DE9112614U1

DE9112614U1 - Kindersitz für Fahrzeuge mit Airbag

Info

Publication number: DE9112614U1
Application number: DE9112614U
Authority: DE
Original assignee: FLEDDERMANN JOERG 8000 MUENCHEN DE; TEINDL CHRISTIAN 8033 PLANEGG DE
Current assignee: FLEDDERMANN JOERG 8000 MUENCHEN DE; TEINDL CHRISTIAN 8033 PLANEGG DE
Priority date: 1991-10-10
Filing date: 1991-10-10
Publication date: 1992-01-16
Anticipated expiration: 2001-10-11
Also published as: WO1993007026A1; AU2695092A

Description

- Blatt 2 -

Beschreibung:

Kindersitz für Fahrzeuge, mit Airbag, der darin beförderte Kinder vor Kopf- und Halswirbelverletzungen, bei einer durch Kollision verursachten Verzögerung schützt

Stand der Technik:

Kindersitze: ( Es existieren drei verschiedene Systeme)

Kindersitz nach dem Fangkörpersystem: Das Kind sitzt in Fahrtrichtung auf der Rückbank oder dem Beifahrersitz. Der Sitz wird mittels des Sicherheitsgurtes -6- und der Rückhaltevorrichtung -2- im Fahrzeug befestigt. Die Oberseite der Rückhaltevorrichtung dient gleichzeitig als Spielfläche.

Kindersitz nach dem Vierpunktsystem: Der Sitz wird mittels des Sicherheitsgurtes auf der Rückbank oder dem Beifahrersitz befestigt - das Kind blickt nach vorn. Der Brust - und Beckenbereich des darin sitzenden Kindes wird durch einen Vierpunktgurt ( Hosenträgergurt ), der straff am Körper anliegen muß, festgehalten.

Kindersitz nach dem Reboard-System: Das Kind sitzt auf dem Beifahrersitz, entgegen der Fahrtrichtung. Der Brust - und Beckenbereich des darin sitzenden Kindes wird durch einen Vierpunktgurt, der straff am Körper anliegen muß, festgehalten.

- Blatt 3 -

Airbag:

Im vorderen Fahrzeugbereich werden ein oder mehrere Aufprallsensoren installiert, die bei einem Aufprall mit mehr als ca. 20 km/h einen elektrischen Impuls an die Steuerungseinheit abgeben. Von einer Diagnoseeinheit geprüft wird das Signal an eine Zündkapsel weitergegeben. Diese zündet ein pyrochemisches Gasgemisch, das sich explosionsartig ausdehnt und einen zusammengefalteten Luftsack aufbläst. Dieser durchstößt die, mit definierten Sollbruchstellen versehene Verkleidung ( Lenkradprall topf, Handschuhfach oder ähnliches ) und erreicht seine Maximalfüllung nach ca. 30 Millisekunden. Danach fällt er je nach Konstruktion mehr oder weniger schnell zusammen.

Der aufgeblasene Luftsack verhindert das harte Aufprallen von Kopf oder Oberkörper auf Lenkrad oder Instrumententafel und schützt so vor schweren Verletzungen.

Problem:

Der in Anspruch 1. angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Fahrzeugkindersitz zu schaffen, in dem das darin befindliche Kind bei einer Kollision des Fahrzeugs vor Kopf - und Halswirbelverletzungen in Folge der auftretenden Massen- ( Körper-)Beschleunigung geschützt wird. Hierbei soll jedoch weder die Sicht, noch die Bewegungsfreiheit des Kindes gegenüber einem handelsüblichen Fahrzeugkindersitz eingeschränkt werden.

- Blatt 4 -

Erfindung:

Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruchs -1- gelöst.

Vorteilhafte Wirkung der Erfindung:

Mit der Erfindung wird im angegebenen Fall erreicht, daß die, durch das Massenträgheitsmoment hervorgerufene Vorwärtsbewegung des Kopfes und des Oberkörpers des Kindes weich gebremst wird. Somit wird ein Aufschlagen des Kopfes und des Oberkörpers auf sich davor befindliche Objekte, sowie eine Überdehnung der Hals- und Rückenwirbel verhindert. Beim Einbau des Airbag-Systems in die Rückhaltevorrichtung eines Kindersitzes nach dem Fangkörperprinzip ( wie Darstellung ) wird maximale Sicherheit für das Kind bei Front- sowie Heckkollisionen erreicht.

Weiterbildung der Erfindung:

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 1. bis 5. angegeben.

- Blatt 5 -

Darstellung der Erfindung:

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figuren 1 bis 3 erläutert.

Es zeigen:

Figur 1: eine Explosionsdarstellung der einzelnen Bauelemente

Figur 2: die Bauelemente in gebrauchsfertigem Zustand Figur 3: den aufgeblasenen Airbag bei einer Kollision

In Figur 1 sind der Kindersitz (nach dem Fangkörperprinzip) -1-, die Rückhaltevorrichtung -2-, die Airbageinheit -4- und die aufgesetzte Spielfläche -3-getrennt dargestellt.

In Figur 2 sind der Kindersitz (nach dem Fangkörperprinzip) -1-, die Rückhaltevorrichtung -2-, die aufgesetzte Spielfläche -3-, der den Kindersitz mit dem Fahrzeug verbindende Sicherheitsgurt -6-, die elektrische Verbindungsleitung -5- und die Verbindungseinheit -7- in montiertem, gebrauchsfertigen Zustand dargestellt.

In Figur 3 sind der Kindersitz ( nach dem Fangkörperprinzip) -1-, die Rückhaltevorrichtung -2-, die aufgesetzte Spielfläche -3-, der den Kindersitz mit dem Fahrzeug verbindende Sicherheitsgurt -6-, die elektrische Verbindungsleitung -5- und die Verbindungseinheit -7- im Kollisionsfall (nach ca. 50-80 Millisekunden) dargestellt, wobei der Luftsack -8- die Spielfläche -3- an den definierten Sollbruchstellen durchstoßen hat und in aufgeblasenem Zustand die Vorwärtsbewegung des Kinderkopfes- und Oberkörpers in Richtung -9- abbremst.

Claims

ANTRAG AUF EiNEN GEBRAUCHSMUSTERSCHUTZ: Titel: Kindersitz für Fahrzeuge,mit Airbag

1. Kindersitz für Fahrzeuge,mit Airbag -1-, dadurch gekennzeichnet, daß in die statische Rückhaltevorrichtung -2- mit aufgesetzter Spielfläche -3-eine Airbageinheit -4- integriert ist.

2. Kindersitz für Fahrzeuge,mit Airbag nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Airbageinheit -4- ihren zur Zündung des Gasgenerators nötigen Elektroimpuls über eine isolierte Verbindungsleitung -5- zum Steuergerät bekommt.

3. Kindersitz für Fahrzeuge,mit Airbag nach Anspruch 1. bis 2., dadurch gekennzeichnet, daß der isolierten Verbindungsleitung -5- zum Steuergerät eine Verbindungseinheit -7- trennbar zwischengeschaltet ist.

4. Kindersitz für Fahrzeuge, mit Airbag nach Anspruch 1. bis 3., dadurch gekennzeichnet, daß bei einem mit Airbagsystem ausgerüsteten Fahrzeug die erforderliche Airbageinheit -A- lediglich aus dem Luftsack -8-, einem Gasgenerator und einer Zündpille besteht.

5. Kindersitz für Fahrzeuge, mit Airbag nach Anspruch 1. bis 4., dadurch gekennzeichnet, daß die aufgesetzte Spielfläche -3-, unter der sich die Airbageinheit -4- befindet, mit definierten Sollbruchstellen ausgestattet ist.

- Blatt 2 -