JP2004189346A

JP2004189346A - Elevator without machine-room

Info

Publication number: JP2004189346A
Application number: JP2002355563A
Authority: JP
Inventors: Miki Kawasaki; 崎幹川; Ikuo Asami; 見郁夫浅; Michiyuki Takazawa; 澤理志高; Takashi Fujimura; 村俊藤; Takashi Ishii; 井隆史石
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2002-12-06
Filing date: 2002-12-06
Publication date: 2004-07-08
Anticipated expiration: 2022-12-06
Also published as: TWI260304B; TW200540095A; JP4401069B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To sufficiently secure elevating stroke of a counter weight, to improve durability of a winding rope and to prevent occurrence of vertical vibration in a car when restarting elevating of the car by preventing occurrence of a difference of tension in each part of the winding rope in an elevator without machine-room elevating the counter weight on a rear side of the car and suspending the car and the counter weight in a hang bottle shape via first and second deflecting sheaves. SOLUTION: A traction sheave is disposed on either one of left and right side wall sides of a hoistway, the first deflecting sheave is disposed to be sufficiently separated from the traction sheave on the lower side, and the second deflecting sheave is disposed on a top part of a rear wall of the hoistway. The traction sheave is disposed to be inclined to the side walls of the hoistway so that the rotary axis may be extended from the side walls toward the rear wall from the viewpoint of an upper side of a vertical direction. COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、昇降路の上方に機械室を持たないマシンルームレスエレベータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、建物内の空間を効率良く利用するとともに日照権等の問題を回避するために昇降路の上方に機械室を持たない、いわゆるマシンルームレスエレベータが種々開発され提案されている。
【０００３】
例えば、図５乃至図７に示した従来のマシンルームレスエレベータにおいては、乗りかご１が左右一対のかご側ガイドレール１Ｌ，１Ｒに案内されて昇降路２の内部を昇降するとともに、乗りかご１の後方に配設された釣合錘３が左右一対の錘側ガイドレール３Ｌ，３Ｒにより案内されて昇降路の後壁に沿って昇降路２の内部を昇降する。
【０００４】
昇降路２の頂部において昇降路２の後壁２ｒに固定された駆動装置４は、前後方向に水平に延びる回転軸線の回りにトラクションシーブ５を回転駆動する。
昇降路２の後壁２ｒ側で駆動装置４の左端直下の部分には、前後方向に延びる回転軸線の回りに回転自在な第１のそらせシーブ６が配設されている。
また、昇降路２の左壁２Ｌ側で第１のそらせシーブ６よりも上方の部分には、左右方向に延びる回転軸線の回りに回転自在な第２のそらせシーブ７が配設されている。
【０００５】
トラクションシーブ５に巻き付けられた巻き上げロープ８は、その一端側８ａが垂下して第１のそらせシーブ６側に巻き付けられた後、上方に向かって（８ｂ）第２のそらせシーブ７に巻き付けられるとともに、第２のそらせシーブ７から垂下して（８ｃ）乗りかご１の下部に取り付けられた左右一対のかご側シーブ１ａ，１ｂ間で水平に延び（８ｄ）、さらには右側のかご側シーブ１ｂから上方に延びて前側ヒッチ部９ｆに固定され、乗りかご１を２：１ローピングで懸架している。
また、巻き上げロープ８の他端側８ｆは、釣合錘３側に垂下して錘側シーブ３ａに巻き付けられた後、上方に延びて後側ヒッチ部９ｒに固定され、釣合錘２を２：１ローピングで懸架している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図５乃至図７に示した従来のマシンルームレスエレベータにおいては、昇降路２の後壁２ｒに駆動装置４を設けるとともに、昇降路２の後壁２ｒに沿って釣合錘２を昇降させる構造となっている。
これにより、第１のそらせシーブ６を駆動装置４の下方に配設せざるを得ないため、第１のそらせシーブ６と釣合錘３との干渉により釣合錘３の昇降ストロークを十分に確保することができない。
【０００７】
一方、釣合錘３の昇降ストロークを十分に確保するために第１のそらせシーブ６をより上方に配設しようとすると、第１のそらせシーブ６がトラクションシーブ５および第２のそらせシーブ７に接近する。
すると、巻き上げロープ８は、トラクションシーブ５と第１および第２のそらせシーブ６，７との間でその延び方向が急激に変化してＳ字形に湾曲する。
これにより、巻き上げロープ８の耐久性が低下するおそれがあった。
また、乗りかご１が停止したときに、巻き上げロープ８のうち第１のそらせシーブ６からそれぞれ上方に延びる部分８ａ，８ｂの間に張力の差が生じ、乗りかご１が再び昇降する際に乗りかご１に上下方向振動を生じさせる場合があった。
【０００８】
さらに、巻き上げロープ８のうちトラクションシーブ５と第１および第２のそらせシーブ６，７との間で延びる部分８ａ，８ｂのねじれ角度がそれぞれ９０度であるから、巻き上げロープ８を複数本の細径ロープから構成すると、各シーブのロープ溝が延びる方向と各ロープ溝から各ロープが延び出る方向との角度のずれが大きくなり、撚り線から構成される各ロープと各ロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発生するおそれがあった。
【０００９】
他方、上述した問題点を解消するために駆動装置４およびトラクションシーブ５を昇降路２の左壁２Ｌに設けると、巻き上げロープ８のうち後壁２ｒ側においてトラクションシーブ５から垂下する部分を後壁２ｒ側の釣合錘３側に案内するために、そらせシーブを昇降路２の左壁２Ｌに設けることになる。
すると、鉛直方向上方から見たときに駆動装置４およびトラクションシーブ５とそらせシーブが前後方向に並ぶため、巻き上げロープ８のうちトラクションシーブ５からかご側シーブ１ａに垂下する部分が昇降路２の前側に来る。
これにより、鉛直方向上方から見たときに巻き上げロープ８のうち左右一対のかご側シーブ１ａ，１ｂの間で水平に延びる部分８ｄと乗りかご１の重心Ｇとを一致させることが困難となる。
【００１０】
また、乗りかご１を支持しているかご側シーブ１ｂ，１ｃが乗りかごの下部に設けられているため、これらのかご側シーブ１ｂ，１ｃを点検する作業員のための作業スペースを昇降路底部のピットに確保しなければならず、ピットの深さを大きく取る必要がある。
【００１１】
さらに、乗りかご１の左右の側壁１ｃ，１ｄに沿って巻き上げロープ８が延びるようにするために、左右一対のかご側シーブ１ａ，１ｂが乗りかご１の左右の側壁１ａ，１ｄから突出するようにせざるを得ず、乗りかご１の左右方向（ドア開閉方向）寸法の値Ｗを確保しようとすると昇降路断面の左右方向寸法の値Ｌが大きくなってしまう。
言い換えると、昇降路断面の左右方向寸法の値Ｌを一定とすると、乗りかご１の左右方向寸法Ｗを小さくせざるを得ない。
【００１２】
加えて、駆動装置４やトラクションシーブ５および昇降路の頂部側壁に固設された制御装置ＣＰ等のメンテナンスは、最上方位置まで上昇させた乗りかご１の上に作業員が乗って行う必要がある。
これに対して、かご下シーブ１ａ，１ｂのメンテナンスは、乗りかご１を最下方位置まで降下させてピット内にて行わなければならない。
これにより、上述した従来のマシンルームレスエレベータにおいては、作業員が建物の最上階と最下階との間を行き来せざるを得ず、メンテナンス作業を効率良く行うことができない。
【００１３】
さらに加えて、図５におけるそらせシーブ７をトラクションシーブに置き換えるとともに、巻き上げロープ８のうちかご下シーブ１ａ，１ｂ間の部分８ｄが延びる方向と同じ方向に延びる回転軸線を有した駆動装置を設けてこのトラクションシーブを回転駆動し、かつ乗りかご１の後方において釣合錘３が昇降するマシンルームレスエレベータも提案されている。
しかしながら、このような構造のマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げロープの耐久性や駆動装置の支持方法、および振動等に考慮すべき課題が見受けられる。
【００１４】
そこで本発明の第１の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、釣合錘の昇降ストロークを十分に確保することができるばかりでなく、巻き上げロープの引き回しを緩やかにしてその耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープの各部分に張力の差が生じないようにして乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下振動が生じることを防止でき、さらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に伴う騒音や振動の発生を防止できる、乗りかごの後方を釣合錘が昇降する構造のマシンルームレスエレベータを提供することにある。
【００１５】
また、本発明の第２の目的は、昇降路底部のピット深さを減少させることができるとともに、乗りかごの上部においてメンテナンス作業を集中的に行うことができ、さらには乗りかごの幅寸法に対して昇降路断面の左右方向寸法の値を小さくすることができ、加えて鉛直方向上方から見たときに乗りかごの重心と重なり合うように巻き上げロープを巻き回すことができるように改良されたマシンルームレスエレベータを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための請求項１に記載した手段は、
左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路の後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
前記昇降路の頂部において前記昇降路の左右いずれかの側壁の近傍に配設されるとともに、鉛直方向上方から見たときに前記側壁から前記後壁に向かって延びる回転軸線の回りに回転駆動されるトラクションシーブと、
前記トラクションシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクションシーブの回転軸線と平行に若しくは前記トラクションシーブの回転軸線が延びる方向角度に接近した方向角度で延びる回転軸線の回りに回転自在な、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シーブと、
前記トラクションシーブよりも下方において前記側壁の近傍に配設された、左右方向に延びる回転軸線の回りに回転する第１のそらせシーブと、
前記第１のそらせシーブより上方において前記後壁の近傍に配設された、前後方向に延びる回転軸線の回りに回転する第２のそらせシーブと、
前記トラクションシーブに巻き付けられるとともに、その一端側が前記左右一対のかご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側が前記第１および第２のそらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸架する巻き上げロープと、
を備えることを特徴とするマシンルームレスエレベータである。
【００１７】
すなわち、請求項１に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、釣合錘が乗りかごの後方において昇降路の後壁に沿って昇降するとともに、トラクションシーブおよび第１のそらせシーブが昇降路の左右いずれかの側壁の近傍に配設され、かつ第２のそらせシーブが昇降路の頂部において後壁の近傍に配設される。これにより、トラクションシーブに対して第１のそらせシーブを充分に下方に離しても第１のそらせシーブと釣合錘とが互いに干渉することはない。
また、第２のそらせシーブはトラクションシーブの位置とは無関係に昇降路の最も上方に配設することができる。これにより、第２のそらせシーブと釣合錘とが互いに干渉することがないから、釣合錘の昇降ストロークを充分に大きく取ることができる。
また、第１のそらせシーブを充分に下方に配設することができるから、巻き上げロープのうちトラクションシーブから第１および第２のそらせシーブを通って錘側シーブに至る部分の湾曲を緩やかにすることができる。これにより、巻き上げロープの耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープの各部分に張力の差が生じることがないから乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下振動が生じることがなく、さらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に伴って騒音や振動が発生することを確実に防止することができる。
さらに、鉛直方向上方から見たときにトラクションシーブの回転軸線が昇降路の側壁に対してなす角度を適宜設定することにより、かご側シーブを配設する位置の自由度を高めることができる。言い換えると、鉛直方向上方から見たときにトラクションシーブの回転軸線が昇降路の側壁に対してなす角度を調整することにより、左右一対のかご側シーブ間に巻回した巻き上げロープと乗りかごの重心とが鉛直方向上方から見たときに互いに重なり合うように巻き上げロープを巻回すことができる。
【００１８】
また、かご側シーブを乗りかごの上部に設けるから、昇降路の底部に点検作業用のスペースを確保する必要がなく、ピット深さを減少させることができる。
また、トラクションシーブやかご側シーブばかりでなく、トラクションシーブを回転駆動するための駆動装置や、この駆動装置等の作動を制御するために昇降路の頂部に設けられた制御装置等のメンテナンスを、乗りかごの上部に乗った作業員が集中的に行うことができるから、作業員が建物の最上階と最下階との間との間を行き来する必要がなく、メンテナンス作業を効率良く行うことができる。また、巻き上げロープが乗りかごの左右の側壁に沿って延びないから、左右一対のかご側シーブを乗りかごの左右の側壁から突出させる必要がない。これにより、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかごのためにより大きなスペースを確保することができる。言い換えると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法をより小さくすることができる。
また、乗りかごの下方にかご側シーブや巻き上げロープが存在しないから、昇降路の底部に設けるバッファを乗りかごの底面の中心位置に対向させて配設することができる。
【００１９】
また、請求項２に記載した手段は、請求項１に記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記駆動装置が前記トラクションシーブと同軸に配設されることを特徴とする。
なお、駆動装置はギヤレスのダイレクトドライブモータとすることができる。
【００２０】
すなわち、トラクションシーブと駆動装置とを同軸に配設するときには、鉛直方向上方から見たときにトラクションシーブの回転軸線が昇降路の側壁に対してなす角度を適宜設定することにより、駆動装置の軸線方向長さに関わらず、駆動装置を昇降路の側壁と後壁との間に収納することができる。
【００２１】
また、請求項３に記載した手段は、請求項１または２に記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記巻き上げロープは、その直径がそれぞれ４〜６ミリメートルの複数本のロープからなることを特徴とする。
【００２２】
すなわち、請求項３に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げロープを構成する各ロープの直径を４〜６ミリメートルとすることにより、トラクションシーブ、かご側シーブおよび錘側シーブの外径をそれぞれ２００〜２５０ミリメートルに抑えることができる。
これにより、トラクションシーブや左右一対のかご側シーブを昇降路内に配設する位置の自由度を高めることができるから、左右一対のかご側シーブ間に巻回した巻き上げロープと乗りかごの重心とが鉛直方向上方から見たときに互いに重なり合うように、巻き上げロープを自在に巻き回すことが可能となる。
【００２３】
また、請求項４に記載した手段は、請求項１乃至３のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記トラクションシーブの回転軸線および前記かご側シーブの回転軸線が、鉛直方向から見たときに互いに０度乃至４５度の角度をなして延びるように配設されることを特徴としている。
なお、鉛直方向から見たときにトラクションシーブの回転軸線とかご側シーブの回転軸線とがなす角度は、より好ましくは０度乃至３０度、最も好ましくは０度乃至１５度とする。
【００２４】
すなわち、請求項４に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げロープのうち、トラクションシーブとかご側シーブとの間で延びる部分のねじれ角度を減少させることができる。
これにより、乗りかごが最上方位置まで上昇してトラクションシーブとかご側シーブとの間の上下方向間隔が狭まったときでも、トラクションシーブおよびかご側シーブのロープ溝に対する巻き上げロープの傾斜角を小さく保つことができる。
