DE102023002108A1

DE102023002108A1 - CENTER SUPPORT for MAINTENANCE TRACK SYSTEM

Info

Publication number: DE102023002108A1
Application number: DE102023002108.3A
Authority: DE
Inventors: André Bratski
Original assignee: Neuero Railtec GmbH
Current assignee: Neuero Railtec GmbH
Priority date: 2023-05-24
Filing date: 2023-05-24
Publication date: 2024-11-28
Also published as: EP4467415A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine klappbare Mittelstütze (7) für eine Wartungsgleisanlage (1). Die Wartungsgleisanlage (1) umfasst eine aufschwenkbare Doppelgleisbrücke mit zwei Gleisbalkenpaaren (2). Jedes Gleisbalkenpaar (2) umfasst zwei bewegbare, insbesondere um zwei vertikal orientierte Balken-Schwenkachsen (9) schwenkbare, Gleisbalken (3), welche bei geschlossener Doppelgleisbrücke endseitig auf jeweils einer Eckstütze (6) und mittig auf der gemeinsamen Mittelstütze (7) aufliegen. Die Mittelstütze (7) umfasst ein Schwenkelement (10), welches in einem Gestell (11) schwenkbar, insbesondere um eine horizontal verlaufende Stützen-Schwenkachse (13), gelagert ist, und welches von einer Stütz-Position in eine Schwenk-Position schwenkbar ist. Die Mittelstütze (7) ist in der Stütz-Position mittels einer Verriegelungsvorrichtung arretierbar. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst zwei parallel zur Stützen-Schwenkachse (13) bewegbare Verriegelungselemente (16), welche in dem Gestell (11) gelagert sind, und welche in zumindest eine in einer ersten Stirnseite des Schwenkelements (10) angeordnete erste Element-Aufnahme (17) und in eine in einer zur ersten Stirnseite gegenüberliegenden zweiten Stirnseite des Schwenkelements (10) angeordnete zweite Element-Aufnahme (17) zum Verriegeln einführbar und zum Entriegeln herausführbar sind.

The invention relates to a foldable central support (7) for a maintenance track system (1). The maintenance track system (1) comprises a pivotable double track bridge with two pairs of track beams (2). Each pair of track beams (2) comprises two movable track beams (3), which can be pivoted in particular about two vertically oriented beam pivot axes (9), which, when the double track bridge is closed, rest at the end on a corner support (6) and in the middle on the common central support (7). The central support (7) comprises a pivoting element (10) which is mounted in a frame (11) so as to be pivotable, in particular about a horizontally running support pivot axis (13), and which can be pivoted from a support position to a pivot position. The central support (7) can be locked in the support position by means of a locking device. The locking device comprises two locking elements (16) which can be moved parallel to the support pivot axis (13), which are mounted in the frame (11), and which can be inserted for locking purposes into at least one first element receptacle (17) arranged in a first end face of the pivot element (10) and into a second element receptacle (17) arranged in a second end face of the pivot element (10) opposite the first end face, and can be removed for unlocking purposes.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine klappbare Mittelstütze für eine Wartungsgleisanlage. Die Wartungsgleisanlage ist geeignet für Wartungsarbeiten an schienengebundenen Fahrzeugen und sie umfasst eine aufschwenkbare Doppelgleisbrücke mit zwei Gleisbalkenpaaren. Jedes Gleisbalkenpaar umfasst zwei bewegbare, insbesondere um zwei vertikal orientierte Balken-Schwenkachsen schwenkbare, Gleisbalken, welche bei geschlossener (Doppel-) Gleisbrücke endseitig auf jeweils einer Eckstütze und mittig auf der gemeinsamen Mittelstütze aufliegen. Die Gleisbalkenpaare verlaufen bei geschlossener Gleisbrücke parallel zueinander, wobei die Gleisbalken des ersten und des zweiten Gleisbalkenpaares bei geschlossener Gleisbrücke jeweils in einer Flucht liegen.According to the preamble of claim 1, the invention relates to a foldable central support for a maintenance track system. The maintenance track system is suitable for maintenance work on rail-bound vehicles and comprises a pivotable double track bridge with two pairs of track beams. Each pair of track beams comprises two movable track beams, in particular pivotable about two vertically oriented beam pivot axes, which rest on a corner support at the end and on the common central support in the middle when the (double) track bridge is closed. The pairs of track beams run parallel to one another when the track bridge is closed, with the track beams of the first and second pairs of track beams each being in line when the track bridge is closed.

Die klappbare Mittelstütze umfasst ein Schwenkelement, welches in einem Gestell schwenkbar, insbesondere um eine horizontal verlaufende Stützen-Schwenkachse, gelagert ist, und welches von einer Stütz-Position in eine Schwenk-Position schwenkbar ist. Bei geschlossener Gleisbrücke liegen auf jeder Mittelstütze zwei zueinander benachbart angeordnet Endabschnitte von den in einer Flucht liegenden Gleisbalken eines der beiden Gleisbalkenpaare fest auf. Beim Befahren der geschlossenen Gleisbrücke werden die auf die Gleisbalken einwirkenden Kräfte über die (vier) Eckstützen und über die (zwei) Mittelstützen in die Wartungsgleisanlage abgeleitet. Die Mittelstütze ist in der Stütz-Position mittels einer Ver- und Entriegelungsvorrichtung arretierbar.The foldable central support comprises a pivoting element which is mounted in a frame so that it can pivot, in particular around a horizontally running support pivot axis, and which can pivot from a support position to a pivoting position. When the track bridge is closed, two adjacent end sections of the aligned track beams of one of the two track beam pairs rest firmly on each central support. When driving over the closed track bridge, the forces acting on the track beams are diverted into the maintenance track system via the (four) corner supports and the (two) central supports. The central support can be locked in the support position using a locking and unlocking device.

Im Folgenden wird die Bezeichnung „Verriegelungsvorrichtung“ für eine Vorrichtung verwendet, womit das Schwenkelement sowohl verriegelt als auch entriegelt werden kann. In verriegeltem Zustand kann das Schwenkelement nicht aus der Stütz-Position herausbewegt werden. In entriegeltem Zustand kann das Schwenkelement aus der Stütz-Position in die Schwenk-Position geschwenkt werden und aus der Schwenk-Position zurück in die Stütz-Position. Ein Befahren der Gleisbalken der Anlage ist nur dann möglich, wenn sich die Mittelstütze in der Stütz-Position befindet, und wenn die Mittelstütze in der Stütz-Position mit der Verriegelungsvorrichtung verriegelt respektive arretiert ist.In the following, the term "locking device" is used for a device with which the swivel element can be both locked and unlocked. When locked, the swivel element cannot be moved out of the support position. When unlocked, the swivel element can be swiveled from the support position to the swivel position and from the swivel position back to the support position. Driving on the track beams of the system is only possible when the central support is in the support position and when the central support is locked or secured in the support position with the locking device.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Wartungsgleisanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 8. Demnach umfasst die Wartungsgleisanlage eine aufschwenkbare Doppelgleisbrücke mit zwei Gleisbalkenpaaren, wobei jedes Gleisbalkenpaar zwei bewegbare, insbesondere um zwei vertikal orientierte Balken-Schwenkachsen schwenkbare, Gleisbalken umfasst, welche bei geschlossener Doppelgleisbrücke endseitig auf jeweils einer Eckstütze und mittig auf einer gemeinsamen Mittelstütze aufliegen. Die Mittelstütze umfasst ein Schwenkelement, welches in einem Gestell schwenkbar, insbesondere um eine horizontal verlaufende Stützen-Schwenkachse, gelagert ist, und welches von einer Stütz-Position in eine Schwenk-Position schwenkbar ist, wobei die Mittelstütze in der Stütz-Position mittels einer Ent- und Verriegelungsvorrichtung arretierbar ist.The invention also relates to a maintenance track system according to the preamble of claim 8. Accordingly, the maintenance track system comprises a pivotable double track bridge with two pairs of track beams, each pair of track beams comprising two movable track beams, in particular pivotable about two vertically oriented beam pivot axes, which rest on a corner support at each end and in the middle on a common central support when the double track bridge is closed. The central support comprises a pivoting element which is pivotably mounted in a frame, in particular about a horizontally extending support pivot axis, and which can be pivoted from a support position to a pivot position, the central support being lockable in the support position by means of an unlocking and locking device.

TECHNOLOGISCHER HINTERGRUNDTECHNOLOGICAL BACKGROUND

Wartungsgleisanlagen mit wegklappbaren Mittelstützen werden für Instandhaltungsarbeiten an schienengebundenen Fahrzeugen verwendet. Damit beim Befahren der Anlage, d. h. beim Befahren der Gleisbalken respektive Gleisbalkenpaare ausreichend Sicherheit gegeben ist, wird die Mittelstütze in ihrer Stützposition arretiert. Das Arretieren erfolgt beispielsweise mit einem an einer Gestell-Seite des Stützengestells angeordneten, bewegbaren Hebel oder Haken, der einen einseitig an dem Schwenkelement der Stütze angeordneten Bolzen beim Arretieren zumindest abschnittsweise umgreift. Problematisch dabei sind dynamische Einflüsse und Lasten, welche auf die Komponenten der Klapp-Stütze einwirken. Die Lasten entstehen beispielsweise beim Betätigen der Stütze oder beim Befahren der Anlage. Diese dynamischen Lasten bewirken, dass auf die einseitig wirkende Arretierung Kräfte und Momente übertragen werden, welche dazu beitragen, dass Komponenten der Stütze, insbesondere das Gestell, sich strukturell verändern: die Komponenten der Stütze „verziehen“ sich, wodurch das Schwenken/Klappen und/oder das Arretieren mechanisch beeinträchtigt oder blockiert werden; ein Versagen der Mechanik kann eine Konsequenz sein. Hier setzt die Erfindung ein.Maintenance track systems with foldable central supports are used for maintenance work on rail-bound vehicles. To ensure sufficient safety when driving on the system, i.e. when driving on the track beams or pairs of track beams, the central support is locked in its support position. The locking is carried out, for example, with a movable lever or hook arranged on one side of the support frame, which at least partially grips a bolt arranged on one side of the pivoting element of the support when locking. Dynamic influences and loads that act on the components of the folding support are problematic here. The loads arise, for example, when the support is operated or when driving on the system. These dynamic loads mean that forces and moments are transferred to the one-sided locking mechanism, which contribute to components of the support, in particular the frame, changing structurally: the components of the support "warp", which mechanically impairs or blocks the pivoting/folding and/or locking; A failure of the mechanism can be a consequence. This is where the invention comes in.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION

Vor diesem Hintergrund besteht die zu lösende Aufgabe darin, das Ver- und Entriegeln einer Mittelstütze einer Wartungsgleisanlage zu verbessern. Diese Aufgabe wird durch eine klappbare Mittelstütze gemäß Anspruch 1 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Es ist demnach vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung zwei parallel zur Stützen-Schwenkachse bewegbare Verriegelungselemente umfasst. Die Verriegelungselemente sind in dem Gestell gelagert. Die Verriegelungselemente sind in zumindest eine in einer ersten Stirnseite des Schwenkelements angeordnete erste Element-Aufnahme und in eine in einer zur ersten Stirnseite gegenüberliegenden zweiten Stirnseite des Schwenkelements angeordnete zweite Element-Aufnahme zum Verriegeln einführbar und zum Entriegeln herausführbar. Indem erfindungsgemäß zwei, bevorzugt symmetrisch angeordnete, Verriegelungselemente bei der Stütze vorgesehen sind, werden Lasten und Kräfte/Momente beim Betätigen der Anlage, insbesondere der Verriegelungsvorrichtung, homogen von den Komponenten auf das Schwenkelement und von dort auf das Gestell der Stütze übertragen. Das Gestell und die Verriegelungsvorrichtung behalten auch bei dynamischen Einflüssen ihre jeweilige Struktur und eine Beeinträchtigung des Ent- respektive Verriegelungsvorgangs infolge struktureller Veränderungen der Komponenten unterbleibt.Against this background, the problem to be solved is to improve the locking and unlocking of a central support of a maintenance track system. This problem is solved by a foldable central support according to claim 1. Embodiments of the invention are the subject of the subclaims. It is therefore provided that the locking device comprises two locking elements that can be moved parallel to the support pivot axis. The locking elements are mounted in the frame. The locking elements can be inserted into at least one first element receptacle arranged in a first end face of the pivot element and into a second element receptacle arranged in a second end face of the pivot element opposite the first end face for locking and can be removed for unlocking. By inventing If two, preferably symmetrically arranged, locking elements are provided on the support according to the invention, loads and forces/moments when the system, in particular the locking device, is operated are transferred homogeneously from the components to the pivoting element and from there to the frame of the support. The frame and the locking device retain their respective structure even under dynamic influences and there is no impairment of the unlocking or locking process as a result of structural changes to the components.

Eine besondere Stabilität und gleichmäßige Verteilung der auf die Komponenten einwirkenden Kräfte/Momente ergibt sich, wenn das Gestell in seitlicher Ansicht ein U-förmiges Profil respektive einen U-förmigen Querschnitt mit zwei gegenüberliegenden Gestell-Wänden respektive Schenkeln aufweist, wobei das Schwenkelement zwischen den seitlichen Wänden (Schenkeln) des U-förmigen Gestells schwenkbeweglich angeordnet ist. Damit wird auch erreicht, dass das Schwenkelement beidseitig, d. h. linksseitig und rechtsseitig, mittels der in den Schenkeln des Gestells gelagerten Stützen-Schwenkachse stabil gelagert ist. Dabei kann das erste Verriegelungselement in dem ersten Schenkel des U-förmigen Gestells und das zweite Verriegelungselement in dem zweiten Schenkel des U-förmigen Gestells insbesondere bewegbar angeordnet sein.A particular stability and even distribution of the forces/moments acting on the components is achieved when the frame has a U-shaped profile or a U-shaped cross-section with two opposing frame walls or legs when viewed from the side, with the pivoting element being arranged so that it can pivot between the side walls (legs) of the U-shaped frame. This also ensures that the pivoting element is stably mounted on both sides, i.e. on the left and right, by means of the support pivot axis mounted in the legs of the frame. The first locking element can be arranged in the first leg of the U-shaped frame and the second locking element can be arranged so that it can move in the second leg of the U-shaped frame.

Die Verriegelungselemente können als, insbesondere kreiszylinderförmige, Verriegelungsbolzen gebildet sein. Eine Symmetrie und damit einhergehende gleichmäßige Verteilung von Kräften/Momenten ergibt sich dabei, wenn die Verriegelungsbolzen in dem Gestell in einer Flucht angeordnet sind. Es ist zweckmäßig, wenn die Flucht(-Linie oder -Richtung) der Verriegelungsbolzen und die Stützen-Schwenkachse zueinander parallel angeordnet sind. Zwischen der Stützen-Schwenkachse und der Flucht-Linie der Anordnung der Verrieglungsbolzen, kann eine Versatz gebildet sein.The locking elements can be formed as locking bolts, in particular circular-cylindrical ones. Symmetry and the associated even distribution of forces/moments are achieved when the locking bolts are arranged in a straight line in the frame. It is expedient if the alignment (line or direction) of the locking bolts and the support pivot axis are arranged parallel to one another. An offset can be formed between the support pivot axis and the alignment line of the arrangement of the locking bolts.

Die Anordnung aus Gestell und Schwenkelement kann spiegelsymmetrisch gebildet sein, wobei die Symmetrieebene auf der Stützen-Schwenkachse senkrecht steht, und wobei der erste Verriegelungsbolzen auf der ersten Seite der Symmetrie-Ebene angeordnet ist und der zweite Verriegelungsbolzen auf der gegenüberliegenden zweiten Seite der Symmetrie-Ebene.The arrangement of frame and pivot element can be formed mirror-symmetrically, wherein the plane of symmetry is perpendicular to the support pivot axis, and wherein the first locking bolt is arranged on the first side of the plane of symmetry and the second locking bolt on the opposite second side of the plane of symmetry.

Bevorzugt ist die Verriegelungsvorrichtung mittels einem, insbesondere elektrischen und/oder hydraulischen und/oder pneumatischen, Antrieb betätigbar.Preferably, the locking device can be actuated by means of a drive, in particular an electric and/or hydraulic and/or pneumatic drive.

Eine Verbesserung des Ver- und Entriegelns einer Mittelstütze einer Wartungsgleisanlage gelingt ferner mit einer Wartungsgleisanlage gemäß Anspruch 8. Die Mittelstütze der Anlage ist demnach gemäß einer hierin beschriebenen und beanspruchten Mittelstütze gebildet.An improvement in the locking and unlocking of a central support of a maintenance track system is further achieved with a maintenance track system according to claim 8. The central support of the system is therefore formed according to a central support described and claimed herein.

Die vorgenannten sowie die beanspruchten und in den Ausführungsbeispielen beschriebenen, erfindungsgemäß zu verwendenden Bauteile unterliegen in ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so dass die in dem Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.The aforementioned components to be used according to the invention as well as those claimed and described in the embodiments are not subject to any special exceptional conditions in terms of their size, shape, choice of material and technical conception, so that the selection criteria known in the field of application can be applied without restriction.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung, in der - beispielhaft - ein Ausführungsbeispiel einer Mittelstütze für eine Wartungsgleisanlage dargestellt ist. Auch einzelne Merkmale der Ansprüche oder der Ausführungsformen können mit anderen Merkmalen anderer Ansprüche und Ausführungsformen kombiniert werden.Further details, features and advantages of the subject matter of the invention emerge from the subclaims, as well as from the following description and the associated drawing, in which - by way of example - an embodiment of a central support for a maintenance track system is shown. Individual features of the claims or embodiments can also be combined with other features of other claims and embodiments.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE CHARACTERS

In der Zeichnung zeigen

1A-D eine Wartungsgleisanlage mit einer klappbaren Mittelstütze (geschlossen), in verschiedenen Ansichten,
1E-H eine Wartungsgleisanlage mit einer klappbaren Mittelstütze (geöffnet) in verschiedenen Ansichten,
2A-C eine aufgerichtete Mittelstütze in verschiedenen Ansichten, und
3A-D eine abgeklappte Mittelstütze in verschiedenen Ansichten.

In the drawing show

1A-D a maintenance track system with a folding center support (closed), in different views,
1E -H a maintenance track system with a folding central support (open) in different views,
2A-C an erected central support in different views, and
3A-D a folded down center support in different views.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELENDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Eine Wartungsgleisanlage 1 mit zwei Gleisbalkenpaaren 2 mit jeweils zwei schwenkbaren Gleisbalken 3, d. h. mit insgesamt vier schwenkbaren Gleisbalken 3, ist in den 1A bis 1H in verschiedenen Ansichten dargestellt. Die 1A bis 1D zeigen eine perspektivische Ansicht (1A9, eine Vorderansicht (1B) eine seitliche Ansicht (1C) und eine Aufsicht (1D) einer geschlossenen Wartungsgleisanlage 1, die 1E bis 1H zeigen Ansichten der geschlossenen Anlage (1E: perspektivisch, 1F: Vorderansicht, 1G: seitliche Ansicht und 1H Aufsicht). Zum Befahren der Anlage 1 sind die Gleisbalken 3 parallel zu den festen Gleisen 4 in der Anlage 1 orientiert. Die zu den festen Gleisen 4 benachbarten Endbereiche 5 der Gleisbalken 3 liegen dann auf vier Eckstützen 6 der Anlage 1 auf. Zwischen den Gleisbalken 3 eines Gleisbalkenpaares 2 ist eine klappbare Mittelstütze 7 angeordnet, auf der die benachbarten Endbereiche 8 der Gleisbalken 3 eines Gleisbalkenpaares 2 aufliegen.A maintenance track system 1 with two pairs of track beams 2, each with two pivoting track beams 3, i.e. with a total of four pivoting track beams 3, is in the 1A to 1H shown in different views. The 1A to 1D show a perspective view ( 1A9 , a front view ( 1B) a side view ( 1C ) and supervision ( 1D ) of a closed maintenance track system 1, which 1E to 1H show views of the closed facility ( 1E : perspective, 1F : front view, 1G : side view and 1H To drive on system 1, the track beams 3 are oriented parallel to the fixed tracks 4 in system 1. The end areas 5 of the track beams 3 adjacent to the fixed tracks 4 then rest on four corner supports 6 of system 1 Between the track beams 3 of a track beam pair 2 there is a foldable central support 7 on which the adjacent end regions 8 of the track beams 3 of a track beam pair 2 rest.

Die Gleisbalken 3 können um vier vertikal verlaufende Balken-Schwenkachsen 9 aus der Anlage 1 herausgeschwenkt werden. Indem die Gleisbalken 3 herausgeschwenkt werden, ist ein in der Anlage 1 abgestelltes Schienenfahrzeug an dessen Unterseite besser zugänglich und es können Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an dem Schienenfahrzeug vorgenommen werden. Die Zugänglichkeit der Unterseite des Schienenfahrzeugs wird dadurch verbessert, dass die Mittelstütze 7 abgeklappt werden kann.The track beams 3 can be pivoted out of the system 1 about four vertical beam pivot axes 9. By pivoting the track beams 3 out, a rail vehicle parked in the system 1 is more easily accessible from its underside and maintenance and repair work can be carried out on the rail vehicle. The accessibility of the underside of the rail vehicle is improved by the fact that the central support 7 can be folded down.

Dazu ist die Mittelstütze 7 mehrteilig gebildet und verfügt über ein schwenkbares Schwenkelement 10 welches in einem in der Anlage 1 fest angeordneten Gestell 11 beweglich gelagert ist. Verschiedene Ansichten einer Ausgestaltung der klappbaren Mittelstütze 7 sind in den 2A bis 3D dargestellt. Die 2A bis 2C zeigen Ansichten der aufgerichteten Stütze 7, die 3A bis 3D zeigen Ansichten der abgeklappten Stütze 7.For this purpose, the central support 7 is made of several parts and has a pivoting pivot element 10 which is movably mounted in a frame 11 fixed in the system 1. Various views of a design of the foldable central support 7 are shown in the 2A to 3D shown. The 2A to 2C show views of the erected support 7, the 3A to 3D show views of the folded support 7.

Das Schwenkelement 10 der Mittelstütze 7 ist mittels einem im Gestell 11 horizontal angeordneten Schwenkbolzen 12 um die Stützen-Schwenkachse 13 seitlich herausschwenkbar. Die Stützen-Schwenkachse 13 und die Symmetrieachse des Schwenkbolzens 12 sind geometrisch identisch. Die Schwenkbewegung ergibt sich aus einer Zusammenschau der 2B und 3B sowie 2C und 3D, wobei das Schwenkelement 10 gemäß 3C um einen Schwenkwinkel von 90° oder nahezu 90° in der Papierebene der Zeichnung gemäß der 2C und 3C aus der Stütz-Position (2C) in die Schwenk-Position (3C) verschwenkbar ist.The pivoting element 10 of the central support 7 can be pivoted out sideways around the support pivot axis 13 by means of a pivot pin 12 arranged horizontally in the frame 11. The support pivot axis 13 and the axis of symmetry of the pivot pin 12 are geometrically identical. The pivoting movement results from a combination of the 2B and 3B and 2C and 3D, wherein the pivoting element 10 according to 3C by a swivel angle of 90° or nearly 90° in the paper plane of the drawing according to the 2C and 3C from the support position ( 2C ) to the swivel position ( 3C ) can be pivoted.

Die 2A und 3A zeigen jeweils seitliche Ansichten auf die Stütze 7, wobei die Stützen-Schwenkachse 13 parallel zur Papierebene verläuft. Die 2B und 2C zeigen eine Schnittansicht gemäß der in den 2C und 3D eingezeichneten Schnittebene. Die 3C zeigt eine vordere Ansicht der abgeklappten Stütze 7.The 2A and 3A show side views of the support 7, with the support pivot axis 13 running parallel to the paper plane. The 2B and 2C show a sectional view according to the 2C and 3D drawn cutting plane. The 3C shows a front view of the folded support 7.

Wie in 2A und 3A zu erkennen ist, hat das Gestell eine U-förmige Form. Das Gestell 11 hat zwei seitliche Gestell-Wände 14 (Schenkel der U-Anordnung) die mit einer unteren Gestell-Wand 15 (einstückig) verbunden sind. Zwischen den seitlichen Gestell-Wänden 14 ist das Schwenkelement 10 angeordnet. Der Schwenkbolzen 12 ist endseitig jeweils in den seitlichen Gestell-Wänden 14 gelagert.As in 2A and 3A As can be seen, the frame has a U-shape. The frame 11 has two side frame walls 14 (legs of the U-arrangement) which are connected to a lower frame wall 15 (in one piece). The pivot element 10 is arranged between the side frame walls 14. The pivot pin 12 is mounted at the end in each of the side frame walls 14.

Parallel zu dem Schwenkbolzen 12 sind in den seitlichen Gestell-Wänden 14 die Verriegelungsbolzen 16 der Stütze 7 angeordnet. Die Bolzen 16 sind parallel zur Stützen-Schwenkachse 13 linear bewegbar, beispielsweise mit einem Antrieb. Gemäß 2B greifen die Verriegelungsbolzen 16 in Bolzenaufnahmen 17 des Schwenkelements 10 und verriegeln dieses. Gemäß 3C sind die Verriegelungsbolzen 16 zum Entriegeln der Stütze 7 aus den Bolzenaufnahmen 17 des Schwenkelementes 10 herausbewegbar.The locking bolts 16 of the support 7 are arranged in the side frame walls 14 parallel to the pivot bolt 12. The bolts 16 can be moved linearly parallel to the support pivot axis 13, for example with a drive. According to 2B the locking bolts 16 engage in bolt receptacles 17 of the swivel element 10 and lock it. According to 3C the locking bolts 16 can be moved out of the bolt receptacles 17 of the pivoting element 10 to unlock the support 7.

Sowohl beim Betätigen der klappbaren Mittelstütze 7 als auch beim Befahren der Wartungsgleisanlage 1 mit einem Schienenfahrzeug werden dynamische Lasten erzeugt, die von zumindest einigen der Komponenten der Mittelstütze 7 aufgenommen und zumindest teilweise in die Gleisanlage 1 übertragen werden. Strukturelle Veränderungen an den Komponenten der Mittelstütze 7 werden bei der Übertragung dieser Lasten dadurch vermieden, dass die Lagerung und Arretierung des Schwenkelementes 10 symmetrisch ausgestaltet sind. Die Anordnung aus Schwenkelement 10 und Gestell 11 ist derart, dass eine Spiegelsymmetrie-Ebene gebildet ist, sodass auf jeder Seite der Spiegel-Ebene identische Läger und Bolzen (16) und entsprechende Aufnahmen (17) vorgesehen sind. Die Spiegelsymmetrie-Ebene verläuft senkrecht zur Papierebene gemäß 3A und parallel zur Papierebene gemäß 3B/3D. Aufgrund dieser symmetrischen Anordnung werden die Lasten gleichmäßig auf das Gestell 11 und auf die Bolzen 16 und Achse 13 übertragen. Dies bewirkt, dass das Gestell 11, das Schwenkelement 10 und/oder die Bolzen 16 mechanisch nicht oder nahezu nicht (über-)beansprucht werden - auch wenn dynamische Lasten in die Anordnung 1 eingebracht werden.Both when the foldable central support 7 is operated and when a rail vehicle travels along the maintenance track system 1, dynamic loads are generated which are absorbed by at least some of the components of the central support 7 and at least partially transferred to the track system 1. Structural changes to the components of the central support 7 are avoided when these loads are transferred by the fact that the bearing and locking of the swivel element 10 are designed symmetrically. The arrangement of the swivel element 10 and the frame 11 is such that a mirror symmetry plane is formed, so that identical bearings and bolts (16) and corresponding receptacles (17) are provided on each side of the mirror plane. The mirror symmetry plane runs perpendicular to the paper plane according to 3A and parallel to the paper plane according to 3B /3D. Due to this symmetrical arrangement, the loads are evenly transferred to the frame 11 and to the bolts 16 and axis 13. This means that the frame 11, the swivel element 10 and/or the bolts 16 are not or almost not mechanically (over)stressed - even if dynamic loads are introduced into the arrangement 1.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SYMBOL LIST

11: Wartungsgleisanlagemaintenance track system
22: Gleisbalkenpaarpair of track beams
33: Gleisbalkentrack beams
44: festes Gleisfixed track
55: Endbereichend area
66: Eckstützecorner support
77: Mittelstützecenter support
88: Endbereichend area
99: Balken-Schwenkachsebeam pivot axis
1010: Schwenkelementswivel element
1111: Gestellframe
1212: Schwenkbolzenpivot pin
1313: Stützen-Schwenkachsesupport pivot axis
1414: (seitliche) Gestell-Wand / Schenkel(side) frame wall / leg
1515: untere Gestell-Wandlower frame wall
1616: Verriegelungsbolzen / Verriegelungselementlocking bolt / locking element
1717: Bolzenaufnahme / Element-Aufnahmebolt holder / element holder

Claims

Foldable central support (7) for a maintenance track system (1), wherein the maintenance track system (1) comprises a pivotable double track bridge with two pairs of track beams (2), wherein each pair of track beams (2) comprises two movable track beams (3), which can be pivoted in particular about two vertically oriented beam pivot axes (9), which, when the double track bridge is closed, rest at the end on a corner support (6) and in the middle on the common central support (7), wherein the central support (7) comprises a pivot element (10) which is mounted in a frame (11) so as to be pivotable, in particular about a horizontally extending support pivot axis (13), and which can be pivoted from a support position into a pivot position, and wherein the central support (7) can be locked in the support position by means of a locking device, characterized in that the locking device has two movable parallel to the support pivot axis (13) Locking elements (16) which are mounted in the frame (11) and which can be inserted for locking purposes and removed for unlocking purposes into at least one first element receptacle (17) arranged in a first end face of the pivoting element (10) and into a second element receptacle (17) arranged in a second end face of the pivoting element (10) opposite the first end face.

Center support (7) after claim 1 , characterized in that the frame (11) has a U-shaped cross-section with two opposite, in particular lateral, walls (14) or legs, and that the pivoting element (10) is arranged between the walls (14) or legs of the U-shaped frame (11).

Center support (7) after claim 2 , characterized in that the first locking element (16) is arranged in the first leg (14) of the U-shaped frame (11) and the second locking element (16) is arranged in the second leg (14) of the U-shaped frame (11).

Center support (7) after claim 2 or 3 , characterized in that the locking elements (16) are formed as locking bolts (16), in particular circular-cylindrical ones, and that the locking bolts (16) are arranged in alignment in the frame (11).

Center support (7) after claim 4 , characterized in that the alignment of the locking bolts (16) and the support pivot axis (13) are arranged parallel to each other.

Center support (7) after claim 4 or 5 , characterized in that the arrangement of frame (11) and pivot element (10) is formed mirror-symmetrically, wherein the plane of symmetry is perpendicular to the support pivot axis (13), and wherein the first locking bolt (16) is arranged on the first side of the plane of symmetry and the second locking bolt (16) on the opposite second side of the plane of symmetry.

Center support (7) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the locking device can be actuated by means of a drive, in particular an electric and/or hydraulic and/or pneumatic drive.

Maintenance track system (1) comprising a pivotable double track bridge with two pairs of track beams (2), each pair of track beams (2) comprising two movable track beams (3), which can be pivoted in particular about two vertically oriented beam pivot axes (9), which, when the double track bridge is closed, rest at the end on a corner support (6) and in the middle on a common central support (7), the central support (7) comprising a pivoting element (10) which is pivotably mounted in a frame (11), in particular about a horizontally extending support pivot axis (13), and which can be pivoted from a support position into a pivoting position, and the central support (7) can be locked in the support position by means of a locking device, characterized in that the central support (7) is designed according to one of the Claims 1 until 7 is formed.