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DE10308371A1 - Lock for motor vehicle bonnet has lock keeper attached to bonnet lid by deformable section to reduce impact with pedestrian in case of accident - Google Patents

Lock for motor vehicle bonnet has lock keeper attached to bonnet lid by deformable section to reduce impact with pedestrian in case of accident Download PDF

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DE10308371A1
DE10308371A1 DE2003108371 DE10308371A DE10308371A1 DE 10308371 A1 DE10308371 A1 DE 10308371A1 DE 2003108371 DE2003108371 DE 2003108371 DE 10308371 A DE10308371 A DE 10308371A DE 10308371 A1 DE10308371 A1 DE 10308371A1
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DE
Germany
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deformation
front hood
safety device
hood
plastic
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DE2003108371
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German (de)
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DE10308371B4 (en
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Stephan Dipl.-Ing. Dürr
Jürgen Dipl.-Ing. Koppenhöhl
Frank Dipl.-Ing. Michalak
Eberhard Weik
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Mercedes Benz Group AG
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DaimlerChrysler AG
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Abstract

The lock for a motor vehicle bonnet lid holds the latter in fixed or released positions. The lock has a bonnet mounted lock keeper bracket (1) and a bodywork mounted lock. The keeper bracket has a deformable mounting (4) for connection to the bonnet lid. The deformable mounting is attached to a fixing plate (5) and can have two deformable curved sections (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug zum Schutz von Fußgängern gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device on a vehicle for the protection of pedestrians according to the preamble of the claim 1.

Aus der DE 199 57 869 A1 ist eine solche Sicherheitseinrichtung bekannt, mit einer zwischen einer Fronthauben-Ruheposition und einer Fronthauben-Öffnungsposition verschwenkbaren Fronthaube, die sich im Fronthauben-Randbereich über wenigstens ein Abstützelement an einer Fahrzeugkarosserie abstützt. Dabei ist das Abstützelement als ein Deformationselement ausgebildet. Die Fronthaube ist bei einem Fußgängeraufprall relativ zur Fahrzeugkarosserie unter Energieabsorption durch die Deformation des Deformationselementes gezielt nach unten absenkbar, so dass das Deformationselement aus einer undeformierten Normalstellung in eine deformierte Deformationsstellung überführbar ist. Hierdurch kann die Wucht eines Aufpralls kontrolliert aufgefangen werden und eine gezielte Krafteinleitung und -umleitung und damit eine kontrollierte Aufprallenergieabsorption erreicht werden.From the DE 199 57 869 A1 Such a safety device is known, with a front hood pivotable between a front hood resting position and a front hood opening position, which is supported in the front hood edge area via at least one support element on a vehicle body. In this case, the support element is designed as a deformation element. The bonnet can be lowered selectively downwards in a pedestrian impact relative to the vehicle body with energy absorption by the deformation of the deformation element, so that the deformation element can be transferred from an undeformed normal position into a deformed deformation position. As a result, the force of an impact can be collected controlled and a targeted force application and diversion and thus a controlled impact energy absorption can be achieved.

Aus der DE 101 41 628 A1 ist eine Beschlaganordnung für eine aufschwenkbare Klappe, insbesondere für eine Motorhaube an einem Kraftfahrzeug, bekannt, welche insbesondere in Form eines Schlosses oder eines Scharnieres ausgebildet ist. Das Schloss oder das Scharnier weist ein erstes an der Karosserie befestigbares Beschlagteil und ein zweites, der Klappe zugeordnetes Beschlagteil auf, welche zum Öffnen der Klappe rela tiv zueinander verlagerbar sind. Zur Erhöhung der passiven Sicherheit des Kraftfahrzeugs ist vorhergesehen, der Beschlaganordnung ein Dämpfungselement zuzuordnen, das nach Überwindung einer auf die Klappe in Klappenschließrichtung wirkenden Grenzkraft ein Ausweichen der Klappe ermöglicht. Nach Überschreiten der Grenzkraft lässt sich die Klappe entgegen der Kraftwirkung des Dämpfungselementes verlagern, um, beispielsweise bei einem Fußgänger-Kopfaufprall, Energie absorbierend zu wirken. So ist es möglich, einen zusätzlichen Verstellweg im Scharnierbereich und im Schlossbereich zu realisieren.From the DE 101 41 628 A1 is a fitting arrangement for a swing-flap, in particular for a hood on a motor vehicle, known which is formed in particular in the form of a lock or a hinge. The lock or the hinge has a first attachable to the body fitting part and a second, the flap associated fitting on which rela tively to open the flap are mutually displaced. To increase the passive safety of the motor vehicle is foreseen, the fitting arrangement to assign a damping element that allows after overcoming a force acting on the flap in the valve closing direction limit force to avoid the flap. After exceeding the limit force, the flap can be displaced against the force effect of the damping element in order to absorb energy, for example in the event of a pedestrian head impact. So it is possible to realize an additional adjustment in the hinge area and in the lock area.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die insbesondere leichter montierbar und reparierbar ist.The present invention deals with the problem, for a safety device of the type mentioned an improved embodiment Specify, in particular, easier to assemble and repair is.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This task is accomplished by the objects of independent claims solved, advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, an einer Fronthaube eine aus einem haubenseitigen Schlossteil und einem karosserieseitigen Schlossteil bestehende Verschlusseinrichtung so auszubilden, dass das haubenseitige Schlossteil über ein Deformationselement an der Fronthaube befestigt ist. Durch diese Anordnung wird die Zugänglichkeit des Deformationselementes während des Montagevorgangs erleichtert, wodurch dieser schneller und kostengünstiger durchgeführt werden kann. Gleichzeitig kann das Deformationselement nach einem Crash-Fall leichter repariert oder ausgetauscht werden, wodurch Kosten eingespart werden können. Darüber hinaus bietet die Befestigung des haubenseitigen Schlossteils über das Deformationselement an der Fronthaube den Vorteil, dass auf bestehende Geometrien des Schlossunterteils keine Rücksicht genommen werden muss und sich dadurch konstruktive Vorteile ergeben können.The invention is based on the general idea on a front hood one from a hood-side lock part and a body-side lock part existing closure device form so that the hood-side lock part over a Deformation element is attached to the front hood. Through this Arrangement will be the accessibility of the deformation element during facilitates the assembly process, making it faster and cheaper carried out can be. At the same time, the deformation element after a Crash case easier to repair or replace, thereby Costs can be saved. Furthermore offers the attachment of the hood-side lock part over the Deformation element on the front hood has the advantage that on existing geometries the castle lower part no consideration must be able to give constructive advantages.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, das Deformationselement zumindest mit vier Deformationsbügeln auszustatten, welche ein Tragblech, an dem das haubenseitige Schlossteil angebracht ist, an einer Grundplatte, welche von den Deformationsbügeln umfasst wird, abstützen. Günstiger Weise weisen dabei zumindest zwei gegenüberliegende Deformationsbügel eine Wabenform auf und zumindest zwei Deformationsbügel sind als Zugstreben ausgebildet, wobei die zwei Zugstreben eine Vorzugsknickrichtung aufweisen. Die Vorzugsknickrichtung der beiden Zugstreben ist, wie bei den übrigen Trägern, nach außen gerichtet. Diese konstruktive Ausgestaltung ermöglicht ein problemloses Öffnen und Schließen der Fronthaube. Ab einem bestimmten Betrag einer Druckbelastung erfolgt ein gewünschtes Nachgeben bzw. Zusammenfahren des Deformationselements. Dabei ermöglicht die Vorzugsknickrichtung der beiden Zugstreben, dass diese ab der vorbestimmten Druckbelastung nach außen abknicken. Das verdrängte Material der jeweiligen Deformationsbügel bildet keine Materialanhäufungen, beispielsweise durch Blechdopplungen innerhalb des Deformationskörpers, wodurch der verfügbare Deformationsweg des Deformationselementes uneingeschränkt zur Verfügung steht.According to a preferred embodiment provided to equip the deformation element at least with four deformation straps, which a support plate, attached to the hood-side lock part is, on a base plate, which comprises of the deformation straps will support. better In this case, at least two opposing deformation straps have one Honeycomb shape and at least two deformation straps are designed as tension struts, wherein the two tie rods have a preferential buckling direction. The Vorzugsknickrichtung the two tie rods is, as with the other carriers after Outside directed. This structural design allows easy opening and Conclude the front hood. From a certain amount of pressure load a desired occurs Yielding or collapse of the deformation element. This allows the Vorzugsknickrichtung the two tension struts that these from the predetermined Pressure load to the outside bend. The repressed Material of the respective deformation stirrups does not accumulate material, for example, by sheet double couplings within the deformation body, whereby the available one Deformationsweg the deformation element unrestricted to disposal stands.

Zweckmäßig kann vorgesehen sein, dass das Deformationselement bei einem Fußgängeraufprall auf die Fronthaube von einer undeformierten Normalstellung in eine komprimierte Deformationsstellung überführbar ist, ohne dass die Deformationsbügel bei dieser Komprimierung brechen. Hierdurch können Kraftspitzen für den aufprallenden Fußgänger reduziert oder vermieden werden.Appropriately, it can be provided that the Deformation element in a pedestrian impact on the front hood can be converted from an undeformed normal position into a compressed deformation position, without the deformation bars break at this compression. This can force peaks for the impacting Pedestrians reduced or avoided.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung kann das Deformationselement über eine in einen Gewindedorn eingreifende Einstellmutter mit einem das haubenseitige Schlossteil tragenden Tragblech verbunden sein. Der Gewindedorn ist dabei über die Einstellmutter formschlüssig mit dem Deformationselement verbunden, ebenso wie das Tragblech mit dem Gewindedorn und der Bügel mit dem Tragblech. Der Gewindedorn ist weiterhin in der Einstellmutter drehbar gelagert und kann somit bei einer Drehung des Gewindedorns die Lage des Bügels zum Schloss verstellen. Dadurch ist es einfach möglich, eventuelle Fertigungstoleranzen auszugleichen.According to a preferred development, the deformation element can be connected via an adjusting nut engaging in a threaded mandrel with a support plate carrying the hood-side lock part. The threaded mandrel is positively connected via the adjusting nut with the deformation element, as well as the support plate with the threaded mandrel and the bracket with the support plate. The threaded mandrel is further rotatably mounted in the adjusting nut and thus can adjust the position of the bracket to the castle upon rotation of the threaded mandrel. This makes it easy to compensate for any manufacturing tolerances.

Eine Variante der Erfindung sieht eine Sicherheitseinrichtung mit einer zwischen einer Fronthauben-Ruheposition und einer Fronthauben-Öffnungsposition verschwenkbaren Fronthaube und mit zumindest einem die Fronthaube gegen eine Karosserie abfedernden karosserieseitigen Pufferelement vor, wobei sich die Fronthaube in ihrer Ruheposition über wenigstens ein daran befestigtes Deformationselement an dem zumindest einen Pufferelement abstützt. Im Fall eines Personenunfalls bilden Festanschläge für die geschlossene Fronthaube gleichfalls einen Widerstand gegen ein Deformieren. Diese Festanschläge bestehen bisher meist aus zwei, in einem vorderen Bereich von Längsträgern montierten, Puffern. Diese Puffer sind, bezogen auf das Koordinatensystem des Fahrzeugs, jeweils über ein Schraubgewinde in ihrer Z-Position verstellbar und erlauben dadurch die Einstellung des Fugenbildes der Fronthaube. Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, das beschriebene Deformationselement von innen an der Fronthaube anzuordnen und dadurch im Crash-Fall, ähnlich dem zuvor beschriebenen Deformationselement des haubenseitigen Schlossteils, auch im Bereich des Pufferelements zusätzlichen Deformationsweg zur Verfügung zu stellen und dadurch das Verletzungsrisiko von Fußgängern zu verringern. Prinzipiell sind die eingangs erwähnten Ausführungsformen und Weiterbildungen für die Deformationselemente am haubenseitigen Schlossteil auch auf das Pufferelement übertragbar.A variant of the invention sees a safety device with a between a front hood resting position and a bonnet opening position pivotable front hood and with at least one the front hood against a body-cushioning body-side buffer element, wherein the front hood in its rest position via at least one attached thereto Deformation on the at least one buffer element is supported. in the Fall of a personal accident form hard stops for the closed front hood also a resistance against deforming. These hard stops exist So far mostly of two, mounted in a front region of side members, Buffers. These buffers are based on the coordinate system of the Vehicle, each about a screw in its Z-position adjustable and thereby allow the adjustment of the joint pattern of the front hood. Therefore, according to the invention provided, the described deformation element from the inside of the front hood to arrange and thereby in the event of a crash, similar to the previously described Deformationselement the hood-side lock part, also in the area the buffer element additional Deformation path available and thus the risk of injury to pedestrians to decrease. In principle, the embodiments and refinements mentioned above are for the Deformation on hood-side lock part also on the Buffer element transferable.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus den zugehörigen Figurenbeschreibungen anhand der Zeichnungen.Other important features and benefits The invention will become apparent from the dependent claims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above mentioned and the features to be explained below not only in the specified combination, but also in others Combinations or alone, without the frame to leave the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in den nachfolgenden Beschreibungen näher erläutert, wobei sich Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are shown in the drawings and in the following Descriptions closer explains wherein reference numerals to the same or similar or functionally identical Refer to components.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine Schrägansicht auf ein erfindungsgemäßes haubenseitiges Schlossteil, 1 an oblique view of an inventive hood-side lock part,

2 eine Seitenansicht des haubenseitigen Schlossteils, 2 a side view of the hood-side lock part,

3 eine Schrägansicht auf das haubenseitige Schlossteil, jedoch im deformierten Zustand, 3 an oblique view of the hood-side lock part, but in the deformed state,

4 eine Schrägansicht auf ein erfindungsgemäßes Deformationselement. 4 an oblique view of a deformation element according to the invention.

Entsprechend 1 weist ein erfindungsgemäßes haubenseitiges Schlossteil 1 eine Grundplatte 5 auf, welche hier von insgesamt sechs Deformationsbügeln 6, 6'' eines Deformationselementes 4 umfasst wird und über welche das haubenseitige Schlossteil 1 an einer in 1 nicht dargestellten Fronthaube 2 befestigt ist (vgl. 4). Das Deformationselement 4 weist vier äußere Deformationsbügel 6 und zwei mittige Deformationsbügel 6'' auf, welche auf einer der Grundplatte 5 gegenüberliegenden Seite ein Tragblech 7, an dem das haubenseitige Schlossteil 1 angebracht ist, an der Grundplatte 5 abstützen. Das Deformationselement 4 ist dabei formschlüssig mit der Grundplatte 5 verbunden. Die Deformationsbügel 6, 6'' positionieren die Grundplatte 5 und das Tragbelch 7 mit einem vertikalen Abstand V zueinander, der einen zusätzlichen Deformationsweg oder Verstellung für die Fronthaube 2 definiert.Corresponding 1 has an inventive hood-side lock part 1 a base plate 5 on, which here of a total of six deformation bars 6 . 6 '' a deformation element 4 is covered and about which the hood-side lock part 1 at an in 1 not shown front hood 2 is attached (see. 4 ). The deformation element 4 has four outer deformation straps 6 and two central deformation bars 6 '' on which on one of the base plate 5 opposite side a support plate 7 , on which the hood-side lock part 1 is attached to the base plate 5 support. The deformation element 4 is form-fitting with the base plate 5 connected. The deformation straps 6 . 6 '' position the base plate 5 and the Tragbelch 7 with a vertical distance V to each other, the additional deformation path or adjustment for the front hood 2 Are defined.

Auf der der Grundplatte 5 gegenüberliegende Seite des Deformationselements 4 ist ein Gewindedorn 10 über eine Einstellmutter 11 formschlüssig an dem Deformationselement 4 angeordnet. Das Tragblech 7 ist mit dem Gewindedorn 10 und einem Verschlussbügel 3, welcher eine Einrastöffnung 13 für ein in 1 nicht dargestelltes und an einem karosserieseitigen Schlossteil angeordnetes Rastelement aufweist, formschlüssig verbunden. Der Gewindedorn 10 ist drehbar in der Einstellmutter 11 gelagert und ermöglicht daher durch eine Drehung desselben ein Verstellen des Bügels 3 in Z-Richtung 14 und damit ein Justieren der Verschlusseinrichtung.On the base plate 5 opposite side of the deformation element 4 is a threaded mandrel 10 via an adjusting nut 11 positively on the deformation element 4 arranged. The baffle 7 is with the threaded mandrel 10 and a closure bar 3 , which has a latching opening 13 for a in 1 not shown and arranged on a body-side lock part latching element, positively connected. The threaded mandrel 10 is rotatable in the adjusting nut 11 stored and therefore allows by a rotation of the same an adjustment of the bracket 3 in the Z direction 14 and thus an adjustment of the closure device.

Gemäß 1 und 2 bilden jeweils zwei gegenüberliegende äußere Deformationsbügel 6 eine Wabenform, wogegen zwei mittig angeordnete Deformationsbügel 6'' als Zugstreben 9 ausgebildet sind. Gemäß 2 sind die beiden Zugstreben 9 jeweils leicht nach außen in eine Vorzugsknickrichtung 8 gebogen, so dass sie zusammen mit den vier äußeren Deformationsbügeln 6, beim Komprimieren des Deformationselementes 4 in Z-Richtung 14, nach außen abknicken (vgl. 3).According to 1 and 2 each form two opposite outer deformation 6 a honeycomb shape, whereas two centrally arranged deformation bar 6 '' as tension struts 9 are formed. According to 2 are the two tension struts 9 each slightly outward in a preferred direction of tilt 8th bent so that they together with the four outer deformation straps 6 when compressing the deformation element 4 in the Z direction 14 , bend outward (cf. 3 ).

Das Deformationselement 4 ist bezüglich einer äußeren Druck- und Zugbelastung derart ausgebildet, dass es einen vorbestimmten Krafteintrag elastisch und einen darüber hinausgehenden Krafteintrag plastisch überträgt. Im elastischen Bereich treten keine sicht- oder messbaren Deformationen auf, so dass die Funktionssicherheit der Verschlusseinrichtung sichergestellt ist. Die gerade noch übertragbare elastische Zugkraft liegt z.B. im Bereich von ca. 2 KN. Eine darüber hinausgehende Belastung führt zu einer plastischen Verformung des Deformationselementes 4, wobei z.B. bis zu einer Zugkraft von 7 KN kein Bruch des Deformationselementes 4 bzw. der Deformationsbügel 6, 6'' erreicht wird.The deformation element 4 with respect to an external compressive and tensile load is designed such that it elastically transmits a predetermined force input elastic and an additional force input beyond. In the elastic region no visible or measurable deformations occur, so that the functional safety of the closure device is ensured. The just transferable elastic tensile force is for example in the range of about 2 KN. An additional load leads to a plastic deformation of the deformation element 4 , where, for example, up to a tensile force of 7 KN no breakage of the deformation element 4 or the deformation bar 6 . 6 '' is reached.

Entgegen der übertragbaren Zugbelastung lässt der gewählte Aufbau des vorliegenden haubenseitigen Schlossteils 1 ein definiertes Komprimieren, d.h. Zusammenfahren des Deformationselements 4, zu. Ab einer bestimmten Druckbelastung wird das Deformationselement 4 plastisch verformt, wobei auf Grund der leichten Krümmung der Zugstreben 9 deren Knickbewegung, ebenso wie die der äußeren Deformationsbügel 6, nach außen gerichtet ist.Contrary to the transferable tensile load leaves the selected structure of the present hood side lock part 1 a defined compression, ie collapse of the deformation element 4 , too. From a certain pressure load is the deformation element 4 plastically deformed, due to the slight curvature of the tension struts 9 its bending movement, as well as the outer deformation bar 6 , is directed to the outside.

Das Deformationselement 4 weist zumindest eine maximale Widerstandskraft gegen eine Druckbelastung, bei welcher gerade noch elastische Verformungen auftreten, von z.B. ca. 1,7 KN auf. Eine Druckbelastung über diesen Betrag hinaus bewirkt das Komprimieren des Deformationselementes 4, wobei im weiteren Verlauf der Betrag der Widerstandskraft aufgrund der sich verändernden Geometrie der Deformationsbügel 6, 6'' z.B. auf ca. 1,2 KN fallen kann. Dabei ist prinzipiell möglich durch ein Ändern entsprechender Bauteilparameter, wie z.B. Materialstärke oder Knickwinkel der Deformationsbügel 6, Einfluss auf die Widerstandskraft und deren Verlauf während der Verformung zu nehmen.The deformation element 4 has at least a maximum resistance to a compressive load, in which just elastic deformations occur, for example, about 1.7 KN. A compressive load beyond this amount causes the compression of the deformation element 4 In the further course, the amount of the resistance force due to the changing geometry of the Deformationsbügel 6 . 6 '' eg to about 1.2 KN can fall. It is possible in principle by changing corresponding component parameters, such as material thickness or bending angle of the deformation bar 6 To influence the resistance and its course during deformation.

Gemäß nachfolgender Beziehung ist das Deformationsverhalten des Deformationselement 4 vorzugsweise wie folgt gekoppelt: ⎪F⎪Zugplastisch = 7 KN ≥ ⎪F⎪Zugelastisch = 2 KN ≥ ⎪F⎪Druckplastisch = 1,7 KN According to the following relationship, the deformation behavior of the deformation element is 4 preferably coupled as follows: ⎪F⎪ Zugplastisch = 7 KN ≥ ⎪F⎪ Zugelastisch = 2 KN ≥ ⎪F⎪ Plastic pressure = 1.7 KN

Hierbei ist eine plastische Zugkraft FZugplastisch größer oder gleich einer elastischen Zugkraft FZugplastisch und größer oder gleich einer plastischen Druckkraft FDruckplastisch und die elastische Zugkraft FZugplastisch ist größer oder gleich der plastischen Druckkraft FDruckplastisch Die plastische Zugkraft FZugpla stisch, liegt z.B. im Bereich von ca. 7 KN, die elastische Zugkraft FZugplastisch Z.B. im Bereich von ca. 2 KN und die plastische Druckkraft FDruckplastisch im Bereich von ca. 1,7 KN.Here, a plastic tensile force F is Zugplastisch greater than or equal to a elastic tensile force F Zugplastisch and greater than or equal to a plastic compressive force F Pressure Plastic and the elastic tensile force F Zugplastisch is greater than or equal to the plastic pressure force F Pressure Plastic The plastic tensile force F Zugpla cally, for example, is in the range of about 7 KN, the elastic tension F Zugplastisch For example, in the range of about 2 CN and the plastic compressive force F pressure plastic in the range of about 1.7 KN.

In 3 ist die komprimierte Deformationsstellung des haubenseitigen Schlossteils 1 bei Überschreiten der plastischen Druckkraft FDruckplastisch dargestellt. Diese Stellung des Deformationselementes 4 wird beispielsweise bei einem Aufprall eines Fußgängers auf die Fronthaube 2 erreicht und gewährleistet durch das Zusammenfahren des Deformationselementes 4 eine Verringerung der Aufprallenergie und eine Verlängerung des Deformationsweges.In 3 is the compressed deformation position of the hood-side lock part 1 Plastic pressure shown when exceeding the plastic pressure force F. This position of the deformation element 4 For example, when a pedestrian impacts the bonnet 2 achieved and ensured by the collapse of the deformation element 4 a reduction of the impact energy and an extension of the deformation path.

Entsprechend 4 weist die Sicherheitseinrichtung zusätzlich oder alternativ ein modifiziertes Deformationselement 4' mit z.B. vier Deformationsbügeln 6 sowie einem Pufferelement 12 auf. Da die Ausführungsform gemäß 4 lediglich auf Druck beansprucht wird, fehlen hier die in 1 bis 3 am Deformationselement 4 angeordneten Zugstreben 9. Das Pufferelement 12 ist über einen Gewindedorn 10 einstellbar an einem Karosserieteil 15, z.B. ein karosserieseitiger Rahmen für die Fronthaube 2, verschraubt. Das Deformationselement 4' gemäß 4 orientiert sich in seiner Gestaltung an dem in das haubenseitige Schlossteil 1 integrierte Deformationselement 9 und ist günstigen Falls als Gleichteil ausgebildet. Die Funktionsweise dieses Deformationselements 4', insbesondere sein Deformationsverhalten, stimmt im wesentlichen mit der des zuvor beschriebenen Defoelelements 4 überein, so dass auf das dort gesagte verwiesen und auf eine ausführliche Beschreibung hier verzichtet werden kann.Corresponding 4 the safety device additionally or alternatively has a modified deformation element 4 ' with eg four deformation straps 6 and a buffer element 12 on. Since the embodiment according to 4 is claimed only on pressure, here are missing in 1 to 3 on the deformation element 4 arranged tension struts 9 , The buffer element 12 is about a threaded mandrel 10 adjustable on a body part 15 For example, a body-side frame for the front hood 2 , screwed. The deformation element 4 ' according to 4 is oriented in its design on the hood in the hood part 1 integrated deformation element 9 and is favorably designed as a common part. The operation of this deformation element 4 ' , in particular its deformation behavior, is substantially the same as that of the previously described Defoelelements 4 so that reference may be made to the statements made there and a detailed description can be omitted here.

Zusammenfassend lassen sich wesentliche Merkmale der Erfindung wie folgt charakterisieren:
Bei einem Fahrzeug mit einer verschwenkbaren Fronthaube 2 und mit zumindest einer Verschlusseinrichtung, die aus einem haubenseitigen Schlossteil 1 und einem karosserieseitigen Schlossteil besteht, ist das haubenseitige Schlossteil 1 über ein Deformationselement 9 an der Fronthaube 2 befestigt. Im Crash-Fall mit einem Fußgänger oder Radfahrer wird zusätzlicher Deformationsweg zur Verfügung gestellt und Aufprallenergie absorbiert und dadurch das Verletzungsrisiko von Fußgängern verringert. Gleichzeitig wird die Zugänglichkeit des Deformationselementes 4 während des Montagevorgangs erleichtert, und kann nach einem Crash-Fall leichter repariert oder ausgetauscht werden, wodurch Kosten eingespart werden können. Entsprechendes gilt für den Bereich eines karosseriefesten Pufferelements 12, das sich über ein haubenfestes Deformationselement 4' an der Fronthaube 2 abstützt.In summary, essential features of the invention can be characterized as follows:
In a vehicle with a pivotable front hood 2 and at least one closure device consisting of a hood-side lock part 1 and a body-side lock part, is the hood-side lock part 1 via a deformation element 9 on the front hood 2 attached. In the event of a crash with a pedestrian or cyclist, additional deformation travel is provided and impact energy is absorbed, thereby reducing the risk of injury to pedestrians. At the same time, the accessibility of the deformation element 4 during the assembly process, and can be easily repaired or replaced after a crash, which can be cost savings. The same applies to the area of a body-mounted buffer element 12 , which is about a hood-proof deformation element 4 ' on the front hood 2 supported.

Claims (12)

Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug zum Schutz von Fußgängern, – mit einer zwischen einer Fronthauben-Ruheposition und einer Fronthauben-Öffnungsposition verschwenkbaren Fronthaube (2), – mit zumindest einer Verschlusseinrichtung, welche die Fronthaube (2) in der Ruheposition sichert und in der Öffnungsposition freigibt, – wobei die zumindest eine Verschlusseinrichtung jeweils ein haubenseitiges Schlossteil (1) und ein karosserieseitiges Schlossteil aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das haubenseitige Schlossteil (1) über ein Deformationselement (4) an der Fronthaube (2) befestigt ist.Safety device on a vehicle for the protection of pedestrians, - with a front hood pivotable between a front hood resting position and a front hood opening position ( 2 ), - with at least one closure device, which the front hood ( 2 ) secures in the rest position and releases in the open position, - wherein the at least one closure device in each case a hood-side lock part ( 1 ) and a body-side lock part, characterized in that the hood-side lock part ( 1 ) via a deformation element ( 4 ) on the front hood ( 2 ) is attached. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) eine an der Fronthaube (2) befestigte Grundplatte (5) umfasst.Safety device according to claim 1, characterized in that the deformation element ( 4 ) one on the front hood ( 2 ) fixed base plate ( 5 ). Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) zumindest vier Deformationsbügel (6) aufweist, welche ein Tragblech (7), an dem das haubenseitige Schlossteil (1) angebracht ist, unter Ausbildung eines vertikalen Abstands an der Grundplatte (5) abstützen.Safety device according to claim 2, characterized in that the deformation element ( 4 ) at least four deformation straps ( 6 ), which a support plate ( 7 ), on which the hood-side lock part ( 1 ) is attached, forming a vertical distance to the base plate ( 5 ). Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei gegenüberliegende Deformationsbügel (6) eine Wabenform bilden.Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least two opposing deformation bracket ( 6 ) form a honeycomb shape. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Deformationsbügel (6'') als Zugstreben (9) ausgebildet sind.Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least two deformation straps ( 6 '' ) as tie rods ( 9 ) are formed. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Zugstreben (9) eine Vorzugsknickrichtung (8) aufweisen.Safety device according to claim 5, characterized in that the two tension struts ( 9 ) a preferred crease direction ( 8th ) respectively. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) bei einem Fußgängeraufprall auf die Fronthaube (2) von einer undeformierten Normalstellung in eine komprimierte Deformationsstellung überführbar ist.Safety device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the deformation element ( 4 ) in the event of a pedestrian impact on the front hood ( 2 ) can be converted from an undeformed normal position into a compressed deformation position. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim Überschreiten einer vorbestimmten Druckbelastung die zwei Zugstreben (9) in dieselbe Richtung ausknicken wie die die Wabenform bildenden Bügel (6).Safety device according to one of claims 1 to 7, characterized in that when exceeding a predetermined pressure load, the two tension struts ( 9 ) in the same direction buckle as the honeycomb forming bracket ( 6 ). Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) über eine in einen Gewindedorn (10) eingreifende Einstellmutter (11) mit einem das haubenseitige Schlossteil (1) tragenden Tragblech (7) verbunden ist.Safety device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the deformation element ( 4 ) via a into a threaded mandrel ( 10 ) engaging adjusting nut ( 11 ) with a hood-side lock part ( 1 ) carrying support plate ( 7 ) connected is. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (4) bezüglich äußerer Belastungen so ausgelegt ist, dass eine plastische Zugkraft (FZugplastisch) größer oder gleich einer elastischen Zugkraft (FZugplastisch) und größer oder gleich einer plastischen Druckkraft (FDruckplastisch) ist und die elastische Zugkraft (FZugplastisch) größer oder gleich der plastischen Druckkraft (FDruckplastisch) ist.Safety device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the deformation element ( 4 ) With respect to external loads is designed so that a plastic tensile force (F Zugplastisch) greater than or equal to a resilient force (F Zugplastisch is and greater than or equal to a plastic pressure force (F pressure Plastic)), and the elastic tensile force (F Zugplastisch) greater than or equal to the plastic compressive force (F pressure plastic) is. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die plastische Zugkraft (FZugplastisch) im Bereich von 7 KN, die elastische Zugkraft (FZugplastisch) im Bereich von 2 KN und die plastische Druckkraft (FDruckplastisch) im Bereich von 1,7 KN liegt.Safety device according to claim 10, characterized in that the plastic tensile force (F Zugplastisch) in the range of 7 KN, the elastic tensile force (F Zugplastisch) in the range from 2 KN and the plastic pressure force (F pressure Plastic) is in the range of 1.7 KN , Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug zum Schutz von Fußgängern, – mit einer zwischen einer Fronthauben-Ruheposition und einer Fronthauben-Öffnungsposition verschwenkbaren Fronthaube (2), – mit zumindest einem die Fronthaube (2) gegen eine Karosserie abfedernden karosserieseitigen Pufferelement (12), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Fronthaube (2) in ihrer Fronthauben-Ruheposition über wenigstens ein daran befestigtes Deformationselement (4') an dem zumindest einen Pufferelement (12) abstützt.Safety device on a vehicle for the protection of pedestrians, - with a front hood pivotable between a front hood resting position and a front hood opening position ( 2 ), - with at least one the front hood ( 2 ) against a body-cushioning body-side buffer element ( 12 ), in particular according to one of claims 1 to 11, characterized in that the front hood ( 2 ) in its front hood resting position via at least one deformation element ( 4 ' ) on the at least one buffer element ( 12 ) is supported.
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