HUT75403A

HUT75403A - Alarm and guard system and circuit arrangement favourably for protecting motor vehicles

Info

Publication number: HUT75403A
Application number: HU9501803A
Authority: HU
Inventors: Gyoergy Banyai; Laszlo Fockter; Gabor Gortva; Attila Ujszaszi
Original assignee: Banyai; Fockter; Gortva; Ujszaszi
Priority date: 1995-06-20
Filing date: 1995-06-20
Publication date: 1997-05-28
Also published as: HU9501803D0

Abstract

A találmány tárgya riasztó-és őrzőrendszer, célszerűen járművek védelmére. A találmány tárgya szerinti megoldás lényege, hog^i tulajdonos által és/vagy célszerűen elhelyezett álló és/vagy mozgó ellenőrzőponton elhelyezett főegységeken riasztásnak megfelelő vétel esetén a riasztó -és őrzőrendszerben lévő jármű mozgását megakadályozó parancs adható ki, amelynek hatására először a jogosulatlan használót hang- és/vagy más jelzés figyelmezteti, és/vagy a rendszer hibákat és/vagy hibajeleket generál, majd megakadályozza a jármű további működését, és/vagy a kiadott parancs hatására az immobilizer álló jármű esetén azonnal meggátolj a a mozgását. v A találmány tárgya továbbá) készülék csoport kapcsolási elrendezése a rendszer y üA t- 3 amelynek járműben elhelyezett főegy- sége/1/van, melynek ve vő egysége/ll/,' dekódoló egysége/12/,’ engedélyező egysége/15//adóegysége/! 4/f beavatkozó interface egysége/16/,"beszéd közlésére alkalmas egysége/17/,' érzékelő-jelformálóegysége/l 3/'Van, továbbá ellenőrzőponton elhelyezett főegysége/2/ van, melynek vevőegysége /21/ értékelő-jeladóegysége/22/,'kódoló egysége/23/"és adóegysége/24/"van, továbbá a készülék csoport tagja egy jogosultnál elhelyezett főegység/3/,'melynek kódolóegysége/31 / és adóegysége/32/'van. Jellemző ábra: 1. ábra )The present invention relates to an alarm and guard system, preferably for the protection of vehicles. The object of the present invention is to issue a command to prevent the movement of a vehicle in the alarm and surveillance system when an alarm is received by the owner and / or on the main units located at a stationary and / or moving control point, suitably placed, which causes the unauthorized user to sound the first time. and / or other indication warns and / or the system generates errors and / or faults, then prevents the vehicle from operating further and / or causes the immobilizer to stop its movement immediately when the immobilizer is stationary. v The present invention further relates to a switching arrangement of a device group with a system unit / 1 / van in a vehicle which has a tuning unit / ll /, decoding unit / 12 /, / 15 / tax unit /! 4 / f actuator interface unit / 16 /, "speech unit / 17 /, 'sensor-signaling unit / l 3 /' Is present and main unit placed at checkpoint / 2 / with receiver / 21 / evaluation-signaling unit / 22 / , "encoder unit / 23 /" and transmitter / 24 / ", and the device group member is a master unit / 3 /, which has a coding unit / 31 / and a transmitter / 32 /".

Description

A találmány tárgya riasztó-és őrzőrendszer, célszerűen járművek védelmére.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an alarm and security system, preferably for vehicle protection.

A találmány tárgya szerinti megoldás lényege, hogyha tulajdonos által és/vagy célszerűen elhelyezett álló és/vagy mozgó ellenőrzőponton elhelyezett főegységeken riasztásnak megfelelő vétel esetén a riasztó -és őrzőrendszerben lévő jármű mozgását megakadályozó parancs adható ki, amelynek hatására először a jogosulatlan használót hang- és/vagy más jelzés figyelmezteti, és/vagy a rendszer hibákat és/vagy hibajeleket generál, majd megakadályozza a jármű további működését, és/vagy a kiadott parancs hatására az immobilizer álló jármű esetén azonnal meggátolj a a mozgását. _v SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a command to prevent the movement of a vehicle in an alarm and surveillance system when receiving a signal corresponding to an alarm on main and / or mobile control points located at an owner and / or conveniently located control unit. or other warning, and / or the system generates faults and / or malfunctions and then prevents the vehicle from continuing to operate, and / or immediately causes the immobilizer to stop moving when the command is given. _v

A találmány tárgya továbbá) készülék csoport kapcsolási elrendezése a rendszer / λΑΤ Τ ? , amelynek járműben elhelyezett főegysége/1/van, melynek ve vő egys égé/11/,'dekódoló egysége/12/,’ engedélyező egysége/15//adóegysége/! 4/f beavatkozó interface egysége/16/,'beszéd közlésére alkalmas egysége/17// érzékelő-jelformálóegysége/l 3/'Van, továbbá ellenőrzőponton elhelyezett főegysége/2/ van, melynek vevőegysége /21/ értékelő-jeladóegysége/22/,'kódoló egysége/23/'és adóegysége/24/van, továbbá a készülék csoport tagja egy jogosultnál elhelyezett főegység/3/,'melynek kódolóegysége/31/' és adóegysége/32/'van.The present invention also relates to a) device group circuit arrangement of the system / λΑΤ Τ? having a main unit in the vehicle / 1 / having a receiver unit / 11 /, a decoding unit / 12 /, an enabling unit / 15 // a transmitter unit! 4 / f actuator interface unit / 16 /, 'speech communication unit / 17 // sensor signal generator unit / l 3 /' There is also a control unit main unit / 2 / having a receiver unit 21 / an evaluation transmitter unit 22 /, It has a coding unit / 23 / 'and a transmitter unit / 24 /, and a member of the device group is a master unit / 3 /', which has a coding unit / 31 / 'and a transmitter unit / 32 /'.

Jellemző ábra: 1. ábra )Typical Figure: Figure 1)

Ρ 9 50 1 8 03 '··· ····/$, kötzétAteuΡ 9 50 1 8 03 '··· ···· / $, tieAteu

PÉLDÁNYCOPIES

Képviselő: Dr. Vitéz Bátor BudapestRepresented by Dr. Vitéz Bátor Budapest

Riasztó- és őrzőrendszer, valamint k '1' ’ célszerűen járművek védelméreAlarm and security system and k '1' 'are ideal for vehicle protection

Ár idPrice Id

Bányai György _Λ Vác . HU Fockter László » Érd , HU Gortva Gábor , Budapest HU Ujszászi Attila . Budapest HUGyörgy Bányai _Λ Vac. HU László Fockter »Érd, HU Gábor Gortva, Budapest HU Attila Ujszászi. Budapest HU

Bejelentés napja: 1995. 06.20Date filed: 20.06.1995

A találmány tárgya: riasztó-és őrzőrendszer, valamint készülék csoport, célszerűen járművek védelmére, amely jogosulatlan gépjármű használat esetén megteremti a felismerés lehetőségét és célszerű helyeken megakadályozza a gépjármű további használatát, egyben lehetőséget teremt a jogosulatlan használó személyének megismerésére.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an alarm and security system and a device for protecting a vehicle, preferably a vehicle, which, in the event of unauthorized use of the vehicle, enables detection and prevents further use of the vehicle at an appropriate location.

A riasztó-és őrzőrendszer ismert érzékelőkkel, jelátviteli eszközökkel és beavatkozó szervekkel rendelkezik, rádió adó/vevő rendszert vagy vezetéknélküli telefont tartalmaz és ezzel adott távolságon belüli kommunikációra képes, mind a jogosultnál elhelyezett, mind pedig a célszerűen elhelyezett álló és/vagy mozgó ellenőrzőponton elhelyezett főegységekkel, ahol az élesítést követően a riasztó rendszer érzékelői segítségével figyeli az illetéktelen behatolást és/vagy használatot, melynek megtörténte esetén környezetének rádión vagy vezetéknélküli telefonon keresztül jelzi riasztási állapotát.The alarm and surveillance system has known sensors, signaling devices and actuators, includes a radio transmitting / receiving system or cordless telephone and is capable of communicating over a distance, with both main and conveniently located main and / or moving control points. , where, after arming, the alarm system uses sensors to monitor for unauthorized intrusion and / or use, which, when triggered, indicates its alarm status via radio or cordless telephone.

A készülék csoportnak a riasztó -és őrzőrendszer foganatosítására, adó és vevőegysége, kódoló és dekódoló egysége, érzékelő-jelformálóegysége, értékelő-j eladóegysége, engedélyező egysége, beavatkozó interface egysége és beszéd közlésére alkalmas egysége van.The apparatus group comprises an alarm and surveillance system, a transmitter and receiver unit, a coding and decoding unit, a sensor signal forming unit, an evaluation unit, an enabling unit, an actuator interface unit and a speech communication unit.

Ismeretes, hogy a gépjárművek védelmére számos rendszer terjedt el, hatásosságuk egyetlen esetben sem tökéletes.It is known that there are many systems for the protection of motor vehicles, and their effectiveness is by no means perfect.

Az ismert rendszerek egy része behatolás, elszállítás /megemelés, lökés/ esetén hang és/vagy fényjelzéssel adják környezetük tudtára állapotukat, helyi riasztást adva. A megerősített mechanikai és elektronikus védelem, pl.ugrókódos rádiófrekvenciás vagy infra távvezérlő, központi zár, gyújtásletiltás csak részleges és időleges védelmet nyújt. Ezt számos, főleg régebbi szabadalom, nyilvánosságra hozatali irat is tárgyalja, mint pl. a DE-3706564-es leírás. A rendszer nagy hátránya, hogy a környezet passzivitása miatt sok esetben hatástalan, különösen a téves riasztások miatt, melyeket sokszor szándékosan idéznek elő a potenciális eltulajdonítók.Some of the known systems, in the event of intrusion, removal / lifting, shocking, alert their surroundings by sound and / or light signals, giving a local alarm. Reinforced mechanical and electronic protection, such as a radio-frequency or infrared remote control, central locking, ignition interruption, provides only partial and temporary protection. This is also discussed in numerous patents and disclosures, especially older patents, e.g. DE-3706564. A major disadvantage of the system is that it is ineffective in many cases because of inactivity of the environment, especially false alarms, which are often deliberately triggered by potential hijackers.

Az immobilizer a környezet passzivitásától függetlenül, csupán mint műszaki megoldás próbálta ezen rendszerek hatékonyságát növelni. Ezáltal további kódolt tiltást kell feloldani a behatolónak, és/vagy nehezen hozzáférhető elemeket kell időigényes munkával megbontani. A számos helyen történő letiltással valóban meghosszabbodik az eltulajdonítás ideje, nagyobb szakértelmet is követel. A rendszer hátránya, hogy az emberi tényező kihagyása miatt csak idő és/vagy technika kérdése feloldása, sikertelen esetben különösen nagy rongálást eredményezve. További nagy hátrány, hogy a jogtalan használat megkezdését követően a rendszer már semmilyen segítséget nem ad.Immobilizer tried to increase the efficiency of these systems only as a technical solution irrespective of the passivity of the environment. This will result in additional encrypted blocking of the intruder and / or breaking down hard-to-access elements with time-consuming work. Blocking in many places really extends the theft time and requires more expertise. The disadvantage of the system is that, by omitting the human factor, it only solves the issue of time and / or technique, resulting in particularly high levels of failure in case of failure. Another major disadvantage is that the system will no longer provide any assistance once the unauthorized use has started.

