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DE29511448U1 - Gassackmodul - Google Patents

Gassackmodul

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Publication number
DE29511448U1
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DE
Germany
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gas bag
temperature sensor
bag module
ignition elements
control unit
Prior art date
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Application number
DE29511448U
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English (en)
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Priority to GB9614458A priority patent/GB2303431B/en
Priority to JP8183621A priority patent/JPH0930366A/ja
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  • Air Bags (AREA)

Description

R. 29248
13.07.95 Be/Jä
ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
Gassackmodul
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Gassackmodul nach der Gattung des Anspruchs 1. Ein derartiges Gassackmodul ist beispielsweise aus US-PS 5,411,289 bekannt. Der dort vorgesehene Temperatursensor ermöglicht eine Berücksichtigung der jeweils herrschenden Umgebungstemperatur bei der Aktivierung eines Gassacks im Falle eines Unfalls. Bekanntlich sind für den Straßenverkehr zugelassene Fahrzeuge und die in dem Fahrzeug angeordneten Baugruppen beträchtlichen TemperaturSchwankungen ausgesetzt.
Durch Berücksichtigung dieser Temperaturänderungen bei der Entfaltung eines zum Schutz von Fahrzeuginsassen vorgesehenen Gassacks kann stets ein optimaler Entfaltungszustand garantiert werden.
0 Vorteile der Erfindung
Die Erfindung schlägt eine besonders einfache konstruktive Ausgestaltung des Gassackmoduls vor, die sowohl eine zuverlässige Ansteuerung der Zündelemente des Gassackmoduls als auch eine betriebssichere Auswertung der Ausgangssignale des Temperatursensors mit einer sehr geringen Anzahl von Leitungsverbindungen ermöglicht. Durch geringe Material- und
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Montagekosten kann der Preis des Gassackmoduls sehr günstig gestaltet werden. Darüber hinaus ergeben sich durch die geringere Anzahl von Leitungsverbindungen eine geringere Störanfälligkeit und hohe Betriebssicherheit. 5
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Die Figur zeigt in schematischer Darstellung eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuginsassen.
Beschreibung der Erfindung
Die Sicherheitseinrichtung 1 für Fahrzeuginsassen umfaßt mindestens einen Beschleunigungssensor 12, dessen Ausgangsanschluß mit dem Eingangsanschluß eines Steuergerätes 11 verbunden ist. Mit Ausgangsanschlüssen des Steuergerätes 11 ist mindestens ein Gassackmodul 2 verbunden. Der Beschleunigungssensor 12 erfaßt Beschleunigungswerte des Fahrzeugs und liefert ein den Beschleunigungswerten entsprechendes Ausgangssignal an den Eingangsanschluß des Steuergeräts 11. Dieses Steuergerät 11 wertet das Ausgangssignal des Beschleunigungssensors 12 auf das Vorliegen einer Unfallsituation aus und steuert bei einem Unfallereignis das Gassackmodul 2 an. Das Gassackmodul 2 umfaßt einen in der Figur in gefaltetem Zustand dargestellten Gassack 3 sowie einen mit diesem Gassack 3 in Wirkverbindung stehenden Gasgenerator 4. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel umfaßt der Gasgenerator 4 zwei getrennte Kammern 5, 6, in denen nicht dargestellte Treibladungen angeordnet sind, die mittels zugeordneten Zündelementen 7, 8 elektrisch zündbar sind. Nach Zündung entwickeln diese Treibladungen Treibladungsgase, die über ein Filter 9 in den gefalteten Gassack 4 eindringen und diesen zur Entfaltung bringen. Jedes Zündelement 7, 8 ist
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über Verbindungsleitungen 7a, 7b, 8a, 8b mit Ausgangsanschlussen des Steuergeräts 11 verbunden. In dem Steuergerät 11 befinden sich, was in der Zeichnung nicht ausdrücklich dargestellt ist, Leistungsendstufen zur Ansteuerung der Zündelemente 7, 8. Bei Ansteuerung der Zündelemente 7, 8 liefern diese Leistungsendstufen einen Strom, mit dem Zündelemente 7, 8 beaufschlagt werden. Zusätzlich ist je ein Anschluß 7c, 8c der Zündelemente 7, 8 mit je einem Ausgangsanschluß eines Temperatursensors 10 verbunden, der in dem Gassackmodul 2 angeordnet ist. Durch diese konstruktive Ausgestaltung ergibt sich eine besonders einfache und günstige Leitungsführung, da für die Ansteuerung der Zündelemente 7, 8 einerseits und für die Auswertung der Ausgangssignale des Temperatursensors andererseits nur vergleichsweise wenige Verbindungsleitungen notwendig sind. Durch die gewählte Schaltungsanordnung sind die mit den Ausgangsanschlüssen des Temperatursensor 10 verbundenen Leitungen 7c, 8c gleichzeitig mit den Leitungen 7b, 8b verbunden, die von dem Steuergerät 11 zu den Zündelementen 7, 8 führen. Demzufolge stehen die Ausgangssignale des Temperatursensors 10 auch unmittelbar an dem Steuergerät 11 zur Verfügung und können daher von diesem ausgewertet werden. In Abhängigkeit von den von dem Temperatursensor 10 gelieferten AusgangsSignalen kann beispielsweise das Steuergerät 11 entscheiden, ob lediglich eine Kammer der beiden Kammern 5, 6 des Gasgenerators 4 durch Ansteuerung des Zündelementes 7 bzw. 8 aktiviert wird oder ob es zweckmäßiger ist, gleichzeitig bzw. zeitlich gestaffelt, beide Kammern 5, 6 zu zünden. Zweckmäßig wird der Temperatursensor 10, wie in der Figur dargestellt, innerhalb des Gassackmoduls 2 angeordnet. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Temperatursensor 10 dabei so plaziert wird, daß er die Umgebungstemperatur im Bereich des Gassacks 3 und gegebenenfalls auch die Temperatur der in den Gassack 3 eintretenden Treibladungsgase erfassen kann.
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Konstruktiv besonders geschickt ist auch die bauliche Zusammenfassung des Temperatursensors 10 mit mindestens einem der Zündelemente 7, 8 oder gegebenenfalls auch beiden Zündelementen 7, 8. Durch ergibt sich eine besonders kompakte Baugruppe, die nur noch über eine mindestens vierpolige Steckverbindung mit dem Steuergerät 11 verbunden werden muß.

Claims (4)

R. 29248 R. 29248 13.07.95 Be/Jä ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart Ansprüche
1. Gassackmodul mit einem aufblasbaren Gassack, mit einem Gasgenerator, mit einem Temperatursensor sowie mit einer Mehrzahl von Zündelementen, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Ausgangsanschluß des Temperatursensors 10 mit je einem Eingangsanschluß {Leitungen 7c, 8c) von mindestens zwei Zündelementen {7, 8) verbunden ist.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperatursensor (10) innerhalb des Gassackmoduls {2} angeordnet ist.
3. Gassackmodul nach Anspruch 1, 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperatursensor {10) derart innerhalb des Gassackmoduls (2) angeordnet ist, daß die Umgebungstemperatur im Bereich des Gassacks {3) erfaßbar ist.
4. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Temperatursensor (10) in örtlicher Nachbarschaft zu mindestens einem der Zündelemente (7, 8) angeordnet bzw. mit diesen zu einer gemeinsamen Baugruppe zusammengefaßt ist.
DE29511448U 1995-07-15 1995-07-15 Gassackmodul Expired - Lifetime DE29511448U1 (de)

Priority Applications (4)

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DE29511448U DE29511448U1 (de) 1995-07-15 1995-07-15 Gassackmodul
US08/679,406 US5697639A (en) 1995-07-15 1996-07-09 Airbag module
GB9614458A GB2303431B (en) 1995-07-15 1996-07-10 Airbag module
JP8183621A JPH0930366A (ja) 1995-07-15 1996-07-12 エアバッグモジュール

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JP (1) JPH0930366A (de)
DE (1) DE29511448U1 (de)
GB (1) GB2303431B (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
GB2303431A (en) 1997-02-19
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JPH0930366A (ja) 1997-02-04
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R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20020724

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20031007

R071 Expiry of right