DE10312510B3

DE10312510B3 - Bumper for motor vehicle has at least one inner section through which bumper fairing is mounted with spacing from flexural cross member, whereby bumper fairing is supported on foam component via inner section

Info

Publication number: DE10312510B3
Application number: DE2003112510
Authority: DE
Inventors: Joachim Koukal
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-03-20
Filing date: 2003-03-20
Publication date: 2005-01-20
Anticipated expiration: 2023-03-21

Abstract

The bumper for a motor vehicle has an outer fairing (2) which covers a flexural cross member of the vehicle's body on the upper side. The bumper has at least one inner section (11) through which the bumper fairing is mounted with a spacing from the flexural cross member (17), whereby the bumper fairing is supported on a foam component (20) via the inner section. A single foam component is provided for the support of the bumper fairing in the center section of the bumper.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The The invention relates to a bumper for a Motor vehicle mentioned in the preamble of claim 1 Art.

Aus der US 5 580 109 A ist bereits ein Stoßfänger für einen Kraftwagen bekannt. Der Stoßfänger umfasst eine Stoßfängerverkleidung mit einem U-förmigen Querschnitt, die einen Biegequerträger der Kraftwagenkarosserie nach außen hin überdeckt. Am oberen Schenkel der Stoßfängerverkleidung ist ein Stoßfängerinnenteil verrastet, das sich zwischen der Verkleidung und dem Biegequerträger erstreckt. Über die Länge des Stoßfängerinnenteils sind insgesamt vier Stützstreben verteilt angeordnet, die sich jeweils vom oberen bis zum gegenüberliegenden unteren Schenkel der Stoßfängerverkleidung erstrecken. Jede der Stützstreben ist mit einem abgestuften oberen Längenbereich ständig an der Oberseite des Biegequerträgers abgestützt und weist jeweils zwei Rastnasen auf, die zur Befestigung der Stoßfängerverkleidung in jeweils einem zugehörigen Befestigungsloch des Biegequerträgers verrastet sind.From the US 5 580 109 A A bumper for a car is already known. The bumper includes a bumper fascia having a U-shaped cross-section which outwardly covers a bender cross member of the motor vehicle body. At the upper leg of the bumper fascia, a bumper inner member is latched extending between the fairing and the bender cross member. Over the length of the bumper inner part a total of four support struts are arranged distributed, each extending from the upper to the opposite lower leg of the bumper fascia. Each of the support struts is supported with a stepped upper length region constantly on the upper side of the bending cross member and each has two latching lugs which are latched for fastening the bumper cover in each case an associated mounting hole of the Biegequerträgers.

Zur Befestigung der bekannten Stoßfängerverkleidung sind für jede der Stützstreben des Stoßfängerinnenteils eine horizontale Gegenfläche an der Oberseite des Biegequerträgers und zwei Befestigungslöcher an einer vertikalen Wandseite des Biegequerträgers vorzusehen. Durch eine derartige konstruktive Gestaltung kann aber unter Umständen das Deformationsverhalten des Biegequerträgers im Falle eines Aufpralls auf den Kraftwagen nachteilig beeinflusst werden.to Attachment of the known bumper cover are for each of the struts of the bumper inner part a horizontal counter surface at the top of the bender crossmember and two mounting holes to provide on a vertical wall side of the bending cross member. By a However, such structural design may under certain circumstances the deformation behavior of the bending crossmember in the event of an impact on the car adversely affected become.

Ferner ist aus der US 5 431 464 A ein Stoßfänger für einen Kraftwagen mit einer Stoßfängerverkleidung bekannt, die einen zugehörigen Stoßfänger der Kraftwagenkarosserie nach außen hin überdeckt. Die Stoßfängerverkleidung ist über eine Verstärkungsanordnung an der Oberseite des Biegequerträgers abgestützt, wobei die Verstärkungsanordnung mehrere separat voneinander ausgeführte Stützelemente aufweist, die über die Länge der Stoßfängerverkleidung verteilt angeordnet sind. Die Stützelemente sind jeweils einteilig aus Kunststoff ausgeführt und umfassen eine Befestigungsstrebe, die an ihrem oberen und unteren Ende jeweils über ein zugehöriges Punktbefestigungsmittel an der Stoßfängerverkleidung bzw. an der Oberseite des Biegequerträgers befestigt ist, sowie einen Stützkörper, der mit seiner Oberseite flächig an der Stoßfängerverkleidung anliegt und bei Bedarf über eine schmale Stützstrebe an der Oberseite des Biegequerträgers abgestützt sein kann.Furthermore, from the US 5 431 464 A a bumper for a motor vehicle with a bumper fascia, which covers an associated bumper of the motor vehicle body to the outside. The bumper fascia is supported by a reinforcing assembly at the top of the bender cross member, the reinforcing assembly having a plurality of separately running support members distributed throughout the length of the bumper fascia. The support elements are each made in one piece of plastic and comprise a mounting strut, which is attached at its upper and lower ends respectively via an associated point attachment means on the bumper fascia or on the upper side of the Biegequerträgers, and a support body, with its upper surface on the bumper fascia is applied and can be supported if necessary via a narrow support strut on the upper side of the bending cross member.

Dabei ist für jedes Stützelement der Verstärkungsanordnung ein zugehöriges Befestigungsloch an der Oberseite des Biegequerträgers vorzusehen, wodurch jedoch unter Umständen das Deformationsverhalten des Biegequerträgers im Falle eines Aufpralls auf den Kraftwagen nachteilig beeinflusst werden kann. Des weiteren ist die Montage des Stoßfängers aufgrund der Vielzahl der Stützelemente der Verstärkungsanordnung und der zugehörigen Befestigungsmittel verhältnismäßig zeit- und kostenintensiv.there is for each support element the reinforcement arrangement a related one Fixing hole at the top of the Biegequerträgers provide, whereby however, under certain circumstances the deformation behavior of the bending cross member in the event of an impact can be adversely affected on the car. Furthermore is due to the mounting of the bumper the variety of support elements the reinforcement arrangement and the associated Fasteners are relatively timely and costly.

Schließlich ist aus der DE 198 13 393 C1 ein gattungsgemäßer Stoßfänger für einen Kraftwagen mit einer Stoßfängerverkleidung bekannt, die im Querschnitt gesehen U-förmig ausgebildet ist und einen Biegequerträger des Kraftwagens an der Ober- und Unter- sowie an der hinteren Wandseite überdeckt. Die einteilig aus Kunststoff ausgeführte Stoßfängerverkleidung ist an ihren beiden einander entgegengesetzten seitlichen Endbereichen jeweils auf eine karosserieseitige Halteschiene aufgeschoben.Finally, out of the DE 198 13 393 C1 a generic bumper for a motor vehicle with a bumper fascia known, which is seen in cross-section U-shaped and covers a bending cross member of the motor vehicle at the top and bottom and at the rear wall side. The one-piece made of plastic bumper cover is pushed at its two opposite side end portions each on a body-side support rail.

An der hinteren Wandseite des Biegequerträgers ist ein dämpfender Schaumkörper angeordnet, der im Falle eines Aufpralls kleinere Stöße auf die Hinterseite des Stoßfängers absorbiert. Der leistenförmig ausgebildete Schaumkörper weist einen U-förmigen, an den Biegequerträger angepassten Querschnitt auf und ist auf einen hinteren Endabschnitt des Biegequerträgers aufgeschoben, wobei der Schaumkörper mit einem schmalen Randstreifen zwischen der Oberseite des Biegequerträgers und der Stoßfängerverkleidung abgestützt ist. Der Randstreifen des Schaumkörpers wird bei einer Durchbiegung der Stoßfängerverkleidung zwischen der Stoßfängerverkleidung und der Oberseite des Biegequerträgers zusammengedrückt und ermöglicht so in begrenztem Umfang eine vertikale Abstützung der Stoßfängerverkleidung in ihrem Mittelbereich.At the rear wall side of the bender crossmember is a more muffling foam body arranged in the event of an impact minor impact on the Rear of the bumper absorbed. The strip-shaped trained foam body has a U-shaped, to the bending crossmember adapted cross section and is on a rear end portion of the bending crossmember deferred, the foam body with a narrow edge strip between the top of the bending cross member and the bumper fascia supported is. The edge strip of the foam body is at a deflection the bumper fascia between the bumper fascia and the top of the bender crossmember and compressed allows so to a limited extent a vertical support of the bumper fascia in their middle area.

Um hierbei eine ausreichend steife Abstützung der Stoßfängerverkleidung zu gewährleisten darf allerdings der vom nachgiebigen Schaumkörper zu überbrückende Abstand zwischen der Oberseite des Biegequerträgers und der Stoßfängerverkleidung nicht zu groß bemessen sein. Somit sind in Abhängigkeit vom Querschnitt des Biegequerträgers nur bestimmte konstruktive Gestaltungen der Außenkontur der Stoßfängerverkleidung möglich.Around In this case, a sufficiently rigid support of the bumper fascia to ensure however, the gap between the flexible foam body to be bridged Top of the bending crossmember and the bumper fascia not too big be. Thus are dependent from the cross section of the bending crossmember only certain structural designs of the outer contour of the bumper fascia possible.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stoßfänger für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, dass die konstruktive Freizügigkeit bei der Gestaltung der Außenkontur der Stoßfängerverkleidung erheblich vergrößert ist.task The invention is to provide a bumper for a Motor vehicle referred to in the preamble of claim 1 way to that effect to develop that constructive freedom of design the outer contour the bumper fascia is considerably increased.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.Further the invention advantageously features ausgestaltende features the dependent claims.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass die Außenkontur der Stoßfängerverkleidung weitgehend unabhängig von der Geometrie des Biegequerträgers gestaltet werden kann, da zur Überbrückung des Abstandes zwischen Stoßfängerverkleidung und Schaumkörper wenigstens ein Stoßfängerinnenteil vorgesehen ist, über welches die Stoßfängerverkleidung auf Abstand zum Biegequerträger gehalten ist, wobei die Stoßfängerverkleidung über das Stoßfängerinnenteil am Schaumkörper abgestützt ist, so dass auf Befestigungslöcher am Biegequerträger verzichtet werden kann.Of the achieved with the invention advantage is that the outer contour the bumper fascia largely independent can be designed by the geometry of the bending cross member, there to bridge the Distance between bumper panel and foam body at least one bumper inner part is provided over which the bumper panel at a distance to the bending cross member is held, with the bumper cover over the Bumper inner part on the foam body supported is, so on mounting holes on the bending crossmember can be waived.

Zur besonders einfachen und kostengünstigen Montage des Stoßfängers kann zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung im Mittelbereich des Stoßfängers ein einziger Schaumkörper vorgesehen sein.to particularly simple and inexpensive Mounting the bumper can to support the bumper fascia in the middle area of the bumper only foam body be provided.

Zur weiteren Erhöhung der Abstützsteifigkeit kann vom Stoßfängerinnenteil nach unten eine Stützleiste abstehen, die mit der gegenüberliegenden Oberseite des Schaumkörpers zusammenwirkt.to further increase the Abstützsteifigkeit can from the bumper inner part down a support bar stand out with the opposite top of the foam body interacts.

Zur seiner besonders einfachen und zuverlässigen Befestigung am Biegequerträger kann der Schaumkörper einen U-förmigen Querschnitt aufweisen und einen oberen Teilquerschnitt des Biegequerträgers umgreifen.to its particularly simple and reliable attachment to the bending cross member can the foam body a U-shaped Have cross-section and engage around an upper part of the cross-section of the bending cross member.

Um auch bei einem Biegequerträger mit einer schräg geneigten Oberseite eine ebene Auflagefläche zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung zu ermöglichen, kann der Querschnitt des Schaumkörpers zum weitgehenden Ausgleich der Neigung keilförmig gestaltet sein.Around also with a bending cross member with a sloping inclined top a flat support surface for supporting the bumper fascia to enable may be the cross section of the foam body be designed wedge-shaped for the most part to compensate for the inclination.

Damit sich der Schaumkörper in besonders einfacher Weise positionsgenau am Biegequerträger vormontieren lässt, kann der Schaumkörper eine rinnenförmige Vertiefung aufweisen, in die ein überstehender Wandbereich des Biegequerträgers passgenau eingreift.In order to itself the foam body premounted in a particularly simple manner positionally accurate on the bending cross member leaves, can the foam body a trough-shaped Have depression in which an overhanging wall portion of Bending crossmember engages accurately.

Der Schaumkörper kann zu seiner besonders einfachen Sicherung in Fahrzeugquerrichtung mindestens eine abstehende Befestigungsnase aufweisen, die lagesichernd in ein zugehöriges Befestigungsloch des Stoßfängerinnenteils eingreift.Of the foam body For its particularly simple securing in the vehicle transverse direction at least have a protruding mounting lug, the position securing in a related one Mounting hole of the bumper inner part intervenes.

Der Stoßfänger ist zur Anordnung im Bereich einer Ladekante des Kraftwagens besonders geeignet, da hier beim Be- und Entladen das Risiko einer Stoßbeaufschlagung der Stoßfängerverkleidung besonders hoch ist.Of the Bumper is for arrangement in the region of a loading edge of the motor vehicle in particular suitable, since here during loading and unloading the risk of shock the bumper fascia is particularly high.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigen:In show the illustration:

1 eine hinteren Kraftwagenstoßfänger in einer perspektivischen Schrägansicht von hinten, 1 a rear automobile bumper in a perspective oblique view from behind,

2 einen linken Randbereich des Stoßfängers in einer Ansicht von schräg vorn, 2 a left edge area of the bumper in an oblique view from the front,

3 einen hinteren Biegequerträger der Kraftwagenkarosserie mit einem vormontierten Schaumkörper, 3 a rear bending cross member of the motor vehicle body with a pre-assembled foam body,

4 einen Schnitt durch den Stoßfänger gemäß der Linie V-V in 3 und 4 a section through the bumper according to the line VV in 3 and

5 einen Schnitt durch den Stoßfänger gemäß der Linie VI-VI in 3. 5 a section through the bumper according to the line VI-VI in 3 ,

In 1 ist eine hinterer Stoßfänger 1 eines üblichen und daher nicht näher gezeigten Kombinations-Kraftwagens dargestellt. Der Stoßfänger 1 ist unterhalb einer durch eine Heckklappe verschließbaren Hecköffnung der Kraftwagenkarosserie angeordnet und bildet den hinteren Abschluss der Karosserie. Der Stoßfänger 1 umfasst eine insgesamt U-förmige Stoßfängerverkleidung 2 mit einem in Wagenquerrichtung verlaufenden mittleren Längenbereich 3, von dem zwei in Wagenlängsrichtung verlaufende, seitliche Endbereiche 4 nach vorn abgewinkelt sind.In 1 is a rear bumper 1 a conventional and therefore not shown in detail combination motor vehicle. The bumper 1 is arranged below a closable by a tailgate rear opening of the vehicle body and forms the rear end of the body. The bumper 1 includes an overall U-shaped bumper fascia 2 with a transverse width in the transverse direction of the carriage 3 of which two longitudinally extending in the carriage direction, lateral end portions 4 are angled forward.

Die einteilig aus einem schlagzähen Kunststoffmaterial hergestellte Stoßfängerverkleidung 2 bildet mit ihrem mittleren Längenbereich 3 einen unteren Rahmen für die Hecköffnung und weist an ihrer Oberkante eine rechteckförmige Aussparung 5 auf, die im Aufbauzustand von der geschlossenen Heckklappe überdeckt ist.The one-piece made of an impact-resistant plastic material bumper cover 2 forms with its middle length range 3 a lower frame for the rear opening and has at its upper edge a rectangular recess 5 on, which is covered in the body of the closed tailgate.

In Verbindung mit 2 ist ersichtlich, dass die Stoßfängerverkleidung 2 an ihrer inneren Wandseite auf etwa einem Drittel der Höhe einen abstehenden Befestigungsflansch 6 aufweist, der sich über die gesamte Länge der Stoßfängerverkleidung 2 erstreckt. Der Befestigungsflansch 6 ist mit einer Vielzahl von abstehenden Rastnasen versehen, die über seine Länge verteilt angeordnet sind.Combined with 2 it can be seen that the bumper fascia 2 on its inner wall side at about one third of the height of a protruding mounting flange 6 extending over the entire length of the bumper fascia 2 extends. The mounting flange 6 is provided with a plurality of protruding locking lugs which are arranged distributed over its length.

Am linken der seitlichen Endbereiche 4 der Stoßfängerverkleidung 2 ist ein Montagehalter 7 aus Kunststoff angeordnet, der sich über die gesamte Höhe der Stoßfängerverkleidung 2 erstreckt und an zugeordneten Rastnasen des Befestigungsflansches 6 verrastet ist. Der Montagehalter 7 umfasst einen Befestigungshaken, der zur Vormontage der Stoßfängerverkleidung 2 an einem nicht gezeigten Abschirmblech einer Abgasanlage des Kraftwagens eingehängt wird.At the left side of the end 4 the bumper fascia 2 is a mounting bracket 7 Made of plastic, extending over the entire height of the bumper fascia 2 extends and on associated locking lugs of the mounting flange 6 is locked. The mounting bracket 7 includes a mounting hook for pre-assembly of the bumper fascia 2 is hung on a shielding plate, not shown, an exhaust system of the motor vehicle.

Die seitlichen Endbereiche 4 der Stoßfängerverkleidung 2 sind an ihren oberen Randstreifen jeweils zu Wagenmitte hin abgewinkelt und mit drei zugehörigen Befestigungslöchern 9 versehen. An jedem der Befestigungslöcher 9 ist die Stoßfängerverkleidung 2 über nicht gezeigte Schraubverbindungsmittel in vertikaler Richtung mit der Karosserie verschraubt. Zur Versteifung des Bereiches um die Befestigungslöcher 9 ist dabei unterhalb der Randstreifen der Stoßfängerverkleidung 2 jeweils eine schmale Befestigungsschiene 8 angeordnet, die mit deckungsgleich angeordneten Befestigungslöchern versehen und an diesen ebenfalls mit der Karosserie verschraubt ist.The lateral end areas 4 the bumper fascia 2 are angled at their upper edge strips each to the center of the car and with three associated mounting holes 9 Mistake. At each of the mounting holes 9 is the bumper panel 2 Screwed by screw connection means, not shown in the vertical direction with the body. To stiffen the area around the mounting holes 9 is below the edge strips of the bumper cover 2 each a narrow mounting rail 8th arranged, which is provided with congruently arranged mounting holes and bolted to this also with the body.

In ihrem mittleren Längenbereich 3 ist die Stoßfängerverkleidung 2 im Aufbauzustand über zwei kurze Halter 10 an der Karosserie befestigt, wobei die Halter 10 von der Unterkante der Stoßfängerverkleidung 2 jeweils nach vorn hin abragen und an einer zugehörigen Befestigungsbohrung in vertikaler Richtung mit der Karosserie verschraubt sind.In her middle length range 3 is the bumper panel 2 in the body condition via two short holders 10 attached to the body, with the holders 10 from the lower edge of the bumper fascia 2 each protrude forward and are bolted to an associated mounting hole in the vertical direction with the body.

Im mittleren Längenbereich 3 erstreckt sich entlang der oberen Kante der Stoßfängerverkleidung 2 ein Stoßfängerinnenteil 11, das einteilig aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist. Das Stoßfängerinnenteil 11 umfasst eine obere 12 und eine untere Stützleiste 13, die durch schräg noch oben verlaufende Streben 14 mit einander verbunden sind.In the middle length range 3 extends along the upper edge of the bumper fascia 2 a bumper inner part 11 , which is made in one piece of a plastic material. The bumper inner part 11 includes an upper one 12 and a lower support bar 13 , through struts that still run upwards at an angle 14 are connected with each other.

Die untere Stützleiste 13 des Stoßfängerinnenteils 11 verläuft entlang dem Befestigungsflansch 6 der Stoßfängerverkleidung 2 und weist mehrere Rastöffnungen auf, in denen je weils eine der vom Befestigungsflansch 6 abragenden Rastnasen verrastet ist.The lower support bar 13 of the bumper inner part 11 runs along the mounting flange 6 the bumper fascia 2 and has a plurality of latching openings, in each of which Weil one of the mounting flange 6 protruding locking latches is locked.

Die obere Stützleiste 12 des Stoßfängerinnenteils 11 bildet an ihrem oberen Endbereich eine U-förmige Rastaufnahme, in der ein oberer Endbereich der Stoßfängerverkleidung 2 gehalten ist. Im Bereich der Aussparung 5 verläuft die obere Stützleiste 12 des Stoßfängerinnenteils 11 entlang der oberen Kante der Stoßfängerverkleidung 2 und ist im seitlichen Anschluss daran um jeweils ein Befestigungsauge 15 verlängert. Von jedem der Befestigungsaugen 15 ragt nach vorn hin ein zugehöriger Gewindebolzen 16 ab, der zur Befestigung der Stoßfängerverkleidung 2 in einem zugehörigen, unterhalb einer nicht gezeigten Heckleuchte angeordneten Befestigungsloch der Karosserie verschraubt ist.The upper support bar 12 of the bumper inner part 11 forms at its upper end portion a U-shaped locking receptacle, in which an upper end portion of the bumper fascia 2 is held. In the area of the recess 5 runs the upper support bar 12 of the bumper inner part 11 along the upper edge of the bumper fascia 2 and is in the lateral connection thereto by one attachment eye 15 extended. From each of the attachment eyes 15 protrudes forward towards an associated threaded bolt 16 starting to attach the bumper fascia 2 is bolted in an associated, arranged below a tail lamp, not shown mounting hole of the body.

In Verbindung mit 3 und 4 ist ersichtlich, dass die Stoßfängerverkleidung 2 einen Biegequerträger 17 der Karosserie an der Oberseite, der Unterseite sowie der hinteren Wandseite überdeckt. Der Biegequerträger 17 ist in üblicher Weise z. B. als Strangpressprofil aus Metall hergestellt und über zwei kurze Längsträger 19 mit der Tragstruktur der Karosserie verschraubt, die nahe der seitlichen Enden am Biegequerträger 17 angeschraubt sind.Combined with 3 and 4 it can be seen that the bumper fascia 2 a bending crossmember 17 the body at the top, the bottom and the rear wall side covered. The bending crossmember 17 is in the usual way z. B. made as extruded metal and over two short side members 19 bolted to the supporting structure of the body, which near the lateral ends of the bender cross member 17 are screwed on.

Der Biegequerträger 17 weist einen etwa trapezförmigen Hohlquerschnitt auf, der sich in nach vorn hin verjüngt. Die vertikal verlaufende hintere Wandseite des Biegequerträgers 17 ist an den Eckbereichen jeweils um einen abstehenden Wandbereich 18 verlängert, der sich über die gesamte Länge des Biegequerträgers 17 erstreckt.The bending crossmember 17 has an approximately trapezoidal hollow cross-section, which tapers towards the front. The vertical rear wall side of the biege cross member 17 is at the corner areas in each case by a protruding wall area 18 extended, extending over the entire length of the biege cross member 17 extends.

Zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung 2 ist in der Mittellängsebene des Wagens am Biegequerträger 17 ein Schaumkörper 20 angeordnet, welcher den Biegequerträger 17 an der Oberseite überdeckt und sich über etwa ein Sechstel von dessen Länge erstreckt. Der einteilig aus einem elastisch-dämpfenden Kunststoffschaummaterial hergestellte Schaumkörper 20 hat einen U-förmigen Querschnitt und umfasst einen Verbindungsschenkel 21 sowie einen vorderen und einen hinteren Schenkel 22.To support the bumper cover 2 is in the central longitudinal plane of the car on the bender cross member 17 a foam body 20 arranged, which the bending cross member 17 covered at the top and extends over about a sixth of its length. The one-piece foam body made of an elastic-damping plastic foam material 20 has a U-shaped cross-section and includes a connecting leg 21 and a front and a back leg 22 ,

Der Verbindungsschenkel 21 des Schaumkörpers 20 weist einen sich nach vorn hin keilförmig erweiternden Querschnitt mit einer horizontalen Oberseite und einer schräg nach unten verlaufenden Unterseite auf, die vollflächig auf der Oberseite des Biegequerträgers 17 aufliegt.The connecting leg 21 of the foam body 20 has a forward wedge-shaped widening cross-section with a horizontal top and an obliquely downwardly extending underside, the entire surface on the top of the bending cross member 17 rests.

Die Oberseite des Verbindungsschenkels 21 des Schaumkörpers 20 bildet eine Auflagezone für die obere Stützleiste 12 des Stoßfängerinnenteils 11, wobei die obere Stützleiste 12 in der Normallage der Stoßfängerverkleidung 2 mit ihrer Unterseite der Auflagezone des Schaumkörpers 20 mit einem geringen vertikalen Abstand gegenüberliegt.The top of the connecting leg 21 of the foam body 20 forms a support zone for the upper support strip 12 of the bumper inner part 11 , with the upper support bar 12 in the normal position of the bumper cover 2 with its underside of the support zone of the foam body 20 with a small vertical distance opposite.

Die unterhalb der Heckklappe des Kraftwagens angeordneten Bereiche der Stoßfängerverkleidung 2 bilden eine untere Ladekante der Hecköffnung und sind somit beim Be- und Entladen an seiner Oberseite besonders dem Risiko von vertikalen Stoßbeaufschlagungen ausgesetzt. Bei einer derartigen Stoßbeaufschlagung der Stoßfängerverkleidung 2 würde sich nach Überschreiten einer konstruktiv vorgegeben Durchbiegung der Stoßfängerverkleidung 2 das Stoßfängerinnenteil 11 mit seiner oberen Stützleiste 12 an die Oberseite des Schaumkörpers 20 anlegen und wäre somit über den Schaumkörper 20 am steifen Biegequerträger 17 abgestützt. Dabei würde außerdem durch elastische Deformation des Schaumkörpers 20 Stoßenergie absorbiert.The arranged below the tailgate of the motor vehicle areas of the bumper fascia 2 form a lower loading edge of the rear opening and are thus exposed to the loading and unloading on its upper side especially the risk of vertical Stoßbeaufschlagungen. In such Stoßbeaufschlagung the bumper fascia 2 would occur after a structurally predetermined deflection of the bumper cover 2 the bumper inner part 11 with its upper support bar 12 to the top of the foam body 20 create and would therefore be on the foam body 20 on the stiff bender cross member 17 supported. It would also by elastic deformation of the foam body 20 Impact energy absorbed.

Wie in 5 ersichtlich ragen von der oberen Stützleiste 12 des Stoßfängerinnenteils 11 mehrere Stützklinken 24 schräg nach unten hin ab. Die Stützklinken 24 sind über die Länge der Stützleiste 12 verteilt angeordnet und liegen mit ihren freien Enden der Oberseite des Schaumkörpers 20 bzw. der Oberseite des Biegequerträgers 17 beabstandet gegenüber. Bei einer vertikalen Stoßbeaufschlagung der Oberseite der Stoßfängerverkleidung 2 in einem mittleren Längenbereich würden sich oberhalb eine konstruktiv vorgegebenen Durchbiegung des Stoßfängerinnenteils 11 die im Überdeckungsbereich mit dem Schaumkörper 20 angeordneten Stützklinken 24 an die Oberseite des Schaumkörpers 20 anlegen. Dabei würde einerseits eine zusätzliche Abstützung der Stoßfängerverkleidung 1 am Biegequerträger 17 erreicht und andererseits durch biegeelastische Deformation der Stützklinken 24 Stoßenergie abgebaut.As in 5 clearly protrude from the upper support bar 12 of the bumper inner part 11 several support pawls 24 sloping downwards. The support pawls 24 are about the length of the support bar 12 distributed and lie with their free ends of the top of the foam body 20 or the top of the bending cross member 17 spaced opposite. For a vertical impact on the top of the bumper fascia 2 in a middle length range would above a structurally predetermined deflection of the bumper inner part 11 in the covering area with the foam body 20 arranged support pawls 24 to the top of the foam body 20 invest. This would on the one hand an additional support of the bumper fascia 1 on the bending crossmember 17 achieved and on the other hand by bending elastic deformation of the support pawls 24 Shock energy dissipated.

Die seitlich des Schaumkörpers 20 angeordneten Stützklinken 24 des Stoßfängerinnenteils 11 sind zur Abstützung der Stoßfängerverkleidung 2 an der Oberseite des Biegequerträgers 17 vorgesehen. Bei einer vertikalen Stoßbeaufschlagung der Stoßfängerverkleidung 2 in einem seitlich des Schaumkörpers 20 angeordneten Längenbereich würden sich zumindest einige der Stützklinken 24 mit ihren freien Enden an die Oberseite des Biegequerträgers 17 anlegen. Dabei würde durch elastische Biegung der Stützklinken 24 Stoßenergie abgebaut und die maximale Durchbiegung der Stoßfängerverkleidung 2 reduziert, wodurch das Risiko von Rissen oder bleibenden Verformungen der Stoßfängerverkleidung 2 erheblich reduziert werden kann.The side of the foam body 20 arranged support pawls 24 of the bumper inner part 11 are for supporting the bumper fascia 2 at the top of the bender crossmember 17 intended. For a vertical shock loading of the bumper cover 2 in one side of the foam body 20 arranged length range would be at least some of the support pawls 24 with their free ends to the top of the bending crossmember 17 invest. It would be by elastic bending of the support pawls 24 Shock energy dissipated and the maximum deflection of the bumper fascia 2 reduces, thereby reducing the risk of cracks or permanent deformation of the bumper fascia 2 can be significantly reduced.

Im Eckbereich zwischen dem Verbindungsschenkel 21 und dem hinteren Schenkel 22 weist der Schaumkörper 20 eine rinnenförmige Vertiefung 23 auf, in welcher der überstehende obere Wandbereich 18 des Biegequerträgers 17 passgenau eingreift. Der Schaumkörper 20 wird vor der Montage des Stoßfängeraußenteils 2 auf den Biegequerträger 17 aufgesteckt. Dabei können zu seiner zusätzlichen Fixierung an der Innenseite des Schaumkörpers 20 Klebestreifen aufgebracht sein.In the corner between the connecting leg 21 and the rear thigh 22 has the foam body 20 a gutter-shaped depression 23 on, in which the protruding upper wall area 18 of the bending crossmember 17 engages accurately. The foam body 20 is before the assembly of the bumper outer part 2 on the bending crossmember 17 attached. In this case, for its additional fixation on the inside of the foam body 20 Be applied adhesive tape.

Der dünne hintere Schenkel 22 des Schaumkörpers 20 ist im Hohlraum zwischen der hinteren Wandseite des Biegequerträgers 17 und dem Stoßfängerinnenteil 11 angeordnet. Dabei liegt der hintere Schenkel 22 mit seiner Vorderseite vollflächig am Biegequerträger 17 an, während seine Hinterseite einem Wandbereich des Stoßfängerinnenteils 11 mit einem geringen Abstand gegenüberliegt.The thin rear thigh 22 of the foam body 20 is in the cavity between the rear wall side of the bending cross member 17 and the bumper inner part 11 arranged. This is the rear leg 22 with its front over the entire surface of the bending crossmember 17 while its rear side is a wall area of the bumper inner part 11 with a small distance opposite.

In 3 ist in Verbindung mit 5 ersichtlich, dass vom hinteren Schenkel 22 des Schaumkörpers 20 nach hinten insgesamt fünf schmale Befestigungsnasen 25 abstehen, die zur Fixierung des Schaumkörpers 20 in Fahrzeugquerrichtung jeweils in ein zugehöriges Befestigungsloch 26 des Stoßfängerinnenteils 11 eingreifen. Bei einer leichten Stoßbeaufschlagung der Stoßfängerverkleidung 2 an seiner vertikalen hinteren Wandseite in Längsrichtung – wie sie z. B. beim Be- oder Entladen des Wagens auftreten kann – läuft das Stoßfängerinnenteil 11 am hinteren Schenkel 22 des Schaumkörpers 20 auf und ist über diesen am Biegequerträger 17 abgestützt.In 3 is in connection with 5 seen from the back thigh 22 of the foam body 20 to the back a total of five narrow attachment lugs 25 stand out, which helps to fix the foam body 20 in the vehicle transverse direction in each case in an associated mounting hole 26 of the bumper inner part 11 intervention. At a slight shock loading of the bumper cover 2 on its vertical rear wall side in the longitudinal direction - as z. B. when loading or unloading the car may occur - runs the bumper inner part 11 on the back thigh 22 of the foam body 20 on and is above this on the biege cross member 17 supported.

Claims

A bumper for a motor vehicle with a bumper cover, which covers a bender cross member of the motor vehicle body on its upper side, wherein the bumper cover is fastened with its lateral end portions to the body and wherein in the central region of the bumper, a flat support of the bumper fascia on the upper side of the biege cross member by means of a damping foam body is provided, which is compressed at least above a structurally predetermined deflection of the bumper fascia between the bumper fascia and the upper side of the Biegequerträgers, characterized in that at least one bumper inner part ( 11 ) is provided, via which the bumper cover ( 2 ) at a distance to the bending cross member ( 17 ), wherein the bumper fascia ( 2 ) over the bumper inner part ( 11 ) on the foam body ( 20 ) is supported.

Bumpers according to claim 1, characterized in that for supporting the bumper cover ( 2 ) in the middle area of the bumper ( 1 ) a single foam body ( 20 ) is provided.

Bumper according to claim 2, characterized in that the bumper inner part ( 11 ) down a support strip ( 12 ) projecting with the opposite top of the foam body ( 20 ) cooperates.

Bumper according to claim 1, characterized in that the foam body ( 20 ) has a U-shaped cross section and an upper partial cross section of the bending cross member ( 17 ) surrounds.

Bumper according to claim 1, characterized in that the upper side of the bending crossmember ( 17 ) is inclined at least partially obliquely, wherein the cross section of the foam body ( 20 ) is wedge-shaped for the most part to compensate for the inclination.

Bumper according to claim 1, characterized in that the foam body ( 20 ) with a groove-shaped recess ( 23 ), in which an overhanging wall area ( 18 ) of the bending crossmember ( 17 ) engages accurately.

Bumper according to claim 1, characterized in that the foam body ( 20 ) at least one protruding attachment nose ( 25 ), the position-securing in an associated mounting hole ( 26 ) of the bumper inner part ( 11 ) intervenes.

Bumper according to claim 1, characterized in that the middle region of the bumper ( 1 ) is arranged in the region of a loading edge of the motor vehicle.