringelement 30 kann dabei auf einer dem Vorderrad 22 zugewandten Seite entsprechend ausgestaltet und entsprechend bearbeitet sein, so dass es auf definierte und einfache Weise in den Reifen 28 eindringen bzw. diesen durchdringen und die gezielte Luftentweichung bewirken kann. Dabei kann das Eindringelement 18 und/oder das weitere Eindringelement 30 angespitzt und/oder mit einer Schneide versehen sein.The penetration element 18 and / or the further penetrating element 30 can do it on a front wheel 22 facing side accordingly designed and processed accordingly, so that it in a defined and easy way in the tire 28 penetrate or penetrate this and can cause the targeted air leakage. In this case, the penetration element 18 and / or the further penetrating element 30 sharpened and / or provided with a cutting edge.

Die 2 bis 4 und 6 zeigen eine alternative Ausführungsform der Anordnung 10, welche mit der Anordnung 10 gemäß den 1 und 7 bis 9 ohne Weiteres zu kombinieren ist. Wie zu erkennen ist, ist das Eindringelement 18 in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Vorderrad 22 angeordnet. Mit anderen Worten grenzt das Eindringelement 18 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin an das Vorderrad 22 an. Dabei ist das Eindringelement 18 an einer in Fahrzeuglängsrichtung zumindest bereichsweise in Überdeckung mit dem Vorderrad 22 angeordneten Struktur 32 angeordnet, wobei das Eindringelement auf einer dem Vorderrad 22 zugewandten Stirnseite 34 der Struktur 32 angeordnet ist. So ist das Eindringelement 18 besonders definiert und vorteilhaft an der Struktur 32 abgestützt. Bei der Struktur 32 kann es sich um eine Karosseriestruktur der Karosserie 14, um ein Verkleidungselement oder um ein anderweitiges Bauteil des Personenkraftwagens 16 handeln. Auch das Eindringelement 18 der Anordnung 10 gemäß den 2 bis 4 und 6 kann als Profilteil ausgebildet sein.The 2 to 4 and 6 show an alternative embodiment of the arrangement 10 , which with the arrangement 10 according to the 1 and 7 to 9 is easy to combine. As can be seen, the penetration element 18 in the vehicle longitudinal direction in front of the front wheel 22 arranged. In other words, the penetrating element is adjacent 18 in the vehicle longitudinal direction forward to the front wheel 22 at. Here is the penetration element 18 at one in the vehicle longitudinal direction at least partially overlapping with the front wheel 22 arranged structure 32 arranged, with the penetrating element on one of the front wheel 22 facing end face 34 the structure 32 is arranged. This is the penetration element 18 specially defined and advantageous to the structure 32 supported. In the structure 32 It can be a body structure of the bodywork 14 to a cladding element or to another component of the passenger car 16 act. Also the penetration element 18 the arrangement 10 according to the 2 to 4 and 6 can be designed as a profile part.

Die 5 zeigt eine alternative Ausführungsform der Anordnung 10 gemäß den 2 bis 4 und 6, wobei die Eindringeinrichtung 12 zusätzlich zum Eindringelement 18 ein weiteres Eindringelement 30 umfasst, welches ebenso in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Vorderrad 22 und an der Stirnseite 34 der Struktur 32 angeordnet ist. Dabei ist auch die Anordnung 10 gemäß 5 ohne Weiteres mit den anderweitigen Anordnungen 10 der 1 bis 4 und 6 bis 9 kombinierbar. Die Struktur 32 ist dabei in den 3 bis 6 transparent dargestellt, um das in Fahrzeuglängsrichtung hinter der Struktur 32 zumindest bereichsweise angeordnete Vorderrad 22 sowie die Eindringelemente 18 und 30 erkennen zu können.The 5 shows an alternative embodiment of the arrangement 10 according to the 2 to 4 and 6 , wherein the penetration device 12 in addition to the penetration element 18 another penetration element 30 includes, which also in the vehicle longitudinal direction in front of the front wheel 22 and at the front 34 the structure 32 is arranged. It is also the arrangement 10 according to 5 without further ado with the other arrangements 10 of the 1 to 4 and 6 to 9 combined. The structure 32 is doing in the 3 to 6 shown transparent to the vehicle in the longitudinal direction behind the structure 32 at least in certain areas arranged front wheel 22 as well as the penetration elements 18 and 30 to be able to recognize.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010014749 A1 [0002] DE 102010014749 A1 [0002]

