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FR3126026A1 - Compresseur d’air à entraînement hydraulique - Google Patents

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FR3126026A1
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hydraulic
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FR2108514A
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Simon TINQUAUT
Christelle LINOSSIER
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Abstract

Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) destiné à être monté sur un véhicule motorisé équipé d’un système hydraulique, tel qu’un tracteur, un camion ou porteur routier ou encore une pelleteuse. Selon l’invention, le compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) comprend Un moteur oléo hydraulique (2) ;Un moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile (3) comprenant une première extrémité (31) connectée au moteur oléo hydraulique (2) ;Un moyen de liaison hydraulique d’entrée d’huile (4) comprenant une première extrémité (41) connectée au moteur oléo hydraulique (2) ; le moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile (3) et le moyen de liaison hydraulique d’entrée d’huile (4) comprennent chacun une deuxième extrémité (32, 42) destinée à être connectée au système hydraulique du véhicule motorisé pour l’entraînement du moteur oléo hydraulique (2) du compresseur (1) par l’intermédiaire d’une énergie oléo hydraulique fournie par ledit système hydraulique du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig. 1

Description

Compresseur d’air à entraînement hydraulique
La présente invention se rapporte au domaine technique des compresseurs d’air à entraînement hydraulique.
Art antérieur
Il est connu de l’état de la technique des compresseurs d’air équipés d’une vis de compression, d’un piston ou de palettes entraînés par un moteur thermique, un moteur électrique ou encore par une prise de force.
Ces éléments représentent un ensemble indissociable qui devient lourd et volumineux lorsque des puissances importantes sont nécessaires.
L’un des principaux problèmes de ces ensembles est leur déplacement. En effet, ces ensembles, pour être déplacés, doivent être tractés, engendrant un transport coûteux et malaisé.
Pour y remédier, ces ensembles peuvent être montés à bord d’un véhicule motorisé. Cependant, cette installation nécessite une fixation au véhicule complexe et engendre une réduction de la capacité de charge du véhicule.
Actuellement, pour éviter d’amoindrir la capacité de charge du véhicule motorisé, les ensembles à bord sont de taille réduite afin d’en limiter le poids. Cependant, cette réduction ne permet pas de fournir une puissance suffisante, rendant alors le compresseur inefficace.
Ces ensembles présentent encore l’inconvénient d’avoir des coûts écologiques et économiques forts, notamment par l’utilisation d’un moteur thermique.
L’un des buts de l’invention est donc de proposer un compresseur d’air destiné à être raccordé à un système hydraulique d’un véhicule motorisé équipé d’un système hydraulique, qui soit moins encombrant, tout en justifiant d’une puissance suffisante.
Un autre objectif de l’invention est de fournir un tel compresseur ayant un coût d’utilisation réduit.
Encore un autre objectif de l’invention est de fournir un ensemble de compression d’air à entraînement hydraulique ayant un système de fixation amélioré au véhicule.
À cet effet, il a été mis au point un compresseur d’air à entraînement hydraulique destiné à être monté sur un véhicule motorisé équipé d’un système hydraulique, tel qu’un tracteur, un camion ou porteur routier ou encore une pelleteuse.
Selon l’invention, le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend :
- Un moteur oléo hydraulique ;
- Un moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile comprenant une première extrémité connectée au moteur oléo hydraulique ;
- Un moyen de liaison hydraulique d’entrée d’huile comprenant une première extrémité connectée au moteur oléo hydraulique ;
le moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile et le moyen de liaison de retour d’huile comprennent chacun une deuxième extrémité destinée à être connectée au système hydraulique du véhicule motorisé pour l’entraînement du moteur oléo hydraulique du compresseur par l’intermédiaire d’une énergie oléo hydraulique fournie par ledit système hydraulique du véhicule.
De cette manière, le compresseur d’air à entraînement hydraulique est entraîné par un moteur oléo hydraulique, lui-même entraîné par l’énergie oléo hydraulique fournie par le véhicule motorisé. Ainsi, l’utilisateur peut avoir de l’air comprimé sur demande n’importe quand et n’importe où. En effet, ce compresseur d’air à entraînement hydraulique ne nécessite plus l’utilisation d’un moteur additionnel afin d’obtenir une puissance suffisante pour son utilisation. De plus, le fait de ne plus utiliser de moteur additionnel a pour effet de réduire le poids et le volume du compresseur d’air à entraînement hydraulique, le rendant plus aisé de transport et d’usage.
Selon une forme de réalisation particulière, le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend un câble électrique destiné à être connecté à une prise électrique du véhicule pour une alimentation en courant continu du compresseur.
De préférence, le module de gestion est alimenté électriquement par le câble électrique, permettant de mettre en arrêt des éléments tournants du compresseur.
Ainsi, le module de gestion va permettre de faciliter et de sécuriser le couplage du compresseur avec la puissance d’entraînement du véhicule. En effet, le module permet une meilleure gestion de la sécurité de l’ensemble en ayant la capacité de pouvoir arrêter de façon autonome les éléments tournants du compresseur d’air à entraînement hydraulique, là où dans l’état de la technique il était nécessaire d’avoir une intervention humaine, ce qui augmentait les risques d’accidents.
Selon une forme de réalisation particulière, le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend une structure comprenant des moyens de fixation au châssis du véhicule motorisé permettant d’obtenir une station d’air comprimé itinérante de proximité.
De préférence, les moyens de fixation sont un système d’attelage trois points conforme à la norme NF ISO 730 d’avril 2009. Le fait que les moyens de fixation soient conformes à cette norme permet de réaliser un attelage universel du compresseur, notamment sur tous types de tracteurs.
De plus, et sans sortir du cadre de l’invention, les moyens de fixation peuvent être un châssis modulable, notamment pour sa fixation sur un camion routier.
Selon une forme de réalisation particulière, le compresseur d’air à entraînement hydraulique se présente sous la forme d’un compresseur d’air à vis.
Selon une autre forme de réalisation, le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend un dispositif de régulation de la température d’huile et un dispositif de régulation de la pression d’air.
De préférence, la structure comprend au moins un coffre de rangement et/ou des moyens de support d’éléments tubulaires, tels que des poteaux, ou des rouleaux de filet, permettant de stocker de l’outillage ou des éléments de conditionnement de matières végétales.
Selon une forme de réalisation particulière, le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend un dispositif de dépoussiérage connecté audit compresseur.
Le compresseur d’air à entraînement hydraulique comprend également éventuellement un dispositif d’éclairage, alimenté électriquement par exemple, par une prise électrique, de préférence une prise sept plots, permettant de réaliser des travaux de nuit.
D’autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple non limitatif, du dispositif selon l’invention, à partir des dessins annexés dans lesquels :
est une vue de ¾ face avant du compresseur d’air à entraînement hydraulique de la présente invention avec l’ensemble de ses accessoires.
est une vue de ¾ face arrière du compresseur d’air à entraînement hydraulique sans ses accessoires.
est une représentation de l’intérieur du compresseur d’air à entraînement hydraulique.

Claims (10)

  1. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) destiné à être monté sur un véhicule motorisé équipé d’un système hydraulique, tel qu’un tracteur, un camion ou un porteur routier ou encore une pelleteuse,caractériséen ce qu’il comprend :
    - Un moteur oléo hydraulique (2) ;
    - Un moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile (3) comprenant une première extrémité (31) connectée au moteur oléo hydraulique (2) ;
    - Un moyen de liaison hydraulique d’entrée d’huile (4) comprenant une première extrémité (41) connectée au moteur oléo hydraulique (2) ;
    le moyen de liaison hydraulique de sortie d’huile (3) et le moyen de liaison hydraulique d’entrée d’huile (4) comprennent chacun une deuxième extrémité (32, 42) destinée à être connectée au système hydraulique du véhicule motorisé pour l’entraînement du moteur oléo hydraulique (2) du compresseur (1) par l’intermédiaire d’une énergie oléo hydraulique fournie par ledit système hydraulique du véhicule.
  2. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 1,caractériséen ce qu’il comprend un câble électrique (5) destiné à être connecté à une prise électrique du véhicule pour une alimentation en courant continu du compresseur (1).
  3. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 1 et 2,caractériséen ce qu’il comprend un module de gestion (6) alimenté électriquement par le câble électrique (5), permettant de mettre en arrêt des éléments tournants du compresseur d’air à entraînement hydraulique (1).
  4. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 1,caractériséen ce qu’il comprend une structure (7) comprenant des moyens de fixation au châssis du véhicule.
  5. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 4,caractériséen ce que les moyens de fixation sont un attelage en trois points (8) conforme à la norme NF ISO 730, d’avril 2009.
  6. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon l’une des revendications précédentes,caractériséen ce qu’il se présente sous la forme d’un compresseur d’air à vis (9).
  7. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon l’une des revendications précédentes,caractériséen ce qu’il comprend un dispositif (10) de régulation de la température d’huile et un dispositif (16) de régulation la pression d’air.
  8. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 4,caractériséen ce que la structure (7) comprend au moins un casier de rangement (11) et/ou des moyens de support d’éléments tubulaires (12) tels que des poteaux, ou des rouleaux de filet.
  9. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 1,caractériséen ce qu’il comprend un dispositif de dépoussiérage (13) connecté audit compresseur (1).
  10. Compresseur d’air à entraînement hydraulique (1) selon la revendication 1,caractériséen ce qu’il comprend un dispositif d’éclairage (14), alimenté électriquement par un câble électrique.
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