JP2004276692A

JP2004276692A - Shock absorber

Info

Publication number: JP2004276692A
Application number: JP2003069224A
Authority: JP
Inventors: Yukitake Ishikawa; 幸毅石川; 興治 ▲崎▼山; Koji Sakiyama; Kenichiro Takahashi; 憲一郎高橋; Daisuke Masako; 大介真子; Nobumasa Misaki; 信正見崎; Shinya Watanabe; 紳也渡辺; Takatoshi Nakamori; 貴俊中森
Original assignee: Fujikura Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Fujikura Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2004-10-07

Abstract

【課題】ハーネスの保護材が不要で安価に作製可能な衝撃緩衝装置を提供する。
【解決手段】バンパー１は、バンパーフェイス２と、ワイヤハーネス３と、アブソーバ４と、リインフォースメント５とから構成され、ワイヤハーネス３はバンパーフェイス２の所定位置の取付リブ１２に取り付けられている。アブソーバ４は、リインフォースメント５の前端側のエッジ部５ａを覆うような構造の延出部４ｃを備える凹部４ｂがリインフォースメント５と当接するようにバンパーフェイス２とリインフォースメント５との間に配置されている。バンパーフェイス２及びアブソーバ４が変形した場合でも、ワイヤハーネス３とエッジ部５ａとの間にあるアブソーバ４の延出部４ｃでワイヤハーネス３が直接リインフォースメント５と接触することがなくなり、断線等を防止する。このため、ワイヤハーネス３の保護材が不要となり、部品点数及び部品コストを削減することができる。
【選択図】図１Provided is an impact buffering device that does not require a harness protective material and can be manufactured at low cost.
A bumper (1) includes a bumper face (2), a wire harness (3), an absorber (4), and a reinforcement (5). The wire harness (3) is attached to a mounting rib (12) at a predetermined position on the bumper face (2). The absorber 4 is disposed between the bumper face 2 and the reinforcement 5 so that the recess 4b having the extension 4c structured to cover the front edge 5a of the reinforcement 5 is in contact with the reinforcement 5. ing. Even when the bumper face 2 and the absorber 4 are deformed, the wire harness 3 does not come into direct contact with the reinforcement 5 at the extension 4c of the absorber 4 between the wire harness 3 and the edge portion 5a. To prevent. Therefore, a protective material for the wire harness 3 is not required, and the number of parts and the cost of parts can be reduced.
[Selection diagram] Fig. 1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車に搭載されるバンパーなどの衝撃緩衝装置に関し、特に配索されたハーネスを安価に保護し、少ないコストで作製することができる衝撃緩衝装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
衝撃緩衝装置として、例えば自動車に搭載されるバンパー１００は、図２（ａ）に示すような構造からなる。即ち、カバー部としてのバンパーフェイス１０１と、リインフォースメント１０２と、これらバンパーフェイス１０１とリインフォースメント１０２との間に配設されるアブソーバ１０３とから構成される。このバンパー１００に電気配線のためのハーネス１０４を配索する場合、例えばバンパーフェイス１０１に形成された穴付きの取付リブ１０５に、コルゲートチューブなどの保護材１０６を取り付けたうえで取付クリップ１０７にテープ１０８で固定したハーネス１０４を、取付クリップ１０７を取付リブ１０５の穴に嵌め込むことにより固定して配索している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１４６０３３号公報（第３−４頁、第１−９図）
【０００４】
このような構造のバンパー１００では、同図（ｂ）に示すように、例えばバンパー１００に衝撃が加わりバンパーフェイス１０１及びアブソーバ１０３が変形した場合、バンパーフェイス１０１に配索されたハーネス１０４がリインフォースメント１０２のエッジ部１０２ａと干渉することがあるため、ハーネス１０４の断線等を防ぐ意味でも保護材１０６の装着は欠かせないものとなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バンパー１００にハーネス１０４を配索する場合、ハーネス１０４に必ず保護材１０６を装着して配索しなければならないため、バンパー１００全体の部品点数が増えると共に部品コストも上昇して安価にパンバー１００を構成することが難しくなってしまうという問題がある。
【０００６】
この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、ハーネスの保護材が不要で安価に作製することができる衝撃緩衝装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る衝撃緩衝装置は、カバー部と、このカバー部の背面側に取り付けられるハーネスと、前記カバー部の背面側に配置される衝撃緩衝部材と、前記カバー部及び衝撃緩衝部材を支持する支持部材とから構成される衝撃緩衝装置であって、前記衝撃緩衝部材は、少なくとも前記カバー部に取り付けられたハーネスと前記支持部材との間に一部が配置される形状で形成され、前記カバー部と前記支持部材との間に介装されて前記支持部材に取り付けられてなることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、カバー部に取り付けられたハーネスと支持部材との間に衝撃緩衝部材が少なくとも一部が配置される形状で形成され、カバー部と支持部材との間に介装されて支持部材に取り付けられているため、例えば衝撃緩衝装置に衝撃が加わりカバー部が変形した場合でも、ハーネスが支持部材のエッジ部に当接して断線等することが無くなり、ハーネスを保護するためのコルゲートチューブ等の保護材が不要となる。このため、衝撃緩衝装置を構成する部品点数及び部品コストを削減することができる。
【０００９】
なお、ハーネスは、カバー部の背面側に形成されたリブ状のハーネス取付部に取付クリップを介して取り付けられるものであることが好ましい。
【００１０】
また、ハーネスは、導体が絶縁被覆により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネス、又は複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスであることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、この発明の好ましい実施の形態を説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
図１（ａ）に示すように、例えば衝撃緩衝装置としての自動車に搭載されるバンパー１は、カバー部としてのバンパーフェイス２と、このバンパーフェイス２に取り付けられるハーネスとしてのワイヤハーネス３と、バンパーフェイス２の背面側に配置される衝撃緩衝部材としてのアブソーバ４と、このアブソーバ４が取り付けられると共にバンパーフェイス２及びアブソーバ４を支持する支持部材としてのリインフォースメント５とから構成されている。例えば、このバンパー１を構成するバンパーフェイス２は樹脂成型部材からなり、アブソーバ４はウレタンや発泡ポリプロピレンからなり、リインフォースメント５は自動車のフレーム等と同じような金属部材からなる。また、ワイヤハーネス３は、導体６が絶縁被覆７により覆われた複数の電線を結束テープ８で束ねて一本の線状に構成した構造からなる。
【００１２】
ワイヤハーネス３の所定位置は、取付クリップ１３の台座部１４に取付テープ１５で巻き付けられて固定されている。一方、バンパーフェイス２の背面側所定位置（この例では、上部位置）には、ハーネス取付部としての取付穴１１を有するリブ１２が形成されている。ワイヤハーネス３に取り付けられた取付クリップ１３には、取付穴１１からの抜けを防止するためのアンカー部１６が備えられている。
【００１３】
アブソーバ４は、前端部４ａがバンパーフェイス２の背面部２ｂと当接すると共に、後端側に形成された凹部４ｂがリインフォースメント５と当接するように配置されている。リインフォースメント５のエッジ部５ａのうち、少なくともワイヤハーネス３に一番近いエッジ部５ａには、アブソーバ４の上部側の延出部４ｃが覆い被さるような状態で、アブソーバ４はリインフォースメント５に取り付けられている。即ち、アブソーバ４は、ワイヤハーネス３とリインフォースメント５との間にアブソーバ４の一部（延出部４ｃ）が配置される形状で形成されている。なお、この例ではアブソーバ４の下部側の延出部４ｃもリインフォースメント５のエッジ部５ａを覆うような状態となっており、リインフォースメント５の前端側のエッジ部５ａが直接バンパーフェイス２と当接しない構造となっている。また、リインフォースメント５は、この例では角にエッジ部５ａを有する矩形断面状の中空金属構造からなる。
【００１４】
このように構成されたバンパー１では、同図（ｂ）に示すように、バンパーフェイス２の正面部２ａ側から衝撃が加えられた場合、アブソーバ４が変形してその衝撃を和らげると共に、アブソーバ４の延出部４ｃがワイヤハーネス３とリインフォースメント５のエッジ部５ａとの間に介在して衝撃を緩衝するため、リインフォースメント５のエッジ部５ａでバンパーフェイス２の取付リブ１２に取り付けられたワイヤハーネス３を傷つけ、断線等を引き起こすることがなくなる。これにより、ワイヤハーネス３を保護するためのコルゲートチューブ等の保護材を装着しなくてもワイヤハーネス３の断線等を防止することができる。このため、バンパー１を構成する部品点数を削減して部品コストを抑えることが可能となる。
【００１５】
なお、この例では衝撃緩衝装置として自動車のバンパー１にハーネスとしてのワイヤハーネス３を取り付けたものを用いて説明したが、例えばハーネスとして複数の導体６が絶縁被覆７により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスを取り付けたものであっても良い。また、自動車のバンパー１以外の衝撃緩衝装置で上記構成を実現するようにしても良い。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、カバー部に取り付けられたハーネスと支持部材との間に衝撃緩衝部材が少なくとも一部が配置される形状で形成され、カバー部と支持部材との間に介装されて支持部材に取り付けられているため、例えば衝撃緩衝装置に衝撃が加わりカバー部が変形した場合でも、ハーネスが支持部材のエッジ部に当接して断線等することが無くなり、ハーネスを保護するためのコルゲートチューブ等の保護材が不要となる。このため、衝撃緩衝装置を構成する部品点数及び部品コストを削減することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
【図２】従来の衝撃緩衝装置の構造を示す一部断面図である。
【符号の説明】１…バンパー、２…バンパーフェイス、３…ワイヤハーネス、４…アブソーバ、４ａ…前端部、４ｂ…凹部、４ｃ…延出部、５…リインフォースメント、５ａ…エッジ部、６…導体、７…絶縁被覆、８…結束テープ、１１…取付穴、１２…取付リブ、１３…取付クリップ、１４…台座部、１５…取付テープ、１６…アンカー部。[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a shock absorbing device such as a bumper mounted on an automobile, and more particularly to a shock absorbing device that can protect a wired harness at low cost and can be manufactured at low cost.
[0002]
[Prior art]
For example, a bumper 100 mounted on an automobile as a shock absorbing device has a structure as shown in FIG. That is, it is composed of a bumper face 101 as a cover, a reinforcement 102, and an absorber 103 disposed between the bumper face 101 and the reinforcement 102. When wiring a harness 104 for electric wiring to the bumper 100, for example, a protective material 106 such as a corrugated tube is attached to a mounting rib 105 having a hole formed in the bumper face 101, and a tape is attached to a mounting clip 107. The harness 104 fixed at 108 is fixedly arranged by fitting the mounting clip 107 into the hole of the mounting rib 105 (for example, see Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
JP-A-5-146033 (page 3-4, FIG. 1-9)
[0004]
In the bumper 100 having such a structure, as shown in FIG. 2B, for example, when an impact is applied to the bumper 100 and the bumper face 101 and the absorber 103 are deformed, the harness 104 wired to the bumper face 101 is reinforced. In some cases, the protective member 106 is indispensable in order to prevent the harness 104 from being disconnected or the like, because it may interfere with the edge portion 102 a of the harness 104.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, when wiring the harness 104 to the bumper 100, the protective material 106 must be attached to the harness 104 without fail. There is a problem that it is difficult to construct the 100.
[0006]
The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide an impact damping device that does not require a harness protective material and can be manufactured at low cost.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The shock absorbing device according to the present invention supports a cover portion, a harness attached to the back side of the cover portion, an impact damping member disposed on the back side of the cover portion, and supports the cover portion and the impact damping member. A shock absorbing device comprising a supporting member, wherein the shock absorbing member is formed in a shape in which at least a part is disposed between a harness attached to the cover portion and the supporting member; It is characterized by being interposed between a part and the support member and attached to the support member.
[0008]
According to the present invention, the shock absorbing member is formed in a shape in which at least a part is disposed between the harness attached to the cover portion and the support member, and is supported and interposed between the cover portion and the support member. Since it is attached to the member, even if the cover is deformed due to, for example, an impact applied to the shock absorbing device, the harness does not abut against the edge of the support member to be disconnected, and the corrugated tube for protecting the harness Protective materials such as are unnecessary. Therefore, it is possible to reduce the number of parts and the cost of the components constituting the shock absorbing device.
[0009]
Preferably, the harness is attached to a rib-shaped harness attachment portion formed on the back side of the cover portion via an attachment clip.
[0010]
Further, the harness is a wire harness having a structure in which a plurality of electric wires whose conductors are covered with an insulating coating are bundled and bound with a tape, or a structure in which a plurality of conductors are covered with an insulating coating and arranged in a plane. Preferably, it is a flat harness.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a partial sectional view showing a structure of an impact buffer according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1A, for example, a bumper 1 mounted on an automobile as a shock absorbing device includes a bumper face 2 as a cover, a wire harness 3 as a harness attached to the bumper face 2, and a bumper. An absorber 4 is provided on the rear side of the face 2 as an impact buffering member, and a reinforcement 5 to which the absorber 4 is attached and which supports the bumper face 2 and the absorber 4 is provided. For example, the bumper face 2 of the bumper 1 is made of a resin molded member, the absorber 4 is made of urethane or expanded polypropylene, and the reinforcement 5 is made of a metal member similar to a frame of an automobile. Further, the wire harness 3 has a structure in which a plurality of electric wires in which the conductor 6 is covered with the insulating coating 7 are bundled with a binding tape 8 to form a single line.
[0012]
A predetermined position of the wire harness 3 is fixed by being wrapped around the pedestal portion 14 of the mounting clip 13 with the mounting tape 15. On the other hand, a rib 12 having a mounting hole 11 as a harness mounting portion is formed at a predetermined position (an upper position in this example) on the back side of the bumper face 2. The attachment clip 13 attached to the wire harness 3 is provided with an anchor portion 16 for preventing the attachment clip 11 from coming off.
[0013]
The absorber 4 is arranged such that the front end 4a is in contact with the back surface 2b of the bumper face 2 and the recess 4b formed on the rear end is in contact with the reinforcement 5. At least the edge portion 5a of the reinforcement 5 that is closest to the wire harness 3 is covered with the upper extension 4c of the absorber 4, and the absorber 4 is attached to the reinforcement 5. Have been. That is, the absorber 4 is formed in a shape in which a part (extension 4c) of the absorber 4 is arranged between the wire harness 3 and the reinforcement 5. In this example, the lower extension 4c of the absorber 4 also covers the edge 5a of the reinforcement 5, and the front edge 5a of the reinforcement 5 directly contacts the bumper face 2. It does not touch. In this example, the reinforcement 5 has a rectangular cross-section hollow metal structure having an edge portion 5a at a corner.
[0014]
In the bumper 1 configured as described above, when an impact is applied from the front portion 2a side of the bumper face 2 as shown in FIG. Since the extension portion 4c is interposed between the wire harness 3 and the edge portion 5a of the reinforcement 5 to buffer the impact, the wire attached to the mounting rib 12 of the bumper face 2 at the edge portion 5a of the reinforcement 5 It does not damage the harness 3 and cause disconnection or the like. Thereby, disconnection of the wire harness 3 can be prevented without attaching a protective material such as a corrugated tube for protecting the wire harness 3. For this reason, it is possible to reduce the number of components constituting the bumper 1 and to reduce component costs.
[0015]
In this example, a shock absorber in which a wire harness 3 as a harness is attached to a bumper 1 of an automobile has been described. For example, a plurality of conductors 6 are covered by an insulating coating 7 as a harness and arranged in a plane. A flat harness having a structure provided may be attached. Further, the above-described configuration may be realized by an impact damping device other than the bumper 1 of the automobile.
[0016]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the shock absorbing member is formed in a shape in which at least a part is disposed between the harness attached to the cover portion and the support member, and between the cover portion and the support member. Since it is interposed in the support member and attached to the support member, for example, even if the impact is applied to the shock absorbing device and the cover portion is deformed, the harness does not abut against the edge portion of the support member and breaks, etc. A protective material such as a corrugated tube for protection is not required. For this reason, there is an effect that the number of parts and the cost of the parts constituting the shock absorbing device can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial sectional view showing a structure of an impact buffer according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partial sectional view showing the structure of a conventional shock absorbing device.
[Description of Signs] 1 ... bumper, 2 ... bumper face, 3 ... wire harness, 4 ... absorber, 4a ... front end, 4b ... recess, 4c ... extension, 5 ... reinforcement, 5a ... edge, 6 ... Conductor, 7: insulating coating, 8: binding tape, 11: mounting hole, 12: mounting rib, 13: mounting clip, 14: pedestal portion, 15: mounting tape, 16: anchor portion.

Claims

A shock absorbing member including a cover, a harness attached to the back side of the cover, an impact buffering member arranged on the back side of the cover, and a support member supporting the cover and the shock absorbing member. A device,
The impact buffering member is formed in a shape in which at least a part is disposed between a harness attached to the cover portion and the support member, and is interposed between the cover portion and the support member. An impact damping device which is attached to a support member.

2. The shock absorbing device according to claim 1, wherein the harness is attached to a rib-shaped harness attachment portion formed on a back side of the cover portion via an attachment clip.

3. The shock absorbing device according to claim 1, wherein the harness is a wire harness having a structure in which a plurality of electric wires whose conductors are covered with an insulating coating are bundled and bound with a tape. 4.

3. The shock absorbing device according to claim 1, wherein the harness is a flat harness having a structure in which a plurality of conductors are covered with an insulating coating and arranged in a plane.