[go: up one dir, main page]

DE102020102395A1 - Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device - Google Patents

Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device Download PDF

Info

Publication number
DE102020102395A1
DE102020102395A1 DE102020102395.2A DE102020102395A DE102020102395A1 DE 102020102395 A1 DE102020102395 A1 DE 102020102395A1 DE 102020102395 A DE102020102395 A DE 102020102395A DE 102020102395 A1 DE102020102395 A1 DE 102020102395A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
power grid
primary power
fuel cell
supply device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102020102395.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Markus RUF
Kai Müller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102020102395.2A priority Critical patent/DE102020102395A1/en
Publication of DE102020102395A1 publication Critical patent/DE102020102395A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/30—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power stored mechanically, e.g. in fly-wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/75—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using propulsion power supplied by both fuel cells and batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for DC mains or DC distribution networks
    • H02J1/14—Balancing the load in a network
    • H02J1/16—Balancing the load in a network using dynamo-electric machines coupled to flywheels
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2300/00—Systems for supplying or distributing electric power characterised by decentralized, dispersed, or local generation
    • H02J2300/30—The power source being a fuel cell
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Versorgungseinrichtung (1) für die elektrische Versorgung mindestens eines Verbrauchers (2), mit einem in einem ersten Spannungsbereich betriebenen Primärstromnetz (4), in dem mindestens eine Brennstoffzelleneinrichtung (7, 8, 9) vorliegt, mit einem in einem gegenüber dem ersten Spannungsbereich erhöhten zweiten Spannungsbereich betriebenen Sekundärstromnetz (17), in welchem eine Hochvolt-Batterie (20) vorliegt. und mit einem Spannungswandler (13), der das Primärstromnetz (4) mit Sekundärstromnetz (17) verbindet. Es ist ein Schwungradspeicher (5) vorhanden und ausgelegt, eine von der Hochvolt-Batterie (20) bereitgestellte Leistung in einer Spannungslage des Sekundärstromnetzes (17) zeitweise zu speichern und diese gespeicherte Leistung an das Primärstromnetz (4) mit einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes (4) angepassten Leistung zu entladen. Außerdem betrifft die Erfindung ein Brennstoffzellenfahrzeug und ein Verfahren zum Starten einer Versorgungseinrichtung (1).The invention relates to a supply device (1) for the electrical supply of at least one consumer (2), with a primary power network (4) operated in a first voltage range, in which there is at least one fuel cell device (7, 8, 9), with one in one opposite Second voltage range operated secondary power network (17) in which a high-voltage battery (20) is present. and with a voltage converter (13) which connects the primary power grid (4) to the secondary power grid (17). A flywheel storage device (5) is available and designed to temporarily store a power provided by the high-voltage battery (20) in a voltage level of the secondary power grid (17) and to transfer this stored power to the primary power grid (4) with a voltage level of the primary power grid (4) adjusted power to discharge. The invention also relates to a fuel cell vehicle and a method for starting a supply device (1).

Description

Die Erfindung betrifft eine Versorgungseinrichtung für die elektrische Versorgung mindestens eines Verbrauchers, mit einem in einem ersten Spannungsbereich betriebenen Primärstromnetz, in dem mindestens eine Brennstoffzelleneinrichtung vorliegt, mit einem in einem gegenüber dem ersten Spannungsbereich erhöhten zweiten Spannungsbereich betriebenen Sekundärstromnetz, in welchem eine Hochvolt-Batterie vorliegt, und mit einem Spannungswandler, der das Primärstromnetz mit Sekundärstromnetz verbindet. Die Erfindung betrifft außerdem ein Brennstoffzellenfahrzeug mit einer Versorgungseinrichtung sowie ein Verfahren zum Starten einer Versorgungseinrichtung für die elektrische Versorgung eines Verbrauchers.The invention relates to a supply device for the electrical supply of at least one consumer, with a primary power network operated in a first voltage range, in which at least one fuel cell device is present, with a secondary power network operated in a second voltage range, which is higher than the first voltage range and in which there is a high-voltage battery , and with a voltage converter that connects the primary power grid with the secondary power grid. The invention also relates to a fuel cell vehicle with a supply device and a method for starting a supply device for the electrical supply of a consumer.

Derartige Versorgungseinrichtungen werden typischweise in Brennstoffzellenfahrzeugen eingesetzt. Bei Personkraftwagen liegt typischerweise eine Spannungslage von beispielsweise 400 Volt in der Traktionsebene vor. Das Traktionsnetz oder die Traktionsebene ist dasjenige Netz, an welches der Elektromotor für den Antrieb der Räder des Fahrzeugs angeschlossen ist. Bei Nutzfahrzeugen liegt demgegenüber eine deutlich höhere Spannungslage von beispielsweise 800 Volt in der Traktionsebene vor. Die Nebenaggregate der mindestens einen Brennstoffzelleneinrichtung müssen also bei Nutzfahrzeugen an diese höhere Spannungslage angepasst und adaptiert werden, womit ein erhöhter Aufwand und eine erhöhte Komplexität des Gesamtsystems vorliegen.Such supply devices are typically used in fuel cell vehicles. In the case of passenger cars, there is typically a voltage level of, for example, 400 volts in the traction level. The traction network or the traction level is the network to which the electric motor for driving the wheels of the vehicle is connected. In contrast, commercial vehicles have a significantly higher voltage level of, for example, 800 volts in the traction level. The ancillary units of the at least one fuel cell device must therefore be adapted and adapted to this higher voltage level in commercial vehicles, which means that there is increased effort and complexity of the overall system.

Die eingangs erwähnte Versorgungseinrichtung ist ein an sich bekannter hybrider Aufbau aus mindestens einer Brennstoffzellenrichtung und mindestens einer Batterie, die getrennt voneinander oder gemeinsam einen Traktionsmotor elektrisch versorgen. Eine solche Versorgungseinrichtung gemäß dem Obergriff des Anspruchs 1 ist beispielsweise der CN 209 257 866 U zu entnehmen.The supply device mentioned at the beginning is a hybrid structure known per se, comprising at least one fuel cell device and at least one battery, which electrically supply a traction motor separately or jointly. Such a supply device according to the preamble of claim 1 is, for example CN 209 257 866 U refer to.

In der DE 10 2008 047 868 A1 ist ein Steuersystem und ein Steuerverfahren zum Start eines Brennstoffzellenstapels mit einer Niedrigspannungsquelle beschrieben, die zur Berstromung eines Nebenaggregats, nämlich des Verdichters auf der Kathodenseite genutzt wird.In the DE 10 2008 047 868 A1 describes a control system and a control method for starting a fuel cell stack with a low voltage source which is used to overflow an auxiliary unit, namely the compressor on the cathode side.

Aus der CN 106 828 068 A ist ein Kraftfahrzeug bekannt, das eine Abtriebswelle des Motors mit einem Schwungradspeicher wahlweise koppelt, um überschüssige mechanische Energie zeitweise zu speichern und diese bei Bedarf einem Elektromotor rückzuführen.From the CN 106 828 068 A a motor vehicle is known which optionally couples an output shaft of the engine with a flywheel accumulator in order to temporarily store excess mechanical energy and to feed it back to an electric motor when required.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Versorgungseinrichtung, ein Brennstoffzellenfahrzeug und ein Verfahren zum Starten einer Versorgungseinrichtung anzugeben, die zumindest einem der vorstehend erwähnten Nachteilen Rechnung tragen.It is the object of the present invention to specify a supply device, a fuel cell vehicle and a method for starting a supply device which take into account at least one of the disadvantages mentioned above.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Versorgungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, durch ein Brennstoffzellenfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 5 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 6. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a supply device with the features of claim 1, by a fuel cell vehicle with the features of claim 5 and by a method with the features of claim 6. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Versorgungseinrichtung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein Schwungradspeicher vorhanden und ausgelegt ist, eine von der Hochvolt-Batterie bereitgestellte Leistung in einer Spannungslage des Sekundärstromnetzes zeitweise zu speichern und diese gespeicherte Leistung an das Primärstromnetz mit einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes angepassten Leistung zu entladen.The supply device according to the invention is particularly characterized in that a flywheel storage device is present and designed to temporarily store a power provided by the high-voltage battery in a voltage level of the secondary power grid and to supply this stored power to the primary power grid with a power adapted to the voltage level of the primary power grid unload.

Damit ist der Vorteil verbunden, dass die für Personenkraftwagen ausgelegten Versorgungseinrichtungen auf die von Nutzfahrzeugen benötigen Spannungslagen auf einfache Weise adaptiert werden können, ohne dabei Aggregate in das Sekundärstromnetz mit der höheren Spannungslage einbinden zu müssen. So können sie bei einer niedrigeren Spannungslage betrieben werden.This has the advantage that the supply devices designed for passenger vehicles can be easily adapted to the voltage levels required by commercial vehicles without having to integrate units into the secondary power network with the higher voltage level. So they can be operated at a lower voltage level.

Ein verbessertes Schalten des Schwungradspeichers lässt sich durch einen Kreuzschalter realisieren, der beispielsweise durch das Brennstoffzellensteuergerät ansteuerbar ist.An improved switching of the flywheel accumulator can be realized by a cross switch, which can be controlled, for example, by the fuel cell control unit.

Eine galvanische Trennung für die Brennstoffzellennebenaggregate ist gewährleistet, da sie nicht in der Traktionsebene mit hoher Spannungslage eingebunden sind. Deshalb ist es von Vorteil, wenn in das Primärstromnetz mindestens ein Nebenaggregat der mindestens einen Brennstoffzelleneinrichtung eingebunden ist.Galvanic isolation for the fuel cell ancillary units is guaranteed because they are not integrated in the traction level with a high voltage level. It is therefore advantageous if at least one auxiliary unit of the at least one fuel cell device is integrated into the primary power network.

Gegebenenfalls ist es notwendig und erforderlich, die Spannungslage für die elektrische Versorgung eines oder mehrerer Nebenaggregate der Brennstoffzelleneinrichtungen noch anzupassen, sodass es sinnvoll ist, wenn dem mindestens einen Nebenaggregat für seine Einbindung in das Primärstromnetz ein Gleichspannungswandler zugeordnet ist.If necessary, it is necessary and necessary to adapt the voltage level for the electrical supply of one or more auxiliary units of the fuel cell devices, so that it makes sense if the at least one auxiliary unit is assigned a DC voltage converter for its integration into the primary power network.

Die erfindungsgemäße Versorgungseinrichtung entfaltet ihre Wirkungen und und Vorteile bei einem erfindungsgemäßen Brennstoffzellenfahrzeug. Die für die Versorgungseinrichtung genannten Ausgestaltungen und vorteilhafte Wirkungen gelten also in gleichem Maße für das erfindungsgemäße Brennstoffzellenfahrzeug.The supply device according to the invention develops its effects and advantages in a fuel cell vehicle according to the invention. The refinements and advantageous effects mentioned for the supply device therefore apply to the same extent for the fuel cell vehicle according to the invention.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Starten einer Versorgungseinrichtung zur elektrischen Versorgung mindestens eines Verbrauchers, insbesondere eines Traktionsmotors umfasst insbesondere die folgenden Schritte:

  1. A. Erfassen eines Startbefehls und Bereitstellen von elektrischer Leistung der Hochvolt-Batterie an einen Schwungradspeicher in einer Spannungslage des Sekundärstromnetzes,
  2. B. Zeitweises Speichern der elektrischen Leistung im Schwungradspeicher, und
  3. C. Entladen des Schwungradspeichers an das Primärstromnetz in eine an die Spannungslage des Primärstromnetzes angepassten Leistung.
The method according to the invention for starting a supply device for the electrical supply of at least one consumer, in particular a traction motor, comprises in particular the following steps:
  1. A. Acquisition of a start command and provision of electrical power from the high-voltage battery to a flywheel storage device in a voltage level of the secondary power grid,
  2. B. Temporary storage of electrical power in the flywheel accumulator, and
  3. C. Discharge of the flywheel storage device to the primary power grid in an output adapted to the voltage level of the primary power grid.

Auch hier ist eine galvanische Trennung durch den Einsatz eines Schwungradspeichers gewährleistet, sodass die elektrische Versorgung im reinen Batteriebetrieb auf einer geringeren Spannungslage im Primärstromnetz möglich ist, als sie eigentlich von der Hochvolt-Batterie bereitgestellt wird. Es wird also keine zusätzliche Batterie in dem Primärstromnetz benötigt.Here, too, galvanic isolation is ensured through the use of a flywheel storage device, so that the electrical supply in pure battery operation is possible at a lower voltage level in the primary power grid than is actually provided by the high-voltage battery. So there is no need for an additional battery in the primary power grid.

Da auf diese Weise nun auch im Primärstromnetz elektrische Leistung durch den Schwungradspeicher bereitgestellt werden kann, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn durch das Entladen des Schwungradspeichers mindestens ein in das Primärstromnetz eingebundenes Nebenaggregat der mindestens einen Brennstoffzelleneinrichtung elektrisch versorgt wird. Somit ist also das Nebenaggregat nicht an die im Traktionsnetz vorliegende höhere Spannungslage zu adaptieren.Since in this way electrical power can now also be provided by the flywheel accumulator in the primary power grid, it has proven to be advantageous if at least one auxiliary unit integrated in the primary power grid of the at least one fuel cell device is electrically supplied by discharging the flywheel accumulator. Thus, the auxiliary unit cannot be adapted to the higher voltage level present in the traction network.

Ein verbessertes Schalten lässt sich dadurch realisieren, dass ein Kreuzschalter vorhanden ist, welcher für das Speichern der elektrischen Leistung aus dem Sekundärstromnetz im Schwungradspeicher derart geschaltet wird, dass die Spannung der Hochvolt-Batterie von einem Umrichter für die Bestromung eines eine Schwungmasse antreibenden Elektromotors abgegriffen wird, und welches für das Entladen des Schwungradspeichers in das Primärstromnetz derart geschaltet wird, dass die Spannung des als Generator betriebenen Umrichters von mindestens einem Nebenaggregat im Primärstromnetz abgeriffen wird. Auf diese Weise ist es möglich, die elektrische Energie effizient zwischenzuspeichern, wobei der Schwungradspeicher vorliegend auch dazu genutzt werden kann, um in transienten Betriebsvorgängen Leistung abzunehmen. Beispielweise kann bei einer Down-Transiente die im Primärstromnetz überflüssig generierte elektrische Leistung im Schwungradspeicher zwischengespeichert werden, sodass diese zu einem späteren Zeitpunkt wieder zur Verfügung steht. Der Umrichter ist aus diesem Grunde vorliegend derart ausgelegt, dass seine interne Leistungselektronik eine Entladung in der im Primärstromnetz vorliegenden Spannungslage gewährleistet.Improved switching can be achieved by having a cross switch, which is switched to store the electrical power from the secondary power network in the flywheel storage device in such a way that the voltage of the high-voltage battery is tapped by a converter for energizing an electric motor driving a flywheel , and which is switched for discharging the flywheel accumulator into the primary power grid in such a way that the voltage of the converter operated as a generator is tapped by at least one auxiliary unit in the primary power grid. In this way, it is possible to store the electrical energy efficiently, with the flywheel storage device also being used in the present case to take off power in transient operating processes. For example, in the event of a down transient, the superfluous electrical power generated in the primary power grid can be temporarily stored in the flywheel storage device so that it is available again at a later point in time. For this reason, the converter is designed in the present case in such a way that its internal power electronics ensure a discharge in the voltage level present in the primary power network.

Es ist von Vorteil, wenn die Spannung im Primärstromnetz als Eingangsspannung von einem Gleichspannungswandler abgegriffen wird, und wenn eine Ausgangsspannung des Gleichspannungswandlers zur elektrischen Versorgung des mindestens einen Nebenaggregats genutzt wird. Dabei kann jedem Nebenaggregat ein eigener Gleichspannungswandler zugewiesen sein, sodass die Nebenaggregate bei dem für sie relevanten Spannungsniveau betrieben werden können.It is advantageous if the voltage in the primary power network is tapped as the input voltage from a DC voltage converter, and if an output voltage of the DC voltage converter is used for the electrical supply of the at least one auxiliary unit. Each auxiliary unit can be assigned its own DC / DC converter so that the auxiliary units can be operated at the voltage level that is relevant to them.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified, but also in other combinations or on their own, without the scope of the Invention to leave. Thus, embodiments are also to be regarded as encompassed and disclosed by the invention, which are not explicitly shown or explained in the figures, but which emerge and can be generated from the explained embodiments by means of separate combinations of features.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform und sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:

  • 1 eine schematische Darstellung einer Versorgungseinrichtung für die elektrische Versorgung mindestens eines Verbrauchers in Form einer Antriebseinrichtung mit Antriebsaggregat zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs.
Further advantages, features and details of the invention emerge from the claims, the following description of the preferred embodiment and from the drawing. It shows:
  • 1 a schematic representation of a supply device for the electrical supply of at least one consumer in the form of a drive device with a drive unit for driving a motor vehicle.

In 1 ist eine schematische Darstellung einer Versorgungseinrichtung 1 für die elektrische Versorgung eines ersten Verbrauchers 2 gezeigt. Die vorliegende Versorgungseinrichtung 1 kann vorzugsweise auch weitere nicht näher dargestellte Verbraucher mit elektrischer Energie versorgen.In 1 is a schematic representation of a utility 1 for the electrical supply of a first consumer 2 shown. The present supply facility 1 can preferably also supply other consumers not shown in detail with electrical energy.

Die Versorgungseinrichtung 1 umfasst ein Primärstromnetz 4, in dem eine erste Brennstoffzelleneinrichtung 7, eine zweite Brennstoffzelleneinrichtung 8 und eine dritte Brennstoffzelleneinrichtung 9 vorliegen, welche zueinander parallel geschaltet sind. Eine Reihenschaltung ist aber ebenfalls möglich. Außerdem weist die Versorgungseinrichtung 1 ein Sekundärstromnetz 17 auf, in dem eine Hochvolt-Batterie 20 vorliegt. Die Hochvolt-Batterie 20 ist ausgelegt, den Verbraucher 2 zu bestromen. Das Primärstromnetz 4 ist eingangsseitig an einen Spannungswandler 13 angeschlossen, wobei das Sekundärstromnetz 17 vorliegend ausgangsseitig an den Spannungswandler 13 angeschlossen ist, so dass der Spannungswandler 13 das Primärstromnetz 4 mit dem Sekundärstromnetz 17 verbindet.The utility 1 includes a primary power grid 4th , in which a first fuel cell device 7th , a second fuel cell device 8th and a third fuel cell device 9 are present, which are connected in parallel to one another. A series connection is also possible. In addition, the utility 1 a secondary power grid 17th on which a high-voltage battery 20th is present. The high-voltage battery 20th is designed to serve the consumer 2 to energize. That Primary power grid 4th is on the input side to a voltage converter 13th connected, the secondary power grid 17th in the present case on the output side to the voltage converter 13th connected so that the voltage converter 13th the primary power grid 4th with the secondary power grid 17th connects.

Der Verbraucher 2 umfasst ein Antriebsaggregat 22, welches in Form einer elektrischen Maschine vorliegt. Diese elektrische Maschine ist typischerweise mittels eines Drei-Phasen-Wechselstroms betreibbar und ist vorzugsweise als Fahrmotor für ein Brennstoffzellenfahrzeug gebildet. Da das Primärstromnetz 4 und auch das Sekundärstromnetz 17 eine Hochspannung und einen Gleichstrom liefern, ist dem Verbraucher 2 zusätzlich der Wechselrichter 21 zugeordnet, der den Gleichstrom in den Drei-Phasen-Wechselstrom wandelt. In einer Weiterbildung des Verbrauchers 2 kann das Antriebsaggregat 22 auch als Generator eingesetzt werden, so dass beispielsweise beim Bremsvorgang durch das Antriebsaggregat 22 erzeugte Energie der Hochvolt-Batterie 20 über den Wechselrichter 21 wieder zugeführt werden kann.The consumer 2 includes a drive unit 22nd , which is in the form of an electrical machine. This electrical machine can typically be operated by means of a three-phase alternating current and is preferably designed as a drive motor for a fuel cell vehicle. Since the primary power grid 4th and also the secondary power grid 17th supplying a high voltage and a direct current is the consumer 2 additionally the inverter 21 assigned, which converts the direct current into the three-phase alternating current. In a further training of the consumer 2 can the drive unit 22nd can also be used as a generator, so that, for example, during braking by the drive unit 22nd energy generated by the high-voltage battery 20th via the inverter 21 can be fed back.

Das Primärstromnetz 4 wird typischerweise bei einer niedrigeren Spannungslage betrieben als das Sekundärstromnetz 17. Insbesondere beim Einsatz dieser Versorgungseinrichtung 1 bei einem Nutzfahrzeug liegt in der Traktionsebene, also dem Sekundärstromnetz 17 eine deutlich höhere Spannungslage vor, als dies für Personenkraftwagen der Fall ist. Beispielsweise liegt im Primärstromnetz 4 eine Spannungslage von maximal 400 V und im Sekundärstromnetz 17 eine Spannungslage von maximal 800 V vor. Da die meisten Nebenaggregate 3 für die Brennstoffzelleneinrichtungen 7, 8, 9 nicht für die Spannungslage im Sekundärstromnetz 17 ausgelegt sind, sind die Nebenaggregate 3 in das Primärstromnetz 4 eingebunden. Das Primärstromnetz 4 ist selbst aber batteriefrei gestaltet. Als Nebenaggregate 3 kommen beispielsweise ein Verdichter für die kathodenseitige Zufuhr von komprimierter Luft an die Brennstoffzelleneinrichtungen 7, 8, 9, ein Rezirkulationsgebläse für die Rezierkulierung von in den Brennstoffzelleneinrichtungen 7, 8, 9 unverbrauchtem Brennstoff oder auch eine Kühlmittelpumpe eines Kühlkreislaufes infrage.The primary power grid 4th is typically operated at a lower voltage level than the secondary power grid 17th . Especially when using this supply facility 1 in a commercial vehicle is in the traction level, i.e. the secondary electricity network 17th a significantly higher level of tension than is the case for passenger cars. For example, lies in the primary power grid 4th a voltage level of maximum 400 V and in the secondary power network 17th a voltage of max. 800 V. As most of the ancillaries 3 for the fuel cell equipment 7th , 8th , 9 not for the voltage level in the secondary power grid 17th are designed, are the ancillary units 3 into the primary power grid 4th involved. The primary power grid 4th but is itself designed to be battery-free. As ancillary units 3 For example, there is a compressor for the cathode-side supply of compressed air to the fuel cell devices 7th , 8th , 9 , a recirculation fan for recirculation in the fuel cell devices 7th , 8th , 9 unused fuel or a coolant pump of a cooling circuit in question.

Die vorliegende Versorgungseinrichtung 1 zeichnet sich durch einen Schwungradspeicher 5 aus, der ausgelegt ist, eine von der Hochvolt-Batterie 20 bereitgestellte Leistung in der Spannungslage des Sekundärstromnetzes 17 zeitweise zu speichern und diese gespeicherte Leistung an das Primärstromnetz 4 mit einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes 4 angepassten Leistung zu entladen, um insbesondere dort die vorliegenden Nebenaggregate 3 zu bestromen. Somit kann also die elektrische Leistung des Sekundärstromnetzes 17 durch den Einsatz des Schwungradspeichers 5, galvanisch getrennt und durch die Leistungselektronik des Schwungradspeichers 5 an die Spannungslage des Primärstromnetzes 4 angepasst, im Primärstromnetz 4 genutzt werden. Der Schwungradspeicher 5 weist selbst einen Umrichter 11 auf, der einen Elektromotor 12 mit einer Wechselspannung, insbesondere einem Drei-Phasen-Wechselstrom, elektrisch versorgt, um eine an der Abtriebswelle des Elektromotors 12 angebundene Schwungmasse anzutreiben. Wenn diese Schwungmasse auf eine vorgegebene Drehzahl erhöht wurde, so kann die Spannung des Sekundärstromnetzes 17 „weggenommen“ werden, um im Generatorbetrieb des Umrichters 11 die elektrische Leistung an das Primärstromnetz 4, insbesondere an die Nebenaggregate 3 in reduzierter Spannungslage, beispielsweise 400 V, zu entladen.The present supply facility 1 is characterized by a flywheel accumulator 5 that is designed to be one of the high-voltage battery 20th Provided power in the voltage level of the secondary power grid 17th to store temporarily and this stored power to the primary power grid 4th with one to the voltage level of the primary power grid 4th adjusted power to discharge, in particular there the existing ancillaries 3 to energize. Thus, the electrical power of the secondary power grid can 17th through the use of the flywheel accumulator 5 , galvanically separated and through the power electronics of the flywheel accumulator 5 to the voltage level of the primary power grid 4th adapted, in the primary power grid 4th be used. The flywheel accumulator 5 owns an inverter 11 on having an electric motor 12th with an alternating voltage, in particular a three-phase alternating current, electrically supplied to one on the output shaft of the electric motor 12th to drive attached flywheel. If this centrifugal mass has been increased to a specified speed, the voltage of the secondary power supply 17th Can be "removed" to enable the converter to operate in generator mode 11 the electrical power to the primary power grid 4th , especially to the ancillary units 3 at reduced voltage, for example 400 V, to discharge.

Da nicht jedes der Nebenaggregate 3 bei derselben Spannungslage betrieben wird, ist vorliegend exemplarisch ein Gleichspannungswandler 10 vorhanden, der die Spannung im Primärstromnetz 4 als Eingangsspannung abgreift und der eine Ausgangsspannung zur elektrischen Versorgung des mindestens einen Nebenaggregats 3 bereitstellt.Since not each of the ancillary units 3 is operated at the same voltage level, a DC voltage converter is an example in the present case 10 present, which is the voltage in the primary power grid 4th taps as the input voltage and the one output voltage for the electrical supply of the at least one auxiliary unit 3 provides.

Zum Starten der Versorgungseinrichtung 1 zur elektrischen Versorgung des Verbrauchers 2 werden dabei insbesondere die folgenden Schritte durchlaufen:

  1. A. Erfassen eines Startbefehls und Bereitstellen von elektrischer Leistung der Hochvolt-Batterie 20 an den Schwungradspeicher 5 in der höheren Spannungslage des Sekundärstromnetzes 17,
  2. B. zeitweises Speichern der elektrischen Leistung im Schwungradspeicher 5, und
  3. C. Entladen des Schwungradspeichers 5 an das Primärstromnetz 4 in einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes 4 angepassten Leistung, derart, dass die Nebenaggregate 3 elektrisch versorgt werden.
To start the utility 1 for the electrical supply of the consumer 2 the following steps are carried out in particular:
  1. A. Acquisition of a start command and provision of electrical power from the high-voltage battery 20th to the flywheel accumulator 5 in the higher voltage level of the secondary power grid 17th ,
  2. B. temporary storage of electrical power in the flywheel accumulator 5 , and
  3. C. Discharge of the flywheel accumulator 5 to the primary power grid 4th in one to the voltage level of the primary power grid 4th adjusted power, such that the ancillaries 3 be supplied electrically.

Insgesamt zeichnen sich die erfindungsgemäße Versorgungseinrichtung 1, das erfindungsgemäße Verfahren und das erfindungsgemäße Brennstoffzellenfahrzeug durch eine geringere Komplexität aus, da keine Bidirektionalität für den Stromfluss zwischen dem Primärstromnetz 4 von dem Sekundärstromnetz 17 gewährleistet werden muss. Aus diesem Grund ist der Wirkungsgrad erhöht, wobei kleinere Bauteile für die Nebenaggregate 3 genutzt werden können, wie sie auch bei Brennstoffzellenfahrzeugen für Personenkraftwagen Einsatz finden. Außerdem wird keine zusätzliche Batterie im Primärstromnetz 4 für den Start der Nebenaggregate 3 benötigt, sodass letzteres batteriefrei gestaltet ist.Overall, the supply device according to the invention is distinguished 1 , the method according to the invention and the fuel cell vehicle according to the invention are characterized by a lower complexity, since there is no bidirectionality for the current flow between the primary power grid 4th from the secondary power grid 17th must be guaranteed. For this reason, the efficiency is increased, with smaller components for the auxiliary units 3 can be used, as they are also used in fuel cell vehicles for passenger cars. In addition, there is no additional battery in the primary power grid 4th for starting the ancillary equipment 3 required, so that the latter is designed battery-free.

Eine mögliche Auslegung des Schwungradspeichers 5 könnte dabei wie folgt aussehen: Zieldrehzahl 60000 1/min, Trägheitsmoment 5 × 10-5 N/mm2, Größe ca. 10x10 cm mit sehr geringer Höhe und einer maximalen Leistung von ungefähr 4 kW. Die aufgenommene Energie kann ca. 500 Wh betragen.One possible layout of the flywheel accumulator 5 could look like this: Target speed 60000 1 / min, moment of inertia 5 × 10 -5 N / mm 2 , size approx. 10x10 cm with a very low height and a maximum power of approx. 4 kW. The energy absorbed can be approx. 500 Wh.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
VersorgungseinrichtungUtility
22
Verbraucherconsumer
33
Nebenaggregat (weiterer Verbraucher)Auxiliary unit (additional consumer)
44th
PrimärstromnetzPrimary power grid
55
SchwungradspeicherFlywheel accumulator
66th
KreuzschalterCross switch
77th
erste Brennstoffzelleneinrichtungfirst fuel cell device
88th
zweite Brennstoffzelleneinrichtungsecond fuel cell device
99
dritte Brennstoffzelleneinrichtungthird fuel cell device
1010
GleichspannungswandlerDC voltage converter
1111
UmrichterConverter
1212th
ElektromotorElectric motor
1313th
SpannungswandlerVoltage converter
1717th
SekundärstromnetzSecondary power grid
2020th
Hochvolt-BatterieHigh-voltage battery
2121
WechselrichterInverter
2222nd
AntriebsaggregatDrive unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • CN 209257866 U [0003]CN 209257866 U [0003]
  • DE 102008047868 A1 [0004]DE 102008047868 A1 [0004]
  • CN 106828068 A [0005]CN 106828068 A [0005]

Claims (9)

Versorgungseinrichtung (1) für die elektrische Versorgung mindestens eines Verbrauchers (2), mit einem in einem ersten Spannungsbereich betriebenen Primärstromnetz (4), in dem mindestens eine Brennstoffzelleneinrichtung (7, 8, 9) vorliegt, mit einem in einem gegenüber dem ersten Spannungsbereich erhöhten zweiten Spannungsbereich betriebenen Sekundärstromnetz (17), in welchem eine Hochvolt-Batterie (20) vorliegt. und mit einem Spannungswandler (13), der das Primärstromnetz (4) mit Sekundärstromnetz (17) verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schwungradspeicher (5) vorhanden und ausgelegt ist, eine von der Hochvolt-Batterie (20) bereitgestellte Leistung in einer Spannungslage des Sekundärstromnetzes (17) zeitweise zu speichern und diese gespeicherte Leistung an das Primärstromnetz (4) mit einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes (4) angepassten Leistung zu entladen.Supply device (1) for the electrical supply of at least one consumer (2), with a primary power network (4) operated in a first voltage range, in which there is at least one fuel cell device (7, 8, 9), with an increased voltage range compared to the first Second voltage range operated secondary power network (17), in which a high-voltage battery (20) is present. and with a voltage converter (13) which connects the primary power grid (4) to the secondary power grid (17), characterized in that a flywheel storage device (5) is present and designed to provide power provided by the high-voltage battery (20) in a voltage level of the To temporarily store the secondary power grid (17) and to discharge this stored power to the primary power grid (4) with a power matched to the voltage level of the primary power grid (4). Versorgungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwungradspeicher (5) mittels eines Kreuzschalters (6) angebunden ist.Supply device (1) according to Claim 1 , characterized in that the flywheel accumulator (5) is connected by means of a cross switch (6). Versorgungseinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in das Primärstromnetz (4) mindestens ein Nebenaggregat (3) der mindestens einen Brennstoffzelleneinrichtung (7, 8, 9) eingebunden ist.Supply device (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that at least one auxiliary unit (3) of the at least one fuel cell device (7, 8, 9) is integrated into the primary power grid (4). Versorgungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem mindestens eine Nebenaggregat (3) für seine Einbindung in das Primärstromnetz (4) ein Gleichspannungswandler (10) zugeordnet ist.Supply device (1) according to Claim 3 , characterized in that the at least one auxiliary unit (3) is assigned a DC voltage converter (10) for its integration into the primary power supply system (4). Brennstoffzellenfahrzeug mit einer Versorgungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.Fuel cell vehicle with a supply device (1) according to one of the Claims 1 until 4th . Verfahren zum Starten einer Versorgungseinrichtung (1) zur elektrischen Versorgung eines Verbrauchers (2), die ein Primärstromnetz (4) aufweist, in dem mindestens eine Brennstoffzelleneinrichtung (7, 8, 9) vorliegt und welches in einem ersten Spannungsbereich betrieben wird, , die ein Sekundärstromnetz (17) aufweist, in dem eine Hochvolt-Batterie (20) vorliegt und welches in einem gegenüber dem ersten Spannungsbereich erhöhten zweiten Spannungsbereich betrieben wird, und die einen Spannungswandler (13) umfasst, der das Primärstromnetz (4) mit Sekundärstromnetz (17) verbindet, umfassend die folgenden Schritte: A. Erfassen eines Startbefehls und Bereitstellen von elektrischer Leistung der Hochvolt-Batterie (20) an einen Schwungradspeicher (5) in einer Spannungslage des Sekundärstromnetzes (17), B. Zeitweises Speichern der elektrischen Leistung im Schwungradspeicher (5), und C. Entladen des Schwungradspeichers (5) an das Primärstromnetz (4) in einer an die Spannungslage des Primärstromnetzes (4) angepassten Leistung.Method for starting a supply device (1) for the electrical supply of a consumer (2), which has a primary power grid (4) in which at least one fuel cell device (7, 8, 9) is present and which is operated in a first voltage range, which has a secondary power grid (17) in which a high-voltage battery (20) is present and which is operated in a second voltage range that is higher than the first voltage range, and which includes a voltage converter (13) which connects the primary power grid (4) with the secondary power grid ( 17) connects, comprising the following steps: A. Detecting a start command and providing electrical power from the high-voltage battery (20) to a flywheel storage device (5) in a voltage level of the secondary power grid (17), B. Temporary storage of the electrical power in the flywheel accumulator (5), and C. Discharge of the flywheel accumulator (5) to the primary power grid (4) in an output adapted to the voltage level of the primary power grid (4). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Entladen des Schwungradspeichers (5) mindestens ein in das Primärstromnetz (4) eingebundenes Nebenaggregat (3) der mindestens einen Brennstoffzelleneinrichtung (7, 8, 9) elektrisch versorgt wird.Procedure according to Claim 6 , characterized in that by discharging the flywheel accumulator (5) at least one auxiliary unit (3) of the at least one fuel cell device (7, 8, 9) integrated into the primary power supply system (4) is electrically supplied. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kreuzschalter (6) vorhanden ist, welcher für das Speichern der elektrischen Leistung aus dem Sekundärstromnetz (17) im Schwungradspeicher (5) derart geschaltet wird, dass die Spannung der Hochvolt-Batterie (20) von einem Umrichter (11) für die Bestromung eines eine Schwungmasse antreibenden Elektromotors (12) abgegriffen wird, und welcher für das Entladen des Schwungradspeichers (5) in das Primärstromnetz (4) derart geschaltet wird, dass die Spannung des als Generator betriebenen Umrichters (11) von mindestens einem Nebenaggregat (3) im Primärstromnetz (4) abgegriffen wird.Procedure according to Claim 7 , characterized in that there is a cross switch (6) which is switched for storing the electrical power from the secondary power network (17) in the flywheel storage device (5) in such a way that the voltage of the high-voltage battery (20) is transferred from a converter (11 ) is tapped for energizing an electric motor (12) driving a flywheel, and which is switched for discharging the flywheel accumulator (5) into the primary power supply system (4) in such a way that the voltage of the converter (11) operated as a generator is supplied by at least one auxiliary unit (3) is tapped in the primary power grid (4). Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannung im Primärstromnetz (4) als Eingangsspannung von einem Gleichspannungswandler (10) abgegriffen wird, und dass eine Ausgangsspannung des Gleichspannungswandlers (10) zur elektrischen Versorgung des mindestens einen Nebenaggregats (3) genutzt wird.Procedure according to Claim 8 , characterized in that the voltage in the primary power network (4) is tapped as input voltage from a DC voltage converter (10), and that an output voltage of the DC voltage converter (10) is used for the electrical supply of the at least one auxiliary unit (3).
DE102020102395.2A 2020-01-31 2020-01-31 Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device Withdrawn DE102020102395A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020102395.2A DE102020102395A1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020102395.2A DE102020102395A1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102020102395A1 true DE102020102395A1 (en) 2021-08-05

Family

ID=76853359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102020102395.2A Withdrawn DE102020102395A1 (en) 2020-01-31 2020-01-31 Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102020102395A1 (en)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070068714A1 (en) 2005-09-23 2007-03-29 Afs Trinity Power Corporation Method and apparatus for power electronics and control of plug-in hybrid propulsion with fast energy storage
DE102008047868A1 (en) 2007-09-24 2009-05-07 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Control system and method for starting a fuel cell stack with low voltage source
DE102010013670A1 (en) 2010-04-01 2011-10-06 Wacker Neuson Se Double hybrid storage system
WO2015181660A1 (en) 2014-05-27 2015-12-03 Brusa Elektronik Ag Drive-circuit and fuel-cell-compressor energy-supplying and control unit
CN106828068A (en) 2017-03-14 2017-06-13 辽宁工业大学 A kind of energy storage device and its control method for heavy motor vehicle driven by mixed power
US9878635B1 (en) 2013-02-13 2018-01-30 University Of Maryland Powertrain system in plug-in electric vehicles
US20180323450A1 (en) 2008-12-02 2018-11-08 General Electric Company Apparatus and method for high efficiency operation of fuel cell systems
CN209257866U (en) 2018-10-15 2019-08-16 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 Passenger Car Fuel Consumption Standard battery engine integrated power system

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070068714A1 (en) 2005-09-23 2007-03-29 Afs Trinity Power Corporation Method and apparatus for power electronics and control of plug-in hybrid propulsion with fast energy storage
DE102008047868A1 (en) 2007-09-24 2009-05-07 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Control system and method for starting a fuel cell stack with low voltage source
US20180323450A1 (en) 2008-12-02 2018-11-08 General Electric Company Apparatus and method for high efficiency operation of fuel cell systems
DE102010013670A1 (en) 2010-04-01 2011-10-06 Wacker Neuson Se Double hybrid storage system
US9878635B1 (en) 2013-02-13 2018-01-30 University Of Maryland Powertrain system in plug-in electric vehicles
WO2015181660A1 (en) 2014-05-27 2015-12-03 Brusa Elektronik Ag Drive-circuit and fuel-cell-compressor energy-supplying and control unit
CN106828068A (en) 2017-03-14 2017-06-13 辽宁工业大学 A kind of energy storage device and its control method for heavy motor vehicle driven by mixed power
CN209257866U (en) 2018-10-15 2019-08-16 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 Passenger Car Fuel Consumption Standard battery engine integrated power system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19857645B4 (en) Electric system for electric vehicle
DE10305357B4 (en) Device for supplying power to a two-voltage vehicle electrical system equipped with safety-relevant components
EP2539989B1 (en) Drive system and machine
DE102009027931A1 (en) Control device for an electric machine and operating method for the control device
DE102009052680A1 (en) Charging device for high voltage battery of e.g. electric vehicle, has step down converter arranged upstream of step up converter for lowering input direct voltage such that step down converter provides charging voltage for battery
EP1748183B1 (en) Electrical device for wind turbine rotor blade pitch adjustment
DE102009035101A1 (en) Method and apparatus for starting a fuel cell engine in a vehicle equipped with an ultracapacitor
DE102010017417A1 (en) Electric supply and starting system for a motor vehicle and method for operating the electrical supply and starting system
DE102012211543A1 (en) Supply of electric traction motors and additional electric auxiliary services of a rail vehicle with electrical energy
DE102013200019A1 (en) Supplying electric traction motors of a rail vehicle with electrical energy using a plurality of internal combustion engines
DE10347427A1 (en) Integrated system for extracting electrical power
DE102012207671A1 (en) Battery with a plurality of battery modules arranged in battery strings and method for operating the battery
DE102019125734A1 (en) Energy system for an electrically powered vehicle
DE102018000491A1 (en) Storage device for a motor vehicle, in particular for an electric vehicle
DE10042524A1 (en) Vehicle power supply with two generators and two distribution networks, includes super-capacity condenser supplying energy converter
DE102016011238A1 (en) Circuit arrangement for a motor vehicle, motor vehicle and method for operating a circuit arrangement for a motor vehicle
DE102017221825B4 (en) Method for controlling an electrical system of an electrically driven motor vehicle
DE10313081B4 (en) Motor vehicle
DE102018202106A1 (en) Energy management of a fuel cell vehicle
DE102010025266A1 (en) Transport vehicle with a plurality of electrical machines
DE102021100213A1 (en) System and method for managing the energy supply of a transport vehicle and the corresponding transport vehicle
DE102018205985A1 (en) Electric energy system with fuel cells
DE102017114988A1 (en) High-voltage battery splitting for charging station connection
DE102020101527A1 (en) Supply device, fuel cell vehicle and method for voltage limitation in a supply device
DE102020102395A1 (en) Supply device, fuel cell vehicle and method for starting a supply device

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R082 Change of representative

Representative=s name: HENTRICH PATENT- & RECHTSANWALTSPARTNERSCHAFT , DE

Representative=s name: HENTRICH PATENT- & RECHTSANWAELTE PARTG MBB, DE

Representative=s name: HENTRICH PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee