JP2004144720A

JP2004144720A - Navigation apparatus and traffic congestion display method

Info

Publication number: JP2004144720A
Application number: JP2002312815A
Authority: JP
Inventors: Satoru Hirose; 広瀬　悟
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2002-10-28
Publication date: 2004-05-20
Anticipated expiration: 2022-10-28
Also published as: JP4032923B2

Abstract

【課題】今後の走行経路を決定する上で利用者にとって有益な情報を提供するナビゲーション装置及びその渋滞表示方法を提供する。
【解決手段】ＶＩＣＳ受信機３が渋滞に関する渋滞情報を受信し、渋滞情報処理部１４の記憶部１４ａが受信された渋滞情報を時系列的に記憶し、渋滞情報処理部１４の作成部１４ｂと渋滞情報描画部１５とが、記憶された時系列的な渋滞情報渋滞情報に基づいて、渋滞状態の時間的推移を示す渋滞推移情報を生成し、表示装置１７が生成された渋滞推移情報を表示している。
【選択図】　　　図１The present invention provides a navigation device that provides information useful to a user in determining a future traveling route, and a traffic jam display method thereof.
A VICS receiver receives congestion information related to congestion, a storage unit of a congestion information processing unit stores the received congestion information in a time-series manner, and a creation unit of the congestion information processing unit. The traffic congestion information drawing unit 15 generates traffic congestion transition information indicating a time transition of a traffic congestion state based on the stored time-series traffic congestion information and the traffic congestion information, and the display device 17 displays the generated traffic congestion transition information. are doing.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載され、乗員に対し車両を目的地に案内する情報を提供するナビゲーション装置、及びその渋滞表示方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来におけるナビゲーション装置として、道路に設置されているビーコンやＦＭラジオの受信波から渋滞情報を受信し、その渋滞情報を文字や図形により表示したり画面内の経路上に表示したりして、車両の乗員に視覚認識させるものが知られている。また、ＴＴＳ（ＴＥＸＴ　ＴＯ　ＳＰＥＥＣＨ）等や直接音声により聴覚認識させるものも知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−７１３６５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来におけるナビゲーション装置では、渋滞に関する情報を乗員に提示することは可能であったが、渋滞状態がどのように変化しているか等の渋滞状態の時間的推移を表示することができず、利用者が今後の走行経路を決定する上で使い勝手が悪いものであった。
【０００５】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、今後の走行経路を決定する上で利用者にとって有益な情報を提供するナビゲーション装置及びその渋滞表示方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では、渋滞に関する渋滞情報を受信し、受信された渋滞情報を時系列的に記憶し、時系列的に記憶された渋滞情報に基づいて、渋滞状態の時間的推移を示す渋滞推移情報を生成し、生成された渋滞推移情報を表示する。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、現在から過去にかけて渋滞情報を時系列的に記憶し、時系列的に記憶された渋滞情報に基づいて、渋滞情報の時間的推移を示す渋滞推移情報を生成して表示する。すなわち、それぞれの時刻における渋滞情報を受信して記憶することで、渋滞状態の変化分や渋滞状態の移り変わりの様子などを求めることを可能とし、これを渋滞推移情報として表示している。これにより、例えば、車両の乗員は、渋滞情報の時間的推移を参照して、ある道路が混んできているや空いてきている等の情報を知ることが可能となる。従って、今後の走行経路を決定する上で利用者にとって有益な情報を提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の構成図である。同図に示すように、ナビゲーション装置１００は、車両に搭載され、乗員に対し当該車両を目的地に案内する情報を提供すると共に、渋滞情報を受信して処理し、処理した渋滞情報を表示するものである。
【００１０】
また、このナビゲーション装置１００は、地図データが記憶されるＤＶＤ−ＲＯＭ１と、タッチパネルやリモコンや音声入力などの各種操作事項を入力可能な操作部２と、道路に設置されているビーコンやＦＭラジオの受信波から道路の渋滞に関する渋滞情報を受信するＶＩＣＳ受信機（受信手段）３と、ＧＰＳ衛星から電波を受信すると共に、車両の現在位置の緯度及び経度、並びに現在時刻等の情報を出力するＧＰＳ受信機４と、車体の角度変化を知るための振動ジャイロ等を用いた角度センサ及び走行距離を知るための距離センサからなる角度・距離センサ５と、各種データを保存するためのバッファメモリ６と、各種データが利用できるように処理するための制御部７と、地図を描画するための地図描画部８とを備えている。
【００１１】
ここで、例えば、バッファメモリ６にはＤＲＡＭが使用され、制御部７にはＣＰＵなどが用いられ、地図描画部８には高速描画するための専用ＩＣが使用される。
【００１２】
また、ナビゲーション装置１００は、これらの要素に加え、画面上に自車位置やアイコンなどを発生させる操作画面・マーク発生部９と、誘導経路を演算すると共に、描画するために必要な情報を配信する誘導経路発生部１０と、誘導経路発生部１０により配信された配信情報をもとに道路に重ね書きするなど、各種描画方法に応じて配信情報を処理する誘導経路描画部１１と、音声ファイルを音として再生可能な信号にデコードしたり、テキストを音声信号に変換したりする音声出力部１２と、音声出力部１２からの信号に基づき音声を出力するスピーカ１３と、ＶＩＣＳ受信機３からの渋滞情報を過去から現在にかけて時系列的に蓄積して記憶する記憶部（記憶手段）１４ａ及び記憶された時系列的な渋滞情報に基づいて、ある道路の渋滞状態を示す渋滞マークを作成する作成部１４ｂを有する渋滞情報処理部１４と、渋滞情報処理部１４により作成された複数の渋滞マークに調整処理を加えて渋滞推移情報を生成する渋滞情報描画部（生成手段）１５と、各種画像データに基づき、各表示をレイヤに割り付けたり画面書換えをしたりして合成画像を得る画像合成部１６と、合成画像を表示して車両の乗員に情報を提供する表示装置（表示手段）１７とを具備している。
【００１３】
ここで、スピーカ１３は、ナビゲーション装置１００の専用スピーカでもよく、オーディオ用のスピーカであってもよい。また、スピーカ１３は、１つであっても複数であってもよい。さらに、表示装置１７としては、渋滞マークを隣接配置するために、解像度の高い高精細ディスプレイなどが好ましい。
【００１４】
図２は、本実施形態のナビゲーション装置１００の渋滞表示方法を示すフローチャートである。なお、渋滞情報記憶部１４の記憶部１４ａには、過去の渋滞情報として、前回受信した渋滞情報及び前々回受信した渋滞情報が記憶されているものとする。
【００１５】
同図に示すように、まず、ナビゲーション装置１００では、ＶＩＣＳ受信機３が渋滞情報を受信する（ＳＴ１０１）。そして、渋滞情報処理部１４の記憶部１４ａは、現在の渋滞情報として今回受信した渋滞情報を蓄積して記憶する（ＳＴ１０２）。すなわち、記憶部１４ａは、前回及び前々回受信した渋滞情報と共に、今回受信した渋滞情報を記憶する。
【００１６】
その後、渋滞情報処理部１４の作成部１４ｂは、今回、前回及び前々回受信した渋滞情報に処理を施す（ＳＴ１０３）。具体的に作成部１４ｂは、今回受信した渋滞情報に基づいて現在の渋滞状態を示す渋滞マークを作成し、前回及び前々回の渋滞情報に基づいて過去の渋滞状態を示す２つの渋滞マークを作成する。ここで、渋滞マークは、例えば矢印線であり、その長さによって渋滞の度合いを表すものである。
【００１７】
そして、渋滞情報処理部１４は、今回受信した渋滞情報、前回受信した渋滞情報及び前々回受信した渋滞情報に基づいて、渋滞状態が変化しているか否かを判断する（ＳＴ１０４）。すなわち、渋滞情報処理部１４は、記憶部１４ａに記憶された現在の渋滞情報と、過去に記憶された渋滞情報とが同じ渋滞状態を示すか否かを判断している。
【００１８】
渋滞状態が変化していないと判断した場合（ＳＴ１０４：ＮＯ）、渋滞情報処理部１４は、この渋滞状態が継続している時間を算出する（ＳＴ１０５）。そして、処理はステップＳＴ１０６に移行する。
【００１９】
一方、渋滞状態が変化していると判断した場合（ＳＴ１０４：ＹＥＳ）、渋滞情報描画部１５は、現在及び２つの過去の渋滞マークに調整処理を施す（ＳＴ１０６）。ここで、調整処理とは、現在及び過去の渋滞マークのそれぞれに特定の色彩等を施す処理である。
【００２０】
その後、渋滞情報描画部１５は、これら渋滞マークが隣接配置されて表示されるように処理する（ＳＴ１０７）。これにより、渋滞状態の時間的推移を示す渋滞情報が生成される。なお、具体的に渋滞情報描画部１５は、表示の際に現在及び過去の渋滞マークを画面上にて渋滞発生道路に隣接させ、且つ渋滞マークが前々回、前回、今回の順で渋滞発生道路に近くなるように処理する。
【００２１】
このように、渋滞推移情報は、渋滞情報処理部１４の作成部１４ｂにより渋滞マークが作成された後、渋滞情報描画部１５により表示の際の明度や位置等が決定されて生成される。
【００２２】
渋滞推移情報の生成後、画像合成部１６は、地図描画部８、操作画面・マーク発生部９及び誘導経路描画部１１、及び渋滞情報描画部１５からの画像データを合成し、合成画像を得る（ＳＴ１０８）。
【００２３】
そして、表示装置１７は、得られた合成画像を表示する（ＳＴ１０９）。具体的に表示装置１７は、自車位置情報や地図情報等と共に、渋滞推移情報を表示し、また、継続時間が算出されている場合（ＳＴ１０４において「ＮＯ」となった場合）には、画面の端などに継続時間を表示する。
【００２４】
次に、表示装置１７の画像表示例を説明する。図３は、表示装置１７の画像表示例を示す説明図であり、（ａ）は渋滞推移情報の表示を示しており、（ｂ）は継続時間の表示を示している。ここで、渋滞マークは矢印線として示されているものとする。
【００２５】
図３（ａ）に示すように、画像内には、自車の位置を示す自車位置マーク３１と渋滞が発生している渋滞発生道路３２とが表示されている。渋滞発生道路３２は、道路の混雑具合にあわせて、緑色（非渋滞時）や黄色（混雑時）や赤色（渋滞時）などの色が付されている。なお、鳥瞰図表示の場合には、渋滞時に赤色のみの色を付して表示することもある。
【００２６】
また、画像内には、渋滞推移情報３３，３４，３５が渋滞発生道路３２に隣接して表示されている。ここで、渋滞推移情報３３について詳しく説明すると、今回の渋滞マーク３３ａが渋滞発生道路３２に隣接して表示されており、前回の渋滞マーク３３ｂが、今回の渋滞マーク３３ａよりもさらに渋滞発生道路側に表示されており、前々回の渋滞マーク３３ｃが、前回の渋滞マーク３３ｂよりもさらに渋滞発生道路側に表示されている。
【００２７】
一方、継続時間は、次のように表示される。図３（ｂ）に示すように、画像内には、自車の位置を示す自車位置マーク３１と、渋滞が発生している渋滞発生道路３２と、継続時間を示す継続時間内容３６とが表示されている。継続時間内容３６は、例えば画面上の右下隅に「道路混雑○○分変化なし」と表示され、状態状態に変化がないことを示している。
【００２８】
また、状態状態に変化がないため、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃはそれぞれ同じ長さとなっている。なお、ここでは、渋滞の発生により渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが表示されているが、渋滞が発生していない場合には、これら渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが表示されず、継続時間内容３６は渋滞が解消されてからの時間を表示することになる。
【００２９】
このようにして、本実施形態に係るナビゲーション装置１００及びその渋滞表示方法では、現在から過去にかけて渋滞情報を時系列的に記憶し、時系列的に記憶された渋滞情報に基づいて、渋滞情報の時間的推移を示す渋滞推移情報を生成して表示する。すなわち、それぞれの時刻における渋滞情報を記憶することで、渋滞状態の変化分や渋滞状態の移り変わりの様子などを求めることを可能とし、これを渋滞推移情報として表示している。これにより、例えば、車両の乗員は、渋滞情報の時間的推移を参照して、ある道路が混んできているや空いてきている等の情報を知ることが可能となる。従って、今後の走行経路を決定する上で利用者にとって有益な情報を提供することができる。
【００３０】
また、現在の渋滞マーク３３ａと２つの過去の渋滞マーク３３ｂ，３３ｃとが隣接配置されるので、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃはある箇所に集約されて表示されることとなる。このため、例えば車両の乗員は、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが集約されて表示される領域を見ることで、渋滞の推移を容易に知ることが可能となる。従って、視認性を向上させることができる。
【００３１】
また、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを渋滞発生道路３２に隣接させ、且つ前々回、前回及び今回の順で渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが渋滞発生道路３２に近づくように表示するので、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが並ぶ順番から、過去から現在にかけての渋滞の推移を容易に知ることが可能となり、視認性を向上させることができる。
【００３２】
また、今回、前回及び前々回の渋滞状態に変化がない場合、この渋滞状態が継続している時間を表示するので、例えば、車両の乗員は、今後も同様の渋滞状態が継続する可能性が高いなどの情報を知ることが可能となる。従って、車両の乗員に有益な情報を提供することができる。
【００３３】
次に、図２に示した調整処理（ＳＴ１０６）における他の処理方法を、画像表示例と共に説明する。
【００３４】
図４は、表示装置１７の画像表示例を示す説明図であり、（ａ）は第１の変形例を示しており、（ｂ）は第２の変形例の一画像例を示しており、（ｃ）は第２の変形例の別の画像例を示しており、（ｄ）は第３の変形例を示している。
【００３５】
第１の変形例では、図４（ａ）に示すように、画像内の渋滞マーク３３ａ〜３３ｃは、それぞれ異なる明度で表示されている。すなわち、図２の調整処理において、渋滞情報描画部１５は、それぞれの渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが異なる明度で表示されるように処理している。これにより、複数の渋滞マーク３３ａより重要度が高いマークを選別して明度を高くなるようにすることができる。また、渋滞情報描画部１５は、渋滞マークが前々回、前回、今回の順で明度が低くなるように処理してもよい。
【００３６】
さらに、渋滞情報描画部１５は、明度に代えて渋滞マーク３３ａ〜３３ｃに半透明処理を施すようにしてもよい。すなわち、渋滞情報描画部１５は、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃがそれぞれ異なるアルファブレンディングのアルファ値を有するように処理を施す。具体的に渋滞情報描画部１５は、前々回の渋滞マーク３３ｃが前回の渋滞マーク３３ｂよりも透き通って見え、前回の渋滞マーク３３ｂが今回の渋滞マーク３３ａよりも透き通って見えるように処理を施す。このとき、表示装置１７には、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃのそれぞれが半透明に表示されて背景等が見えるようになっている。なお、アルファブレンディングとは、ある画像の上に別の画像を半透明に重ね合わせる半透明処理のことを指し、アルファ値とは、重ね合わせる画像の透明度を表わす値である。
【００３７】
第２の変形例では、図４（ｂ）に示すように、画像内の渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが、それぞれ異なる種類の線で表示されている。すなわち、図２の調整処理において、渋滞情報描画部１５は、それぞれの渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが異なる種類の線で表示されるように処理している。また、渋滞情報描画部１５は、渋滞マークが今回、前回、前々回の順で視認性がよくなるように、実線、一点鎖線及び二点差線等から線を選択する。なお、線の種類としては、図４（ｃ）に示すように、実線等に限らず、丸や三角などの記号を連続させた記号連続線としてもよい。
【００３８】
さらに、図４（ｄ）に示す第３の変形例では、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを点滅させるようにしている。この場合、図２の調整処理において、渋滞情報描画部１５は、表示の際に、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃのそれぞれの点灯タイミング及び点灯時の光強度が異なるように、情報を付加する処理を施している。具体的には、時刻Ｔ１において、今回の渋滞マーク３３ａを点灯させ、時刻Ｔ１後の時刻Ｔ２において、今回の渋滞マーク３３ａを消灯させると共に、前回の渋滞マーク３３ｂを点灯させ、時刻Ｔ２後の時刻Ｔ３において、前回の渋滞マーク３３ｂを消灯させると共に、前々回の渋滞マーク３３ｃを点灯させ、以下同様にして順次点灯させるようにしている。また、渋滞情報描画部１５は、表示の際に、今回、前回、前々回の順で光強度が強くなるようにしている。
【００３９】
このようにして、本実施形態に係るナビゲーション装置１００及びその渋滞表示方法の各変形例では、今後の走行経路を決定する上で利用者にとって有益な情報を提供することができ、視認性を向上させることができ、車両の乗員に有益な情報を提供することができる。
【００４０】
さらに、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃのそれぞれが異なる明度となるように処理されているので、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃの重要度にあわせて明度を変更することが可能となり、例えば、渋滞が急激にひどくなった場合、今回の渋滞マーク３３ａの明度を高くし、前回の渋滞マーク３３ｂや前々回の渋滞マーク３３ｃよりも目立たせることで、急激な変化があったことを車両の乗員に伝えるなどすることができる。従って、渋滞の情報を状況に応じて乗員に適切に提供することができる。
【００４１】
また、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃのうち古いマーク方が新しいマークよりも明度を低く設定しているので、最も新しいの渋滞マーク３３ａが一番明るく表示されることとなり、乗員が最も知りたいであろうと推測される新しい渋滞マーク３３ａを最も視認しやすくすることができる。
【００４２】
また、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃについて、それぞれが異なる種類の線で表示されるので、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを容易に区別できるようになると共に、色による区別を付けなくてもよいためカラーテーブルの増加を防ぐことができる。
【００４３】
また、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃが異なるアルファブレンディングのアルファ値を有するので、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを容易に区別できるようになると共に、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃの表示によって、背景等が隠れてしまうことを防止することができる。
【００４４】
また、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃの点灯タイミング及び点灯時の光強度が異なるので、各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを容易に区別できるようになると共に、渋滞マーク３３ａ〜３３ｃは順次点灯することとなるので、過去から現在にかけての渋滞の推移を容易に知ることが可能となり、視認性を向上させることができる。
【００４５】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、上記では各渋滞マーク３３ａ〜３３ｃを点滅させるようにしているが、点滅でなく明るくなったり暗くなったりする明滅であってもよい。
【００４６】
また、渋滞情報は、渋滞情報処理部１４の記憶部１４ａに記憶されているが、バッファメモリ６に記憶させるようにしてもよい。また、過去の渋滞マーク３３ｂ，３３ｃは２つに限られず、３つ以上であってもよいし、１つであってもよい。
【００４７】
さらに、渋滞推移情報は、矢印等の渋滞マーク３３ａ〜３３ｃに限らず、グラフ等であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るナビゲーション装置の構成図である。
【図２】本実施形態のナビゲーション装置の渋滞表示方法を示すフローチャートである。
【図３】表示装置の画像表示例を示す説明図であり、（ａ）は渋滞推移情報の表示を示しており、（ｂ）は継続時間の表示を示している。
【図４】表示装置の画像表示例を示す説明図であり、（ａ）は第１の変形例を示しており、（ｂ）は第２の変形例の１画像例を示しており、（ｃ）は第２の変形例の別の画像例を示しており、（ｄ）は第３の変形例を示している。
【符号の説明】
３　ＶＩＣＳ受信機（受信手段）
１４ａ　記憶部（記憶手段）
１５　渋滞情報処理部（生成手段）
１７　表示装置（表示手段）
３３〜３５　渋滞推移情報
３３ａ〜３３ｃ　渋滞マーク[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a navigation device mounted on a vehicle and providing an occupant with information for guiding the vehicle to a destination, and a traffic jam display method therefor.
[0002]
[Prior art]
As a conventional navigation device, a vehicle receives traffic information from a beacon installed on a road or a reception wave of an FM radio, and displays the traffic information in characters or graphics or on a route in a screen. It is known that the occupants visually recognize the occupants. In addition, there is also known one that performs auditory recognition by TTS (TEXT TO SPEECH) or the like or direct voice (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-71365
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional navigation device, it was possible to present information about traffic congestion to the occupant, but it was not possible to display the time transition of the traffic congestion state, such as how the traffic congestion state has changed, It was inconvenient for the user to determine the future travel route.
[0005]
The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a navigation device that provides information useful to a user in determining a future traveling route and a traffic jam therefor. It is to provide a display method.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the present invention, traffic congestion information related to traffic congestion is received, the received traffic congestion information is stored in time series, and based on the traffic congestion information stored in time series, Congestion transition information indicating transition is generated, and the generated congestion transition information is displayed.
[0007]
【The invention's effect】
According to the present invention, traffic congestion information is stored in chronological order from the present to the past, and based on traffic congestion information stored in chronological order, traffic congestion transition information indicating a time transition of traffic congestion information is generated and displayed. . That is, by receiving and storing the traffic congestion information at each time, it is possible to obtain a change in the traffic congestion state and a change in the traffic congestion state, and this is displayed as traffic congestion transition information. Thereby, for example, the occupant of the vehicle can refer to the time transition of the traffic congestion information to know information such as a certain road being busy or vacant. Therefore, it is possible to provide useful information for the user in determining a future traveling route.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0009]
FIG. 1 is a configuration diagram of a navigation device according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the navigation device 100 is mounted on a vehicle, provides information for guiding the vehicle to a destination to an occupant, receives and processes traffic jam information, and displays the processed traffic jam information. Things.
[0010]
The navigation device 100 includes a DVD-ROM 1 in which map data is stored, an operation unit 2 capable of inputting various operation items such as a touch panel, a remote controller, and voice input, and a beacon or FM radio installed on a road. A VICS receiver (receiving means) 3 for receiving congestion information on road congestion from a received wave; a GPS for receiving radio waves from GPS satellites and outputting information such as the latitude and longitude of the current position of the vehicle and the current time; A receiver 4, an angle / distance sensor 5 composed of an angle sensor using a vibration gyro or the like for knowing a change in the angle of the vehicle body and a distance sensor for knowing the traveling distance, and a buffer memory 6 for storing various data. A control unit 7 for processing so that various data can be used, and a map drawing unit 8 for drawing a map.
[0011]
Here, for example, a DRAM is used for the buffer memory 6, a CPU or the like is used for the control unit 7, and a dedicated IC for high-speed drawing is used for the map drawing unit 8.
[0012]
In addition to these elements, the navigation device 100 calculates an operation screen / mark generation unit 9 for generating the own vehicle position, icons, and the like on the screen, and distributes information necessary for drawing and calculating a guidance route. A guidance route generating unit 10 for processing distribution information according to various rendering methods such as overwriting on a road based on distribution information distributed by the guidance route generating unit 10; , An audio output unit 12 for decoding text into a signal that can be reproduced as a sound, or converting a text into an audio signal, a speaker 13 for outputting audio based on a signal from the audio output unit 12, and a VICS receiver 3. Based on the storage unit (storage means) 14a which accumulates and stores the traffic congestion information in chronological order from the past to the present and the stored chronological congestion information, traffic on a certain road is determined. A traffic jam information processing unit 14 having a creating unit 14b for creating a traffic jam mark indicating a state; and a traffic jam information rendering unit (A) that adjusts a plurality of traffic jam marks created by the traffic jam information processing unit 14 to generate traffic jam transition information ( Generating means) 15, an image synthesizing unit 16 for allocating each display to a layer or rewriting a screen based on various image data to obtain a composite image, and displaying the composite image to provide information to a vehicle occupant. And a display device (display means) 17.
[0013]
Here, the speaker 13 may be a dedicated speaker of the navigation device 100 or an audio speaker. Further, the number of the speakers 13 may be one or plural. Furthermore, as the display device 17, a high-resolution high-resolution display or the like is preferable in order to arrange the congestion marks adjacent to each other.
[0014]
FIG. 2 is a flowchart illustrating a traffic jam display method of the navigation device 100 according to the present embodiment. The storage unit 14a of the traffic congestion information storage unit 14 stores the traffic congestion information received last time and the traffic congestion information received two times before as the past traffic congestion information.
[0015]
As shown in the figure, first, in the navigation device 100, the VICS receiver 3 receives the traffic jam information (ST101). The storage unit 14a of the traffic jam information processing unit 14 accumulates and stores the currently received traffic jam information as the current traffic jam information (ST102). That is, the storage unit 14a stores the congestion information received this time and the congestion information received this time and two times before.
[0016]
After that, the creating unit 14b of the traffic jam information processing unit 14 processes the traffic jam information received this time, the previous time, and the time immediately before (ST103). Specifically, the creating unit 14b creates a congestion mark indicating the current congestion state based on the congestion information received this time, and creates two congestion marks indicating the past congestion states based on the previous and two previous traffic information states. . Here, the congestion mark is, for example, an arrow line, and indicates the degree of congestion by its length.
[0017]
The congestion information processing unit 14 determines whether or not the congestion state has changed based on the congestion information received this time, the congestion information received last time, and the congestion information received two times before (ST104). That is, the traffic jam information processing unit 14 determines whether the current traffic jam information stored in the storage unit 14a and the traffic jam information stored in the past indicate the same traffic jam state.
[0018]
When it is determined that the congestion state has not changed (ST104: NO), the congestion information processing unit 14 calculates a time during which the congestion state continues (ST105). Then, the process proceeds to step ST106.
[0019]
On the other hand, if it is determined that the traffic congestion state has changed (ST104: YES), the traffic congestion information drawing unit 15 performs an adjustment process on the current and two past traffic congestion marks (ST106). Here, the adjustment process is a process of applying a specific color or the like to each of the current and past congestion marks.
[0020]
Thereafter, the traffic congestion information drawing unit 15 performs processing such that these traffic congestion marks are arranged and displayed adjacently (ST107). As a result, traffic congestion information indicating a temporal transition of the traffic congestion state is generated. Note that the traffic congestion information drawing unit 15 makes the current and past traffic congestion marks adjacent to the traffic congestion road on the screen at the time of display, and the traffic congestion marks are displayed two times before, and the traffic congestion marks are displayed on the traffic congestion road in the last time and the current time. Treat to be closer.
[0021]
As described above, the traffic jam transition information is generated after the traffic jam mark is created by the creating unit 14b of the traffic jam information processing unit 14, and then the lightness and the position at the time of display are determined by the traffic jam information drawing unit 15.
[0022]
After generating the traffic jam transition information, the image synthesis unit 16 synthesizes the image data from the map drawing unit 8, the operation screen / mark generation unit 9, the guidance route drawing unit 11, and the traffic jam information drawing unit 15 to obtain a synthesized image. (ST108).
[0023]
Then, the display device 17 displays the obtained composite image (ST109). Specifically, the display device 17 displays the traffic congestion transition information together with the vehicle position information and the map information, and displays the screen when the continuation time is calculated (when “NO” in ST104). The duration is displayed at the end of.
[0024]
Next, an image display example of the display device 17 will be described. 3A and 3B are explanatory diagrams illustrating an example of image display on the display device 17, in which FIG. 3A illustrates display of traffic congestion transition information, and FIG. 3B illustrates display of duration. Here, it is assumed that the congestion mark is shown as an arrow line.
[0025]
As shown in FIG. 3 (a), in the image, an own vehicle position mark 31 indicating the position of the own vehicle and a congested road 32 where congestion occurs are displayed. The congested road 32 is colored in green (during no congestion), yellow (during congestion), or red (during congestion) according to the degree of congestion of the road. In the case of a bird's-eye view display, a red-only color may be displayed during a traffic jam.
[0026]
In the image, traffic congestion transition information 33, 34, 35 is displayed adjacent to the traffic congestion road 32. Here, the traffic congestion transition information 33 will be described in detail. The current traffic congestion mark 33a is displayed adjacent to the traffic congestion road 32, and the previous traffic congestion mark 33b is closer to the traffic congestion road than the current traffic congestion mark 33a. And the traffic jam mark 33c of the previous traffic jam is displayed further on the side of the traffic jam occurrence road than the previous traffic jam mark 33b.
[0027]
On the other hand, the duration is displayed as follows. As shown in FIG. 3B, in the image, an own vehicle position mark 31 indicating the position of the own vehicle, a congested road 32 in which congestion occurs, and a continuation time content 36 indicating the continuation time are included. Is displayed. The duration content 36 is displayed, for example, in the lower right corner of the screen as "no change in road congestion xx minutes", indicating that there is no change in the state.
[0028]
In addition, since there is no change in the state, the traffic congestion marks 33a to 33c have the same length. Here, the traffic congestion marks 33a to 33c are displayed due to the occurrence of traffic congestion. However, when no traffic congestion occurs, these traffic congestion marks 33a to 33c are not displayed, and the duration 36 indicates that the traffic congestion is resolved. It will show the time since it was done.
[0029]
In this manner, in the navigation device 100 and the traffic jam display method according to the present embodiment, the traffic jam information is stored in chronological order from the present to the past, and the traffic jam information is stored based on the traffic jam information stored in chronological order. Congestion transition information indicating a temporal transition is generated and displayed. That is, by storing the traffic congestion information at each time, it is possible to obtain a change in the traffic congestion state, a state of the traffic congestion transition, and the like, and this is displayed as traffic congestion transition information. Thereby, for example, the occupant of the vehicle can refer to the time transition of the traffic congestion information to know information such as a certain road being busy or vacant. Therefore, it is possible to provide useful information for the user in determining a future traveling route.
[0030]
Further, since the current traffic congestion mark 33a and the two past traffic congestion marks 33b and 33c are arranged adjacent to each other, the traffic congestion marks 33a to 33c are displayed collectively at a certain location. Therefore, for example, the occupant of the vehicle can easily know the transition of the traffic congestion by looking at the area where the traffic congestion marks 33a to 33c are collectively displayed. Therefore, visibility can be improved.
[0031]
In addition, the traffic congestion marks 33a to 33c are arranged adjacent to the traffic congestion road 32, and the traffic congestion marks 33a to 33c are displayed so as to approach the traffic congestion road 32 in the last two times, the last time, and the current time. From the order, it is possible to easily know the transition of the traffic jam from the past to the present, and it is possible to improve the visibility.
[0032]
In addition, if there is no change in the congestion state of the previous and two previous times, the time during which the congestion state continues is displayed. For example, the occupant of the vehicle is likely to continue the same congestion state in the future. And so on. Therefore, useful information can be provided to the occupants of the vehicle.
[0033]
Next, another processing method in the adjustment processing (ST106) shown in FIG. 2 will be described together with an image display example.
[0034]
4A and 4B are explanatory diagrams illustrating an image display example of the display device 17, in which FIG. 4A illustrates a first modified example, and FIG. 4B illustrates an image example of a second modified example. (C) shows another image example of the second modification, and (d) shows a third modification.
[0035]
In the first modified example, as shown in FIG. 4A, the congestion marks 33a to 33c in the image are displayed with different brightness. That is, in the adjustment processing of FIG. 2, the traffic jam information drawing unit 15 performs processing so that each of the traffic jam marks 33a to 33c is displayed with different brightness. As a result, it is possible to select a mark having a higher importance than the plurality of traffic congestion marks 33a and increase the brightness. In addition, the traffic jam information drawing unit 15 may perform processing so that the lightness of the traffic jam mark decreases two times before, the last time, and the current time.
[0036]
Further, the traffic congestion information drawing unit 15 may perform translucent processing on the traffic congestion marks 33a to 33c instead of the brightness. That is, the traffic congestion information drawing unit 15 performs processing so that the traffic congestion marks 33a to 33c have different alpha blending alpha values. Specifically, the traffic congestion information drawing unit 15 performs a process so that the traffic congestion mark 33c seen two times before appears more transparent than the previous traffic congestion mark 33b, and the previous traffic congestion mark 33b appears more transparent than the current traffic congestion mark 33a. At this time, the traffic congestion marks 33a to 33c are displayed translucently on the display device 17 so that the background and the like can be seen. Note that alpha blending refers to translucent processing in which another image is translucently superimposed on a certain image, and the alpha value is a value representing the transparency of the superimposed image.
[0037]
In the second modification, as shown in FIG. 4B, the congestion marks 33a to 33c in the image are displayed by different types of lines. That is, in the adjustment processing of FIG. 2, the traffic jam information drawing unit 15 performs processing so that each of the traffic jam marks 33a to 33c is displayed by a different type of line. Further, the traffic congestion information drawing unit 15 selects a line from a solid line, a dashed-dotted line, a two-dot line, and the like so that the congestion mark has improved visibility in the current, last, and last two times. Note that the type of line is not limited to a solid line as shown in FIG. 4C, but may be a symbol continuous line in which symbols such as circles and triangles are continuous.
[0038]
Further, in a third modification shown in FIG. 4D, each of the congestion marks 33a to 33c is made to blink. In this case, in the adjustment process of FIG. 2, the traffic jam information drawing unit 15 performs a process of adding information so that the lighting timing and the light intensity at the time of lighting of each of the traffic jam marks 33a to 33c are different at the time of display. I am giving it. More specifically, at time T1, the current traffic congestion mark 33a is turned on, and at time T2 after time T1, the current traffic congestion mark 33a is turned off, and the previous traffic congestion mark 33b is turned on. At T3, the previous traffic congestion mark 33b is turned off, the previous traffic congestion mark 33c is turned on, and so on. In addition, the traffic congestion information drawing unit 15 is configured to increase the light intensity in the order of this time, the last time, and the time before the last time when displaying.
[0039]
In this manner, in the navigation device 100 and the respective modifications of the traffic jam display method according to the present embodiment, it is possible to provide useful information for the user in determining a future traveling route, and improve visibility. And provide useful information to the occupants of the vehicle.
[0040]
Further, since the traffic congestion marks 33a to 33c are processed so as to have different lightness, it is possible to change the lightness in accordance with the importance of the traffic congestion marks 33a to 33c. For example, the traffic congestion suddenly becomes severe. In this case, by increasing the brightness of the traffic jam mark 33a this time and making it more conspicuous than the previous traffic jam mark 33b or the traffic jam mark 33c of the previous time, it is possible to inform the occupant of the vehicle that a sudden change has occurred. . Therefore, the information of the traffic jam can be appropriately provided to the occupant according to the situation.
[0041]
Further, since the oldest one of the traffic congestion marks 33a to 33c has a lower brightness than the new mark, the newest traffic congestion mark 33a will be displayed brightest and the occupant will most likely want to know. The estimated new congestion mark 33a can be most easily recognized.
[0042]
In addition, since each of the traffic congestion marks 33a to 33c is displayed by a different type of line, each of the traffic congestion marks 33a to 33c can be easily distinguished, and the color table need not be distinguished. Can be prevented from increasing.
[0043]
Further, since each of the congestion marks 33a to 33c has a different alpha value of alpha blending, each of the congestion marks 33a to 33c can be easily distinguished, and the background and the like are hidden by the display of the congestion marks 33a to 33c. Can be prevented.
[0044]
In addition, since the lighting timings of the congestion marks 33a to 33c and the light intensity at the time of lighting are different, the congestion marks 33a to 33c can be easily distinguished, and the congestion marks 33a to 33c are sequentially lit. In addition, it is possible to easily know the transition of the traffic jam from the past to the present, and it is possible to improve the visibility.
[0045]
Note that the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above description, each of the traffic congestion marks 33a to 33c is made to blink, but instead of blinking, it may be flickering which becomes brighter or darker.
[0046]
Further, the traffic jam information is stored in the storage unit 14a of the traffic jam information processing unit 14, but may be stored in the buffer memory 6. In addition, the number of past traffic congestion marks 33b and 33c is not limited to two, and may be three or more or one.
[0047]
Further, the traffic jam transition information is not limited to the traffic jam marks 33a to 33c such as arrows, and may be a graph or the like.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of a navigation device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a flowchart illustrating a traffic jam display method of the navigation device according to the embodiment.
FIGS. 3A and 3B are explanatory diagrams illustrating an image display example of a display device, wherein FIG. 3A illustrates display of traffic congestion transition information, and FIG. 3B illustrates display of duration.
4A and 4B are explanatory diagrams illustrating an image display example of a display device, where FIG. 4A illustrates a first modification example, FIG. 4B illustrates an image example of a second modification example, (c) shows another image example of the second modified example, and (d) shows a third modified example.
[Explanation of symbols]
3 VICS receiver (receiving means)
14a storage unit (storage means)
15 Congestion information processing unit (generation means)
17 Display device (display means)
33-35 Traffic jam transition information 33a-33c Traffic jam mark

Claims

In a navigation device mounted on a vehicle and providing information for guiding an occupant to the vehicle to a destination,
A receiving means for receiving traffic information related to traffic,
By the receiving means, storage means for storing traffic jam information received in chronological order from the past to the present,
Based on the time-series traffic congestion information stored by the storage means, generating means for generating traffic congestion transition information indicating a time transition of the traffic congestion state,
Display means for displaying the traffic jam transition information generated by the generation means,
A navigation device comprising:

The generation unit generates the traffic congestion transition information so that a traffic congestion mark indicating a current traffic congestion state and one or more traffic congestion marks indicating a past congestion state are displayed adjacent to each other. The navigation device according to claim 1.

The generation means causes the current and past traffic congestion marks to be adjacent to the traffic congestion road on the screen, and the traffic congestion mark based on the traffic congestion information stored earlier is higher than the traffic congestion mark based on the traffic congestion information stored later. The navigation device according to claim 2, wherein the traffic jam transition information is generated so as to be displayed as approaching the traffic jam occurrence road.

The navigation device according to claim 2, wherein the generation unit generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks have different brightness.

The generation means generates the traffic congestion transition information such that a traffic congestion mark based on traffic congestion information stored earlier has lower brightness than a traffic congestion mark based on traffic congestion information stored later. The navigation device according to claim 4.

4. The navigation device according to claim 2, wherein the generation unit generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks are different types of lines. 5.

4. The navigation according to claim 2, wherein the generation unit generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks have different alpha blending alpha values. apparatus.

The method according to claim 1, wherein the generation unit generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks blink, and that the lighting timing and the light intensity of each traffic congestion mark are different. The navigation device according to claim 2 or 3.

When the current congestion information stored in the storage unit and the congestion information stored in the past indicate the same congestion state, the generation unit indicates the time during which the congestion state continues to the display unit. The navigation device according to any one of claims 1 to 8, wherein the navigation device is displayed.

In a traffic jam display method of a navigation device mounted on a vehicle and providing information for guiding an occupant to the vehicle to a destination,
A receiving step of receiving traffic congestion information regarding traffic congestion;
In the receiving step, a storing step of storing traffic jam information received in chronological order from the past to the present,
Based on the time-series traffic congestion information stored in the storage step, a generation step of generating congestion transition information indicating a time transition of the congestion state,
A display step of displaying the traffic jam transition information generated in the generation step,
A traffic jam display method for a navigation device, comprising:

The generation step generates the congestion transition information such that a congestion mark indicating a current congestion state and one or more congestion marks indicating a past congestion state are displayed adjacent to each other. A traffic jam display method for a navigation device according to claim 10.

In the generating step, the current and past congestion marks are made adjacent to the congestion road on the screen, and the congestion mark based on the congestion information stored earlier is more than the congestion mark based on the congestion information stored later. 12. The traffic jam display method for a navigation device according to claim 11, wherein the traffic jam transition information is generated so as to be displayed as approaching the traffic jam occurrence road.

13. The traffic jam display according to claim 11, wherein the generation step generates the traffic jam transition information so that current and past traffic jam marks have different brightness. Method.

The generation step generates the traffic congestion transition information such that a traffic congestion mark based on the traffic congestion information stored earlier has lower brightness than a traffic congestion mark based on the traffic congestion information stored later. A traffic jam display method for a navigation device according to claim 13.

13. The navigation device according to claim 11, wherein the generating step generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks are respectively different types of lines. Traffic jam display method.

13. The navigation according to claim 11, wherein the generating step generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks have different alpha values of alpha blending. How to display traffic jam on the device.

The generation step generates the traffic congestion transition information such that current and past traffic congestion marks blink, and that the lighting timing and the light intensity at the time of lighting of the respective traffic congestion marks are different. A method for displaying a traffic jam of a navigation device according to claim 11.

In the generation step, when the current congestion information stored in the storage step and the congestion information stored in the past indicate the same congestion state, displaying the time during which the congestion state continues. The traffic jam display method for a navigation device according to any one of claims 10 to 17, characterized by: