FR2960633A1

FR2960633A1 - Cargo device for dispersing e.g. effectors on operation terrain from cruise missile to treat airport runways, has band whose end is integrated with aerodynamic brake constituted of cap carrying braking surfaces

Info

Publication number: FR2960633A1
Application number: FR1002319A
Authority: FR
Inventors: Frederic Nozeres; Yann Menard; Lionel Caillat
Original assignee: Nexter Munitions SA
Current assignee: KNDS Ammo France SA
Priority date: 2010-06-01
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2011-12-02
Anticipated expiration: 2030-06-01
Also published as: FR2960633B1

Abstract

The device (1) has a cylindrical container (2) containing effectors and including a front end (AV) provided with an aerodynamic support surface whose cavity (3a) is defined by a cylindrical peripheral wall (3). The container is formed by two jointed shells (2a, 2b) forming a cylindrical envelope enclosed by a band (6) that is wound from a front part till a rear part of the envelope. The band has an end that is situated towards the rear part of the container. The band end is integrated with an aerodynamic brake that is constituted of a cap (4) carrying braking surfaces (5).

Description

Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs cargos permettant de disperser sur le terrain des effecteurs. The technical field of the invention is that of cargo devices for dispersing field effectors.

Classiquement, les effecteurs sont embarqués à bord de vecteurs volants à déplacement rapide, qu'il s'agisse d'avions, de missiles de croisière ou bien d'obus (tel que décrit dans FR2682754). On parlera alors de vecteur cargo. Les effecteurs sont contenus dans des casiers ou des cellules du corps du vecteur cargo. Un vecteur cargo de ce type disperse sur sa trajectoire les effecteurs au-dessus de la zone cible. Compte tenu de la vitesse de déplacement importante du vecteur la dispersion se fait préférentiellement suivant l'axe de trajectoire du vecteur au détriment d'une dispersion radiale par rapport à cet axe. Cette dispersion en "bande longue" peut être intéressante pour le traitement de cibles longues telles que des pistes d'aéroport mais s'avère inadaptée au traitement de cibles plus groupées telles que des infrastructures fixes ou mobiles. Pour de telles cibles, la surface battue par les effecteurs devra être plus réduite et sensiblement circulaire. Pour remédier à ce problème l'invention se propose d'opérer une dispersion retardée des effecteurs en les embarquant dans un dispositif cargo intermédiaire dont l'ouverture se fait de manière différée au moment du largage. Classically, the effectors are embedded on fast-moving flying vectors, whether they are planes, cruise missiles or shells (as described in FR2682754). We will then speak of cargo vector. The effectors are contained in bins or cells of the body of the cargo vector. A cargo vector of this type scatters the effectors over the target area on its trajectory. Given the high displacement speed of the vector, the dispersion is preferentially along the axis of trajectory of the vector to the detriment of a radial dispersion with respect to this axis. This "long band" dispersion can be of interest for the treatment of long targets such as airport runways but is unsuited to the treatment of more aggregated targets such as fixed or mobile infrastructures. For such targets, the area beaten by the effectors will have to be smaller and substantially circular. To remedy this problem the invention proposes to operate a delayed dispersion of the effectors by shipping them in an intermediate cargo device whose opening is delayed in the moment of release.

Ainsi, l'objet de l'invention est un dispositif cargo à trajectoire aérienne pour la dispersion d'effecteurs, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend un conteneur sensiblement cylindrique contenant les effecteurs, conteneur comprenant sur sa face avant au moins une surface d'appui aérodynamique, conteneur formé par au moins deux coquilles jointives formant une enveloppe cylindrique qui est entourée par un ruban bobiné depuis une partie avant jusqu'à une partie arrière de l'enveloppe, l'extrémité du ruban situé vers la partie arrière du conteneur étant solidaire d'un frein aérodynamique. Selon une caractéristique, la surface d'appui aérodynamique comporte une cavité disposée au niveau de la face avant du conteneur, cavité délimitée par une paroi périphérique cylindrique. Thus, the object of the invention is a cargo device with an air path for the dispersion of effectors, characterized in that it comprises a substantially cylindrical container containing the effectors, the container comprising on its front face at least one surface of aerodynamic support, container formed by at least two contiguous shells forming a cylindrical envelope which is surrounded by a ribbon wound from a front part to a rear part of the casing, the end of the ribbon located towards the rear part of the container being secured to an aerodynamic brake. According to one characteristic, the aerodynamic support surface comprises a cavity disposed at the front face of the container, the cavity delimited by a cylindrical peripheral wall.

Selon une autre caractéristique, le frein aérodynamique comporte un parachute. Selon une caractéristique, le frein aérodynamique est constitué par un capuchon coiffant le conteneur à sa partie arrière, capuchon portant au moins deux plans de freinage régulièrement répartis sur sa périphérie. Selon une caractéristique, les plans sont repliables le long du conteneur. Selon une caractéristique, l'extrémité arrière du ruban est fixée au centre du capuchon. According to another characteristic, the aerodynamic brake comprises a parachute. According to one characteristic, the aerodynamic brake is constituted by a cap covering the container at its rear part, cap carrying at least two braking planes regularly distributed on its periphery. According to one feature, the planes are foldable along the container. According to one feature, the rear end of the ribbon is attached to the center of the cap.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante, description illustrée par les dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue d'ensemble du dispositif 25 à sa sortie immédiate du vecteur cargo. La figure 2 représente une vue d'ensemble du dispositif au début du débobinage du ruban. La figure 3 représente une vue partielle du dispositif au moment de la dispersion des effecteurs. Le frein 30 aérodynamique n'est pas représenté. The invention will be better understood on reading the following description, a description illustrated by the appended drawings in which: FIG. 1 represents an overall view of the device 25 at its immediate exit from the cargo vector. Figure 2 shows an overview of the device at the beginning of the tape unwinding. Figure 3 shows a partial view of the device at the time of dispersion of the effectors. The aerodynamic brake is not shown.

Selon la figure 1 et selon un mode de réalisation, le dispositif cargo 1 comprend un conteneur 2 sensiblement cylindrique contenant des effecteurs (non visibles sur cette figure). Ce dispositif cargo est destiné à être dispersé sur un terrain d'opérations à partir d'un vecteur aérien qui pourra 5 être un missile de croisière ou un aéronef. L'extrémité avant AV du conteneur comprend une cavité 3a qui est délimitée par une paroi périphérique cylindrique 3. Cette cavité et la paroi 3 constituent une surface d'appui aérodynamique sur laquelle la pression de l'air pourra 10 s'exercer lors de la dispersion du dispositif. L'extrémité arrière AR du dispositif 1 comporte un capuchon 4 comportant un logement dans lequel est introduite l'extrémité arrière du conteneur 2. Le capuchon 4 porte, régulièrement répartis angulairement sur son pourtour, des 15 plans de freinage 5 formés par des lames de clinquant par exemple. Ces plans 5 sont flexibles et plaqués le long du conteneur pendant leur stockage à l'intérieur du vecteur cargo. Sur la figure 1 les plans 5 sont représentés en cours de 20 déploiement. Une fois déployés, ils sont perpendiculaires à l'axe longitudinal du dispositif. Un ruban 6 (réalisé par exemple sous la forme d'une sangle de nylon tressé) entoure le conteneur 2. Le ruban 6 est bobiné depuis l'avant vers l'arrière du dispositif 1. L'extrémité du ruban 6 placée vers 25 l'arrière du dispositif 1 est solidaire du centre du capuchon 4. Les premières spires 6a du ruban 6 placées vers l'avant du dispositif 1 sont bobinées les unes sur les autres de manière à ce que le ruban 6 ne se débobine pas par l'avant du 30 dispositif 1. Pour faciliter le montage, l'extrémité avant du ruban 6 pourra être fixée au conteneur 2, par exemple par collage). L'enveloppe cylindrique du conteneur 2 est formée par deux coquilles 2a et 2b jointives. Ces deux coquilles peuvent être distinctes et simplement maintenues par le ruban 6. Elles peuvent aussi être monobloc. Dans ce cas les coquilles seront délimitées par au moins deux lignes de fragilisation 8 suivant le sens longitudinal du conteneur (par exemple deux zones de réduction d'épaisseur de la paroi du conteneur 2. Aussitôt après le largage depuis le vecteur cargo, les plans 5 se déploient comme expliqué précédemment, orientant le dispositif 1 de manière à ce que l'avant AV de celui ci soit exposé au vent relatif 7. According to Figure 1 and according to one embodiment, the cargo device 1 comprises a substantially cylindrical container 2 containing effectors (not visible in this figure). This cargo device is intended to be dispersed on a field of operations from an air vector which may be a cruise missile or an aircraft. The front end AV of the container comprises a cavity 3a which is delimited by a cylindrical peripheral wall 3. This cavity and the wall 3 constitute an aerodynamic bearing surface on which the air pressure can be exerted during the dispersion of the device. The rear end AR of the device 1 comprises a cap 4 having a housing in which is introduced the rear end of the container 2. The cap 4 door, regularly distributed angularly around its periphery, 5 braking planes 5 formed by blades of foil for example. These planes are flexible and plated along the container during storage inside the cargo vector. In FIG. 1 the planes 5 are shown during deployment. Once deployed, they are perpendicular to the longitudinal axis of the device. A ribbon 6 (made for example in the form of a braided nylon webbing) surrounds the container 2. The ribbon 6 is wound from the front to the back of the device 1. The end of the ribbon 6 is positioned towards 25 l rear of the device 1 is secured to the center of the cap 4. The first turns 6a of the ribbon 6 placed towards the front of the device 1 are wound on each other so that the ribbon 6 does not unwind by the Before the device 1 to facilitate assembly, the front end of the ribbon 6 may be fixed to the container 2, for example by gluing). The cylindrical envelope of the container 2 is formed by two contiguous shells 2a and 2b. These two shells can be distinct and simply held by the ribbon 6. They can also be monobloc. In this case the shells will be delimited by at least two lines of weakness 8 along the longitudinal direction of the container (for example two zones of reduction of thickness of the wall of the container 2. Immediately after the release from the cargo vector, the plans 5 unfold as explained above, orienting the device 1 so that the front AV thereof is exposed to the relative wind 7.

La figure 2 montre le dispositif 1 au début du débobinage du ruban 6. La dispersion du dispositif et son orientation face au vent relatif 7 fait que les plans 5 jouent un rôle de frein aérodynamique qui entraine la désolidarisation entre le capuchon 4 et le conteneur 2. Le ruban 6 solidaire du capuchon 4 va alors se débobiner progressivement du conteneur 2 de l'arrière vers l'avant du dispositif 1. Le rôle de frein aérodynamique joué par les plans 5 et le capuchon 4 peut dans un autre mode de réalisation être avantageusement joué par un parachute. FIG. 2 shows the device 1 at the beginning of unwinding of the ribbon 6. The dispersion of the device and its orientation relative to the relative wind 7 causes the planes 5 to act as aerodynamic brakes which causes the separation between the cap 4 and the container 2 The ribbon 6 integral with the cap 4 will then gradually unwind from the container 2 from the rear to the front of the device 1. The role of aerodynamic brake played by the planes 5 and the cap 4 may in another embodiment be advantageously played by a parachute.

La figure 3 montre le dispositif une fois le ruban 6 totalement débobiné. Le ruban 6 ne retient plus alors les coquilles 2a, 2b du conteneur 2. Figure 3 shows the device once the ribbon 6 completely unwound. The ribbon 6 no longer holds the shells 2a, 2b of the container 2.

La pression de l'air qui s'exerce lors de la dispersion du dispositif sur la paroi 3 et la cavité 3a (surface d'appui aérodynamique) va provoquer l'écartement des coquilles et éventuellement la rupture des lignes de fragilisation 8. The pressure of the air which is exerted during the dispersion of the device on the wall 3 and the cavity 3a (aerodynamic support surface) will cause the separation of the shells and possibly the rupture of the weakening lines 8.

Une fois les coquilles 2a, 2b séparées les effecteurs 11 vont pouvoir se disperser sur le terrain. On notera que le retard à la dispersion des effecteurs 11 est du à la durée de débobinage du ruban 6. Un réglage du retard sera donc réalisable en choisissant une longueur de ruban 6 plus courte pour un retard faible ou plus longue pour un retard important. Ainsi avec l'invention, la dispersion des effecteurs 11 ne se fait plus directement à partir du vecteur cargo animé d'une vitesse importante mais à partir du dispositif conteneur 1 qui est tout d'abord freiné sur trajectoire et qui ne libère les effecteurs qu'après un certain délai. Il en résulte un groupement des effecteurs 11 qui sont libérés par un dispositif 1 donné. Once the shells 2a, 2b separated the effectors 11 will be able to disperse on the ground. It will be noted that the dispersion delay of the effectors 11 is due to the unwinding time of the ribbon 6. A delay adjustment will therefore be possible by choosing a shorter ribbon length 6 for a weak or longer delay for a significant delay. Thus, with the invention, the dispersion of the effectors 11 is no longer made directly from the cargo carrier animated with a high speed but from the container device 1 which is first braked on trajectory and which releases the effectors that after a certain time. This results in a group of effectors 11 which are released by a given device 1.

Les effecteurs pourront être de natures variées. Il pourra s'agir d'effecteurs explosifs ou bien non létaux ou encore de matériaux de masquage ou de leurrage. The effectors may be of various natures. They may be explosive or non-lethal effectors or masking or decoying materials.

Claims

CLAIMS1- Device (1) cargo air path for the dispersion of effectors (11), characterized in that it comprises a substantially cylindrical container (2) containing the effectors (11), container (2) comprising on its face before at least one aerodynamic support surface (3 and 3a), container (2) formed by at least two contiguous shells (2a and 2b) forming a cylindrical envelope which is surrounded by a ribbon (6) wound from a front part a rear portion of the casing, the end of the ribbon (6) located towards the rear part of the container (2) being integral with an aerodynamic brake (4 and 5).

2- device (1) cargo air path according to claim 1, characterized in that the aerodynamic bearing surface (3a) comprises a cavity disposed at the front face of the container (2), cavity defined by a peripheral wall cylindrical (3).

3- device (1) cargo air path according to one of claims 1 or 2, characterized in that the aerodynamic brake (4 and 5) comprises a parachute. cargo air path according to one of 3, characterized in that the brake is constituted by a cap (4) covering the container (2) at its rear part, cap (4) carrying at least two planes (5) braking regularly distributed on its periphery. 5- device (1) cargo air path according to claim 4, characterized in that the planes (5) are foldable along the container (2). 6- device (1) cargo air path according to one of claims 4 or 5, characterized in that the rear end of the ribbon (6) is fixed to the center of the cap (4).

4- Device claims 1 aerodynamics (4)