JP2006327429A

JP2006327429A - Lower body structure of automobile

Info

Publication number: JP2006327429A
Application number: JP2005154509A
Authority: JP
Inventors: Manabu Ishizono; 学石園; Takeshi Seki; 武志関
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-05-26
Filing date: 2005-05-26
Publication date: 2006-12-07
Anticipated expiration: 2025-05-26
Also published as: JP4573699B2

Abstract

【課題】エンジンルームの下方を耐熱性を有するアンダーカバーで覆いながら、エンジンルーム内のメンテナンスを容易に行えるようにする。
【解決手段】エンジンルームの下方を覆うアンダーカバー１１の合成樹脂製の本体部１２に形成した開口１２ｂに着脱自在に固定される金属製のリッド１３が、エンジンルーム内の高熱源である排気管１５に対向するので、排気管１５によるアンダーカバー１１の損傷を防止できるだけでなく、アンダーカバー１１全体を取り外すことなく、リッド１３を取り外すだけでエンジンルーム内のメンテナンスを行うことができる。しかもリッド１３は前端が本体部１２の開口１２ｂの縁に凹凸係合して他端がボルト１７で固定されるので、その着脱が容易である。
【選択図】図２
PROBLEM TO BE SOLVED: To easily perform maintenance in an engine room while covering the lower part of the engine room with a heat-resistant under cover.
An exhaust pipe in which a metal lid 13 detachably fixed to an opening 12b formed in a synthetic resin main body 12 of an under cover 11 covering the lower part of an engine room is a high heat source in the engine room. 15, it is possible not only to prevent damage to the undercover 11 due to the exhaust pipe 15, but also to perform maintenance inside the engine room by simply removing the lid 13 without removing the entire undercover 11. In addition, since the front end of the lid 13 is unevenly engaged with the edge of the opening 12 b of the main body portion 12 and the other end is fixed by the bolt 17, the lid 13 is easily attached and detached.
[Selection] Figure 2

Description

本発明は、エンジンルームの下方をアンダーカバーで覆う自動車の車体下部構造に関する。 The present invention relates to a lower body structure of an automobile that covers an underside of an engine room with an under cover.

自動車のエンジンルームの下方を覆う合成樹脂製のカバーパネル（アンダーカバー）の上面に多孔質金属板で構成した通気用のダクト部を設け、このダクト部をエンジンやトランスミッションの下面に対向させて耐熱性や遮音性を得るものが、下記特許文献１により公知である。
特許第３１５４２８２号公報 A synthetic resin cover panel (under cover) that covers the lower part of the engine room of an automobile is provided with a ventilation duct part made of a porous metal plate on the upper surface, and this duct part is opposed to the lower surface of the engine or transmission for heat resistance. It is known from Patent Document 1 below that the property and the sound insulation are obtained.
Japanese Patent No. 3154282

ところで、自動車のエンジンルームに搭載したエンジンはオイルの交換やオイルフィルターの交換のようなメンテナンスが必要であるが、エンジンルームの下方がアンダーカバーで覆われていると、そのアンダーカバーを取り外さないと前記メンテナンスを行えないために利便性が損なわれる問題がある。 By the way, the engine installed in the engine room of the car needs maintenance such as oil change and oil filter change, but if the lower part of the engine room is covered with an under cover, the under cover must be removed. There is a problem that convenience is lost because the maintenance cannot be performed.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、エンジンルームの下方を耐熱性を有するアンダーカバーで覆いながら、エンジンルーム内のメンテナンスを容易に行えるようにすることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to facilitate maintenance in an engine room while covering the lower part of the engine room with a heat-resistant under cover.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンルームの下方を覆うアンダーカバーを、合成樹脂製の本体部と、本体部に形成した開口に着脱自在に固定される金属製のリッドとで構成し、前記リッドはエンジンルーム内の高熱源に対向する部分に配置され、一端が前記開口の縁に凹凸係合して他端がボルトあるいはクリップで固定されることを特徴とする自動車の車体下部構造が提案される。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the under cover that covers the lower portion of the engine room is detachably fixed to the synthetic resin main body and the opening formed in the main body. The lid is arranged in a portion facing the high heat source in the engine room, one end is engaged with the edge of the opening and the other end is fixed with a bolt or a clip. An underbody structure for an automobile characterized by the above is proposed.

