DE102023103145B4

DE102023103145B4 - Mounting structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle

Info

Publication number: DE102023103145B4
Application number: DE102023103145.7A
Authority: DE
Inventors: Shang-Tsang Tsai
Original assignee: Foming Bicycle Parts Co Ltd
Current assignee: Foming Bicycle Parts Co Ltd
Priority date: 2023-02-09
Filing date: 2023-02-09
Publication date: 2024-10-24
Anticipated expiration: 2043-02-10
Also published as: DE102023103145A1

Abstract

Die Erfindung betrifft den Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel, wobei der Befestigungsaufbau umfasst:einen Hauptteil (10), der an dessen unteren vorderen Ende mit einem Befestigungsteil (11) und auf beiden Seiten dessen unteren hinteren Ende mit zwei Federelementen (12) versehen ist;einen Verbindungsträger (20), der an dessen beiden Enden jeweils mit einem Verbindungssteil (21) versehen ist, das jeweils an den unteren Enden der beiden Federelemente (12) befestigt ist;einen Sitzbügel (30), der an dessen Vorderseite mit einem Krümmungsstück (31) versehen ist und an den beiden Enden dieses Krümmungsstücks (31) jeweils mit einem sich nach hinten erstreckten Stützrahmen (32) ausgebildet ist;ein Anschlagteil (40), das in die Einstecknute (22) des Verbindungsträgers (20) eingesteckt ist; undein Befestigungselement (50).The invention relates to the fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle, the fastening structure comprising: a main part (10) which is provided at its lower front end with a fastening part (11) and on both sides of its lower rear end with two spring elements (12); a connecting bracket (20) which is provided at its two ends with a connecting part (21) which is fastened to the lower ends of the two spring elements (12); a seat bracket (30) which is provided at its front side with a curved piece (31) and is formed at the two ends of this curved piece (31) with a support frame (32) extending backwards; a stop part (40) which is inserted into the insertion groove (22) of the connecting bracket (20); and a fastening element (50).

Description

Gebiet der Erfidnungfield of invention

Die Erfindung betrifft einen Aufbau eines Sattels, insbesondere den Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel.The invention relates to a saddle structure, in particular the fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle.

Stand der TechnikState of the art

Das Fahrrad ist heutzutage eines der beliebtesten Verkehrsmittel für Menschen. Fahrradfahren ist mobil ohne gesundheitsschädigende Luftschadstoffe, beqeuem, gesund und günstig zu verwenden. Immer mehr Menschen wenden sich dem Fahrrad als umweltfreundliches und preisgünstiges Transportmittel für Alltagsleben, Sport und Freizeit.The bicycle is one of the most popular means of transport for people today. Cycling is mobile without harmful air pollutants, it is comfortable, healthy and inexpensive to use. More and more people are turning to the bicycle as an environmentally friendly and inexpensive means of transport for everyday life, sport and leisure.

