DE1605629A1

DE1605629A1 - Emergency ring for vehicle wheels with pneumatic tires

Info

Publication number: DE1605629A1
Application number: DE19671605629
Authority: DE
Inventors: Wedekind Dipl-Ing Gerhard; Johannsen Dipl-Phys Peter
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1967-02-11
Filing date: 1967-02-11
Publication date: 1970-06-04
Also published as: DE1605629C3; DE1605629B2

Description

Continental Gumni-Werke AG 1605629Continental Gumni-Werke AG 1605629

JJotlaufring for pneumatic vehicle wheels

Die Erfindung-bezieht sich auf einen Notlaufring für luftbereifte Fahrzeugrader, der sich Innerhalb des Reifenhohlraumes befindet und mit einem elastisch verformbaren Belag aus Gummi oder gumniiähnlichen Stoffen versehen ist.The invention relates to an emergency ring for pneumatic tires Vehicle wheels that are inside the tire cavity and is provided with an elastically deformable covering made of rubber or rubber-like materials.

Diese Hotlaufringe haben die Aufgabe, die Hadlast zu übernehmen, wenn die Luftbereifung des Rades z. B. durch mechanische Einwirkung von außen her sch&duaft geworden ist·These hot races have the task of taking over the hadlast, if the pneumatic tires of the wheel z. B. has been damaged by mechanical impact from outside

Hat sich der überdruck innerhalb des Reifenhohlraumes stark verringert oder ist ein Überdruck nicht mehr vorhanden, so stützt sich an der Bodenberührungsstelle des Rades die Innenfläche des Luftreifens an der Außenfläche des elastisch verformbarer. Balges des Kötlaufringes ab· Die bekannten Beläge haben dabei ausschließlich die Aufgabe, die Laufstreifenzone des Luftreifens elastisch abzufangen bzw· beim Notlauf des Rades abzustutzen.The overpressure inside the tire cavity has increased significantly is reduced or there is no longer any overpressure, see above the inner surface of the pneumatic tire is supported on the outer surface of the elastically deformable tire at the point of contact with the ground. The bellows of the Kötlaufring · The well-known rubbers have only the task of the tread zone of the pneumatic tire elastically or in the emergency run of the To trim the wheel.

Da der Innendurchmesser der Reifenlaufstreifenzone einerseits und der Außipidurchmesser des Notlaufringes andererseits stark voneinander^abT/eichende Durchmesser aufweisen, ergeben sich beträchtliche üragangeuntörsoliiedaj dl« hierdurch bedingt» Wegdifferosz fXirt zu einem urneGlichen öoiiiupf anlachen derSince the inside diameter of the tire tread zone on the one hand and the outer lip diameter of the emergency ring, on the other hand, is strong from each other ^ abT / calibrating diameters result considerable üragangeuntörsoliiedaj dl «due to this» Wegdifferosz fXirt to an utterly ooiiiupf laugh at the

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Laufstreifenzone des Reifens und dem ütützring, die sich in einem erheblichen Abrieb äußert und zu einer schnellen Serstörung der Bereifung führt.Tread zone of the tire and the support ring, which are in a significant amount of wear and leads to a rapid Serförstören the tires.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde» Stützringe eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß unter Aufrechterhält ung ihrer Elastizität ein Schlupf zwischen dem Notlaufring und dem Luftreifen zumindest weitgehend ausgeschaltet wird. -.■'"■ r'"/·'· ■■··· ' ■■■■·'■■".■The invention is based on the object "support rings type mentioned above to improve so that clothes its elasticity, a slip between the emergency rim and the tire is at least largely eliminated under maintenance receive. -. ■ '"■ r'" / · '· ■■ ···' ■■■■ · '■■ ". ■

Zur Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß der vorgenannte Belag aus schubverformbaren Blöcken. Daher liegt der Erfindung der Ggdanke zugrunde, die den elastischen Belüg bildenden Blöcke so zu gestalten und so anzuordnen, daß sich die Blöcke im Sinne der vorerwähnten Umfangsdifferenz auf Schub verformen können. Pie Blöcke sind also so ausgebildet und gestaltet» daß die der Laufstreifenzone zugekehrten flächen der Blöcke eine.Verschiebuno in Umfangsrichtung des Hades, und zwar gegenüber dem Fuß der Blöcke bzw. der Basis des Notlauf ring es erfahren können.In order to achieve this object, according to the invention, the aforementioned covering consists of blocks that can be deformed by shear. Hence the Invention of the Ggdanke based on the elastic Belüg to design forming blocks and to arrange them so that the blocks in the sense of the aforementioned difference in circumference Can deform thrust. Pie blocks are designed like this and designed »that the surfaces facing the tread zone the blocks a. shift in the circumferential direction of the Hades, namely opposite the foot of the blocks or the base of the emergency ring it can learn.

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Damit dit beab&iqiitigte Sohubverformungj der jilöoke ungehindert vonstatten gehen kann und die Schubverformung eines Blockes durch den benachbarten, in Umfangeriohtung folgenden Block nicht oder praktisoh nicht behindert wird, ist weiterhin vprg'e sehen, daß b;ei gleichem oder etwa gleichem gegenseitigen Abstand der Blöcke die Summe der Blookubetände gleich oder größer ist all der Umfangsuntersohied zwieohen dtm Außen-This means that the intended stroke deformation of the jilöoke is unhindered can take place and the shear deformation of a block through the adjacent block following in the direction of the circumference is not hindered or practically not hindered, is still vprg'e see that b; ei the same or approximately the same mutual spacing of the blocks the sum of the blookubes is equal or greater is all the difference in circumference between the outer

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durchmesser des Belages und dem Innendurchmesser des Reifens in der Zenitpartie, wobei es sich versteht_t daft man einerseits anstreben muß, möglichst viele Blöcke vorzusehen, und andererseits auf die Druckbelastbarkeit der Blocke Rücksicht nahmen nuß. So hat es sich ale zweckmäßig erwiesen» wenn bei einem Lastkraftwagenreifen mittlerer Größe etwa 20 bis 30 Blöcke für den Belag des Hotlaufringes vorgesehen werden; es hat sich auch als zweckmäßig erwiesen« wenn sich die Höhe der stollen eur Stollenbreite wie etwa 0,6 bis 0,8 su 1 verhält. Hierbei ist eine gute Sehubverformung und zudem sichergestellt, daß eine ausreichende radiale Einfederung unter weitgehender Schonung des defekt öewordeneii Luftreifens eintritt*diameter of the lining and the inner diameter of the tire in the zenith portion, it being understood _t is daft one hand must seek possible to provide many blocks, and on the other hand, recorded the compressive strength of the blocks consideration nut. It has proven to be useful »if, in the case of a medium-sized truck tire, about 20 to 30 blocks are provided for the covering of the hot running ring; It has also proven to be useful «if the height of the tunnel width is around 0.6 to 0.8 su 1. This ensures good visual stroke deformation and also ensures that sufficient radial deflection occurs while largely protecting the defective pneumatic tire *

Im allgemeinen ^.et es ausreichend, wenn die Blöcke eine Umfangereihe.isilden. Jedoch ist es auch möglich, zwei oder mehrere Blockreihen nebeneinander anzuordnen, wobei Blöcke benachbarter Reihen in Umfang sr ichtung ues Rades gesehen nebeneinander versetzt angeordnet s*in können. Die Blöcke können weiterhin eine vorteilhafte Grundrißprojektion erhalten, so z. B. schräg zur Radachse, gegebenenfalls nach Art einer Pfeilverzahnung verlaufen; hierdurch ergibt sich eine gesteigerte Stützwirkung gegen Seitenkräfte.In general, it is sufficient if the blocks contain a Circumference series isilden. However, it is also possible to have two or to arrange several rows of blocks side by side, with blocks Adjacent rows seen in the direction of the wheel staggered next to each other. The blocks can continue to receive an advantageous plan projection, such. B. at an angle to the wheel axis, if necessary according to Art a herringbone toothing run; this results in an increased supporting effect against side forces.

Im Hinblick auf die Bewegungen und Verformungen des defekt gewordenen Luftreifens ah der Bodenberührungseteile ist es weiterhin zweckmäßig, die Teilung des Notlaufringes bzw. eineWith regard to the movements and deformations of the defective It is a pneumatic tire that comes into contact with the ground furthermore useful, the division of the emergency ring or a

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solche Anzahl der Blöcke vorzugehen, daß an der Bodunberührungsstelle jeweils zwei oder mehrere Blöcke zum Abstutzen der Laufstreifenzone vorgesehen sind. Dieses hat den Vorteil» daß sich für die verschiedenen, an der BodenberUhrungsstelle unter Belastung stehenden Blocke den unterschiedlichen Verhältniesen entsprechend, verschiedene Schubwege der Blöcke einstellen können·proceed in such a number of blocks that two or more blocks to support the floor contact point Tread zone are provided. This has the advantage that for the different ones at the ground contact point Load standing blocks according to the different conditions, set different pushing distances of the blocks can·

In der Zeichnung ist ein AusfüiPiiungsbeiepiel der Erfindung dargestellt .·: Es! äeigen:The drawing shows an exemplary embodiment of the invention shown. ·: It! aeigen:

Pig· 1 einen radialen Teilschnitt durch ein HadPig · 1 shows a partial radial section through a Had

fi&J Winen Lastkraftwagen,fi & J Winen trucks,

Pig. 2 einen Taillöngsschnitt durch das Ead geaä.6 Figur 1.Pig. 2 a waist cut through the ead 6 Figure 1.

Ber Luftreifen'i-t init uei· Lauf streif enzone 2 und seiner darunter-Over pneumatic tires' i-t init uei tread strip zone 2 and its

liegenden Pläche 3 ist mit seinen Wülsten 4 auf einer Tiefbettfelge § montiert· i&ittig zwischen den beiden Wülsten 4 befindet sich ein aus metallischem Werkstoff bestehender Eingkörper 6 mit einer zylindrischen Außenfläche 7, wobei sowohl die Tiefbettfelge 5 t*ls auch der Eingkörper 6 Konstruktionen sein können, die -von der dargestellten abweichen· Zweckmäßigerweise wird jedoch der Eingkörper 6 nicht einteilig, sondern aus mehreren Segmenten hergestellt. Aue figur 2 ist einelying surface 3 is mounted with its bulges 4 on a drop center rim § i & ittig located between the two bulges 4 An integral body 6 made of metallic material and having a cylindrical outer surface 7, both the drop center rim 5 and the integral body 6 being constructions that differ from the one shown · However, the single body 6 is expediently not in one piece, but rather made of several segments. Aue figure 2 is a

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Seilungßfuge 8 .des Ringkörpers 6 erkennbar«Rope joint 8 of the ring body 6 recognizable «

Mit der Außenfläche 7 ist ein aus Gummi bestehender Belag festhaftend verbunden» der praktisch aus einer Blookreihe mit Blöcken 9 beuteht, die durch keilförmige Vertiefungen 10 voneinander getrennt sind. Die Blöcke 9 bestehen aus einem abriebfesten Gummi mit einer Härte von' etwa 60 bis 65 Shore. Beben der Wahl eines geeigneten V^erkstoffes ist jedoch, die Formgebung a^^löÖke,von besonderer Bedeutung, ^Vr: ν :With the outer surface 7 is a covering made of rubber firmly connected »which is practically from a blook series with Blocks 9 which are separated from one another by wedge-shaped depressions 10. The blocks 9 consist of one abrasion-resistant rubber with a hardness of about 60 to 65 Shore. The choice of a suitable material is, however, the Shaping a ^^ LöÖke, of particular importance, ^ Vr: ν:

Damit die Laufstreifenzone 2 bei dem noch nicht defekt gewordenen Luftreifen 1 frei einfedern kann, muß ein ausreichend großer Abstand zwischen der Außenfläche 11 der Blöcke 9 und der Innenfläche 3 vorhanden sein» während andererseits beim Defektwerden des Luftreifens 1 einerseits eine elastische Verformung der Blöcke 9 in radialer Richtung und andererseits eine Sohubverformung der Blöoke 9 im Sinne des Doppelpfeiles 12 gegenüber dem Ringkörper 6 gewährleistet sein muß* um so einen Schlupf zwischen den flächen 3 und 11 auszuschließen·In order for the tread zone 2 to be able to deflect freely in the case of the pneumatic tire 1 that has not yet become defective, one must be sufficient large distance between the outer surface 11 of the blocks 9 and the inner surface 3 must be present »while on the other hand at If the pneumatic tire 1 becomes defective, on the one hand an elastic deformation of the blocks 9 in the radial direction and on the other hand a Sohubverformung the Blöoke 9 in the sense of the double arrow 12 must be guaranteed against the ring body 6 * so to prevent slippage between surfaces 3 and 11

Um die Sohubverformung sicherzustellen und eine gegenseitige Beeinflussung benachbarter Blöcke 9 auszuschalten» ist die Soxilitzbreite B i>ei gleichem Abstand der Blöcke 9 so , gewählt, daß die Summe aller Breiten B gleioh oder Um ein geringes Maß größer ist als die Differenz der tlafänge, die durch die Flächen 3 und 11 bestimmt sind. Außerdem ist esIn order to ensure the stroke deformation and to eliminate any mutual influencing of neighboring blocks 9 » the Soxilitz width B i> ei the same distance between the blocks 9 so, chosen that the sum of all widths B equals or Um a small degree is greater than the difference in length of the are determined by the surfaces 3 and 11. Besides, it is

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zweckmäßig, wenn sich die Höhe h, der Blöcke 9 zur Höhe h^ ▼erhält wie etwa 0,65 his 0,75« Die Umfangseretreckung der Blöcke 9, also deren Breite soll mit Vorteil auch gröfier sein ale die Höhe Iu Mit Vorteil verhält sich die Höhe h zur Breite wie etwa 0,6 bis 0,8 zu 1·expedient if the height h, the blocks 9 to the height h ^ ▼ receives such as about 0.65 to 0.75 «The extent of the circumference of the Blocks 9, i.e. their width should advantageously also be larger than the height Iu. The height h is advantageously related to Width such as about 0.6-0.8 by 1

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Claims

Claim

1. Hotlaufring for vehicle wheels with pneumatic tires, located within the eioh Heifenhohlraumes and is provided with a resiliently deformable covering of rubber or guraraiähnlichen materials, characterized in that the tiles% sehubverformbaren blocks (9) ·

2 · An emergency rim ring according to claim 1 "characterized in that _t with the same or approximately the same mutual distance of the blocks (9) the sum of the distances block (B) is equal. or greater than the circumferential difference between the outer diameter of the lining and the inner diameter of the tire.

3 · Botlauf ring according to speeches 1 and 2, characterized in that « that with undeformed pneumatic tires the height (h) of the blocks (9) to the distance (h ^) of the blocks from the Inner surface (5) of the pneumatic tire (1) behaves approximately 6/5 s 10 to 7.5 ϊ 10.

4. Emergency running ring according to claim 1 _9, characterized in that the blocks (9) extend obliquely to the axial direction of the wheel

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• 8th -'

5. Notlaufring nach den Ansprüchen 1 und 2» dadurch gekennzeichnet, daß sich die Höhe zur Breite der Stollen verhält wie etwa 6 : TO Isis B : 10.5. Emergency ring according to claims 1 and 2 »characterized in that the height is related to the width of the lugs like 6: TO Isis B: 10.

Hanover, January 18, 1967 67-7P / θ α D / Bt

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