尚、実施例の排気管１５は本発明の高熱源に対応する。 In addition, the exhaust pipe 15 of an Example respond | corresponds to the high heat source of this invention.

請求項１の構成によれば、エンジンルームの下方を覆うアンダーカバーの合成樹脂製の本体部に形成した開口に着脱自在に固定される金属製のリッドがエンジンルーム内の高熱源に対向するので、高熱源によるアンダーカバーの本体部の損傷を防止できるだけでなく、アンダーカバー全体を取り外すことなく、リッドを取り外すだけでエンジンルーム内のメンテナンスを行うことができる。しかもリッドは一端が本体部の開口の縁に凹凸係合して他端がボルトあるいはクリップで固定されるので、石などが当たって変形しても着脱が容易である。 According to the configuration of the first aspect, the metal lid that is detachably fixed to the opening formed in the synthetic resin main body of the under cover that covers the lower part of the engine room faces the high heat source in the engine room. In addition to preventing the main body of the undercover from being damaged by a high heat source, it is possible to perform maintenance in the engine room by simply removing the lid without removing the entire undercover. Moreover, since one end of the lid is concavo-convexly engaged with the edge of the opening of the main body and the other end is fixed with a bolt or a clip, the lid can be easily attached and detached even when deformed by a stone or the like.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.

図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１はアンダーカバーの平面図、図２はアンダーカバーの斜視図、図３は図１の３−３線拡大断面図、図４は図１の４−４線拡大断面図、図５は図１の５−５線拡大断面図、図６は図１の６−６線拡大断面図、図７は図１の７−７線拡大断面図、図８は図１の８−８線拡大断面図、図９は図１の９−９線拡大断面図である。 1 to 9 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a plan view of the under cover, FIG. 2 is a perspective view of the under cover, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 in FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 in FIG. 1, FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 in FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line 8-8 in FIG. 1, and FIG. 9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 in FIG.

図１および図２に示すように、自動車のエンジンルームの下方を覆う概ね平坦なアンダーカバー１１は、その合成樹脂製の本体部１２の前寄りの左右両側に上向きに立ち上がる取付部１２ａ，１２ａを備えており、それらの取付部１２ａ，１２ａの上端が図示せぬ車体フレームに固定される。本体部１２の左右の取付部１２ａ，１２ａの間には着脱自在な金属製（実施例ではアルミニウム製）のリッド１３が設けられ、本体部１２の後端には金属製（実施例ではアルミニウム製）の遮熱パネル１４が固定される。アンダーカバー１１はエンジンルームの下面の空気の流れを整流して空力性能を向上させる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the generally flat under cover 11 covering the lower part of the engine room of the automobile has mounting portions 12 a and 12 a that rise upward on the left and right sides of the front side of the synthetic resin main body portion 12. The upper ends of the mounting portions 12a and 12a are fixed to a vehicle body frame (not shown). A detachable metal (aluminum in the embodiment) lid 13 is provided between the left and right mounting portions 12a, 12a of the main body 12, and a metal (aluminum in the embodiment) is provided at the rear end of the main body 12. ) Of the heat shield panel 14 is fixed. The under cover 11 rectifies the air flow on the lower surface of the engine room to improve aerodynamic performance.

リッド１３はエンジンルームに搭載されたエンジンＥの下方に対応する位置に設けられる。またエンジンＥの前面に接続されて車体後方に延びる高熱源としての排気管１５はリッド１３および遮断熱パネル１４の上面に沿って配置されており、排気管１５の熱による合成樹脂製の本体部１２の損傷を防止している。 The lid 13 is provided at a position corresponding to the lower side of the engine E mounted in the engine room. An exhaust pipe 15 as a high heat source connected to the front surface of the engine E and extending rearward of the vehicle body is disposed along the upper surfaces of the lid 13 and the heat insulation panel 14. 12 damage is prevented.

