DE19849698A1

DE19849698A1 - Silencer for engine running at constant revs., consisting of tube with exhaust gas input and output apertures, between which are two connecting points joined by bypass

Info

Publication number: DE19849698A1
Application number: DE1998149698
Authority: DE
Inventors: Andreas Pfeifer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-28
Filing date: 1998-10-28
Publication date: 2000-05-04

Abstract

The silencer consists of a tube (1) with exhaust gas input aperture (2) and output aperture (3). Between these there are two connecting points (4, 5) linked by a bypass tube (6). The difference between the bypass tube length and the tube length between the connecting points corresponds to an uneven number of half wavelengths of the sound to be damped.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer insbesondere für mit konstanter Drehzahl laufende Verbrennungsmotoren als Teil de zentraler Blockheizkraftstationen gemäß Oberbegriff des Patent anspruches 1.The invention relates to a silencer, in particular for with constant speed internal combustion engines as part of de central cogeneration stations according to the preamble of the patent claim 1.

Derartige Schalldämpfer kommen insbesondere zur Abgasschall dämpfung der Antriebskomponente von sogenannten dezentralen Blockheizkraftstationen oder Notstromaggregaten zur Verwendung, wie sie bspw. in Baulichkeiten, wie Kliniken, Erholungszentren od. dgl. installiert werden. Solche kleinen "Blockheizkraft werke" bestehen aus einem von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Generator. Wirtschaftlich sind solche dezentralen Blockheizkraftstationen insofern, als der vom Generator er zeugte Strom und auch die Abwärme des Verbrennungsmotors ge nutzt werden können. Unerwünscht bzw. nachteilig ist allerdings dabei die vom Verbrennungsmotor ausgehende Lärmbelästigung, die mittels der genannten Schalldämpfer möglichst reduziert werden soll.Such silencers come in particular for exhaust gas noise damping the drive components of so-called decentralized Combined heat and power stations or emergency generators for use, such as in buildings, such as clinics, recreation centers or the like. Such small "block heat works "consist of one from an internal combustion engine driven generator. Such are decentralized economically Cogeneration stations insofar as that of the generator generated electricity and also the waste heat of the internal combustion engine can be used. However, it is undesirable or disadvantageous the noise from the internal combustion engine, the be reduced as much as possible by means of the mentioned silencers should.

Bisher werden dafür Schalldämpfer bspw. nach der DE 35 09 033 verwendet, bei denen es sich um aus dem Fahrzeugbau bekannte, sogenannte Reflexionsschalldämpfer handelt, die geeignet sind, breitbandige Signale zu dämpfen. Nachteilig verursacht die Schalldämpfung aber aufgrund des bei diesen Schalldämpfern relativ hohen Druckverlustes (Abgasgegendruck) gleichzeitig auch eine Leistungsminderung der jeweiligen Blockheizkraft station.So far, silencers have been used, for example, according to DE 35 09 033 used, which are known from vehicle construction, so-called reflection mufflers, which are suitable attenuate broadband signals. The disadvantage is the Sound absorption, however, due to the fact that these silencers relatively high pressure loss (exhaust gas back pressure) at the same time also a reduction in the power of the respective block heating power station.

Bezüglich der Schalldämpfung ist ein anderer, nachteiliger Faktor noch wesentlicher, nämlich der, daß beim drehzahlkon stanten Betrieb eines Verbrennungsmotors ein tieffrequenter Einzelton entsteht, dessen Frequenz gleich der Zündfrequenz des Verbrennungsmotors ist. Dieses tieffrequente Geräusch, das je nach Drehzahl und Anzahl der Zylinder etwa im Bereich zwischen 50 und 300 Hz liegt, kann mit dem vorerwähnten Reflex ionsschalldämpfer nur mit den oben erwähnten Einschränkungen oder einem Absorptionsschalldämpfer von in der Regel nicht vertretbarer Baulänge reduziert werden.Another is more disadvantageous in terms of sound attenuation Factor even more important, namely that with the speed con constant operation of an internal combustion engine a low frequency Single tone arises, whose frequency is equal to the ignition frequency of the Internal combustion engine is. That low-frequency sound that ever according to speed and number of cylinders in the range between 50 and 300 Hz, can with the aforementioned reflex Ion silencers only with the restrictions mentioned above or an absorption silencer from usually not acceptable overall length can be reduced.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht demgemäß darin, einen baulich möglichst einfachen Schalldämpfer zu schaffen, mit dem im Rahmen der Schalldämpfung von mit konstanter Dreh zahl betriebenen Verbrennungsmotoren insbesondere tieffrequente Schallanteile wirkungsvoll reduzierbar sind.The object of the present invention is accordingly to create a structurally simple silencer, with that within the scope of sound attenuation from with constant rotation number of operated internal combustion engines, especially low-frequency ones Sound components can be effectively reduced.

Diese Aufgabe ist mit einem Schalldämpfer der eingangs ge nannten Art gemäß der im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.This task is ge with a silencer named type according to the characterizing part of claim 1 mentioned features solved.

Der der erfindungsgemäßen Lösung der Aufgabe zugrundeliegende Gedanke besteht darin, den Abgasstrom in zwei Teilströme aufzuteilen, wobei ein Teilstrom des Abgases abgezweigt und derart umgeleitet wird, daß sich bei Wiederzusammenführung der Teilströme die Schallwellen der beiden Teilströme gegenseitig aufheben. Dies ist möglich, wenn die Differenz von Bypass- und Rohrlänge zwischen den beiden Anschlußstellen gerade einem ungeradzahligen Vielfachen der halben Wellenlänge des zu dämp fenden Abgasschalls entspricht. Konstruktiv schlägt sich dies in einem aus einem Rohr mit Abgaseintritts- und Abgasaustritts öffnung bestehenden Schalldämpfer nieder, bei dem zwischen den beiden Öffnungen im Rohrverlauf zwei durch einen Bypass verbundene Anschlußstellen angeordnet sind, wobei das, was hier und nachfolgend als Bypass bzw. Bypassrohr bezeichnet ist, den direkten und kürzeren Weg des Abgases von der Einlaß- zur Auslaßöffnung darstellt.The basis of the solution to the problem according to the invention The idea is to split the exhaust gas flow into two partial flows split, with a partial stream of the exhaust gas branched off and is redirected so that when the Partial flows the sound waves of the two partial flows mutually cancel. This is possible if the difference between bypass and Tube length between the two connection points just one odd multiples of half the wavelength of the damping exhaust gas noise. This works constructively in one from a pipe with exhaust gas inlet and exhaust gas outlet opening existing silencer, where between the two openings in the pipe run two by bypass connected connection points are arranged, what here and hereinafter referred to as bypass or bypass tube, the direct and shorter path of the exhaust gas from the inlet to the Represents outlet opening.

Die Maßgabe, daß der Differenzbetrag einem ungeradzahligen Vielfachen der halben Wellenlänge des zu dämpfenden Abgas schalls entsprechen soll, ist mathematisch gleichbedeutend mit
The proviso that the difference is to correspond to an odd multiple of half the wavelength of the exhaust gas to be damped is mathematically equivalent to

wobei Δl der Differenzbetrag, l die Wellenlänge des Abgas schalls und m = 0, 1, . . ., n ist.where Δl is the difference, l is the wavelength of the exhaust gas schalls and m = 0, 1,. . ., n is.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Schalldämpfers besteht darin, daß das Rohr des Schalldämpfers den gleichen Querschnitt wie der Bypass bzw. das Bypassrohr aufweist. Damit ist sichergestellt, gleiche Strömungsgeschwindigkeiten beider Teil ströme vorausgesetzt, daß gleiche Abgasvolumenströme aufein ander treffen. An advantageous further development of the silencer exists in that the pipe of the muffler has the same cross section as the bypass or the bypass tube has. So that is ensured equal flow rates of both parts flows provided that equal exhaust gas volume flows meet other.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, daß das Rohr des Schalldämpfers u-förmig gebogen ausgebildet ist und somit zwei Schenkel mit jeweils einer Anschlußstelle aufweist, die über den Bypass miteinander verbunden sind.Another advantageous development is that Tube of the muffler is U-shaped and thus has two legs, each with a connection point, which are connected to each other via the bypass.

Ferner ist vorteilhaft vorgesehen, daß entweder die Rohrlänge zwischen den beiden Anschlußstellen oder die Bypassrohrlänge teleskopartig verstellbar ist. Damit kann nach Festlegung des Betriebspunktes des Verbrennungsmotors die erforderliche Länge des Rohres (wie bei einer Posaune) eingestellt werden, wobei zu beachten ist, daß die sich einstellende Wellenlänge des Abgases u. a. auch eine Funktion der Abgastemperatur ist.It is also advantageously provided that either the tube length between the two connection points or the bypass tube length is telescopically adjustable. So that after determining the Operating point of the internal combustion engine the required length of the tube (as with a trombone), with to note that the emerging wavelength of the exhaust gas u. a. is also a function of the exhaust gas temperature.

Vorteilhaft besteht das teleskopartige Rohr aus zwei ineinander geschobenen Einzelrohren. Das äußere Rohr weist dabei ein Außengewinde auf, auf das eine Überwurfmutter aufgeschraubt ist, die an ihrem einen Ende ein zum Außengewinde passendes Innengewinde aufweist und an ihrem anderen Ende durch messergleich zum inneren Rohr ausgebildet ist, wobei zwischen dem Rohrende des äußeren Rohres und der Überwurfmutter eine auch mit dem inneren Rohr in Kontakt stehende Dichtung ange ordnet ist.The telescopic tube advantageously consists of two one inside the other pushed single tubes. The outer tube has one External thread on which a union nut is screwed is one that fits at one end to the external thread Has internal thread and through at its other end knife-shaped to the inner tube, being between the tube end of the outer tube and the union nut one also in contact with the inner tube seal is arranged.

Bevorzugt wird eine ebenfalls noch näher zu erläuternde Ausführungsform des Schalldämpfers nach den Ansprüchen 7 bis 9, die nach dem gleichen Interferenzprinzip arbeitet und die vorteilhaft mit einer kompakten und uniaxialen Bauweise zu verwirklichen ist. Preference is given to one which is also to be explained in more detail Embodiment of the silencer according to claims 7 to 9, which works on the same interference principle and which advantageous with a compact and uniaxial design is realized.

Um bei einer dezentralen Blockheizkraftstation auch das oben erwähnte höherfrequente Rauschen möglichst zu reduzieren, ist schließlich vorteilhaft vorgesehen, daß der erfindungsgemäße Schalldämpfer, der auch als Interferenzschalldämpfer bezeichnet werden kann, in Kombination mit einem an sich bekannten Absorptions- oder Reflexionsschalldämpfer verwendet wird.To top it off with a decentralized combined heat and power station to reduce the higher-frequency noise mentioned as far as possible finally advantageously provided that the invention Silencer, also known as an interference silencer can be in combination with a known Absorption or reflection silencer is used.

Der erfindungsgemäße Schalldämpfer und dessen vorteilhafte Weiterbildungen werden nachfolgend anhand der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.The silencer according to the invention and its advantageous Further training is based on the drawing Representation of exemplary embodiments explained in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 in Seitenansicht einen u-förmig ausgebildeten Schall dämpfer mit Bypassrohr; Figure 1 is a side view of a U-shaped muffler with bypass tube.

Fig. 2 perspektivisch den Schalldämpfer gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows the muffler according to FIG. 1 in perspective;

Fig. 3 in Seitenansicht einen Schalldämpfer gemäß Fig. 1, aber mit posaunenartig verstellbarem Rohr; Fig. 3 is a side view of a silencer of Figure 1, but with adjustable trombone-like tube.

Fig. 4 perspektivisch den Schalldämpfer gemäß Fig. 3; FIG. 4 is a perspective view of the silencer according to FIG. 3;

Fig. 5 im Schnitt einen Teil des teleskopartig ausgebildeten Rohres und Fig. 5 in section a part of the telescopic tube and

Fig. 6 schematisch und im Schnitt die bevorzugte Ausführungs form des Schalldämpfers. Fig. 6 shows schematically and in section the preferred embodiment of the silencer.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Schalldämpfer dargestellt, der zur Schalldämpfung von mit konstanter Drehzahl laufenden Verbren nungsmotoren dient, also hier insbesondere zur Schalldämpfung von dezentralen Blockheizkraftstationen, von denen der Verbren nungsmotor selbst ist nicht dargestellt ist. Das über die Eintrittsöffnung 2 in den Schalldämpfer einströmende Abgas hat u. a. und wie erwähnt auch tieffrequente Schallanteile von im wesentlichen konstanter Wellenlänge λ, die es insbesondere zu dämpfen gilt.In Figs. 1 and 2, a muffler is shown, which serves combustion engines for sound attenuation of running at a constant speed Burn, in this case in particular for sound damping of decentralized Blockheizkraftstationen, of which the voltage Burn motor itself is not shown. The exhaust gas flowing into the muffler via the inlet opening 2 has, among other things and, as mentioned, also low-frequency sound components of a substantially constant wavelength λ, which in particular have to be damped.

Wesentlich ist nun, daß der Schalldämpfer aus einem Rohr 1 mit einer Abgasein- 2 und einer Abgasaustrittsöffnung 3 besteht, wobei zwischen diesen beiden Öffnungen 2, 3 im Rohrverlauf zwei Anschlußstellen 4, 5 angeordnet sind, die über einen Bypass bzw. ein Bypassrohr 6 miteinander verbunden sind, wobei der Differenzbetrag Δl zwischen der Bypassrohrlänge und der Rohr länge zwischen den beiden Anschlußstellen 4, 5 gerade einem ungeradzahligen Vielfachen der halben Wellenlänge λ des zu dämpfenden Abgasschalls entspricht.It is now essential that the muffler comprises a tube 1 with a Abgasein- 2 and an exhaust gas outlet opening 3 consists, being arranged between these two openings 2, 3 is fitted in the two connection points 4, 5, which via a bypass or a bypass pipe 6 with each other are connected, the difference Δl between the bypass pipe length and the pipe length between the two connection points 4 , 5 corresponds to an odd multiple of half the wavelength λ of the exhaust gas sound to be damped.

Schallwellen sind Longitudinalwellen, deren Wellenlänge λ mit Hilfe der folgenden Gleichung bestimmbar ist [siehe Hering, Ekbert: Physik für Ingenieure, 3. Auflage, Seite 384 und 389, VDI-Verlag 1989]:
Sound waves are longitudinal waves whose wavelength λ can be determined using the following equation [see Hering, Ekbert: Physik für Ingenieure, 3rd edition, pages 384 and 389, VDI-Verlag 1989]:

wobei f die Frequenz, χ der Isentropenexponent, p der Druck, t die Abgastemperatur, c₂₀ die Schallgeschwindigkeit bei 20°C und ρ die Dichte des Abgases ist. Geht man bspw. davon aus, daß
where f is the frequency, χ the isentropic exponent, p the pressure, t the exhaust gas temperature, c ₂₀ the speed of sound at 20 ° C and ρ the density of the exhaust gas. If you assume, for example, that

p ≈ 1 bar ρ = 1,2 Kg/m³
t = 150°C, f = 50 Hz und c₂₀ = 285 m/s
p ≈ 1 bar ρ = 1.2 Kg / m ³
t = 150 ° C, f = 50 Hz and c ₂₀ = 285 m / s

beträgt, dann ergibt sich eine Wellenlänge λ von etwa 8,4 m. Der oben genannte Differenzbetrag Δl muß bei diesem Beispiel also ca. 4,2 m betragen. Bei zunehmender Frequenz wird λ/4 kleiner.is then a wavelength λ of approximately 8.4 m. The above-mentioned difference Δl must in this example thus be approximately 4.2 m. With increasing frequency, λ / 4 smaller.

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Schalldämpfer ist u-förmig ausgebildet und weist zwei Schenkel 7, 8 mit jeweils einer An schlußstelle 4, 5 auf, die über das Bypassrohr 6 miteinander verbunden sind. Dabei ist vorteilhaft vorgesehen, daß das Rohr 1 des Schalldämpfers ungefähr den gleichen Querschnitt wie das Bypassrohr 6 aufweist, denn auf diese Weise werden zwei im we sentlichen gleich große Volumenströme zusammengeführt, wodurch die Schalldämpfung weiter optimiert wird.The muffler shown in FIGS. 1 and 2 is U-shaped and has two legs 7 , 8 , each with a connection point 4 , 5 , which are connected to one another via the bypass tube 6 . It is advantageously provided that the pipe 1 of the muffler has approximately the same cross section as the bypass pipe 6 , because in this way two essentially equal volume flows are brought together, whereby the sound absorption is further optimized.

Die Fig. 3 und 4 zeigen den Schalldämpfer gemäß Fig. 1, aller dings um eine posaunenartige Rohrlängenverstellung 15 erwei tert, mit deren Hilfe der Schalldämpfer besonders gut an den tatsächlichen Betriebspunkt des Verbrennungsmotors anpaßbar ist. - Je nach konstruktiver Gestaltung des Schalldämpfers ist natürlich auch ein längenverstellbares Bypassrohr 6 zur An passung an den Betriebspunkt geeignet. FIGS. 3 and 4 show the muffler according to Fig. 1, all recently tert Erwei a trombone-like tube length adjustment 15, the actual operating point of the engine is particularly well adapted with the aid of the muffler. - Depending on the design of the muffler, a length-adjustable bypass tube 6 is of course also suitable for adaptation to the operating point.

In Fig. 5 ist eine mögliche Ausführungsform des zuvor erläu terten längenveränderlichen Rohres dargestellt. Dabei besteht das Rohr 15 aus zwei ineinander geschobenen Einzelrohren 9, 10, deren Durchmesser nur geringfügig voneinander abweicht. Das äußere Rohr 9 weist ein Außengewinde 11 auf, auf das eine Über wurfmutter 12 aufgeschraubt ist, die wiederum an ihrem einen Ende ein zum Außengewinde 11 passendes Innengewinde 13 aufweist und an ihrem anderen Ende durchmessergleich zum inneren Rohr 10 ausgebildet ist. Zwischen dem Rohrende des äußeren Rohres 9 und der Überwurfmutter 12 ist eine mit dem inneren Rohr 10 in Kontakt stehende Dichtung 14 angeordnet, die beim Festziehen der Überwurfmutter neben ihrer Dichtfunktion auch gleichzeitig die beiden Einzelrohre zueinander in axialer Richtung fixiert.In Fig. 5, a possible embodiment of the previously variable length tube is shown. The tube 15 consists of two nested individual tubes 9 , 10 , the diameter of which differs only slightly. The outer tube 9 has an external thread 11 , onto which a union nut 12 is screwed, which in turn has an internal thread 13 matching the external thread 11 at one end and is of the same diameter as the inner tube 10 at its other end. Between the tube end of the outer tube 9 and the union nut 12 there is a seal 14 which is in contact with the inner tube 10 and which, when the union nut is tightened, also fixes the two individual tubes to one another in the axial direction in addition to their sealing function.

Um nicht nur die Lärmbelästigung durch den tieffrequenten Ein zelton, sondern auch das höherfrequente und breitbandige Rau schen zu reduzieren ist ferner, wie bereits erwähnt, vor gesehen, den (Interferenz-)Schalldämpfer mit einem an sich bekannten Reflexions- oder Absorptionsschalldämpfer zu kombi nieren, was aber, da ohne weiteres vorstellbar, nicht besonders dargestellt ist.Not just the noise pollution caused by the low-frequency on zelton, but also the higher-frequency and broadband Rau reduction, as already mentioned, is also to be done seen the (interference) silencer with one in itself known combi reflection or absorption silencer kidneys, which, however, as not easily conceivable, not particularly is shown.

Enthält das Spektrum weitere tieffrequente tonale Anteile, wie z. B. den 1. Oberton der Zündfrequenz des Verbrennungsmotors, so kann diese nach dem gleichen Prinzip durch eine in Reihe ge schaltete zweite Stufe des Interferenzschalldämpfers gedämpft werden.Does the spectrum contain other low frequency tonal components, such as e.g. B. the 1st overtone of the ignition frequency of the internal combustion engine, so can this by the same principle by a ge in series switched second stage of the interference silencer damped become.

Bezüglich der bevorzugten Ausführungsform wird auf Fig. 6 verwiesen, die im Vergleich zum vorbeschriebenen Ausführungs beispiel die elegantere, uniaxiale Bauweise des Schalldämpfers verdeutlicht.With regard to the preferred embodiment, reference is made to Fig. 6, which in comparison to the embodiment described above, for example, illustrates the more elegant, uniaxial design of the silencer.

Bei dieser Ausführungsform ist das Rohr 1 mit Perforationen 4' bzw. Löchern, wie bspw. dargestellt, im etwa hälftigen, abströmseiten Teil T seiner Länge L versehen. Außerdem enthält dieses Rohr 1 eine beidendig offene Schiebehülse 16, die etwa mittig mit jeweils einem Teil der Perforationslöcher zum Fluchten bringbare Rückströmöffnungen 5' aufweist. Ferner ist daß Rohr 1 mit Abstand mit einem an seinen Enden nach außen abgeschlossenen Außenrohr 17 umgeben, das mit dem Rohr 1 den Bypass 6 zwischen einer zuströmseitigen Abgasteilstromöffnung 2' des Rohres 1 und den Rückströmöffnungen 5' der Schiebehülse 16 begrenzt, in welche Rückströmöffnungen 5' und damit in die Schiebehülse 16 der außengeführte Abgasteilstrom nach Passage der jeweils fluchtend stehenden Perforationslöcher gelangt und sich dort mit dem die Schiebehülse direkt axial passierenden Abgasstrom wieder vereinigt.In this embodiment, the tube 1 is provided with perforations 4 'or holes, as shown, for example, in the approximately half, downstream part T of its length L. In addition, this tube 1 contains a sliding sleeve 16 which is open at both ends and has backflow openings 5 'which can be brought into alignment approximately in the middle with a part of each of the perforation holes. Furthermore, the tube 1 is surrounded at a distance by an outer tube 17 which is closed off at its ends and which limits with the tube 1 the bypass 6 between an inflow-side exhaust gas flow opening 2 'of the tube 1 and the return flow openings 5 ' of the sliding sleeve 16 , into which return flow openings 5 'and thus into the sliding sleeve 16 of the externally guided partial exhaust gas flow after passage of the perforation holes which are respectively aligned and reunited there with the exhaust gas flow which passes axially directly through the sliding sleeve.

Um die erforderliche Bypasslänge zu verwirklichen, ist im ringzylindrischen Raum 18 zwischen den beiden Rohren 1 und 17 ein strömungsführender Bypassschneckengang 19 angeordnet. Um ferner eine ausreichende Fluchtung zwischen den Per forationslöchern im Rohr 1 und den Rückströmöffnungen 5' in der Schiebehülse 16 sicherzustellen, sind diese Rückström öffnungen 5' vorteilhaft in Form von sich im wesentlichen in axialer Richtung erstreckender Langlöcher, wie bspw. darge stellt, ausgebildet.In order to achieve the required bypass length, a flow-guiding bypass worm gear 19 is arranged in the annular cylindrical space 18 between the two tubes 1 and 17 . In order to ensure sufficient alignment between the per foration holes in the tube 1 and the backflow openings 5 'in the sliding sleeve 16 , these backflow openings 5 ' are advantageously in the form of elongated holes extending essentially in the axial direction, such as Darge.

Für die Position der Schiebehülse 16 im Rohr 1 ist natürlich auch hier wieder wesentlich, daß gerade wieder eine Weg differenz von einer halben Wellenlänge entsteht. Die Mittel zur Einstellung und Fixierung der Schiebehülse 17 in ihrer Dämpfungsposition sind nicht besonders dargestellt, da sich dafür und wie ohne weiteres vorstellbar die unterschiedlichsten konstruktiven Möglichkeiten bieten.For the position of the sliding sleeve 16 in the tube 1, it is of course also essential here that a path difference of half a wavelength arises again. The means for setting and fixing the sliding sleeve 17 in its damping position are not particularly shown, since there are a wide variety of design options for this and, as is readily conceivable.

Zur Vorstellungserleichterung bzgl. der stark schematisierten Darstellung in Fig. 6 sei nur vorsorglich darauf hingewiesen, daß sich die Perforationslöcher 4', wie erwähnt, im stationären Rohr 1 befinden und die Rückströmöffnungen 5' in der axial im Rohr 1 verstellbaren Schiebehülse 16, bei deren Verstellung nach rechts in Fig. 6 sich die Bypasslänge entsprechend vergrößert.To simplify the presentation with regard to the highly schematic representation in FIG. 6, it should only be pointed out as a precaution that the perforation holes 4 ', as mentioned, are in the stationary tube 1 and the backflow openings 5 ' in the sliding sleeve 16 axially adjustable in the tube 1 , in the case of the latter Adjustment to the right in FIG. 6 increases the bypass length accordingly.

Claims

1. Muffler for combustion engines running at constant speed, the sound-absorbing exhaust gas also has low-frequency sound components of an essentially constant wavelength (λ), in particular for sound absorption in decentralized combined heat and power plants, characterized in that
that the muffler consists of a tube (1) having a Abgasein- (2) and an exhaust gas outlet opening (3) being arranged between these two openings (2, 3) is fitted in the two connection points (4, 5) connected via a by pass ( 6 ) are interconnected, and
that the difference between the bypass and the tube length between the two connection points ( 4 , 5 ) corresponds to an odd multiple of half the wavelength (λ) of the exhaust sound to be damped.

2. Muffler according to claim 1, characterized in that the tube ( 1 ) of the muffler has a cross section which corresponds to that of the bypass ( 6 ).

3. Muffler according to claim 1 or 2, characterized in that the tube ( 1 ) of the muffler is U-shaped and has two legs ( 7 , 8 ) each with a connection point ( 4 , 5 ) through the bypass ( 6 ) are connected to each other.

4. Silencer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tube length between the two connection points ( 4 , 5 ) is adjustable by means of a telescopic tube ( 15 ).

5. Silencer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bypass length is adjustable by means of a telescopically ausgebil Deten bypass tube ( 16 ).

6. Silencer according to claim 5, characterized in that the telescopic tube ( 15 , 16 ) consists of two nested individual tubes ( 9 , 10 ), the outer tube ( 9 ) having an external thread ( 11 ) on which a union nut ( 12 ) is screwed on, which at one end has an internal thread ( 13 ) that matches the external thread ( 11 ) and is of the same diameter as the inner tube ( 10 ) at its other end, with the tube end of the outer tube ( 9 ) and the Union nut ( 12 ) a seal ( 14 ) which is also in contact with the inner tube ( 10 ) is arranged.

7. Silencer according to claim 1, characterized in that the tube ( 1 ) with perforations ( 4 ') in the approximately half, downstream part (T) of its length (L) is provided and contains a sliding sleeve ( 16 ) open at both ends, which approximately has in the center, each with a part of the perforations ( 4 ') alignable return flow openings ( 5 '), and that the tube ( 1 ) is arranged in an outer tube ( 17 ) which is closed at its two ends ( 17 ') and which is closed with the tube ( 1 ) surrounds the bypass ( 6 ) between an upstream exhaust gas partial flow opening ( 2 ') of the tube ( 1 ) and the return flow openings ( 5 ') of the sliding sleeve ( 16 ).

8. Silencer according to claim 7, characterized in that a flow-carrying bypass worm gear ( 19 ) is arranged in the annular cylindrical space ( 18 ) between the two raw ren ( 1 and 17 ).

9. Muffler according to claim 7 or 8, characterized in that the return flow openings ( 5 ') in the sliding sleeve ( 16 ) are designed in the form of longitudinal holes extending substantially in the axial direction.

10. Silencer according to one of claims 1 to 9, characterized, that the muffler in combination with a be known absorption or reflection silencers used becomes.