したがって、巻き上げロープが複数本のロープからなる場合であっても、撚り線から構成される巻き上げロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発生することを防止できる。
【００２５】
請求項５に記載した手段は、請求項１乃至４のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記左右一対のかご側シーブが、前記乗りかごの左右の側壁の近傍にそれぞれ配設されることを特徴とする。
【００２６】
すなわち、請求項５に記載したマシンルームレスエレベータによれば、左右いずれかのかご側シーブをトラクションシーブの直下若しくはその近傍に配置することができる。
これにより、トラクションシーブとかご側シーブとの間にそらせシーブを介在させる必要がないから、昇降路の天井と乗りかごとの間の上下方向隙間、いわゆるトップクリアランスを小さくすることができる。
また、トラクションシーブに対する巻き上げロープの巻き付け角度を大きく取ることができるから、トラクションシーブに対して巻き上げロープを確実に摩擦係合させることができる。
【００２７】
請求項６に記載した手段は、請求項１乃至５のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記かご側シーブが、鉛直方向上方から見たときに、前記乗りかごの鉛直方向の投影形状の内側に配設されることを特徴とする。
【００２８】
すなわち、請求項６に記載したマシンルームレスエレベータによれば、乗りかごの側壁を昇降路の内壁面に接近させて、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかごのためにより大きなスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法をより小さくすることができる。
【００２９】
請求項７に記載した手段は、請求項１乃至６のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記左右一対のかご側シーブが、鉛直方向上方から見たときに前記乗りかごの重心に対して対称に配設されることを特徴とする。
なお、乗りかごの重心位置とは、乗りかごに乗客が乗っていないときに設計的に想定される位置である。
【００３０】
すなわち、請求項７に記載したマシンルームレスエレベータによれば、鉛直方向上方から見たときに乗りかごの重心に対して対称となるように左右一対のかご側シーブが配置されるので、乗りかごに作用する重力と乗りかごを上方に吊り上げる力とが水平方向に大きくオフセットすることがない。
これにより、乗りかごを傾斜させることなく安定的に懸架することができるから、乗りかごを振動させることなく滑らかに昇降させることができる。
【００３１】
請求項８に記載した手段は、請求項１乃至７のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記駆動装置が、鉛直方向上方から見たときに、少なくともその一部が前記乗りかごの鉛直方向の投影面と重なるように配設されることを特徴とする。
【００３２】
すなわち、請求項８に記載したマシンルームレスエレベータによれば、駆動装置の少なくとも一部が乗りかごの上方に位置するため、トラクションシーブを回転駆動するために必要なスペースを確保することができる。
また、乗りかごの左右の側壁のうち駆動装置を設けた側の側壁を昇降路の内壁に接近させることができるから、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかごのためにより大きなスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法をより小さくすることができる。
【００３３】
請求項９に記載した手段は、請求項１乃至８のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータにおいて、前記トラクションシーブが、鉛直方向上方から見たときに、少なくともその一部が前記乗りかごと重なることように配設されることを特徴とする。
【００３４】
すなわち、請求項９に記載したマシンルームレスエレベータにおいては、トラクションシーブのために必要なスペースを確保することができるばかりでなく、左右いずれかのかご側シーブの直上若しくはその近傍にトラクションシーブを配設することができる。
これにより、トラクションシーブとかご側シーブとの間にそらせシーブを介在させる必要がないから、昇降路の天井と乗りかごとの間の上下方向隙間、いわゆるトップクリアランスを小さくすることができる。
また、巻き上げロープをトラクションシーブに巻き付ける際の巻き付け角度をほぼ１８０度と大きく取ることができるから、トラクションシーブに対して巻き上げロープを確実に摩擦係合させることができる。
【００３５】
また、上記の課題を解決するための請求項１０に記載した手段は、
左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、前記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路の後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
鉛直方向上方から見たときに前記昇降路の左右いずれか一方の側壁の後方側から左右いずれか他方の側壁の前方側に向かって延びる回転軸線の回りに回転駆動されるトラクションシーブと、
前記トラクションシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクションシーブの回転軸線に対して交差する方向に巻き上げロープが延びるように配設された、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シーブと、
前記トラクションシーブよりも下方において回転する第１のそらせシーブと、
前記第１のそらせシーブより上方において回転する第２のそらせシーブと、
を備え、
前記巻き上げロープは、前記トラクションシーブに巻き付けられるとともに、その一端側が前記左右一対のかご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側が前記第１および第２のそらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸架することを特徴とするマシンルームレスエレベータである。
【００３６】
さらにまた、上記の課題を解決するための請求項１１に記載した手段は、
昇降路内でレールに案内されて昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの上部に配設された一対のかご側シーブと、
前記昇降路内で前記乗りかごの後方を昇降する釣合錘と、
前記一対のかご側シーブ間を結んだ直線と交差して延びる回転軸を有した駆動装置と、
前記駆動装置により回転駆動されるトラクションシーブと、
前記昇降路に吊設されるとともにその一側が前記トラクションシーブから前記かご側シーブに掛けられ、かつその他方側が前記釣合錘に掛けられた巻き上げロープと、
前記駆動装置の下方で前記トラクションシーブと前記釣合錘との間に設けられたそらせシーブと、
を備えることを特徴とするマシンルームレスエレベータである。
【００３７】
すなわち、請求項１０および請求項１１に記載したマシンルームレスエレベータによれば、駆動装置の配置の自由度を高めることができる。
また、巻き上げロープのねじれ角度を減少させてその耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発生することを防止できる。
【００３８】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図４を参照し、本発明に係るマシンルームレスエレベータの一実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗りかごのドアが開閉する方向を左右方向と、乗客が乗りかご内から出る方向を前方と、乗客が乗りかご内に入り込む方向を後方と、鉛直方向を上下方向と言う。
また、同一の部分には同一の参照符号を用いてその説明を省略する。
【００３９】
図１乃至図４に示した本実施形態のマシンルームレスエレベータの乗りかご１０は、左右一対のかご側ガイドレール１１Ｌ，１１Ｒによって案内されて建物に設けた昇降路２の内部を昇降する。
乗りかご１０の前面に設けられた左右一対のドア１２Ｌ，１２Ｒは、左右方向に開閉する。
乗りかご１０を支持するかご枠は、乗りかご１０の上方で左右方向に水平に延びる上梁１３と、この上梁１３の左右両端部に接続された左右一対の縦梁１４Ｌ，１４Ｒとを有している。
【００４０】
乗りかご１０と上梁１３との間の上下方向の隙間内には、図３に示したように鉛直方向上方から見たときに上梁１３に対してＸ字形をなすように水平面内で前後左右方向に傾斜して延びるシーブ支持梁１５が、乗りかご１０の上面から上方に離間するように配設されている。
シーブ支持梁１５は、その長手方向中央部の上面が上梁１３の長手方向中央部の下面に密着するように上梁１３に接続されている。これにより、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒに作用する乗りかご１０を上方に吊り上げるための力は、シーブ支持梁１５から上梁１３および左右一対の左右一対の縦梁１４Ｌ，１４Ｒを介して乗りかご１０に伝達することができる。
【００４１】
シーブ支持梁１５の両端部の上面には、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒを回転自在に支持するためのブラケット１５ａがそれぞれ設けられている。
これにより、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒの回転軸線よりも下方にシーブ支持梁１５を配置することができるから、かご枠の上梁１３を乗りかご１０の上面に接近させて配置することができる。
したがって、乗りかご１０が最上方位置まで上昇したときにおける昇降路の天井と乗りかご１０の最上部との間の上下方向隙間、いわゆるトップクリアランスをより小さくすることができる。
【００４２】
図３に示したように、昇降路２の頂部には、その左壁２Ｌの近傍でかつ左壁２Ｌの前後方向のほぼ中央位置にトラクションシーブ１７が配設されている。このトラクションシーブ１７の回転軸線は、鉛直方向上方から見たときに左壁２Ｌに対して傾斜しつつ後壁２ｒに向かって水平に延びている。
また、トラクションシーブ１７の後方には、トラクションシーブ１７を回転駆動するための駆動装置１８がトラクションシーブ１７と同軸に配設されている。また、駆動装置１８の後端部の下方には、昇降路２の後壁２ｒに沿って昇降する釣合錘１９を案内するための左右一対の錘側ガイドレール２０Ｌ，２０Ｒが配設されている。
そして、駆動装置１８は、左右一対の錘側ガイドレール２０Ｌ，２０Ｒと左側のかご側ガイドレール１１Ｌとにより支持されて水平に延びる支持台２１上に載置されて固定されている。
【００４３】
図１および図２に示したように、トラクションシーブ１７のはるか下方で、昇降路２の左壁２Ｌの近傍かつ左壁２Ｌの前後方向中央部よりも後方の部分には、左右方向に水平に延びる回転軸線の回りに回転自在な第１そらせシーブ３１，３２が配設されている。
これらの第１そらせシーブ３１，３２は、左側のかご側ガイドレール１１Ｌと左側の錘側ガイドレール２０Ｌとの間に掛け渡されて水平に延びる図示されない支持部材により支持されている。
【００４４】
また、支持台２１の直下で、昇降路２の後壁２ｒの近傍かつ後壁２ｒの左端側には、前後方向に水平に延びる回転軸線の回りに回転自在な第２そらせシーブ３３が配設されている。
この第２そらせシーブ３３は、左右一対の錘側ガイドレール２０Ｌ，２０Ｒ間に掛け渡されて水平に延びる図示されない支持部材により支持されている。
【００４５】
トラクションシーブ１７には、例えば外径が５ミリメートルのロープを８本平行に並べてなる巻き上げロープ８が巻き付けられている。
この巻き上げロープ８の一端側は、トラクションシーブ１７から支持台２０に貫設された挿通孔を通って左側のかご側シーブ１６Ｌに向かって垂下する部分８ａと、乗りかご１０を吊下支持している左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒの間で水平に延びる部分８ｂと、右側のかご側シーブ１６Ｒから上方に延びて前側のヒッチ部９ｆに固定される部分５ｃとからなり、乗りかご１０を２：１ローピングで懸架している。
また、巻き上げロープ５の他端側は、トラクションシーブ１７の下方に配設された前側の第１そらせシーブ３１に向かって垂下する部分８ｄと、前後一対の第１そらせシーブ３１，３２の間で水平に延びる部分８ｅと、後方の第１そらせシーブ３２から上方に向かって延びる部分８ｆと、第２そらせシーブ３３に巻き付けられた後に左側の錘側シーブ１９ａに向かって垂下する部分８ｇと、左右一対の錘側シーブ１９ａ，１９ｂの間で水平に延びる部分８ｈと、右側の錘側シーブ１９ｂから上方に延びて後側のヒッチ部９ｒに固定される部分８ｉとからなり、釣合錘１９を２：１ローピングで懸架している。
【００４６】
図３に示したように、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒは、鉛直方向上方から見たときに乗りかご１０の重心Ｇに対して対称に配設されている。
言い換えると巻き上げロープ８の各部分のうち左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒ間で水平に延びる部分８ｂが、鉛直方向上方から見たときに乗りかご１０の重心Ｇの上方を通過するように、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒが配設されている。
さらに、左右一対のかご側ガイドレール１１Ｌ，１１Ｒが乗りかご１０の重心Ｇに対して左右方向に対称に配設されている。
これにより、乗りかごに作用する重力と乗りかごを上方に吊り上げる力とが水平方向に大きくオフセットすることがないから、乗りかごを傾斜させることなく安定的に懸架することができ、乗りかごを振動させることなく滑らかに昇降させることができる。
【００４７】
また、巻き上げロープ８は、例えば外径が５ミリメートルの細径ロープを８本並べることにより構成されているから、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒの外径を２００〜２５０ミリメートルに抑えることができる。
これにより、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒと上梁１３との干渉を防止することができるから、図３に示したように、鉛直方向上方から見たときに上梁１３とシーブ支持梁１５とが互いになす角度を小さくすることができる。
したがって、鉛直方向上方から見たときに左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒを配置する位置の自由度を高めることができる。
【００４８】
また、図３に示したように、鉛直方向上方から見たときにトラクションシーブ１７の回転軸線が昇降路２の左壁２Ｌに対してなす角度αの値を適宜調整することにより、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒを配設する位置の自由度を高めることができる。
【００４９】
さらに、平たい可撓性のロープ若しくはベルトを使用しつつトラクションシーブの回転軸線とかご側シーブの回転軸線とが平行となるように構成した従来のエレベータに比較すると、本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒと左右一対のかご側レール１１Ｌ，１１Ｒを乗りかご１０の重心に対して対称に配設しつつ、駆動装置、トラクションシーブ、かご側シーブ、ガイドレール等を昇降路２の内部において自由に配置することができる。
言い換えると、トラクションシーブ１７と左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒを前述した関係に配設することにより、昇降路２や乗りかご１０の断面形状に合わせて自由にシステムを構成することができる。
【００５０】
また、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒは、鉛直方向上方から見たときに、それらの回転軸線とトラクションシーブ１７の回転軸線とが互いになす角度θの値が０〜４５度、より好ましくは０〜３０度、最も好ましくは０〜１５度となるように配設されている。
これにより、巻き上げロープ８のうちトラクションシーブ１７と左側のかご側シーブ１６Ｌとの間で延びる部分８ａのねじれ角度を最小限に抑えることができる。
したがって、乗りかご１０が最上方位置まで上昇してトラクションシーブ１７と左側のかご側シーブ１６Ｌとの間の上下方向間隔が狭まったときでも、トラクションシーブ１７および左側のかご側シーブ１６Ｌの外周面に凹設されているロープ溝が延びる方向と、各ロープが延び出る方向との角度のずれを小さく保つことができる。
より詳しく説明すると、トラクションシーブ１７のロープ溝内から左側のかご側シーブ１６Ｌに向かって下方に延びるロープは、常に鉛直方向下側に延びる訳ではなく、左側のかご側シーブ１６Ｌの位置に応じて前後方向および左右方向にわずかに傾斜しつつ下方に延びる。これにより、トラクションシーブ１７のロープ溝の壁面と各ロープとの間に擦れが生じるが、本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、ロープ溝が延びる方向と各ロープがロープ溝から延び出る方向との角度のずれを小さく保つことができる。
これにより、撚り線から構成される各ロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発生することを防止できるとともに、巻き上げロープ８の耐久性をも向上させることができる。
【００５１】
また、本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、釣合錘１９が乗りかご１０の後方において昇降路２の後壁２ｒに沿って昇降するとともに、トラクションシーブ１７および第１のそらせシーブ３１，３２が昇降路２の左壁２Ｌの近傍に配設され、かつ第２のそらせシーブ３３が昇降路２の後壁２ｒの近傍に配設されている。
これにより、トラクションシーブ１７に対して第１のそらせシーブ３１，３２を充分に下方に離して配設しても第１のそらせシーブ３１，３２と釣合錘１９とが互いに干渉することがない。また、第２のそらせシーブ３３はトラクションシーブ１７とは無関係に昇降路２の最も上方に配設することができる。
これにより、第２のそらせシーブと釣合錘とが互いに干渉することはなく、釣合錘の昇降ストロークを充分に大きく取ることができる。
【００５２】
また、第１のそらせシーブ３１，３２を充分に下方に配設することができるから、巻き上げロープ８のうち、トラクションシーブ１７から第１および第２のそらせシーブ３１，３２，３３を通って錘側シーブ１９ａ，１９ｂに延びる部分８ｄ，８ｅ，８ｆ，８ｇの引き回しを緩やかにすることができる。