Claims (8)

Anordnung (10) einer Eindringeinrichtung (12) an einem Aufbau (14) eines Kraftwagens (16), insbesondere eines Personenkraftwagens (16), bei welcher zumindest mittelbar an dem Aufbau (14) wenigstens ein Eindringelement (18, 30) der Eindringeinrichtung (12) gehalten ist, welches in Fahrzeuglängsrichtung an ein Radhaus zum wenigstens bereichsweisen Aufnehmen eines Fahrzeugrads (22) des Kraftwagens (16) angrenzt und mittels welchem bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens (16) ein Reifen (28) des Fahrzeugrads (22) zu durchdringen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Eindringelement (18, 30) zum Bewirken einer gezielten Luftentweichung aus dem Reifen (28) infolge des Durchdringen des Reifens (28) bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung ausgebildet ist.Arrangement ( 10 ) of an intruder ( 12 ) on a structure ( 14 ) of a motor vehicle ( 16 ), in particular a passenger car ( 16 ), in which at least indirectly to the structure ( 14 ) at least one penetrating element ( 18 . 30 ) of the penetration device ( 12 ), which in the vehicle longitudinal direction to a wheel housing for at least partially receiving a vehicle wheel ( 22 ) of the motor vehicle ( 16 ) and by means of which, in the event of an accidental application of force to the motor vehicle ( 16 ) a tire ( 28 ) of the vehicle wheel ( 22 ), characterized in that the penetration element ( 18 . 30 ) for effecting targeted air release from the tire ( 28 ) as a result of the penetration of the tire ( 28 ) is formed in the accidental application of force. Anordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Eindringelement (18, 30) als Profilteil (18, 30) ausgebildet ist.Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the penetration element ( 18 . 30 ) as profile part ( 18 . 30 ) is trained. Anordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (18, 30) zumindest bereichsweise einen Hohlquerschnitt aufweist.Arrangement ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the profile part ( 18 . 30 ) at least partially has a hollow cross-section. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (18, 30) in Richtung des Fahrzeugsrads (22) angespitzt und/oder mit einer Schneide versehen ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 18 . 30 ) in the direction of the vehicle wheel ( 22 ) is sharpened and / or provided with a cutting edge. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (18, 30) auf einer dem Fahrzeugrad (22) zugewandten Stirnseite (25, 34) eines Aufbauteils (20, 32) des Aufbaus (14) angeordnet ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 18 . 30 ) on a vehicle wheel ( 22 ) facing end face ( 25 . 34 ) of a body part ( 20 . 32 ) of the structure ( 14 ) is arranged. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (18, 30) in Fahrzeuglängsrichtung vor dem als Vorderrad (22) des Kraftwagens ausgebildeten Fahrzeugrad (22) angeordnet ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 18 . 30 ) in the vehicle longitudinal direction before as a front wheel ( 22 ) of the motor vehicle trained vehicle ( 22 ) is arranged. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Eindringelement (18, 30) in Fahrzeuglängsrichtung vor dem als Vorderrad (22) des Kraftwagens (16) ausgebildeten Fahrzeugrad (22) oder hinter dem als Hinterrad des Kraftwagens (16) ausgebildeten Fahrzeugrad (22) angeordnet ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the penetration element ( 18 . 30 ) in the vehicle longitudinal direction before as a front wheel ( 22 ) of the motor vehicle ( 16 ) trained vehicle wheel ( 22 ) or behind the rear wheel of the motor vehicle ( 16 ) trained vehicle wheel ( 22 ) is arranged. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein weiteres Eindringelement (30) der Eindringeinrichtung (12) vorgesehen ist, welches zumindest mittelbar an dem Aufbau (14) gehalten ist, welches in Fahrzeuglängsrichtung an ein Fahrzeugrad (22) einer Achse (24) des Kraftwagens (16) angrenzt und mittels welchem bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Kraftwagens (16) ein Reifen (28) des Fahrzeugrads (22) zu durchdringen ist.Arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further penetrating element ( 30 ) of the penetration device ( 12 ) is provided, which at least indirectly to the structure ( 14 ), which in the vehicle longitudinal direction to a vehicle wheel ( 22 ) of an axis ( 24 ) of the motor vehicle ( 16 ) and by means of which, in the event of an accidental application of force to the motor vehicle ( 16 ) a tire ( 28 ) of the vehicle wheel ( 22 ) is to penetrate.
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