アンダーカバー１１の本体部１２に形成した開口１２ｂの前縁部には、図４に示すように、後方に向かって開口するスリット１２ｃが形成されており、このスリット１２ｃにリッド１３の前縁部が後方から嵌合する。リッド１３の前縁部を除く周囲の５カ所に、図３に示すように、断面Ｕ字状のナットホルダ１６…が嵌合する。リッド１３の外周部を下方から上向きに貫通したボルト１７…は、本体部１２の外周部およびナットホルダ１６…を貫通し、ナットホルダ１６…の上面に溶接したウエルドナット１８…に締結される。これにより、リッド１３は本体部１２の開口１２ｂを覆うように固定され、その着脱も容易である。またナットホルダ１６…を用いてウエルドナット１８…を支持したことにより、ボルト１７…の締結力を分散して本体部１２の損傷を防止することができる。 As shown in FIG. 4, a slit 12 c that opens rearward is formed at the front edge of the opening 12 b formed in the main body 12 of the under cover 11, and the front edge of the lid 13 is formed in the slit 12 c. Is fitted from behind. As shown in FIG. 3, nut holders 16 having a U-shaped cross-section are fitted at five locations around the lid 13 excluding the front edge. Bolts 17 penetrating the outer periphery of the lid 13 upward from below are fastened to weld nuts 18 penetrating the outer periphery of the main body 12 and the nut holders 16 and welded to the upper surfaces of the nut holders 16. Thereby, the lid 13 is fixed so as to cover the opening 12b of the main body portion 12, and the attachment and detachment thereof is easy. Further, since the weld nuts 18 are supported by using the nut holders 16, the fastening force of the bolts 17 can be dispersed to prevent the main body 12 from being damaged.

エンジンＥの下面にはオイルフィルター１９およびオイルドレインプラグ２０が設けられており、アンダーカバー１１の本体部１２からリッド１３を取り外すとオイルフィルター１９およびオイルドレインプラグ２０が目視可能になるため、アンダーカバー１１を取り外すことなくメンテナンスを行うことができる。 An oil filter 19 and an oil drain plug 20 are provided on the lower surface of the engine E, and the oil filter 19 and the oil drain plug 20 become visible when the lid 13 is removed from the main body 12 of the under cover 11. Maintenance can be performed without removing 11.

図１、図２および図５に示すように、アンダーカバー１１の本体部１２の前縁近傍の３カ所に空気取り入れ口２１…が形成される。各々の空気取り入れ口２１は、概ね水平な上壁２１ａと、概ね水平で上壁２１ａよりも一段低くなった下壁２１ｂと、上壁２１ａおよび下壁２１ｂの左右両端を接続する概ね鉛直な左右の側壁２１ｃ，２１ｃとで区画されており、車両の走行に伴って冷却用の外気をエンジンルームに導入する。空気取り入れ口２１の上壁２１ａおよび下壁２１ｂは、概ね鉛直方向に延びる複数枚（実施例では５枚）の平行四辺形状のフィン２１ｄ…で接続される。 As shown in FIGS. 1, 2, and 5, air intake ports 21 are formed at three locations in the vicinity of the front edge of the main body 12 of the under cover 11. Each air intake port 21 has a substantially horizontal upper wall 21a, a lower wall 21b that is substantially horizontal and one step lower than the upper wall 21a, and substantially vertical left and right sides that connect the left and right ends of the upper wall 21a and the lower wall 21b. The outside air for cooling is introduced into the engine room as the vehicle travels. The upper wall 21a and the lower wall 21b of the air intake port 21 are connected by a plurality of (four in the embodiment) parallelogram-shaped fins 21d.

アンダーカバー１１の空気取り入れ口２１にフィン２１ｄ…を設けたことにより、雪路の走行中に雪が空気取り入れ口２１から侵入するのを抑制するとともに、エンジンルームの内部で雪が成長するのを防止し、空気取り入れ口２１から取り入れた空気によるエンジンルーム内の冷却性能を確保することができる。 By providing fins 21d at the air intake 21 of the under cover 11, it is possible to prevent snow from entering from the air intake 21 during running on a snowy road and to prevent snow from growing inside the engine room. The cooling performance in the engine room by the air taken in from the air intake 21 can be ensured.

図１、図２および図６に示すように、アンダーカバー１１の本体部１２の前縁に左右一対の発泡ポリプロピレン製の緩衝ブロック２２，２２が接着等により固定される。各々の緩衝ブロック２２の上面はラジエータ等を支持するバルクヘッド２３の下面に当接する。アンダーカバー１１の前部下面が傾斜した路面や路面の突起物に接触したとき、アンダーカバー１１がバルクヘッド２３のような車体構造物に直接固定されていると、車体構造物が損傷する可能性がある。しかしながら、アンダーカバー１１と車体構造物との間に緩衝ブロック２２，２２を配置したことで、車体構造物やアンダーカバー１１が受ける衝撃を低減止することができる。 As shown in FIGS. 1, 2, and 6, a pair of left and right foamed polypropylene cushion blocks 22, 22 are fixed to the front edge of the main body 12 of the undercover 11 by adhesion or the like. The upper surface of each buffer block 22 is in contact with the lower surface of the bulkhead 23 that supports a radiator or the like. When the under cover 11 is directly fixed to a vehicle body structure such as the bulkhead 23 when the front lower surface of the under cover 11 contacts an inclined road surface or a projection on the road surface, the vehicle body structure may be damaged. There is. However, by providing the buffer blocks 22 and 22 between the under cover 11 and the vehicle body structure, the impact received by the vehicle body structure and the under cover 11 can be reduced.

図１、図２および図７に示すように、遮熱パネル１４の前縁および左右両側縁は、アンダーカバー１１の本体部１２の後縁に形成した切欠１２ｅに複数のリベット２４を介して固定される。 As shown in FIGS. 1, 2, and 7, the front edge and the left and right side edges of the heat shield panel 14 are fixed to a notch 12 e formed at the rear edge of the main body 12 of the under cover 11 through a plurality of rivets 24. Is done.

図１、図２、図８および図９に示すように、アンダーカバー１１の本体部１２の後縁および遮熱パネル１４の後縁には、斜め後上方に折り曲げられた気流ガイド部１２ｄ，１４ａが形成される。この気流ガイド部１２ｄ，１４ａでエンジンルームから流出する気流を上向きに偏向することで、アンダーカバー１１の下面に沿って流れる気流が乱され難くなり、アンダーカバー１１による整流効果を確保することができる。 As shown in FIGS. 1, 2, 8, and 9, airflow guide portions 12 d and 14 a that are bent obliquely rearward and upward are formed on the rear edge of the main body portion 12 of the undercover 11 and the rear edge of the heat shield panel 14. Is formed. By deflecting the airflow flowing out from the engine room upward with the airflow guide portions 12d and 14a, the airflow flowing along the lower surface of the undercover 11 is hardly disturbed, and the rectifying effect by the undercover 11 can be ensured. .

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.

例えば、実施例ではアンダーカバー１１の本体部１２の開口１２ｂにリッド１３をボルト１７…で固定しているが、それをクリップで固定することができる。 For example, in the embodiment, the lid 13 is fixed to the opening 12b of the main body portion 12 of the under cover 11 with the bolts 17 ..., but it can be fixed with a clip.

アンダーカバーの平面図Plan view of under cover アンダーカバーの斜視図Undercover perspective view 図１の３−３線拡大断面図3-3 enlarged sectional view of FIG. 図１の４−４線拡大断面図4-4 enlarged cross-sectional view of FIG. 図１の５−５線拡大断面図1 is an enlarged cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 図１の６−６線拡大断面図6-6 enlarged sectional view of FIG. 図１の７−７線拡大断面図7-7 enlarged cross-sectional view of FIG. 図１の８−８線拡大断面図FIG. 8 is an enlarged sectional view taken along line 8-8. 図１の９−９線拡大断面図Fig. 9 is an enlarged sectional view taken along line 9-9 in Fig. 1

Explanation of symbols

１１アンダーカバー
１２本体部
１２ｂ開口
１３リッド
１５排気管（高熱源）
１７ボルト
11 Undercover 12 Body 12b Opening 13 Lid 15 Exhaust pipe (high heat source)
17 volts

Claims

An under cover (11) covering the lower part of the engine room is detachably fixed to a synthetic resin main body (12) and an opening (12b) formed in the main body (12). The lid (13) is disposed in a portion facing the high heat source (15) in the engine room, one end is engaged with the edge of the opening (12b) and the other end is a bolt (17). Alternatively, a lower body structure of an automobile, which is fixed with a clip.