A másik ismert nagy rendszer, amely a vezetéknélküli távközlés előnyeit igyekszik kihasználni, felhasználja legtöbbször az előző rendszer megoldásait is, de jobban bevonja az emberi tényezőt, nem számít lényegesen vagy kizárólag a legtöbbször passzív közvetlen környezetre. Lényeges előnye, hogy a jogtalan használat esetén nagyobb az esély a felderítésre, elvontatás, emelés esetén is adhat életjelt a jármű magáról.The other known large system, which seeks to reap the benefits of wireless telecommunications, also utilizes the solutions of the previous system most of the time, but incorporates the human factor more closely and does not rely heavily or exclusively on the mostly passive direct environment. Its important advantage is that in case of unauthorized use the chances of detection are higher, and in case of towing or lifting it can give a life signal about the vehicle itself.

Az alkalmazott érzékelők /végálláskapcsolók, feszültségesés -, gyorsulás, állásszög, üvegtörés, ultrahangos stb. érzékelők/ megegyeznek az előző csoport tagjainál használt érzékelőkkel, de ezek hatására riasztó rendszerük rádión, vagy vezetéknélküli telefonon keresztül kapcsolatba lép egy központtal és/vagy a tulajdonossal, ezzel lehetővé válhat sugárzásuk vételével felderítésük, helyzetük meghatározása. Ezen rendszerek esetenként rendelkeznek az előző csoport összes elemével is, mint immobilizer, fény és hangjelzés, ugrókódos távirányító, megerősített mechanikai elemek a jogtalan használat megakadályozására, azaz a járműbe való behatolást, annak elindítását nehezítik meg, illetve a behatolás, elvontatás esetén esetenként hang és/vagy fényjelzésekkel operál.Sensors / limit switches used, voltage drop, acceleration, pitch, glass break, ultrasonic, etc. sensors / are the same as the sensors used in the previous group, but as a result, their alarm system communicates with the control panel and / or the owner via radio or cordless telephone, thus enabling their detection and positioning by receiving radiation. These systems sometimes also have all the elements of the previous group, such as immobilizer, light and audible alarm, jump code remote control, reinforced mechanical elements to prevent unauthorized use, ie intruder entry, actuation and / or sound and / or operating with light signals.

Ebbe a rendszerbe tartozik bele pl. a KARC fantázianevű rendszer, amelynél a járműben elhelyezett egységet a jogos használónál lévő egyedi kóddal ellátott távirányító rádiófrekvenciás adása tilt mindaddig, amíg kis távolságon belül tartózkodnak vele, ellenkező esetben másodpercek alatt élesedik a járműben elhelyezett egység, központi zár esetén lezárva a járművet. Ha a jogosulatlan használó üzembe akarja helyezni a járművet, akkor a rendszer a feszültségesés figyelésével indít egy rádióadót, esetleg rövid ideig hangjelzést is ad. A rádióadó kis környezetben fogható adásának behatárolásával, pl. rendőri szerveknél, határőrségnél levő vevőkészülékekkel még van esély kiszűrésére. Ennek egyik módja, hogy meghatározzák a sugárzás irányát vagy olyan kóddal kérdezzék le a gépjárművet, amely pl. irányjelzőinek villogtatásával fedi fel magát. A rendszer alkalmas a gépjárművek automatikus lekérdezésére is, ha rendelkeznek azok olyan identitás kóddal, amely sugárzásra kerül és tartalmazza adatait vagy abból meghatározhatóak azok megfelelő nyilvántartás mellett, pl. számítógépes adatnyilvántartás a gépjármű, jogos tulajdonosok fő adatairól.This system includes eg. KARC is a fantasy system in which a unit in a vehicle is prohibited from being radioed by a remote control unit with a unique code for a legitimate user while it is within a short distance, otherwise the unit in the vehicle is armed within seconds, locking the vehicle. If an unauthorized user wants to put the vehicle into service, the system will start a radio transmitter by monitoring the voltage drop, or may sound a short beep. By limiting the radio transmitter to a small environment, eg. with the receivers in the police and the border guard there is still a chance to filter out. One way to do this is to determine the direction of the radiation or to query the vehicle with a code that eg. flashing its direction indicators. The system is also capable of automatically querying vehicles if they have an identity code that is broadcast and contains data or can be derived from it by appropriate registration, eg. computerized records of the main data of the vehicle's legitimate owners.

A DE-3524546 nyilvánosságra hozatali irat megoldásában a jogosulatlanul használt gépjármű meghatározott körzetekbe telepített adó/vevők részére szolgáltatja fő paramétereit. Önálló rádióadót vagy saját vezetéknélküli telefonját és annak cellurális rendszerét használja fel helyének megállapítására, valamint riasztásra. Ebbe a rendszerbe tartozik bele a DE-3 926983 nyilvánosságra hozatali irat is. Ezek a rendszerek ma már a műholdas navigációs, telefonos rendszerek segítségével nagyon széles területet foghatnak át.DE-3524546 discloses the main parameters of a vehicle / transmitter installed in unauthorized areas in the disclosure of DE-3524546. Use a stand-alone radio transmitter or your own cordless phone and its cellular system to locate and alert you. DE-3 926983 discloses this system. These systems can now cover a very wide area with the help of satellite navigation and telephone systems.

Ezen rendszerek hátránya, hogy ugyan a tulajdonos vagy a rendőri szervek értesülnek a jogosulatlan használatról, de azt megakadályozni csak emberi erővel, vagy külső műszaki segítséggel tudják. A jogosulatlan használó esetleg nem tudja, hogy hosszabb vagy rövidebb időre valamelyik rádióvevő látótávolságába kerül, de felderítése esetleg jelentős erőket igényelhet, vagy ha megpróbálják megállítani, veszélyeztetné környezetét és/vagy a jármű épségét.The disadvantage of these systems is that although the owner or police authorities are aware of unauthorized use, they can only prevent it by human or external technical assistance. Unauthorized users may not be aware that they will be within range of a radio receiver for a longer or shorter period of time, but detecting it may require significant effort or endanger the environment and / or vehicle integrity if attempted.

Hátránya az eddigi rendszereknek, hogy menekülés esetén, felkészültség nélkül kevés lehetőség van a gépjármű megállítására. Ezzel esetleg a gépjármű örökre eltűnhet, mivel a viszonylag kis hatósugarú adást nehezen tudják követni. Ezáltal több lehetősége is nyílik a jogosulatlan használónak az adás megszüntetésére, pl. kiszereli, vagy olyan helyre viszi a járművet, ahonnan már nem fogható az adó adása /megfelelően árnyékolt hely, gyors szétszerelés/. Ez még akkor is a kocsi végleges eltűnéséhez vezethet, ha nem készültek fel az adó semlegesítésére.The disadvantage of the systems so far is that in the event of an escape, there is little opportunity to stop the vehicle without being prepared. This may cause the vehicle to disappear forever as it is difficult to track relatively short range transmissions. This gives the unauthorized user more options to stop broadcasting, e.g. disassemble or transport the vehicle to a location where the transmitter can no longer be received / properly shielded, quick disassembly /. Even if you are not prepared to neutralize the tax, this could lead to the car's permanent disappearance.

Célkitűzésűnk egy olyan rendszer és ennek megvalósítását végző készülékcsoport kialakítása, amely a jogosulatlan használat esetén a gépjármű mozgását olymódon akadályozza meg, hogy már ne legyen idő a megállás okának vagy egyéb hibák megkeresésére, illetve az elkövető személye is lehetőleg behatárolható legyen, de ne okozhasson kárt a gépjárművel és/vagy a gépjárműben, egyértelműen derüljön ki a gépjárművek közül az, hogy melyek a jogtalanul használtak, de eközben lényegesen ne befolyásolja környezetének mindennapjait.Our goal is to provide a system and a set of devices to accomplish this which, in the event of unauthorized use, prevents the vehicle from moving so that there is no time to locate the cause of the stop or other faults and the perpetrator can be identified as much as possible. and / or in a vehicle, make it clear which vehicles are being used illegally, but do not significantly affect the everyday life of your environment.

Találmányunk azon a felismerésen alapszik, hogy egyesíteni kell a vezetéknélküli hírközlés előnyeit a helyi, célzott emberi tényezőt is lényegesen igénybevevő rendszerrel, olymódon, hogy a vezetéknélküli adás vételekor a riasztó rendszer tagjainál lévő adó/vevőegységekkel a riasztást adó gépjármű legyen látható és/vagy hallható a kiválasztás könnyebbé tétele miatt, eközben álló jármű esetén lépjen be az immobilizer, elindításának megakadályozására, míg mozgó járművek esetén a biztonságot maximálisan szem előtt tartva, a balesetek elkerülése érdekében jelezze a riasztó rendszer szimulált vagy tényleges hibákat produkálva, illetve hanggal, hogy rövidesen a gépjármű mozgásképtelen lesz, az immobilizer leállítja a járművet. A gépjármű mozgásának megbénítása akkor következzen be lehetőség szerint, amely után közvetlenül az emberi tényező léphet előtérbe, a jogosulatlan használónak ne legyen ideje a hiba elhárítására.The present invention is based on the recognition that the benefits of wireless communications must be combined with a system that utilizes a local, targeted human factor substantially, such that when transmitting wireless transmission, the transmitting system of the members of the alarm system is visible and / or audible. to facilitate selection, while preventing immobilizer from starting when vehicle is stationary, while alerting the alarm system by simulating or actual faults to avoid accidents, and alerting the vehicle to immobilization shortly, avoiding accidents the immobilizer stops the vehicle. Paralysis of vehicle movements should occur as soon as possible after which the human factor may come to the forefront without the unauthorized user having time to rectify the fault.

A találmány feladata a felismerés hasznosításával olyan eljárás és készülékcsoport kialakításának kidolgozása, hogy a meglévő riasztórendszerek és immobilizerek felhasználásával, filozófiájában és megoldásában mégis új generációjának alapjait rakja le, az egyedi védelem és a nagy rendszerek védelmének előnyeit hatásosan egyesítve.It is an object of the present invention to provide, by utilizing recognition, a method and set of devices that, while utilizing existing alarm systems and immobilizers, lay the foundations for a new generation, effectively combining the benefits of individual protection and large system protection.

Találmányunk tehát riasztó- és őrzőrendszer célszerűen jármüvek védelmére, amely ismert érzékelőkkel, jelátviteli eszközökkel és beavatkozó szervekkel rendelkezik, rádió adó/vevő rendszert vagy vezetéknélküli telefont tartalmaz és ezzel adott távolságon belüli kommunikációra képes, mind a jogosultnál elhelyezett, mind pedig a célszerűen elhelyezett álló és/vagy mozgó ellenőrzőponton elhelyezett főegységekkel, ahol az élesítést követően a riasztó rendszer érzékelői segítségével figyeli az illetéktelen behatolást és/vagy használatot, melynek megtörténte esetén környezetének rádión vagy vezetéknélküli telefonon keresztül jelzi riasztási állapotát.Thus, the present invention provides an alarm and security system for the protection of vehicles, which is equipped with known sensors, signaling devices and actuators, includes a radio transmitting / receiving system or a cordless telephone, and is capable of communicating within a certain distance, both / or main units located at a moving checkpoint where, after arming, the alarm system sensors monitor for unauthorized intrusion and / or use, which in turn triggers the alarm status of its surroundings via radio or cordless telephone.

Az eljárás jellemzője, hogy a tulajdonos által és/vagy célszerűen elhelyezett álló és/vagy mozgó ellenőrzőponton elhelyezett főegységeken a riasztásnak megfelelő vétel esetén megfelelő vétel esetén a riasztó -és őrzőrendszerben lévő jármű mozgását megakadályozó parancs adható ki, amelynek hatására először a jogosulatlan használót hang- és/vagy más jelzés figyelmezteti, és/vagy a rendszer hibákat és/vagy hibajeleket generál, majd megakadályozza a jármű további működését, és/vagy a kiadott parancs hatására az immobilizer álló jármű esetén azonnal meggátolja mozgását.A feature of the procedure is that on the main units located on the stationary and / or movable checkpoint located by the owner and / or conveniently located on the main control unit, an appropriate command can be issued to prevent movement of the vehicle in the alarm and alarm system. and / or other warnings, and / or the system generates faults and / or malfunctions and then prevents the vehicle from continuing to operate and / or immediately causes the immobilizer to stop moving when the command is given.

A kitűzött feladatot, riasztó -és őrzőrendszer kialakítását olyan eljárással oldottuk meg, hogy egy vagy több jármű mindegyikébe, mint a rendszer szereplőjébe, járműben elhelyezett főegységet helyezünk el, amelyek élesítését követően figyeli a jármű állapotában történt olyan változásokat, melyek illetéktelen beavatkozásra utalnak, mint behatolás érzékelése, megemelése, üzembehelyezése, eltolása, vontatása. Ez a járműben helyezett főegység vezetéknélküli előnyösen kódolt riasztás adásának megindítását eredményezi, melynek sugárzását az egy vagy több ellenőrzőponton elhelyezett főegység, melyek lehetnek rögzítetten telepítettek vagy mobilak, veszik a vételkörzetükbe kerülő riasztás adást sugárzó jármű riasztását.The object of the present invention, the construction of an alarm and security system, has been solved by placing one or more vehicles in each vehicle, as a system participant, in a vehicle main unit, which after arming monitors changes in the vehicle's condition that indicate unauthorized interference. sensing, lifting, commissioning, shifting, pulling. This main unit placed in the vehicle results in the triggering of a wireless preferably encoded alarm transmitted by the main unit located at one or more control points, which may be fixed or mobile, receive the alarm of the vehicle transmitting an alarm transmitting within its range.

Ez automatikusan vagy emberi beavatkozással, a járműben elhelyezett főegység által fogható és értelmezhető vezetéknélküli átvitellel olyan parancsot adnak ki, melyre egyrészt a jármű fény és/vagy hangjelzéssel jelzi, hogy a beavatkozást ő kérte, másrészt a parancs hatására álló jármű esetén az immobilizer meggátolja azonnal indítását, illetve mozgó jármű esetén a járművet igénybevevő számára fény és/vagy hang hatással, észlelhető módon jelzi a jármű fedélzetén vagy külső helyről, hogy rövidesen a jármű üzemképtelen lesz, és/vagy ezzel párhuzamosan vagy adott idő elteltével adott valós és/vagy mű hibákat generálva jelzi a jármű üzemének zavarát, majd leállítja az immobilizer teljesen a járművet, pl. a gyújtás elvételével. Természetesen a mozgó jármű esetén történő beavatkozási módot álló esetben is alkalmazhatjuk.This gives a command, either automatically or by human intervention, by means of wireless transmission received and interpreted by the main unit in the vehicle, on which the vehicle indicates by a light and / or acoustic signal that it has requested the action and, in the case of a commanded vehicle, the immobilizer , or, in the case of a moving vehicle, alerting the user of the vehicle, by means of light and / or sound, of the inoperability of the vehicle on board or from outside, and / or the generation of real and / or defective errors indicates the malfunction of the vehicle and then immobilizer stops the vehicle completely, eg. with the ignition off. Of course, the mode of intervention of a moving vehicle can also be applied in a stationary position.

A járművek mozgásának váratlan korlátozása, megbénítása, pl.gyújtás, üzemanyag elvételével, súlyos balesetveszélyt rejt magában. Ezért arra az esetre kell számítani, amikor a jármű forgalomban halad. Ha a riasztás adást sugárzó jármű mozgásban van, akkor mozgásának fokozatos csökkentése, végeredményben leállítása a cél. Ezt elérhető, ha a jármű vezetőjét figyelmezteti egy figyelemkeltő hang, célszerűen az utastérből, egy beszéd közlésére alkalmas egységgel, mint pl. egy programozott hangszintetizátor, amely közli, hogy álljon ki a forgalomból, mert rövidesen elfogy az üzemanyag.Unexpected restrictions on the movement of vehicles, eg paralysis, ignition and loss of fuel, pose a serious risk of accidents. Therefore, it should be expected that the vehicle is in motion. If the vehicle that is transmitting the alarm is in motion, the goal is to gradually reduce its movement and eventually stop it. This can be achieved by alerting the driver of the vehicle by means of a distracting sound, preferably from the passenger compartment, by means of a voice communication device, such as a voice alarm. a programmed voice synthesizer that tells you to stop trading because you're running out of fuel.

További megoldás, ha az ellenőrzőponton elhelyezett főegység sugározza a leállítást bejelentő szavakat, és a járműben elhelyezett főegység veszi, alakítja át, majd a hozzákapcsolt hangszóró sugározza azt ki.Alternatively, the main unit located at the checkpoint broadcasts the stop announcement words and received and converted by the main unit located in the vehicle and broadcast by the connected speaker.

Megoldásra vezet az is, ha lassan romló állapotai jelez a jármű, vagyis hibákat generálunk, mint műhiba pl. motorhőmérséklet növekedése, amely viszont nehezen észrevehető. Ennél hatásosabb megoldás a motor teljesítményének fokozatos csökkentése, mint a gyújtás időszakos elvételével rángatás előidézése, majd az egyes hengerek gyújtásának, üzemanyagának fokozatos elvétele.It is also a solution if the vehicle deteriorates slowly, ie we generate faults such as malfunctions. increase in engine temperature, which, however, is hardly noticeable. A more effective solution is to gradually reduce engine power than to cause jerking with intermittent ignition and then gradually to ignite each cylinder.

Célszerű, hatékonyabb a két megoldás együttes alkalmazása, vagyis szóban jelezni a várható leállást, majd szinte azonnal a hibák lassú belépésével nyomatékosítható ez. Ennek további előnye, hogy az adott nyelvet nem értő, vagy hallásában gátolt egyén esetében is hatásos. Ezzel a megoldással még gyanút sem fog esetenként a jogtalan használó, mivel ezt a jelenséget, ennek bejelentését a jármű szolgáltatásának tarthatja.It is expedient and effective to use the two solutions together, ie verbally to indicate the expected downtime, and then to emphasize this almost immediately by slowly entering the errors. A further advantage is that it is effective for individuals who do not understand or are unable to hear a particular language. In some cases, this solution will not even be suspected by the unauthorized user, as this phenomenon, or its reporting, may be regarded as a service of the vehicle.

A találmány szerinti eljárás célszerű foganatosítási módja szerint álló jármű esetében a riasztás adást felfedező ellenőrzőponton elhelyezett főegység adását követően a gépjármű immobilizere azonnal beavatkozik, és nem engedélyezi elindulását. A jármű mozgó vagy álló állapota viszonylag könnyen meghatározható, általában rendelkezésre áll ennek a jele, pl. fordulatszám jelének levétele a gyújtáselosztóról, vagy a fogaskoszorú induktív érzékelőjéről. _rEnnek minimális érték alá csökkenése már álló állapotnak felelhet meg. Álló állapotban nagyon csekély az a balesetveszély, ami az újbóli indítás hiánya okoz. Ekkor célszerűen az indítómotor behúzómágnesének behúzását, üzemanyagszivattyú működését tiltja le az immobilizer végfoka, pl. egy relé. Indítása, vagyis az állapot törlése csak a jármű identitás kódjával vagy aktuális kódjával, pl ugrókódos rendszer esetén lehet, melyet a jogosultnál elhelyezett főegység adása tartalmaz.In the case of a vehicle according to a preferred embodiment of the method according to the invention, the immobilizer of the vehicle immediately intervenes and does not allow it to start after the main unit is located at the checkpoint detecting the alarm transmission. The moving or stationary state of a vehicle is relatively easy to determine; removing the speed signal from the ignition distributor or inductive sensor of the rack. _r Falling below this minimum value may correspond to a stationary state. The risk of accidents caused by the lack of restarting is very low when stationary. In this case, it is expedient that the immobilizer output stage, e.g. a relay. Starting, that is, clearing the status can only be done with the vehicle's identity code or current code, eg a jump code system, which is included in the transmission of the master unit located at the holder.

Ugyancsak előnyös megvalósítási formája az eljárásnak, amikor az ellenőrzőponton elhelyezett főegység adása folyamatos vagy másodperces szünetekkel szakaszos. Az adott kódot tartalmazó adás indításának parancsa folyamatos, de az adás a vevő által igényelt ütemben kerül viszont csak kisugárzásra.It is also a preferred embodiment of the method wherein the main unit located at the checkpoint is transmitted continuously or intermittently. The command to start a broadcast containing the given code is continuous, but the broadcast is transmitted only at the rate requested by the receiver.

A közel folyamatos adás megoldása különösen akkor célszerű, ha állandóan felügyelt hely mellett állnak meg a járművek, mint egyes közlekedési lámpák, parkolóházak, parkolók ki/bejáratai, határállomások. Ekkor a riasztás adást sugárzó jármű veszi a telepített ellenőrzőponton elhelyezett főegység adását, amelynek hatására az immobilizer működésbe lép, mivel álló jármű esete áll fenn.The solution of near-continuous transmission is especially useful when the vehicles stop at a constantly supervised location, such as some traffic lights, parking lots, parking lot exits / entry points, border stations. At this point, the vehicle transmitting the alarm receives the main unit at the installed checkpoint, which causes the immobilizer to operate because there is a stationary vehicle.

További előnyös megvalósítási formája az eljárásnak, ha a riasztás adást sugárzó jármű az ellenőrzőponton elhelyezett főegység adásának hatására célszerűen az indexét és/vagy reflektorát többször felvillantja, amellyel felhívja magára a felügyelt hely személyzetének figyelmét. Ez megkönnyíti a jármű felfedezését, még abban az esetben is, ha az immobilizer megbénította, mivel ekkor egyértelmű, hogy nem műszaki hibás járműről van szó, illetve más esetben az immobilizer működésének megkezdéséig már viszonylag könnyen követhető. Az elvontatott, elszállított járműek esetében ezen külső fény és hangjelek további esélyt nyújtanak a felfedezésre. Ehhez járul a riasztás adás bemérése.Another advantageous embodiment of the method is that the alarm transmitting vehicle, by transmitting the main unit at the checkpoint, preferably flashes its index and / or reflector to alert the personnel of the supervised location. This facilitates the discovery of the vehicle, even if it has been paralyzed by the immobilizer, since it is clear that it is not a technically defective vehicle, or it is otherwise relatively easy to follow until the immobilizer begins to operate. In the case of towed vehicles, these exterior lights and acoustic signals provide additional opportunities for discovery. Added to this is the measurement of the alarm transmission.

Ugyancsak előnyös, ha egy további lehetséges foganatosítási mód szerint a járműbe elhelyezett főegység riasztás adásában a járműre jellemző adatokat vagy identitás kódot is sugároz vagy riasztás adás hiányában lekérdezhető az ellenőrző ponton elhelyezett főegység kezdeményezésére.It is also advantageous that, in a further possible embodiment, the main unit located in the vehicle transmits the vehicle-specific data or an identity code in an alarm or, in the absence of an alarm, can be interrogated to initiate the main unit located at the checkpoint.

Ennek a kódnak, kódsorozatnak a sugárzásásával a jármű külső jelzések nélkül, mint index, reflektor, kürt működtetése nélkül is felfedezhető, kiválasztható a jármű. Saját jellemzőit sugárzó jármű esetében az adatok dekódolásával, identitás kód sugárzása esetén megfelelő adatbank birtokában azonosítható a jármű. A riasztás adás sugárzásának része lehet a kód, de riasztás adás hiányában is kiadhatja, az ellenőrzőponton elhelyezett főegység lekérdezése esetén.By transmitting this code, a series of codes, the vehicle can be discovered and selected without external signals such as index, reflector, horn. In the case of a vehicle transmitting its own characteristics, the vehicle can be identified by decoding the data and, in the case of transmitting an identity code, having an appropriate database. Alarm broadcasting can be part of the code, but it can be transmitted in the absence of an alarm when polling the main unit at the checkpoint.

Ugyancsak előnyös, további foganatosítási mód, ha a járműben elhelyezett főegység készenléti vagy riasztás állapotát csak a jogosultnál elhelyezett főegység, a járműre jellemző identitás kód és/vagy más vezetékes vagy vezetéknélküli adás alkalmazásával, annak működési idejére tiltja csak le.It is also advantageous to further implement the disabling of the standby or alarm status of the main unit in the vehicle using only the main unit, the vehicle-specific identity code and / or other wired or wireless transmissions located at the holder.

A járműben elhelyezett főegység élesítésének, készenléti üzemmódba való helyezésének célszerű módja, hogy a jogosultnál elhelyezett főegység7 gél a jogosult végezze azt, célszerűen távirányítással. Ennek veszélye, hogy elfelejtődhet az élesítés. Ennek elkerülésére a járműben elhelyezett főegység folyamatosan igényli a jogosultnál elhelyezett főegység adását. Ennek elmaradása esetén, pl. kicsi a térerősség, mert a jogosult eltávolodott vele, kicsi a tápellátás teljesítménye, így a járműben elhelyezett főegység élesedik, központi zár esetén pedig zárja az ajtókat.It is expedient to arm the main unit in the vehicle, to put it into standby mode, that the main unit7 gel placed at the holder is performed by the holder, preferably by remote control. There is a danger of forgetting to arm. To avoid this, the main unit installed in the vehicle constantly requires the transmission of the main unit located at the holder. If this is not the case, eg. the field strength is low because the rider has moved away from it, the power output is low, so the main unit in the vehicle is sharpened, and in the case of a central lock it closes the doors.

Előnyös, ha az ellenőrzőponton elhelyezett főegység alkalmazási helyétől függően más/más jogosítványokkal rendelkezik. Valamennyinek jellemzője, hogy mind az ellenőrző távszabályzó, mind az ellenőrző leállító, mind pedig az ellenőrző villogtató adásakor a riasztást adó jármű indexének működtetésével láthatóvá válik.It is preferable that you have different permissions depending on the location of the main unit at the checkpoint. Each is characterized by the fact that both the remote control, the control stop, and the control flasher are made visible by operating the alarm vehicle index.

A kitűzött feladatot olyan készülék csoporttal oldottuk meg, célszerűen járművek számára, amelynek adó és vevőegysége, kódoló és dekódoló egysége, érzékelő-jelformálóegysége, értékelő-j eladóegysége, engedélyező egysége, beavatkozó interface egysége és beszéd közlésére alkalmas egysége van.SUMMARY OF THE INVENTION The object is solved by a set of apparatuses, preferably vehicles, having a transmitter and receiver unit, a coding and decoding unit, a sensor signaling unit, an evaluation unit, an enabling unit, an actuator interface unit and a speech communication unit.

A készülékcsoport jellemzője, hogy járművenként, egy járműben elhelyezett főegység van elhelyezve, amelyben egy vevőegység kimenete egy dekódoló egységen keresztül egy engedélyező egység egyik bemenetére kapcsolódik, amelynek egyik kimenete egy adóegységre, másik kimenete egy beavatkozó interface egységre kapcsolódik, a beavatkozó interface egység egyik kimenete előnyösen egy beszéd közlésére alkalmas egység bemeneté, további kimenetei előnyösen a jármű üzemanyag és/vagy gyújtásrendszerébe és/vagy indító rendszerébe vannak kapcsolva, az engedélyező egység másik bemenetére az érzékelő-jelformálóegység van kapcsolva. Ezenkívül a készülék csoportnak ellenőrzőponton elhelyezett főegysége van, melynek vevőegységének kimenete egy értékelő-j eladóegységen keresztül kapcsolódik a kódoló egységen át az adóegységre, továbbá a készülék csoport tagja egy jogosultnál elhelyezett főegység, amelyben egy kódolóegység kimenete egy adóegység bemenetére kapcsolódik.The device group is characterized in that each vehicle is provided with a main unit located in a vehicle, in which the output of a receiver unit is connected via a decoder unit to an input of an enable unit, one output of which is connected to a transmitter unit and the other output to an actuator interface unit. an input of a speech communication unit, further outputs are preferably coupled to the fuel and / or ignition system and / or starter system of the vehicle, and a sensor-signaling unit is connected to the other input of the enabling unit. In addition, the device group has a control unit located at a checkpoint, the output of the receiver unit of which is connected to the transmitter via an evaluation unit and the member of the device group is a master unit located in an authorized unit where the output of an encoder unit is connected to an input of a transmitter unit.

A riasztó és őrzőrendszer foganatosítására szolgáló készülék csoport egy vezetéknélküli átviteltechnikai rendszeren alapul, amelynél a rendszerbe kapcsolt járműben elhelyezett főegysége, egy vagy több ellenőrzőponton elhelyezett főegysége van, amely a rendszerhez tartozó járművekkel tud két vagy egyirányú kapcsolatot tartani, vagyis veszi a riasztás adását és sugározza a tiltáshoz szükséges jeleket. Vezetéknélküli telefon alkalmazása esetén annak cellurális adása miatt nagyobb távolságból is behatárolható a gépjármű helyzete.A group of devices for implementing an alarm and security system is based on a wireless transmission system having a main unit in a vehicle connected to the system, a main unit in one or more checkpoints that can communicate with vehicles in the system in two or one way signs to disable. When using a cordless phone, the cellular transmission of the cordless phone allows you to locate the vehicle at a greater distance.

A rendszer, igen előnyös kiviteli alak esetén, harmadik tagja a jogosultnál elhelyezett főegység, amely a járműbe elhelyezett főegység élesítésére és hatástalanítására szolgál.In a very preferred embodiment, the third member of the system is a master unit located at the holder, which is used to arm and disarm the main unit installed in the vehicle.

A járműben elhelyezett főegység vevőegysége célszerűen alkalmas mind az ellenőrzőponton elhelyezett főegység, mind pedig a jogosultnál elhelyezett főegység jeleinek vételére, melyek lehetnek a rendszertől függően analóg vagy digitális jelek. A járműben elhelyezett adóegység hasonlóképpen ugyanezt a kettős funkciót szolgálhatja. A beavatkozó interface egység tartalmazza mindazon meghajtó elemeket, célszerűen reléket, tranzisztoro8 kát, melyek alkalmasak a műhibák előállítására, mindpedig a jármű megfelelő pontjain való beavatkozásra, mint pl. a gyújtás elvétele a gyújtótranszformátor primer körének megszakításával.The receiver of the main unit located in the vehicle is preferably suitable for receiving signals from both the main unit located at the control point and the main unit located at the holder, which may be analog or digital depending on the system. Similarly, the transmitter in the vehicle can serve the same dual function. The actuator interface unit includes all the drive elements, preferably relays, transistors, which are capable of producing malfunctions, such as interference at the appropriate points in the vehicle. taking the ignition off by interrupting the primary circuit of the ignition transformer.

Az érzékelő-jelformálóegység mindazon jellemző jeleket továbbítja, amelyek a behatolás, működtetés, elvontatás jellemzői. így kapcsolódhat rá különböző érzékelők kimenetei, vagy képezhet velük egy egységet, megformálva jelüket is. pl. ultrahangos térérzékelö kimenete, dűlésszög érzékelő, motor fordulatszám adó, feszültségesés érzékelő.The sensor signal generator transmits all the characteristic signals that are characteristic of intrusion, operation, and extraction. In this way, the outputs of various sensors can be connected to it or form a unit, forming their signal. e.g. ultrasonic field sensor output, tilt sensor, engine speed transmitter, voltage drop sensor.

Előnyös, továbbfejlesztett kiviteli formája a készülék csoport kapcsolási elrendezésének, ha a dekódolóegység és az engedélyező egység egy célszerűen programozott mikrovezérlő, melyeknek valamennyi funkcióját átveszi. A mikrovezérlő egyik bemenete a vevőegység, a másik bemenete az érzékelő-j eladóegység. Az egyik kimenete az adóegység a másik kimenete a beavatkozó interface, harmadik kimenete beszéd szintetizátor, melyek egyes funkcióit ugyancsak átveszi a mikrovezérlő.A preferred improved embodiment of the device group circuit arrangement is where the decoder unit and the enable unit are a conveniently programmed microcontroller having all of its functions. One input of the microcontroller is the receiver unit and the other input is the sensor unit j. One output is the transmitter, the other output is the actuator interface, the third output is a speech synthesizer, some of whose functions are also taken over by the microcontroller.

További előnyös kiviteli formája a kapcsolási elrendezésnek, ha az ellenőrzőponton elhelyezett főegység és a jogosultnál elhelyezett főegység ugyancsak mikrovezérlő alapú.Another preferred embodiment of the circuit arrangement is if the main unit located at the checkpoint and the main unit located at the owner are also microcontroller based.

A találmányt az alábbiakban rajzok segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen az eljárás folyamatábrája és a megvalósított készülék csoport kapcsolási elrendezésének példaképpeni kiviteli alakjának blokkvázlatai láthatók.The invention will now be described in more detail with reference to the drawings, which show a flow diagram of the process and block diagrams of an exemplary embodiment of the device arrangement of the implemented device group.

1. ábra az eljárást megvalósító riasztó- és őrzőrendszer egy példaképpeni kiviteli alakjának tömbvázlata,Figure 1 is a block diagram of an exemplary embodiment of an alarm and surveillance system implementing the method,

2. ábra a rendszer egy példaképpeni működésének folyamatábrájaFigure 2 is a flow diagram of an exemplary system operation

3. ábra a járműben elhelyezett főegység, aFigure 3 shows the main unit in the vehicle, a

4. ábra a jogosultnál elhelyezett főegység, azFigure 4 is the master unit, located at the holder

5. ábra az ellenőrzőponton elhelyezett főegység, aFigure 5 shows the main unit at the checkpoint, a

6. ábra a hangkeltő egység egy-egy példaképpeni felépítésének tömbvázlatát adja meg.Figure 6 shows a block diagram of an exemplary structure of the sound generating unit.

Az 1. ábrán az eljárást megvalósító riasztó-és őrzőrendszert képező elemek egy-egy példányának egy példaképpeni kiviteli alakjának tömbvázlatát ábrázoltuk. Az 1 járműben elhelyezett főegység 11 vevőegységből, 12 dekódolóegységből, 13 érzékelő-jelformálóegységből, 14 adóegységből, 15 engedélyező egységből, 16 beavatkozó interface egységből és 17 beszéd közlésére alkalmas egységből áll.Figure 1 is a block diagram of an exemplary embodiment of each of the elements forming the alarm and surveillance system implementing the method. The main unit in the vehicle 1 comprises a receiver unit 11, a decoder unit 12, a sensor signal generator unit 13, a transmitter unit 14, an enable unit 15, an actuator interface unit 16 and a speech unit 17.

All vevőegység a vett jel információtartalmát továbbítja csak, így tartalmazza mindazon vezetéknélküli távközlési elemeket, erősítőket, demodulátorokat, melyek szükségesek ehhez. Állandóan vételkész állapotban kell lennie, mivel a 3 jogosultnál elhelyezett főegység illetve a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység adását bármikor vennie és továbbítania kell.Each receiver transmits the information content of the received signal only, so that it contains all the wireless telecommunication elements, amplifiers, demodulators needed for this. It must be always ready to receive, since you must receive and transmit at any time the master unit located at 3 payers and the master unit at checkpoint 2.

A 12 dekódolóegység bemenetére all vevőegység kimenete kapcsolódik, az információ további feldolgozására. Mindkét egység analóg és/vagy digitális jelek vételét, feldolgozását végezhetik, a rendszertől függően. A 12 dekódolóegység kimenete a 15 engedélyező egység egyik bemenete egyben.At the input of the decoder 12, the output of the receiver is connected to further process the information. Both units can receive and process analog and / or digital signals, depending on the system. The output of the decoder 12 is one of the inputs of the enable unit 15.

A 13 érzékelő-jelformálóegység érzékelői előnyösen a jármű elektromos hálózatát figyelik. Megadott értékű, gyors feszültségváltozásnál, pl. adott teljesítményű fogyasztó bekapcsolásakor, pl. minimum 15W esetén érzékeli az akkumulátor kismértékű, gyors feszültségváltozását, amely jelet megformálja. Ez pl. elégséges feltétel, ha a gépjármű álló állapotában történik meg a további mozgás letiltása. Ekkor elmaradhat a vezetőt figyelmeztető jelek kiadása, az ehhez szükséges eszközök beépítése, mint 17 beszéd közlésére alkalmas egység, hibák generálása. Ha az álló és mozgó állapotot megakarjuk különböztetni, álló állapotban egyszerű leállítást alkalmazva, mozgó állapotban csak pl. figyelmeztetés után, akkor szükséges a gépjármű mozgására jellemző információra, amely lehet pl. kerék elfordulás, fordulatszám, gyorsulás, sebesség stb. Előnyös, ha az emelést, elvontatást is érzékeli a 13 érzékelő-jelformálóegység.The sensors of the sensor-signaling unit 13 preferably monitor the vehicle electrical network. For fast voltage changes of a specified value, eg. when switching on a specific power consumer, eg. at a minimum of 15W, it detects a slight, rapid change in the voltage of the battery, which forms a signal. This is e.g. it is sufficient that the vehicle be stopped when further movement is disabled. In this case, the driver may not be given warning signals and the necessary equipment, such as 17 units for speech communication and error generation. If we want to distinguish between stationary and moving states, using simple stop in the standing position, after the warning, you will need information about the movement of the vehicle, for example: wheel rotation, speed, acceleration, speed, etc. Advantageously, the lifting or pulling is also detected by the sensor signal forming unit 13.

A 13 érzékelő-jelformálóegység kimenete a 15 engedélyező egység másik bemenetére van kapcsolva, hogy a megfelelő feltételrendszer esetén, indítsa a 14 adóegység működését.The output of the sensor signaling unit 13 is coupled to the other input of the enabling unit 15 to trigger the transmitter unit 14 to operate under appropriate conditions.

A 15 engedélyező egység tartalmazza a ki/bemeneteivel való illesztéseket, időzítéseket, logikai feltételrendszert, az azonosításhoz szükséges célszerűen digitálisan tárolt titkos kódot a 3 jogosultnál elhelyezett főegység és a célszerűen digitálisan tárolt kódokat 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek különböző jogosítványu tagjainak adásának azonosítására, valamint tárolhatja az ED identitás kódot, amely alapján a jármű lényeges adatai azonosíthatóak pl. adatbázis segítségével vagy közvetlenül tartalmazza a gépjárműre, üzemeltetőjére jellemző adatokat, vagy a rendszerre vonatkozó egyéb adatokat.The enabling unit 15 includes interfaces with its inputs / inputs, timing, logic conditions, a conveniently digitally stored secret code for identification of the master unit located at 3 credentials, and digitally stored codes to identify the different authorized members of master units located at 2 checkpoints. an identity code that identifies the vehicle's essential data eg. The database contains either vehicle-specific, operator-specific data or other system-related data directly.

A 15 engedélyező egység a beérkező információk alapján több különböző üzemmódban dolgozhat.The enabling unit 15 may operate in several different modes based on the information received.

NO normál üzemmód, amikor a 3 jogosultnál elhelyezett főegység üzemét érzékeli.NO normal mode, when it detects the operation of the main unit located at 3 beneficiaries.

KE készenléti üzemmód, amikor a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adásának megszűntét követően, annak parancsára vagy adott időzítéssel készenléti üzemmódba kerül.KE standby mode, when, after the transmission of the main unit located at the 3 holders, it is put on standby by its command or at a specific time.

Rí riasztás üzemmód, KE készenléti üzemmódot követően, jogtalan használó esetén, aki mindaz, aki nem rendelkezik a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adásával, a 13 érzékelő-jelformálóegységről érkező információ hatására riasztás üzemmód áll elő, amikor 14 adóegység RIA riasztás adást sugároz.Alarm mode, after the KE standby mode, in the case of an unauthorized user who does not have the main unit located at the holder 3, the information received from the sensor signal generator unit 13 generates an alarm mode when the transmitter 14 transmits an RIA alarm transmission.

A Rí riasztás üzemmódnak számos további kialakítása lehetséges. Ez határozza meg lényegében 16 beavatkozó interface egység kiépítésének szintjét, a 13 érzékelő-jelformálóegység érzékelőit és a 17 beszéd közlésére alkalmas egység alkalmazását. Pl. csak a gépjármű álló állapotában, figyelmeztető jelzés nélkül, egyes 2 ellenőrző ponton elhelyezett főegység hatására aktivizálja aló beavatkozó interface egységet, de külső vizuális jelzést adjon bármely 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység adására.There are many other ways to configure the RI alarm mode. This essentially determines the level of construction of the actuator interface unit 16, the sensors of the sensor-signaling unit 13, and the use of the unit for speech communication. For example, you only activate the lower actuator interface unit when the vehicle is stationary, without warning, by triggering some of the 2 control points, but give an external visual signal to transmit any 2 control points.

A 15 engedélyező egység egyik kimenete a 14 adóegységre, másik kimenete aló beavatkozó interface egység bemenetére kapcsolódik. A 14 adóegységnek teljesítményét célszerű 20-50 méteres hatósugárra beállítani, ez többnyire biztosítja azt a feltételt, hogy az emberi beavatkozáshoz elegendően, még jó látótávolságban van. A 14 adóegység kimenete és a 11 vevőegység bemenete egy-egy antenna, amely célszerűen közös.One output of the enable unit 15 is connected to the transmitter 14 and the other output to the input of the intervention interface unit. It is expedient to adjust the power of the 14 transmitters to a range of 20 to 50 meters, which in most cases ensures that it is within sufficient range for human intervention, yet within good visibility. The output of the transmitter 14 and the input of the receiver 11 are antennas which are preferably common.

A 17 beszéd közlésére alkalmas egység aló beavatkozó egység egyik kimenetére van kapcsolva. A 17 beszéd közlésére alkalmas egység analóg vagy digitális megoldású egyaránt lehet, kimenete célszerűen egy hangszóró. Előnyös megoldása egy beszéd szintetizátor, ahol a tárolt szöveg célszerűen digitálisan tárolt. Működését a 15 engedélyező egység a 16 beavatkozó interface egységgel együtt vezérli. Ha a gépjármű mozgásának letiltása álló állapotban történik, alkalmazása nem indokolt.The speech communication unit 17 is connected to one of the outputs of a bottom intervention unit. The unit for voice communication 17 can be either analogue or digital, preferably with a loudspeaker output. A preferred embodiment is a speech synthesizer, where the stored text is preferably digitally stored. Its operation is controlled by the enabling unit 15 in conjunction with the actuating interface unit 16. If the movement of the vehicle is blocked while stationary, its use is not justified.

A 16 beavatkozó interface egység másik kimenete egy megfelelő tranzisztor vagy relé érintkező, amely a jármű típusától függően előnyösen beavatkozhat, engedélyezésétől függően, benzin üzemű járműveknél azok gyújtókörébe, részlegesen vagy időlegesen, illetve teljesen elvéve a gyújtást, vagy diesel üzeműek vagy benzinbefecskendezéses járműveknél az adagolás villamos körébe. A 16 beavatkozó interface egység valóságos hibák generálása mellett műhibák meghajtását is elvégezheti. A 16 beavatkozó egység az jármű üzemének letiltásával lényegében egy IMM immobilizer hatását valósítja meg. A gépjármű álló állapotában történő beavatkozása hibagenerálás nélkül, azonnal megtörténhet, pl. gyújtás vagy üzemanyagszivattyú táplálásának elvételével.The other output of the actuator interface unit 16 is a suitable transistor or relay contact, which, depending on the vehicle type, may advantageously intervene in gasoline vehicles to their ignition circuit, partially or temporarily, or completely ignition, or in diesel or gasoline fueled vehicles. scope. In addition to generating real errors, the actuator interface unit 16 can also drive artificial errors. The actuator 16 essentially acts as an IMM immobilizer by disabling the vehicle. When the vehicle is stationary, it can be interrupted immediately, without causing a fault, eg. without ignition or fuel pump power supply.

A 16 beavatkozó interface működteti a külső vizuális jelzést adó eszközöket, mint pl. az INX index működtetése, adott számú felvillanással.The actuator interface 16 actuates external visual signaling means, such as a signaling device. operating the INX index with a certain number of flashes.

A 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység a készülékcsoport másik nagy csoportja. Célszerűen több helyen telepített, mobil vagy rögzített módon. A 21 vevőegysége a rendszerben lévő 1 járműben elhelyezett főegységek RIA riasztás adásának vételére folyamatosan vételkész, annal frekvenciájára hangolt egység. Célszerű kialakítási módja, hogy az adás irányának meghatározásához antennája, érzékenysége állítható.The main unit at the 2 checkpoints is another large group of devices. Preferably in multiple locations, mobile or fixed. The receiver 21 is a unit continuously tuned to receive RIA alarms from the main units in the vehicle 1 in the system. It is convenient to set up its antenna and sensitivity to determine the direction of transmission.

A 21 vevőegység kimenete a 22 értékelő-j eladóegység bemenetére van kapcsolva. A 22 értékelő-j eladóegység a vett jelek tartalma alapján egyrészt kimenetére jeleket generál, célszerűen a vett jelek időtartama alatt a következő fokozat aktivizálására, másrészt célszerű kialakításban automatikusan behatárolja, kiértékeli az adás irányát, távolságát, ezt kijelzi az esetleges felügyelő személyzet részére, miként a vett RIA riasztás adás meglétét. A 22 értékelő-j eladóegység kimenete a 23 kódolóegység bemenetére kapcsolódik. A 23 kódolóegységben tárolt kódok szerint több jogosítvánnyal rendelkező 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység létezhet. A legkisebb prioritású TV ellenőrző villogtató csak a RIA riasztás adást sugárzó jármű 16 beavatkozó interface egysége által működtetett INX index vagy más külső figyelemkeltő egységet aktivizál, célszerűen adott ideig, számban. A következő jogosítványu RL ellenőrző leállító magában foglalja a TV ellenőrző leállító funkcióját, de egyben aktivizálja az IMM immobilizert a RIA riasztás adást végző járműnél. A harmadik kialakításban RT ellenőrző távszabályzó RIA riasztás adást végző jármű esetén azonos funkciót lát el, mint TV ellenőrző villogtató, de más esetben képes a jármű ID identitás kódját lekérdezni. Természetesen ezen csoportok további kombinációi is kialakíthatóak.The output of the receiver 21 is connected to the input of the evaluator 22. The evaluation unit 22 generates signals for its output based on the content of the received signals, preferably for activating the next stage during the duration of the received signals, and, in a convenient design, automatically limits, evaluates the transmission direction and distance, and displays this to any supervisory personnel. received an RIA alert broadcast. The output of the evaluation unit 22 is connected to the input of the coding unit 23. According to the codes stored in the encoder unit 23, there may be a master unit located at multiple checkpoint 2 having the privileges. The lowest priority TV control flasher only activates the INX index or other external attention generating unit operated by the 16 actuator interface units of the RIA alarm broadcast vehicle, preferably for a specified number of time. The next licensed RL monitor stop includes the TV monitor stop function but also activates the IMM immobilizer on the RIA alarm vehicle. In the third embodiment, the RT remote control remote control RIA performs the same function as the TV control flasher, but otherwise is able to retrieve the vehicle ID identity code. Of course, further combinations of these groups can be made.

A 23 kódolóegység kimenete a 24 adóegység bemenetére kapcsolódik, amely a megfelelő adási módot, térerőt, vagy más vezetéknélküli adást valósít meg, a rendszernek megfelelő módon.The output of the encoder 23 is coupled to the input of the transmitter 24 which provides the appropriate transmission mode, signal strength, or other wireless transmission in a manner appropriate to the system.

A 3 jogosultnál elhelyezett főegység a készülékcsoport további nagy csoportja, amely csak kijelölt 1 járműben elhelyezett főegység részére ad je11 leket. A 15 engedélyező egység által azonosított esetben hatásos csak parancsa, pl. a sugárzott és a 15 engedélyező egységben tárolt titkos kód azonossága esetén. A 3 jogosultnál elhelyezett főegység 31 kódolóegysége tartalmazza az azonosításhoz szükséges titkos információt, előnyösen digitálisan. A 31 kódolóegység kimenete a 32 adóegységre van kapcsolva, amely a kódolt jeleket sugározza az 1 járműben elhelyezett főegység részére. A 32 adóegység tartalmazza az adások sugárzási idejének, frekvenciáinak programját, legegyszerűbb esetben rendszeres szünetidők mellett, célszerűen 1525 másodpercenként, egy adott frekvencián. A 32 adóegység adása célszerűen ki/bekapcsolható a használó által. Adásának hatósugara célszerű 510 méter. Célszerű ellátni egy élesítő funkciót ellátó kóddal és az ehhez tartozó pl. nyomógombbal is, hogy az 1 járműben elhelyezett főegység KE készenléti üzemmódja késleltetés nélkül éledjen ennek hatására, nem várva ki az automatikus éledést. Ez egyben a Rí riasztás üzemmmód és KE készenléti üzemmód törlését is végezheti. A 3 jogosultnál elhelyezett főegység adása folyamatosan tiltja KE készenléti üzemmódot, ezzel áll elő az NO normál üzemmód. A 3 jogosultnál elhelyezett főegység további célszerű kialakítással, meglévő egységei felhasználása mellett egy vevőegységgel és egy további egyéni kóddal bővítve, azonos pl. leállító funkciót is elláthat, de csak saját járművére nézve, mint a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység.The main unit located at the 3 licensees is a further large group of units which only signals the main unit located in a designated vehicle 1. In the case identified by the 15 enabling units, only its command, e.g. if the secret code is transmitted and stored in the 15 authorization units. The encoding unit 31 of the master unit located at the holder 3 contains the secret information required for identification, preferably digitally. The output of the encoder 31 is coupled to the transmitter 32 which transmits the encoded signals to the main unit located in the vehicle. The transmitter 32 includes a program of transmission times and frequencies of the transmissions, in the simplest case, with regular breaks, preferably at 1525 seconds at a particular frequency. The transmitter 32 may conveniently be switched on / off by the user. The transmission range is preferably 510 meters. It is advisable to provide an arming code and the associated code, for example. with the pushbutton so that the KE of the main unit placed in the vehicle 1 is activated without delay without waiting for the auto-recovery. It can also clear the Al mode and KE standby mode. Broadcasting the main unit at the 3 holders will permanently disable the KE standby mode, resulting in NO normal mode. The main unit located at the 3 licensees is further expediently designed, utilizing its existing units, with a receiver unit and an additional custom code, e.g. it can also perform a stop function, but only for your vehicle as the main unit located at 2 checkpoints.

Az egyes egységek tápellátását nem jelöltük, de értelemszerűen szükséges működésükhöz. Ez célszerűen saját akkumulátor, vagy pl. napelemmel kombinált áramforrás.The power supply to each unit is not marked, but is obviously necessary for their operation. This is preferably a self-contained battery, or e.g. Solar power source.

A 2. ábra a rendszer egy példaképpeni működésének folyamatábrája, annak célszerűen csak azon részlete, amely rendszer tagjainak működését mutatja egy 1 járműben elhelyezett főegység esetében. A folyamatábrán tárgyalt egyes egységeket, üzemmódokat az 1 ábra ismertetése során már tárgyaltuk.Figure 2 is a flow diagram of an exemplary system operation, preferably only a portion showing the operation of system members in a main unit 1 in a vehicle. The individual units and modes discussed in the flowchart have already been discussed in the description of Figure 1.

A 3. ábra az 1 járműben elhelyezett főegység példaképpeni felépítésének tömbvázlatát adja meg. A μθ mikrovezérlő alkalmas szoftverrel minden lényeges logikai és tárolási funkciót képes ellátni. Használata kiváltja a 15 engedélyező egység és a 12 dekódolóegységet. Előnyös alkalmazása azért is, mert valamennyi egység közvetlenül kapcsolódik rá. Portjai címezhetők adatirányra is.Figure 3 shows a block diagram of an exemplary structure of the main unit in the vehicle 1. The μθ microcontroller is capable of performing all relevant logical and storage functions with suitable software. Its use replaces the enable unit 15 and the decoder unit 12. It is also advantageous because all units are directly connected to it. Its ports can also be addressed in the data direction.

A pCl mikrovezérlő tárolja a különböző időzítéseket, a jármű ID identitás kódját, egyedi kódját a jogosultnál elhelyezett egység azonosítására. Ennek és az ID identitás kódnak ajánlatos különböző értékűnek lenni. Tárolja egyben a különböző jogosítványu 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek által kiadott utasítás dekódolását, azaz fígyelembeveszi különböző szintű utasításaikat.The microcontroller pCl stores various timings, vehicle ID identity code, unique code to identify the unit located at the holder. It is recommended to have different values for this and the ID identity code. It also stores the decoding of the instructions issued by the main units located at the different checkpoint 2 checkpoints, that is, they take into account their instructions at different levels.

A 11 vevőegységben az antenna a VEI vevő rész bemenetére van kapcsolva. A VEI vevőrész végzi el a rádiófrekvenciás jel demodulálását. A VEI vevőrész kimenete az El erősítőre jut, ahol a μθ mikrovezérlő egyik bemenetének megfelelő értékre emeli a jel szintjét, CMOS IC-re jellemző értékre, mivel a El erősítő kimenete egyben all vevőegység kimenete is.In the receiver unit 11, the antenna is connected to the input of the VEI receiver section. The VEI receiver portion demodulates the radio frequency signal. The output of the VEI receiver part goes to the E1 amplifier where it raises the signal level to one of the inputs of the microcontroller μθ, a value typical of a CMOS IC, since the E1 amplifier output is also the output of an all receiver.

A 13 érzékelő-jelformálóegység példánkban csak a villamos hálózat feszültség változását figyeli, az FE feszültségesés érzékelővel, amelynek kimenete a pCl mikrovezérlő másik bemenetére van kapcsolva. NN mozgás• · érzékelőt is kell alkalmaznunk, ha a jármű álló állapotában akarjuk kiadni az IMM immobilizer beavatkozását, figyelmeztetés nélkül. Ekkor NN mozgásérzékelő szintén 13 érzékelő-jelformálóegységbemenete lesz.In our example, the sensor signaling unit 13 monitors only the voltage change in the mains, with the voltage drop sensor FE output connected to the other input of the microcontroller pCl. We also need to use an NN motion sensor to trigger the IMM immobilizer intervention when the vehicle is stationary, without warning. The NN motion sensor will then also have 13 sensor signal generator inputs.

A μθ mikro vezérlő Al kimenete a 14 adóegység vezérlését adja, ahol a 14 adóegység pl. egy rádiófrekvenciás oszcillátort tartalmaz.The output Al of the micro controller μθ provides control of the transmitter unit 14, where the transmitter unit 14 is e.g. it contains a radio frequency oscillator.

A2 és A3 kimenete a 16 beavatkozó interface egység vezérlését végzi, amely az Eli és E12 meghajtó áramkörökből és az INX index és IMM immobilizer működtető egységből áll.Outputs A2 and A3 control the actuator interface unit 16, comprising the Eli and E12 drive circuits and the INX index and IMM immobilizer actuator.

Az A2 kimenet az Eli meghajtó áramkörön keresztül az INX indexeket vezérli.The output A2 controls the INX indices via the Eli drive circuit.

Az A3 kimenet az E12 meghajtó áramkörön keresztül az IMM immobilizer részt vezérli, amely a jármű motorjának üzemanyag ellátásába és/vagy gyújtásának körébe avatkozik be.Output A3 controls the IMM immobilizer portion via the E12 drive circuit, which intervenes in the fuel supply and / or ignition circuit of the vehicle engine.

Áz A4 kimenet, amely bemenetként is programozható, a 17 beszéd közlésére alkalmas egység bemenetére van kötve, ami példánkban egy beszéd szintetizátor. A 17 beszéd közlésére alkalmas egység SB beszéd tárolóból és a Hl hangkeltőből áll, amely egyben a hang erősítését is elvégzi. A további kimeneteket fellehet használni központi zár nyitására/zárására, elektromos ablakemelő esetén azok zárására. A táplálását célszerűen a jármű hálózatáról végezzük.This A4 output, which can also be programmed as an input, is connected to the input of a speech communication unit 17, which in this example is a speech synthesizer. The speech communication unit 17 consists of a voice recorder SB and a sound generator H1 which also performs the amplification of the voice. Other outputs can be used to open / close the central locking system or, in the case of a power window, to close them. It is preferably powered from the vehicle mains.

A 4.ábra a 3 jogosultnál elhelyezett főegység egy példaképpeni felépítésének tömbvázlata látható. A pC2 mikrovezérlő tartalmazza az 1 járműben elhelyezett főegység által felismerhető kódot, amelynek adása szükséges, hogy a jármű használata közben ne élesedjen a riasztó rendszer.Figure 4 is a block diagram of an exemplary structure of a master unit housed at 3 licensees. The microcontroller pC2 contains a code recognizable by the main unit located in the vehicle 1, which must be transmitted to prevent the alarm system from arming while operating the vehicle.

Az egyedi programozású gC2 mikrovezérlő bemenete az N2 kapcsoló, működésének indítására. Az egyik kimenete a 32 adóegység bemenetére van kapcsolva, amely folyamatos adáson marad bekapcsolását követően, kikapcsolásáig. A 32 adóegység célszerűen rádiófrekvenciás, kis hatósugarú, példaképpen 10 méteres hatósugárral. A másik kimenete a LED1 kijelzőt hajtja meg közvetlenül. Táplálása célszerűen elem, kis akkumulátor, esetleg napelem, vagy akkumulátor napelemes töltéssel.The individually programmed gC2 microcontroller input is used to trigger the N2 switch. One of its outputs is connected to the input of transmitter 32, which remains on continuous transmission after being turned on until it is turned off. The transmitter 32 is preferably radio-frequency, low-range, e.g., 10 meters. The other output drives the LED1 display directly. It should be powered by a battery, a small battery, possibly a solar cell, or a solar cell battery.

Az 5. ábrán a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység egy példaképpeni felépítésének tömbvázlata látható. A μΟ3 mikrovezérlő programjától függ, hogy RT ellenőrző távszabályzó, RL ellenőrző leállító vagy RV ellenőrző villogtató lesz az egység. Kialakítása egyben alkalmas automatikus leállítás megvalósítására is, RIA riasztás adás vételekor ha pl. fix telepítéssel közlekedési lámpák, parkolók kijáratánál helyezhető el, RL ellenőrző leállító jogosítvány adásával.Figure 5 is a block diagram of an exemplary structure of the main unit at checkpoint 2. Depending on the microcontroller program μΟ3, the unit will be a remote control RT, an RL stop or an RV control flashing unit. Its design is also suitable for automatic shutdown, when receiving RIA alarms, for example. fixed installation at traffic lights, parking lot exits, RL control stop license.

A 21 vevőegység bemenete egy vevőantenna, kimenete a pC3 mikrovezérlő bemenetére kapcsolódik. A VE3 vevőrész folyamatosan figyeli az érkező jeleket, azok demodulálását és jelformálását elvégzi. Kimenete az E3 erősítő bemenetére kapcsolódik, amely a megfelelő szintre emelt a jelet, a CMOS áramkörnek megfelelő értéket állítja elő. Kimenete a pC3 mikrovezérlő bemenetére van kapcsolva. A pC3 mikrovezérlő tárolja az összes kódoláshoz, dekódoláshoz, időzítésekhez, moduláláshoz szükséges információt. Kimenete a 24 adóegység bemenete, annak meghajtására.The input 21 of the receiver unit is a receiving antenna and its output is connected to the microcontroller input pC3. The receiver unit VE3 continuously monitors incoming signals, demodulates them and performs signal shaping. Its output is connected to the input of the E3 amplifier, which raises the signal to the appropriate level, generating a value corresponding to the CMOS circuit. Its output is connected to the microcontroller input of pC3. The pC3 microcontroller stores all the information needed for encoding, decoding, timing, modulation. The output is the input of the transmitter 24 to drive it.

A 6. ábrán a hangkeltő egység egy példaképpen! kialakításának tömbvázlata látható. Működése látszatra megegyezik egy hagyományos riasztóéval, és a jogosulatlan használó figyelmének elterelésére szolgál. A rendszer kiegészítésére szolgál. A pC4 mikrovezérlő bemenete egy 21 vevőegység kimenete, amely fogadja az antennájára jutó jeleket. A pC4 mikrovezérlő kimenete egy H4 hangkeltő, amely például egy piezo zümmer. A 21 vevőegység antennája a VE4 vevőrész bemenete, amelynek kimenete az E4 erősítő bemenete. Felépítésük, funkciójuk megegyezik az VE3 vevőrésznél és az E3 erősítőnél tárgyaltakkal. A 21 vevőegység az 1 járműben elhelyezett főegység RIA riasztás adásának frekvenciájára van hangolva.In Fig. 6, the sound generating unit is an example! is a block diagram of its design. It seems to work like a conventional alarm and is used to distract unauthorized users. Used to supplement the system. The microcontroller input of the pC4 is an output of a receiver 21 which receives signals from its antenna. The microcontroller output of pC4 is an H4 sound generator, such as a piezo buzzer. The antenna of the receiver unit 21 is the input of the receiver section VE4, the output of which is the input of the amplifier E4. Their structure and function are the same as those discussed for the VE3 receiver part and the E3 amplifier. The receiver 21 is tuned to the RIA alarm frequency of the main unit 1 located in the vehicle.

A találmány szerinti eljárást és készülék csoportot az 1. és 2. ábrán ismerteti tömbvázlat és folyamatábra alapján ismertetjük működés közben.The process and apparatus group of the present invention is illustrated in Figures 1 and 2 by reference to a block diagram and a flow chart in operation.

Az 1 járműben elhelyezett főegység három alapvető üzemmódban dolgozhat:The main unit in 1 vehicle can operate in three basic modes:

NO normál üzemmód: A 11 vevőegység párhuzamosan vagy időosztással vételkész valamennyi 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység és a 3 jogosultnál elhelyezett főegységek adására melyet a 12 dekódolóegység átalakítása után a 15 engedélyező áramkör logikai egysége értékel ki.NO Normal Mode: Receiver 11 is capable of transmitting simultaneously at either control point 2 the main unit and the main unit located at the holder 3, which is evaluated by the logic unit 15 of the enable circuit 15 after conversion of the decoder 12.

Ha a 3 jogosultnál elhelyezett főegység bekapcsolt állapotban van, és adása az 1 járműben elhelyezett főegység számára vehető, akkor 11 vevőegység veszi és továbbítja ezt a jelet a 12 dekódolóegységen keresztül a 15 engedélyező egységbe, amely elvégzi az azonosítást. Ha a 3 jogosult adásának kódolása, kódja megfelelő volt, akkor 15 engedélyező egység NO normál üzemmódot valósít meg, ekkor nem veszi figyelembe a 13 érzékelő-jelformáló egységtől kapott információkat, továbbá letiltja a 16 beavatkozó interface egység működését teljesen, a 14 adóegység működését a RIA riasztás adás kiadásában, egyben egy időzítést indít el, amely várja ciklikusan a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adását, percenként többször, hogy fenntartsa NO normál üzemmódot. Ez tehát akkor történik, ha a járművet a 3 jogosultnál elhelyezett főegységgel rendelkező egyén működteti.When the master unit located at the licensee 3 is on and transmitted to the master unit located in the vehicle 1, the receiver unit 11 receives and transmits this signal through the decoder unit 12 to the enable unit 15, which performs the identification. If the coding and coding of the transmitter 3 was correct, then the enabling unit 15 implements NO in normal mode, disregarding the information received from the sensor-signaling unit 13, and disables the actuator interface unit 16 completely, the transmitter unit 14 from operating in the RIA. triggering an alarm broadcast, it also triggers a timer that waits cyclically for the main unit positioned at the 3 credentials, several times per minute, to maintain NO normal mode. Thus, this occurs when the vehicle is operated by an individual having a main unit located at the holder 3.

Ha a 15 engedélyező egységbe a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek közül az ID identitás kód lekérdezésére jogosult egység részéről érkezik adáskérés, azaz az RT ellenőrző távszabályzó kér választ, akkor engedélyezi, hogy a 14 adóegység NO normál üzemben sugározza ki az ED kódot vagy más jellemző információt.When the requesting unit receives a request for transmission from the master units located at the checkpoint 2, i.e., the remote control RT requests a response, the transmitter 14 permits the NO to transmit the ED code or other characteristic information in normal operation.

KE készenléti üzemmód: ha a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adásának megszűntét követően, annak parancsára vagy adott időzítéssel KE készenléti üzemmódba kerül. A KE készenléti üzemmód kezdetekor pl. központi zár, elektromos ablakemelő megléte esetén lehetőség van arra, hogy 16 beavatkozó interface 15 engedélyező áramkör parancsára automatikus zárja azokat.KE Standby Mode: If, after the transmission of the main unit located at 3 holders, it is put into KE Standby mode on its command or at a specific time. When you enter the KE standby mode, if there is a central lock, an electric window lifter, it is possible for the actuator interface 16 to automatically close them by command of the enable circuit 15.

A KE készenléti üzemmódban a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek közül az RT ellenőrző távszabályzó részére ad ki lekérdezésre információt, hasonlóan az NO normál üzemhez.In the KE mode, from the main units located at checkpoint 2, the control panel RT will query information for the remote control, similar to NO normal operation.

A 15 engedélyező egység figyeli a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adásának érkezését, hogy újra NO normál üzemet valósítson meg. A 15 engedélyező egység figyeli 13 érzékelő-jelformálóegységről érkező információkat. Annak érkezése esetén valósul meg az RI riasztás üzemmód.The enabling unit 15 monitors the arrival of the transmission of the main unit located at the holder 3 to resume NO normal operation. The enabling unit 15 monitors the information received from the sensor forming unit 13. When it arrives, the RI Alarm Mode is triggered.

Készenléti üzemmódban, jogtalan használó esetén, azaz mindaz, aki nem rendelkezik a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adásával, a 13 érzékelő-jelformálóegységről érkező információ hatására Rí riasztás üzemmód áll elő, ekkor 14 adóegység RIA riasztás adást sugároz. Ez egyben engedélyezi a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek adásának hatására a gépjármű külső vizuális és/vagy hangjelzéssel fedje fel magát. A 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegyégek közül a leállításra jogosultak adásának, azaz RL ellenőrző leállító parancsára, a 15 engedélyező egység másik kimenetén keresztül 16 beavatkozó interface egység működtetését kezdeményezi, olymódon, hogy a 17 beszéd közlésére alkalmas egyég közli a gépjármű rövidesen működésképtelen lesz, álljon ki a forgalomból, majd adott idő elteltével 16 beavatkozó interface egység hibákat generál, majd leállítja a járművet. Álló jármű esetén azonnal megtörténik leállítása a motornak pl. a gyújtás/üzemanyag elvételével.In the standby mode, in the case of an unauthorized user, that is to say, anyone who does not transmit the main unit located at the holder 3, the information received from the sensor-signaling unit 13 generates an RI alarm mode, in which case 14 transmitting units transmit an RIA alarm. This also allows the vehicle to reveal itself visually and / or audibly when transmitting the main units at the 2 checkpoints. From the main units located at the checkpoint 2, it initiates the actuation interface 16 via the other output of the enable unit 15, the control stop command of the RL control unit, so that the vehicle 17 is shortly out of service by the unit capable of voice communication. out of traffic, and after a certain time, 16 actuating interface units generate errors and then stop the vehicle. When the vehicle is stationary, the engine is stopped immediately, eg. excluding ignition / fuel.

A RIA riasztás adás oldása a 3 jogosultnál elhelyezett főegyég adásának hatására történik, egyben célszerűen jelzi, hogy RIA riasztás adás állapotban volt, vagyis behatolás történt és/vagy jogtalan használatra történt kísérlet.RIA Alert Transmission is triggered by a Transmission of a Main Unit at 3 Authorized Entries, and expediently indicates that the RIA Alert was in Transmission state, that is, intrusion and / or attempted unauthorized use.

A rendszer további működését, annak legjellemzőbb egységének, az 1 járműben elhelyezett főegység működésének követésével vizsgálhatjuk meg a 2. ábra alapján.Further operation of the system can be examined by following its most characteristic unit, the operation of the main unit in the vehicle 1, as shown in Figure 2.

Az 1 járműben elhelyezett főegység 11 vevőegysége a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegység és a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adására vételkész.The receiver unit 11 of the main unit located in the vehicle 1 is ready to receive the main unit at the checkpoint 2 and the main unit located at the owner 3.

Ha a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adását veszi, akkor megtartja NO normál üzemnek megfelelő állapotát, melyet időszakosan megismétel. Adásszünetben érkező RT ellenőrző távszabályzó adásakor, mivel nem volt RIA riasztás adás, kiadja erre a lekérdezésre a jellemző ID identitás kódot.If you receive a transmission from the main unit located at 3 beneficiaries, it will keep NO in normal operating mode, which will be repeated periodically. When transmitting a pause RT controller, when transmitting a remote control, since there was no RIA alert, issue the typical ID identity code for this query.

Ha a 3 jogosultnál elhelyezett főegység adása kimarad, az 15 engedélyező egységben beállított perces nagyságrendű időzítő KE készenléti üzemmódot állít be. Mindaddig ebben marad, ekkor is kiadva RT ellenőrző távszabályzó lekérdezésére a jellemző ID identitás kódot, ameddig vagy a 1 járműben elhelyezett főegység újbóli adására NO normál üzemmódba kerül, vagy a 13 érzékelő-jelformálóegység jelez eseményt, amely kiváltja a RIA riasztás adást, és az ehhez tartozó Rí riasztás üzemmódnak megfelelő beavatkozási lehetőséget. Törlése, akár az IMM immobilizer beavatkozása után is csak a 3 jogosultnál elhelyezett főegységgel lehetséges.If the main unit located at 3 licensees is missed, the minute unit timer KE set in the enable unit 15 will enter standby mode. As long as this remains the case, issuing the typical ID identity code to query the remote control RT, until either the main unit in vehicle 1 is reset to NO in normal mode or the sensor signal generator 13 signals an event triggering the RIA alarm and intervention corresponding to the RI alarm mode. Deletion, even after the IMM immobilizer has been intervened, is only possible with the 3 main units located at the master.

RIA riasztás adás vétele esetén a 2 ellenőrzőponton elhelyezett főegységek különböző jogosítványu tagjai érzékelhetik az adást, ekkor már hatásos lehet beavatkozásuk.When receiving an RIA Alarm Broadcast, the various authorized members of the main units located at the 2 checkpoints may sense the broadcast and may be effective in their intervention.

TV ellenőrző villogtató és RT ellenőrző távszabályzó 21 vevőegysége a RIA riasztás adást véve, aktivizálja 24 adóegységét, a RIA riasztás adás gépjárműjének 11 vevőegysége veszi ezt a jelet, 15 engedélyező egyége kiértékeli ezt és parancsot ad 16 beavatkozó interface egységnek, az INX indexek működtetésére. Ezzel láthatóvá válik a jogosulatlanul használt gépjármű. A továbbiakhoz emberi beavatkozás szükséges a pár tíz méteren belüli jármű feltartóztatásához.The remote control receiver 21 of the TV control flashing and RT control unit receives the RIA alarm transmitter, activates its 24 transmitter units, the RIA alarm transmitter vehicle receiver unit 11 receives this signal, the enabling unit 15 evaluates it and gives the command 16 actuator interface units to operate the INX indexes. This will expose the unauthorized vehicle. Further human intervention is required to arrest the vehicle within a few meters.

Az RL ellenőrző leállító szolgál RIA riasztás adás esetén a 17 beszéd közlésére alkalmas egység, INX index és IMM immobilizátor működtetésének kezdeményezésére.The RL Check Stop serves to initiate the operation of the 17 speech unit, INX index, and IMM immobilizer in the event of an RIA alarm transmission.

A javasolt rendszer és annak foganatosítására adott példaképpeni készülékcsoport előnye, hogy képes a jogosulatlanul használt gépjárművek nem csupán utólagos felderítésére, hanem megfelelő állapotban, pl. álló állapotban, illetve a vezetőt időben figyelmeztetve a jármű üzemének megbénítására, egyben láthatóvá tételére akkor, amikor nagy a valószínűsége a gyors és eredményes felderítésnek. Előnye a javasolt rendszernek, hogy a vezetéknélküli hírközlőrendszerek bármelyikére alkalmazható, mint pl. közvetlen sugárzás, műholdas átjátszás vagy rádiótelefon rendszer.The proposed system and the exemplary set of devices provided for its implementation have the advantage of being able to detect not only unauthorized vehicles but also in good condition, e.g. when stationary or warning the driver in time to disable the vehicle while making it likely that rapid and effective detection will occur. The advantage of the proposed system is that it can be applied to any wireless communication system, such as a wireless network. direct broadcast, satellite replay or radiotelephone system.

Claims

claims

1. An alarm and security system, preferably for the protection of vehicles, having known sensors, signaling devices and actuators, comprising a radio transmitting / receiving system or a cordless telephone capable of communicating over a distance, both in the holder and in a suitably located stationary and / or with mobile units located at a moving checkpoint, where, after arming, the alarm system sensors monitor for unauthorized intrusion and / or use which, in the event of an alarm, indicates its alarm status via radio or cordless telephone, characterized by the owner and / or in the case of reception of alarms on main units located at fixed and / or moving control points, a command to prevent the movement of a vehicle in the alarm and alarm system may be issued, which In the event of unauthorized use, the unauthorized user will first be alerted by sound and / or other signals and / or the system will generate faults and / or malfunctions, then prevent the vehicle from continuing to operate and / or immobilizer immediately inhibit its movement when the command is issued.

System according to claim 1, characterized in that the armed state of the main unit / 1 / in the vehicle is disabled by continuous or intermittent reception of the transmission of the main unit / 3 / located in the holder.

A system according to any one of claims 1 and 2, characterized in that, when receiving the main unit / 2 / at the checkpoint, it actuates the visual and / or acoustic means of the vehicle transmitting the alarm for external monitoring.

4. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that upon sending an on-board unit / 1 / alarm, the vehicle-specific data and / or identity code can be queried at the initiation of each control unit / 2 / data and / or identity code can be retrieved at any time.

5. System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the control stop / RL / or the main unit (3) located at the holder causes the index to flash six times when the vehicle is stationary and to activate the immobilizer, 17 / announces the imminent stop of the vehicle and then activates the immobilizer after 30 seconds.

* 4 * 4

A device group switching arrangement for implementing the system of claim 1, further comprising a transmitter and receiver unit, a coding and decoding unit, a sensor signal forming unit, an evaluation unit, an enabling unit, an actuator interface unit and a speech communication unit, characterized in that: per vehicle, located in a vehicle, a main unit / 1 /, in which the output of a receiver unit / 11 / is connected via a decoder unit / 12 / to an input of an enabling unit / 15 / one output of which is a transmitter unit / 14 / connected to an interface unit / 16 /, one of the outputs of the actuator interface unit / 16 / being preferably a speech unit / 17 / input, the other outputs preferably being connected to the vehicle's fuel and / or ignition system and / or starter system and INX index actuation system, that will allow the sensor input signal generator / 13 / is connected to the other input of the encoder / 15 /, and the main unit of the device group is located at a checkpoint / 2 / whose receiver / 21 / output is connected via an encoder / 22 / to the encoder / 23 / transmitter unit / 24 /, and a member of the device group is a master unit / 3 / located in the holder where the output of an encoder unit 31 is connected to the input of a transmitter unit 32.

Circuit arrangement according to claim 6, characterized in that the decoder unit (12) and the enable unit (15) are a conveniently programmed microcontroller / pCl / one input of which is a receiver unit / 11 / and the other input is a sensor- signal generating unit / 13 /, one output is a transmitter unit / 14 /, the other output is an actuator interface / 16 /, the third output is a speech communication unit / 17 /, the master unit / 3 / coding unit / 31 / a microprocessor / pC2 /.

Circuit arrangement according to claims 6 and 7, characterized in that the sensor signal generator (13) comprises a voltage drop sensor (FE) and a motion sensor (NN).

9. A 6-8. Circuit arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the main unit (2) sold at the checkpoint (2) is an evaluation unit (22) and a coding unit (23) is a conveniently programmed microcontroller (pC3). / is on.

10. A 6-9. A switching arrangement according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the main unit located at a control point is a remote control / RT / or a control stop / RL / or a control flashing / TV.

, Ρ 9 5 Ο 1 8 Ο 3

DISCLOSURE

EXAMPLE • · · · _ο

-d ρ 9 50 1 80 3

DISCLOSURE

EXAMPLE ··. ··. - ·: L 9 • · · · ··· / 'l

.. · .. · ··. · / L <I

IMH

I X That.