FR2992367A1 - Dispositif de demarrage et procede de montage d'un dispositif de demarrage - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet un dispositif de démarrage (100) en particulier un starter pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne comprenant au moins une transmission à roue libre (33) comprenant une partie interne (130) et une partie externe (140) coopérant avec la partie interne (130) et montée par rapport à celle-ci avec un jeu axial (S), ce jeu axial étant limité par au moins deux butées (5) de la transmission à roue libre (33) situées à distance axiale l'une de l'autre, la transmission à roue libre (33) comprenant au moins une unité de limitation du jeu axial (1) pour permettre de diminuer et/ou de supprimer le jeu axial (S), ainsi qu'un procédé de montage d'un dispositif de démarrage (100) pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne.

Description

La présente invention concerne un dispositif de démarrage, en particulier un démarreur ou un starter pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne comprenant au moins un dispositif de démarrage en particulier starter pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne comprenant au moins une transmission à roue libre comprenant une partie interne et une partie externe coopérant avec la partie interne et montée par rapport à celle-ci avec un jeu axial, ce jeu axial étant limité par au moins deux butées de la transmission à roue libre situées à distance axiale l'une de l'autre.

L'invention concerne en outre un procédé de montage d'un dispositif de démarrage, en particulier d'un starter pour permettre de faire démarrer un procédé de montage d'un dispositif de démarrage en particulier d'un starter pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne comprenant au moins une transmission à roue libre comprenant une partie interne et une partie externe montée par rapport à la partie interne avec un jeu axial, ce jeu axial étant limité par au moins deux butées situées à distance l'une de l'autre, comprenant l'étape consistant à monter un tronçon de la partie interne de la transmission à roue libre entre deux butées de sorte que le tronçon soit situé entre ces butées. Etat de la technique L'invention a pour objet un dispositif de démarrage destiné à des moteurs à combustion interne du type défini ci-dessus. L'objet de l'invention correspond à des starters et à des démarreurs pour des véhicules équipés de moteurs à combustion interne qui comportent une machine électrique ayant un arbre de sortie relié à une transmission à roue libre. Conformément à l'état de la technique on connaît des démarreurs comportant un relais de démarreur pour des véhicules équipés de moteurs à combustion interne qui comportent en règle générale un moteur électrique à courant continu pour permettre l'entrainement du moteur à combustion interne. De tels moteurs électriques à courant continu comportent un rotor de starter qui agit sur un arbre de sortie.

Des dispositifs de démarrage connus comportent une transmission à roue libre équipée d'un pignon rotatif monté avec un jeu axial. Le déplacement axial de ce pignon est limité de chaque côté par des butées rigides. Le déplacement axial du pignon dans la zone d'une collerette de roulement de la transmission à roue libre également nommée bague interne est d'une part limité par une butée montée sur un élément d'entrainement, ou plus précisément le fond de cet élément d'entrainement. Le déplacement axial est d'autre part limité par un disque de retenue faisant office de butée. La distance entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement peut notamment être définie par l'épaisseur d'un disque de guidage monté entre ces éléments. La collerette de roulement est ainsi positionnée ou limitée en direction axiale entre les butées situées sur le fond de l'élément d'entrainement et sur le disque de retenue. Pour éviter que la collerette de roulement se coince entre ces butées, ce qui empêcherait la rotation du pignon, la limitation du déplacement du pignon ou de la collerette de roulement en direction axiale est réalisée sous la forme d'un ajustement avec ce jeu axial résulte de la somme des dimensions axiales de l'élément d'entrainement, du disque de retenue, du disque de guidage et de la collerette de roulement. Dans le cas de starters de voitures particulières ce jeu axial est situé, en fonction des tolérances et du mode de réalisation entre 0,1 mm et 1 mm. En raison de la présence de ce jeu axial, dans les transmissions à roues libres connues les contraintes axiales du pignon ne sont pas directement transmises en direction axiale au fond de l'élément d'entrainement, mais sont transmises en direction radiale à l'élément d'entrainement par un système de serrage constitué de corps de galets, de galets et d'éléments d'entrainement, et peuvent ainsi conduire à une neutralisation du blocage automatique, et à un glissement de la roue libre, donc à une défaillance du fonctionnement. Description de l'invention Le dispositif de démarrage conforme à l'invention et le procédé conforme à l'invention permettant le montage d'un dispositif de démarrage présentent vis-à-vis de l'état de la technique l'avantage suivant : dans un dispositif de démarrage, en particulier un starter pour permette le démarrage d'un moteur à combustion interne comprenant au moins une transmission à roue libre comprenant une parte interne, et une partie externe coopérant avec la partie interne et montée avec un jeu axial par rapport à celle-ci, ce jeu axial étant limité par au moins deux butées de la transmission à roue libre situées à distance axiale l'une de l'autre, la transmission à roue libre comporte au moins une unité de limitation du jeu axial pour permettre de diminuer et/ou de supprimer le jeu axial. Selon un mode de réalisation, la transmission à roue libre comporte une bague interne en tant que partie interne et une bague externe en tant que partie externe. Selon un mode de réalisation, la bague interne est équipée d'une denture de sorte que la bague interne puisse faire office de pignon. Cette denture est en particulier réalisée en une seule pièce avec la bague interne. La bague externe est de préférence réalisée sous la forme d'un élément d'entrainement qui coopère avec la bague interne. La bague externe entoure ainsi un tronçon de la bague interne. Le tronçon de la bague interne entouré par la bague externe est réalisé sous la forme d'une collerette de roulement. Sur cette collerette sont montées, pour permettre sa coopération avec la bague externe, des galets, des billes, des tonnelets ou d'autres corps de roulement de façon à permettre un mouvement relatif en direction périphérique de la bague externe vers la bague interne. Les galets sont ainsi montés en direction radiale entre les tronçons correspondants de la bague interne (collerette de roulement) et de la bague externe.

Selon un mode de réalisation, la transmission à roue libre comporte ainsi le pignon, la collerette de roulement (bague interne), l'élément d'entrainement (bague externe) et un disque de retenue. Selon un mode de réalisation, un disque d'entrainement est monté entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement en direction axiale, donc en sandwich. Un capuchon de fermeture permet de bloquer le disque de retenue et l'élément d'entrainement et le cas échéant le disque de guidage. La collerette de roulement est montée axialement entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement en étant mobile en rotation et avec un jeu. Le jeu axial du pignon est défini par la somme des dimensions ou des tolérances du disque de retenue, du disque de guidage et de l'élément d'entrainement diminuées des dimensions ou des tolérances de la collerette de roulement, respectivement en direction axiale. Le déplacement axial ou le jeu axial du pignon qui est défini par le jeu du tronçon du pignon formant la collerette de roulement entre le fond de l'élément d'entrainement et le disque de retenue est limité axialement par au moins une butée. De préférence deux butées sont formées de sorte que le déplacement axial du pignon ou de la collerette de roulement soit limité par deux butées. De façon préférentielle, les deux butées écartées axialement l'une de l'autre sont formées par le disque de retenue et (le fond de) l'élément d'entrainement. Le disque de retenue et l'élément d'entrainement limitent de façon appropriée le jeu axial ou le déplacement axial du pignon. Il s'agit là essentiellement de butées rigides, c'est-à-dire non flexibles et en particulier essentiellement non déformables qui déterminent le jeu axial du pignon ou de sa collerette de roulement. Dans ce qui suit, les termes « pignon » et « collerette de roulement » seront utilisés dans la mesure du possible en tant que synonymes du fait que ces éléments sont reliés entre eux, en particulier reliés entre eux en une seule pièce.

Selon l'invention, la transmission à roue libre comporte au moins une unité de limitation du jeu axial qui permet de diminuer ou de supprimer le jeu axial du pignon entre les butées. De façon avantageuse, l'unité de limitation du jeu axial ci-après nommée de manière abrégée unité de limitation permet de supprimer le jeu axial du pignon par rapport à l'élément d'entrainement. Selon un mode de réalisation de la transmission à roue libre, le jeu axial est avantageusement nul. Une transmission à roue libre ayant au moins une unité de limitation du jeu axial, permet de fixer le jeu axial de ce pignon, à l'état de repos de ce pignon, ou, lors du montage de la transmission à roue libre, à une valeur nulle ou approximativement nulle. La valeur du jeu axial est de préférence aussi proche que possible d'une valeur nulle et de façon encore plus préférentielle le jeu axial est nul. Selon un mode de réalisation, une seule unité de limitation est formée. Selon d'autres modes de réalisation il est prévu plus d'une unité de limitation, par exemple deux, trois ou quatre unités de limitation du jeu axial. L'unité de limitation est réalisée soit en une partie soit en plusieurs parties. Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation est réalisée symétriquement par rapport à un axe dirigé axialement du pignon. L'unité de limitation est, à titre d'exemple, réalisée avec une forme annulaire et/ou en forme de segment annulaire. Selon un mode de réalisation d'une unité de limitation annulaire, cette unité est montée autour du pignon ou de la collerette de roulement et reçoit cet élément dans une ouverture annulaire. Selon un mode de réalisation, l'unité ou les unités de limitation du jeu axial comporte(nt) au moins un tronçon essentiellement plastiquement déformable, en particulier essentiellement plastiquement déformable en direction axiale. Au sens de l'invention le terme plastique signifie une proportion principale de déformation plastique, c'est-à-dire non réversible. L'unité de limitation comporte de préférence un seul tronçon déformable. Selon d'autres modes de réalisation, il peut être prévu plusieurs tronçons déformables. Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation est totalement déformable. Selon un autre mode de réalisation, l'unité de limitation est partiellement déformable. Le ou les tronçon(s) déformable(s) est ou sont de préférence plastiquement déformable(s). En d'autres termes, l'unité de limitation du jeu axial est au moins partiellement déformable de façon irréversible. L'unité de limitation est de préférence déformable au moins en direction axiale. Selon un autre mode de réalisation, il y a également une déformation supplémentaire en direction radiale, c'est-à- dire transversalement à la direction axiale. L'unité de limitation est avantageusement déformée plastiquement lors du montage de la transmission à roue libre. Une description détaillée de la déformation sera effectuée ci-dessous lors de la description du procédé. Selon un mode de réalisation, le tronçon déformable permet d'obtenir une butée du pignon plus rigide c'est-à-dire moins flexible. Selon un autre mode de réalisation, le tronçon déformable permet d'obtenir une butée plus molle c'est-à-dire plus flexible. Selon un mode de réalisation, outre les tronçons plastiquement déformables, il est également prévu des tronçons élastiquement déformables.

Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation est réalisée sous la forme d'un élément déformé ou de plusieurs éléments déformés qui limite(nt) le mouvement axial par déformation plastique. Selon un mode de réalisation, on obtient au moyen d'un élément déformé une butée plus rigide. Selon un autre mode de réalisation on obtient, au moyen d'un élément déformé une butée plus élastique. En tant que matériau pour l'unité de limitation est préférentiellement adapté un matériau plus mou que le matériau des éléments de la transmission à roue libre voisins. En particulier, l'unité de limitation est plus molle que les butées. De préférence, la ou les unité(s) de limitation est/sont réalisée(s) en un matériau tel que du cuivre pur et/ou de l'aluminium pur. De tels matériaux d'absorption sont avantageusement plastiquement déformables. En outre, ces matériaux sont avantageusement résistants à la rupture et à l'abrasion.

Le matériau de l'unité de limitation présente de préférence une force de filtrage plus faible que les matériaux du pignon et des butées. Par le terme force de fluage on doit comprendre la force qui doit être appliquée pour faire en sorte que le matériau concerné puisse fluer. Selon un autre mode de réalisation, la ou les unité(s) de limitation du jeu axial est ou sont montée(s) au moins sur la face des butées qui sont au moins au nombre de deux tournées vers l'autre butée respective. De préférence, la ou les unités de limitation du jeu axial est/sont montée(s) au moins sur la ou les butée(s) du pignon. Au moins une butée comporte avantageusement une unité de limitation.

Selon un autre mode de réalisation les deux butés comportent une unité de limitation. On réalise ainsi avant tout directement une limitation du déplacement axial sur les butées du pignon. En outre, et de façon avantageuse on peut ainsi garantir que les forces axiales s'exercent directement sur l'organe d'entrainement et éviter une défaillance de fonctionnement de la transmission à roue libre par suppression du blocage automatique. Dans le cas d'un montage de l'unité de limitation sur une butée, en cours de fonctionnement le pignon tourne relativement à l'unité de limitation qui est montée avantageusement sur les butées fixes. Selon un autre mode de réalisation, l'unité de limitation est montée dans une zone exempte de butée de la transmission à roue libre. Selon un autre mode de réalisation, la ou les unité(s) de limitation du jeu axial est ou sont au moins partiellement intégrée(s) dans au moins l'une des butées. De cette manière, on peut réduire le nombre de composants en réalisant l'unité de limitation du jeu axial en tant que butée. En outre, selon un autre mode de réalisation, une première butée parmi les butées qui sont au moins au nombre de deux est formée par un élément d'entrainement, en particulier le fond d'un élément d'entrainement. Selon un autre mode de réalisation la ou les unité(s) de limitation du jeu axial est ou sont formée(s) sur l'élément d'entrainement. Le déplacement axial du pignon ou de la collerette de roulement est avantageusement limité, sur un côté par l'élément d'entrainement ou le fond de l'élément d'entrainement réalisé en tant que butée. L'unité d'entrainement est avantageusement formée sur l'élément d'entrainement ou le fond de l'élément d'entrainement. Il est en outre avantageux que l'unité de limitation soit montée entre la collerette de roulement et l'élément d'entrainement, au moins en direction radiale. Selon ce mode de réalisation la collerette de roulement n'est par suite pas directement en contact avec le fond de l'élément d'entrainement mais avec l'unité de limitation montée à cet endroit. Selon un autre mode de réalisation, une seconde butée parmi les butées qui sont au moins au nombre de deux, comporte un disque de retenue dans lequel est ou sont au moins partiellement intégrée(s) la ou les unité(s) de limitation du jeu axial. Ce disque de retenue comporte par exemple des tronçons plastiquement déformables par exemple réalisés sous la forme de déformations, de différences d'épaisseur du matériau, de saillies ou similaire. Le déplacement axial du pignon ou de la collerette de roulement ou son jeu axial est avantageusement limité sur un autre côté par le disque de retenue qui est réalisé sous la forme d'une butée. L'unité de limitation est avantageusement formée sur le disque de retenue faisant office de butée. De façon préférentielle, l'unité de limitation est intégrée dans le disque de retenue. Le disque de retenue et l'unité de limitation sont ainsi de préférence réalisés en une seule partie. L'intégration de l'unité de limitation dans le disque de retenue permet d'obtenir une butée élastique plus souple. Le disque de retenue est par exemple réalisé sous la forme d'un élément élastiquement déformable qui se déforme au moins partiellement lors d'une mise en butée du pignon. Une déformation du disque de retenue est par exemple obtenue par un choix de matériau et/ou un formage approprié du disque de retenue. Selon un mode de réalisation, le disque de retenue ou l'unité de limitation intégrée dans celui-ci est réalisé sous la forme d'un ressort à membrane. Selon un autre mode de réalisation, le disque de retenue est réalisé en plusieurs parties. Selon d'autres modes de réalisation, l'unité de limitation est montée et/ou intégrée dans un élément exempt de butée ou une zone exempte de butée d'un élément de la transmission à roue libre.

Selon un mode de réalisation, la ou les unité(s) de limitation du jeu axial est ou sont montée(s) axialement entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement. Le disque de retenue et l'élément d'entrainement sont, à l'exception du tronçon plastique montés fixes l'un relativement à l'autre, aussi bien en direction axiale qu'en direction radiale. Ces éléments sont respectivement exempts de butée sur les autres éléments respectifs. Selon un mode de réalisation le disque de guidage est monté entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement. Ce disque de guidage sert à la définition de la distance entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement, et ainsi au réglage du jeu axial. De même, selon un mode de réalisation, la seconde butée comporte un disque de guidage monté au voisinage du disque de retenue sur sa face tournée vers l'autre butée. En outre, et selon un autre mode de réalisation, la ou les unité(s) de limitation du jeu est ou sont au moins partiellement intégrée(s) dans un disque de guidage et/ou réalisée(s) séparément. Le disque de guidage est monté entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement. Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation est intégrée dans le disque de guidage. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'unité de limitation est formée séparément du disque de guidage entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement. La distance entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement, donc entre autres également le jeu axial est défini par le disque de guidage ou l'unité de limitation. De façon avantageuse, on peut ainsi également garantir que des contraintes axiales s'exercent directement en direction axiale de la collerette de roulement dans le fond de l'élément d'entrainement et éviter une défaillance du fonctionnement de la transmission à roue libre par suppression du blocage automatique. En outre, selon un autre mode de réalisation, le disque de retenue est au moins partiellement réalisé sous la forme d'une unité de déformation qui est voisine des butées avant et après un montage. On peut ainsi réduire ou minimiser le jeu axial, en particulier entre les butées. Le procédé conforme à l'invention qui comporte les caractéristiques de la revendication principale et des revendications dépendantes correspondantes présente vis-à-vis de l'état de la technique l'avantage suivant : dans un procédé de montage d'un dispositif de démarrage, en particulier d'un starter pour permettre de faire démarrer un moteur à combustion interne, comportant au moins une transmission à roue libre comprenant une partie interne et une partie externe montées avec un jeu axial par rapport à celles-ci , ce jeu axial étant limité par au moins deux butées situées à distance l'une de l'autre, et comportant l'étape consistant à monter un tronçon de la partie interne de la transmission à roue libre entre deux butées, de sorte que ce tronçon soit situé entre les butées, le tronçon situé entre les butées est précontraint en direction axiale par au moins une unité de limitation du jeu axial et est ainsi monté entre les butées avec un jeu axial réduit ou sans jeu axial. Le dispositif de démarrage pour permettre de faire démarrer le moteur à combustion interne comporte au moins une transmission à roue libre comportant un pignon monté avec un jeu axial dont le déplacement axial est limité par au moins une butée. Le dispositif de démarrage est en particulier réalisé de la manière décrite ci-dessus. Le procédé comporte par exemple l'étape consistant à monter une collerette de roulement de la transmission à roue libre entre deux butées de sorte que la collerette de roulement vienne en contact avec ces butées. Selon l'invention, au moins une butée est déformée en direction axiale par au moins une unité de limitation du jeu axial. Lors du montage, l'unité de limitation est avantageusement déformée contre la butée entre deux éléments voisins. L'unité de limitation est par exemple déformée entre la collerette de roulement et le fond de l'élément d'entrainement et/ou entre le disque de retenue et l'élément d'entrainement. Selon un autre mode de réalisation, l'unité d'entrainement est déformée et en particulier déformée plastiquement entre deux éléments exempts de butée, par exemple la face frontale de l'élément d'entrainement et le disque de retenue. L'unité de limitation est de préférence déformée en direction axiale. Selon un mode de réalisation l'unité de limitation est en outre déformée, en particulier élastiquement et/ou plastiquement en direction radiale. Ainsi, la dimension axiale de l'unité de limitation diminue au profit de la dimension radiale de cette unité de limitation. L'unité de limitation est ainsi axialement plus plate ou radialement plus large. Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation présente une dimension axiale plus grande avant le montage qu'après le montage. L'unité de limitation est ainsi avantageusement déformée de préférence déformée plastiquement lors du montage jusqu'à ce que la collerette de roulement vienne en contact avec les butées, et que le jeu axial du pignon entre les butées soit par suite nul ou approximativement nul. Selon un mode de réalisation, l'unité de limitation est déformée jusqu'à un jeu axial inférieur à 0, ce qui signifie en réalisant un ajustage serré, en particulier avant la mise en contact avec les butées. Ceci est possible en raison d'une élasticité au moins partielle des éléments de la transmission à roue libre. On peut ainsi obtenir de façon simple un ajustage serré des éléments de la transmission à roue libre. Selon un mode de réalisation de la transmission à roue libre, le jeu axial est défini par la somme de la distance axiale des butées et de la largeur axiale du disque de guidage diminuée de la largeur axiale de la collerette de roulement et de la largeur axiale de l'unité de limitation. Avant le montage, la dimension de l'unité de limitation a ici une valeur telle qu'un jeu axial négatif serait obtenu.

Lors du montage, 'l'unité de limitation est pour cette raison plastiquement déformée jusqu'à ce que le jeu axial soit réglé à une valeur nulle. Pour permettre d'obtenir une protection axiale supplémentaire de la partie externe par rapport à la partie interne, selon un mode de réalisation il est prévu un capuchon de fermeture. Selon un mode de réalisation, ce capuchon est destiné a être ou est relié à la première butée, par exemple la partie externe et est adjacent à la seconde butée. Brève description des dessins Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins et décrits plus en détail dans la description ci-dessous. Ceux-ci représentent : figure 1 : un dispositif de démarrage en vue en coupe, figure 2: un détail d'une transmission à roue libre du dispositif de démarrage selon la figure 1 en vue en coupe avec une unité de limitation du jeu axial conforme à un premier mode de réalisation, figure 3a, b: respectivement un autre détail de la transmission à roue libre conforme à la figure 2 dans différents états de montage, figure 4 : le détail de la transmission à roue libre conforme à la figure 2 avec l'unité de limitation du jeu axial conforme à un autre mode de réalisation, et figure 5a, b: un autre détail de la de la transmission à roue libre conforme à la figure 4 dans différents états de montage. Description de l'exemple de réalisation La figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif de démarrage 100 comportant un relais 42 également réalisé en tant que relais de commutation ou d'embrayage. Le carter 10 du dispositif de démarrage 100 comporte une partie de carter cylindrique 11 et un couvercle 13 qui sont reliés par des vis non représentées. La partie de carter cylindrique 11 est fermée à l'arrière par le couvercle 13 à la partie médiane duquel est formé un moyeu dirigé vers l'extérieur. Ce moyeu comporte un point d'appui dans lequel est logée l'extrémité arrière 17a de l'arbre d'induit 17 d'un moteur de démarrage électrique 18 dont l'induit est référencé 19. Radialement à l'extérieur de l'induit 19 sont montés sur la paroi de la partie de carter 11 plusieurs aimants (permanents) 20 du moteur de démarrage 18. L'extrémité avant de l'arbre d'induit 17 est logée, par un tronçon d'extrémité 22 ayant un diamètre réduit dans un trou borgne 23 non représenté en détail d'un arbre de sortie 24 qui s'étend coaxialement. L'autre extrémité de l'arbre de sortie 24 est logée dans un flasque 25 qui ferme la partie de carter 11 et un moyeu 26 formé sur ce flasque 25. L'arbre d'induit 17 comporte à proximité de son extrémité tournée vers le flasque 25 une denture 28 (roue solaire) dans laquelle viennent en prise des roues planétaires 29 qui engrènent également avec une couronne à denture interne fixe 30 située à l'extérieur d'une transmission planétaire 31 (= transmission intermédiaire). Une cage de transmission planétaire 12 actionne l'arbre de sortie 24 sur lequel est montée une transmission à roue libre 33 dont la bague interne, également nommée collerette de roulement 34 comporte un prolongement 35 en forme de pignon (pignon) sur lequel est formée une denture externe 36. La bague externe de la transmission à roue libre 33 également nommée élément d'entrainement 37 est reliée par l'intermédiaire d'un filetage de réglage 38 à l'arbre de sortie 24. Sur cet arbre vient en prise un ressort dit à simple voie 39. Un coulissement axial de la transmission à roue libre 33 permet la mise en prise de la denture externe 36 avec une couronne dentée 40 d'un moteur à combustion interne pour permettre son démarrage. Ce coulissement est commandé par le relais (d'embrayage) 42 dans lequel, lors du branchement d'un courant, un induit magnétique fait pivoter, par l'intermédiaire d'un prolongement 43 un levier 44 qui déplace vers la gauche la transmission à roue libre 33 par l'intermédiaire d'une coulisse 45 située entre des disques 46. Le levier 44 est réalisé sous la forme d'un levier à deux bras et est monté au moyen de tourillons 48 mobile en pivotement dans un palier 49 solidaire du carter. Ce processus n'est que brièvement décrit dans la mesure où il n'est pas essentiel à l'invention. Sur le couvercle 13 s'applique une plaque à balais 53 qui est vissée sur ce couvercle 13. Cette plaque à balais 53 est réalisée en une seule pièce. Sur cette plaque sont fixés des porte-balais en particulier réalisés en matériau synthétique dans lesquels sont montés des charbons qui s'appliquent sous l'action d'une pression élastique contre un commutateur 63 qui est monté sur l'arbre d'induit 17. Les charbons sont montés par l'intermédiaire de torons de raccordement sur une semelle de câbles qui est reliée à un contact 68 du relais d'embrayage 42. Les torons traversent un joint d'étanchéité 70 qui est monté dans une ouverture de la partie de carter 11. La plaque porte-balais 53 est fixée sur le couvercle 13 par des vis 62. La figure 2 représente un détail en vue en coupe d'une transmission à roue libre 33 du dispositif de démarrage 100 selon la figure 1 comportant une unité de limitation du jeu axial 1 nommée en abrégé unité de limitation 1 selon un premier mode de réalisation. Dans ce qui suit, seuls seront décrits les éléments de la transmission à roue libre 33 importantes dans le cadre de l'invention. La transmission à roue libre 33 comprend une partie interne 130 réalisée sous la forme d'un pignon 35 comportant une bague interne faisant office de collerette de roulement 34. Le pignon 35 est monté mobile en rotation sur l'arbre de sortie 24. La collerette de roulement 34 est logée mobile en rotation en direction axiale A entre un disque de retenue 2 est une partie externe 140 (bague externe) faisant office d'élément d'entrainement 37 ou son fond (élément d'entrainement 37a), avec un jeu dans la direction axiale A. Deux butées 5 permettent de limiter le mouvement du pignon 35 ou de la collerette de roulement 34 en direction axiale A. Conformément à ce mode de réalisation, le disque de retenue 2 et le fond 37a de l'élément d'entrainement forment respectivement une butée 5 de la collerette de roulement 34. Entre le disque de retenue 2 et l'élément d'entrainement 4 est monté un disque de guidage 3. Ce disque de guidage 3 définit une distance axiale entre le disque de retenue 2 et la face frontale de l'élément d'entrainement 37. Le disque de guidage 3 définit ainsi un jeu axial S du pignon 35 entre les deux butées 5. La transmission à roue libre 33 comporte en outre un capuchon de fermeture 4. Ce capuchon de fermeture 4 permet de fixer le disque de retenue 2, le disque de guidage 3 et l'élément d'entrainement 37 et stabilise ces éléments lors la mise en butée du pignon 35 contre les butées 5.

Conformément à l'invention, la transmission à roue libre 33 comporte une unité de limitation 1 permettant de diminuer ou de supprimer le jeu axial de la collerette de roulement 34. Selon ce mode de réalisation l'unité de limitation 1 est montée sur le fond 37a de l'élément d'entrainement, ce qui signifie sur l'une des butées 5. Plus précisément l'unité de limitation 1 est montée entre le fond 37a de l'élément d'entrainement et la collerette de roulement 34. Le jeu axial de la collerette de roulement 34 est par suite limité par la butée 5 avec l'unité de limitation 1 sur le fond 37a de l'élément d'entrainement et par la butée 5 sur le disque de retenue 2. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 2, l'unité de limitation 1 est de forme annulaire et située sur la périphérie de la collerette de roulement 34 ou autour de l'arbre de sortie 24. L'unité de limitation 1 est déformable plastiquement. Ainsi, le matériau de l'unité de limitation 1 présente une force de fluage plus faible que celle de la collerette de roulement 34 et des butées 5. L'unité de limitation 1 est donc plus molle que les éléments voisins de la transmission à roue libre 33. Lors du montage, l'unité de limitation 1 est déformée plastiquement et ainsi le jeu axial est réglé à zéro (voir figure 3a, b).

Les figures 3a et 3b représentent respectivement un autre détail de la transmission à roue libre 33 représentée sur la figure 2 dans différents états de montage. Sur ces figures, seuls sont représentés les éléments nécessaire à la compréhension. Du fait de l'unité de limitation 1 située entre la collerette de roulement 34 et le fond 37a de l'élément d'entrainement le jeu axial S est défini par la somme de la distance axiale 12 entre les butées 5 et de la largeur axiale 13 du disque de guidage 3 diminuée de la largeur axiale 11 de la collerette de roulement 34 et de la largeur axiale 14 de l'unité d'entrainement 1. Le jeu axial S est donc donné par la formule suivante : S = 13 + 12 - 14 -11. La largeur 14 de l'unité de limitation 1 est ainsi, à l'état de départ, c'est-à-dire avant le montage (voir figure 3a) plus grande qu'après le montage (voir figure 3b). Pour permettre de régler le jeu axial S, l'unité de limitation 1 est déformée plastiquement en direction axiale A entre la collerette de roulement 34 et le fond 37a de l'élément d'entrainement. A cet effet, une force F est exercée dans la direction axiale A par la collerette de roulement 34 sur l'unité de limitation 1. Conformément aux figures 2, 3a et 3b, le jeu axial A est réglé à zéro, ce qui signifie que l'unité de limitation 1 est déformée jusqu'à ce que, sa largeur axiale 14 permette d'obtenir un jeu axial S égal à zéro selon la formule susmentionnée. La figure 4 représente un détail de la transmission à roue libre 33 selon la figure 2 avec l'unité de limitation du jeu axial 1 conforme à un autre mode de réalisation. La transmission à roue libre 33 ou le détail de la figure 4 correspond fondamentalement au mode de réalisation de la figure 2. Il est ainsi renoncé à décrire de façon détaillée les éléments déjà décrits. Les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références. Les modes de réalisation conformes aux figures 2 et 4 se distinguent par le mode de réalisation de l'unité de limitation 1 et du disque de guidage 3. L'unité de limitation 1 est ici réalisée entre le disque de retenue 2 et la face frontale axiale de l'élément d'entrainement 37 orientée vers le disque de retenue 2. Selon ce mode de réalisation, l'unité de limitation 1 prend la place du disque de guidage 3 et définit la distance entre le disque de retenue 2 et l'élément d'entrainement 37. Selon le mode de réalisation conforme à la figure 4, l'unité de limitation 1 est de forme annulaire et s'étend le long de la face frontale de l'élément d'entrainement 37a autour de la collerette de roulement 34. L'unité de limitation 1 est plastiquement déformable. Le matériau de l'unité de limitation 1 présente une force de fluage plus faible que le disque de retenue 3 et l'élément d'entrainement 37 voisins.

Lors du montage, l'unité de limitation 1 est déformée plastiquement et le jeu axial est ainsi réglé à zéro (voir figures 5 à 5b). Les figures 5a et 5b représentent respectivement un autre détail de la transmission à roue libre 33 conforme à la figure 4, dans différents états de montage, seuls étant représentés les éléments nécessaires à la compréhension. L'unité de limitation 1 étant située entre le disque de retenue 2 et l'élément d'entrainement 34, le jeu axial S est défini par la somme de la distance axiale 17 de la face frontale 4 de l'élément d'entrainement à la butée 5 située sur le fond de l'élément d'entrainement 37a et de la largeur axiale 16 de l'unité de limitation du jeu axial 1 diminué da la largeur axiale 15 de la collerette de roulement 34. Globalement, le jeu axial S est donné par la formule suivante : S = 17 + 16 - 15. La valeur de la largeur 16 de l'unité de limitation 1 est, à l'état de départ, c'est-à-dire avant le montage (voir figure 5a) supérieure à sa valeur après le montage (voir figure 5b). Pour régler le jeu axial S l'unité de limitation 1 est plastiquement déformée lors du montage entre le disque de retenue 2 et l'élément d'entrainement 37 en direction axiale. A cet effet, une force F est exercée en direction axiale A sur le disque de retenue 2. Selon les figures 4, 5a et 5b, le jeu axial A est réglé à zéro ce qui signifie que l'unité de limitation 1 est déformée jusqu'à ce que sa largeur axiale 16 soit adaptée à un jeu axial nul.