これにより、巻き上げロープ８の耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープ８の各部分に張力の差が生じないから乗りかごの昇降開始時に乗りかごに上下振動が生じることがなく、さらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に伴って騒音や振動が発生することを防止することができる。
【００５３】
さらに、図４に示したように、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒが、乗りかご１０の左右の側壁１０Ｌ，１０Ｒの近傍において乗りかご１０の上部に配設されている。
これにより、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒをメンテナンスするために必要な作業スペースを昇降路の底部に設ける必要がないから、昇降路底部のピット深さを減少させることができる。
加えて、乗りかご１０の下方にはかご側シーブや巻き上げロープが存在しないから、昇降路の底部に設けるバッファを乗りかご１０の底面の中心位置に対向させて配設することができる。
【００５４】
また、左右一対のかご側シーブ１６Ｌ，１６Ｒや、トラクションシーブ１７、駆動装置１８、および駆動装置１８の作動を制御するために昇降路の頂部に設けられた制御装置ＣＰ等のメンテナンスを、乗りかご１０の上部において集中的に行うことができるから、作業員は建物の最上階と最下階との間を行き来する必要がなく、このマシンルームレスエレベータのメンテナンス作業を効率良く行うことができる。
【００５５】
また、巻き上げロープ８が乗りかご１０の左右の側壁１０Ｌ，１０Ｒに沿って延びないから、乗りかご１０の左の側壁１０Ｌがトラクションシーブ１７の下方に来るように乗りかご１０の左右方向寸法をＷ２に拡大することができる。
これにより、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかご１０のためにより大きなスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかご１０の水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法をより小さくすることができる。
【００５６】
また、左側のかご側シーブ１６Ｌがトラクションシーブ１７の直下に位置するから、トラクションシーブ１７に対する巻き上げロープ８の巻き付け角度をほぼ１８０度と大きく取ることができ、トラクションシーブ１７に対して巻き上げロープ８を確実に摩擦係合させることができる。
【００５７】
以上、本発明に係るマシンルームレスエレベータの一実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、第１のそらせシーブを昇降路２の左壁２Ｌの近傍に配設した前後一対のシーブ３１，３２から構成している。これに対して、トラクションシーブ１７を昇降路２の後壁２ｒにより接近させて配設する場合には、第１のそらせシーブを前側のシーブ３１のみから構成することもできる。
同様に、上述した実施形態においては、第２のそらせシーブを昇降路２の後壁２ｒの近傍に配設した一つのシーブ３３から構成している。これに対して、釣合錘１９を昇降路２の左壁２Ｌから離間させて配設する場合には、第２のそらせシーブを左右一対のシーブから構成することもできる。
【００５８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、釣合錘の昇降ストロークを十分に確保することができるばかりでなく、巻き上げロープの引き回しを緩やかにしてその耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープの各部分に張力の差が生じないようにして乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下振動が生じることを防止でき、さらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に伴う騒音や振動の発生を防止できる、乗りかごの後方を釣合錘が昇降する構造のマシンルームレスエレベータを提供するができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態のマシンルームレスエレベータを示す斜視図。
【図２】図１の要部を拡大して示す斜視図。
【図３】図１に示したマシンルームレスエレベータを上方から見た図。
【図４】トラクションシーブおよびかご側シーブの配置を模式的に示す正面図。
【図５】従来のマシンルームレスエレベータを模式的に示す斜視図。
【図６】図５に示したマシンルームレスエレベータを上方から見た図。
【図７】図５に示したマシンルームレスエレベータを正面から見た図。
【符号の説明】
１乗りかご
２昇降路
３釣合錘
４駆動装置
５トラクションシーブ
６，７そらせシーブ
８巻き上げロープ
９ｆ，９ｒヒッチ部
１０乗りかご
１１Ｌ，１１Ｒかご側ガイドレール
１２Ｌ，１２Ｒドア
１３上梁
１４Ｌ，１４Ｒ縦梁
１５シーブ支持梁
１６Ｌ，１６Ｒかご側シーブ
１７トラクションシーブ
１８駆動装置
１９釣合錘
１９ａ，１９ｂ錘側シーブ
２０Ｌ，２０Ｒ錘側ガイドレール
２１支持台
３１，３２第１そらせシーブ
３３第２そらせシーブ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a machine roomless elevator having no machine room above a hoistway.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, various so-called machine roomless elevators, which do not have a machine room above a hoistway, have been developed and proposed in order to efficiently use the space in a building and avoid problems such as sunlight.
[0003]
For example, in the conventional machine roomless elevator shown in FIGS. 5 to 7, the car 1 is guided by a pair of left and right car-side guide rails 1L and 1R to move up and down inside the hoistway 2, and Is guided by a pair of left and right weight-side guide rails 3L and 3R to move up and down inside the hoistway 2 along the rear wall of the hoistway.
[0004]
A driving device 4 fixed to the rear wall 2r of the hoistway 2 at the top of the hoistway 2 drives the traction sheave 5 to rotate about a rotation axis extending horizontally in the front-rear direction.
On the rear wall 2r side of the hoistway 2 and immediately below the left end of the driving device 4, a first deflecting sheave 6 rotatable around a rotation axis extending in the front-rear direction is provided.
On the left wall 2L side of the hoistway 2 above the first deflecting sheave 6, a second deflecting sheave 7, which is rotatable around a rotation axis extending in the left-right direction, is provided.
[0005]
The hoisting rope 8 wound around the traction sheave 5 has its one end 8a hanging down and is wound around the first deflecting sheave 6 and then (8b) upwardly wrapping around the second deflecting sheave 7. Hang down from the second deflecting sheave 7 (8c) and extend horizontally (8d) between a pair of left and right car side sheaves 1a, 1b attached to the lower part of the car 1 (8d), and further from the right side car side sheave 1b. It extends upward and is fixed to the front hitch portion 9f, and the car 1 is suspended by 2: 1 roping.
Further, the other end 8f of the hoisting rope 8 hangs down to the counterweight 3 side and is wound around the weight-side sheave 3a, and then extends upward and is fixed to the rear hitch portion 9r. : Suspended by roping.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
Meanwhile, in the conventional machine roomless elevator shown in FIGS. 5 to 7, the driving device 4 is provided on the rear wall 2r of the hoistway 2 and the counterweight 2 is moved up and down along the rear wall 2r of the hoistway 2. It has a structure to make it.
As a result, the first deflecting sheave 6 has to be disposed below the driving device 4, and the lifting stroke of the counterweight 3 can be sufficiently increased by the interference between the first deflecting sheave 6 and the counterweight 3. I can not secure it.
[0007]
On the other hand, when the first deflecting sheave 6 is to be disposed higher in order to secure a sufficient up / down stroke of the counterweight 3, the first deflecting sheave 6 is attached to the traction sheave 5 and the second deflecting sheave 7. approach.
Then, the extending direction of the hoisting rope 8 changes sharply between the traction sheave 5 and the first and second deflecting sheaves 6 and 7, and the hoisting rope 8 curves in an S-shape.
Thereby, the durability of the hoisting rope 8 may be reduced.
Further, when the car 1 stops, a difference in tension occurs between the portions 8a and 8b of the hoisting rope 8 extending upward from the first deflecting sheave 6, respectively. There was a case where the car 1 was caused to vibrate vertically.
[0008]
Furthermore, since the torsion angles of the portions 8a and 8b of the hoisting rope 8 extending between the traction sheave 5 and the first and second deflecting sheaves 6 and 7 are 90 degrees, a plurality of the hoisting ropes 8 are used. When the ropes are composed of diameter ropes, the angle deviation between the direction in which the rope groove of each sheave extends and the direction in which each rope extends from each rope groove increases, and the contact between each rope composed of a stranded wire and each rope groove increases. Accordingly, noise and vibration may be generated.
[0009]
On the other hand, when the driving device 4 and the traction sheave 5 are provided on the left wall 2L of the hoistway 2 in order to solve the above-described problem, the portion of the hoisting rope 8 that is suspended from the traction sheave 5 on the rear wall 2r side is formed by the rear wall. A deflecting sheave is provided on the left wall 2L of the hoistway 2 to guide the balancer 3 on the 2r side.
Then, when viewed from above in the vertical direction, the sheaves are diverted from the driving device 4 and the traction sheave 5 so that the sheaves are arranged in the front-rear direction. I come to.
This makes it difficult to match the portion 8d of the hoisting rope 8 extending horizontally between the pair of left and right car-side sheaves 1a and 1b with the center of gravity G of the car 1 when viewed from above in the vertical direction.
[0010]
Further, since the car side sheaves 1b and 1c supporting the car 1 are provided at the lower part of the car, a work space for a worker who inspects the car side sheaves 1b and 1c is provided at the bottom of the hoistway. Must be secured in the pit, and the pit must have a large depth.
[0011]
Further, in order for the hoisting rope 8 to extend along the left and right side walls 1c, 1d of the car 1, a pair of left and right car side sheaves 1a, 1b project from the left and right side walls 1a, 1d of the car 1. In order to secure the value W of the dimension of the car 1 in the left-right direction (door opening / closing direction), the value L of the cross-section dimension of the hoistway increases.
In other words, if the value L of the horizontal dimension of the cross section of the hoistway is constant, the horizontal dimension W of the car 1 must be reduced.
[0012]
In addition, the maintenance of the driving device 4, the traction sheave 5, and the control device CP fixed on the top side wall of the hoistway needs to be performed by an operator on the car 1 raised to the uppermost position. is there.
On the other hand, the maintenance of the sheaves 1a and 1b under the car must be performed in the pit by lowering the car 1 to the lowest position.
As a result, in the above-described conventional machine roomless elevator, a worker is forced to move between the top floor and the lowest floor of the building, and maintenance work cannot be performed efficiently.
[0013]
In addition to the above, the deflecting sheave 7 in FIG. 5 is replaced with a traction sheave, and a driving device having a rotation axis extending in the same direction as the direction in which the portion 8d between the lower cage sheaves 1a and 1b of the hoisting rope 8 extends is provided. There has also been proposed a machine roomless elevator in which the traction sheave is driven to rotate and the counterweight 3 moves up and down behind the car 1.
However, in a machine roomless elevator having such a structure, there are problems to be taken into consideration in terms of durability of a hoisting rope, a method of supporting a driving device, vibration, and the like.
[0014]
Therefore, a first object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, not only to secure a sufficient lifting stroke of the counterweight, but also to make the winding of the hoisting rope gradual to reduce its durability. In addition to being able to improve the performance, it is possible to prevent the occurrence of vertical vibrations in the car at the time of resuming the climbing of the car by preventing the difference in tension between each part of the hoisting rope, and furthermore, with the rope groove of each sheave An object of the present invention is to provide a machine roomless elevator having a structure in which a counterweight rises and lowers behind a car, which can prevent generation of noise and vibration caused by contact with a hoisting rope.
[0015]
A second object of the present invention is to reduce the depth of the pit at the bottom of the hoistway, perform intensive maintenance work at the top of the car, and further reduce the width of the car. On the other hand, the machine has been improved so that the value of the horizontal dimension of the hoistway cross section can be reduced, and the hoisting rope can be wound so as to overlap the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction It is to provide a roomless elevator.
[0016]
[Means for Solving the Problems]
Means described in claim 1 for solving the above-mentioned problem is as follows.
A ride cage that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway. A counterweight having a weight-side sheave,
At the top of the hoistway, it is arranged near the left or right side wall of the hoistway, and is driven to rotate around a rotation axis extending from the side wall toward the rear wall when viewed from above in the vertical direction. Traction sheave,
A driving device for rotationally driving the traction sheave,
A pair of left and right pairs of right and left supporting the car suspended above the car, rotatable about a rotation axis extending parallel to the rotation axis of the traction sheave or at an angle close to the direction in which the rotation axis of the traction sheave extends. Basket side sheave,
A first deflecting sheave disposed around the side wall below the traction sheave and rotating about a rotation axis extending in the left-right direction;
A second deflecting sheave, which is disposed near the rear wall above the first deflecting sheave and rotates about a rotation axis extending in the front-rear direction;
While being wound around the traction sheave, one end side suspends the car through the pair of left and right car side sheaves, and the other end side passes through the first and second deflector sheaves and the weight side sheave. A hoisting rope that suspends the counterweight,
A machine room-less elevator characterized by comprising:
[0017]
That is, in the machine roomless elevator according to the first aspect, the counterweight moves up and down along the rear wall of the hoistway at the rear of the car, and the traction sheave and the first deflecting sheave are moved to the left or right of the hoistway. A second deflecting sheave is disposed near the rear wall at the top of the hoistway. Thereby, even if the first deflecting sheave is separated sufficiently downward from the traction sheave, the first deflecting sheave and the counterweight do not interfere with each other.
Also, the second deflecting sheave can be located at the top of the hoistway regardless of the position of the traction sheave. Thus, the second deflecting sheave and the counterweight do not interfere with each other, so that the lifting stroke of the counterweight can be made sufficiently large.
In addition, since the first deflecting sheave can be disposed sufficiently below, the curvature of the portion of the hoisting rope from the traction sheave to the weight side sheave through the first and second deflecting sheaves is moderated. be able to. As a result, the durability of the hoisting rope can be improved, and no difference in tension occurs between the portions of the hoisting rope. It is possible to reliably prevent noise and vibration from being generated due to the contact between the rope groove of each sheave and the hoisting rope.
Further, by appropriately setting the angle formed by the rotation axis of the traction sheave with respect to the side wall of the hoistway when viewed from above in the vertical direction, the degree of freedom in the position where the car-side sheave is arranged can be increased. In other words, by adjusting the angle formed by the rotation axis of the traction sheave with respect to the side wall of the hoistway when viewed from above in the vertical direction, the hoisting rope wound between the pair of left and right car-side sheaves and the center of gravity of the car The hoisting ropes can be wound so that they overlap each other when viewed from above in the vertical direction.
[0018]
Further, since the car-side sheave is provided above the car, it is not necessary to secure a space for inspection work at the bottom of the hoistway, and the pit depth can be reduced.
In addition, maintenance of not only the traction sheave and the car side sheave, but also a driving device for rotationally driving the traction sheave and a control device provided at the top of the hoistway to control the operation of this driving device and the like, Workers in the upper part of the car can concentrate, so there is no need for workers to move between the top floor and the bottom floor of the building, and maintenance work can be performed efficiently. Can be. Further, since the hoisting rope does not extend along the left and right side walls of the car, it is not necessary to project the pair of left and right car side sheaves from the left and right side walls of the car. Thus, when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant, a larger space for the car can be secured. In other words, the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway can be made smaller when the horizontal cross-sectional dimension of the car is constant.
Further, since there is no car-side sheave or hoisting rope below the car, a buffer provided at the bottom of the hoistway can be disposed facing the center of the bottom of the car.
[0019]
According to a second aspect of the present invention, in the machine roomless elevator according to the first aspect, the driving device is disposed coaxially with the traction sheave.
The driving device can be a gearless direct drive motor.
[0020]
That is, when the traction sheave and the driving device are coaxially disposed, the angle formed by the rotation axis of the traction sheave with respect to the side wall of the hoistway when viewed from above in the vertical direction is appropriately set, so that the axis of the driving device is Regardless of the length in the direction, the drive device can be stored between the side wall and the rear wall of the hoistway.
[0021]
According to a third aspect of the present invention, in the elevator according to the first or second aspect, the hoisting rope includes a plurality of ropes each having a diameter of 4 to 6 mm. .
[0022]
That is, in the machine roomless elevator according to claim 3, the outer diameters of the traction sheave, the car-side sheave, and the weight-side sheave are each 200 mm by setting the diameter of each rope constituting the hoisting rope to 4 to 6 mm. ２５０250 mm.
As a result, the degree of freedom in the position where the traction sheave and the pair of left and right car-side sheaves are arranged in the hoistway can be increased, so that the hoisting rope wound between the pair of right and left car-side sheaves and the center of gravity of the car Can be freely wound so that the ropes overlap each other when viewed from above in the vertical direction.
[0023]
The means described in claim 4 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 3, wherein the rotation axis of the traction sheave and the rotation axis of the car-side sheave are viewed from a vertical direction. Are arranged so as to extend at an angle of 0 to 45 degrees from each other.
The angle formed by the rotation axis of the traction sheave and the rotation axis of the car-side sheave when viewed from the vertical direction is more preferably 0 to 30 degrees, and most preferably 0 to 15 degrees.
[0024]
That is, in the machine roomless elevator according to the fourth aspect, the torsion angle of a portion of the hoisting rope extending between the traction sheave and the car-side sheave can be reduced.
Thereby, even when the car rises to the uppermost position and the vertical space between the traction sheave and the car side sheave is reduced, the inclination angle of the hoisting rope with respect to the rope groove of the traction sheave and the car side sheave is kept small. be able to.
Therefore, even when the hoisting rope is composed of a plurality of ropes, it is possible to prevent noise and vibration from being generated due to the contact between the hoisting rope composed of the stranded wire and the rope groove of each sheave.
[0025]
According to a fifth aspect of the present invention, in the machine room-less elevator according to any one of the first to fourth aspects, the pair of left and right car-side sheaves are respectively disposed near left and right side walls of the car. It is characterized by the following.
[0026]
That is, according to the machine roomless elevator described in claim 5, either the left or right car-side sheave can be disposed immediately below the traction sheave or in the vicinity thereof.
This eliminates the need to intervene a deflecting sheave between the traction sheave and the car-side sheave, thereby reducing the vertical clearance between the ceiling of the hoistway and the car, the so-called top clearance.
Further, since the winding angle of the hoisting rope with respect to the traction sheave can be made large, the hoisting rope can be reliably frictionally engaged with the traction sheave.
[0027]
The means described in claim 6 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 5, wherein the car-side sheave is a vertically projected shape of the car when viewed from above in the vertical direction. It is characterized by being arranged inside.
[0028]
In other words, according to the machine roomless elevator described in claim 6, the side wall of the car approaches the inner wall surface of the hoistway to provide a larger space for the car when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant. Can be secured.
In other words, the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway can be made smaller when the horizontal cross-sectional dimension of the car is constant.
[0029]
The means described in claim 7 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 6, wherein the pair of left and right car sheaves is positioned with respect to the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction. And are symmetrically arranged.
The position of the center of gravity of the car is a position assumed by design when no passenger is on the car.
[0030]
That is, according to the machine roomless elevator described in claim 7, the pair of left and right car-side sheaves are arranged so as to be symmetrical with respect to the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction. And the force lifting the car upward does not significantly offset in the horizontal direction.
As a result, the car can be stably suspended without tilting, so that the car can be raised and lowered smoothly without vibrating.
[0031]
The means described in claim 8 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 7, wherein at least a part of the drive unit is vertically mounted on the car when viewed from above in the vertical direction. It is arranged so as to overlap with the projection plane in the direction.
[0032]
That is, according to the machine roomless elevator described in claim 8, since at least a part of the driving device is located above the car, a space necessary for rotationally driving the traction sheave can be secured.
Further, since the side wall on the side where the drive device is provided among the left and right side walls of the car can be made closer to the inner wall of the hoistway, a larger space for the car when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant. Can be secured.
In other words, the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway can be made smaller when the horizontal cross-sectional dimension of the car is constant.
[0033]
The means described in claim 9 is the machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 8, wherein at least a part of the traction sheave overlaps with the car when viewed from above in the vertical direction. It is characterized by being arranged as follows.
[0034]
That is, in the machine roomless elevator according to the ninth aspect, not only the space required for the traction sheave can be secured, but also the traction sheave is arranged immediately above the right or left car side sheave or in the vicinity thereof. Can be set up.
This eliminates the need to intervene a deflecting sheave between the traction sheave and the car-side sheave, thereby reducing the vertical clearance between the ceiling of the hoistway and the car, the so-called top clearance.
Further, since the winding angle when winding the hoisting rope around the traction sheave can be made as large as about 180 degrees, the hoisting rope can be reliably frictionally engaged with the traction sheave.
[0035]
The means described in claim 10 for solving the above-mentioned problem is as follows.
A ride cage that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway. A counterweight having a weight-side sheave,
A traction sheave that is driven to rotate around a rotation axis extending from the rear side of one of the left and right side walls of the hoistway toward the front side of the other left or right side wall when viewed from above in the vertical direction;
A driving device for rotationally driving the traction sheave,
A pair of left and right car-side sheaves, which are arranged so that the hoisting ropes extend in a direction intersecting with the rotation axis of the traction sheave and suspend and support the car at its upper part,
A first deflecting sheave rotating below the traction sheave,
A second deflecting sheave rotating above the first deflecting sheave;
With
The hoisting rope is wound around the traction sheave, one end of the hoisting rope suspends the car through the pair of left and right car-side sheaves, and the other end is connected to the first and second deflector sheaves and the weight side. An elevator without machine room, wherein the counterweight is suspended via a sheave.
[0036]
Furthermore, means for solving the above-mentioned problem according to claim 11 is:
Riding car that is guided by rails in the hoistway,
A pair of car-side sheaves arranged at the top of the car,
A counterweight that moves up and down behind the car in the hoistway;
A driving device having a rotation axis extending crossing a straight line connecting the pair of car-side sheaves,
A traction sheave rotationally driven by the driving device;
A hoisting rope suspended from the traction sheave and hung on the car-side sheave from the traction sheave, and the other side hung on the counterweight,
A deflecting sheave provided between the traction sheave and the counterweight below the drive;
A machine room-less elevator characterized by comprising:
[0037]
That is, according to the machine roomless elevator described in claims 10 and 11, the degree of freedom in the arrangement of the driving device can be increased.
In addition, the torsion angle of the hoisting rope can be reduced to improve its durability, and noise and vibration can be prevented from being generated due to the contact between the hoisting rope and the rope groove of each sheave.
[0038]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a machine roomless elevator according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
In the following description, the direction in which the door of the car opens and closes is the left and right direction, the direction in which the passenger exits the car is forward, the direction in which the passenger enters the car is rearward, and the vertical direction is the vertical direction. Say
Further, the same portions are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
[0039]
The car 10 of the machine roomless elevator according to the present embodiment shown in FIGS. 1 to 4 is guided by a pair of left and right car side guide rails 11L and 11R to move up and down inside the hoistway 2 provided in the building.
A pair of left and right doors 12L and 12R provided on the front surface of the car 10 open and close in the left and right direction.
The car frame supporting the car 10 has an upper beam 13 extending horizontally in the left-right direction above the car 10, and a pair of left and right vertical beams 14 L and 14 R connected to both left and right ends of the upper beam 13. are doing.
[0040]
In the vertical gap between the car 10 and the upper beam 13, as shown in FIG. 3, when viewed from above in the vertical direction, the upper and lower beams 13 form an X-shape in the horizontal plane. A sheave support beam 15 that extends obliquely in the left-right direction is disposed so as to be separated upward from the upper surface of the car 10.
The sheave support beam 15 is connected to the upper beam 13 such that the upper surface of the central portion in the longitudinal direction is in close contact with the lower surface of the central portion of the upper beam 13 in the longitudinal direction. Thereby, the force for lifting the car 10 acting on the pair of left and right car-side sheaves 16L, 16R upward from the sheave support beam 15 via the upper beam 13 and the pair of left and right vertical beams 14L, 14R. It can be transmitted to the car 10.
[0041]
Brackets 15a for rotatably supporting a pair of left and right car side sheaves 16L and 16R are provided on the upper surfaces of both ends of the sheave support beam 15, respectively.
Thus, the sheave support beam 15 can be arranged below the rotation axis of the pair of left and right car-side sheaves 16L and 16R, so that the upper beam 13 of the car frame is arranged close to the upper surface of the car 10. Can be.
Therefore, the vertical clearance between the ceiling of the hoistway and the uppermost portion of the car 10 when the car 10 is raised to the uppermost position, that is, the so-called top clearance can be further reduced.
[0042]
As shown in FIG. 3, a traction sheave 17 is disposed at the top of the hoistway 2 near the left wall 2L and substantially at the center of the left wall 2L in the front-rear direction. The rotation axis of the traction sheave 17 extends horizontally toward the rear wall 2r while being inclined with respect to the left wall 2L when viewed from above in the vertical direction.
Further, behind the traction sheave 17, a driving device 18 for rotating and driving the traction sheave 17 is disposed coaxially with the traction sheave 17. A pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R for guiding a counterweight 19 that moves up and down along the rear wall 2r of the hoistway 2 are provided below the rear end of the driving device 18. I have.
The driving device 18 is mounted and fixed on a horizontally extending support base 21 supported by a pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R and a left car-side guide rail 11L.
[0043]
As shown in FIGS. 1 and 2, far below the traction sheave 17, the portion near the left wall 2 L of the hoistway 2 and behind the central portion of the left wall 2 L in the front-rear direction is horizontally aligned in the left-right direction. First deflecting sheaves 31, 32 rotatable about an extending rotation axis are provided.
These first deflecting sheaves 31 and 32 are supported by a support member (not shown) extending horizontally between the left car side guide rail 11L and the left weight side guide rail 20L.
[0044]
A second deflecting sheave 33 that is rotatable around a rotation axis extending horizontally in the front-rear direction is provided immediately below the support table 21 near the rear wall 2r of the hoistway 2 and on the left end side of the rear wall 2r. Have been.
The second deflecting sheave 33 is supported by a support member (not shown) extending horizontally between a pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R.
[0045]
The traction sheave 17 is wound with a hoisting rope 8 in which, for example, eight ropes each having an outer diameter of 5 mm are arranged in parallel.
One end of the hoisting rope 8 is suspended from the traction sheave 17 through an insertion hole formed in the support base 20 toward the left car-side sheave 16L, and suspends and supports the car 10. A portion 8b extending horizontally between the pair of left and right car-side sheaves 16L and 16R and a portion 5c extending upward from the right-side car-side sheave 16R and fixed to the front hitch portion 9f. Suspended by 2: 1 roping.
The other end of the hoisting rope 5 is provided between a portion 8d hanging down toward the front first deflecting sheave 31 disposed below the traction sheave 17 and a pair of front and rear first deflecting sheaves 31, 32. A portion 8e extending horizontally, a portion 8f extending upward from the rear first deflecting sheave 32, a portion 8g wrapped around the second deflecting sheave 33 and then hanging down toward the left-side weight sheave 19a; The balance weight 19 includes a portion 8h extending horizontally between the pair of weight sheaves 19a and 19b, and a portion 8i extending upward from the right weight sheave 19b and fixed to the rear hitch portion 9r. Suspended by 2: 1 roping.
[0046]
As shown in FIG. 3, the pair of left and right car side sheaves 16 L and 16 R are symmetrically disposed with respect to the center of gravity G of the car 10 when viewed from above in the vertical direction.
In other words, of the respective portions of the hoisting rope 8, the portion 8b extending horizontally between the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R passes above the center of gravity G of the car 10 when viewed from above in the vertical direction. A pair of left and right car side sheaves 16L and 16R are provided.
Further, a pair of left and right car-side guide rails 11L and 11R are disposed symmetrically in the left-right direction with respect to the center of gravity G of the car 10.
As a result, the gravity acting on the car and the force lifting the car upward do not significantly offset in the horizontal direction, so that the car can be stably suspended without tilting, and the car can be vibrated. It can be moved up and down smoothly without causing it to move.
[0047]
Moreover, since the hoisting rope 8 is configured by arranging, for example, eight thin ropes having an outer diameter of 5 mm, the outer diameter of the pair of left and right car side sheaves 16 L and 16 R can be suppressed to 200 to 250 mm. it can.
Thereby, interference between the pair of left and right car side sheaves 16L, 16R and the upper beam 13 can be prevented, so that the upper beam 13 and the sheave support beam when viewed from above in the vertical direction as shown in FIG. 15 and the angle between them can be reduced.
Therefore, the degree of freedom of the position where the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R is arranged when viewed from above in the vertical direction can be increased.
[0048]
Also, as shown in FIG. 3, by adjusting the value of the angle α formed by the rotation axis of the traction sheave 17 with respect to the left wall 2L of the hoistway 2 when viewed from above in the vertical direction, a pair of left and right The degree of freedom of the position where the car side sheaves 16L and 16R are arranged can be increased.
[0049]
Furthermore, when compared with a conventional elevator in which the rotation axis of the traction sheave and the rotation axis of the car-side sheave are parallel to each other while using a flat flexible rope or belt, the machine room-less elevator of the present embodiment , A pair of left and right car-side sheaves 16L, 16R and a pair of left and right car-side rails 11L, 11R are arranged symmetrically with respect to the center of gravity of the car 10, and a driving device, a traction sheave, a car-side sheave, and a guide rail are provided. Can be freely arranged inside the hoistway 2.
In other words, by arranging the traction sheave 17 and the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R in the above-described relationship, the system can be freely configured according to the cross-sectional shape of the hoistway 2 and the car 10.
[0050]
In addition, the pair of left and right car-side sheaves 16L and 16R have a value of an angle θ between their rotation axis and the rotation axis of the traction sheave 17 of 0 to 45 degrees, more preferably, when viewed from above in the vertical direction. It is arranged so as to be 0 to 30 degrees, most preferably 0 to 15 degrees.
Thereby, the twist angle of the portion 8a of the hoisting rope 8 extending between the traction sheave 17 and the left car side sheave 16L can be minimized.
Therefore, even when the car 10 is raised to the uppermost position and the vertical space between the traction sheave 17 and the left car side sheave 16L is narrowed, the outer peripheral surfaces of the traction sheave 17 and the left car side sheave 16L are not removed. The angle deviation between the direction in which the recessed rope groove extends and the direction in which each rope extends can be kept small.
More specifically, the rope extending downward from the rope groove of the traction sheave 17 toward the left car sheave 16L does not always extend downward in the vertical direction, but according to the position of the left car sheave 16L. It extends downward while slightly tilting in the front-rear direction and the left-right direction. Thereby, friction occurs between the wall of the rope groove of the traction sheave 17 and each rope. In the machine roomless elevator of the present embodiment, the direction in which the rope groove extends and the direction in which each rope extends from the rope groove Can be kept small.
Accordingly, it is possible to prevent noise and vibration from being generated due to contact between each rope formed of the stranded wire and the rope groove of each sheave, and it is also possible to improve the durability of the hoisting rope 8.
[0051]
In the machine roomless elevator according to the present embodiment, the counterweight 19 moves up and down along the rear wall 2r of the hoistway 2 behind the car 10 and the traction sheave 17 and the first deflecting sheaves 31 and 32. Are disposed near the left wall 2L of the hoistway 2, and the second deflecting sheave 33 is disposed near the rear wall 2r of the hoistway 2.
Thus, even if the first deflecting sheaves 31 and 32 are arranged sufficiently below the traction sheave 17, the first deflecting sheaves 31 and 32 and the counterweight 19 do not interfere with each other. . Further, the second deflecting sheave 33 can be disposed at the uppermost position of the hoistway 2 independently of the traction sheave 17.
Thus, the second deflecting sheave and the counterweight do not interfere with each other, and the lifting stroke of the counterweight can be made sufficiently large.
[0052]
In addition, since the first deflecting sheaves 31, 32 can be arranged sufficiently below, the weight of the hoisting rope 8 passes from the traction sheave 17 through the first and second deflecting sheaves 31, 32, 33. The portions 8d, 8e, 8f, 8g extending to the side sheaves 19a, 19b can be loosened.
As a result, the durability of the hoisting rope 8 can be improved, and there is no difference in tension between the portions of the hoisting rope 8, so that no vertical vibration occurs in the car at the start of the ascent / descent of the car. It is possible to prevent noise and vibration from being generated due to the contact between the rope groove of each sheave and the hoisting rope.
[0053]
Further, as shown in FIG. 4, a pair of left and right car-side sheaves 16 L, 16 R are disposed above the car 10 near the left and right side walls 10 L, 10 R of the car 10.
Thus, it is not necessary to provide a work space required for maintenance of the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R at the bottom of the hoistway, so that the pit depth at the bottom of the hoistway can be reduced.
In addition, since there is no car-side sheave or hoisting rope below the car 10, a buffer provided at the bottom of the hoistway can be disposed facing the center of the bottom surface of the car 10.
[0054]
In addition, maintenance of the pair of left and right car side sheaves 16L, 16R, the traction sheave 17, the drive device 18, and the control device CP provided at the top of the hoistway for controlling the operation of the drive device 18 is performed by the car. Since the work can be performed intensively in the upper part of the building 10, there is no need for the worker to move between the top floor and the bottom floor of the building, and the maintenance work of the machine roomless elevator can be performed efficiently.
[0055]
In addition, since the hoisting rope 8 does not extend along the left and right side walls 10L and 10R of the car 10, the lateral dimension of the car 10 is set to W2 such that the left side wall 10L of the car 10 is located below the traction sheave 17. Can be expanded to
Thereby, when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant, a larger space for the car 10 can be secured.
In other words, when the horizontal cross-sectional dimension of the car 10 is constant, the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway can be further reduced.
[0056]
Further, since the left car side sheave 16L is located immediately below the traction sheave 17, the winding angle of the hoisting rope 8 with respect to the traction sheave 17 can be made as large as approximately 180 degrees. The frictional engagement can be ensured.
[0057]
Although the embodiment of the machine roomless elevator according to the present invention has been described in detail, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it goes without saying that various modifications are possible.
For example, in the above-described embodiment, the first deflecting sheave is constituted by a pair of front and rear sheaves 31 and 32 disposed near the left wall 2L of the hoistway 2. On the other hand, when the traction sheave 17 is arranged closer to the rear wall 2r of the hoistway 2, the first deflector sheave may be constituted only by the front sheave 31.
Similarly, in the above-described embodiment, the second deflecting sheave is constituted by one sheave 33 disposed near the rear wall 2r of the hoistway 2. On the other hand, when the counterweight 19 is disposed apart from the left wall 2L of the hoistway 2, the second deflector sheave may be constituted by a pair of right and left sheaves.
[0058]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the present invention, not only can the lifting stroke of the counterweight be sufficiently ensured, but also the durability of the hoisting rope can be improved by relaxing the winding of the hoisting rope. At the same time, it is possible to prevent a vertical vibration from occurring in the car at the time of resuming the ascent and descent of the car by preventing a tension difference from occurring in each portion of the hoisting rope, and furthermore, due to the contact between the rope groove of each sheave and the hoisting rope. It is possible to provide a machine roomless elevator having a structure in which a counterweight rises and lowers behind a car, which can prevent generation of noise and vibration.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a machine roomless elevator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a main part of FIG. 1;
FIG. 3 is a view of the machine roomless elevator shown in FIG. 1 as viewed from above.
FIG. 4 is a front view schematically showing an arrangement of a traction sheave and a car side sheave.
FIG. 5 is a perspective view schematically showing a conventional machine roomless elevator.
6 is a diagram of the machine roomless elevator shown in FIG. 5 as viewed from above.
FIG. 7 is a front view of the machine roomless elevator shown in FIG. 5;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Riding car 2 Hoistway 3 Counterweight 4 Drive device 5 Traction sheave 6, 7 Deflection sheave 8 Hoisting rope 9f, 9r Hitch part 10 Riding car 11L, 11R Car side guide rail 12L, 12R Door 13 Upper beam 14L, 14R Vertical Beam 15 Sheave support beam 16L, 16R Car side sheave 17 Traction sheave 18 Drive unit 19 Counterweight 19a, 19b Weight side sheave 20L, 20R Weight side guide rail 21 Support base 31, 32 First deflecting sheave 33 Second deflecting sheave

Claims

A ride cage that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway. A counterweight having a weight-side sheave,
At the top of the hoistway, it is arranged near the left or right side wall of the hoistway, and is driven to rotate around a rotation axis extending from the side wall toward the rear wall when viewed from above in the vertical direction. Traction sheave,
A driving device for rotationally driving the traction sheave,
A pair of left and right pairs of right and left supporting the car suspended above the car, rotatable about a rotation axis extending parallel to the rotation axis of the traction sheave or at an angle close to the direction in which the rotation axis of the traction sheave extends. Basket side sheave,
A first deflecting sheave disposed around the side wall below the traction sheave and rotating about a rotation axis extending in the left-right direction;
A second deflecting sheave, which is disposed near the rear wall above the first deflecting sheave and rotates about a rotation axis extending in the front-rear direction;
While being wound around the traction sheave, one end side suspends the car through the pair of left and right car side sheaves, and the other end side passes through the first and second deflector sheaves and the weight side sheave. A hoisting rope that suspends the counterweight,
Machine roomless elevator characterized by comprising:

The machine roomless elevator according to claim 1, wherein the driving device is disposed coaxially with the traction sheave.

3. The elevator according to claim 1, wherein the hoisting rope includes a plurality of ropes each having a diameter of 4 to 6 mm. 4.

The rotation axis of the traction sheave and the rotation axis of the car-side sheave are disposed so as to extend at an angle of 0 to 45 degrees with each other when viewed from above in the vertical direction. 3. The machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 3.

The machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 4, wherein the pair of left and right car-side sheaves are respectively disposed near left and right side walls of the car.

The said pair of left and right car-side sheaves are disposed inside the projected shape of the car in the vertical direction when viewed from above in the vertical direction. Machine roomless elevator.

The machine roomless according to any one of claims 1 to 6, wherein the pair of left and right car-side sheaves are disposed symmetrically with respect to the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction. elevator.

The machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 7, wherein the driving device is disposed so that at least a part thereof overlaps with the car when viewed from above in a vertical direction. .

The machine roomless elevator according to any one of claims 1 to 8, wherein the traction sheave is disposed so that at least a part thereof overlaps with the car when viewed from above in the vertical direction. .

A ride cage that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway. A counterweight having a weight-side sheave,
A traction sheave that is driven to rotate around a rotation axis extending from the rear side of one of the left and right side walls of the hoistway toward the front side of the other left or right side wall when viewed from above in the vertical direction;
A driving device for rotationally driving the traction sheave,
A pair of left and right car-side sheaves, which are arranged so that the hoisting ropes extend in a direction intersecting with the rotation axis of the traction sheave and suspend and support the car at its upper part,
A first deflecting sheave rotating below the traction sheave,
A second deflecting sheave rotating above the first deflecting sheave;
With
The hoisting rope is wound around the traction sheave, one end of the hoisting rope suspends the car through the pair of left and right car-side sheaves, and the other end is connected to the first and second deflector sheaves and the weight side. An elevator without machine room, wherein the counterweight is suspended via a sheave.

Riding car that is guided by rails in the hoistway,
A pair of car-side sheaves arranged at the top of the car,
A counterweight that moves up and down behind the car in the hoistway;
A driving device having a rotation axis extending crossing a straight line connecting the pair of car-side sheaves,
A traction sheave rotationally driven by the driving device;
A hoisting rope suspended from the traction sheave and hung on the car-side sheave from the traction sheave, and the other side hung on the counterweight,
A deflecting sheave provided between the traction sheave and the counterweight below the drive;
Machine roomless elevator characterized by comprising: