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ES2926990T3 - Indicador visual de flujo de sistema de inflado de llantas - Google Patents

Indicador visual de flujo de sistema de inflado de llantas Download PDF

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ES2926990T3 ES17861949T ES17861949T ES2926990T3 ES 2926990 T3 ES2926990 T3 ES 2926990T3 ES 17861949 T ES17861949 T ES 17861949T ES 17861949 T ES17861949 T ES 17861949T ES 2926990 T3 ES2926990 T3 ES 2926990T3
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James Sharkey
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Abstract

Un indicador de flujo visual provisto en una manguera de aire del sistema de inflado de llantas o en una carcasa de unión rotativa. Se puede instalar un sistema de inflado en el extremo de una rueda. El sistema de inflado puede incluir una manguera de aire, una unión rotatoria, un accesorio de manguera, vástagos de válvulas de neumáticos e indicadores de flujo, según corresponda. El fluido presurizado se puede suministrar desde una fuente de presión en el vehículo a la junta rotatoria a través del eje o una línea de aire externa al extremo de la rueda. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Indicador visual de flujo de sistema de inflado de llantas
Referencia cruzada a la solicitud relacionada
Esta solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente provisional de los Estados Unidos n.° 62/410.765 titulada "Tire Inflation System Visual Flow Indicator" presentada el 20 de octubre de 2016.
Campo
Esta solicitud se refiere, en términos generales, al inflado de llantas de vehículos.
Antecedentes
Los sistemas automáticos de inflado de llantas se pueden utilizar para mantener la presión de las llantas del vehículo agregando aire a los llantas del vehículo sin necesidad de que un operador humano infle las llantas desde una fuente de presión de aire externa al vehículo, tal como el suministro de aire de un taller de mantenimiento. Cuando se produce una fuga, un operador debe inspeccionar todas las llantas del vehículo para determinar qué llanta del sistema requiere atención. Los métodos actuales para intentar identificar la fuga a través de indicadores audibles y táctiles son inexactos y consumen mucho tiempo.
Por tanto, existe la necesidad de un dispositivo que permita al operador y/o al técnico identificar la llanta que tiene fugas con rapidez y precisión.
La publicación de los Estados Unidos número 20060179929 describe un sistema de inflado de llantas que incluye una campana de aire giratoria afianzada a un tapacubos. La campana de aire giratoria está configurada para inyectar aire hacia el interior de al menos una llanta cuando la presión de aire de la llanta cae por debajo de un primer valor preestablecido ajustable y para liberar aire de la al menos una llanta cuando la presión de aire de la llanta se eleva por encima de un segundo valor preestablecido ajustable. Un manómetro permite la inspección visual de la presión actual de la llanta.
La patente de los Estados Unidos n.° 7.530.379 describe un dispositivo automático que suministra aire a las llantas de un remolque de tractor utilizando un suministro de aire a bordo. Este aire, suministrado al sistema de campana de aire giratoria, puede ser ajustado a una presión de aire deseada de la llanta por el conductor individual a niveles adecuados de pesos de carga, climas, velocidad de desplazamiento y terreno. Las llantas giratorias, a altas velocidades, acumulan fricción y elevan la presión de las llantas hasta niveles peligrosos. Para mantener y verificar las presiones de las llantas, cada llanta está protegida por unas válvulas de retención y manómetros visibles.
La publicación internacional WO2013/142158 describe un sistema de inflado de llantas que incluye un sistema de bomba. El sistema de bomba puede incluir una válvula de alivio que puede funcionar para filtrar aire desde el interior de la llanta hasta un alojamiento de la bomba o al entorno ambiental. Un elemento de medición puede acoplarse de manera fluida a la válvula de alivio y puede incluir un sensor y una pantalla.
La publicación internacional WO/2007/032012 describe un dispositivo para inflar una llanta de vehículo desinflada que comprende una cámara, un primer adaptador y un segundo adaptador dispuestos en cada extremo de la cámara. Los adaptadores son adecuados para conectarse a una válvula de una llanta de un vehículo, facilitando el flujo de aire, y un indicador de flujo de aire que indica la existencia de flujo de aire dentro de la cámara.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 ilustra una realización de un vehículo que tiene una pluralidad de colectores de inflado montados en este.
La figura 2 ilustra una realización de un sistema de inflado con indicadores de flujo instalados.
La figura 3 ilustra un indicador de flujo incorporado en una unión giratoria.
La figura 4 ilustra un indicador de flujo basado en una turbina observable.
La figura 5 ilustra un indicador de flujo basado en gránulos perturbables.
La figura 6 ilustra un indicador de flujo basado en un indicador luminoso.
La figura 7 ilustra un indicador de flujo basado en un caudalímetro.
Descripción detallada
Los aspectos de la invención se exponen en las reivindicaciones independientes adjuntas.
Como se puede observar en la figura 1, un vehículo 100 puede comprender cualquier vehículo que tenga doble llanta, tales como semicamiones, camiones de carga pesada, vehículos de reentrada, volquetes y remolques de clase 7 y 8, por nombrar algunos. En la realización de la figura 1, el vehículo puede comprender un camión 102 y un remolque 104. El camión 102 puede incluir uno o más ejes motores 106 como parte del tren de potencia del camión. El camión 102 puede incluir, además, un eje de dirección que tiene árboles pivotables que pueden proporcionar capacidad de dirección para el vehículo 100. El camión 104 puede incluir uno o más ejes fijos. Cada eje de remolque y camión puede tener ruedas únicas o dobles 108 montadas en cada extremo. Los ejes de dirección pueden tener una única rueda 108. Una llanta neumática 110 puede montarse en cada rueda 108.
Como se puede observar en la figura 2, un sistema de inflado 200 puede instalarse en el extremo de rueda. El sistema de inflado 200 puede incluir una manguera de aire 202, una unión giratoria 206, un accesorio de manguera 208, vástagos de válvula de llanta 210 e indicadores de flujo 212, según sea apropiado. Se puede suministrar fluido presurizado desde una fuente de presión en el vehículo hasta la unión giratoria a través del eje 204 o una línea de aire externa al extremo de rueda.
Como se observa en la figura 2, el indicador de flujo de vista 212 puede ser una ayuda visual provista en comunicación de fluido entre la unión giratoria 206 y el vástago de válvula de llanta 210 del sistema de inflado. Un indicador de flujo 212 puede ubicarse en serie con cualquiera de los otros componentes de transporte de fluidos del sistema de inflado 200. En algunas realizaciones, el indicador de flujo 212 puede ubicarse cerca del centro de giro del sistema de inflado, tal como cerca de la unión giratoria. Tal ubicación puede servir para reducir las fuerzas centrípetas adicionales y los momentos generados por la masa añadida del indicador de flujo 212. En otras realizaciones, la ubicación del indicador de flujo 212 puede ser en cualquier punto entre la unión giratoria y la válvula de llanta. En algunas realizaciones, un indicador de flujo puede ser parte del alojamiento de unión giratoria. El indicador de flujo 212 puede ser un componente separado en el sistema o ser una parte integral de la manguera de aire 202. El indicador de flujo 212 puede proporcionar una alerta visual de qué llanta 110 en el vehículo tiene una fuga.
Como se puede observar en la figura 3, un indicador de flujo 304 puede ubicarse en un punto central en el eje de giro de la rueda, tal como en la unión giratoria. Un indicador de flujo 304 puede ubicarse en la unión giratoria al lado de cada uno de los puertos 306. A medida que el fluido presurizado fluye en la unión giratoria 302 y sale a través de un puerto 306 hasta una llanta correspondiente a través de la manguera de aire, el indicador visual puede indicar un flujo de fluido. Para las juntas giratorias provistas dentro de un tapacubos, o integradas en un tapacubos, uno o más indicadores visuales pueden estar dispuestos o integrados en el tapacubos de modo que el aire que pasa a través de los canales de fluido en el tapacubos pueda activar el indicador de flujo. Por ejemplo, se puede hacer visible un indicador visual a través de la mirilla de un tapacubos de unión giratoria.
Como se observa en la figura 4, el mecanismo visual de alerta del indicador de flujo 212 puede comprender una turbina 402 que actúa cuando se expone a un flujo de fluido y puede observarse a través de una ventana de observación 404 en el cuerpo de indicador de flujo 406. El rotor de paletas o turbina 402 puede emplear diferentes colores en palas alternas para facilitar la identificación de una indicación de flujo. El indicador de flujo 212 puede ubicarse en línea con, o ser parte de, una manguera de aire o 202 y puede disponerse adyacente a una conexión de manguera 408.
Como se observa en la figura 5, otros mecanismos visuales de alerta para el indicador de flujo 212 pueden depender de gránulos 502 de cualquier material adecuado, tales como plástico o metales de baja densidad, los cuales se agitan en presencia de un flujo de fluido. Estos gránulos pueden ser de un color que llame la atención sobre los gránulos 502 cuando se agitan. Estos gránulos 502 puede variar en número desde un único gránulo 502 hasta una pluralidad de gránulos 502 en un único indicador. Se pueden utilizar otros objetos agitables, asimismo, tales como cintas, cilindros o bolas deslizantes o elevadores, y confeti.
Como se puede observar en la figura 6, puede estar provisto un indicador luminoso 602 que se activa cuando existe un flujo de fluido presente en el cuerpo de indicador. Estos mecanismos indicadores también se pueden utilizar en combinación con, tal como, pero sin limitación, una turbina propulsada mediante flujo de fluido 402 conectada a un generador eléctrico que puede proporcionar la señal de alimentación para un indicador luminoso 602 externo. Un dispositivo de almacenamiento de energía, tal como una batería o un condensador, puede almacenar energía eléctrica procedente del generador de modo que la luz pueda permanecer iluminada después de que la turbina detenga su giro. El indicador puede incluir un botón de reinicio que permita a un operador apagar la luz después de revisar la llanta.
En otras realizaciones, un interruptor de flujo puede activar el indicador luminoso. Un interruptor de flujo puede ser de cualquier tipo adecuado, tal como un interruptor de paleta, un sensor de flujo térmico, un interruptor de lanzadera o de pistón, o un interruptor de flujo piezoeléctrico. Se puede utilizar un turbogenerador, una fuente de energía solar, una batería u otra fuente de energía adecuada para proporcionar alimentación. El uso de un interruptor que indique un flujo a un caudal específico puede proporcionar una indicación de la gravedad de una fuga de neumático. En algunas realizaciones, el indicador luminoso puede controlarse de manera escalonada para indicar la llanta a la que ha fluido fluido incluso si el flujo se ha detenido (tal como cuando el sistema de inflado de llantas se ha apagado).
En otras realizaciones, se puede utilizar una pantalla electrónica en lugar, o además, del indicador luminoso. Diversos datos de flujo, tales como el caudal, la hora de inicio de flujo, la hora de detención de flujo, la dirección de flujo y el registro de flujo pueden mostrarse para un operador. Cualquier método de indicación visual para el indicador de flujo 212 en línea y en serie puede ser apropiado para un indicador de flujo 212 ubicado en el centro, tal como puede ubicarse en la unión giratoria 206.
Como se puede observar en la figura 7, el indicador de flujo 212 puede utilizar un caudalímetro 702 que indique desplazamiento positivo, presión diferencial, velocidad, masa u otras variables de medición aplicables. El caudalímetro 702 puede indicar la cantidad escalar de flujo de aire en el sistema de inflado 200. El caudalímetro 702 puede indicar un flujo a través de un manómetro 704 de naturaleza analógica o digital. Este manómetro 704 puede transportar datos de medición a través de una pantalla analógica o a través de una naturaleza digital. Un indicador de flujo 212 de tal naturaleza puede permitir que el operador calibre la magnitud y la naturaleza de cualquier fuga que el sistema de inflado pueda estar tratando de vencer para la llanta en cuestión.
Si bien se han descrito la materia objeto divulgada y sus ventajas, la invención se define por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (20)

REIVINDICACIONES
1. Un sistema automático de inflado de neumáticos (200) que comprende:
una fuente de fluido presurizado;
una primera llanta neumática (110) que tiene un vástago de válvula (210) configurado para recibir fluido presurizado;
una conexión de aire giratoria (206) en comunicación de fluido sellada entre la fuente de fluido presurizado y la primera llanta neumática;
estando el sistema automático de inflado de neumáticos caracterizado por:
un primer indicador visual de flujo (212, 304) dispuesto en una trayectoria de comunicación de fluido sellada entre la conexión de aire giratoria y la primera llanta neumática;
comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo al menos uno de una pantalla digital acoplada a un interruptor de flujo para activar un primer indicador luminoso, controlándose el primer indicador luminoso de manera escalonada para indicar un caudal por encima de un caudal de fluido umbral, un mecanismo visual de alerta configurado para ser movido de manera observable por un flujo de aire y un caudalímetro.
2. El sistema de la reivindicación 1, comprendiendo la conexión de aire giratoria (206) el primer indicador visual de flujo (304).
3. El sistema de la reivindicación 1, que comprende, además, una manguera de aire (202) que forma la trayectoria de la comunicación de fluido sellada, teniendo la manguera de aire un primer extremo en conexión sellada con la conexión de aire giratoria (206) y un segundo extremo en conexión sellada con el vástago de válvula (210), estando el primer indicador visual de flujo (212) dispuesto entre la conexión de aire giratoria y el primer extremo de la manguera de aire o entre el vástago de válvula y el segundo extremo de la manguera de aire.
4. El sistema de la reivindicación 1, que comprende, además, una manguera de aire (202) que forma la trayectoria de la comunicación de fluido sellada, comprendiendo la manguera de aire el primer indicador visual de flujo (212).
5. El sistema de la reivindicación 1, comprendiendo la conexión de aire giratoria un tapacubos que tiene una unión giratoria integrada (206).
6. El sistema de la reivindicación 1, comprendiendo la conexión de aire giratoria (206) un tapacubos que tiene una unión giratoria dispuesta en este.
7. El sistema de la reivindicación 1, que comprende, además, un segundo indicador visual de flujo (212) dispuesto en una segunda trayectoria de comunicación de fluido sellada entre la conexión de aire giratoria (206) y una segunda llanta neumática (110).
8. El sistema de la reivindicación 7, comprendiendo la conexión de aire giratoria (206) el segundo indicador visual de flujo (212).
9. El sistema de la reivindicación 7 o la reivindicación 8, en donde la primera llanta neumática (110) y la segunda llanta neumática (110) son componentes de un conjunto de doble rueda (108) para un vehículo (100), estando cada una de la primera llanta neumática (110) y la segunda llanta neumática (110) en comunicación sellada con la conexión de aire giratoria (206), estando el primer indicador visual de flujo (212) y el segundo indicador visual de flujo (212) configurados cada uno para facilitar la identificación de qué llanta tiene una fuga de fluido presurizado en caso de que al menos una de la primera llanta neumática (110) y la segunda llanta neumática (110) se dañe y tenga una fuga de fluido presurizado.
10. El sistema de la reivindicación 9, en donde dicho segundo indicador visual de flujo comprende al menos uno de una pantalla digital acoplada a un interruptor de flujo para activar un segundo indicador luminoso, controlándose el segundo indicador luminoso de manera escalonada para indicar un caudal por encima de un caudal de fluido umbral, un mecanismo visual de alerta configurado para ser movido de manera observable por un flujo de aire y un caudalímetro.
11. El sistema de la reivindicación 1, siendo dicho primer indicador visual de flujo (212) el mecanismo visual de alerta configurado para ser movido de manera observable por un flujo de aire.
12. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) un cilindro deslizante o elevador.
13. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) una esfera deslizante o elevadora.
14. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) un rotor de paletas (402).
15. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) una cinta.
16. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) confeti.
17. El sistema de la reivindicación 11, comprendiendo dicho primer indicador visual de flujo (212) uno o más gránulos (502).
18. Una manguera de aire (202) configurada para transportar aire presurizado desde una unión giratoria (206) hasta una llanta neumática (110), comprendiendo la manguera de aire un indicador visual de flujo (212, 304), estando la manguera de aire caracterizada por que dicho indicador visual de flujo comprende un indicador luminoso controlado de manera escalonada para indicar un flujo de fluido por encima de un caudal de fluido umbral.
19. Un tapacubos que comprende:
un puerto de manguera de aire (306);
un canal de fluido configurado para transportar aire presurizado desde una conexión giratoria (206) hasta el puerto de manguera de aire;
estando el tapacubos caracterizado por:
un indicador visual de flujo (212, 304) dispuesto para detectar un flujo de fluido en el canal de fluido; comprendiendo dicho indicador visual de flujo al menos uno de una pantalla digital acoplada a un interruptor de flujo para activar un indicador luminoso, controlándose el indicador luminoso de manera escalonada para indicar un flujo de fluido por encima de un caudal de fluido umbral, un mecanismo visual de alerta configurado para ser movido de manera observable por un flujo de aire y un caudalímetro.
20. El tapacubos de la reivindicación 19, que incluye un segundo puerto de manguera de aire (306) y un segundo canal de fluido configurado para transportar aire presurizado desde dicha conexión de aire giratoria (206) hasta dicho segundo puerto de manguera de aire, teniendo el tapacubos un segundo indicador visual de flujo (212, 304) dispuesto para detectar un flujo de fluido en el segundo canal de fluido.
ES17861949T 2016-10-20 2017-10-20 Indicador visual de flujo de sistema de inflado de llantas Active ES2926990T3 (es)

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