DE102012207756A1

DE102012207756A1 - Self-adjusting friction clutch for internal combustion engine, has friction linings clamped between counterpressure plate and pressure plate, and sensor spring, which activates ramp unit corresponding to contact force

Info

Publication number: DE102012207756A1
Application number: DE201210207756
Authority: DE
Inventors: Sebastian Heuberger; Christoph Raber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-05-09
Filing date: 2012-05-09
Publication date: 2013-11-14

Abstract

The friction clutch (1) has a counterpressure plate (2) connected with a cover (3) and a pressure plate (4) rotationally fixed and axially displaceable against the counterpressure plate. Friction linings (6) are clamped between the counterpressure plate and the pressure plate. A sensor spring (12) is provided, which activates a ramp unit (11) corresponding to the contact force (F-tf) and is supported between a diaphragm spring (8) and the ramp unit. An adjusting ring (13) has a counter bearing (19) provided for supporting the sensor spring at another adjusting ring (14) for the sensor spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Reibungskupplung mit einer mit einem Deckel verbundenen Gegendruckplatte und einer gegenüber der Gegendruckplatte drehfest und axial verlagerbaren Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte verspannbaren, verschleißbehafteten Reibbelägen, einer sich am Deckel abstützenden, die Anpressplatte mit einer Anpresskraft beaufschlagenden und eine Ausrückkraft zum Öffnen der Reibungskupplung bereitstellenden Tellerfeder sowie einer kraftgesteuerten, einen axialen Verschleiß der Reibbeläge kompensierenden Nachstelleinrichtung mit einer kraftabhängig nachgebenden, eine Rampeneinrichtung zur Erhöhung eines Abstands zwischen Tellerfeder und Anpressplatte freischaltenden Sensorfeder.The invention relates to a self-adjusting friction clutch with a counter-pressure plate connected to a cover and a relative to the platen rotatable and axially displaceable pressure plate, braced between counter-pressure plate and pressure plate wear-resistant friction linings, one supported on the cover, the pressure plate acted upon by a contact force and a release force to open the friction clutch providing disc spring and a force-controlled, an axial wear of the friction pads compensating adjusting device with a force-dependent yielding, a ramp device to increase a distance between the plate spring and pressure plate releasing sensor spring.

Reibungskupplungen mit einer Gegendruckplatte und einer gegenüber dieser drehfest verbundenen, axial verlagerbaren und gegen diese mittels einer sich an einem drehfest mit der Gegendruckplatte verbundenen Deckel abstützenden Tellerfeder vorgespannten Anpressplatte sind hinreichend bekannt. Hierbei werden durch die Anpresskraft der Tellerfeder zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte Reibbeläge einer Kupplungsscheibe verspannt, so dass über die Reibungskupplung ein vorgegebenes Moment übertragbar ist. Soll die Reibungskupplung geöffnet werden, wird auf die Tellerfeder eine Ausrückkraft aufgebracht, so dass die Vorspannung der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte aufgehoben wird. Abhängig vom Kräftegleichgewicht zwischen der von der Tellerfeder entsprechend ihrer Tellerfederkennlinie und Einspanngeometrie aufgebrachten Anpress- und Ausrückkraft, der Reibbelagfederung, der zwischen dem Deckel und der Anpressplatte wirksamen Blattfederkraft und der Ausrückergeometrie stellt sich an dem Ausrücker über den Ausrückweg bei neuen oder neuwertigen Reibbelägen eine vorgegebene Ausrückkraft ein. Mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge und axial abnehmender Stärke verlagert sich die Einspanngeometrie der Tellerfeder, da die Anpressplatte infolge der sich verringernden Stärke der Reibbeläge in Richtung Gegendruckplatte verlagert wird. Hierdurch stellen sich die Tellerspitzen der Tellerfeder auf und die Ausrückkraft steigt in einem unkomfortablen beziehungsweise für eine automatisiert betätigte Reibungskupplung für einen Kupplungsaktor beträchtlichen zusätzlich zu berücksichtigenden Aufwand.Friction clutches with a counter-pressure plate and a rotatably connected to this, axially displaceable and against this by means of a rotatably connected to the counter-pressure plate associated cover plate spring-biased pressure plate are well known. Here are clamped by the contact pressure of the plate spring between counter-pressure plate and pressure plate friction linings a clutch disc, so that via the friction clutch, a predetermined moment is transferable. If the friction clutch to be opened, a release force is applied to the plate spring, so that the bias of the pressure plate against the counter-pressure plate is canceled. Depending on the balance of power between the applied by the plate spring according to its plate spring characteristic and Einspanngeometrie contact pressure and Ausrückkraft, the Reibbelagfederung, effective between the cover and the pressure plate leaf spring force and Ausrückergeometrie turns on the releaser on the Ausrückweg at new or new friction linings a predetermined release force one. With increasing wear of the friction linings and axially decreasing thickness, the clamping geometry of the diaphragm spring shifts, since the pressure plate is displaced as a result of the decreasing strength of the friction linings in the direction of counter-pressure plate. As a result, set the plate tips of the plate spring and the release force increases in an uncomfortable or for an automatically actuated friction clutch for a clutch actuator considerable additional effort to be considered.