Der Fahrradsattel ist ein Teil des Fahrrades, der den Fahrer beim Radfahren im Sitzen abstützt. Ein herkömmlicher Fahrradsattel, wie er in 10 schematisch dargestellt ist, besteht aus einem Hauptteil 80 mit einer schmalen Vorderseite und einer breiten Rückseite, einer Haltevorrichtung 81, die an der Vorderseite unterhalb des Fahrradsattels ausgebildet ist, zwei Bogensitze 82, welche an der Rückseite unterhalb des Fahrradsattels ausgebildet sind, und zwei sich jeweils zwischen der Haltevorrichtung 81 und den beiden Bogensitzen 82 aus gebogenen Metallstäben ausgebildeten Sitzbügeln 90, wobei jeder Sitzbügel 90 jeweils ein U-fömiges Krümmungsstück 91 und einen jeweils sich von diesen beiden Krümmungsstücken 91 nach hinen erstreckten Stützrahmen 92 aufweist. Ausserdem ist das Krümmungsstück 91 jeweils mit der Haltevorrichtung 81 des Hauptteils 80 verbunden, wobei die Rückseite der beiden Stützrahmen 92 jeweils in einen Bogensitz 82 des Hauptteils 80 zur Fixierung eingesteckt wird. Die Druckschrift DE 20 2011 051 372 U1 beschreibt eine Schlingekonstruktion für einen Fahrradsattel und ein Federungssystem dafür. In Druckschrift US 2004 / 0 145 222 A1 wird ein stoßdämpfender Fahrradsattel offenbart, der eine hohe stoßdämpfende Wirkung bietet, die dem Fahrer ein komfortables Fahren ermöglicht. Die Druckschrift US 2005 / 0 029 842 A1 beschreibt Fahrradsättel und insbesondere eine Fahrradsattelanordnung mit einer Luftfederung, die Stöße absorbieren kann, die während des Fahrens omnidirektional vom Sattel und dem Fahrradkörper übertragen werden. In Druckschrift US 2018 / 0 043 955 A1 wird eine Fahrradsattelanordnung offenbart, die ein Aufhängungselement umfasst, das zwischen dem Sattelkörper und der Aufhängungsschiene angeordnet ist, so dass der Sattelkörper in einer indirekten Weise auf einem Fahrrad montiert ist. Die Druckschrift WO 94 / 25 331 A2 bezieht sich auf Sitzvorrichtungen für Fahrräder und andere pedalbetriebene Geräte.The bicycle saddle is a part of the bicycle that supports the rider while sitting on a bicycle. A conventional bicycle saddle, as found in 10 is shown schematically, consists of a main part 80 with a narrow front and a wide back, a holding device 81 which is formed on the front below the bicycle saddle, two curved seats 82 which are formed on the back below the bicycle saddle, and two seat brackets 90 each formed from bent metal rods between the holding device 81 and the two curved seats 82, each seat bracket 90 having a U-shaped curved piece 91 and a support frame 92 extending backwards from these two curved pieces 91. In addition, the curved piece 91 is connected to the holding device 81 of the main part 80, the back of the two support frames 92 being inserted into a curved seat 82 of the main part 80 for fixing. The publication DE 20 2011 051 372 U1 describes a loop construction for a bicycle saddle and a suspension system for it. In printed publication US 2004 / 0 145 222 A1 A shock-absorbing bicycle saddle is disclosed that offers a high shock-absorbing effect, allowing the rider to ride comfortably. The publication US 2005 / 0 029 842 A1 describes bicycle saddles and in particular a bicycle saddle assembly with an air suspension that can absorb shocks transmitted omnidirectionally from the saddle and the bicycle body during riding. In publication US 2018 / 0 043 955 A1 discloses a bicycle saddle assembly comprising a suspension element arranged between the saddle body and the suspension rail so that the saddle body is mounted on a bicycle in an indirect manner. The publication WO 94 / 25 331 A2 refers to seating devices for bicycles and other pedal-operated devices.

Obwohl ein herkömmlicher Fahrradsattel dem Fahrer des Fahrrads ermöglicht, den Schaum- oder Silikonkautschuk im Hauptteil 80 zu verwenden, um die Grundelastizität beim Radfahren aufrechtzuerhalten, gibt es jedoch keine andere strukturelle Konstruktion zur Dämpfung und Stoßdämpfung. Ausserdem sind die zwei Seiten des Hauptteils 80 unmittelbar mit den zwei Stützrahmen 92 des Sitzbügels 90 verbunden, was die Gesamtelastizität und Dämpfungswirkung des Fahrradsattels erheblich begrenzt und nicht komfortabel ist. Nachteilig bei der o.g. bekannten Konstruktion ist allerdings, dass der Sitzbügel 90 durch erzwungenes Einsetzen mit dem Hauptteil 80 montiert wird, als Ergebnis ist es schwer zum montieren und demontieren, und dass die Verbindungsfestigkeit zwischen dem Sitzbügel 90 und dem Hauptteil 80 schlecht ist, so dass es sehr schwierig ist, einen bequemen und stabilen Fahrradsattel bereitzustellen.Although a conventional bicycle saddle allows the bicycle rider to use the foam or silicone rubber in the main body 80 to maintain the basic elasticity when cycling, there is no other structural design for cushioning and shock absorption. In addition, the two sides of the main body 80 are directly connected to the two support frames 92 of the seat bracket 90, which greatly limits the overall elasticity and cushioning effect of the bicycle saddle and is not comfortable. However, the disadvantage of the above-mentioned known construction is that the seat bracket 90 is assembled to the main body 80 by forced insertion, as a result it is difficult to assemble and disassemble, and the connection strength between the seat bracket 90 and the main body 80 is poor, so it is very difficult to provide a comfortable and stable bicycle saddle.

Aufgabe der Erfindungtask of the invention

Es ist dementsprechend eine Aufgabe der Erfindung, die vorstehend genannten Probleme zu lösen. Insbesondere ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel zu schaffen, der einen Sitzbügel und einen Hauptteil aufweist, welche sich jeweils leicht montieren und demontieren lässt, um eine stärkere Verbindung des Sitzbügels mit dem Hauptteil des Fahrradsattels zu ermöglichen.Accordingly, it is an object of the invention to solve the above problems. In particular, it is an object of the invention to provide a mounting structure for mounting a seat bracket to a bicycle saddle, which has a seat bracket and a main body, each of which can be easily assembled and disassembled to enable a stronger connection of the seat bracket to the main body of the bicycle saddle.

Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist einen Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel zu schaffen, der zwei Federelemente zwischen dem Verbindungsträger und dem Hauptteil sowie ein Anschlagteil in der Einstecknute des Verbindungsträgers aufweist, um eine optimale Dämpfung zu erzielen und den Komfort eines Fahrradsattels zu verbessern.Another object of the present invention is to provide a fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle, which has two spring elements between the connecting bracket and the main part and a stop part in the insertion groove of the connecting bracket in order to achieve optimal damping and improve the comfort of a bicycle saddle.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel im Wesentlichen einen Hauptteil, einen Verbindungsträger, einen Sitzbügel, ein Anschlagteil und ein Befestigungselement aufweist, wobei der Hauptteil am dessen vorderen Ende mit einem Befestigungsteil und auf beiden Seiten dessen unteren hinteren Endes mit zwei Federelemente versehen ist, wobei in der Mitte des Federelements jeweils mit einer Durchgangsbohrung versehen ist; wobei die beiden Enden des Verbindungsträgers jeweils mit einem Verbindungssteil ausgebildet sind und die beiden Verbindungssteile an den unteren Enden der beiden Federelemente befestigt sind, wobei in der Mitte der beiden Verbindungssteile jeweils mit einem Verbindungsloch versehen ist, und das Befestigungselement dient dazu, die Verbindungslöcher der beiden Verbindungssteile und die Durchgangsbohrungen der beiden Federelemente anzubringen und auf die beiden Seiten des hinteren Endes des Bodens des Hauptteils zu befestigen, wobei der Verbindungsträger im mittleren Abschnitt an dessen seitlichen Vorderseite mit einer Einstecknute versehen ist, wobei der Verbindungsträger in dessen oberen mittleren Abschnitt mit einem T-förmigen Positionierungsloch versehen ist, das mit der Einstecknute verbunden ist; wobei der Sitzbügel an dessen Vorderseitemit mit einem Krümmungsstück ausgebildet ist und an den beiden Enden dieses Krümmungsstücks jeweils mit einem nach hinten erstreckten Stützrahmen ausgebildet ist und am hinteren Ende der beiden Stützrahmen jeweils mit einem Klemmabschnitt ausgebildet ist, welcher jeweils mit einem sich nach innen erstreckenden Bogenabschnitt verbunden ist, wobei das Krümmungsstück mit dem Befestigungsteil des Hauptteils verbunden ist, wobei der sich am hinteren Ende der beiden Stützrahmen befindliche Klemmabschnitt und der Bogenabschnitt jeweils in die Einstecknute des Verbindungsträgers eingesteckt ist; wobei das Anschlagteil in die Einstecknute des Verbindungsträgers eingesteckt wird, um die Bogenabschnitte der beiden Stützrahmen des Sitzbügels zu fixieren und um den Klemmabschnitt der beiden Stützrahmen des Sitzbügels zu positionieren und klemmen, wobei in der Mitte des Anschlagteils mit einer Eingriffsbohrung versehen ist; und wobei das Befestigungselement in das T-förmige Positionierungsloch des Verbindungsträgers und in die Eingriffsbohrung des Anschlagteils eingesteckt wird, so dass das Anschlagteil mit dem Verbindungsträger fixierbar ist. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die Unteransprüche gekennzeichnet.These objects are achieved according to the invention in that the fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle essentially comprises a main part, a connecting support, a seat bracket, a stop part and a fastening element, wherein the main part is provided with a fastening part at its front end and with two spring elements on both sides of its lower rear end, wherein in the middle of the spring element there is a through hole; wherein the two ends of the connecting support are each formed with a connecting part and the two connecting parts are fastened to the lower ends of the two spring elements, wherein in the middle of the two connecting parts there is a connecting hole, and the fastening element serves to attach the connecting holes of the two connecting parts and the through holes of the two spring elements and to fasten them to the two sides of the rear end of the bottom of the main part, wherein the connecting bracket is provided with an insertion groove in the middle section on the lateral front side thereof, wherein the connecting bracket is provided with a T-shaped positioning hole in its upper middle section which is connected to the insertion groove; wherein the seat bracket is formed with a curved piece on the front side thereof and is formed with a support frame extending backwards at the two ends of this curved piece and is formed with a clamping section at the rear end of the two support frames, each of which is connected to an inwardly extending arc section, wherein the arc section is connected to the fastening part of the main part, wherein the clamping section located at the rear end of the two support frames and the arc section are each inserted into the insertion groove of the connecting bracket; wherein the stop part is inserted into the insertion groove of the connecting support in order to fix the arc sections of the two support frames of the seat bracket and to position and clamp the clamping section of the two support frames of the seat bracket, wherein the stop part is provided with an engagement hole in the middle; and wherein the fastening element is inserted into the T-shaped positioning hole of the connecting support and into the engagement hole of the stop part, so that the stop part can be fixed to the connecting support. Advantageous further developments are characterized by the subclaims.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird anhand der nachstehenden Zeichnungen beispielshalber beschrieben, mit Ausnahme von 10, welche den Stand der Technik darstellt.

1 zeigt eine perspektivische Aufbauansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung;
2 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung;
3 zeigt eine andere perspektivische Explosionsansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung;
4 zeigt eine Rückansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung;
5 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A-A von 4;
6 zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie B-B von 4;
7 zeigt eine vergrösserte Ansicht im Bereich des in 6 mit gestrichelten Linien gezeichneten Teilbereichs A1;
8 zeigt eine schematische Ansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung, die eine Bewegung unter Krafteinwirkung darstellt;
9 zeigt eine schematische Ansicht des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung, die eine elastische Verformung unter Krafteinwirkung darstellt; und
10 zeigt eine perspektivische Aufbauansicht des Aufbaus eines herkömmlichen Fahrradsattels gemäß dem Stand der Technik.

A preferred embodiment of the present invention will be described by way of example with reference to the following drawings, with the exception of 10 , which represents the state of the art.

1 shows a perspective assembly view of the fastening structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention;
2 shows an exploded perspective view of the mounting structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention;
3 shows another exploded perspective view of the mounting structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention;
4 shows a rear view of the mounting structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention;
5 shows a sectional view along the line AA of 4 ;
6 shows a sectional view along the line BB of 4 ;
7 shows an enlarged view in the area of 6 part of the area A1 marked with dashed lines;
8 shows a schematic view of the fastening structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention, illustrating a movement under force;
9 shows a schematic view of the fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention, illustrating an elastic deformation under force; and
10 shows a perspective view of the construction of a conventional bicycle saddle according to the prior art.

Beschreibung der bevorzugten AusführungsformDescription of the Preferred Embodiment

Eine bevorzugte Ausführungsform des Befestigungsaufbaus zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel nach der vorliegenden Erfindung, wie sie in 1 bis 7 dargestellt ist, weist im Wesentlichen einen Hauptteil 10, einen Verbindungsträger 20, einen Sitzbügel 30, und Anschlagteil 40 und ein Befestigungselement 50 auf.A preferred embodiment of the fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle according to the present invention, as shown in 1 to 7 essentially comprises a main part 10, a connecting support 20, a seat bracket 30, and stop part 40 and a fastening element 50.

Der Hauptteil 10 weist an dessen unteren vorderen Ende ein Befestigungsteil 11 und auf beiden Seiten dessen unteren hinteren Ende zwei Federelemente 12 auf, wobei die beiden Federelemente 12 zylindrisch hohlfömig ausgebildet sind und vorzugsweise aus thermoplastischen stoßdämpfenden Polyurethan-Kunsttsoffen hergestellt werden, wobei in der Mitte der beiden Federelemente 12 jeweils mit einer Durchgangsbohrung 121 versehen ist.The main part 10 has a fastening part 11 at its lower front end and two spring elements 12 on both sides of its lower rear end, wherein the two spring elements 12 are cylindrically hollow and are preferably made of thermoplastic shock-absorbing polyurethane plastics, wherein in the middle of the two spring elements 12 each is provided with a through hole 121.

Der Verbindungsträger 20 weist an dessen beiden Enden jeweils ein Verbindungssteil 21 auf, das jeweils an den unteren Enden der beiden Federelemente 12 befestigt ist. Ausserdem ist in der Mitte der beiden Verbindungssteile 21 jeweils mit einem Verbindungsloch 211 versehen, wobei ein Befestigungselement 212 jeweils die beiden Verbindungslöcher 211 der beiden Verbindungssteile 21 und die Durchgangsbohrung 121 der beiden Federelemente 12 durchlaufend angebracht ist und weiterhin auf beiden Seiten des unteren hinteren Endes des Hauptteils 10 verschraubt ist, so dass die beiden Federelemente 12 zwischen den beiden unteren hinteren Enden des Hauptteils 10 und den beiden Verbindungssteilen 21 des Verbindungsträgers 20 festklemmbar sind. Weiterhin ist eine horizontal langgestreckte Einstecknute 22 auf dem Mittelabschnitt und auf der vorderen Seite des Verbindungsträgers 20 vorgesehen und ein mit dieser Einstecknute 22 miteinander verbundendes T-förmiges Positionierungsloch 23 ist mittig oberhalb des Verbindungsträgers 20 ausgebildet. Vorzugsweise ist das T-förmige Positionierungsloch 23 leicht konvex ausgebildet und eine Gleitrippe 221 ist in der Mitte des inneren Bodens der Einstecknute 22 vorgesehen, wobei ein Positionierungszapfen 222 in der Einstecknute 22 von deren Öffnung abgewandten Mittelstellung angeordnet ist.The connecting support 20 has a connecting part 21 at each of its two ends, which is fastened to the lower ends of the two spring elements 12. In addition, a connecting hole 211 is provided in the middle of each of the two connecting parts 21, wherein a fastening element 212 is mounted so as to pass through the two connecting holes 211 of the two connecting parts 21 and the through hole 121 of the two spring elements 12 and furthermore on both sides of the lower rear end of the main part 10 is screwed so that the two spring elements 12 can be clamped between the two lower rear ends of the main part 10 and the two connecting parts 21 of the connecting support 20. Furthermore, a horizontally elongated insertion groove 22 is provided on the middle section and on the front side of the connecting support 20 and a T-shaped positioning hole 23 connected to this insertion groove 22 is formed centrally above the connecting support 20. Preferably, the T-shaped positioning hole 23 is slightly convex and a sliding rib 221 is provided in the middle of the inner bottom of the insertion groove 22, wherein a positioning pin 222 is arranged in the insertion groove 22 in the middle position facing away from its opening.

Der Sitzbügel 30 weist an dessen Vorderseite ein Krümmungsstück 31 auf und an den beiden Enden dieses Krümmungsstücks 31 ist jeweils mit einem nach hinten erstreckten Stützrahmen 32 ausgebildet, wobei am hinteren Ende dieser beiden Stützrahmen 32 jeweils mit einem Klemmabschnitt 321 ausgebildet ist, welcher jeweils mit einem sich nach innen erstreckenden Bogenabschnitt 322 verbunden ist, wobei das Krümmungsstück 31 mit dem Befestigungsteil 11 des Hauptteils 10 verbunden ist, wobei der sich am hinteren Ende der beiden Stützrahmen 32 befindliche Klemmabschnitt 321 und der Bogenabschnitt 322 jeweils in die Einstecknute 22 des Verbindungsträgers 20 eingesteckt ist.The seat bracket 30 has a curved piece 31 on its front side and at the two ends of this curved piece 31 there is each formed with a support frame 32 extending to the rear, wherein at the rear end of these two support frames 32 there is each formed with a clamping section 321 which is each connected to an inwardly extending arc section 322, wherein the curved piece 31 is connected to the fastening part 11 of the main part 10, wherein the clamping section 321 located at the rear end of the two support frames 32 and the arc section 322 are each inserted into the insertion groove 22 of the connecting bracket 20.

Das Anschlagteil 40 ist in die Einstecknute 22 des Verbindungsträgers 20 eingesteckt, um die Bogenabschnitte 322 der beiden Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 zu fixieren und um den Klemmabschnitt 321 der beiden Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 zu positionieren und klemmen, wobei in der Mitte des Anschlagteils 40 mit einer Eingriffsbohrung 41 versehen ist. Ausserdem ist eine Führungsnute 42 jeweils auf beiden Seiten der Eingriffsbohrung 41 ausgebildet und eine Gleitnute 43 ist mittig unter dem Anschlagteil 40 ausgebildet, wobei die Gleitnute 43 auf der Gleitrippe 221 des Verbindungsträgers 20 verschiebbar angebracht ist. Weiterhin ist das Anschlagteil 40 an dessen hinteren Mitte mit zwei Begrenzungsvorsprüngen 44 versehen, wobei die beiden Begrenzungsvorsprünge 44 zwischen den Bogenabschnitten 322 der beiden Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 und auf beiden Seiten des Positionierungszapfens 222 des Verbindungsträgers 20 eingesteckt sind.The stopper part 40 is inserted into the insertion groove 22 of the connecting bracket 20 to fix the arc sections 322 of the two support frames 32 of the seat bracket 30 and to position and clamp the clamping section 321 of the two support frames 32 of the seat bracket 30, wherein an engagement hole 41 is provided in the center of the stopper part 40. In addition, a guide groove 42 is formed on both sides of the engagement hole 41 and a sliding groove 43 is formed centrally under the stopper part 40, wherein the sliding groove 43 is slidably mounted on the sliding rib 221 of the connecting bracket 20. Furthermore, the stop part 40 is provided with two limiting projections 44 at its rear center, wherein the two limiting projections 44 are inserted between the arc sections 322 of the two support frames 32 of the seat bracket 30 and on both sides of the positioning pin 222 of the connecting bracket 20.

Das Befestigungselement 50 ist in das T-förmige Positionierungsloch 23 des Verbindungsträgers 20 und in die Eingriffsbohrung 41 des Anschlagteils 40 eingesteckt und weist ein entsprechend der Form des T-förmigen Positionierungslochs 23 ausgestaltetes Positionierungsteil 51 und ein entsprechend der Form der Eingriffsbohrung 41 ausgestaltetes Eingriffsteil 52 auf, wobei das Positionierungsteil 51 mit dem T-förmigen Positionierungsloch 23 in Eingriff ist und das Anschlagteil 40 und der Verbindungsträger 20 stabil und fest miteinander verbunden sind.The fastening element 50 is inserted into the T-shaped positioning hole 23 of the connecting carrier 20 and into the engagement hole 41 of the stop part 40 and has a positioning part 51 designed according to the shape of the T-shaped positioning hole 23 and an engagement part 52 designed according to the shape of the engagement hole 41, wherein the positioning part 51 is engaged with the T-shaped positioning hole 23 and the stop part 40 and the connecting carrier 20 are stably and firmly connected to each other.

In der praktischen Anwendung können zunächst die beiden Mittelabschnitte der Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 an der Sattelstütze eines Fahrrads montiert und fixiert werden. Beim Fahren können die Erschütterungen oder Vibrationen der Fahrzeugkarosserie aufgrund von Straßenunebenheiten optimal aufgenommen und abgedämpft werden. Anschliessend, wie dies in 8 und 9 dargestellt ist, kann ein elastischer Verformungsraum vorteilhaft mittels der beiden Führungsnuten 42 des Anschlagteils 40 ausgebildet werden. Danach können die beiden Begrenzungsvorsprünge 44 des Anschlagteils 40 zwischen den Bogenabschnitten 322 der beiden Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 und in die beiden Seiten der Positionierungszapfen 222 des Verbindungsträgers 20 eingesteckt werden, um eine signifikante Begrenzungswirkung zu bilden, so dass die beiden Stützrahmen 32 des Sitzbügels 30 die Elastizität besitzt, nach innen auszuweichen, und wenn eine Bewegung des Hauptteils 10 nach rechts oder links abgelenkt wird, können der oben erwähnte elastische Verformungsraum und die Begrenzungswirkung verwendet werden, um eine optimale Dämpfung zu erzielen, und den Komfort eines Fahrradsattels zu verbessern.In practical use, the two middle sections of the support frames 32 of the seat bracket 30 can first be mounted and fixed to the seat post of a bicycle. When driving, the shocks or vibrations of the vehicle body due to uneven road surfaces can be optimally absorbed and dampened. Then, as shown in 8 and 9 As shown, an elastic deformation space can be advantageously formed by means of the two guide grooves 42 of the stopper part 40. Thereafter, the two limiting projections 44 of the stopper part 40 can be inserted between the arc portions 322 of the two support frames 32 of the seat bracket 30 and into the two sides of the positioning pins 222 of the connecting bracket 20 to form a significant limiting effect, so that the two support frames 32 of the seat bracket 30 have the elasticity to deflect inward, and when a movement of the main body 10 is deflected to the right or left, the above-mentioned elastic deformation space and the limiting effect can be used to achieve optimal cushioning and improve the comfort of a bicycle saddle.

Wie oben beschrieben, stellt die Erfindung einen Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel bereit, welcher sich durch die folgenden Merkemale und Vorteile auszeichnet:

(1) Der erfindungsgemässe Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel weist einen Sitzbügel 30 und einen Hauptteil 10 auf, welche sich jeweils leicht montieren und demontieren lässt, um eine stärkere Verbindung des Sitzbügels 30 mit dem Hauptteil 10 des Fahrradsattels zu ermöglichen.
(2) Der erfindungsgemässe Befestigungsaufbau zum Befestigen eines Sitzbügels an einem Fahrradsattel weist zwei Federelemente 12 zwischen dem Verbindungsträger 20 und dem Hauptteil 10 auf, wobei ein Anschlagteil 40 zusätzlich in der Einstecknute 22 des Verbindungsträgers 20 ausgebildet ist. Besonders vorteilhaft bei dem erfildungsgemässen elastischen Verformungsraum und die Begrenzungswirkung von den beiden Federelementen 12 und dem Anschlagteil 40 ist es, dass eine optimale Dämpfung erzielt werden kann, um den Komfort eines Fahrradsattels zu verbessern.

As described above, the invention provides a mounting structure for attaching a seat bracket to a bicycle saddle, which is characterized by the following features and advantages:

(1) The fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle according to the invention comprises a seat bracket 30 and a main body 10, each of which can be easily assembled and disassembled to enable a stronger connection of the seat bracket 30 to the main body 10 of the bicycle saddle.
(2) The fastening structure according to the invention for fastening a seat bracket to a bicycle saddle has two spring elements 12 between the connecting support 20 and the main part 10, wherein a stop part 40 is additionally formed in the insertion groove 22 of the connecting support 20. A particularly advantageous feature of the elastic deformation space according to the invention and the limiting effect of the two spring elements 12 and the stop part 40 is that optimal damping can be achieved in order to improve the comfort of a bicycle saddle.

Bezugszeichenlistelist of reference symbols

10: Hauptteil
11: Befestigungsteil
12: Federelement
121: Durchgangsbohrung
20: Verbindungsträger
21: Verbindungssteil
211: Verbindungsloch
212: Befestigungselement
22: Einstecknute
221: Gleitrippe
222: Positionierungszapfen
23: ein T-förmiges Positionierungsloch
30: Sitzbügel
31: Krümmungsstück
32: Stützrahmen
321: Klemmabschnitt
322: Bogenabschnitt
40: Anschlagteil
41: Eingriffsbohrung
42: Führungsnute
43: Gleitnute
44: Begrenzungsvorsprung
50: Befestigungselement
51: Positionierungsteil
52: Eingriffsteil

(Stand der Technik)

80: Hauptteil
81: Haltevorrichtung
82: Bogensitz
90: Sitzbügel
91: Krümmungsstück
92: Stützrahmen

10: main part
11: fastening part
12: spring element
121: through hole
20: connecting beams
21: connecting part
211: connection hole
212: fastener
22: insertion groove
221: sliding rib
222: positioning pin
23: a T-shaped positioning hole
30: seat bar
31: bend piece
32: support frame
321: clamping section
322: arc section
40: stop part
41: engagement hole
42: guide groove
43: sliding groove
44: boundary projection
50: fastener
51: positioning part
52: engaging part

(State of the art)

80: main part
81: holding device
82: bow seat
90: seat bar
91: bend piece
92: support frame

Claims

Fastening structure for fastening a seat bracket to a bicycle saddle, the fastening structure comprising: a main part (10) which is provided with a fastening part (11) at its lower front end and with two spring elements (12) on both sides of its lower rear end, wherein a through hole (121) is provided in the middle of each of the two spring elements (12); a connecting support (20) which is provided at each of its two ends with a connecting part (21) which is fastened to the lower ends of the two spring elements (12), wherein a fastening element (212) is mounted so as to pass through the two connecting holes (211) of the two connecting parts (21) and the through hole (121) of the two spring elements (12) and is further screwed on both sides of the lower rear end of the main part (10), wherein the connecting support (20) is provided with an insertion groove (22) in its middle section on its lateral front side, wherein the connecting support (20) is provided with a T-shaped positioning hole (23) in its upper middle section which is connected to the insertion groove (22); a seat bracket (30) which is provided with a curved piece (31) on its front side and is formed at the two ends of this curved piece (31) with a support frame (32) extending to the rear, wherein a clamping section (321) is formed at the rear end of each of these two support frames (32), which is each connected to an inwardly extending curved section (322), wherein the curved piece (31) is connected to the fastening part (11) of the main part (10), wherein the clamping section (321) located at the rear end of the two support frames (32) and the curved section (322) are each inserted into the insertion groove (22) of the connecting support (20); a stopper part (40) which is inserted into the insertion groove (22) of the connecting bracket (20) in order to fix the arc sections (322) of the two support frames (32) of the seat bracket (30) and to position and clamp the clamping section (321) of the two support frames (32) of the seat bracket (30), wherein an engagement hole (41) is provided in the center of the stopper part (40); and a fastening element (50) which is inserted into the T-shaped positioning hole (23) of the connecting bracket (20) and into the engagement hole (41) of the stopper part (40) in order to stably and firmly connect the stopper part (40) and the connecting bracket (20) to each other.

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that the T-shaped positioning hole (23) is slightly convex, that the fastening element (50) has a positioning part (51) designed according to the shape of the T-shaped positioning hole (23) and an engagement part (52) designed according to the shape of the engagement bore (41), wherein the positioning part (51) is in engagement with the T-shaped positioning hole (23) and the Stop part (40) is stable and firmly connected to the connecting bracket (20).

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that a sliding rib (221) is provided in the middle of the inner bottom of the insertion groove (22), wherein a sliding groove (43) is formed centrally under the stop part (40) and is slidably mounted on the sliding rib (221) of the connecting carrier (20).

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that a guide groove (42) is formed on both sides of the engagement bore (41) of the stop part (40).

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that the stop part (40) is provided at its rear center with two limiting projections (44), wherein the two limiting projections (44) are inserted between the arc sections (322) of the two support frames (32) of the seat bracket (30) and on both sides of the positioning pin (222) of the connecting bracket (20).

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that a positioning pin (222) is arranged in the insertion groove (22) in the central position facing away from its opening, wherein the two limiting projections (44) are formed centrally behind the stop part (40), which are inserted between the arc sections (322) of the two support frames (32) of the seat bracket (30) and into the two sides of the positioning pins (222) of the connecting support (20).

Fastening structure according to claim 1 , characterized in that the two spring elements (12) are cylindrically hollow and are preferably made of thermoplastic shock-absorbing polyurethane plastics.