DE10352644B4

DE10352644B4 - Rear carrier for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10352644B4
Application number: DE2003152644
Authority: DE
Inventors: Mattias Geyrhofer; Michael Splieth
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2003-11-11
Filing date: 2003-11-11
Publication date: 2006-05-04
Anticipated expiration: 2023-11-12
Also published as: DE10352644A1

Abstract

Heckträger für ein Kraftfahrzeug, der im Bereich eines hinteren Stoßfängerabschnittes (2) in einem Heck des Kraftfahrzeuges derart verschiebbar integriert ist, dass er aus einer Ruheposition in eine Gebrauchsposition zu überführen ist, gekennzeichnet durch ein in vertikaler Richtung verlagerbares Trägerelement (5) zur Aufnahme und Befestigung von Transportgütern, das aus einer Lagerposition (6) in eine Einsatzposition (21) überführbar ist, wobei das Trägerelement (5) in einem mit dem Heckträger verbundenen oder als Heckträger ausgebildeten Aufnahmemittel (4), das einen kastenförmigen Aufbau aufweist, angeordnet ist.Rear carrier for a motor vehicle, in the region of a rear bumper section (2) in one Rear of the motor vehicle is integrated so slidably that he is to be transferred from a rest position to a use position, characterized by a displaceable in the vertical direction carrier element (5) for picking up and fixing transport goods from a storage position (6) into an insertion position (21) can be transferred, wherein the carrier element (5) in one with the rear carrier connected or as a rear carrier formed receiving means (4) having a box-shaped construction has arranged.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Heckträger für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a rear carrier for a motor vehicle after Preamble of claim 1.

Die DE 42 31 568 C2 offenbart einen Gepäckträger für ein Kraftfahrzeug, bei dem am Heck des Kraftfahrzeuges im Bereich der hinteren Stoßfängereinheit eine am Kraftfahrzeug verborgen mitgeführte Plattform zusammen mit einer darauf angeordneten Gepäckauflage in etwa horizontaler Lage bringbar und zur Lastaufnahme abstützbar ist. Die Gepäckauflage ist eine starre Auflageplatte. Die Auflageplatte ist oberhalb von fahrzeugfesten Kastenträgern und Stützträgern, die in den Kastenträgern ein- und ausschiebbar sind, angeordnet. An freien Enden der Stützträger ist der Stoßfänger befestigt. Hierbei erweist es sich als nachteilig, dass zusätzliche Anbauteile zum Transport von Lasten, wie z.B. Fahrradträger, in der Gebrauchsposition des Gepäckträgers mühsam und äußerst kompliziert zu befestigen sind. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass die zusätzlichen Anbauteile gesondert im Kraftfahrzeug oder an anderer Stelle gelagert werden müssen, wenn sich der Gepäckträger in seiner Ruheposition befindet.The DE 42 31 568 C2 discloses a luggage rack for a motor vehicle, in which at the rear of the motor vehicle in the rear bumper unit hidden on the motor vehicle entrained platform together with a luggage support arranged thereon in approximately horizontal position and can be supported for load suspension. The luggage cover is a rigid support plate. The support plate is above vehicle-fixed box girders and support beams, which are in and out of the box girders, arranged. At free ends of the support beams of the bumper is attached. It proves to be disadvantageous that additional attachments for transporting loads, such as bike rack, in the use position of the rack are laborious and extremely complicated to attach. Another disadvantage is the fact that the additional attachments must be stored separately in the vehicle or elsewhere when the luggage carrier is in its rest position.

Aus der DE 42 13 216 C1 ist ein Heckträger für ein Fahrzeug bekannt, der aus zumindest zwei mit mindestens einer Querstrebe verbundenen Trägern gebildet ist, wobei die Querstrebe Mittel zur Befestigung der Traglast aufweist und die Träger am Heck des Fahrzeugs in Halterohre eingesteckt sind. Die im Endbereich abgewinkelten Träger sind in den Halterohren um ein definiertes Maß in Längsrichtung zwischen zwei verschiedenen Endlagen, nämlich einer unter dem Fahrzeug befindlichen Ruhe stellung und einer über das Heck hinausragenden Gebrauchsstellung, verschiebbar, in den Endlagen fixierbar und jeweils um die Halterohrachse zwischen zwei verschiedenen Endlagen drehbar gelagert. Die abgewinkelten Enden der Träger sind verschwenkbar an der Querstrebe angelenkt. Im Weiteren ragen die Träger in ausgezogenem Zustand, also der Gebrauchsstellung, über das Heck des Fahrzeugs hinaus und sind mit ihrem abgewinkelten Ende nach oben verschwenkt. In der Ruhestellung sind die Träger mit ihren Trägerenden in die durch die Halterohre definierte Ebene geschwenkt und die Träger so weit in die Halterohre hineingeschoben, dass die Hinterkante des Lastenträgers etwa bündig mit oder vor dem hinteren Ende des Fahrzeugs liegt.From the DE 42 13 216 C1 a rear carrier for a vehicle is known, which is formed from at least two carriers connected to at least one transverse strut, wherein the transverse strut has means for fixing the load and the carriers are inserted at the rear of the vehicle in holding tubes. The angled in the end support are in the holding ears by a defined amount in the longitudinal direction between two different end positions, namely a resting position under the vehicle and a projecting beyond the rear position of use, displaceable, fixed in the end positions and each about the holding axis between two different End positions rotatably mounted. The angled ends of the carriers are pivotally hinged to the crossbar. In addition, the carrier protrude in the extended state, ie the position of use, beyond the rear of the vehicle and are pivoted with their angled end upwards. In the rest position, the carriers are pivoted with their support ends in the plane defined by the holding tubes level and pushed the carrier so far into the holding tubes, that the trailing edge of the load carrier is approximately flush with or in front of the rear end of the vehicle.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Heckträger der eingangs genannten Art zu schaffen, der kompakt aufgebaut ist, eine Montage von zusätzlichen Anbauteilen ohne deren gesonderte Lagerung ermöglicht sowie einfacher von der Ruhestellung in die Gebrauchsstellung überführbar ist.It Object of the invention, a rear carrier of the aforementioned To create a kind of compact, an assembly of additional Attachments without their separate storage allows and easier from the rest position can be converted into the position of use.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention Problem solved by the features of claim 1.

Falls das Trägerelement in der Gebrauchsposition des Heckträgers in seiner Lagerposition verbleibt, können mit dem Heckträger sperrige Güter, wie zum Beispiel Transportboxen oder dergleichen oder z. B. Bäume, transportiert werden, die mit bekannten Befestigungsmitteln an dem Aufnahmemittel befestigt werden.If the carrier element in the use position of the rear carrier in its storage position remains with the rear carrier bulky goods, like For example, transport boxes or the like or z. As trees transported be fastened with known fastening means to the receiving means become.

Vorteilhaft ist ferner, dass das Trägerelement eine Basisplatte mit einer Ausnehmung aufweist, in der ein Hebel schwenkbar gelagert ist. Damit kann das Trägerelement bei ausgeklapptem Hebel in einfacher Weise an diesem Hebel angehoben und somit vertikal verlagert und auf ebenen Auflageflächen des Aufnahmemittels oder auf dem Heckträger abgelegt werden. Um ein an der Basisplatte befestigtes Schienensystem auf den Auflageflächen des Aufnahmemittels oder auf dem Heckträger abzule gen, ist es zweckmäßig, wenn das Trägersystem nach dem Anheben um eine Hebelachse gedreht wird. Das Schienensystem ist daher vorteilhaft derart ausgestaltet, das dieses in der Lagerposition zwei gegenüberliegende Kanten der Basisplatte mit freien Armen überragt, wodurch die Arme in der Einsatzposition auf den Auflageflächen des Aufnahmemittels oder auf dem Heckträger aufliegen.Advantageous is further that the carrier element a Base plate having a recess in which a lever pivotally is stored. Thus, the carrier element lifted with this lever in a simple manner on this lever and thus displaced vertically and on flat bearing surfaces of the receiving means or on the rear carrier be filed. To a rail system attached to the base plate on the bearing surfaces of the receiving means or on the rear carrier abzule conditions, it is useful if the carrier system is rotated after lifting about a lever axis. The rail system is therefore advantageously designed such that this in the storage position two opposite ones Edges of the base plate surmounted by free arms, causing the arms in the insertion position on the bearing surfaces of the receiving means or on the rear carrier rest.

Somit wird ein Heckträger zur Verfügung gestellt, bei dem das Trägerelement in dem Kraftfahrzeug integriert ist. Das Trägerelement ist in seiner Lagerposition mit dem Heckträger zusammen schubladenartigin seine Ruheposition schiebbar. Befindet sich der Heckträ ger dagegen in seiner Gebrauchsposition kann das Trägerelement durch einfaches Heben und Drehen in seine Einsatzposition gebracht werden. Damit wird ein kompliziertes Befestigen und Lösen von externen Anbauteilen vermieden. Gleichzeitig entfällt dabei ein externes Lagern entweder im Kraftfahrzeug oder an anderer Stelle, da das Trägerelement kompakt am Kraftfahrzeug integriert ist. Weiterhin ermöglicht das Trägerelement ein einfaches Handling. Zudem ist das Trägerelement an unterschiedlichsten Kraftfahrzeugen einsetzbar, wobei jegliche Gegenstände, wie z. B. Fahrräder, Ski oder andere sperrige Güter, sicher transportiert werden können.Consequently becomes a rear carrier to disposal placed, wherein the support element is integrated in the motor vehicle. The carrier element is in its storage position with the rear carrier Drawer-like sliding into its rest position. Is located the Heckträ ger In contrast, in its position of use, the support element by simple Lifting and turning are brought into its operational position. In order to becomes a complicated attaching and detaching of external attachments avoided. At the same time deleted while an external storage either in the vehicle or other Place as the carrier element compact is integrated on the motor vehicle. Furthermore, this allows support element a simple handling. In addition, the support element is at most different Vehicles used, with any objects, such as z. B. Bicycles, Skis or other bulky goods, can be safely transported.

Vorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Favorable Further developments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to several embodiments with reference to the associated Drawings closer explained. Show it:

1 bis 4 Darstellungen eines Trägersystems eines erfindungsgemäßen Heckträgers mit einem Trägerelement in perspektivischen Ansichten mit aufeinanderfolgenden Schritten zur Überführung aus einer Lagerposition in eine Einsatzposition, 1 to 4 Representations of a carrier system of a rear carrier according to the invention with a carrier element in perspective views with successive steps for transfer from a storage position to an insertion position,

5 das Trägersystem gemäß 1 als Fahrradträger, 5 the carrier system according to 1 as a bike carrier,

6 das Trägersystem nach 1 als Skiträger, 6 the carrier system 1 as ski carrier,

7 und 8 das Trägersystem gemäß 1 als Lastträger und 7 and 8th the carrier system according to 1 as a load carrier and

9 das Trägersystem nach 1 mit wiederholten Rückleuchten. 9 the carrier system 1 with repeated taillights.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen, weshalb sie in der Regel auch nur einmal beschrieben werden.In the different figures are the same parts with the same reference numerals which is why they are usually described only once.

1 zeigt ein Trägersystem 1, das einem nicht dargestellten Heckträger für ein Kraftfahrzeug zugeordnet ist. Der schubladenartig ausgestaltete und gelagerte Heckträger ist im Bereich eines hinteren Stoßfängerabschnitts 2 in ein Heck des Kraftfahrzeuges integriert. In einer Ruheposition ist der Heckträger unter einem Fahrzeugboden eingeschoben und in einer Gebrauchsposition ausgezogen. Dies ist in 1 anhand des Pfeils 3 dargestellt. In der Ruheposition wird der Stoßfängerabschnitt 2 des Trägersystems ganz von dem übrigen Stoßfänger aufgenommen. 1 shows a carrier system 1 , which is associated with a rear carrier, not shown, for a motor vehicle. The drawer-like designed and mounted rear carrier is in the range of a rear bumper section 2 integrated into a rear of the vehicle. In a rest position, the rear carrier is inserted under a vehicle floor and pulled out in a use position. This is in 1 using the arrow 3 represented. In the rest position, the bumper section 2 completely absorbed by the rest of the bumper.

Das Trägersystem 1 weist ein Aufnahmemittel 4 und ein Trägerelement 5 auf. In 1 ist das Trägerelement 5 in dem Aufnahmemittel 4 in einer Lagerposition 6 gelagert. Das Aufnahmemittel 4 ist kastenförmig mit zwei Längsseitenwandungen 7 und zwei Querseitenwandungen 8 ausgebildet. Die Längsseitenwandungen 7 sind parallel zu einer Fahrzeuglängsachse und die Querseitenwandungen 8 parallel zu einer Fahrzeugquerachse ausgerichtet. Sowohl die Längsseitenwandungen 7 als auch die Querseitenwandungen 8 weisen im Wesentlichen ebene horizontal verlaufende Auflageflächen 9 auf. Die Querseitenwandungen 8 sind derart breit ausgeführt, dass lediglich ein etwas breiterer Bereich des Stoßfängerabschnitts 2 in die Gebrauchsposition überführt wird, in dem ein Kennzeichen des Kraftfahrzeuges angeordnet ist (9).The carrier system 1 has a receiving means 4 and a carrier element 5 on. In 1 is the carrier element 5 in the receiving means 4 in a storage position 6 stored. The recording medium 4 is box-shaped with two longitudinal side walls 7 and two transverse sidewalls 8th educated. The longitudinal side walls 7 are parallel to a vehicle longitudinal axis and the Querseitenwandungen 8th Aligned parallel to a vehicle transverse axis. Both the Längsseitenwandungen 7 as well as the transverse side walls 8th have substantially flat horizontally extending bearing surfaces 9 on. The transverse side walls 8th are designed so wide that only a slightly wider area of the bumper section 2 is transferred to the use position, in which a license plate of the motor vehicle is arranged ( 9 ).

Das Trägerelement 5 umfasst eine Basisplatte 11 mit einer Ausnehmung 12, die verschiebesicher auf einem als Spritzwasserschutz wirkenden, geschlossenen Boden des Aufnahmemittels 4 oder an geeigneten Lagerungen aufliegen kann, so dass das Aufnahmemittel 4 einen geöffneten Boden aufweist. Die Ausnehmung 12 ist in etwa mittig in der Basisplatte 11 ausgebildet und zu einer der Querseitenwandungen 8 geöffnet. In der Ausnehmung 12 ist ein Hebel 13 mit einem Befestigungsende 14 schwenkbar an der Basisplatte 11 gelagert. Der Hebel 13 ist in der Lagerposition 6 parallel zu den Längsseitenwandungen 7 in das Aufnahmemittel 4 eingeklappt. In der ausgeklappten Position steht der Hebel 13 senkrecht von der Basisplatte 11 nach oben ab (2).The carrier element 5 includes a base plate 11 with a recess 12 , the safe to move on acting as a splash water protection, closed bottom of the receiving means 4 or can rest on suitable bearings, so that the receiving means 4 has an open bottom. The recess 12 is approximately in the center of the base plate 11 trained and to one of the Querseitenwandungen 8th open. In the recess 12 is a lever 13 with a fastening end 14 pivotable on the base plate 11 stored. The lever 13 is in the storage position 6 parallel to the longitudinal side walls 7 in the receiving means 4 collapsed. In the unfolded position is the lever 13 perpendicular to the base plate 11 upwards from ( 2 ).

An der Basisplatte 11 sind zwei Schienensysteme 16 mit jeweils einer durchgehenden Basisschiene 17 befestigt. Selbstverständlich kann die Basisschiene 17 auch unterbrochen ausgeführt sein. Die Basisschiene 17 ist in der Lagerposition 6 derart an der Basisplatte 11 angeordnet, dass diese mit ihren freien Armen 18 Kanten 19 der Basisplatte 11 in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges gesehen überragen.At the base plate 11 are two rail systems 16 each with a continuous base rail 17 attached. Of course, the base rail 17 also be executed interrupted. The base rail 17 is in the storage position 6 such on the base plate 11 arranged that with their free arms 18 edge 19 the base plate 11 Overhang seen in the longitudinal direction of the motor vehicle.

In den 1 bis 4 sind aufeinander folgende Schritte zur Überführung des Trägerelementes 5 aus der Lagerposition 6 in eine Einsatzposition 21 dargestellt. In 2 ist der Hebel 13 hochgeklappt. Die Klappbewegung ist anhand des Pfeils 22 dargestellt. Der Hebel 13 weist einen Hebelkopf 23 zur Befestigung eines oder mehrerer Fahrräder auf. Der Hebelkopf 23 ist hammerkopfartig ausgeführt, wobei z.B. Fahrräder in üblicher Weise an freien Enden des Hebelkopfs 23 angeordneten Aufnahmen 24 befestigt werden. Der Hebel 13 ist als Teleskophebel ausgestaltet, so dass der Hebelkopf 23 an unterschiedliche Fahrradrahmenhöhen anpassbar und auf der erforderlichen Höhe mit üblichen Mitteln fixierbar ist. Die Höheneinstellung ist in 5 mittels des Pfeils 26 dargestellt.In the 1 to 4 are consecutive steps to transfer the carrier element 5 from the storage position 6 in an operational position 21 represented. In 2 is the lever 13 folded up. The folding movement is based on the arrow 22 represented. The lever 13 has a lever head 23 for attaching one or more bicycles. The lever head 23 is executed hammerhead-like, with eg bicycles in the usual way at free ends of the lever head 23 arranged shots 24 be attached. The lever 13 is designed as a telescopic lever, so that the lever head 23 adaptable to different bicycle frame heights and can be fixed at the required height by conventional means. The height adjustment is in 5 by means of the arrow 26 represented.

Das Trägerelement 5 wird durch Anheben des Hebels 13 und gleichzeitigem Drehen (3, Pfeil 28) durch eine Drehung um 90° aus seiner Lagerposition 6 in die Einsatzposition 21 überführt. In der Einsatzposition 21 liegt das Trägerelement 5 mit den Armen 18 des Schienensystems 16 auf den Auflageflächen 9 auf (3). Der Hebelkopf 23 ist in dieser Position parallel zu den Längsseitenwandungen 7 angeordnet. Die Schienensysteme 16 verlaufen parallel zu den Querseitenwandungen 8.The carrier element 5 is by lifting the lever 13 and simultaneously turning ( 3 , Arrow 28 ) by a rotation of 90 ° from its storage position 6 in the deployment position 21 transferred. In the operational position 21 lies the carrier element 5 with the arms 18 of the rail system 16 on the bearing surfaces 9 on ( 3 ). The lever head 23 is in this position parallel to the Längsseitenwandungen 7 arranged. The rail systems 16 run parallel to the Querseitenwandungen 8th ,

Das Schienensystem 16 ist als Klappschienensystem mit an den jeweiligen Armen 18 jeweils endseitig angeordneten Klappmechanismen ausgestaltet. Die jeweiligen Klappmechanismen sind gleich ausgebildet, weshalb nachfolgend lediglich ein Klappmechanismus beschrieben wird. Die Basisschiene 17 weist an ihrem Armende 29 ein Verbindungsklappelement 31 auf, das mit einem Klappende 32 klappbar mit dem Armende 29 der Basisschiene 17 verbunden ist. Das Verbindungsklappelement 31 weist an seinem dem Klappende 32 gegenüberliegenden Ende 33 ein klappbar gelagertes Trägerschienenelement 34 auf (4).The rail system 16 is as a hinged rail system with at the respective arms 18 designed each end arranged folding mechanisms. The respective folding mechanisms are the same, which is why only one folding mechanism will be described below. The base rail 17 indicates at the end of her arm 29 a connection flap element 31 on, with a flap end 32 foldable with the end of the arm 29 the base rail 17 connected is. The connection flap element 31 indicates at its end the flap 32 opposite end 33 a hinged support rail element 34 on ( 4 ).

In der zusammengeklappten Position liegt das Trägerschienenelement 34 in dem Verbindungsklappelement 31, wobei beide Elemente 31 und 34 in der Basisschiene 17 aufgenommen sind. Zum Herausklappen werden beide Elemente 31 und 34 lediglich nacheinander ausgeklappt (4).In the folded position, the carrier rail element is located 34 in the connection flap element 31 where both elements 31 and 34 in the base rail 17 are included. To fold out both elements 31 and 34 only one after the other unfolded ( 4 ).

In der ausgeklappten Position ist das Verbindungsklappelement 31 winklig zur Basisschiene 17 angeordnet. Das Verbindungsklappelement 31 verläuft etwa in einem Winkel von 45° zur Basisschiene 17 und erstreckt sich von der Auflagefläche 9 weggerichtet in Richtung zu einer der Auflagefläche 9 gegenüberliegenden Unterfläche 36 des Aufnahmemittels 4, so dass eine schiefe Ebene gebildet ist. Das Trägerschienenelement 34 verläuft im ausgeklappten Zustand parallel zu den Querseitenwandungen 8, und bildet eine im wesentlichen waagerechte Auflage (4).In the unfolded position is the connection flap element 31 angled to the base rail 17 arranged. The connection flap element 31 runs approximately at an angle of 45 ° to the base rail 17 and extends from the support surface 9 directed away towards one of the bearing surface 9 opposite lower surface 36 the receiving means 4 so that an inclined plane is formed. The carrier rail element 34 runs in the unfolded state parallel to the Querseitenwandungen 8th , and forms a substantially horizontal support ( 4 ).

Somit ist das Trägerelement 5 in der Einsatzposition 21 zum Beispiel als Fahrradträger ausgestaltet. 5 zeigt einen Einsatz des Trägersystems 1 als Fahrradträger. Hierbei ist das Fahrrad mit seinen jeweiligen Rädern bereichsweise einerseits in dem Trägerschienenelement 34 und andererseits in dem Verbindungsklappelement 31 aufgenommen. Der Hebel 17 ist mit seinen am Hebelkopf 23 angeordneten Aufnahmen 24 mit einem Rahmenteil des Fahrrades verbunden. Das Fahrrad wird mit üblichen Mitteln transportsicher befestigt. Das Schienensystem 16 kann aber im Sinne der Erfindung auch als Auszugsystem ausgestaltet sein, wobei jeweils Schienenelemente aus der Basisschiene 17 herausgezogen werden.Thus, the carrier element 5 in the operational position 21 designed, for example, as a bicycle carrier. 5 shows an insert of the carrier system 1 as a bicycle carrier. Here, the bicycle with its respective wheels is partially in the carrier rail element 34 and on the other hand, in the connection folding member 31 added. The lever 17 is with his at the lever head 23 arranged shots 24 connected to a frame part of the bicycle. The bicycle is fastened by means of transport safety. The rail system 16 However, in the context of the invention, it can also be configured as an extension system, wherein in each case rail elements of the base rail 17 be pulled out.

In 6 ist das Trägersystem 1 als Skiträger dargestellt. Zum Transport der Ski weist das Schienensystem 16 geeignete Aufnahmetaschen 37 auf. Die Aufnahmetaschen 37 sind jeweils an einem Klappmechanismus des Schienensystems 16 angeordnet. Der jeweils andere Klapp mechanismus des jeweiligen Schienensystems 16 ist dabei eingeklappt. Die Aufnahmetaschen 37 sind an den Trägerschienenelementen 34 befestigt, so dass die Ski transportsicher in den Aufnahmetaschen 37 eingesteckt werden können. An dem Hebelkopf 23 werden die Ski mit bekannten Mitteln an den Aufnahmen 24 befestigt.In 6 is the carrier system 1 shown as ski carrier. To transport the skis, the rail system 16 suitable storage bags 37 on. The receiving pockets 37 are each on a folding mechanism of the rail system 16 arranged. The other folding mechanism of each rail system 16 is folded. The receiving pockets 37 are on the carrier rail elements 34 fastened so that the skis are transport safe in the receiving pockets 37 can be inserted. At the lever head 23 The skis are made with known means at the recordings 24 attached.

Möglich ist aber auch, dass das Trägerelement 5 in der Gebrauchsposition des Heckträgers in seiner Lagerposition 6 verbleibt. In einem solchen Fall können mit dem Heckträger sperrige Güter wie zum Beispiel Transportboxen oder dergleichen oder z. B. Bäume transportiert werden (7 und 8), die mit bekannten Befestigungsmitteln an dem Aufnahmemittel 4 befestigt werden.It is also possible that the support element 5 in the use position of the rear carrier in its storage position 6 remains. In such a case bulky goods such as transport boxes or the like or z. B. trees are transported ( 7 and 8th ), with known fastening means on the receiving means 4 be attached.

In einer Ausführungsform kann das Aufnahmemittel 4 an seinen Längsseitenwandungen 7 Ausnehmungen 38 aufweisen, in denen wiederholte Rücklichter 39 aufgenommen sind. Diese können in der Einsatzposition 21 des Trägerelementes 1 oder in der Gebrauchsposition des Heckträgers ausgeklappt werden (9). Dies ist zweckmäßig, da mit dem Transport von Fahrrädern oder anderen sperrigen Gütern die üblichen Rücklichter des Kraftfahrzeuges möglicherweise verdeckt sein können. Mit den wiederholten Rücklichtern 39 wird daher die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer aufrechterhalten.In one embodiment, the receiving means 4 on its longitudinal side walls 7 recesses 38 exhibit, in which repeated taillights 39 are included. These can be in the deployment position 21 of the carrier element 1 or unfolded in the use position of the rear carrier ( 9 ). This is useful because with the transport of bicycles or other bulky goods, the usual taillights of the vehicle may possibly be covered. With the repeated taillights 39 Therefore, the safety of road users is maintained.

Das Aufnahmemittel 4 ist in üblicher Weise mit dem Heckträger verbunden. Denkbar ist zum Beispiel eine stoffschlüssige Verbindung mittels Schweißen oder eine kraftformschlüssige Schraubverbindung. Möglich ist aber auch, dass das Aufnahmemittel 4 selbst als Heckträger ausgestaltet ist. Mittels geeigneter Auszugsmittel könnte das Aufnahmemittel 4 aus der Ruheposition in die Gebrauchsposition überführt werden.The recording medium 4 is connected in the usual way with the rear carrier. It is conceivable, for example, a cohesive connection by means of welding or a form-locking threaded connection. It is also possible that the recording medium 4 itself designed as a rear carrier. By means of suitable extraction means the receiving means 4 be transferred from the rest position to the use position.

Somit wird ein Heckträger zur Verfügung gestellt, dessen Trägerelement 5 in dem Kraftfahrzeug integriert ist. Das Trägerelement 5 ist in seiner Lagerposition 6 mit dem Heckträger zusammen in seine Ruheposition schiebbar. Befindet sich der Heckträger dagegen in seiner Gebrauchsposition kann das Trägerelement 5 durch einfaches Heben und Drehen in seine Einsatzposition 21 gebracht werden. Damit wird ein kompliziertes Befestigen und Lösen von externen Anbauteilen vermieden. Günstiger Weise entfällt dabei gleichzeitig ein externes Lagern im Kraftfahrzeug selbst oder an anderer Stelle, da das Trägerelement 5 kompakt am Kraftfahrzeug integriert ist. Äußerst vorteilhaft ist die einfache Ausgestaltung des Trägerelementes 5, wodurch ein einfaches Handling erreicht wird.Thus, a rear carrier is provided, the support element 5 is integrated in the motor vehicle. The carrier element 5 is in his storage position 6 pushed together with the rear carrier in its rest position. In contrast, the rear carrier is in its position of use, the support element 5 by simply lifting and turning into its operating position 21 to be brought. This avoids complicated attachment and detachment of external attachments. Conveniently, at the same time eliminates external storage in the motor vehicle itself or elsewhere, since the support element 5 compact is integrated on the motor vehicle. Extremely advantageous is the simple design of the support element 5 , whereby a simple handling is achieved.

Claims

Rear carrier for a motor vehicle which is located in the region of a rear bumper section ( 2 ) is integrated so displaceable in a rear of the motor vehicle that it is to be transferred from a rest position to a use position, characterized by a displaceable in the vertical direction carrier element ( 5 ) for receiving and fixing goods to be transported from a storage position ( 6 ) into an operational position ( 21 ) is transferable, wherein the carrier element ( 5 ) in a receiving means connected to the rear carrier or designed as a rear carrier ( 4 ), which has a box-shaped construction has arranged.

Rear carrier according to claim 1, characterized in that the carrier element ( 5 ) is mounted such that it from the storage position ( 6 ) liftable and rotatable in the use position ( 21 ) is to be transferred.

Rear carrier according to claim 1, characterized in that the receiving means ( 4 ) on its longitudinal side walls ( 7 ) Recesses ( 38 ) for receiving repeated taillights ( 39 ), the repeated taillights ( 39 ) in the use position and in the rest position parallel to the Längsseitenwandungen ( 7 ) are hinged.

Rear carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier element ( 5 ) a base plate ( 11 ) with a recess ( 12 ), in which a lever ( 13 ) is pivotally mounted.

Rear carrier according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrier element ( 5 ) at least one rail system ( 16 ), which is connected to a rail ( 17 ) on the base plate ( 11 ) is attached.

Rear carrier according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier element ( 5 ) with free arms ( 18 ) of the rail system ( 16 ) in the storage position ( 6 ) two opposite edges ( 19 ) of the base plate ( 11 ) surmounted so that the arms ( 18 ) in the deployment position ( 21 ) on bearing surfaces ( 9 ) of the reception means ( 4 ) rest.

Rear carrier according to one of claims 5 or 6, characterized in that the rail system ( 16 ) is a hinged rail system.