DE102023207159A1

DE102023207159A1 - Protective tube for a vibration damper of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102023207159A1
Application number: DE102023207159.2A
Authority: DE
Inventors: Thomas Nowotka
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2023-07-27
Filing date: 2023-07-27
Publication date: 2025-01-30
Also published as: WO2025021610A1

Abstract

Es wird ein Schutzrohr für einen Schwingungsdämpfer eines Kraftfahrzeugs angegeben. Das Schutzrohr erstreckt sich entlang einer Längsachse und ein erstes Segment, sowie ein zweites Segment umfasst, wobei die beiden Segmente jeweils im Querschnitt im Wesentlichen U-Förmig ausgeführt sind, formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig entlang deren axialen Längserstreckung miteinander verbunden sind und gemeinsam das Schutzrohr ausbilden, dessen Umfangserstreckung ein Winkelmaß von 360° aufweist.
Das Schutzrohr zeichnet sich dadurch aus, dass das erste Segment einen daran befestigten Positionssensor umfasst und eine Umfangserstreckung aufweist, welche der Größe des Positionssensors angepasst ist und ein Winkelmaß von kleiner 180° aufweist, wobei das Winkelmaß der Umfangserstreckung des zweiten Segments eine Differenz von dem Winkelmaß der Umfangserstreckung des Schutzrohrs und dem Winkelmaß der Umfangserstreckung des ersten Segments beträgt.

A protective tube for a vibration damper of a motor vehicle is specified. The protective tube extends along a longitudinal axis and comprises a first segment and a second segment, wherein the two segments are each designed to be substantially U-shaped in cross-section, are connected to one another in a form-fitting, force-fitting or material-fitting manner along their axial longitudinal extension and together form the protective tube, the circumferential extension of which has an angular dimension of 360°.
The protective tube is characterized in that the first segment comprises a position sensor attached thereto and has a circumferential extension which is adapted to the size of the position sensor and has an angular dimension of less than 180°, wherein the angular dimension of the circumferential extension of the second segment is a difference between the angular dimension of the circumferential extension of the protective tube and the angular dimension of the circumferential extension of the first segment.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schutzrohr für einen Schwingungsdämpfer eines Kraftfahrzeugs mit Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung einen Schwingungsdämpfer mit einem Schutzrohr, welches gemäß Patentanspruch 1 ausgebildet ist.The invention relates to a protective tube for a vibration damper of a motor vehicle with features of the preamble of patent claim 1. Furthermore, the present invention relates to a vibration damper with a protective tube which is designed according to patent claim 1.

Insbesondere im Fahrzeugbereich werden Schwingungsdämpfer werden in der Regel in Kombination mit einer Federung im Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs eingesetzt. Derartige Schwingungsdämpfer sind üblicherweise durch zwei, relativ zueinander bewegliche Dämpferteile gebildet, welche bezogen auf die Längserstreckung des Schwingungsdämpfers axial, hydraulisch oder pneumatisch gedämpft, relativ zueinander beweglich sind. Es ist ebenso bekannt ein lineares Sensorsystem an dem Schwingungsdämpfer einzusetzen, um eine Relativposition der beiden Dämpferteile zu erfassen, um daraus beispielsweise den aktuellen Abstand einer Rad- bzw. Achsaufhängung zu der Fahrzeugkarosserie zu ermitteln.In the automotive sector in particular, vibration dampers are generally used in combination with a suspension in the chassis of a motor vehicle. Such vibration dampers are usually formed by two damper parts that can move relative to one another and are axially, hydraulically or pneumatically damped relative to the longitudinal extent of the vibration damper. It is also known to use a linear sensor system on the vibration damper to detect a relative position of the two damper parts in order to determine, for example, the current distance of a wheel or axle suspension from the vehicle body.

Die Druckschrift DE 10 2021 213 854 A1 offenbart beispielsweise einen Schwingungsdämpfer. Der Schwingungsdämpfer umfasst einen Dämpferzylinder und ein Schutzrohr, welches mittelbar an einer Kolbenstange befestigt ist, wobei der Dämpferzylinder und das Schutzrohr in einer Längsrichtung relativ zueinander beweglich angeordnet sind. Darüber hinaus umfasst der Schwingungsdämpfer eine Sensoreinheit zur Erfassung einer Relativposition in axialer Richtung zwischen dem Dämpferzylinder und der Kolbenstange. Die Sensoreinheit umfasst dabei mindestens einen Signalgeber und einen Positionssensor zur Erfassung der Position des Signalgebers, wobei der Signalgeber an dem Dämpferrohr und der Positionssensor an dem Schutzrohr angeordnet ist.The publication DE 10 2021 213 854 A1 discloses, for example, a vibration damper. The vibration damper comprises a damper cylinder and a protective tube which is indirectly attached to a piston rod, wherein the damper cylinder and the protective tube are arranged to be movable relative to one another in a longitudinal direction. In addition, the vibration damper comprises a sensor unit for detecting a relative position in the axial direction between the damper cylinder and the piston rod. The sensor unit comprises at least one signal transmitter and a position sensor for detecting the position of the signal transmitter, wherein the signal transmitter is arranged on the damper tube and the position sensor is arranged on the protective tube.

Das Schutzrohr ist an die Größe und die Äußerliche Ausgestaltung des Schwingungsdämpfers angepasst und somit untrennbar mit dem Design des jeweiligen Schwingungsdämpfers verbunden. Dieser Umstand kann jedoch dann als ein Nachteil gesehen werden, wenn Schwingungsdämpfer unterschiedlicher Größe, sowie Durchmessers mit einem derartigen Schutzrohr ausgestattet werden sollen. Das führt unweigerlich dazu, für jeden Schwingungsdämpfertyp ein dazugehöriges Schutzrohr produzieren zu müssen, was hohe Investitionen in die entsprechenden Werkzeuge und Maschinen erfordert und somit die Herstellungskosten in die Höhe treibt.The protective tube is adapted to the size and external design of the vibration damper and is therefore inseparably linked to the design of the respective vibration damper. However, this can be seen as a disadvantage if vibration dampers of different sizes and diameters are to be equipped with such a protective tube. This inevitably leads to having to produce a corresponding protective tube for each type of vibration damper, which requires high investments in the corresponding tools and machines and thus drives up the manufacturing costs.

Um die Herstellungskosten zu reduzieren, ist er ratsam möglichst viele Gleichteile zu verwenden.In order to reduce manufacturing costs, it is advisable to use as many identical parts as possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein alternatives Schutzrohr anzugeben, welches an unterschiedliche Schwingungsdämpfergrößen und/oder Schwingungsdämpfertyp anpassbar ist.The invention is based on the object of providing an alternative protective tube which can be adapted to different vibration damper sizes and/or vibration damper types.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schutzrohr mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie einen Schwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, den Zeichnungen und/oder der Beschreibung.This object is achieved according to the invention by a protective tube with the features of patent claim 1 and a vibration damper with the features of patent claim 10. Advantageous embodiments emerge from the dependent claims, the drawings and/or the description.

Ein gemäß dem Patentanspruch 1 ausgebildetes Schutzrohr für einen Schwingungsdämpfer eines Kraftfahrzeugs erstreckt sich entlang einer Längsachse und umfasst ein erstes Segment, sowie ein zweites Segment. Beide Segmente sind jeweils im Querschnitt im Wesentlichen U-Förmig ausgeführt, formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig miteinander verbunden und bilden gemeinsam das Schutzrohr aus, dessen Umfangserstreckung ein Winkelmaß von 360° aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass das erste Segment einen daran befestigten Positionssensor umfasst und eine Umfangserstreckung aufweist, welche der Größe des Positionssensors angepasst ist und ein Winkelmaß von kleiner 180° aufweist, wobei das Winkelmaß der Umfangserstreckung des zweiten Segments eine Differenz von dem Winkelmaß der Umfangserstreckung des Schutzrohrs und dem Winkelmaß der Umfangserstreckung des ersten Segments beträgt.A protective tube for a vibration damper of a motor vehicle designed according to claim 1 extends along a longitudinal axis and comprises a first segment and a second segment. Both segments are each designed to be substantially U-shaped in cross-section, are connected to one another in a form-fitting, force-fitting or material-fitting manner and together form the protective tube, the circumferential extent of which has an angular dimension of 360°. It is provided that the first segment comprises a position sensor attached to it and has a circumferential extent which is adapted to the size of the position sensor and has an angular dimension of less than 180°, wherein the angular dimension of the circumferential extent of the second segment is a difference between the angular dimension of the circumferential extent of the protective tube and the angular dimension of the circumferential extent of the first segment.

Dadurch kann das erste Segment bei einer Vielzahl von Schwingungsdämpfervarianten als ein Gleichteil verwendet werden. Zur Bildung des Schutzrohres kann das zweite Segment mit einer passenden Umfangserstreckung ausgewählt und mit dem ersten Segment verbunden werden.This means that the first segment can be used as an identical part in a wide range of vibration damper variants. To form the protective tube, the second segment can be selected with a suitable circumferential extension and connected to the first segment.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung weisen beide Segmente jeweils mindestens eine zueinander korrespondierende Eingriffsformation auf, die dazu ausgestaltet ist, einen Formschluss der beiden Segmente miteinander auszubilden. Dieser Formschluss kann trennbar und/oder untrennbar ausgeführt sein und eine gegenseitige axiale und/oder radiale und/oder in Umfangsrichtung gerichtete Relativbewegung vorzubeugen oder gar zu verhindern.According to a further advantageous embodiment, both segments each have at least one engagement formation corresponding to one another, which is designed to form a positive connection between the two segments. This positive connection can be designed to be separable and/or inseparable and to prevent or even prevent mutual axial and/or radial and/or circumferential relative movement.

Es kann vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass die Segmente einen radial von der Längsachse beabstandeten Randabschnitt mit einer ersten Kante und einer zweiten Kante aufweisen, wobei die Kanten sich axial über die gesamte Länge des jeweiligen Segments erstrecken. Die Eingriffsformation des jeweiligen Segments kann dabei auf eine einfache Weise im Bereich zumindest einer Kante ausgeführt sein.It can advantageously be provided that the segments have an edge section that is spaced radially from the longitudinal axis and has a first edge and a second edge, wherein the edges extend axially over the entire length of the respective segment. The engagement formation of the respective segment can be carried out in a simple manner in the region of at least one edge.

Zur vereinfachten Bildung einer formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Verbindung der beiden Segmente miteinander kann die Eingriffsformation, gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung, ein Federelement umfassen. Das Federelement kann an zumindest einem der Segmente angeformt sein und in eine entsprechende korrespondierende Ausgestaltung des jeweils anderen Segments eingreifen. Alternativ kann das Federelement als ein separates Bauteil ausgebildet sein und beide Segmente miteinander verbinden. Das Federelement kann aus einem Metall, einem Elastomer oder einem anderen geeigneten Werkstoff ausgeführt sein.To simplify the formation of a positive and/or non-positive connection between the two segments, the engagement formation can, according to a further advantageous embodiment, comprise a spring element. The spring element can be formed on at least one of the segments and engage in a corresponding configuration of the other segment. Alternatively, the spring element can be designed as a separate component and connect both segments to one another. The spring element can be made of a metal, an elastomer or another suitable material.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass zumindest das eine der beiden Segmente, mindestens ein von der Kante des Randabschnitts abragenden, plastisch verformbaren Befestigungsstift aufweist, welcher einen an dem anderen Segment ausgeführten, korrespondierend zu dem Befestigungsstift ausgebildeten Durchbruch durchragt und wobei die Verbindung der beiden Segmente durch eine plastische Verformung des Befestigungsstifts hergestellt ist. Dadurch entsteht eine stabile Verbindung der beiden Segmente, welche sich vergleichsweise kostengünstig realisieren lässt.According to a further advantageous embodiment, at least one of the two segments has at least one plastically deformable fastening pin protruding from the edge of the edge section, which extends through an opening formed on the other segment and corresponding to the fastening pin, and the connection of the two segments is made by plastically deforming the fastening pin. This creates a stable connection between the two segments, which can be implemented relatively inexpensively.

Wenn zumindest ein Segment aus thermoplastischem Material hergestellt ist, beispielsweise das Segment mit daran ausgeführten Befestigungsstiften - so können diese, zur Bildung der besonders stabilen Verbindung der beiden Segmente durch eine thermische Einwirkung plastisch verformt werden.If at least one segment is made of thermoplastic material, for example the segment with fastening pins on it, these can be plastically deformed by thermal action to form a particularly stable connection between the two segments.

Zur Vereinfachung dieser Verbindungsmethode kann das andere Segment aus einem Werkstoff mit einer höheren Schmelztemperatur gefertigt sein als das Segment mit daran ausgeführten Befestigungsstiften. Somit ist es vorteilhaft, wenn die Segmente aus Werkstoffen mit unterschiedlicher Schmelztemperatur ausgebildet sind.To simplify this connection method, the other segment can be made of a material with a higher melting temperature than the segment with fastening pins on it. It is therefore advantageous if the segments are made of materials with different melting temperatures.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung sieht vor, dass die beiden Segmente an zumindest einer radialen Seite durch ein gemeinsames in einem Randabschnitt ausgeführtes Scharnier miteinander verbunden sind. Dieses kann als ein trennbares oder untrennbares Scharnier, oder auch als ein Filmscharnier ausgeführt sein.A further advantageous embodiment provides that the two segments are connected to one another on at least one radial side by a common hinge in an edge section. This can be designed as a separable or inseparable hinge, or also as a film hinge.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante umfasst das Schutzrohr eine, in deren einem axialen Endbereich ausgeführte, die Innenfläche des Schutzrohrs radial teilende, umlaufende Nut, welche zur Aufnahme eines Schutzrohrtragebauteils des Schwingungsdämpfers ausgeführt ist. Dadurch kann auf eine einfache Weise eine formschlüssige Verbindung des Schutzrohrs mit dem Schutzrohrtragebauteil des Schwingungsdämpfers gebildet werden.According to a further advantageous embodiment, the protective tube comprises a circumferential groove in one axial end region which radially divides the inner surface of the protective tube and is designed to accommodate a protective tube support component of the vibration damper. This makes it possible to form a positive connection between the protective tube and the protective tube support component of the vibration damper in a simple manner.

Des Weiteren umfasst eine vorteilhafte Ausführungsvariante eines Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug, einen Dämpferzylinder, eine Kolbenstange, welche zumindest abschnittsweise, in axialer Richtung in Bezug auf die Längsachse, bewegbar in dem Dämpferzylinder geführt ist, ein Schutzrohrtragebauteil, welches axialfest an der Kolbenstange fixiert ist, ein Schutzrohr, welches in dessen dem Schutzrohrtragebauteil zugewandten axialen Endbereich mit dem Schutzrohrtragebauteil verbunden ist und die Kolbenstange umgibt, sowie eine Sensoreinheit zur Erfassung einer Relativposition in axialer Richtung zwischen dem Dämpferzylinder und der Kolbenstange, wobei die Sensoreinheit einen Signalgeber und einen Positionssensor zur Erfassung der axialen Position des Signalgebers umfasst, wobei der Signalgeber an dem Dämpferzylinder und der Positionssensor an dem Schutzrohr angeordnet ist. Der Schwingungsdämpfer zeichnet sich dabei dadurch aus, dass das Schutzrohr gemäß zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, mit zumindest einem vorstehend erläuterten vorteilhaften Merkmal ausgeführt ist. Dadurch wird ein Schwingungsdämpfer mit einem Schutzrohr angegeben, welches an unterschiedliche Schwingungsdämpfergrößen und/oder Schiwingungsdämpfertypen vorteilhafter Weise sehr einfach und kostengünstig anpassbar ist.Furthermore, an advantageous embodiment of a vibration damper for a motor vehicle comprises a damper cylinder, a piston rod which is guided in the damper cylinder so as to be movable at least in sections in the axial direction with respect to the longitudinal axis, a protective tube support component which is fixed axially to the piston rod, a protective tube which is connected to the protective tube support component in its axial end region facing the protective tube support component and surrounds the piston rod, and a sensor unit for detecting a relative position in the axial direction between the damper cylinder and the piston rod, wherein the sensor unit comprises a signal transmitter and a position sensor for detecting the axial position of the signal transmitter, wherein the signal transmitter is arranged on the damper cylinder and the position sensor on the protective tube. The vibration damper is characterized in that the protective tube is designed according to at least one of the preceding claims, with at least one advantageous feature explained above. This provides a vibration damper with a protective tube which can be adapted to different vibration damper sizes and/or vibration damper types in a very simple and cost-effective manner.

Die Erfindung wird anhand nachfolgender Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Fig. näher erläutert. Die Fig. sind schematische Darstellungen und zeigen:

1: eine beispielhafte Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
2: ein Schutzrohr gemäß 1 in einem zerlegten Zustand;
3a: einen Schwingungsdämpfer mit einem daran montierten Schutzrohr;
3b: einen alternativen Schwingungsdämpfer mit einem daran montierten Schutzrohr;
4 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
5 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
6 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
7 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
8a eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
8b eine Querschnittdarstellung eines Schutzrohrs gemäß 8a im geschlossenen Zustand;
9 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
10 eine Querschnittdarstellung einer weiteren beispielhaften Ausführung eines Schutzrohrs gemäß Erfindung;
11 eine teilweise ausgeschnittene, verkürzte Seitendarstellung eines Schwingungsdämpfers mit einem Schutzrohr gemäß Erfindung;
12 zeigt eine weitere Darstellung des Schwingungsdämpfers gemäß 11 in einer Draufsichtausrichtung.

The invention is explained in more detail using the following embodiments with reference to the figures. The figures are schematic representations and show:

1 : an exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
2 : a protective tube according to 1 in a disassembled state;
3a : a vibration damper with a protective tube mounted thereon;
3b : an alternative vibration damper with a protective tube mounted on it;
4 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
5 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
6 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
7 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
8a a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
8b a cross-sectional view of a protective tube according to 8a when closed;
9 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
10 a cross-sectional view of another exemplary embodiment of a protective tube according to the invention;
11 a partially cut-out, shortened side view of a vibration damper with a protective tube according to the invention;
12 shows another illustration of the vibration damper according to 11 in a top view orientation.

Die 1 und 2 zeigen jeweils ein sich entlang einer Längsachse L erstreckendes Schutzrohr 5 für einen Schwingungsdämpfer 1 eines Kraftfahrzeugs. Das dargestellte Schutzrohr 5 umfasst ein erstes Segment 6, sowie ein zweites Segment 7. Beide Segmente 6, 7 weisen gleiche Länge auf. Die beiden Segmente 6, 7 sind jeweils im Querschnitt im Wesentlichen U-Förmig ausgeführt und sind derart formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig entlang deren axialen Längserstreckung miteinander verbunden, dass diese gemeinsam das Schutzrohr 5 ausbilden, welches sich in Umfangsrichtung über ein Winkelmaß γ von 360° erstreckt.The 1 and 2 each show a protective tube 5 for a vibration damper 1 of a motor vehicle, extending along a longitudinal axis L. The protective tube 5 shown comprises a first segment 6 and a second segment 7. Both segments 6, 7 have the same length. The two segments 6, 7 are each essentially U-shaped in cross-section and are connected to one another in a form-fitting and/or force-fitting and/or material-fitting manner along their axial longitudinal extension in such a way that they jointly form the protective tube 5, which extends in the circumferential direction over an angular dimension γ of 360°.

Das erste Segment 6 umfasst einen Befestigungsabschnitt für einen Positionssensor 9 und weist eine Umfangserstreckung auf, welche an die Größe des Positionssensors 9 angepasst ist. Insgesamt weist das erste Segment 6 ein Winkelmaß a von kleiner 180° auf.The first segment 6 comprises a fastening section for a position sensor 9 and has a circumferential extension which is adapted to the size of the position sensor 9. Overall, the first segment 6 has an angular dimension a of less than 180°.

Das zweite Segment 7 erstreckt sich über ein Winkelmaß β, welches größer als 180° beträgt. Insbesondere beträgt das Winkelmaß β der Umfangserstreckung des zweiten Segments 7 eine Differenz des Winkelmaßes γ der Umfangserstreckung des Schutzrohrs 5 und des Winkelmaßes α der Umfangserstreckung des ersten Segments 6.The second segment 7 extends over an angular dimension β which is greater than 180°. In particular, the angular dimension β of the circumferential extent of the second segment 7 is a difference between the angular dimension γ of the circumferential extent of the protective tube 5 and the angular dimension α of the circumferential extent of the first segment 6.

Die unterschiedlichen Erstreckungen der beiden Segmente 6 und 7 sind in den 2, 3a und 3b besonders gut sichtbar.The different extensions of the two segments 6 and 7 are shown in the 2 , 3a and 3b particularly visible.

Die 3a und 3b zeigen in deren Zusammenschau die Flexibilität der Anwendungsmöglichkeiten des Schutzrohres 5. Dabei handelt es sich bei dem ersten Segment 6 in beiden 3a und 3b um ein sogenanntes „Gleichteil“, wobei die Größe und Ausgestaltung des zweiten Segments 7 an die jeweilige Größe und Ausgestaltung des jeweiligen Schwingungsdämpfers 1 angepasst ist.The 3a and 3b show the flexibility of the application possibilities of the protective tube 5. The first segment 6 in both 3a and 3b a so-called “identical part”, wherein the size and design of the second segment 7 is adapted to the respective size and design of the respective vibration damper 1.

In den 1, 2 und 11 ist dargestellt, dass das erste Segment 6 und das zweite Segment 7 jeweils mindestens eine zueinander korrespondierende Eingriffsformation 14 aufweisen. Diese kann auf unterschiedliche Weise ausgebildet werden. Beispielsweise kann die Eingriffsformation 14 als eine Art Verzahnung 23 ausgebildet sein, wodurch eine axiale Relativbewegung der beiden Segmente 6, 7 zueinander verhindert werden kann. Alternativ oder zusätzlich kann die Eingriffsformation 14 unterschiedliche Verbindungselemente aufweisen, welche eine radiale Bewegung des jeweils einen Segments 6, 7 relativ zu dem jeweils anderen Segment 7, 6 verhindern.In the 1 , 2 and 11 it is shown that the first segment 6 and the second segment 7 each have at least one engagement formation 14 corresponding to one another. This can be designed in different ways. For example, the engagement formation 14 can be designed as a type of toothing 23, whereby an axial relative movement of the two segments 6, 7 to one another can be prevented. Alternatively or additionally, the engagement formation 14 can have different connecting elements which prevent a radial movement of the one segment 6, 7 relative to the other segment 7, 6.

Insgesamt dient die Eingriffsformation 14 dazu, die beiden Segmente 6, 7 trennbar oder untrennbar formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden.Overall, the engagement formation 14 serves to connect the two segments 6, 7 separably or inseparably in a form-fitting and/or force-fitting manner.

Die Segmente 6, 7 weisen einen Randabschnitt 11 mit einer ersten Kante 12 und einer zweiten Kante 13 auf, wobei der Randabschnitt 11 radial von der Längsachse L beabstandet ist. Die Segmente 6, 7 sind in deren Querschnitt im Wesentlichen U-Förmig geformt, wobei die Kanten 12, 13 deren Randabschnitte 11 jeweils an den Spitzen des „U“ angeordnet sind und entlang der gesamten Längenerstreckung des jeweiligen Segments 6, 7 verlaufen. Die Eingriffsformation 14 des jeweiligen Segments 6, 7 ist gemäß allen in 1 bis 12 abgebildeten Ausführungsvarianten, im Bereich zumindest einer Kante 12, 13 ausgebildet.The segments 6, 7 have an edge portion 11 with a first edge 12 and a second edge 13, wherein the edge portion 11 is radially spaced from the longitudinal axis L. The segments 6, 7 are essentially U-shaped in their cross-section, wherein the edges 12, 13 of their edge portions 11 are each arranged at the tips of the "U" and run along the entire length of the respective segment 6, 7. The engagement formation 14 of the respective segment 6, 7 is in accordance with all in 1 to 12 illustrated embodiments, in the region of at least one edge 12, 13.

Die 1, 2, 5, 6, 7, 8a, 8b, 9, 10 und 11 zeigen jeweils unterschiedliche beispielhaften Ausführungsvarianten, welche jeweils vorsehen, dass zumindest eines der beiden Segmente 6, 7, mindestens ein von der Kante 12, 13 des Randabschnitts 11 abragenden, Befestigungsstift 16 aufweist welcher als ein Verbindungselement für eine untrennbare Verbindung der beiden Segmente 6, 7 miteinander dient. Befestigungsstift 16 durchragt dabei einen an dem jeweils anderen Segment 7, 6 ausgeführten, korrespondierend zu dem Befestigungsstift 16 ausgebildeten Durchbruch 17. Darüber hinaus kann Befestigungsstift 16 plastisch verformbar sein, wie es beispielsweise in der 6 rechts abgebildet ist. Die Verbindung der beiden Segmente 6, 7 kann in diesem Fall durch die eine plastische Verformung des Befestigungsstifts 16 hergestellt werden.The 1 , 2 , 5 , 6 , 7 , 8a , 8b , 9 , 10 and 11 show different exemplary embodiments, each of which provides that at least one of the two segments 6, 7 has at least one fastening pin 16 protruding from the edge 12, 13 of the edge section 11, which serves as a connecting element for an inseparable connection of the two segments 6, 7 to one another. Fastening pin 16 extends through an opening 17 on the other segment 7, 6, corresponding to the fastening pin 16. In addition, fastening pin 16 can be plastically deformable, as is the case, for example, in the 6 shown on the right. The connection between the two segments 6, 7 can be made in this case by plastic deformation of the fastening pin 16.

Die Segmente 6, 7 können aus Werkstoffen mit unterschiedlicher Schmelztemperatur ausgebildet sein. Darüber hinaus kann zumindest ein Segment (6, 7) aus einem Kunststoff gefertigt sein.The segments 6, 7 can be made of materials with different melting temperatures. In addition, at least one segment (6, 7) can be made of a plastic.

Die die Eingriffsformation 14 der in den 4 dargestellten Ausführungsvariante des Schutzrohres 5 umfasst ein Federelement 15, welches dazu ausgebildet ist, die beiden Segmente 6, 7 formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden. Dabei ist das Federelement 15 an dem ersten Segment 6 ausgeformt, durchragt den im zweiten Segment 7 ausgebildeten Durchbruch 17 und stützt sich an der äußeren Oberfläche des zweiten Segments 7 ab.The intervention formation 14 of the 4 The embodiment variant of the protective tube 5 shown comprises a spring element 15 which is designed to connect the two segments 6, 7 to one another in a form-fitting and/or force-fitting manner. The spring element 15 is formed on the first segment 6, extends through the opening 17 formed in the second segment 7 and is supported on the outer surface of the second segment 7.

Da es sich bei der 4 um eine rein schematische Darstellung handelt, ist es an dieser Stelle irrelevant, an welchem der beiden Segmente 6, 7 das Federelement 15 und an welchem der beiden Segmente 7, 6 der dazu korrespondierende Durchbruch 17 oder eine entsprechende andere korrespondierende Ausgestaltung ausgebildet ist. Somit kann das Federelement 15 an dem zweiten Segment 7 und der korrespondierende Durchbruch 17 an dem ersten Segment 6 ausgeführt sein.Since the 4 Since this is a purely schematic representation, it is irrelevant at this point on which of the two segments 6, 7 the spring element 15 and on which of the two segments 7, 6 the corresponding opening 17 or another corresponding design is formed. Thus, the spring element 15 can be formed on the second segment 7 and the corresponding opening 17 on the first segment 6.

Alternativ kann das Federelement 15 als ein separates Bauteil ausgebildet sein und beide Segmente 6, 7 miteinander verbinden, wie es in der 5 dargestellt ist. Die 5 zeigt zwei alternative, jeweils als ein separates Bauteil ausgebildete Federelemente 15. Auf der rechen Seite der 5 ist beispielsweise ein aus einem Metall hergestelltes Federelement dargestellt, wobei die linke Seite ein aus einem Elastomer oder einem anderen geeigneten Werkstoff ausgeführtes Federelement zeigt.Alternatively, the spring element 15 can be designed as a separate component and connect both segments 6, 7 together, as shown in the 5 is shown. The 5 shows two alternative spring elements 15, each designed as a separate component. On the right side of the 5 For example, a spring element made of metal is shown, while the left side shows a spring element made of an elastomer or another suitable material.

7, 8a, 8b, 9 und 10 zeigen jeweils, dass Segmente 6, 7 an zumindest einer radialen Seite durch ein, in dem Randabschnitt 11 ausgeführtes Scharnier 18 miteinander verbunden sein können. Dabei zeigen die 9 und 10 ein trennbar oder untrennbar ausgeführtes Scharnier 18, wobei in den 7, 8a und 8b jeweils ein Filmscharnier abgebildet ist. 7 , 8a , 8b , 9 and 10 show that segments 6, 7 can be connected to one another on at least one radial side by a hinge 18 formed in the edge section 11. The 9 and 10 a separable or inseparable hinge 18, wherein in the 7 , 8a and 8b a film hinge is shown in each case.

Die in den 7, 8a und 8b dargestellten Scharniere umfassen einen Befestigungsabschnitt 22. Sind die beiden Segmente 6, 7 aus unterschiedlichen Materialien hergestellt, so kann das Filmscharnier an einem der beiden Segmente 6, 7 ausgebildet und mit dessen Befestigungsabschnitt 22 an dem jeweils anderen Segment 7, 6 befestigt werden. Dabei kann der Befestigungsabschnitt 22 als ein sogenannter „Schwalbenschwanz“ ausgebildet sein und in eine entsprechende korrespondierende Nut eingeführt sein. Alternativ kann der Befestigungsabschnitt 22 einen Befestigungsstift 16 umfassen, welcher einen korrespondierenden Durchbruch 17 durchragt und plastisch verformt, eine untrennbare Verbindung beider Segmente 6, 7 herstellt. The 7 , 8a and 8b The hinges shown comprise a fastening section 22. If the two segments 6, 7 are made of different materials, the film hinge can be formed on one of the two segments 6, 7 and fastened to the other segment 7, 6 with its fastening section 22. The fastening section 22 can be designed as a so-called "dovetail" and inserted into a corresponding groove. Alternatively, the fastening section 22 can comprise a fastening pin 16 which extends through a corresponding opening 17 and is plastically deformed, creating an inseparable connection between the two segments 6, 7.

Die 11 zeigt einen Schwingungsdämpfer 1 für ein Kraftfahrzeug. Dieser umfasst einen Dämpferzylinder 3, eine zumindest abschnittsweise in axialer Richtung bewegbar in dem Dämpferzylinder 3 geführte Kolbenstange 2, sowie ein Schutzrohr 5. Ein Schutzrohrtragebauteil 4, ist axialfest an der Kolbenstange 2 fixiert und trägt ein Schutzrohr, welches in dessen dem Schutzrohrtragebauteil 4 zugewandten axialen Endbereich 19 mit dem Schutzrohrtragebauteil 4 verbunden ist und die Kolbenstange 2 umgibt. An dem Schutzrohr ist ein Positionssensor 9 angeordnet, wobei ein Signalgeber 10 an dem Dämpferzylinder axialfest festgelegt ist.The 11 shows a vibration damper 1 for a motor vehicle. This comprises a damper cylinder 3, a piston rod 2 guided in the damper cylinder 3 so as to be movable at least in sections in the axial direction, and a protective tube 5. A protective tube support component 4 is fixed axially to the piston rod 2 and carries a protective tube, which is connected to the protective tube support component 4 in its axial end region 19 facing the protective tube support component 4 and surrounds the piston rod 2. A position sensor 9 is arranged on the protective tube, with a signal transmitter 10 being fixed axially to the damper cylinder.

Der Positionssensor 9 und der Signalgeber 10 bilden gemeinsam eine Sensoreinheit 8 zur Erfassung einer Relativposition in axialer Richtung zwischen dem Dämpferzylinder 3 und der Kolbenstange 2. Dies erfolgt dadurch, dass der Positionssensor 9 ständig die axiale Position des Signalgebers 10 erkennt.The position sensor 9 and the signal generator 10 together form a sensor unit 8 for detecting a relative position in the axial direction between the damper cylinder 3 and the piston rod 2. This is achieved by the position sensor 9 constantly detecting the axial position of the signal generator 10.

Das Schutzrohr 5 ist gemäß zumindest einem vorstehend erläuterten Merkmal ausgebildet. Darüber hinaus umfasst das Schutzrohr 5 eine, in deren einem axialen Endbereich ausgeführte umlaufende Nut 21, welche die Innenfläche 20 des Schutzrohrs 5 radial teilt. Die Nut 21 dient zur Aufnahme eines Schutzrohrtragebauteils 4 des Schwingungsdämpfers 1, wie es in den 11 und 12 dargestellt ist.The protective tube 5 is designed according to at least one feature explained above. In addition, the protective tube 5 comprises a circumferential groove 21 in one axial end region, which radially divides the inner surface 20 of the protective tube 5. The groove 21 serves to accommodate a protective tube support component 4 of the vibration damper 1, as shown in the 11 and 12 is shown.

Bezugszeichenreference sign

11: Schwingungsdämpfervibration dampers
22: Kolbenstangepiston rod
33: Dämpferzylinderdamper cylinder
44: Schutzrohrtragebauteilprotective tube support component
55: Schutzrohrprotective tube
66: Segmentsegment
77: Segmentsegment
88: Sensoreinheitsensor unit
99: Positionssensorposition sensor
1010: Signalgebersignal generator
1111: Randabschnittedge section
1212: Kanteedge
1313: Kanteedge
1414: Eingriffsformationengagement formation
1515: Federelementspring element
1616: Befestigungsstiftmounting pin
1717: Durchbruchbreakthrough
1818: Scharnierhinge
1919: axialer Endbereichaxial end region
2020: Innenflächeinner surface
2121: NutNut
2222: Befestigungsabschnittfastening section
2323: Verzahnunggearing
LL: Längsachselongitudinal axis
αα: Winkelmaßangle measure
ββ: Winkelmaßangle measure
γγ: Winkelmaßangle measure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10 2021 213 854 A1 [0003]

Claims

Protective tube (5) for a vibration damper (1) of a motor vehicle, wherein the protective tube (5) extends along a longitudinal axis (L) and comprises a first segment (6) and a second segment (7), wherein the two segments (6, 7) are each designed to be substantially U-shaped in cross-section, are connected to one another in a form-fitting, force-fitting or material-fitting manner along their axial longitudinal extension and together form the protective tube (5), the circumferential extension of which has an angular dimension (γ) of 360°, characterized in that the first segment (6) comprises a position sensor (9) attached thereto and has a circumferential extension which is adapted to the size of the position sensor (9) and has an angular dimension (α) of less than 180°, wherein the angular dimension (β) of the circumferential extension of the second segment (7) is a difference from the angular dimension (γ) of the circumferential extension of the protective tube (5) and the angular dimension (α) of the circumferential extension of the first segment (6).

Protective tube (5) after claim 1 , characterized in that the first segment (6) and the second segment (7) each have at least one mutually corresponding engagement formation (14) which is designed to connect the two segments (6, 7) to one another in a separable or inseparable form-fitting manner.

Protective tube (5) after claim 2 , characterized in that the segments (6, 7) have an edge portion (11) radially spaced from the longitudinal axis (L) with a first edge (12) and a second edge (13), wherein the edges (12, 13) extend axially over the entire length of the respective segment (6, 7) and wherein the engagement formation (14) of the respective segment (6, 7) is formed in the region of at least one edge (12, 13).

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the engagement formation (14) comprises a spring element (15) which is designed to connect the two segments (6, 7) to one another in a form-fitting and/or force-fitting manner.

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least one of the two segments (6, 7) has at least one plastically deformable fastening pin (16) protruding from the edge (12, 13) of the edge section (11), which extends through an opening (17) formed on the other segment (7, 6) in a manner corresponding to the fastening pin (16), and wherein the connection of the two segments (6, 7) is produced by a plastic deformation of the fastening pin (16).

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that at least one segment (6, 7) is made of plastic.

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the two segments (6, 7) are connected to one another on at least one radial side by a hinge (18) formed in the edge portion (11).

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the segments (6, 7) are made of materials with different melting temperatures.

Protective tube (5) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the protective tube (5) comprises a circumferential groove (21) formed in one axial end region thereof, radially dividing the inner surface (20) of the protective tube (5), for receiving a protective tube support component (4) of the vibration damper (1).

Vibration damper (1) for a motor vehicle, comprising: - a damper cylinder (3), - a piston rod (2) which is guided in the damper cylinder (3) at least in sections so as to be movable in the axial direction with respect to the longitudinal axis (L), - a protective tube support component (4) which is fixed axially to the piston rod (2), - a protective tube (5) which is connected to the protective tube support component (4) in its axial end region (19) facing the protective tube support component (4) and surrounds the piston rod (2), - a sensor unit (8) for detecting a relative position in the axial direction between the damper cylinder (3) and the piston rod (2), wherein the sensor unit (8) comprises a signal transmitter (10) and a position sensor (9) for detecting the position of the signal transmitter (10), wherein the signal transmitter (10) is arranged on the damper cylinder (3) and the position sensor (9) on the protective tube (5), characterized in that the protective tube (5) is designed according to at least one of the preceding claims.