DE1188456B - Halterung fuer Kuehler von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Halterung für Kühler von Kraftfahrzeugen Um den Ein- und Ausbau von Kühlern in Kraftfahrzeugen, insbesondere von Fahrzeugen in Frontlenkerbauweise, zu erleichtern, wurde bereits in Abweichung von den allgemein bekannten Ausführungsformen vorgeschlagen, den Kühler an einer Achse anzulenken, um die er aus seiner Normallage heraus schwenkbar ist, und zwar sollte es sich als besonders vorteilhaft zeigen, wenn diese Achse senkrecht ausgerichtet ist, so daß der Kühler bei seiner Entfernung aus der Normallage seitlich herausgeschwenkt wird.
• Obwohl diese Anordnung den Zugang zum Motor erheblich erleichtert, hat sich die vorbezeichnete Ausführungsform in der Praxis jedoch bisher nicht durchsetzen können, da sie einerseits eine außerordentlich stabile Aufhängung bedingt und andererseits nicht den verschiedenartigsten Ausführungsformen von Kühlern Rechnung trägt. Darüber hinaus ist es jedoch von einem besonderen Nachteil, daß die endgültige Loslösung des Kühlers vom Fahrzeug gegenüber den anderen bekannten Ausführungsformen von Kühlerbefestigungen nicht wesentlich erleichtert ist.
• Es ist darüber hinaus bei Luftfahrzeugen bereits bekannt, den Kühler seitlich verschiebbar anzuordnen, um die Kühlwirkung zu verringern oder zu vergrößern. Weiter ist nicht mehr neu, das gesamte aus Motor, Getriebe und Kühler bestehende Aggregat eines Kraftfahrzeuges auf einen nach vorn aus dem Fahrzeug ausfahrbaren Hilfsrahmen aufzubauen. Während bei der einen bekannten Anordnung ein Kühlerausbau überhaupt nicht vorgesehen ist, ist sie bei der anderen nur im Zusammenhang mit Motor und Getriebe möglich.
• Die vorstehend genannten Nachteile werden dadurch beseitigt, daß eine Halterung für Kühler von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen in Frontlenkerbauweise erfindungsgemäß so ausgebildet wird, daß der Kühler seitlich zwei Stützarme aufweist, die in der Normallage schräg in Fahrtrichtung nach unten verlaufend angeordnet sind und an ihrem unteren Ende gelenkig am Fahrzeugrahmen, an ihrem oberen Ende hingegen gelenkig am oberen Teil des Kühlers befestigt sind. Diese Anordnung ermöglicht es, nach Lösen der oben am Kühler angeordneten Befestigungsmittel, diesen parallel zu seiner Ursprungslage unter gleichzeitigem leichtem Anheben nach vorn zu verschieben, wobei die Stützarme um ihre unteren Anlenkpunkte schwenken. Der Grad bzw. das Ausmaß, in dem die Stützarme um ihre untere Anlenkung bei der Verschiebung des Kühlers geschwenkt werden, und dementsprechend das Ausmaß, um das der Kühler aus 2 seiner Normallage heraus verschoben wird, richten sich naturgemäß nach den besonderen, baulichen Merkmalen des Fahrzeuges und des Kühlers. Grundsätzlich ist es möglich, die Stützarme in eine Horizontallage zu schwenken, wobei der Kühler infolge seiner gelenkigen Verbindung und den oberen Enden der Stützarme seine senkrechte Lage beibehält. In der Horizontallage liegen die Stützarme auf Teilen des Fahrzeugrahmens auf, wobei es sich als vorteilhaft erwiesen hat, Gummipuffer als Auflager für die Stützarme am Fahrzeugrahmen zu befestigen.
• Eine vorteilhafte Weiterbildung des Gegenstandes der Erfindung liegt schließlich noch darin, den Kühler bodenseitig zur Festlegung in der Einbaustellung mit kegeligen Ansenkungen zu versehen, die in der Normallage des Kühlers mit einem Metallbund versehene Gummilager am Fahrzeugrahmen übergreifen.
• Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend an Hand einer Zeichnung erläutert. In dieser zeigt F i g. 1 einen zweiseitig gestützten Kühler in seiner Normallage sowie - gestrichelt dargestellt - in parallel verschobener Lage, F i g. 2 einen zweiseitig gestützten Kühler, der nach einer Parallelverschiebung aus seiner Normallage heraus um die oberen Anlenkpunkte der Stützen geschwenkt wird, F i g. 3 den Kühler gemäß F i g. 2 nach der Schwenkung in seiner Endstellung hängend.
• Der in F i g. 1 dargestellte Kühler 1 weist zu beiden Seiten je eine Stütze 2 auf, die im oberen Teil des Kühlers bei 3 gelenkig an diesem und an ihren unteren Enden bei 4 gelenkig an Laschen 5 des Fahrzeugrahmens 6 befestigt sind. Auf seiner Unterseite ist der Kühler mit kegeligen Ausnehmungen 7 versehen, in die Gummilager 8 mit einem Metallbund 9 zur Feststellung des Kühlers 1 auf dem Fahrzeugrahmen 6 in seiner Normallage eingreifen.
• Die Parallelverschiebung des Kühlers 1 in seine gestrichelt dargestellte Lage erfolgt durch eine Schwenkung der Stützen 2 um ihre Anlenkpunkte 4, wobei gleichzeitig eine Anhebung des Kühlers aus seiner Normallage heraus stattfindet, die seine Loslösung von den Gummilagern 8 ermöglicht.
• Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung handelt es sich um einen Kühler 10, der auf seiner Rückseite mit einer Luftführung 11 und auf seiner Vorderseite mit einem Luftleitblech 12 versehen ist, deren Anordnung eine alleinige Parallelverschiebung in die in F i g. 1 gestrichelt dargestellte Lage nicht ermöglicht, da in diesem Fall die Luftführung 11 auf den Rahmen 13 aufsetzen würde. Dieserhalb ist der Kühler 10 nach einer Parallelverschiebung aus seiner Normallage heraus um seine Anlenkpunkte 14 an den Stützen 15 geschwenkt. Die Schwenkung kann dabei, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, so weit durchgeführt werden, daß der Kühler seine normale Lage einnimmt, d. h. die Lage, in der der Wassereinfüllstutzen 16 oben und der Wasserauslauf 17 unten liegen.

Claims (3)

1. Patentansprüche: 1. Halterung für Kühler von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen in Frontlenkerbauweise, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler seitlich zwei Stützarme (2) aufweist, die in der Normallage schräg in Fahrtrichtung nach unten verlaufend angeordnet sind und an ihrem unteren Ende (4) gelenkig am Fahrzeugrahmen (6), an ihrem oberen Ende (3) gelenkig am oberen Teil des Kühlers (1) befestigt sind.
2. 2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (2) in ausgeschwenkter Lage auf am Fahrzeugrahmen (6) befestigten Puffern aufliegen.
3. 3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler (1) bodenseitig zur Festlegung in der Einbaustellung kegelige Ansenkungen (7) aufweist, die in der Normallage des Kühlers mit einem Metallbund (9) versehene Gummilager (8) am Fahrzeugrahmen (6) übergreifen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 941892, 327 077; USA.-Patentschriften Nr. 2100 490, 1648 804; »The Commercial Motor« v. 12. November 1937, S.520.