Um den Kupplungsverschleiß selbsttätig und laufend beziehungsweise intermittierend nachzustellen, wird in der DE 42 39 289 A1 sowie aus sich aus diesem Stand der Technik weiter entwickelten Ausführungsformen vorgeschlagen, eine Rampeneinrichtung mit in tangentiale Richtung über den Umfang verteilten Rampen vorzusehen, welche den axialen Verschleiß der Reibbeläge kompensieren, indem Rampen- und Verstellring der Rampeneinrichtung bei auftretendem Verschleiß gegeneinander um ein vorgegebenes Maß verdrehen. Hierzu erfasst eine Sensorfeder den Verschleiß aufgrund eines Anstiegs der Ausrückkraft der Reibungskupplung. Hierzu sind Rampenring und Verstellring in Umfangsrichtung gegeneinander vorgespannt. Die Sensorfeder ist zwischen Tellerfeder und Verstellring vorgespannt angeordnet. Nimmt die Ausrückkraft infolge Verschleißes zu, gibt die Sensorfeder nach und gibt die Verdrehung des Verstellrings gegenüber dem Rampenring frei, bis sich ein ausreichender Ausgleich des Verschleißes eingestellt hat und die ursprüngliche Ausrückkraft wieder eingestellt ist. Die Sensorfeder überträgt dabei über Lebensdauer die gesamte Ausrückkraft der Tellerfeder an die Anpressplatte und muss entsprechend stark ausgelegt werden. Weiterhin können Axialschwingungen einer Brennkraftmaschine unkontrollierte Nachstellvorgänge initiieren.To readjust the clutch wear automatically and continuously or intermittently, is in the DE 42 39 289 A1 As well as further developed from this prior art embodiments proposed to provide a ramp device with distributed in the tangential direction over the circumference ramps, which compensate for the axial wear of the friction by rotating ramp and adjustment of the ramp device when occurring against each other by a predetermined amount , For this purpose, a sensor spring detects the wear due to an increase in the release force of the friction clutch. For this purpose, ramp ring and adjusting ring are biased against each other in the circumferential direction. The sensor spring is arranged between diaphragm spring and adjusting ring biased. If the release force increases as a result of wear, the sensor spring yields and releases the rotation of the adjusting ring relative to the ramp ring until a sufficient compensation of the wear has been established and the original release force has been restored. The sensor spring transmits over the life of the entire disengagement of the plate spring to the pressure plate and must be designed accordingly strong. Furthermore, axial vibrations of an internal combustion engine can initiate uncontrolled readjustments.

Es ergibt sich daher die Aufgabe, eine selbstnachstellende Reibungskupplung vorzuschlagen, deren Sensorfeder weniger belastet und die robust gegenüber Axialschwingungen einer Brennkraftmaschine ausgebildet ist.It therefore results in the task of proposing a self-adjusting friction clutch, the sensor spring loaded less and is designed to be robust against axial vibrations of an internal combustion engine.

Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung mit einer mit einem Deckel verbundenen Gegendruckplatte und einer gegenüber der Gegendruckplatte drehfest und axial verlagerbaren Anpressplatte, zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte verspannbaren, verschleißbehafteten Reibbelägen, einer sich am Deckel abstützenden, die Anpressplatte mit einer Anpresskraft beaufschlagenden Tellerfeder sowie einer kraftgesteuerten, einen axialen Verschleiß der Reibbeläge kompensierenden, selbstnachstellenden Nachstelleinrichtung mit einer kraftabhängig nachgebenden, eine Rampeneinrichtung zur Erhöhung eines Abstands zwischen Tellerfeder und Anpressplatte freischaltenden Sensorfeder gelöst, wobei die Sensorfeder die Rampeneinrichtung abhängig von der Anpresskraft freischaltet und zwischen Rampeneinrichtung und Tellerfeder abgestützt ist.The object is achieved by a friction clutch with a counter-pressure plate connected to a cover and a pressure plate rotatably against the counter-pressure plate, bracing between counter-pressure plate and pressure plate, wear-loaded friction linings, a supporting on the cover, the pressure plate acted upon by a pressure force plate spring and a force-controlled an axial wear of the friction pads compensating, self-adjusting adjusting solved with a force-dependent yielding, a ramp device to increase a distance between the plate spring and pressure plate unlocking sensor spring, wherein the sensor spring releases the ramp device depending on the contact pressure and is supported between the ramp device and disc spring.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Rampeneinrichtung aus zwei radial zueinander angeordneten Verstellring-/Rampenring-Paaren mit in Umfangsrichtung angeordneten, aufeinander gleitenden tangential ausgebildeten Rampen gebildet, wobei sich die Sensorfeder abhängig vom Verschleißzustand der Reibbeläge abwechselnd auf den Verstellringen abstützt. Die Sensorfeder ist hierbei gegen Abhub von dem zweiten Verstellring gesichert. Diese Abhubsicherung muss mit zunehmend kompensiertem Verschleiß der Anpressplatte nachgeführt werden. Gemäß dem erfinderischen Gedanken wird daher in dem ersten Verstellring ein entsprechendes Gegenlager bevorzugt auf radialer Höhe des zweiten Verstellrings vorgesehen. Hierzu kann der Verstellring aus Blech hergestellt sein, wobei aus dem Verstellring die Sensorfeder übergreifende, das Gegenlager bildende Abhubbügel ausgestellt sind. Das Gegenlager und ein Rampenring sind radial auf gleicher Höhe angeordnet und bilden einen Hebelpunkt für die Sensorfeder.According to an advantageous embodiment, the ramp device is formed from two mutually radially arranged Verstellring- / Rampenring pairs with circumferentially arranged on each other sliding tangentially formed ramps, wherein the sensor spring is alternately supported depending on the wear state of the friction linings on the adjusting rings. The sensor spring is secured against Abhub of the second adjusting ring. This Abhubsicherung must be tracked with increasingly compensated wear of the pressure plate. According to the inventive idea is therefore in the first adjusting ring corresponding counter bearing preferably provided at the radial height of the second adjusting ring. For this purpose, the adjusting ring may be made of sheet metal, wherein from the adjusting ring, the sensor spring cross, the counter bearing forming Abhubbügel are issued. The counter bearing and a ramp ring are arranged radially at the same height and form a fulcrum for the sensor spring.

Die Nachstellung der Verstellringe im Verschleiß erfolgt, indem bei aufgrund des Verschleißes der Reibbeläge zunehmender Anpresskraft und aufgrund der zwischen Sensorfeder und Verstellringen eingestellten Hebelkräfte der erste Verstellring entlastet und der zweite Verstellring belastet wird. Hierbei entsteht zwischen dem Gegenlager und dem zweiten Verstellring Spiel und durch die Entlastung des ersten Verstellrings wird dieser mittels einer in Umfangsrichtung wirksamen Vorspannung verdreht, bis dieser das Spiel wieder abgebaut hat. Dabei wird der zweite Verstellring entspannt und sich entsprechend verdrehen. Um die entspannten Verstellringe verdrehen zu können, ist eine Vorspannung in Umfangsrichtung vorgesehen. Diese erfolgt in vorteilhafter Weise, indem die beiden Verstellringe in Umfangsrichtungen in Richtung der ansteigenden Rampen gegeneinander vorgespannt sind. Da die Verstellringe wechselseitig von der Sensorfeder beziehungsweise der Tellerfeder mit der Anpresskraft beaufschlagt werden, kann auf die Vorspannung beider Verstellringe gegen den Deckel oder ein anderes gehäusefestes Bauteil verzichtet werden, so dass lediglich eine einzige Vorspanneinrichtung vorgesehen werden muss. Hierbei werden beispielsweise mehrere Druckfedern über den Umfang verteilt radial zwischen den beiden Verstellringen angeordnet, welche jeweils mittels ausgestellter Laschen der Verstellringe in Umfangsrichtung vorgespannt sind. The adjustment of the adjusting rings in wear takes place by relieving at increasing due to the wear of the friction linings contact pressure and due to the lever forces set between the sensor spring and adjusting rings of the first adjusting and the second adjusting ring is charged. This creates between the anvil and the second adjusting ring game and by relieving the first adjusting this is rotated by means effective in the circumferential direction bias until it has degraded the game again. Here, the second adjusting is relaxed and rotate accordingly. In order to rotate the relaxed adjusting rings, a bias in the circumferential direction is provided. This is done in an advantageous manner by the two adjusting rings are biased in circumferential directions in the direction of the rising ramps against each other. Since the adjusting rings are mutually acted upon by the sensor spring or the plate spring with the contact pressure, can be dispensed with the bias of the two adjusting rings against the cover or another housing-fixed component, so that only a single biasing device must be provided. Here, for example, a plurality of compression springs distributed over the circumference are arranged radially between the two adjusting rings, which are each biased by means flared tabs of the adjusting rings in the circumferential direction.

Zur weiteren Einsparung von Bauteilen kann die Rampeneinrichtung aus einem einzigen an der Anpressplatte fest angebrachten, mit Gegenrampen für die Rampen der beiden Verstellringe versehenen Rampenring vorgesehen sein.To further save components, the ramp device may be provided from a single fixedly attached to the pressure plate, provided with counter ramps for the ramps of the two adjusting ring ramp ring.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 9 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 9 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 eine schematische Darstellung einer Reibungskupplung mit selbstnachstellender Nachstelleinrichtung im neuwertigen Zustand der Reibbeläge, 1 a schematic representation of a friction clutch with self-adjusting adjusting in mint condition of the friction linings,

2 die Reibungskupplung der 1 im Verschleißzustand der Reibbeläge, 2 the friction clutch of 1 in the wear state of the friction linings,

3 die Reibungskupplung der 1 und 2 mit nachstellendem ersten Verstellring, 3 the friction clutch of 1 and 2 with adjusting first adjusting ring,

4 die Reibungskupplung der 3 mit folgendem Nachstellen des zweiten Verstellrings, 4 the friction clutch of 3 with the following adjustment of the second adjusting ring,

5 ein Kraftdiagramm der Hebelverhältnisse der Sensorfeder, 5 a force diagram of the lever ratios of the sensor spring,

6 ein konstruktives Ausführungsbeispiel der Reibungskupplung der 1 bis 3 in Explosionsdarstellung, 6 a constructive embodiment of the friction clutch of 1 to 3 in exploded view,

7 die Reibungskupplung der 6 in Ansicht bei abgenommenen Deckel, 7 the friction clutch of 6 in view with the lid removed,

8 einen Schnitt durch die Reibungskupplung der 8 entlang der Schnittlinie B-B und 8th a section through the friction clutch of 8th along the section line BB and

9 einen Schnitt durch die Reibungskupplung der 8 entlang der Schnittlinie C-C. 9 a section through the friction clutch of 8th along the section line CC.

Die 1 zeigt in schematischer Teilschnittdarstellung die um die Drehachse d verdrehbare Reibungskupplung 1 mit der Gegendruckplatte 2, dem mit dieser fest verbundenen Deckel 3 und der drehfest und axial mittels der Blattfedern 5 verlagerbaren Anpressplatte 4. Zwischen Gegendruckplatte 2 und Anpressplatte 4 sind die Reibbeläge 6 der Kupplungsscheibe 7 angeordnet. Zwischen den Reibbelägen 6 und der Anpressplatte 4 und der Gegendruckplatte 2 wird ein Reibeingriff aufgebaut, indem die Anpressplatte 4 von der sich am Deckel 3 abstützenden Tellerfeder 8 mittels der Anpresskraft F_TF beaufschlagt wird. Die Blattfedern 5 und die Belagfederung der Reibbeläge 6 bilden hierzu die Gegenkraft F_R1. Wird die Reibungskupplung 1 geöffnet, indem die Tellerfeder 8 an ihren Tellerfederspitzen 9 von einem nicht dargestellten Ausrücker mit der Ausrückkraft F_AR in Richtung Gegendruckplatte 2 axial verlagert wird, hebt die Anpressplatte ab und der Reibschluss wird sukzessive abgebaut. The 1 shows a schematic partial sectional view of the rotatable about the axis of rotation d friction clutch 1 with the counterpressure plate 2 , with this tightly connected lid 3 and the rotationally fixed and axially by means of the leaf springs 5 movable pressure plate 4 , Between counter pressure plate 2 and pressure plate 4 are the friction linings 6 the clutch disc 7 arranged. Between the friction linings 6 and the pressure plate 4 and the counterpressure plate 2 a frictional engagement is built up by the pressure plate 4 from the itself on the lid 3 supporting plate spring 8th is acted upon by the contact force F _TF . The leaf springs 5 and the padding of the friction linings 6 form the counterforce F _R1 . Will the friction clutch 1 opened by the plate spring 8th on her disc spring tips 9 from a non-illustrated releaser with the disengagement force F _AR in the direction counterpressure plate 2 is axially displaced, lifts off the pressure plate and the frictional engagement is gradually reduced.

Über Lebensdauer der Reibungskupplung 1 tritt an den Reibbelägen 6 Verschleiß auf, der mit abnehmender Stärke der Reibbeläge zu einer Verlagerung der Anpressplatte 4 in Richtung Gegendruckplatte 2 führt, so dass sich die Tellerfederspitzen 9 aufstellen und sich die Hebelverhältnisse der Tellerfeder 8 ändern und infolge dieser Änderungen die Ausrückkraft F_AR steigt. Um diesen Verschleiß zu kompensieren, ist die Nachstelleinrichtung 10 mit der Rampeneinrichtung 11 und der Sensorfeder 12 vorgesehen. Die Rampeneinrichtung 11 ist aus den hier in die Anpressplatte 4 integrierten, radial beabstandeten Rampenringen 15, 16 gebildet, auf denen die Verstellringe 13, 14 aufgelegt sind. Die Rampenringe 15, 16 und die Verstellringe 13, 14 weisen jeweils zueinander komplementäre, über den Umfang angeordnete tangential ansteigende Rampen 17, 18 auf, die bei einem verdrehen der Verstellringe 13, 14 gegenüber den Rampenringen 15, 16 einen Hub zwischen Anpressplatte 4 und Sensorfeder 12 bewirken, so dass im Anschluss die sich an der Sensorfeder 12 abstützende Tellerfeder 8 nach erkanntem und kompensierten Verschleiß wieder in der Ursprungslage mit der ursprünglich vorgesehenen Ausrückkraft F_AR befindet. Hierbei sensiert die Sensorfeder 12 einen Verschleiß der Reibbeläge 6 abhängig von der anliegenden Anpresskraft F_TF, welche sich abhängig von der Aufstellung der Tellerfeder 8, also abhängig von der Stärke der Reibbeläge 6 ändert.Over life of friction clutch 1 occurs on the friction linings 6 Wear on, with decreasing strength of the friction linings to a displacement of the pressure plate 4 in the direction of counterpressure plate 2 leads, so that the disc spring tips 9 Set up and the leverage of the diaphragm spring 8th change and as a result of these changes, the release force F _AR increases. To compensate for this wear, the adjusting device 10 with the ramp device 11 and the sensor spring 12 intended. The ramp device 11 is out of here in the pressure plate 4 integrated, radially spaced ramp rings 15 . 16 formed on which the adjusting rings 13 . 14 are hung up. The ramp rings 15 . 16 and the adjusting rings 13 . 14 each have mutually complementary, arranged over the circumference tangentially rising ramps 17 . 18 on, the twisting of the adjusting rings 13 . 14 opposite the ramp rings 15 . 16 a stroke between pressure plate 4 and sensor leather 12 cause, so that following at the sensor spring 12 supporting plate spring 8th after detected and compensated wear is back in the original position with the originally intended release force F _AR . Here, the sensor spring senses 12 a wear of the friction linings 6 depending on the applied contact force F _TF , which depends on the installation of the diaphragm spring 8th , so depending on the strength of the friction linings 6 changes.

In dem in 1 gezeigten Neuzustand oder neu nachgestellten Zustand spannt die Sensorfeder 12 bei vorgegebener Tellerfederlage und vorgegebener Anpresskraft F_TF ausschließlich den ersten Verstellring 13 gegen die Gegenkraft vor, indem sie sich an dem als Hebelpunkt wirksamen Gegenlager 19 des Verstellrings 13 abstützt. In diesem Zustand wird die Anpresskraft F_TFüber den Verstellring 13 und den Rampenring 15 auf die Anpressplatte 4 aufgebracht. Der Verstellring 14 ist im Wesentlichen kraftfrei, stützt jedoch die Vorspannung der zwischen den Verstellringen 13, 14 über den Umfang verteilt angeordneten Druckfedern 20 ab.In the in 1 shown new state or newly adjusted state spans the sensor spring 12 for a given plate spring position and predetermined contact force F _TF exclusively the first adjusting ring 13 against the opposing force by acting on the effective as a fulcrum counter-bearing 19 the adjusting ring 13 supported. In this state, the contact force F _TF on the adjusting ring 13 and the ramp ring 15 on the pressure plate 4 applied. The adjusting ring 14 is essentially free of force, but supports the bias of the between the adjusting rings 13 . 14 distributed over the circumference arranged compression springs 20 from.

2 zeigt die der 1 ausschnittsweise nachgebildete schematische Darstellung der Reibungskupplung 1 bei vorliegendem, von der Sensorfeder 12 erkanntem, jedoch noch nicht nachgestelltem Verschleiß. Hierbei hat sich die Anpressplatte 4 in Richtung des Pfeils 22 verlagert, so dass sich die Tellerfeder 8 in Richtung des Pfeils 21 verdreht und eine größere Anpresskraft F_TFausbildet. Infolgedessen setzt die Sensorfeder 12 an beiden Verstellringen 13, 14 auf, so dass sich die anstehende Gegenkraft auf die beiden an den Verstellringen 13, 14 anliegenden Gegenkräfte F_R1, F_R2 verteilt. 2 shows the the 1 partially reproduced schematic representation of the friction clutch 1 in the case of present, from the sensor spring 12 detected, but not yet adjusted wear. Here is the pressure plate 4 in the direction of the arrow 22 shifted so that the diaphragm spring 8th in the direction of the arrow 21 twisted and a larger contact force F _TF trains. As a result, the sensor spring continues 12 on both adjusting rings 13 . 14 on, so that the pending counterforce on the two at the adjusting rings 13 . 14 adjacent opposing forces F _R1 , F _R2 distributed.

3 zeigt die Reibungskupplung 1 bei gegenüber der Darstellung in 2 weiter zunehmendem Verschleiß, so dass schließlich die Sensorfeder 12 von dem Verstellring 13 und dem Gegenlager 19 abhebt und die gesamte der Gegenkraft F_R2 gegengerichtete Anpresskraft F_TF über den Verstellring 14 übertragen wird. Hierdurch kann sich der Verstellring 13 von den Druckfedern 20 angetrieben verdrehen, bis dieser wieder am Gegenlager 19 anschlägt. 3 shows the friction clutch 1 at opposite to the representation in 2 further increasing wear, so that eventually the sensor spring 12 from the adjusting ring 13 and the counter bearing 19 lifts off and the entire of the reaction force F _R2 counteracting contact force F _TF on the adjusting ring 14 is transmitted. As a result, the adjusting ring 13 from the compression springs 20 Driven driven, until this again at the counter bearing 19 strikes.

Die 4 zeigt im Fortgang des Nachstellvorgangs die Nachstellung des Verstellrings 14. Beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung 1 kommt bei einer Beaufschlagung der Tellerfederspitzen 9 der Tellerfeder 8 der bereits nachgestellte Verstellring 13 vor dem Verstellring 14 in Anlage zu der Sensorfeder 12 und überträgt die gesamte Anpresskraft F_TF über den Verstellring 13 auf die mit der Gegenkraft F_R1 gegenwirkende Anpressplatte 4. Infolgedessen kann sich der Verstellring 14 bis zum Gegenlager 19 verdrehen, so dass die Reibungskupplung 1 komplett nachgestellt ist.The 4 shows the adjustment of the adjusting ring as the adjustment process progresses 14 , The next time you open the friction clutch 1 comes with an admission of the disc spring tips 9 the plate spring 8th the already adjusted adjusting ring 13 in front of the adjusting ring 14 in contact with the sensor spring 12 and transmits the entire contact force F _TF via the adjusting ring 13 on the with the counterforce F _R1 counteracting pressure plate 4 , As a result, the adjusting ring 14 to the counter bearing 19 twist, leaving the friction clutch 1 completely adjusted.

5 zeigt die Hebelverhältnisse der Sensorfeder 12 mit den Hebellängen L1, L2 an dem Hebelpunkt des Gegenlagers 19. Aufgrund der Hebelmomente kann die Sensorfeder 12 bei vorgegebener Anpresskraft F_APK mit geringeren Sensorkräften F_Sensor entsprechend der Gleichung F_Sensor= F_APK·L₁/L₂ ausgelegt und deren Hebelmoment genutzt werden. Im Weiteren wird die Sensorfeder 12 lediglich statisch vorgespannt, während bei zwischen der Tellerfeder und dem Deckel eingespannten, den Verschleiß anhand der Ausrückkraft ermittelnden Sensorfedern der gesamte Verschleißbereich dynamisch vorgehalten werden muss. 5 shows the leverage of the sensor spring 12 with lever lengths L1, L2 at the fulcrum of the anvil 19 , Due to the lever moments, the sensor spring 12 for a given contact force F _APK with lower _sensor forces F _sensor according to the equation F _sensor = F _APK · L ₁ / L ₂ designed and their lever torque can be used. In the following, the sensor spring 12 only biased statically, while clamped between the diaphragm spring and the cover, the wear on the basis of the disengagement force determining sensor springs, the entire wear area must be kept dynamically.

6 zeigt die konstruktive Ausbildung der Reibungskupplung 1 in Explosionsdarstellung ohne die Gegendruckplatte, den Deckel und die zwischen Deckel und Anpressplatte angeordneten Blattfedern. Gezeigt ist die Anpressplatte 4, auf dem der Rampenring 15a für beide radial zueinander radial beabstandete Verstellringe 13, 14 aufgelegt ist. Zwischen den Verstellringen 13, 14 sind die Druckfedern 20 wirksam. Die Sensorfeder 12 ist mittels der Tellerfeder 8 auf die Verstellringe 13, 14 gespannt. Die in dem Verstellring 13 einteilig aufgenommenen wie ausgestanzten Abhubbügel 19a bilden das Gegenlager der Sensorfeder 12. Die beiden Drahtringe 23, 24 bilden das Lager der Tellerfeder 8 an dem Deckel. 6 shows the structural design of the friction clutch 1 in exploded view without the counter-pressure plate, the cover and the leaf springs arranged between the cover and the pressure plate. Shown is the pressure plate 4 on which the ramp ring 15a for both radially mutually radially spaced adjusting rings 13 . 14 is up. Between the adjusting rings 13 . 14 are the compression springs 20 effective. The sensor spring 12 is by means of the plate spring 8th on the adjusting rings 13 . 14 curious; excited. The in the adjusting ring 13 in one piece received as punched Abhubbügel 19a form the counter bearing of the sensor spring 12 , The two wire rings 23 . 24 form the bearing of the plate spring 8th on the lid.

7 zeigt die Reibungskupplung 1 bei abgenommenem Deckel und abgenommener Tellerfeder in Ansicht mit der Anpressplatte 4, der Sensorfeder 12 und dem Verstellring 13 mit den Abhubbügeln 19a. 7 shows the friction clutch 1 with removed cover and removed plate spring in view with the pressure plate 4 , the sensor spring 12 and the adjusting ring 13 with the lift-off bars 19a ,

Die 8 zeigt einen Teilschnitt durch die Reibungskupplung 1 entlang der Schnittlinie B-B der 7 ohne die Gegendruckplatte und den Deckel. Auf der Anpressplatte 4 ist der die beiden Rampenringe 15, 16 enthaltende Rampenring 15a aufgebracht, beispielsweise verschweißt oder vernietet. Auf den Rampenringen 15, 16 sind die Verstellringe 13, 14 aufgelegt und bilden mittels der jeweils komplementär zueinander angeordneten, über den Umfang ansteigenden Rampen 17, 18 die Rampeneinrichtung 11. Die Sensorfeder 12 ist auf den beiden Verstellringen 13, 14 aufgelegt und bildet radial außen die Anlagefläche 25 für die Tellerfeder 8. Die Sensorfeder 12 ist mittels der an dem Verstellring 13 bevorzugt einteilig werkzeugfallend angeordneten Abhubbügel 19a auf den Verstellringen 13, 14 axial fixiert. Radial zwischen den beiden Verstellringen 13, 14 und den Rampenringen 15, 16 sind über den Umfang verteilt bevorzugt drei Druckfedern 20 zwischen den Verstellringen 13, 14 in Umfangsrichtung vorgespannt aufgenommen.The 8th shows a partial section through the friction clutch 1 along the section line BB of 7 without the counter pressure plate and the lid. On the pressure plate 4 is the two ramp rings 15 . 16 containing ramp ring 15a applied, for example, welded or riveted. On the ramp rings 15 . 16 are the adjusting rings 13 . 14 placed on and form by means of the respective complementary to each other, rising over the circumference ramps 17 . 18 the ramp device 11 , The sensor spring 12 is on the two adjusting rings 13 . 14 placed on and forms radially outward the contact surface 25 for the diaphragm spring 8th , The sensor spring 12 is by means of the adjusting ring 13 preferably in one piece tool falling arranged Abhubbügel 19a on the adjusting rings 13 . 14 axially fixed. Radial between the two adjusting rings 13 . 14 and the ramp rings 15 . 16 are distributed over the circumference preferably three compression springs 20 between the adjusting rings 13 . 14 preloaded in the circumferential direction.

9 zeigt einen Teilschnitt der Reibungskupplung 1 entlang der Schnittlinie C-C der 7 bei abgenommenem Deckel und fehlender Gegendruckplatte mit der Anpressplatte 4, der Tellerfeder 8 und den diese flankierenden Drahtringen 23, 24 und der zwischen Tellerfeder 8 und Anpressplatte 4 angeordneten Nachstelleinrichtung 10 mit der den Rampenring 15a und die Verstellringe 13, 14 gebildeten Rampeneinrichtung 11 und der Sensorfeder 12. Aus der abgebildeten Schnittlinie wird die Anordnung des Verstellrings 14 und den als Gegenlager dienenden Abhubbügel 19a auf gleichem Radius deutlich. 9 shows a partial section of the friction clutch 1 along the section line CC the 7 with removed cover and missing counter pressure plate with the pressure plate 4 , the plate spring 8th and these flanking wire rings 23 . 24 and the between plate spring 8th and pressure plate 4 arranged adjusting device 10 with the ramp ring 15a and the adjusting rings 13 . 14 formed ramp device 11 and the sensor spring 12 , From the illustrated section line is the arrangement of the adjusting ring 14 and serving as an abutment Abhubbügel 19a clear on the same radius.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplung friction clutch
22: Gegendruckplatte Platen
33: Deckel cover
44: Anpressplatte pressure plate
55: Blattfeder leaf spring
66: Reibbelag friction lining
77: Kupplungsscheibe clutch disc
88th: Tellerfeder Belleville spring
99: Tellerfederspitze Belleville spring tip
1010: Nachstelleinrichtung readjustment
1111: Rampeneinrichtung ramp means
1212: Sensorfeder sensor spring
1313: Verstellring adjusting
1414: Verstellring adjusting
1515: Rampenring ramp ring
15a15a: Rampenring ramp ring
1616: Rampenring ramp ring
1717: Rampe ramp
1818: Rampe ramp
1919: Gegenlager thrust bearing
19a19a: Abhubbügel Abhubbügel
2020: Druckfeder compression spring
2121: Pfeil arrow
2222: Pfeil arrow
2323: Drahtring wire ring
2424: Drahtring wire ring
2525: Anlagefläche contact surface
B-BB-B: Schnittlinie intersection
C-CC-C: Schnittlinie intersection
dd: Drehachse axis of rotation
F_APK F _APK: Anpresskraft contact force
F_AR F _AR: Ausrückkraft disengaging
F_R1 F _R1: Gegenkraft counterforce
F_R2 F _R2: Gegenkraft counterforce
F_Sensor F _sensor: Sensorkraft sensor force
F_TF F _TF: Anpresskraft contact force
L₁ L ₁: Hebellänge lever length
L₂ L ₂: Hebellänge lever length

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4239289 A1 [0003]

Claims

Friction clutch ( 1 ) with one with a lid ( 3 ) connected counter-pressure plate ( 2 ) and one opposite the counter-pressure plate ( 2 ) rotatably and axially displaceable pressure plate ( 4 ), between counter-pressure plate ( 2 ) and pressure plate ( 4 ) braceable, wear-affected friction linings ( 6 ), one on the lid ( 3 ), the pressure plate ( 4 ) with a contact force (F _APK , F _TF ) acting on disc spring ( 8th ) and a force-controlled, axial wear of the friction linings ( 6 ) compensating, self-adjusting adjusting device ( 10 ) with a force-dependent yielding, a ramp device ( 11 ) for increasing a distance between disc springs ( 8th ) and pressure plate ( 4 ) unlocking sensor spring ( 12 ), characterized in that the sensor spring ( 12 ) the ramp device ( 11 ) depending on the contact pressure (F _APK , F _TF ) and between plate spring ( 8th ) and ramp device ( 11 ) is supported.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the ramp device ( 11 ) of two radially arranged Verstellring- / Rampenring pairs with circumferentially arranged, mutually sliding tangentially formed ramps ( 17 . 18 ) is formed, wherein the sensor spring ( 12 ) depending on a wear of the friction linings ( 6 ) alternately on one of the two or both adjusting rings ( 13 . 14 ) is supported.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the first adjusting ring ( 13 ) one of the support of the sensor spring ( 12 ) on the second adjusting ring ( 14 ) provided counter bearing ( 19 ) for the sensor spring ( 12 ) having.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the first adjusting ring ( 13 ) is made of sheet metal and from the sheet the sensor spring ( 12 ) cross-over, the counter bearing ( 19 ) forming Abhubbügel ( 19a ) exhibited are.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the two adjusting rings ( 13 . 14 ) in circumferential directions in the direction of the rising ramps ( 17 . 18 ) are biased against each other.

Friction clutch ( 1 ) according to claim 5, characterized in that a plurality of compression springs ( 20 ) distributed over the circumference radially between the two Verstellringen ( 13 . 14 ) are arranged, which in each case by means of flared tabs of the adjusting rings ( 13 . 14 ) are biased in the circumferential direction.

Friction clutch ( 1 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that on the pressure plate ( 4 ) a single with complementary ramps for the ramps of the two adjusting rings ( 13 . 14 ) provided ramp ring ( 15a ) is provided.